Dates de tournée en 2020 :à la demande.

Qu'est-ce que le Formula 1 Paddock Club ? Paddock Club n'est pas seulement l'occasion de voir le monde de la Formule 1 de l'intérieur, mais aussi une excellente occasion de rencontrer vos partenaires commerciaux dans un cadre informel.

Le Paddock Club est généralement situé dans la voie des stands, au-dessus des garages des équipes de F1, vous permettant de voir les voitures de course ainsi que les équipes travaillant lors des arrêts au stand au plus près de vous. Chaque jour, pilotes, anciens champions et ingénieurs du team viennent au Paddock Club pour discuter avec les invités. Ici, vous pouvez apprendre beaucoup de choses intéressantes sur les coulisses Course de formule 1.

Des écrans géants installés dans le Formula One Paddock Club vous permettent de regarder toute l'action qui se déroule sur la piste, ainsi que de suivre le temps que les pilotes terminent la piste. Vous pouvez sortir sur la terrasse ou rester dans le salon.

Les meilleurs chefs du monde travaillent pour les clients du Paddock Club. Le bar à champagne, vins fins et boissons à volonté vous est ouvert toute la journée. Il y a aussi du café, des glaces et des desserts.

Pass VIP pour la Formule 1. L'endroit s'appelle "Paddock-club". Peut être comparé à une loge VIP sur stade de football, seulement c'est quelque chose de plus gros et 100 fois plus cool !

"L'entrée d'un monde spécial - à l'intérieur de la Formule 1 - est le club Paddock !!"

Le paddock club est un complexe de locaux situés directement sur la voie des stands au-dessus des box de garage des équipes de Formule 1. Cela vous permet de voir les voitures de course, le travail des équipes lors des arrêts aux stands au plus près de vous, presque à bout de bras (enfin, peut-être un peu plus loin).

En achetant un ticket-pass au Paddock-club, vous accédez au saint des saints, au club d'élite de la Formule 1 et vous avez l'opportunité de voir la vie des courses royales de l'intérieur !

"vue depuis le balcon VIP du Paddock-club"a - vous voyez - les stands habituels de l'autre côté, et ce balcon VIP - juste au-dessus des box du garage - vous voyez les arrêts aux stands pendant la course ! Et vous voyez les ponts de commandement, d'où le leadership de chaque équipe contrôle la course"

Vous serez invité :

• Pass spécial pour conduire votre voiture à un parking spécial sur le territoire de l'autodrome ou à proximité immédiate de l'autodrome (délivré pour 4 personnes. Nous vous conduirons à l'entrée du paddock club, même si vous n'êtes arrivé qu'un seul / une)
• Hébergement en tables servies pour 6 personnes dans un espace climatisé ;
• Moniteurs vidéo avec une image stéréotypée ;
• Nourriture délicieuse du chef;
• Boissons non alcoolisées (sans limitation);
• Boissons alcoolisées (sans limitation);
• Accès au coin salon avec canapés moelleux;
• Excursions quotidiennes (!) vers la voie des stands le long des garages de toutes les équipes de Formule 1. Vendredi - entre le premier et le deuxième entraînement. Samedi avant les qualifications. Dimanche - avant la course ;
• Si vous passez du temps non seulement à table, vous pouvez prendre des photos et obtenir des autographes des coureurs ;
• En marchant le long de la voie des stands - vous pourrez prendre des photos à côté des voitures de course et des spoilers et des carters disposés à proximité ;
• Vous recevez chaque jour de beaux cadeaux et souvenirs ;
• Vous pourrez voir les arrêts aux stands pendant la course juste en dessous de vous, cela se produira ;
• On peut se promener pendant la course sur toute la longueur du balcon au-dessus des loges en buvant du champagne ;

"Leonid Novozhilov, chef de projet FORMULASPORT, marchant le long de la voie des stands près des garages Ferrari."

"Boîtes Ferrari. Vue depuis la voie des stands".

Le coût d'un pass VIP au Paddock club pour les trois jours : 220 000 roubles (Singapour 388 000 roubles). Pour de nombreux Grands Prix, ces "tickets" se terminent 2 à 3 mois avant l'événement, notamment pour le Grand Prix de Monaco, le Grand Prix d'Abu Dhabi et le Grand Prix de Singapour.

"Les enfants arrivent surtout à courir partout et à tout voir ! Des touristes FORMULASPORT au Paddock Club du Grand Prix de Malaisie 2013."

