6 tema. Dviratininkas – transporto priemonės vairuotojas

Tema: OBJ.

Data:

Sudarė: mokytojas-gyvybės saugos organizatorius Musagitovas R.T.

Tikslas: susipažinti su Kelių eismo taisyklėmis dviratininkui.

Per užsiėmimus

Apimtos medžiagos kartojimas.

Kokių saugos priemonių turėtų laikytis pėstysis ir keleivis kaip eismo dalyviai?

Pavadinkite mokytojo rodomus kelio ženklus.

Pranešimas apie pamokos temą ir tikslą.

Pamokos tema „Dviratininkas – transporto priemonės vairuotojas“.

Pamokos tikslas: susipažinti su Kelių eismo taisyklėmis dviratininkui.

Programos medžiagos pristatymas.

Vairuotojas yra pagrindinė transporto priemonės figūra.

Priminsime, kad mūsų šalyje automobilių skaičius auga dideliais tempais: kasmet jų padaugėja apie 1 300 000. Ekspertų prognozėmis, dabar 1000 žmonių tenka 330–440 automobilių.

Vadinasi, sparčiai auga ir vairuotojų skaičius. Tuo pačiu jų profesinio pasirengimo ir kultūros lygis saugaus eismo srityje nėra labai aukštas ir nevisiškai atitinka didėjančius reikalavimus eismo dalyviams užtikrinti eismo saugumą šiuolaikinėmis sąlygomis (kaip jau minėta, daugiau daugiau nei 70 % avarijų įvyksta dėl vairuotojų kaltės).

Todėl saugumas keliuose pirmiausia priklauso nuo vairuotojų pasirengimo lygio ir didelio atsakomybės už asmeninį ir aplinkinių saugumą ugdymo.

Pagal kokias dvasines ir fizines vairuotojo savybes galima spręsti apie jo kultūros lygį saugaus eismo srityje? Mūsų nuomone, galima išskirti reikšmingiausias savybes:

Vairuotojo sveikatos būklės ir jo darbingumo atitiktis fizinei ir psichologinei įtampai, kylančiai vairuojant transporto priemonę šiuolaikinių kelių sąlygomis.

Kelių eismo taisyklių gilus išmanymas, sąmoningas jų laikymasis ir gebėjimas taikyti įvairiose situacijose, kurios iškyla kelyje.

Nuolatinis vairavimo profesinių savybių tobulinimas.

Didelės atsakomybės jausmo už kitų eismo dalyvių (pėsčiųjų ir keleivių) saugumą, jų teisių paisymą gyvybės saugos srityje kėlimas.

Tokios savybės neatsiranda savaime. Jų neatsiras įgyjant teisę vairuoti transporto priemonę. Jie turėtų būti auklėjami nuo mokyklinio amžiaus ir turėtų būti šiuolaikinio vairuotojo paruošimo pagrindas, nes dauguma jaunų žmonių gyvenime taps transporto priemonių vairuotojais. Tai liudija ir intensyvi šalies motorizacija.

Tikslingai šios savybės turėtų formuotis nuo to momento, kai žmogus tampa eismo dalyviu. Nuo šio momento jis turi pradėti suvokti Kelių eismo taisyklių pagrindus ir susidaryti įsitikinimą, kad reikia nuolat jų laikytis.

Pirmoji transporto priemonė, kurią žmogus pradeda vairuoti dar mokykliniais metais, yra dviratis. Nuo šio momento būtina pradėti ugdyti savyje kultūros varomojo savybes.

Dviratis yra transporto priemonė, turinti du ar daugiau ratų ir varoma žmogaus raumenų jėga.

Dėmesio!

Vairuoti dviratį važiuojant keliais Kelių eismo taisyklės leidžia asmenims nuo 14 metų, o mopedą – ne jaunesniems kaip 16 metų. Šis amžius gali būti sumažintas regionų atitinkamų institucijų sprendimais, bet ne daugiau kaip 2 m. Pagal tai 12 metų paauglys gali vairuoti dviratį keliuose, o 14 metų paauglys – mopedą.

Daugumoje miesto gatvių, gyvenvietėse ir greitkeliuose važinėti dviračiu draudžiama. Dviratis kaip transporto priemonė turi savo ypatybes. Pirma, jį varo ne variklis, o dviratininko raumenų pastangos. Todėl jo greitis priklauso nuo vairuotojo fizinio pasirengimo. Antra, dviratis pasižymi dideliu manevringumu ir, trečia, jam būdingas nepakankamas stabilumas. Todėl būtina rimtai išmokti važiuoti dviračiu, būti pasiruošus įvairioms situacijoms, kurios gali kilti kelyje.

Prisiminti!

Dviratininkas yra transporto priemonės vairuotojas. Todėl jam keliami tokie patys reikalavimai kaip ir bet kuriam vairuotojui.

Kiekvienas turėtų tai žinoti

Kiekvienas vairuotojas prieš išvykdamas privalo patikrinti ir įsitikinti, kad transporto priemonė yra techniškai tvarkinga.

Pagrindiniai dviračio techninės būklės reikalavimai

Dviratis visada turi turėti tinkamus stabdžius ir garso signalą (varpelis).

Važiuojant keliais nakties metu dviračio priekyje turi būti baltos spalvos žibintuvėlis (žibintas), gale – raudonas žibintuvėlis arba atšvaitas, o šonuose – oranžiniai arba raudoni atšvaitai.

Dviratininkams draudžiama

Važiuokite, kai sutrinka stabdžių sistema arba vairas.

Važiuokite dviračiu nesilaikydami už vairo bent viena ranka.

Vežkite keleivius, išskyrus vaiką iki 7 metų, ant papildomos sėdynės su patikimomis kojų atramomis.

Vežti krovinį, kuris išsikiša daugiau nei 0,5 m ilgio ar pločio už dviračio matmenis arba trukdo valdyti.

Jei netoliese yra dviračių takas, eikite važiuojamąja dalimi.

Sukite į kairę arba apsisukite keliuose, kuriuose ta kryptimi yra daugiau nei viena eismo juosta.

Išmokite važiuoti dviračiu miesto gatvėmis ir greitkeliais.

Važiuoti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (šaligatvis – kelias pėstiesiems).

Pagrindinės dviratininko pareigos

Kelyje privalote laikytis kraštutinės dešinės juostos, ne didesniu kaip 1 m atstumu nuo šaligatvio ar kelkraščio. Taip bus užtikrintas dviratininko saugumas.

