Planche à voile

Cet article parlera d'un sport tel que la planche à voile. Ce phénomène est arrivé relativement récemment dans les pays de la CEI, mais il connaît déjà un grand succès auprès des amateurs de sport russes. Surtout pour ceux qui pratiquent déjà le surf simple.

description générale

Ainsi, la planche à voile est une sorte de voile. Il est basé sur la capacité de contrôler un petit tableau lumineux à la surface de l'eau. une voile est installée sur la planche, qui est une aile située verticalement. La force de portance de l'aile affecte directement la force motrice. Pour rendre votre planche à voile plus résistante, du treillis Kevlar est parfois utilisé dans la fabrication de l'aile. De plus, les voiles sont faites de film de polyester, de tissu de polyester (par exemple, nylon, lavsan, dacron) ou de mylar. La forme de la voile est généralement triangulaire. Les côtés de la voile sont appelés guindants. Sur le guindant de la voile, tout véliplanchiste a un fourreau de mât où le mât est enfilé. Les plaques rigides perpendiculaires au mât sont appelées "lattes". Ils sont nécessaires pour donner à la voile une rigidité et une forme particulières.

Le coin inférieur de la voile (angle d'amure) est un support, qui est un anneau cousu, un œillet ou un bloc de rouleaux. Si votre planche à voile n'a qu'un seul anneau ou qu'un seul œillet sur la voile, vous devrez également installer un crochet à enrouleur avec lequel vous pourrez déplacer la voile autour du mât. De plus, le système d'enroulement peut être situé à la base du mât, dans le soi-disant "verre". À travers ces rouleaux passe une corde (hauban), formant un palan à chaîne, ce qui rend la planche à voile beaucoup plus facile à contrôler la voile. Le coin le plus éloigné du mât s'appelle l'arrière ou le point d'écoute. À l'aide d'une corde (accolades), ce coin est fixé à la flèche. Si la bôme recouvre la voile des deux côtés, elle s'appelle Wishbone.

La planche à voile a un haut qui se trouve sur le coin supérieur de la voile. La tête peut avoir une butée pour fixer la tête de mât ou une ceinture avec butée (varitop). Dans les voiles de course, le haut contient généralement un roulement intégré, nécessaire pour faciliter la rotation de la voile sur le mât. Les voiles, qui sont généralement installées sur la planche à voile, sont fondamentalement divisées en têtues (cambre) et simples. Les cambers ont une armure dans leur conception, sur laquelle de une à cinq butées en plastique (cambers) sont installées. Ils permettent de garder la forme de la voile. Les voiles à cambre ont une bien meilleure traction, mais sont plus lourdes et plus complexes que les voiles ordinaires. Sur les planches à voile utilisées pour la course, ils préfèrent mettre des voiles à cambrure. De telles voiles ont traditionnellement une surface beaucoup plus grande que les voiles conventionnelles. En moyenne, la surface de voilure varie de 1 m² (pour les enfants) à 13 m². M.

C'est la zone de voilure pour la planche à voile qui est sa principale caractéristique.

La planche à voile est impensable sans équipement spécial. Un tel équipement comprend :

boucles trapézoïdales (fixées sur la flèche, auxquelles s'accrochent les cercles trapézoïdaux); le trapèze lui-même (c'est une large ceinture ou un gilet avec un crochet spécial qui sert à réduire la charge sur les mains pendant la planche à voile), qui peut être assis, taille et haut; combinaison de plongée (faite d'un matériau en néoprène qui retient la chaleur lorsqu'elle est dans l'eau); gilet de sauvetage (augmente la flottabilité de l'athlète). Lors de l'achat d'un équipement de planche à voile, vous devez choisir la meilleure option qui répond à vos besoins.

Actuellement, il existe un grand nombre de marques qui produisent de tels équipements. Le choix peut donc être assez difficile.

Planche à voile

En fait, c'est un voilier sans gouvernail. La planche doit être profilée, d'environ 2 à 4,7 mètres de long. Vous pouvez créer un tel tableau de vos propres mains. Il n'y a rien de compliqué à ce sujet si vous lisez à l'avance les instructions sur Internet. Une planche à voile est fabriquée à partir de matériaux flottants. Vous devez contrôler la planche en inclinant le mât avec une voile, et si vous vous déplacez en planant, la planche doit être inclinée d'un côté à l'autre. La planche peut se déplacer indépendamment de la force et de la direction du vent. Lorsque vous dirigez la planche, vous devez équilibrer tout le temps, lorsque vous changez de cap, contrôlez les espars. A noter que la planche à voile réagit à la fois à la position du torse de l'athlète et à la position de son top. Pour apprendre à manœuvrer sur l'eau le plus rapidement possible, il faut d'abord connaître les caractéristiques dynamiques de sa planche. Déroulez la planche avec soin, mais en même temps avec confiance.

La planche à voile a sa propre histoire. On pense que les anciennes tribus de Polynésie ont commencé à nager sur la planche pour la première fois, et que c'est grâce à elles que le surf est apparu sur les îles hawaïennes, et au moment où le capitaine Cook y est apparu en 1778, il était déjà répandu . Cependant, dans les années 1880, il a progressivement commencé à s'estomper. En ces temps

la meilleure "planche à voile" s'appelait "olo" atteignait 14-18 pieds (4,2-5,5 mètres) de longueur et pesait environ 150 pieds (68 kg). Il a été fabriqué à partir de bois de wili-wili, qui est une variété hawaïenne assez rare de bois de balsa, qui se distingue par sa légèreté. Les planches de qualité inférieure étaient fabriquées à partir de bois de Koa plus lourd. La planche de "planche à voile", comme le disent diverses sources, appartenait au prince hawaïen David Kavonanaokoa. Il l'a monté en 1885.

Les planches sous la forme dans laquelle nous sommes habitués à les voir aujourd'hui ont commencé à apparaître dans les années 1960 aux États-Unis. Ensuite, ils ont commencé à essayer d'attacher une voile à la planche. Au début, les dessins étaient maladroits et encombrants. La planche à voile a été brevetée par deux marins sud-californiens Jim Drake et le surfeur Hoyle Schweitzer. Cependant, Newman et Naomi Darby sont considérés comme les premiers inventeurs de la planche à voile. En 1965, Newman Darby publie sa mise en page dans le numéro d'août de Popular Science. Cependant, la planche de surf de Darby n'était pas très populaire, bien qu'il ait même organisé une société appelée Darby Industries, qui était censée fabriquer de telles planches.