Cette année, les touristes de FORMULASPORT étaient au "Paddock Club" lors du Grand Prix de Malaisie, du Grand Prix de Grande-Bretagne, du Grand Prix de Hongrie. Et aussi nos gens s'envoleront pour le club Paddock au Grand Prix de Singapour et au Grand Prix d'Abu Dhabi.

Pour réserver des laissez-passer au Paddock club, appelez-moi personnellement, Leonid Novozhilov, chef de projet FORMULASPORT au : +7 985 997-94-37 ou envoyer un e-mail à [courriel protégé]

"Paddock-club. Chef".

"Fernando Alonso dans le Paddock-clube. Si vous vous dépêchez, il y a de nombreuses chances d'obtenir un autographe et de prendre une photo pour mémoire, non seulement avec Alonso, mais avec tous ceux que vous" regardez et attrapez ".

"Paddock. Les pilotes de Formule 1 se sont réunis avant le défilé des pilotes. Si vous vous tenez au bon endroit en marchant dans la voie des stands, ils vous dépasseront tous à bout de bras."

"A chaque voyage, je conduis et j'accompagne un petit groupe de touristes de 4 à 12 personnes. Maximum 15-17 personnes. Regardez les visages joyeux des touristes voyageant avec FORMULASPORT vers la Formule 1 !"

Contenu de la page

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Obtenez un accès unique au monde de la Formule 1 avec les forfaits F1 Experiences​

Les programmes d'hospitalité offriront aux fans une expérience exclusive lors de leur participation au GRAND PRIX DE RUSSIE DE FORMULE 1 VTB 2019, qui se tiendra du 26 au 29 septembre à Sochi Autodrom. Dans le même temps, sur le territoire de notre pays, ANO ROSGONKI a reçu le droit exclusif de vendre des packages F1 Experiences pour toutes les étapes du Championnat du monde de Formule 1.

Services du programme d'accueil scène russe"courses royales" comprennent six offres de forfaits F1 Experiences - Starter, Trophy, héros, Premier, Paddock Club et Légende.

Selon le forfait choisi, les invités auront accès au paddock club ou à l'une des tribunes de Sochi Autodrom, la possibilité de participer à une fête avec un pilote de Formule 1, de prendre des photos avec un trophée sur la grille de départ, de participer à une visite de la piste, une promenade exclusive dans la voie des stands, visite du podium, accès aux récompenses après la fin de la course, et bien plus encore.

En savoir plus sur les forfaits F1 Experiences

entrée

Étant dans la tribune T4, les spectateurs verront passer les voitures dans les 3e, 4e et 5e virages. Prix ​​799 $

Depuis la tribune T4, les spectateurs verront les voitures sortir du virage 3, ainsi que leur passage dans les virages 4 et 5.​​

FORFAIT INCLUS

Billet de course pour 3 jours
Emplacement : Tour 4

JEUDI

Circuit "Track Drive"*

VENDREDI

Faites la fête au Paddock Club avec une F1 Legend ou un pilote F1 actif*

Accès aux coulisses de la F1*

ENTRÉE

Trophée

Les sièges sont situés à l'opposé de la zone de freinage dans le deuxième virage. Prix ​​1 099 $

Les sièges sont situés sur la tribune T2 de Vitaly Petrov, qui se trouve en face de la zone de freinage dans le deuxième virage. Il offre également une vue sur la troisième tour, enveloppant la place centrale du parc olympique.

LE FORFAIT COMPREND

Billet de course pour 3 jours
Emplacement du siège : Virage 2

JEUDI

Promenade exclusive dans la voie des stands
Circuit "Track Drive"*
Photo avec trophée sur grille*

VENDREDI

Soirée Paddock Club

Accès aux coulisses du F1® Paddock

Séance photo sur le podium

Toutes les informations et réservation du package TROPHY

héros

La tribune principale offre une vue sur la ligne de départ/d'arrivée. Prix ​​1 399 $

La tribune principale, située face aux garages, offre une vue sur la ligne de départ/arrivée, d'où les voitures s'élancent vers le 1er virage.