Sukti į kairę arba apsisukti galima tik keliuose su viena eismo juosta šia kryptimi ir be tramvajų eismo. Tokiuose keliuose važiuojamoji dalis yra siauro pločio, todėl dviratininkas gali gana saugiai apsisukti arba apsisukti. Jei reikia sukti į kairę ar apsisukti kelyje su tramvajaus vėžėmis ir turinčiu daugiau nei vieną eismo juostą viena kryptimi, dviračio vairuotojas privalo nulipti nuo dviračio ir važiuoti rankomis, laikydamasis pėstiesiems nustatytų taisyklių.

Jei ketinate pasukti ar sustoti, turite iš anksto apie tai įspėti kitus eismo dalyvius, naudodami rankų signalus. Sukant į kairę pakelkite kairę ranką arba dešinę ranką, sulenktą per alkūnę į šoną. Sukdami į dešinę pakelkite dešinę arba per alkūnę sulenktą kairę ranką į šoną.

Nereguliuojamoje dviračių tako sankryžoje su keliu privalote duoti kelią kertamu keliu važiuojančiai transporto priemonei.

Įvaldžius ir tobulinant važiavimo dviračiu įgūdžius, patartina juo ne tik garsiai važiuoti, pažeidžiant visas Kelių eismo taisykles, bet ir pasiruošti tapti profesionaliu transporto priemonių vairuotoju.

Pažymėtina, kad Rusijos Federacijoje 1995 metais buvo įkurta Rusijos jaunimo automobilių mokyklų asociacija.

2004 m. sausio 1 d. asociacijai priklauso jaunimo automobilių mokyklos 32 Rusijos regionuose, iš kurių pagrindiniai yra Maskva, Saratovas, Rostovas, Samara, Penza, Kurskas, Permė, Stavropolis, Nalčikas, Kaliningradas, Riazanė, Borisoglebskas, Voronežo sritis. ir daugelis kitų švietimo įstaigų.

Pagrindinis Rusijos jaunimo automobilių mokyklų asociacijos uždavinys – sukurti vieningą holistinę vaikų ir paauglių saugaus elgesio gatvėse ir keliuose įgūdžių mokymo sistemą nuo 5 metų amžiaus.

Jaunimo automobilių mokyklos turi papildomo ugdymo įstaigų statusą. Mokymų metu studentai įgyja profesinį mokymą transporto priemonių vairuotojams.

Vairuotojų mokymo programa numato:

3 metų mokymas nuo 14 metų;

2 metų mokymas nuo 15 metų;

1 metų mokymas nuo 16-16,5 metų.

Jaunimo automobilių mokyklose yra įrengta mokomoji ir materialinė bazė, kurioje yra klasės, mokymo ir metodinės patalpos laboratoriniams ir praktiniams užsiėmimams bei edukacinė įranga. Šiuo metu vairavimo mokyklų parke yra per 2000 transporto priemonių, iš jų daugiau nei 200 sunkvežimių. Kasmet atnaujinama automobilių stovėjimo aikštelė iki 100 automobilių.

Jaunimo vairavimo mokyklų darbas kuriamas atsižvelgiant į federalinio įstatymo „Dėl saugaus eismo keliuose“ reikalavimus, regionines programas „Dėl eismo saugumo“, atsižvelgiant į regionų ir miestų administracijų reikalavimus jaunosios kartos ugdymo klausimais. .

Jaunimo vairavimo mokyklose sprendžiami šie pedagoginiai uždaviniai:

Bendrojo eismo dalyvių kultūros lygio kėlimas kaip saugumo garantas.

Vairuotojų profesinis mokymas tarp paauglių ir jaunimo.

Profesinis jaunuolių orientavimas į profesijas, dirbančias automobilių pramonėje.

Mokyti vaikus ir paauglius saugaus elgesio gatvėje ir keliuose įgūdžių, traumų kelių eismo įvykių prevencijos.

Laisvalaikio organizavimas, siekiant užkirsti kelią nepilnamečių nepriežiūrai ir nusikalstamumui.

Pilietinio-patriotinio, estetinio, dorovinio, kūno kultūros tobulinimas.

Autodromų, motorinių miestų, ruožų, būrelių kūrimas vaikams mokyti saugaus važiavimo dviračiais, motociklais, automobiliais.

Metodinės pagalbos ugdymo įstaigų, papildomo ugdymo įstaigų pedagogams, sveikatinimo stovyklų darbuotojams, tėvams ir visuomeninėms organizacijoms vaikų eismo traumų prevencijos problema organizavimas.

Apibendrinant pažymime, kad eismo įvykių, sužeistųjų ir žuvusiųjų skaičiaus keliuose mažinimas priklauso nuo kiekvieno žmogaus – eismo dalyvio. Sumažinti neigiamą „žmogiškojo faktoriaus“ įtaką kelių eismo saugumui galima iš esmės pasikeitus eismo dalyvių požiūriui į Kelių eismo taisyklių įgyvendinimą ir gerai žinomų saugaus eismo priemonių laikymąsi, kiekvieno žmogaus suvokimas, kad gyvybė ir sveikata daugiausia priklauso nuo jo elgesio.

Namų darbai

Iš Kelių eismo taisyklių pasirinkite ir prisiminkite pagrindines nuostatas, kas dviračio vairuotojui draudžiama.

Kaip pasukti sudėtingoje sankryžoje? Ar važiuoti šaligatviu ar kelio šone? Kur judėti, jei einate kaimo keliu su sulūžusiu dviračiu? Kas pirmas turi eiti per sankryžą – mano dviratis ar automobilis? Išvažiavus į kelią dviratininko galvoje kyla daug klausimų. Daugelis tokius klausimus sprendžia „iš akies“, „patyrimu“, tačiau tai iš esmės neteisinga. Dviratininkas yra visavertis kelių eismo dalyvis. Jis privalo žinoti visus Kelių eismo taisyklių reikalavimus važiuojant dviračiu.

Dviratininko vaidmuo kelyje

Pradėkime mokytis dviratininkams skirtų taisyklių nuo padėties nustatymo. Žinoma, dviratininkas dažnai važiuoja lėtai, daug lėčiau nei kai kuriuos eismo dalyvius atkertantys 30 km/val. Dviratininkas nėra apsaugotas nei kėbulu, nei apsauginiais strypais. Prieš važiuojant per sankryžą dviratininkui sunku parodyti posūkio signalą ar pažiūrėti į veidrodį.

Nepaisant to, dviratis ir jo vairuotojas turi absoliučiai tas pačias teises, kurias daugelis kažkodėl pamiršta, tokias pat pareigas kaip ir automobilių ar motociklų vairuotojai. Eismo taisyklės dviratininkams numato tik vieną nedidelį papildomų apribojimų punktą, kurį svarstysime kiek vėliau.