Mais la planche à voile de Jim Drake et Hoyle Schweitzer, au contraire, a été un succès. Ils ont même réussi à commercialiser les planches grâce à un revendeur de Seattle qui a décidé de vendre leurs produits. Les premières planches qu'ils fabriquaient s'appelaient Baja Boards. En 1973, Schweitzer présente une nouvelle planche à voile, plus avancée techniquement. À ce moment-là, il s'était séparé de Drake et avait lancé sa propre entreprise de planches. Il a acheté les droits de l'invention brevetée de Drake en 1968 à Drake, mais il n'a trouvé personne aux États-Unis qui serait intéressé par la production en série d'équipements de planche à voile, et a déménagé en Europe, où il a obtenu beaucoup plus de succès commercial que Jim Drake.

Planche à voile d'hiver.

Vous pouvez monter sur une planche non seulement sur l'eau, mais aussi sur de la glace lisse et propre (c'est ce qu'on appelle une «planche à glace»), de la neige dense ou lâche, ainsi que des monticules de neige. Partout dans le monde, ce sport est assez bien développé, des championnats y sont organisés. La planche à voile d'hiver diffère du surf aquatique en ce sens que vous n'avez qu'à contrôler la voile, que vous inclinez dans la direction dont vous avez besoin. Certes, il faut que le vent souffle assez fort (rappelons que la planche peut se déplacer sur l'eau à n'importe quelle vitesse de vent). Les courses organisées par vent léger sont généralement annulées.

En d'autres termes, la planche à voile hivernale dépend directement des conditions météorologiques. Les concurrents, bien sûr, sont offensés lorsqu'ils doivent les quitter non pas parce que vous êtes un mauvais athlète, mais parce que le vent était trop faible.

Les conceptions pour ce sport peuvent être très diverses. Traditionnellement, la planche à voile d'hiver est un engin de patinage ou de ski. Les patins peuvent avoir quatre arêtes et trois arêtes.

Quatre machines à patiner sont fabriquées comme une planche à roulettes, elles utilisent la même suspension, mais au lieu de roues, elles ont de petits patins attachés. Si vous utilisez ce type de planche à voile d'hiver, vous feriez mieux de rendre la planche plus authentique qu'un skateboard ordinaire. La suspension elle-même doit être resserrée à la limite pour que la planche ne tourne pas aussi brusquement, mais aille plus vite. Les vibrations peuvent être amorties en allongeant les patins, ainsi que par tout autre moyen, cependant, un effet buer est possible. La planche à voile d'hiver à trois patins est récemment devenue beaucoup plus souvent utilisée dans les courses qu'auparavant. Une seule paire de patins doit être réglée pour le "parallélisme", ce qui donne à trois dispositifs de patinage un avantage sur quatre dispositifs de patinage. Ainsi, au Championnat du monde en 1997, trois machines à patiner ont gagné.

La planche à voile d'hiver peut inclure l'utilisation non seulement de patins, mais également de skis comme support. Deux structures de ski sont principalement utilisées. Ils sont particulièrement demandés en Finlande. On peut dire qu'un tel design y est porté à la perfection. Lorsqu'ils skient dans une neige dense, ils ont un avantage.

La planche à voile d'hiver peut être trois ski. À mon avis, cette conception n'est pas très fiable, car les skis peuvent s'écarter et l'appareil lui-même peut ralentir beaucoup. Les virages coupés sur trois structures de ski ne peuvent être exécutés qu'avec une plate-forme prolongée au-delà des skis. Cependant, certains athlètes finlandais les exécutent en planche à voile d'hiver à trois skis. De manière générale, on peut dire que skier sur trois machines à skis peut provoquer des sensations contradictoires chez un athlète.

Il existe même des appareils mono-ski. C'est une invention russo-estonienne. Le dispositif de tels dispositifs est assez simple. Un athlète qui pratique la planche à voile d'hiver mono-ski peut facilement devenir très vite un virtuose des compétitions mondiales, car le ski mono-type est encore pratiqué dans peu d'endroits. Les avantages de cette conception incluent un glissement assez rapide sur des surfaces de neige complètement différentes. Il peut se déplacer même par vent très léger. La structure de monoski de planche à voile d'hiver est également très peu coûteuse à fabriquer et facile à transporter. Cependant, cela nécessite une technique de contrôle relativement élevée et le niveau d'entraînement de l'athlète. Surtout sur les surfaces glissantes et par vent fort. Les monoskis sont divisés en saut et dévers.

Où pouvez-vous acheter de la planche à voile.

Actuellement, il existe de nombreuses entreprises différentes qui produisent des planches de sport et des voiles. Ils sont vendus à la fois sur Internet et dans les magasins de sport ordinaires, tels que Povolzhye Sport, Sportmaster, Sportlandia et bien d'autres. Là, vous pouvez acheter librement de la planche à voile, à la fois sur l'eau et en hiver. Cependant, avant de faire un achat, je vous recommande de lire le plus possible de littérature sur ce sport. Vous pouvez facilement le trouver sur Internet. Étudiez attentivement toutes sortes de conceptions et d'équipements, car sans cela, il vous sera assez difficile de décider quel type de planche à voile vous souhaitez acheter. Pour commencer, il suffit de faire du shopping, de demander le prix, d'inspecter les conceptions et l'équipement, si nécessaire, de consulter les vendeurs. Je suis sûr qu'ils répondront à toutes vos questions avec suffisamment de détails et vous aideront dans le choix des produits.

Si vous décidez d'acheter de la planche à voile dans une boutique en ligne, laissez-moi vous recommander quelques sites. Tout d'abord, je voudrais mentionner la boutique en ligne Windschool!, car il s'agit d'un revendeur direct de la célèbre société de sport CST qui produit des voiles, des planches et des équipements sportifs.

Dans cette boutique en ligne, vous pouvez acheter directement des planches à voile, ainsi que des trapèzes, des espars, des voiles, des planches, des housses, des écoutes de trapèze, des écoutes de démarrage, des protections de charnière et de bôme, des tours de jambe et des protège-troncs, des charges de voile, ainsi que des dépliants. Dans la boutique en ligne "Windschool!" les grandes marques sont représentées.

Ici, vous pouvez acheter des planches à voile auprès d'entreprises telles que NAUTIX, DAKINE, GS SPORT GROUP, POINT-7, TAKOON, JP, TABOU, EWA MARINE et bien d'autres.

La deuxième place est occupée par la boutique en ligne funwind. En gros, ils proposent des produits pour le kitesurf, les skimboards, les mountainboards, les snowboards. Mais vous pouvez également acheter de la planche à voile, ainsi que des mâts, des voiles, des ailerons, des écoutes, des protections, des coupelles de mât, des écoutes de départ, des rallonges, des charnières, des housses, du matériel (y compris d'occasion) pour cela. Toujours en présence de produits connexes tels que vis, vis, écrous, cordes, dactron, colle, boîtiers étanches, housses de coffre.