LE FORFAIT COMPREND

Billet de course pour 3 jours
Emplacement du siège : Tribune principale​​​

JEUDI

Promenade exclusive dans la voie des stands
Circuit "Track Drive"*
Photo avec trophée sur grille*

VENDREDI

Soirée Paddock Club
Accès aux coulisses du F1® Paddock
Séance photo sur le podium

Toutes les informations et réservation du package HERO

Premier

Visitez le célèbre Formula One Paddock Club le vendredi et profitez de son hospitalité. Profitez de la vue depuis votre siège dans la tribune principale le samedi et le dimanche.​

LE FORFAIT COMPREND

Billet de course pour 3 jours

Emplacement du lieu :

Vendredi - Formula One Paddock Club™

Samedi et dimanche - Tribune principale

VENDREDI

Billet pour le Formula One Paddock Club™

Accès au programme d'accueil du Formula One Paddock Club™

Promenades dans la voie des stands Paddock Club™

Visite des paddocks

SAMEDI ET DIMANCHE

Billet pour la tribune principale

Toutes les informations et réservation du forfait PREMIER

Paddock-Club

Paddock Club™ offre des services d'accueil haut niveau. Prix ​​à partir de 4,60 $​​0​​​​​​

Situé juste à côté de la piste, en face des garages et de la ligne de départ/arrivée, le Formula One Paddock Club™ offre de superbes vues et une hospitalité de premier ordre.

Pas d'entrée pour les personnes non autorisées

Tout d'abord, nous vous prévenons : si quelqu'un croit que vous pouvez entrer dans le paddock par des voies détournées ou, par exemple, avec de faux laissez-passer, alors vous êtes dans un fiasco. Tout d'abord, pour commencer, vous avez encore besoin d'un billet qui vous permet d'aller à Parc olympique eh bien, alors la commande "ne lâchez pas" sera clairement exécutée par les gardes. Il y a peu de passages au paddock, et le système est le même pour tous les Grand Prix : des arches avec tourniquets sont installées de part et d'autre. Vous vous appuyez sur le laissez-passer, le système montre votre photo et donne le feu vert - et seulement dans ce cas, vous pouvez aller plus loin. Mais il n'y a pas de contrôle de sécurité supplémentaire : après tout, vous avez déjà été contrôlé par la sécurité lors du passage sur le territoire de l'autodrome.

Nous sommes entrés à l'intérieur - et immédiatement un sentiment d'euphorie. Des membres d'équipe en uniformes de marque se précipitent, des stars du sport automobile travaillant pour la BBC, Sky ou d'autres chaînes de télévision se préparent pour des émissions en direct, certains pilotes de combat vont rapidement glisser de la maison d'hôtes aux stands ... Des mécaniciens lavent des pneus, des invités d'honneur , accompagné des représentants de l'équipe, inspecte le quartier. Bref, la voici - la vie intérieure de la Formule 1 !

Sans camions, mais avec des maisons

Il convient de noter qu'en dehors de l'Europe, le paddock de circuits stéréotypés n'a pas tout à fait le même aspect que, par exemple, lors des Grands Prix d'Espagne ou de Hongrie. Comme beaucoup le savent, dans le cas des étapes "proches", les équipes envoient une armada de camions sur le circuit : certains forment des camping-cars pompeux (ou pas), d'autres s'alignent simplement en rang et servent de lieu de travail. pour les ingénieurs.

Donc, Sotchi est trop loin des bases des équipes pour envoyer des camions ici. Vous ne verrez donc pas de poids lourds dans le paddock de l'Autodrom de Sotchi. Comment faire sans eux ? Oui, c'est très simple : à tous les Grand Prix "lointains", spéciaux chambres d'hôtes, qui deviennent à la fois des camping-cars et des bureaux. D'ailleurs, il y a un an, votre correspondant a même pu jeter un coup d'œil au deuxième étage de la maison Toro Rosso d'un œil : le fait est que les ingénieurs qui avaient déjà commencé les travaux ne pouvaient pas faire face aux prises locales. Pendant que ce problème mineur était résolu, il a été possible de s'assurer : le bureau est confortable, les membres de l'équipe n'ont pas à se serrer les coudes.

Eh bien, au premier stade de la maison de l'équipe - un lieu de communication avec la presse, ainsi qu'une cantine pour les employés. Pour l'élite - un buffet. Eh bien, quelque part dans les profondeurs du sol, il y a plusieurs autres pièces que l'équipe peut adapter à ses besoins.

je prends tout avec moi

Il n'y a pas de camions, mais cela ne signifie pas que les équipes voyagent légères vers les étapes lointaines : malgré tout, divers équipements sont envoyés à l'avance dans d'immenses caisses pour chaque Grand Prix. Par exemple, il est clair que personne ne cherchera des clés sur place ou n'effectuera d'urgence des achats en gros d'ordinateurs portables - tout ce dont vous avez besoin pour travailler avec des voitures à la fois sur la voie des stands et à côté est emporté avec vous.