Sąlygos

Išanalizuokime pagrindinius kelių eismo taisyklių autorių vartojamus terminus. Aprašymai trumpinami, kad skaitytojo mintys neužtemdytų oficialia įstatymų kalba.
Dviratis – transporto priemonė su ne mažiau kaip dviem ratais, varoma raumenų energija, kuri, be to, gali turėti elektros variklį.
Vairuotojas yra asmuo, kuris vairuoja transporto priemonę. Tie. dviratininkas yra vairuotojas.
Tuo pačiu dviratininkas, važiuojantis šalia jo, prilyginamas pėstiesiems, visiškai pakeičiant jo vaidmenį eisme.

Teisės ir pareigos

Kaip aiškėja terminologija, dviratininkas gali greitai pakeisti savo statusą kelyje, jei važiuoja šalia jo. Tuo pačiu metu, važiuodamas dviračiu, jis tampa transporto priemonės vairuotoju, prisiimdamas visas savo teises ir pareigas, o pėsčiomis - pėsčiuoju (išskyrus judėjimą greitkeliu).

Judėjimo vieta

Kur galima persikelti?

Važiavimo dviračiu taisyklės yra gana specifinės.

1. Dviračių takai – jei yra dviračių takas, važiuokite juo.
2. Dešiniajame kelio (važiuojamosios dalies) krašte, ne toliau kaip vienas metras nuo krašto, arba palei kelio kraštą – lygiavertės vietos. Tuo pačiu, judant keliu pėsčiomis ir važiuojant dviračiu, reikia judėti nugara važiavimo kryptimi, o ne prieš, kaip taisyklės reikalauja iš pėsčiųjų.
3. Pėsčiųjų zonoje arba ant šaligatvio – paskutinė vieta, kur dviratininkas gali judėti, ja naudotis leidžiama tik nesant dviejų ankstesnių variantų.

Apibendrinant, matome daug pažeidėjų, važiuojančių šaligatviais, tačiau taisyklės numato, kad dviratis eisme dalyvaus kaip transporto priemonė, o ne kaip pėsčiasis su ratais. Beje, tai taikoma tik baikeriams nuo 14 metų. Vaikai važinėjimui dviračiu gali rinktis šaligatvius ir dviračius.

Apribojimai ir draudimai

Atskiras taisyklių skyrius dviratininkams nustato keletą apribojimų:

• visada sėdėkite už vairo;
• nenaudokite telefono be ausinių (tai yra bendra taisyklė);
• nevažiuoti greitkeliais (ženklas „Automobilių kelias“ arba „Automagistralė“);
• nesukite į kairę kelių eismo juostų keliuose ir keliuose su tramvajaus linija.

Apskritai visi reikalavimai yra gana logiški, tik vieną reikia išstudijuoti - dėl posūkio į kairę. Išties sankryžose dviratininkas niekur negalės sukti į kairę, išskyrus vienos eismo juostos kelio sankryžą. Nepaisant to, kyla klausimų dėl padėties, nes posūkis nebus daromas iš kairės. Toliau mes analizuosime šią ir dar kelis pavyzdžius kaip sudėtingą situaciją.

Sudėtingos situacijos

Apžvalga

Prieš atlikdamas manevrą retas dviratininkas gali pasižiūrėti į veidrodį dėl jo nebuvimo. Tačiau dalyvio pareiga yra užtikrinti, kad manevras būtų atliktas pagal taisykles (pvz., netrukdant kitoms transporto priemonėms). Reikėtų treniruotis taip, kad nuolatiniai galvos sukimai nepakenktų dviračio valdymo kokybei.

Aplenkimas

Dviratininkai, kaip ir kitos transporto priemonės, gali lenkti, o važiuodami dviračiu privalo tai daryti tik kaire, atsižvelgiant į galimybę užvesti ar pagreitinti aplenkiamas mašinas. Aplenkti galima net dviračius – taisyklės nedraudžia judėti dviem eilėmis, jei tai nepažeidžia kitų taisyklių.

Perėjos

Taisyklės ir pirmumo ženklai galioja ir dviratininkams, t.y. Į dešinę besisukanti transporto priemonė, važiuojanti lygiagrečiai jums, turi pasiduoti tiesiai važiuojančiam dviračiui, o dviratininkas – iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.

Dar kartą atkreipkite dėmesį į posūkį į kairę. Vienos juostos kelyje dviratininkas turi teisę sukti taip pat, kaip ir automobiliai bei motociklai visu taku. Kitu atveju yra du pasukimo būdai:

1. Iš eilės tiesiai, sustokite su posūkiu, dar vienas tiesiai (t. y. dviem judesiais);
2. Sankryžą kirsti kaip pėstysis.

Šiuo atveju kairėje – dviračio transporto priemonė, o dešinėje – pėstysis su dviračiu.

Vairuodami dviratį rankomis, pereidami sankryžą tampame pėsčiaisiais, gaudami atitinkamas teises ir pareigas, galime naudotis pėsčiųjų perėja ir atitinkamu šviesoforo signalu.

Važiavimas šalia kliūčių

Kartais tenka apeiti kampus, tankmę, tunelius ir kitas kliūtis, kurios užstoja vaizdą. Dėl dviratininko trapumo, palyginti su kitais eismo dalyviais, rekomenduojama naudoti garsinį signalą, kad artėjančios transporto priemonės ir pėstieji galėtų atsižvelgti į dviratininko išvaizdą iš už regėjimo linijos.

Beje, tokiose šalyse kaip Baltarusija ir Ukraina privaloma įrengti dviračio skambutį. Rusijoje šis reikalavimas dar nėra aiškiai nustatytas dviračiams, nors jis taikomas visai transporto priemonių klasei.

žymėjimo sistema

Dviratininkas, kaip ir kiti judėjimo dalyviai, privalo duoti signalus apie planuojamus manevrus. Jei kuprinėje ar rėme nėra naujų matmenų su posūkio signalais, turėtumėte naudoti nusistovėjusią rankų ženklų sistemą:

• atstatymas arba posūkis į dešinę – ištiesta dešinė arba kairė ranka sulenkta per alkūnę;
• atstatymas arba posūkis į kairę – ištiesta kairė arba dešinė ranka sulenkta per alkūnę;
• sustoti – bet kuri iš rankų pakelta aukštyn.

Nuleistos rankos taip pat naudojamos ženklams duoti stulpelyje. Pavyzdžiui, kairė ranka reiškia „duobes kairėje“ ir panašiai – dešinėje. Šis signalas naudojamas retai.