Si vous décidez d'acheter une planche à voile dans la boutique en ligne funwind, vous devrez remplir un formulaire de commande spécial dans lequel vous devrez indiquer votre nom, votre numéro de téléphone, votre code postal, le service de livraison préféré parmi la liste proposée et le mode de paiement souhaité. Vous pouvez fournir toute information supplémentaire.

Il est également possible d'acheter des planches à voile à la main par le biais d'annonces dans les journaux ou sur des sites Internet. Dans ce cas, n'oubliez pas de demander depuis combien de temps les biens proposés par le vendeur sont utilisés. Vérifiez l'exactitude de la marchandise. Si c'est une voile, regarde si elle est déchirée. La planche elle-même doit respecter strictement ses dimensions standard. Si vous allez acheter une planche à voile qui a déjà été utilisée, vérifiez la résistance de la voile à la planche, la planche elle-même, pour les fissures. Regardez attentivement le mât. Peut-être qu'il a des traces de fractures ou de soudure. Déplacez la voile le long du mât, elle doit coulisser facilement et librement. Essayez la corde pour la force. En général, je ne recommanderais pas de vous acheter une planche à voile à la main, car elle sera beaucoup plus difficile à personnaliser pour vous qu'une nouvelle achetée dans un magasin de sport en ligne ou régulier. Mais, bien sûr, c'est à vous de décider.

Planche à voile vidéo.

Si vous envisagez de participer à l'un des sports nautiques ou d'hiver, je vous conseillerais pour commencer de regarder les vidéos pertinentes sur Internet. Il y en a beaucoup, comme sur des sites vidéo bien connus, tels que YouTube, etc. Mais mieux vaut regarder la rubrique "vidéo planche à voile" sur des sites dédiés directement à ce sport. Considérons les plus intéressants d'entre eux. Sur le site de l'infocafe, il y a pas mal de matériel vidéo à caractère sportif, il y a des rubriques consacrées aux sports nautiques, de montagne, aériens, et il y a aussi une rubrique "sur terre". Il existe des vidéos éducatives et générales. Mais nous sommes intéressés par la section "vidéo planche à voile". C'est cette section qui sera abordée ensuite. Comme dans les autres rubriques, elle contient un assez grand nombre de vidéos.

Le contenu de ces vidéos est très différent. Certains d'entre eux sont purement introductifs, d'autres parlent d'éléments spécifiques et de subtilités du contrôle de la planche ou de la voile. De plus, la section «vidéo planche à voile» du site «infocafé» contient des vidéos à partir desquelles vous pouvez apprendre les secrets de la vitesse lorsque vous roulez sur l'eau et d'autres secrets d'athlètes professionnels. Pour ceux qui découvrent le sport, il sera utile d'examiner les rôles "comment commencer à bouger". Pour ceux qui ont déjà une certaine expérience en la matière, je conseille la vidéo "passing the surf", qui se trouve également dans la rubrique "video windsurfing" du site "infocafe". Vidéo très intéressante montrant le processus d'établissement de records du monde, vidéos de courses à grande vitesse. À partir de la vidéo de formation, vous pouvez sélectionner une vidéo sur la façon d'appliquer du sel sur la planche afin qu'elle glisse moins.

Le prochain site dont je voudrais parler s'appelle "anywater". Celui-ci, comme le site précité, comporte une rubrique "vidéo planche à voile". Cette section regroupe les onze vidéos les plus populaires sur ce sport. Parmi eux : une vidéo démontrant les bienfaits du surf tau-in par le notoire Dani Bruch ; vidéo montrant les endroits les plus propices aux sports nautiques.

Il y a aussi une vidéo dans la section "video windsurfing" du site "anywater" qui raconte comment l'athlète n'a pas calculé la vitesse et s'est écrasé sur la jetée. On notera en particulier Minds Wide Open de Peter Svensson, qui prétend être le meilleur de sa catégorie. La géographie des lieux montrés dans le film est assez étendue. Vous pouvez visionner le film dans la rubrique "vidéo planche à voile" du site "anywater".

Eh bien, un site de plus que je recommanderais à la fois à ceux qui pratiquent des sports nautiques et à ceux qui sont simplement intéressés. C'est le site "pashasurf". Le site contient une liste de tutoriels et de vidéos. Le seul bémol est que la section "video windsurfing" du site est majoritairement en anglais. Par exemple, dans cette section, il y a un tableau divisé en deux colonnes - "ce qu'il faut regarder" et "domaine d'études". Ainsi, seuls les noms des colonnes sont écrits en russe. Mais je ne pense pas que ce soit si important. Vous pouvez comprendre l'idée principale. De plus, de manière générale, la description des films éducatifs recommandés dans la section "vidéo planche à voile" est toujours donnée en russe. Il n'y a pas tellement de liens vers la vidéo, il y a plus une simple critique de DVD. Sur le site, vous pouvez également trouver une liste de livres que vous devriez lire si vous souhaitez commencer à pratiquer des sports nautiques.

photos de planche à voile

Si vous n'aimez pas les sports nautiques, mais que vous aimez regarder comment les autres le font ou simplement vous tenir au courant de tous les événements dans ce domaine, vous regardez probablement des photos en plus des vidéos. C'est pour les amateurs de telles photos que je listerai plusieurs sites qui ont une rubrique « photo planche à voile ».

Tout d'abord, c'est le site "windsurf". La section photo ici est juste énorme !!! Plus de 100 pages avec des albums photos !!! Il y a un album avec des photographies de stations de surf ("Malina" Dolzhanka), les lieux les plus courants pour les compétitions (encore une fois, Dolzhanka). Dans la section "photos de planche à voile" du site "planche à voile", vous pouvez trouver des photos très amusantes. Par exemple, une de ces photos montre comment, pendant le ski des athlètes, un énorme poisson-chat a sauté hors de l'eau et les a presque mangés vivants.