En général, il faut comprendre que lorsque les équipes arrivent sur la piste, elles mettent à leur disposition des box vides et des espaces d'accueil - sauf peut-être avec des panneaux qui indiquent les noms des équipes et les noms des pilotes. Tables, chaises, toutes sortes d'ustensiles - les logisticiens de l'équipe doivent s'occuper de tout cela à l'avance. Et c'est tout ce qui est lié à «l'hospitalité» à Suzuka, lorsque les organisateurs ont raisonnablement noté: tant que la dette du Grand Prix de l'année dernière ne sera pas remboursée, nous ne vous donnerons pas les clés. Eh bien, au moins ils m'ont laissé travailler dans les fosses.

Loges, salles et cafés

Si pour certains le paddock est une zone de travail intense, pour d'autres c'est un lieu où l'on peut assister avec grand plaisir au Grand Prix, en profitant de la belle vue et de toutes sortes de plats. Non, non, on ne parle pas de journalistes, mais de visiteurs du paddock club. Ayant reçu une invitation

d'une entreprise qui a loué une boîte, les plus chanceux, après avoir reçu de petits cadeaux et du champagne, se rendent à la boîte déjà à l'entrée, où ils ont la possibilité de regarder les courses. Certes, il y a une mise en garde : il ne faut pas confondre le paddock club et le paddock lui-même. Malgré les noms similaires, un laissez-passer pour l'un des lieux ne signifie pas un laissez-passer gratuit pour le second. C'est-à-dire qu'un visiteur de la boîte sans le laissez-passer nécessaire ne pourra pas sortir se promener le long des maisons de commandement, et, par exemple, un journaliste, personne ne sera autorisé à boire du champagne dans la boîte - à chacun son propres.

Cependant, les journalistes n'ont pas non plus à se plaindre à Sochi Autodrom : ils ont à leur disposition une excellente salle à manger, où l'on trouve des salades et des pâtisseries fraîches - un fait rare pour la Formule 1. Par exemple, lors du récent Grand Prix de Belgique, il a fallu choisir entre sandwichs et soupe instantanée (même si par mauvais temps, Spa et lui y sont allés en trombe).

En général, l'état actuel de la piste de Sotchi apporte un certain nombre d'avantages : d'énormes centres de presse (pas de foule, plusieurs salles), des loges non moins énormes (joie pour les équipes, les sponsors, les organisateurs et tout le monde), des conditions de travail confortables. En bref, presque personne du monde du F-1 ne peut porter plainte contre les organisateurs. Par conséquent, il ne s'agit que de s'assurer que l'Autodrom de Sotchi est complètement saturé de l'esprit de formule, ce qu'il fait depuis octobre dernier.

Pendant que les équipes et les pilotes célèbrent Noël, pour ceux d'entre vous qui ne sont pas fans de F1, voici un glossaire des termes clés pour vous aider à mieux comprendre les aspects de la course.

L'aérodynamique est l'étude du flux d'air autour d'une voiture. L'aérodynamique joue le rôle le plus important, de grands flux de masses d'air pressent la voiture contre la toile de piste, de sorte que le pilote peut prendre les virages avec plus de confiance. Plus la force de serrage est élevée, plus plus vite et la stabilité de la voiture dans les virages

Aile - ne fournit pas de portance, mais une force d'appui, ce qui vous permet de tourner à une vitesse plus élevée

Apex - le point le plus proche de la voiture dans le virage du bord intérieur de la piste

Tube aérodynamique- un appareil servant à simuler artificiellement le flux d'air circulant autour d'une voiture

Sac aérodynamique- flux d'air déchargé de la voiture devant, dans lequel la voiture derrière va à l'approche maximale

Ballast - poids supplémentaire de la voiture

Équilibre des freins - changement du pourcentage de force de freinage entre les freins avant et arrière

Bouchons d'oreille - écouteurs pour communication radio

La boxe est le garage de l'équipe de Formule 1. Les locaux situés sur la voie des stands, dans lesquels se trouvent les voitures pendant le Grand Prix, ainsi que tout le matériel des équipes sont entreposés

Grand Chelem - Qualification gagnée, course, tour rapide et avance du début à la fin

Le tour le plus rapide est le meilleur tour effectué par un coureur lors d'une course.

radiateur à eau- sert à refroidir l'eau, qui remplit la fonction de refroidissement du moteur

Rayon extérieur - la trajectoire passant plus près de la partie extérieure du virage