Prieš naudojant intensyviame eisme, reikėtų pasitreniruoti pasidaryti ženklus dėl saugumo, nes nuėmus vieną ranką nuo vairo lengva prarasti kontrolę, o kartu su matomumo reikalavimais galima nukristi ir susižaloti.

Atsakomybė ir nelaimingi atsitikimai

Į avarijas patenka ir dviratininkai, kurių taisyklės nesiskiria nuo automobilių:

• Jūs neturite palikti įvykio vietos.
• Nelieskite transporto priemonės (pvz., dviračio).
• Reikėtų skambinti ir laukti kelių policijos.

Dviratininkai taip pat yra atsakingi, kaip ir vairuotojai, išskyrus atvejus, kai jie juda važiuodami dviračiu ir būdami pėstieji.

Išvada

Kaip matėme, „dviračio vairuotojas“ turi būti kompetentingas eismo dalyvis, žinoti ir laikytis važiavimo dviračiu taisyklių, taip pat jaustis atsakingas kelyje. Be to, kelių eismo taisyklių išmanymas leidžia kur kas efektyviau judėti dviračiu, nes, be apribojimų, taisyklėse paaiškinamos ir judėjimo galimybės, pavyzdžiui, pirmenybė ar teisingas išdėstymas juostoje.
Tačiau nereikia pamiršti ir saugumo, pagrindinės dviratininko taisyklės – savalaikis manevrų nurodymas, garso signalas ir pagrįsta pagarba greitesniems ir sunkesniems eismo dalyviams – išgelbės dviratininko gyvybę, sveikatą ir leis efektyviai mėgautis. Jodinėjimas.

( ArticleToC: enabled=yes )

Kiekvienas, sėdęs prie dviračio vairo, tampa eismo dalyviu. Todėl reikalavimai jai tokie pat griežti, kaip ir automobilių bei motociklų vairuotojams.

Siekdami užtikrinti savo ir kitų saugumą, šių transporto priemonių vairuotojai privalo laikytis taisyklių.

Ratinių mobiliųjų transporto priemonių, varomų žmogaus raumenų jėga, skaičius kasmet auga. Jie perkami specializuotose parduotuvėse ir nuomojami: eina į darbą, veda vaikus į darželį, vaikšto, apsipirkinėja ir tiesiog naudoja sveikatai palaikyti.

Todėl norėdami išvengti painiavos keliuose, dviratininkai privalo laikytis taisyklių.

Europos šalyse ši transporto rūšis bene populiariausia. Danija, Vokietija, Olandija, Belgija yra savo aistros lyderės. Yra išplėtotas dviračių takų tinklas, įrengti specialūs šviesoforai, patvirtinantys žmonių dėmesį mobiliai transporto priemonei. Pavyzdžiui, Danijoje automobilis dabar laikomas prabanga, o dviratis užėmė nemažą nišą tarp susisiekimo priemonių. Tai aiškinama įvestu dideliu automobilio įsigijimo mokesčiu, kuris viršija paties automobilio savikainą. Prie to prisidėjo ir automobilių stovėjimo mokesčių įvedimas. Taigi populiarumo sulaukė ši susisiekimo priemonė, kuria keliaujama į vietas, kurios nepasiekiamos pėsčiomis ir automobiliu, leidžiama įvažiuoti į didžiųjų miestų centrus. Važinėjimas tokiu transportu naudingas ir sveikatai.

Šios transporto priemonės pranašumai:

• kaina - ji yra daug mažesnė nei kitų transporto rūšių;
• nereikia pirkti benzino, kurio kainos gana didelės;
• maži matmenys;
• nekyla problemų, susijusių su spūstimis miesto keliuose piko valandomis;
• greitis. Jis, lyginant su motociklais ir automobiliais, yra žemesnis, tačiau dėl mobilumo dviračiu greičiau nuvažiuojama į reikiamą laiką;
• pedalas virsta savotišku pliusu: padeda išpumpuoti kojų raumenis;
• buvimas atvirame ore (kur nėra išmetamųjų dujų) virsta dar vienu pliusu sveikatai;
• jojimas sutelkia dėmesį, padeda žmogui susikaupti.

Pagrindinių pranašumų sąrašas pasirodė gana didelis.

Tačiau to paties negalima ignoruoti ir apie trūkumus:

• saugojimo problema;
• nepakankamas automobilių stovėjimo aikštelių skaičius miestuose ir įrengti takai;
• sezoniškumas, t.y. lietingu oru ir žiemos metu šis transportas yra neefektyvus.

Tarp pagrindinių gamintojų dominuoja Kinija – ten sutelkta daugybė pigių ir mobilių transporto priemonių surinkimo ir gamybos gamyklų. Tačiau neskubėkite ieškoti kaltės gamintojui – apie jo gaminius buvo pasakyta daug gerų žodžių, be to, palyginti su iškiliais Europos gamintojais, mobilusis transportas kainuoja daug pigiau.

Tai, kad pasaulyje yra iki milijardo gerbėjų, važiuojančių „su vėjeliu“, liudija daug ką ir kad žmonės galvojo apie aplinką ir taip kovoja su oro tarša.

Neigiamos automobilių populiarumo pasekmės

• užteršti orą;
• reikalauti didelių finansinių investicijų, įskaitant einamąjį ir planinį remontą;
• kelti daug triukšmo;
• ilgas laikas, praleistas prie vairo, yra tam tikrų ligų vystymosi priežastis;
• mažas vairuotojo mobilumas sukelia tas pačias problemas.

Šios problemos nėra žinomos tiems, kurie pasirinko mobilųjį transportą. Jei jis bus toliau populiarinamas, tai taps ateities transportu, ypač turint omenyje, kaip sparčiai vystosi gamyba, kiek jai sukurta naujų modelių ir programėlių.

Dviratininkams skirtų taisyklių 6 skyriaus ištraukos

Skyriuje išdėstytos taisyklės, kurių būtina aiškiai laikytis išeinant iš savo namų, kai vairuotojas tampa visateisiu eismo dalyviu.

Kokios taisyklės dviratininkams

Kelių eismo taisyklės (6 skyrius „Reikalavimai mopedų ir dviračių vairuotojams“) aiškiai reglamentuoja dviratininkų, išėjusių iš namų ir atsidūrusių keliuose, elgesį.

Apsvarstykite pagrindines šiame skyriuje nurodytas taisykles:

6.1 Taisyklės leidžia važiuojamąja dalimi važiuoti dviračiais piliečiams, sulaukusiems keturiolikos metų.

Vyresni nei 14 metų vaikai keliais gali važiuoti vieni pagal taisykles. Taisyklės leidžia nepilnamečiams judėti tik šaligatviais. O tiems, kuriems dar nėra 7 metų, važiuoti galima tik prižiūrint suaugusiems.