De nombreux albums sur le site de windsurf n'ont pas de noms spécifiques, dans ce cas le nom de l'album photo dans la section "photos de windsurf" indique simplement le nom d'utilisateur de l'utilisateur qui a envoyé les photos correspondantes. Si vous êtes intéressé par le processus de réparation des structures, nous vous proposons un album photo intitulé "réparation de voiles". Si vous voulez voir le déroulement des compétitions sportives, jetez un œil à l'album "Pleshcheyevo May 12" dans la section "windsurfing photo" du site

de la planche a voile. Il existe plusieurs albums de ce type sur le site et certains d'entre eux s'appellent simplement "Pleshcheika". Si vous êtes intéressé par les lieux eux-mêmes, où il est théoriquement possible de rouler, je vous conseille l'album intitulé «Lac sacré du côté des colonies d'Andreevsky», qui figure tous dans la même section «photo de planche à voile» du « site de planche à voile »

Les photographies prises lors d'un orage sont très impressionnantes. Curieusement, sur la photo, nous pouvons voir comment plusieurs personnes roulent joyeusement, malgré le vent fort et la pluie. Ces photos ont été prises lors de la compétition pour la Baltic Cup. De nombreuses photos sont disponibles dans la rubrique « photo planche à voile » du site « planche à voile », capturant divers moments de repos des sportifs. Par exemple, comment ils allument un narguilé ou cuisinent un barbecue. Ceux qui s'intéressent à certains moments de contrôle des structures sportives ont la possibilité de voir les processus d'entrée dans l'eau et d'accélération image par image dans la section "photos de planche à voile" du site "planche à voile". Il existe également des albums photo d'équipes sportives individuelles (par exemple, l'équipe Vodnik). En plus des photos des participants aux compétitions, vous pouvez trouver sur le site des photos de spectateurs ordinaires.

La section "photos de planche à voile" du site "planche à voile" contient des photos prises en hiver. Il existe surtout de nombreuses photographies d'un design aussi "hivernal" que le "deux-skis estonien". Séparément, il convient de mentionner l'album photo avec un titre intéressant et apparemment sans rapport avec le sport "Cow". Mais il s'avère que ce n'est que le nom de l'appareil dont les photos sont publiées dans la rubrique "photos de planche à voile" du site "windsurf". Mais malgré un nom aussi étrange, sur les photographies, nous pouvons voir que même les tours de sport les plus difficiles peuvent être exécutés sur ce design. Par exemple, tourner à travers le fordak. Deux skis sont présentés sous deux angles - d'en haut et de côté.

Ainsi, les photos de biskis sont contenues dans la rubrique "photos planche à voile" dans deux albums distincts.

28.03.2018 06:40:00

L'hiver bat son plein, l'eau est solidement gelée, les champs sont recouverts d'une couverture de neige. C'est une période de prédilection pour les véliplanchistes hivernaux : n'importe quel espace devient un immense stade, n'importe quelle surface peut être une piste d'entraînement et de compétition. Au-dessus du voile blanc, les voiles se précipitent rapidement, comme au-dessus de l'eau en été ... Dans une congère, parfois on ne peut même pas distinguer sur quoi se tiennent les athlètes, quel équipement est utilisé pour la planche à voile d'hiver, comment tout cela fonctionne ensemble?

De nos jours, en plus des nombreuses options pour les amateurs, il existe trois principaux types d'équipements de course. Il s'agit d'un traîneau sur deux longs skis - un «deux skis», puis un «monoski» - un seul ski avec une voile et une planche à glace - une planche sur patins. Les trois types sont classés comme "traîneaux à voile". Tout engin peut participer à toutes les compétitions de la classe, au choix de l'athlète. Cependant, les coureurs, à de rares exceptions près, s'habituent à un type et changent rarement leur préférence. Il se trouve que (principalement à cause du climat) les planches à glace et les traîneaux à voile étroits sont populaires à l'étranger. Dans notre pays, les coureurs ont longtemps gagné en monoski. Ces dernières années, les athlètes d'Arkhangelsk ont ​​développé et introduit dans la pratique des courses de traîneaux spéciaux - à deux skis, mais d'une largeur considérable, d'environ un mètre. Ce "deux-skis" large se porte aussi bien sur les surfaces dures que sur la neige poudreuse. Grâce à l'encombrement accru, il est devenu possible de mettre des voiles de grandes tailles, de faire face à de fortes rafales, sans perdre de vitesse. Lors des récents championnats de Russie et du monde, ce projectile était au premier plan.

En plus des coques de course, il existe de nombreuses options pour les amateurs, et parmi elles la plus intéressante est le "snowboard". Le projectile est également populaire pour les courses amateurs et a participé au dernier championnat.

Monoski, ou plus précisément, un ski à voile est exclusivement notre projectile, domestique. Peu de gens en dehors de l'URSS utilisaient un monoski dans sa forme classique. Le projectile a l'air simple à l'extérieur - une petite plate-forme est installée sur un ski long et large sur plusieurs supports répartis le long de la ligne médiane. La plate-forme, en règle générale, s'élève au-dessus du ski de 8 à 12 cm.Le ski est pris aussi long et large que possible. Les skis sont bien adaptés au saut à ski, plus longs que 240 cm et plus larges que 10 cm.Bien que ces skis n'aient pas de carres en acier, le projectile passe bien même sur une croûte dense. Parfois, de petits patins sont placés sur les côtés d'un ski de saut pour la stabilité dans les zones glacées. Pour la glace nue, ils prennent un ski pour le ski alpin (Speedski), de 230 centimètres ou plus de long, avec des carres tranchantes en acier. Une charnière de planche à voile est installée sur le site, approximativement au-dessus du centre géométrique du ski ou légèrement en avant.

©

©

Ils essaient de réaliser des appuis de plateforme de manière à assurer la liberté du ski souple, qui de ce fait « lèche » le microrelief, modifie la déflexion avec la pression et travaille ainsi le plus efficacement possible. La voile a été inventée à Tallinn au milieu des années 1970 par le plaisancier de Tallinn Yuri Pliznik (KiYa n° 75, 1978). En Union soviétique, il a longtemps été un monotype de course. La voile de monoski était limitée en course à 7,5m2 - une voile plus grande sur un monoski est difficile à contrôler. Le lancement du projectile se produit souvent avec un démarrage en marche, car il est assez difficile de rester sur un support relativement étroit à l'arrêt et à faible vitesse. Sur le bord, l'athlète se déplace dans une position spéciale - un pied est devant le mât, l'autre légèrement derrière - gîtant à la fois la voile et le monoski. Lorsque vous glissez, l'angle du bord est sélectionné intuitivement, optimal pour une surface donnée, la force du vent, le cap et la vitesse. Le cycliste s'équilibre donc "sur le bord", obtenant un rendement maximal. Un monoski, dans des conditions adaptées, de par son efficacité, même avec une petite voile, est tout à fait capable de contourner d'autres coques qui portent de grandes surfaces. Le projectile est capable de transporter des voiles et plus de sept "carrés" et demi, cependant, la plage de voile confortable sur un monoski est petite.

Lorsque le vent s'intensifie, il devient plus difficile de conduire un ski étroit dans les rafales, les pannes et les chutes commencent, il faut prendre une voile plus petite dans la course, ce qui affecte le résultat. En cas de vent suffisant, le ski roule également sur neige meuble - en raison de l'ajourage des supports et de la plate-forme haute, comme s'il flottait à l'accélération. Il est possible d'utiliser le projectile sur glace si le ski est équipé de carres ou de patins. Il n'est pas facile de faire des virages en monoski. Les pointes fringantes sans pied sur la neige ne sont disponibles que pour les maîtres, mais en hiver, cela n'a qu'une signification spectaculaire. Déployer un projectile avec un transfert rapide est souvent plus efficace, bien que cela demande aussi de la pratique.