Rayon intérieur- trajectoire passant au plus près de l'intérieur du virage

collecteurs d'échappement- servent à éliminer les gaz d'échappement du moteur

Conduit de radiateur- conduits légers en fibre de carbone à travers lesquels l'air de l'admission d'air atteint les radiateurs. Pour augmenter la surface de la surface refroidie, le radiateur est installé en diagonale par rapport à l'axe de la machine. Sur les routes poussiéreuses ou sales, une grille de protection est spécialement placée à l'entrée du conduit

Prise d'air supérieure et filtre à air- La prise d'air prend le flux d'air au-dessus de la tête du pilote et le dirige vers le système d'alimentation du moteur. Le filtre nettoie ce flux des particules étrangères.

prise d'air- un trou spécial qui sert à prélever de l'air pour refroidir le moteur. Il y a aussi des entrées d'air pour le refroidissement des freins.

bac à gravier- est situé à l'extérieur de la piste et sert à amortir au maximum la vitesse de la voiture en sortie de piste

Le Grand Prix est un grand prix. Le nom de la Coupe du monde.

Trajectoire sale- partie de la piste en dehors de la trajectoire moletée des boules de feu

Le moteur est la partie la plus importante de la voiture - le "cœur" de la voiture. Huit cylindres, 2,4 cylindrée, plus de 800 Cheval-vapeur et environ 43 à 53 kg de carburant aux 93 km. Bloc-cylindres en fonte d'aluminium, vilebrequin en acier, bielles en titane. Plus de 19500 tr/min

Déflecteur - un élément aérodynamique conçu pour rationaliser le flux d'air devant la prise d'air latérale

Fond et diffuseur- le fond fournit jusqu'à 21 % d'appui et le diffuseur - jusqu'à 19 %

Pneus pluie - pneus de course pluie avec une bande de roulement spéciale

Double - deux voitures de la même équipe qui sont arrivées aux deux premières places

arc de sécurité- un arc au-dessus de la tête du cavalier, qui sert à protéger la tête, dont la conception et la résistance sont clairement réglementées

Visière - verre de casque recouvrant le visage du coureur

Parc fermé - une salle pour l'entretien de toutes les voitures après les qualifications jusqu'au départ de la course

survirage- l'effet pendant lequel les roues de la voiture tournent à un angle supérieur à celui défini par le volant

Carbone - fibre de carbone

Qualification - déterminer les positions des coureurs sur le terrain de départ avant la course.

Cockpit - partie de la voiture dans laquelle se trouve le coureur lui-même. Le pilote doit être le plus à l'aise possible, car le cockpit est très exigu et il faut y rester plus d'une heure. En cas d'accident, le cockpit doit protéger au maximum le pilote

Dérapage contrôlé (guidé)- virage avec décrochage de toutes les roues, dans lequel le pilote a un contrôle total sur le mouvement de la voiture

Classement - une liste de tous les pilotes qui ont terminé la course. Aussi, le pilote sera classé s'il n'est pas à plus de 10% derrière le leader de la course

Dégagement - l'écart entre la piste et le bas de la voiture

Commissaire de course - une personne qui surveille la mise en œuvre des règles de la FIA pendant le Grand Prix

Concepteur - fabricant, équipe.

Cercle - un pilote dépassé par un cercle ou plus

Crash test - un test de la résistance de la structure de la voiture conformément au règlement technique

Coupe des constructeurs- joué entre les équipes participant à la Coupe du monde

Quille - la partie avant du bas de la voiture

Maréchal - des maréchaux sont situés autour de la piste, leurs tâches comprennent la sécurité : évacuation des boules de feu de zones dangereuses, avertissant les pilotes avec des drapeaux des obstacles et des dangers sur la piste

Mécanicien - remplit la fonction de réparer la voiture et de remplacer certaines pièces lors des arrêts aux stands et des tests

Pneus pluie - pneus pour piste mouillée. Si la pluie n'est pas encore abondante, vous pouvez mettre ce type en toute sécurité

Monocoque - structure portante pesant 43 kg. Tous les autres composants de la machine sont fixés à la monocoque

Camping-car - une "maison mobile sur roues" dans laquelle se trouve le centre de presse de l'équipe pendant toute la durée du Grand Prix, ainsi qu'une salle à manger, gym, salle de repos et tout le nécessaire pour l'équipe pendant le GP

H

Sous-virage- l'effet pendant lequel les roues de la voiture tournent à un angle inférieur à celui défini par la roue