6.2. Aptariamas mobilusis transportas turi būti su šviesos atšvaitais– tai dar viena dviratininko taisyklė. Priekyje sumontuoto atšvaito spalva yra balta, atšvaitas montuojamas gale raudona, šonuose - oranžinė. Taisyklės reikalauja, kad, be atšvaitų, būtų ir garsinis signalas.

6.3. Jei eismas vyksta riboto matomumo sąlygomis, ypač nakties metu, taisyklės reikalauja, kad priekyje ir gale būtų įrengti žibintai, kurie padės ženklinti transporto priemonę važiuojamojoje dalyje.

6.4. Tokia taisyklė: norint netrukdyti eismo dalyviams judant grupe, reikia eiti grandine, t.y. vienas po kito. Jei kolona juda, tai dviratininkai suskirstomi į grupes po 10 žmonių ir juda laikant 80-100 metrų atstumą tarp grupių. Pagal taisykles atstumas tarp pačių „vairuotojų“ išlaikomas ne mažesnis kaip 1,5 metro. Šios taisyklės laikymasis padės kitų transporto priemonių vairuotojams laisvai judėti, išvengti spūsčių.

6.5. Leidžiama vežti tokių išmatavimų krovinius, kurie netrukdo valdyti dviračio. Taisyklės leidžia vežti prekes specialioje bagažinėje ar priekaboje, tačiau nenumato negabaritinių krovinių gabenimo.

• vairuoti transporto priemones su sugedusiu signalu, stabdžiais, be apšvietimo (nakties metu), taip pat esant blogam matomumui;
• Negalite važiuoti važiuojamąja dalimi, jei šalia yra dviračių takas;
• judėti pėstiesiems skirtais takais (išskyrus vaikiškus dviračius);
• vairuodami laikykite kitą transporto priemonę;
• važiuokite nelaikydami vairo ir nenukeldami kojų nuo pedalų;
• Suaugusius (vaikus iki 7 metų) vežti ant papildomos sėdynės leidžiama su sąlyga
• kad sėdynėje būtų atramos kojoms);
• pagal dviratininkų taisykles neleidžiama tempti dviračių, mopedų, priekabų (išskyrus nurodytus aukščiau).

Taisyklės: kur leidžiama važiuoti transporto priemonei

Kelyje privalote važiuoti (pagal taisykles) kuo arčiau dešinės kelio pusės. Dažnai stovintys automobiliai, kuriuos reikia aplenkti, neleidžia įvykdyti šios taisyklės, o tai yra labai rizikinga iš užpakalio ir iš šono judančio stovinčio automobilio vairuotojo, kuris gali atidaryti duris prieš dviratininką, atžvilgiu. nosį nepastebėdamas jo artėjimo.

Jei kelionės metu įvyksta gedimas, susižalojimas ar tiesiog žmogus pavargęs ir nori eiti, virsta pėsčiuoju, net eidamas su transporto priemone. Dabar jis pagal taisykles turi judėti kairiosios kelio pusės pakraščiu – link judančių transporto priemonių, kad iškilus pavojui galėtų greitai reaguoti.

Kaip pažymėta dviračių juosta?

Jei yra dviračių takas, reikia judėti tik juo.

Jo buvimą rodo taisyklėse numatytas kelio ženklas:

Jei ženklo nėra, dviračių takas yra ženklinamas, nurodantis judėjimo kryptį (nurodyta taisyklėse).

Jei taip, dviratininkų taisyklės draudžia judėti važiuojamąja dalimi. Kol kas mūsų šalyje takų mažai, todėl dviratininkai klaidžioja kartu su sunkvežimiais ir automobiliais, tad asmeninio saugumo klausimas itin aktualus.

Ką reikia žinoti, kad būtumėte saugūs keliuose

• Važiuoti keliais pavojinga, nes naktį dviratininkų gali nesimatyti. Kad taip nenutiktų, rekomenduojama vilkėti ryškesnę dviratininko aprangą ir savo transporto priemonę aprūpinti šviesą atspindinčiais elementais, kaip reikalauja dviratininkams skirtų taisyklių 6.2 punktas. Galinis žibintas turi būti įjungtas pagal dviratininkams skirtų taisyklių 6.3 punktą. Prie vairo pritvirtintas dviračio žibintas, maitinamas akumuliatoriumi arba baterijomis.
• Priekiniai žibintai padės pastebėti transporto priemones iš tolo ir apšviesti kelią.
• Priekiniai žibintai dažnai turi skirtingas funkcijas: nuolat šviečia, mirksi.
• Kad nerizikuotų pasukti atgal, savo mobiliajame automobilyje įrenkite galinio vaizdo veidrodėlį, pritvirtindami jį prie vairo. Šis paprastas priedas padės sutelkti dėmesį į kelią.
• Kitas taisyklių punktas, kuriuo siekiama išlaikyti dviratininko sveikatą – privalomas šalmo, kuris saugos galvą kritimo atveju, dėvėjimas, nuo kurio neapsaugotas net patyręs vairuotojas. Juk ne visada aplinkybės priklauso nuo jo patirties ir įgūdžių.

Ar dviratininkams reikia pažymėjimo?

Iki šiol to nebuvo reikalaujama, tačiau Valstybės Dūma jau iškėlė šį klausimą, į kurį „geležinių arklių“ savininkai sureagavo nevienareikšmiškai. Dauguma jų į šį sprendimą reagavo neigiamai. Tačiau priemones lėmė visuotinis taisyklių pažeidimas, nenoras atitinkamai įrengti savo transporto priemonę, saugos taisyklių nepaisymas – šviesą atspindinčių drabužių dėvėjimas ir šalmas.

Teisės padės pagerinti šių vairuotojų kultūrą, taip pat jiems bus taikomos baudos už pažeidimus. Tačiau dėl avarijų keliuose kalti ne tik jie, todėl norėtųsi pradėti tiesti dviračių takus, apie kuriuos kol kas naujienų nėra.

Priėmus įstatymą, judėti bus galima tik su pažymėjimu, panašiu į vairuotojo teises. Tačiau, atsižvelgiant į išaugusį susidomėjimą dviračiais, privalomų mokymų norint gauti pažymėjimą įvedimas gali būti priežastis, kodėl dviračių paklausa sumažės.

Dviratininkams skirtose taisyklėse numatyti gestai, padedantys nustatyti, kurį manevrą jie atliks.