Dans les années 1990, nos athlètes ont remporté plus d'une fois des championnats du monde en monoski. Le club de Mourmansk a mis en place la confection de voiles spéciales pour monoskis, avec une géométrie spécifique.

deux skis, comme son nom l'indique, il ressemble à un traîneau à deux patins. Les patins sont le plus souvent des skis de saut, parfois des skis destinés au ski alpin. Une plate-forme de conception complexe est installée sur les skis, généralement sur quatre supports. Les skis sont utilisés très longs, 250-270 cm.La charnière sur deux skis est placée légèrement devant le milieu des skis. Les skis sont initialement alignés strictement parallèles, avec une pente vers l'extérieur notable - comme on dit, "tranché". Ainsi, les skis glissent constamment uniquement sur les carres extérieures. La conception des supports prévoit la possibilité de changer le bord des skis, ce qui vous permet d'ajuster le projectile aux différentes conditions de neige et de glace, d'autres ajustements sont également possibles. Deux types de skis à deux peuvent être distingués - "Finlandais" étroit et "Arkhangelsk" large.

Le ski à deux finlandais est connu depuis l'Antiquité. Une caractéristique est une plate-forme étroite et des skis rapprochés. Le confort du projectile est supérieur à celui d'un monoski, et la gamme de voiles est légèrement plus large. Un ski étroit à deux pistes à la fois sur la glace et sur la neige, mais dans les terres vierges, il peut se coincer en raison d'une plate-forme basse, pelleter de la neige en raison d'une structure complexe et glisser d'un côté en raison d'un espacement étroit des skis. Il est possible d'empanner sur une chaussée dense, à la fois à grande vitesse et presque sur place. D'autres virages peuvent être enjambés, mais pas aussi brusquement que sur un monoski. Le projectile convient aussi bien aux amateurs qu'aux coureurs. Il y a eu des tentatives de production en série de traîneaux étroits à deux skis, mais à l'heure actuelle, ils ne sont pas produits en série.

©

Le ski à deux larges a commencé à se développer à Arkhangelsk au milieu des années 2000. Il s'agit d'une évolution d'une conception à deux skis, mais très radicale. Les skis longs portent une plate-forme convexe d'environ un mètre de large. Grâce à la conception spéciale des supports, il est possible d'ajuster non seulement la carre, mais également le réglage du parallélisme des skis, "toe-camber".

©

©

Le projectile ressemble à une planche à voile aquatique dans sa position et son style de conduite: le pilote se tient les deux pieds derrière le mât, incline la voile non seulement dans le vent, mais aussi en arrière, se tenant plus près du bord d'une large plate-forme. Si vous avez besoin de garder l'impulsion, cela déplace le centre de gravité du corps au vent et en arrière le long de la planche : comme disent les véliplanchistes, ça « va » à la poupe. Grâce au placement optimal des skis larges, le projectile passe bien même dans la neige profonde, sans tomber ni gîter. Un large deux-skis vous permet de vous déplacer sur de la neige meuble même par vent léger, pour lequel l'athlète se tient plus près du centre de la large zone d'appui, menant le deux-skis aussi doucement que possible. Dans ce cas, la bordure, en règle générale, est mise en place plus… Un empannage à grande vitesse est possible sur n'importe quelle surface, et il est donné aux véliplanchistes d'hiver débutants sans longue formation. Le projectile peut transporter de grandes voiles, 10 cases ou plus, non seulement avec une poussée uniforme, mais aussi dans des conditions de vent difficiles. Même avec une grande voile, vous pouvez garder les rafales à grande vitesse, aller en toute confiance dans les vents faibles et forts. En termes de style, le projectile est un analogue hivernal de la "formule de planche à voile" bien connue - une large planche à eau. En 2011, un sérieux succès a été obtenu dans le ski large à deux - la victoire de nos athlètes au Championnat du monde après une longue pause. Depuis lors, le projectile d'Arkhangelsk a remporté des prix au niveau mondial et, bien sûr, en Russie. Les meilleurs athlètes du monde essaient de copier le design d'Arkhangelsk, en apportant également leurs propres modifications. Entre-temps, à Arkhangelsk, la production en série de deux skis sous la marque MUST a été lancée. Le schéma optimal a été élaboré: la plate-forme convexe repose sur des supports légers et solides, ce sont également des nœuds qui permettent un montage et un démontage rapides du projectile. Tous les supports sont unifiés, ce qui permet de démonter le projectile pour le transport, de remplacer rapidement les skis et même de changer de skis en course.

Le design est en cours d'amélioration et n'a pas encore atteint son "plafond". Récemment, les fabricants MUST ont ajouté des carres de patinage en acier en option en coupant des bandes de métal le long des carres de travail extérieures des skis. Ils augmentent la fiabilité du guidage des projectiles sur la glace, pratiquement sans alourdir la structure. De plus, les artisans nationaux ont développé des skis spéciaux, exclusivement pour la planche à voile d'hiver, où un bord fin est initialement coupé sur toute la longueur des skis, ainsi que sur des skis alpins de marque. La conception de la plate-forme pour les deux skis de course est également en cours d'amélioration : à l'étranger comme ici, nous fabriquons de plus en plus de « ponts » d'une structure multicouche, avec une bonne quantité de fibres de carbone. Ces bi-skis sont sensiblement plus légers avec une résistance accrue et une élasticité optimale, ce qui vous permet de compter sur un résultat élevé.

Glace mène le pedigree directement du buer. Il est disposé de la même manière: des patins mobiles pointus sont fixés à une plate-forme solide par le bas. Pour la course, des lames relativement longues sont utilisées, 30 centimètres ou plus. Le schéma le plus populaire avec quatre patins mobiles parmi les amateurs et les athlètes s'appelle un highboard (Hiboard). Implanté sur une petite planche oblongue. Selon le principe de fonctionnement de la suspension, un highboard ressemble à une planche à roulettes : les patins sont parallèles par paires, et chaque paire peut également tourner dans un plan horizontal. Un changement de sens de déplacement s'effectue en faisant rouler la plateforme dans le bon sens, ce qui s'assure simplement en appuyant les pieds sur le bord de la planche. Puisqu'en même temps l'athlète doit également incliner la voile, la motricité du mouvement est plutôt complexe. Mais le projectile s'avère étonnamment maniable et en même temps à grande vitesse. Le highboard est utilisé à la fois pour les courses de freestyle et de slalom. Les virages sur un highboard peuvent être posés plus brusquement qu'en été sur des planches à eau, de plus, sans perturbation du projectile, à savoir "coupé". Même sur une petite patinoire, des freestylers expérimentés parviennent à dessiner des huit fringants et des spirales gracieuses, divertissant le public.