Carénage - élément important aérodynamique, servant à un écoulement plus fluide autour du flux d'air

Fender - une clôture en ruban d'acier qui empêche la voiture de voler hors de la piste

Zone de points - la zone dans laquelle le coureur reçoit des points à la fin de la course. Sur le ce moment 1er au 10e

Paddock - situé derrière la voie des stands, l'endroit où se trouvent les camping-cars des équipes et où les coureurs communiquent avec la presse

Peleton - toutes les voitures sur la piste

Voie des stands - la section de la piste le long de laquelle les voitures conduisent jusqu'aux stands. La vitesse dans la voie des stands est limitée (sur routes étroites - 80 km/h, sur routes larges - 100 km/h

Pit stop - arrêt du pilote dans les box pour changer les pneus

Ponton - situé derrière les roues avant, sert à stabiliser la voiture dans un virage

Bordure - une bordure rayée le long du rayon de braquage extérieur ou intérieur

Pole position (généralement appelée pole position)- la position du premier pilote au départ de la course

Tour de chauffe- un tour avant le départ de la course. Ceci est fait afin de réchauffer les pneus et les freins.

Caoutchouc intermédiaire- utilisé en cas de pluie légère, ainsi que sur une piste de séchage

Pseudoslick - caoutchouc avec une bande de roulement inversée

Bouillonnement - surchauffe du caoutchouc à cause de laquelle le pneu commence à se désintégrer

Une pace car est une voiture de sécurité qui se déplace devant le peloton en cas de suspension de course. Avant le départ des pilotes pour le tour de chauffe, le pace car passe le tour pour vérifier la sécurité de la piste

Suspension - schéma à trois maillons. Les leviers sont en fibre de carbone et en titane. A une géométrie non réglable

Règlements - une liste des principales règles approuvées par la FIA

Redémarrer - redémarrer la course

Volant - volant pilote

Avec

Pratique libre- courses où les pilotes peuvent configurer des voitures pour les qualifications et la course

Les slicks sont des pneus à surface lisse et collante conçus pour les pistes sèches. Fournit une adhérence maximale des roues avec la piste.

Perturbation de l'essieu arrière- panne des roues arrières de la voiture, dans laquelle le pilote vient aligner la voiture

grille de départ- des marquages ​​sur la toile de la piste, où les pilotes prennent place correspondant aux résultats de qualification

Steward - ses devoirs : amendes, contrôle des voitures après les qualifications et après la course

J

Pilote d'essai - un pilote impliqué dans le travail d'essai dans une équipe, c'est également le troisième pilote de l'équipe au cas où l'un des pilotes principaux serait absent

Règlement technique- une liste de restrictions strictes que toutes les boules de feu doivent respecter

Trajectoire - le chemin le long duquel la voiture se déplace

Le disque de frein est l'élément le plus important du système de freinage. Les disques chauffent jusqu'à 1850 degrés lorsque la voiture est freinée

Angle d'attaque des ailes- l'angle de rotation de l'aile par rapport au flux d'air

fibre de carbone- plus solide que l'acier, depuis 2004 50% de la voiture est en fibre de carbone, et les 50% restants en fibre de carbone

Faux départ - le mouvement de la voiture avant l'extinction des feux

FOM (FOM) - la société de Bernie Ecclestone, qui détient les droits commerciaux de la Formule 1

FIA (FIA) - Fédération internationale de l'automobile

Drapeaux - à l'aide de drapeaux, les informations nécessaires sont transmises au coureur

Couleurs des drapeaux et leur signification :

Drapeau vert - fin de zone de danger
Drapeau rouge - arrêt complet de la course
Drapeau bleu - derrière la voiture qui a un tour d'avance
Drapeau blanc - voiture très lente devant
Drapeau jaune - danger sur la piste
Drapeau rayé jaune-rouge - il y a une situation dangereuse sur la piste, il peut s'agir d'huile, de débris, de gravier ou de pluie s'il passe sur une section de la piste
Drapeau noir - disqualification du pilote
Drapeau à damier - ligne d'arrivée

Hat-trick - Qualifications remportées, course, tour le plus rapide dans une course

Air pur - flux d'air qui n'a pas été perturbé par un véhicule récent

Châssis - le moteur, la suspension, les éléments aérodynamiques sont installés sur le châssis

Chicane - un virage serré ou une séquence de virages conçus pour ralentir la voiture

Épingle à cheveux - tourner avec un rayon de 180 degrés

Siège social - base d'équipe

Aileron - élément aérodynamique

Esca - virage en S