Rankos veikia kaip automobilio priekiniai žibintai:

• pakėlus į dešinę, bus posūkis į dešinę;
• pakeldamas ranką aukštyn, vairuotojas toliau judės tiesia linija;
• nesukti į kairę – draudžiama.

Ką daryti, jei negalite pasukti į kairę. Tokiu atveju jie pasiekia artimiausią požeminę ar antžeminę perėją ir kerta kelią išlipdami. Jei jums sunku rankomis daryti ženklus, įsigykite elektroninę sistemą, rodančią posūkius. Iš anksto informuokite savo kolegas kelyje apie būsimus manevrus, kad jie laiku susiorientuotų.

Vaizdo įrašas: spūstyje stovintis dviratininkas

Dviratis kaip susisiekimo priemonė tampa vis populiaresnė. Tai greita ir aplinką tausojanti transporto priemonė, leidžianti palaikyti sveiką fizinę formą.

Atsižvelgiant į tai, kad dviratininkai dažnai juda ne tik ant pėsčiųjų, bet tampa tiesioginiais eismo dalyviais, 2020 metais jiems būtina žinoti įstatyme nustatytas Kelių eismo taisykles dviratininkams.

Išstudijavę pagrindines dviratininkų eismo taisykles, galite išmokti teisingai sukti sudėtingoje sankryžoje, kur geriau judėti - šaligatviu ar kelio puse, kaip kirsti pėsčiųjų perėją, kas turėtų būti pirmas pravažiuoti sankryžą – automobilis ar dviratis.

Dviratininko vaidmuo trasoje

Norėdami išmokti dviratininkų kelių eismo taisykles, turite pradėti nuo susipažinimo su bendra padėtimi.

Dviratininkas labai dažnai juda mažesniu nei 30 km/h greičiu, jo neapsaugo kėbulas ir specialūs saugos lankai, taip pat jam sunku nurodyti judėjimo kryptį ar ištirti situaciją kelyje. šonuose ir gale.

Visa tai apsunkina ir pavojingina judėjimo kelyje procesą.

Siekiant išvengti problemų kelyje ir nelaimingų atsitikimų, dviratininkui šiuo metu suteikiamos tokios pat teisės kaip ir automobilio bei motociklo vairuotojui. Yra tik keli nedideli apribojimai, kuriuos galite rasti šiame straipsnyje.

Kelių eismo taisyklių autoriai, rengdami ir susitardami dėl taisyklių, naudoja specialias sąlygas. Dauguma aprašymų yra gerokai sumažinti, o tai leidžia neužgriozdinti skaitytojo minčių oficialiais žodžiais.

Dviratis yra transporto priemonė su dviem ratais.. Jį varo raumenų energija, taip pat gali būti įrengtas elektros variklis.

Dviratininkas yra vairuotojas, tai yra asmuo, vairuojantis transporto priemonę.

Kai tik dviratininkas pajuda šalia vežančiu dviračiu, jis prilyginamas paprastam pėsčiajam. Kitaip tariant, jo vaidmuo eisme visiškai keičiasi.

Jei dviratininkas vežasi šalia savęs transporto priemonę ir tampa pėsčiuoju, jam priskiriamos šios eismo kategorijos teisės.

Verta pažymėti, kad dviratininkas, einantis greitkeliu, netampa pėsčiuoju, jam taikomos pėsčiojo teisės, tai yra vairuotojas.

Vos persėdęs ant dviračio žmogus tampa visaverčiu vairuotoju, patikinčiu jam visas tokio pareigas ir teises.

Apibūdinant eismo taisykles, kurios galioja dviratininkams, visų pirma būtina atkreipti dėmesį į vietas, kuriose jie gali judėti. Leidžiamos judėjimo vietos yra gana specifinės.

Štai pagrindinės galiojančios vietos:

1. Miesto dviračių takai.
2. Dešinysis važiuojamosios dalies kraštas, ne toliau kaip metras nuo krašto arba tiesiai kelio pusėje. Tai lygios vietos. Važiuodamas keliu pėsčiomis, dviratininkas turi eiti važiavimo kryptimi, o ne prieš jį, kaip pėstieji.
3. Judėdami šaligatviu, tai yra, pėsčiųjų zona, galite judėti tik tuo atveju, jei nėra pirmųjų dviejų parinkčių.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad dviratininkai, judantys šaligatviais, pažeidžia taisykles.

Dviratis yra transporto priemonė, o ne pėstysis ant ratų. Ši taisyklė netaikoma vaikams iki 14 metų. Jie gali judėti šaligatviais ir takais tuo pačiu metu kaip ir pėstieji.

Sunkios situacijos sankryžose

Yra keletas gana sudėtingų situacijų, su kuriomis gali susidurti dviratininkai, kurie trasoje juda kaip visaverčiai eismo dalyviai. Štai pagrindiniai reikalavimai dviratininkams.

Apžvalga

Prieš atlikdamas manevrą, dviratininkas, kaip taisyklė, neturi galimybės pažvelgti į veidrodį, nes jo tiesiog nėra.

Nepaisant tokių sunkumų, dviratininkas privalo pasirūpinti, kad jo manevras būtų atliktas pagal taisykles, kad judėjimo procese nebūtų trukdoma kitų transporto priemonių judėjimui.

Tai galima padaryti elementarių galvos pasukimų pagalba, o čia reikės pasitreniruoti, kad judesiai neįtakotų dviračio valdymo.

Aplenkimas

Dviratininkai, kaip ir kiti eismo dalyviai, turi teisę lenkti.

Jie turi teisę šį procesą atlikti tik kairėje pusėje, atsižvelgdami į galimybę pradėti judėjimą ar pagreitinti visus aplenktus automobilius.

Dviračius taip pat galima aplenkti, taisyklės nedraudžia judėti dviem eilėmis, jei šis procesas yra visų kitų taisyklių pažeidimas.

Šia transporto priemone važiuojantiems žmonėms taip pat taikomos tam tikros dviratininko pareigos, pirmenybės ženklai ir susiję reglamentai.

Kitaip tariant, į dešinę besisukantis automobilis, važiuojantis lygiagrečiai dviračiui, turi duoti kelią tiesiai į priekį važiuojančiam dviračiui.

Kalbant apie dviratininką, jis privalo duoti kelią transporto priemonėms, kurios važiuoja dešine puse.

Atkreipkite dėmesį į kairįjį posūkį. Vienos eismo juostos kelyje dviratininkas turi teisę sukti ta kryptimi, panašiai kaip automobiliai ir motociklai, važiuojantys visa trajektorija.