©

©

Les planches à glace ont généralement de petites voiles. En Europe, où la neige a été rare au cours des dernières décennies et où la glace claire n'est pas rare, les planches de glace de différents types sont très populaires. De plus, la production de masse a été lancée - le highboard letton sous la marque Hiberna est largement utilisé à la fois pour les compétitions et pour le ski amateur.

En plus de la planche à glace sur suspension élastique, on connaît depuis longtemps un projectile de patinage dit « à trois patins ». Sa conception est plus proche de celle de la patinoire, la paire de patins arrière est montée de manière rigide, le patin avant est dirigé par un levier spécial. D'autres variantes de planches à glace sont également connues, par exemple des coques spéciales pour établir des records de vitesse. C'est sur la planche à glace que le record de vitesse a été établi en 2012 - Jeffrey Brown des États-Unis a atteint 97 km / h à une distance de 500 m.

snowboard est né comme un développement logique de l'idée d'une planche d'été monolithique, inflexible, sans aucun élément mobile. Malgré l'apparente simplicité du design, les créateurs ont dû se creuser la tête à la fois sur la forme de la planche et sur son design. Les charges sur la neige et la glace sont plus importantes que sur l'eau, la surface est très insidieuse et hétérogène. Pour la glace, par exemple, une telle planche a besoin de patins bien aiguisés, et pour que le projectile tourne, ces patins ont besoin d'une forme spéciale, ainsi que de la géométrie délicate de tout le fond (le soi-disant «rocker»). À l'étranger, une telle planche est connue sous le nom de snowboard. Dans notre pays, DSD a récemment été produit en série - un projectile développé par l'athlète et inventeur Samara Dmitry Skobelev. La planche va bien à la fois sur la neige meuble et sur la croûte, ce qui permet d'effectuer un empannage fringant et même un virement de bord. Ce projectile est le plus proche en géométrie et en style de conduite des panneaux d'eau. Les véliplanchistes débutants en hiver, comme le montre la pratique, deviennent immédiatement en boucle et sans crainte sont accrochés par un trapèze à la voile. Il est possible de mettre des patins spéciaux plus tranchants et plus hauts que les patins ordinaires - la planche est ensuite coupée en toute confiance sur la glace.

©

©

Cette conception est appréciée des amateurs, ainsi que des clubs de surf pour la location en hiver et pour l'entraînement. Maintenant, la deuxième planche améliorée est en cours de production, adaptée aux courses amateurs, appelée "DSD Ultra". Il est prévu de créer prochainement une nouvelle version, utilisant les dernières technologies - fibre de carbone, une surface de glissement spéciale et des innovations similaires. Le panneau est produit en série, à base de matériaux nationaux et est disponible pour presque tout le monde. La saison dernière à Tolyatti, les planches DSD Ultra ont participé pour la première fois au championnat du monde WISSA-2017.

*l'article précédent sur ce sujet est "Planche à voile d'hiver : du passé au futur", KYA n°2 (254) pour 2015.

Texte de l'article : Alexey Levin. Illustrations : Marina Turussinova, Svetlana Drobyshevskaya

Aujourd'hui, il semble à beaucoup que la planche à voile d'hiver soit apparue comme la continuation d'un sport d'été similaire. À première vue, c'est logique : il semble que ceux qui surfent sur la mer en été, pour ne pas perdre la forme, vont skier et faire de la voile dans leur pays natal en hiver. Cependant, l'apparition de la version d'hiver dans le temps a précédé la planche à voile d'été.

Comment la planche à voile d'hiver est apparue

Les premières tentatives maladroites de planche à voile en hiver sont faites en Europe au début du 20ème siècle. Aujourd'hui comme alors, la saison hivernale pour un citadin offre un ensemble très limité de façons de passer le temps. Chacun, à sa manière et en fonction des opportunités qui s'offrent à lui, essaie de diversifier le cours monotone de la vie. Les Européens de cette époque n'avaient pas l'habitude de se rendre dans les stations balnéaires tropicales. Mais dans les villes, un passe-temps hivernal tel que le patinage s'est répandu. L'histoire n'a pas conservé qui a eu l'idée de ramasser la voile.

Cependant, l'idée s'inscrivait pleinement dans la tendance de l'époque, qui consistait à conquérir toutes les forces naturelles possibles et à réaliser pleinement le potentiel humain. C'est à cette époque qu'une personne maîtrise le vol dans les airs sur dirigeables, parapentes et avions, effectue les premiers voyages transcontinentaux, fait des découvertes et des inventions marquantes. Les citadins ordinaires ont essayé de suivre la tendance générale. Le patinage simple semblait ennuyeux pour certains. Le vent soufflant dans les espaces ouverts a fait naître l'idée que sa puissance pouvait être utilisée pour son propre mouvement.

Les voiles utilisées au début étaient une armature en bois de forme trapézoïdale avec un fond large et un sommet rétréci. Le tissu était tendu sur le cadre. Le dessin n'était attaché à rien et était tenu par les mains du cavalier par la barre transversale. Dans les zones où il y avait peu de glace libre et où elle était principalement couverte de neige, les patins ne convenaient pas. Les skis étaient à l'origine utilisés ici pour le ski. La présence d'un avion en bois incite à y fixer la voile. En même temps, la monture permettait à la voile de tourner autour de son axe et de se déplacer dans un plan perpendiculaire au ski. La forme quadrangulaire de la voile dans cette conception interfère avec le mouvement : elle est remplacée par une forme triangulaire. La voile était maintenue par la barre transversale d'une main, et la seconde - à l'aide d'une corde attachée au coin supérieur, des manœuvres étaient effectuées.

Vers le milieu du XXe siècle. les meilleurs moments n'arrivent pas en Europe : la guerre et la reconstruction d'après-guerre ont appauvri la vie et les loisirs des gens : il n'y a pas de temps pour les skis avec des voiles. Cependant, au début des années 1970. la planche à voile d'hiver est à nouveau florissante, acquérant rapidement le statut de sport à part entière. Dans le même temps, il est apparu en Russie (dans les régions de Leningrad et d'Arkhangelsk), ainsi qu'en Estonie. Le vent soufflant constamment, la présence de grands espaces ouverts sur le site des eaux glaciales du golfe de Finlande, des lacs Onega et Ladoga, ainsi que de la mer Blanche ont fait de cette zone le centre de la planche à voile hivernale européenne.

Concurrence

Sous les auspices de l'International Ice and Snow Sailing Association (WISSA) et de l'International Winter Windsurfing Association (IWWA), des championnats du monde annuels sont organisés. Le lieu, par analogie avec d'autres compétitions, change.

• En 2014, le championnat du monde a eu lieu à Saint-Pétersbourg, en Russie.

• En 2015, il s'est tenu dans le Wisconsin américain sur le lac Winnebago dans la ville de Fond du Lac.

• En 2016, la compétition reviendra en Europe et se déroulera en Estonie dans la ville de Haapsalu sur les rives de la baie de Haapsalu-Lakht du 8 au 13 février.

En Russie, des championnats nationaux ont lieu chaque année les premiers jours de mars :

• 2014 - Monchegorsk, région de Mourmansk.

• 2015 - Konakovo, région de Tver.

• 2016 - Solnetchnogorsk, région de Moscou.

De plus, chaque hiver-début du printemps, des compétitions de planche à voile de clubs et régionales sont organisées :

• Régate de Noël (Arkhangelsk, mi-décembre) ;

• White Sea Games (Ibid., février ou mars);

• Championnats régionaux des régions d'Arkhangelsk, Vologda, Leningrad.

Equipement technique

L'élément clé de la planche à voile est, dans la terminologie sportive, un projectile, c'est-à-dire un sur quoi se tient le véliplanchiste. Lorsque le sport en était à ses balbutiements, on utilisait des skis, quelques skis reliés entre eux, des planches à neige et même des traîneaux. Une recherche active de nouvelles solutions se poursuit aujourd'hui. Cependant, le marché a établi les principaux modèles qui sont produits en série.

1. Iceboard : Iceboard « Hiberna »

Produit par une société lettone. Il s'agit d'une planche recouverte de fibre de verre, d'environ 1,6 m de long selon les modèles, sur laquelle sont fixées deux paires de patins en acier : l'un à l'avant, l'autre à l'arrière. En termes simples, ce skateboard est une version moderne de l'idée originale d'une forme hivernale de planche à voile basée sur le principe du skateboard. La plate-forme sur laquelle se trouvent les jambes de l'iceboarder, lors des manœuvres et des inclinaisons, crée un roulis s'écartant du plan horizontal.

Les planches à glace sont conçues pour skier sur de la glace lisse et propre. L'appareil, dans des conditions favorables, est capable de développer une vitesse très décente - jusqu'à 60 km / h.

Le coût est de 720 euros.

2. Planche à voile : Planche à voile "SWIFT Sport"

La société tchèque produit une planche à voile sur une surface enneigée. Fabriqué en bois, recouvert de fibre de verre. C'est un snowboard amélioré : plus grand, plus résistant. Livré avec un mât pour attacher la voile. Surface de navigation calculée de 3,5 à 7,5 m² ; Longueur de la planche - de 168 à 176 cm.

En plus du mât, un pont avec des fixations spéciales pour les jambes du surfeur est fixé à la planche. Deca, selon la tâche, peut être fixé en trois positions. De plus, il est livré non attaché, remplissant une fonction de protection en cas de chute.

Le coût est de 660 euros.

Projectile de conception domestique, fabriqué par un groupe de passionnés "Must". Il se compose de deux skis (2,35-2,75 m), reliés par une plate-forme commune en contreplaqué stratifié (1,2 x 1 m), recouverte d'une couche antidérapante de mousse de polyéthylène.

La conception est volumineuse, mais offre une bonne stabilité sous voile. Idéal pour les débutants.

Le coût est de 380 euros.

Pour les planches à glace et les traîneaux domestiques, un mât et une voile sont également requis. Pour le windboard tchèque - seulement une voile.

Caractéristiques d'équitation

La technique de conduite est généralement similaire à la planche à voile sur l'eau. Ce n'est qu'en hiver, en raison de la dureté du revêtement sous la planche, que le centre de gravité du surfeur est déplacé vers le bas, ce qui nécessite un roulis plus important. Le véliplanchiste est souvent dans une position proche de l'horizontale.

Naturellement, une bonne préparation physique est nécessaire : naviguer dans le vent demande force et dextérité. Au début, les chutes et les démolitions ne sont pas rares, mais avec l'acquisition de l'expérience, les échecs s'éloignent.

Maintenant, il y a une tendance intéressante à étendre l'intérêt du funboard à d'autres sports extrêmes, comme le kitesurf, le wakeboard, le snowboard. Les raisons de ce phénomène ne font pas l'objet de cet article. L'intérêt s'est accru non seulement pour ces sports, je dirais, brillants, mais aussi pour la planche à voile d'hiver, qui était plutôt fermée jusqu'à cette époque. Des articles sur ce sujet ont été publiés non seulement dans Boats and Yachts, mais aussi dans Vertical World, et maintenant même dans Men's Health.

Contrairement à ces types, où l'équipement peut, sans problème, mais pour de l'argent, être acheté dans un magasin, en planche à voile d'hiver, vous devez soit assembler un appareil à neige à partir de skis existants, soit concevoir complètement et commander la fabrication de fer dans le cas d'un appareil à glace. De plus, il y a un manque total d'informations dans ce domaine. Si l'information est toujours là, alors cela ressemble à "... c'est plus cool que tout ce qui a été inventé auparavant - achetez-le chez nous....". Donc, je ne discuterai pas ici des constructions comme "snakes", "skimbats" et "snowers".

Résumé général.

Selon les règles de la WISSA (Ice and Snow Sail Association), deux types de coquillages sont courus: les traîneaux - traîneaux et cerfs-volants - appareils à voile libre. Il n'y a plus de restrictions d'inventaire. A la proposition des kiters de créer des règles séparées pour les courses de cerfs-volants, le président de cette association, William Tuthil, a répondu que c'était bienvenu, mais que le texte des règles devrait tenir sur une page A4 ! Cette attitude envers les règles a ses inconvénients, mais elle permet de comparer des projectiles souvent totalement incompatibles à la même distance.

Bien sûr, il arrive souvent que le résultat d'un match de lutte ne soit pas influencé par l'habileté d'un athlète et même pas par la qualité de fabrication de son projectile, mais par les conditions météorologiques. Bien sûr, vous pouvez être offensé si lors de la prochaine compétition le type de route ne convenait pas du tout à votre appareil, et, malgré le temps et l'argent dépensés, vous devez les quitter, mais tout le monde est sur un pied d'égalité et joue à cette loterie . Ce qui précède s'applique également à la conduite libre sur ces coques : les conceptions étroitement dirigées telles que celles de patinage peuvent souvent s'avérer totalement inadaptées dans des conditions "qui ne sont pas les leurs", et les conceptions universelles peuvent les perdre en performances de conduite dans certains cas. Par exemple, l'équipe polonaise (engin de patinage) a quitté les Championnats du monde en Estonie lorsqu'il a neigé, et inversement, les Français, performants sur des structures à deux skis, ont quitté la glace claire en Pologne.