Visais kitais atvejais yra dvi sukimosi parinktys:

1. Eidamas sankryžą kaip įprastas pėstysis.
2. Nuoseklus judėjimas tiesia linija, sustojimas su posūkiu ir dar vienas važiavimas tiesia kryptimi.

Jei sankryža kertama kaip pėstysis, dviratininkas turi vesti dviratį rankomis. Tokiu atveju žmogui suteikiamos visos pėsčiojo pareigos ir teisės bei remiamasi atitinkamais šviesoforo signalais.

Tam tikrais atvejais dviratininkai turi judėti arti kampų, tunelių, tankmių ir kitų kliūčių, kurios užstoja vaizdą.

Dėl didelio dviratininko nesaugumo ir trapumo, palyginti su kitais eismo dalyviais, rekomenduojama naudoti specialų garso signalą.

Būtent jis bus įrodymas apie artėjančią transporto priemonę dėl sudėtingo matomumo teritorijos.

Rusijoje specialaus skambučio įdiegimas vis dar yra patariamasis, o kitose šalyse skambutis yra privalomas.

Dviratininkas, kaip ir kiti eismo dalyviai, privalo laiku duoti signalus apie planuojamus manevrus.

Jei kuprinėje ar rėme nėra naujų išmatavimų ir posūkio signalų, dviratininkui rekomenduojama naudoti rankinius ženklus, kurie šiuo atveju yra populiarūs.

Štai keletas svarbiausių:

1. Prieš pasukant į dešinę ir perstatant – dešinė ranka ištiesiama į šoną arba kairė ranka sulenkiama per alkūnę.
2. Persivažiuojant į eismo juostą ar sukant į kairę, kairė ar dešinė ranka ištiesiama, sulenkta per alkūnę.
3. Jei nori sustoti, bet kuri ranka pakyla.

Taip pat yra keletas ženklų, kurie yra priimtini tarp dviratininkų, važiuojančių kolonoje. Jei kairė ranka nusileidžia - tai rodo, kad kairėje yra duobių, tas pats pasakytina ir apie dešinę.

Signalizacijos procese rankomis turite valdyti dviratį viena ranka. Dėl šios priežasties taip pat verta iš anksto pasitreniruoti, nes pradedantiesiems tai gali būti sunku.

Dviratininkai taip pat retkarčiais patenka į avarijas. Tokiose situacijose jiems, kaip ir vairuotojams, tenka tam tikra atsakomybė.

Dviratininkai avarinėse situacijose privalo laikytis šių taisyklių:

1. Iš įvykio vietos išeiti griežtai draudžiama.
2. Dviračio negalima liesti ar judinti.
3. Verta iškviesti kelių policiją.

Dviratininkai turi tokią pat atsakomybę kaip ir paprasti vairuotojai. Išimtis yra tie atvejai, kai dviratininkas juda kaip pėsčiasis, tai yra, vairuoja transporto priemonę šalia.

Dviračių žibintai

Tamsiuoju paros metu kiekviename dviratyje turi būti įjungti specialūs žibintai arba žibintai, kaip šviesos ženklai dviratininkams.

Šviesiu paros metu automobilyje patartina įrengti artimųjų šviesų arba dienos žibintus.

Tai yra įstatymo nustatyta taisyklė, o kelių policijos pareigūnai turi visas teises dviratininkui skirti baudą.

Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad dviratininkams iki 14 metų draudžiama judėti važiuojamąja dalimi.

Atskiras dviratininkų eismo taisyklių skyrius gali būti suskirstytas į šiuos judėjimo greitkeliu apribojimus ir taisykles:

Dviratininko šalmo buvimas yra ypač svarbus. Ši įranga gali išgelbėti dviračio vairuotojo gyvybę. Negailėkite savo sveikatos.

Daugeliu atvejų dviratis gali išvystyti iki 40 km/h greitį.. Kelyje dviratininkai gali pasirodyti gana greitai ir netikėtai. Kiekvienas dviratininkas turėtų atsižvelgti į šį veiksnį.

Dviratininkų judėjimas važiuojamojoje dalyje pavojingose ​​situacijose turi būti sumažintas iki minimalaus greičio. Jei dviratininkas pažeidė kelių eismo taisykles, kelių policijos inspektorius turi teisę jį nubausti pagal šiuolaikinius teisės aktus.

Šie reikalavimai ir apribojimai yra gana logiški. Išsamiau ir atidžiau tereikia išstudijuoti posūkio į kairę ypatybes.

Jei dviratininkas važiuoja per sankryžą, jis neturi sukti į kairę. Tai galima padaryti tik tose vietose, kur numatyta vienos eismo juostos kelio sankryža.

Net ir čia viskas nėra taip paprasta, kyla klausimų dėl situacijos. Posūkis šiuo atveju nebus padarytas iš kraštutinės padėties, todėl procesą gali lydėti tam tikri sunkumai. Kiekvieną iš jų verta paanalizuoti išsamiau.

Vaizdo įrašas: Eismo taisyklės dviratininkams per 5 minutes

Išvada

Įprasto miesto dviračio vairuotojas turi būti kompetentingas eismo dalyvis.

Jis turi laikytis ir žinoti pagrindines judėjimo trasoje taisykles bei jausti visą atsakomybę už važiavimą kelyje. Žinodami dviratininkams skirtas eismo taisykles, savo transporto priemone galite judėti daug greičiau ir efektyviau.

Nustatytos taisyklės yra susijusios ne tik su tam tikrais apribojimais, bet ir su judėjimo galimybėmis, tarp kurių galima pažymėti teisingą ar prioritetinį išdėstymą kelyje.

Siekdamas išvengti sudėtingų situacijų kelyje, dviratininkas privalo kuo laiku duoti signalus, atitinkančius jo tolesnius judesius ir manevrus.

Kiekvienas dviratininkas turi gerbti sunkesnius ir greitesnius eismo dalyvius. Tai dviratininko gyvybės ir sveikatos išsaugojimo garantija, taip pat ideali galimybė mėgautis važiavimu nepažeidžiant kelių eismo taisyklių įstatymų.

Jus sudomins:

5 komentarai

Laba diena!

Pastraipoje „Judėjimas šalia kliūčių“ neteisingai nurodyta „Rusijoje vis dar REKOMENDUOJAMA įrengti specialų varpą ...“

Pagal 6 dalį „PAGRINDINĖS TRANSPORTO PRIEMONIŲ PRIĖMIMO EKSPLOATUOTI NUOSTATOS

IR SAUGUS KEISMO PAREIGŪNŲ ATSAKOMYBĖS“:

„Dviratis turi turėti veikiantį stabdį, vairą ir RAGO...“

Šių metų pavasarį turėjo būti pakeistos Kelių eismo taisyklės dėl dviratininkų, viena iš jų – leidimas pereiti važiuojamąją dalį reguliuojamoje pėsčiųjų perėjoje... Ar šie pakeitimai šiuo metu galioja ar ne?