Constructions.

Je ferai une réservation tout de suite - nous ne parlerons que de "luges" - les cerfs-volants sont un sujet à part.

Jibe sur la planche à glace

Équipement de patinage.

4-skate - répétez le principe d'un skateboard: la même suspension, seuls les patins sont placés à la place des roues. Il est conseillé de rendre la planche plus longue que celle du skateboard et de serrer la suspension à la limite, la planche ne tournera pas aussi brusquement et roulera plus vite.

Il est possible d'améliorer encore cette idée, par exemple en allongeant les patins ou en amortissant les vibrations d'une manière ou d'une autre. Mais, à mon avis, ce projectile a une différence fondamentale avec le funboard, qui se manifeste insidieusement avec la croissance de l'habileté et de la vitesse. Il est causé par un effet de navigation qui se produit à grande vitesse et transforme inévitablement les virages actifs à travers l'empannage en virements de bord. En entrant dans un virage à une vitesse supérieure à la vitesse du vent et en guidant sans perdre cette vitesse, ce qui est tout à fait normal sur glace lisse, la ligne de vent ne se croise pas avec le vent, mais contre lui ! Vous pouvez parfaitement faire un "360" avec la voile allongée sur la surface, vous pouvez faire cette manœuvre deux fois de suite, mais pour faire un "duck" ou un "jib" régulier, vous devez d'abord ralentir

3 patins (populairement surnommés «cafards») - se sont développés au fil de plusieurs années d'utilisation en course d'une conception avec un patin fixe à l'avant, constitué d'un tube, à des dispositifs avec un principe de direction se rapprochant d'un skateboard.

Ces conceptions sont plus axées sur la vitesse et plus stables.

Ici, une seule paire de patins doit être réglée avec précision «sur le parallélisme» - cela affecte grandement la vitesse. Aux championnats du monde en 1997. les deux premières places ont été prises par des gars du Canada, performants en patinage à trois. Il y avait de la glace tordue et rugueuse et un vent fort. Personne ne s'attendait à un tel avantage des patins dans ces conditions.

Les Canadiens avaient des appareils que j'aimais beaucoup. L'appareil se compose d'un cadre en profilé d'aluminium en forme de T plutôt léger avec une plate-forme de 10 mm fixée sur le dessus. contre-plaqué. L'idée de base est que la plate-forme est coupée à l'arrière ; il s'avère que sa moitié avant n'est attachée qu'à la poutre longitudinale et qu'en marchant sur ses parties latérales, elle se plie élastiquement. Ce mouvement est utilisé pour contrôler le patin avant. Deux câbles sont attachés à une plate-forme fixe des deux côtés et, à travers les blocs installés sur le bord de la plate-forme mobile, sont tendus transversalement au patin de direction. Sur les parcours droits, l'athlète se tient sur l'un des patins latéraux - sur la partie dure du site et dans les virages - appuie sur l'un des côtés.

Matériel de ski.

Les conceptions à deux skis sont principalement utilisées en Finlande - de nombreux athlètes les poursuivent depuis longtemps et leur conception est devenue, à mon avis, parfaite. Dans la neige dense et inégale et les vents forts, les "deux skis" ont un net avantage sur les autres conceptions.

Deux skis

Le projectile est disposé très simplement: deux longs skis de bord (240 cm) sont fixés avec une plate-forme étroite et glissent sur la neige avec leurs bords extérieurs. L'angle d'inclinaison est ajusté par des vis ou des longes - (il varie en fonction de la rigidité de la route et est d'environ 30 degrés). Le terme «deux skis» n'est pas littéral, car souvent un ski de saut court est placé entre les skis au lieu d'une plate-forme en contreplaqué, et un «trois skis» est obtenu.

Mes sentiments à propos de ce projectile sont très contradictoires. D'une part, les skis posés sur la neige avec des carres différentes devraient, en raison de leur étanchéité, avoir tendance à se déplacer dans des directions différentes et l'ensemble de l'appareil devrait beaucoup ralentir. Mais quand j'ai essayé de rouler sur des skis pris aux Finlandais, j'ai été surpris de la facilité de glisse. Les virages coupés ne sont obtenus que sur des appareils avec une plate-forme placée derrière les skis, mais la version finlandaise à trois skis me semble néanmoins plus efficace.

Trois skis

Encart 2001. Les Championnats du monde de l'hiver dernier ont montré que les Finlandais peuvent vraiment aller vite sur deux skis. Juha Manerma a remporté cette compétition dans des vents assez légers.

Monoskis. C'est une invention russe, plus précisément estonienne comme on dit, mais tout de même soviétique, cela ne change rien. Le monoski est très simplement agencé, d'ailleurs il est devenu un monotype pour la course depuis très longtemps. Cela a considérablement élevé le niveau d'entraînement de nos athlètes et, lors des compétitions mondiales, ils ont longtemps été considérés comme des virtuoses.

Monoski

Les forces et les faiblesses de ce projectile sont déterminées depuis longtemps. Le monoski a une qualité de glisse très élevée sur des types de neige très différents, ce qui signifie qu'il se met en mouvement par vent très faible, qu'il est très peu cher à fabriquer, facile à transporter et à transporter. Mais : il demande une très bonne technique de maniement, surtout par vent fort et sur des surfaces difficiles.

Voici les dernières solutions techniques utilisées en monoski : une plateforme à dégagement rapide qui permet de changer de ski dès le départ ; appuis de carre coulissant dans le sens longitudinal pour améliorer les performances du ski sur les surfaces irrégulières ; rembourrage des articulations du mât pour réduire le transfert des charges de choc sur la carre du ski ; charnière de mât en polyuréthane.

Pour les monoskis, deux types de skis sont généralement utilisés - pour la neige - le saut de 250 cm, pour la glace et la nasa - le bord long (220 cm). De nombreux athlètes cousent même des voiles spéciales pour la course, qui diffèrent des voiles d'été principalement par la forme en plan - la position normale de la voile en mouvement dans les monoskis est fortement décalée vers l'avant.

FAQ

Les voiles à foil peuvent-elles être utilisées en hiver ?

Les voiles en film (comme les mâts à charbon) peuvent être utilisées sans crainte en hiver. Beaucoup plus dangereux pour les voiles - ultraviolets, et pour les mâts - échauffement local et impacts. Les geeks sont à l'opposé. Les raccords thermoplastiques des bômes de marque deviennent déjà cassants à -10 degrés.