Kiek žmonių įsigydami dviratį prisimena, kad jis yra dviratininkas ir yra visavertis eismo dalyvis. Tai reiškia, kad reikia žinoti ir laikytis kelių eismo taisyklių. Primename pagrindinius eismo taisyklių punktus, susijusius su dviratininkais.

Bendrosios nuostatos

Dviratis- transporto priemonė, turinti du ar daugiau ratų, paleidžiama joje esančio žmogaus raumenų jėga.

Vairuotojas- transporto priemonę vairuojantis asmuo. Taigi dviratininkas yra transporto priemonės vairuotojas, taigi ir eismo dalyvis.

Vairuotojas privalo žinoti ir laikytis Kelių eismo taisyklių (KET), šviesoforų, ženklų ir ženklinimo reikalavimų, taip pat vykdyti eismo reguliuotojų nurodymus.

Reikalavimai dviračių judėjimui:

1. Važiuoti dviračiu važiuojant keliais leidžiama asmenims nuo 14 metų.

2. Dviratininkai turėtų judėti tik pačia dešiniausia eismo juosta viena eismo juosta kuo toliau į dešinę. Važiuoti kelio šalimi leidžiama, jei tai netrukdo pėstiesiems.

3. Dviratininkų kolonos judant važiuojamąja dalimi turi būti suskirstytos į grupes po 10 dviratininkų. Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80-100 m.

4. Nereguliuojamoje dviračių tako sankryžoje su keliu dviračio vairuotojas privalo duoti kelią keliu judančioms transporto priemonėms.

Dviratininkui draudžiama:

1. važiuoti nelaikant už vairo bent viena ranka;

2. vežti keleivius, išskyrus vaiką iki 7 metų, ant papildomos sėdynės su patikimomis kojų atramomis;

3. vežti krovinius, kurie trukdo važiuoti arba išsikiša daugiau nei 0,5 metro ilgio ar pločio;

4. judėti keliu, jei šalia yra dviračių takas;

5. sukti į kairę arba apsisukti keliuose, kuriuose eismas tramvajus, ir keliuose, kuriuose yra daugiau nei viena eismo juosta;

6. vilkti dviračius, taip pat dviračius, išskyrus vilkti priekabą, skirtą naudoti su dviračiu.

7. judėti šaligatviu, pėsčiųjų taku;

8. važiuoti keliais, pažymėtais 5.1 ženklais „autostrada“ ir 5.3 „kelias automobiliams“;

9. naudoti vairuojant telefoną, kuriame nėra techninės įrangos, leidžiančios derėtis nenaudojant rankų;

10. vairuoti neblaivus, apsvaigus nuo reakciją ir dėmesį pabloginančių vaistų, sergant ar pavargusiu.

Klausantis muzikos važiuojant, norint kontroliuoti situaciją iš nugaros, rekomenduojama neuždengti vienos ausies.

Techniniai reikalavimai

Dviratis turi turėti veikiantį stabdį, vairą ir garso signalą; priekyje turi būti baltos spalvos atšvaitas ir žibintas arba priekinis žibintas (važinėjimui naktį ir blogo matomumo sąlygomis), gale – šviesą atspindintis arba raudonas žibintas, o iš abiejų pusių – oranžinis arba raudonas atšvaitas. .

Pageidautina turėti dviratininko šalmą, ar bet kokį kitą su uždaru pakaušiu.

Atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus

Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.29 straipsnio pažeidimas užtraukia 100–500 rublių administracinę baudą. Kitų kelių eismo taisyklių reikalavimų nesilaikymas užtraukia ir baudą arba įspėjimą.

Jeigu dviratininko veiksmais buvo padaryta žala žmonių sveikatai ar transportui, tai jam taikomos civilinės atsakomybės priemonės.

Baudžiamoji atsakomybė kyla už Kelių eismo taisyklių pažeidimą, dėl kurio buvo padaryta didelė žala žmogaus sveikatai ar dėl neatsargumo.

Dviratininko signalai

Posūkio į kairę, posūkio, perstatymo, judėjimo pradžios signalas atitinka ištiestą į šoną arba dešinę ranką, ištiestą į šoną ir sulenktą per alkūnę stačiu kampu.

Dešinysis posūkio signalas atitinka dešinę ranką, ištiestą į šoną arba kairę ranką, ištiestą į šoną ir sulenktą per alkūnę stačiu kampu.

Stabdymo signalą duoda bet kuri pakelta ranka.

Veiksmų instrukcijos

Įjungus draudžiamąjį šviesoforo signalą, reikia sustoti šalia sustojimo linijų arba jį dubliuojančio ženklo 6.16 „STOP“.

Įjungę leistinąjį šviesoforo signalą, kuriame nėra papildomos rodyklės, turite nurodyti manevrą ir judėti į kairę. Vairuotojai, sukdami į dešinę, neaplenks ir nepjaudys. Remiantis statistika, tai yra labiausiai paplitusi avarijų rūšis. Tą pačią taktiką patartina naudoti ir pravažiuojant dešiniuosius posūkius nedideliuose keliuose.

Išvažiuodamas iš kiemo arba iš šalutinio kelio į pagrindinį, dviračio vairuotojas privalo duoti kelią kitiems eismo dalyviams, tarp jų ir pėstiesiems. Sukant į dešinę, išvažiuojant iš pagrindinio kelio, kertant nereguliuojamą pėsčiųjų perėją, taip pat reikia duoti kelią pėstiesiems.

Lygiaverčių kelių sankryžoje vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms. Artėjant prie tokios sankryžos reikia įsitikinti, kad kairėje pusėje esantis vairuotojas nepraleidžia. Jei abejojate, geriau tai praleisti.

Keliuose su tramvajaus bėgiais arba keliuose, kuriuose yra dvi ar daugiau eismo juostų ta pačia kryptimi, vairuotojai privalo išlipti ir kirsti kelią, kad galėtų sukti į kairę arba apsisukti, ir kirsti kelią važiuodami šalia važiuojančiu dviračiu.

Užstatytose vietose vairuotojai privalo duoti kelią troleibusams ir autobusams, važiuojantiems iš tam skirtos stotelės.

Už sankryžų, kuriose tramvajaus bėgiai kerta važiuojamąją dalį, dviratininkas privalo duoti kelią tramvajui, išskyrus atvejus, kai tramvajus išvažiuoja iš depo.