Il y a 39 ans, le 11 août 1979, le l'un des pires accidents d'avion dans l'histoire de l'URSS: deux avions de passagers Tu-134 sont entrés en collision dans le ciel au-dessus de Dneprodzerzhinsk. En conséquence, 178 personnes sont décédées, dont 17 membres de la équipe de football "Pakhtakor". Les contrôleurs aériens ont été reconnus coupables de ce drame, bien que les circonstances de la catastrophe paraissent trop étranges à beaucoup et suscitent encore de nombreuses versions quant à ses causes.
L'un des paquebots se dirigeait de Voronezh à Chisinau, il y avait 88 passagers et 6 membres d'équipage à bord. Le deuxième avion volait de Tachkent à Minsk. Outre 14 joueurs de football, un entraîneur, un médecin et un administrateur, il y avait 60 autres passagers et 7 membres d'équipage à bord. Dans cette catastrophe, les 178 personnes sont mortes, dont 36 enfants.
L'accident d'avion n'a été rapporté dans les médias qu'une semaine plus tard, et même en passant, à la dernière page d'une publication sportive, dans un petit article qui parlait des funérailles de footballeurs décédés à Tachkent. Il n'y avait aucune information à ce sujet dans la presse centrale. La tragédie ne serait pas devenue aussi retentissante si des membres de l'équipe de football de la ligue majeure n'étaient pas parmi les morts. Selon de nombreux fans, c'était la meilleure équipe de l'histoire du club de Tachkent. L'équipe se dirigeait vers le prochain match du championnat d'URSS à Minsk, où elle devait jouer avec le Dynamo local.
Miraculeusement, l'entraîneur-chef de l'équipe Oleg Bazilevich a survécu, qui est allé voir sa famille et a dû se rendre seul à Minsk. Le masseur du club, Dvornikov, a également eu la chance d'éviter le drame : la veille, lui et ses amis ont trop bu et ont raté le vol. Mais l'un des meilleurs joueurs de l'équipe, Mikhail An, avait été blessé quelques jours auparavant et n'était pas censé voler, mais il a été persuadé d'accompagner tout le monde pour l'entreprise. Accidentellement monté sur le vol et Sirojiddin Bazarov - un joueur de l'équipe de jeunes, qui a célébré son 18e anniversaire la veille et est resté une journée à Tachkent.
Deux répartiteurs du centre de contrôle de Kharkov, Nikolai Zhukovsky et Vladimir Sumsky, ont été reconnus coupables de la tragédie. Les deux avions se sont croisés à une altitude de 8400 mètres. Le chef de quart Sergeev a envoyé un jeune répartiteur inexpérimenté Joukovski sur un site difficile. Selon ses calculs, les avions auraient dû passer le point d'intersection conditionnel avec une différence de trois minutes, mais en fait l'intervalle était inférieur à une minute. Sumskoy a vérifié les calculs du jeune collègue et a découvert une erreur. Il a pris les commandes et a ordonné à l'avion de ligne biélorusse de prendre un autre niveau de vol (passer à une altitude de 9000 mètres).
Le répartiteur a reçu une réponse indistincte, mais n'a pas exigé de confirmation de l'exécution de sa commande. A ce moment, 11 avions étaient en contact en même temps. En raison d'interférences radio et de répliques qui se chevauchent, la carte Tu-134 n'a pas accepté la commande du répartiteur. La collision a eu lieu par temps couvert et les équipages n'ont pas pu se remarquer à l'avance. Les répartiteurs Sumy et Zhukovsky ont été condamnés à 15 ans dans une colonie pénitentiaire. Le premier a purgé une peine de 6 ans et demi, après quoi il a été libéré, et le second, selon des rumeurs, s'est suicidé.
Plus tard, plusieurs versions ont été avancées sur les causes de la catastrophe. Selon l'un d'eux, la tragédie s'est produite par la faute de la première personne de l'État: prétendument, l'espace aérien ce jour-là a été «nettoyé» en raison du fait que Brejnev volait vers le sud. Mais, il s'est avéré qu'à cette époque, il était déjà en Crimée depuis plusieurs jours. Peu de temps avant la catastrophe, un vol "littéral" a vraiment eu lieu, comme on appelait le transport de dignitaires. Des échelons de trafic lui ont été libérés, mais cela n'a pas créé de difficultés supplémentaires - la collision s'est produite une heure et demie plus tard.
L'entraîneur Oleg Bazilevich a exprimé plus tard cette version: « Il me semble que Pakhtakor est mort à cause de la négligence de notre défense aérienne, est devenu leur prochaine victime. L'avion, je crois, a été abattu là où il n'aurait pas dû apparaître ... C'est juste qu'en raison d'une erreur du contrôleur, le vol avec les joueurs a volé dans l'espace aérien au-dessus d'une sorte d'installation de défense ...". Certains proches des footballeurs décédés ont également adhéré à cette version. Cependant, aucun exercice militaire n'a été mené sur ce territoire à cette époque, et il n'est guère possible de voir les installations de défense d'une hauteur de 8400 mètres dans des conditions nuageuses. De plus, la nature des dommages causés par une explosion est très différente des dommages causés par une collision et une chute.
Évidemment, l'erreur du contrôleur a été la cause de la collision : ayant reçu une réponse indistincte du pilote, il a dû dupliquer la commande et exiger le ré-accusé de réception de sa réception (c'est ce que le tribunal a qualifié « d'infraction grave à la phraséologie de le central radio »).
Après la catastrophe, ils ont réuni une nouvelle équipe de joueurs de 15 clubs. Il a été décidé de maintenir la place de Pakhtakor dans la ligue supérieure du championnat d'URSS pendant trois ans. L'équipe a terminé cette saison à la neuvième place. La mort de joueurs de football a choqué l'Ouzbékistan. Le journaliste Eduard Avanesov a répondu à cette tragédie par un requiem, qui comprenait les lignes suivantes :
Les années passent, mais la douleur ne s'atténue pas,
Ma tristesse s'élevait au-dessus des montagnes.
Les oiseaux meurent en vol
Tu es aussi mort en vol, Pakhtakor.
Les détails de cet accident d'avion n'ont été connus que quelques années plus tard, ainsi que de nombreuses autres pages tragiques de l'histoire du Pays des Soviets. Aujourd'hui, c'est environ
, intéressant et amusant à lire. Après tout, de telles histoires sont transférées à une époque complètement différente.
L'avion, à bord duquel se trouvaient, entre autres passagers, Équipe de football brésilienne Chapecoense, s'est écrasé le 29 novembre. Les joueurs se dirigeaient vers la ville de Medellin, où devait se dérouler le dernier match de la Copa Sudamericana face à l'Atlético Nacional. Selon les dernières données, sur 72 passagers et 9 membres d'équipage qui étaient à bord, six personnes ont survécu. Des photos et des vidéos apparaissent sur Internet qui ont été prises avant le départ et dans la cabine.
Le drame s'est produit dans la province d'Anticoia, dans la région de La Unión, à 50 kilomètres de la ville de Medellin. Après avoir appris qu'un accident d'avion s'était produit, de l'aide a été envoyée sur le site de l'accident. L'accès au site de l'accident et à l'opération de sauvetage a été difficile en raison des conditions météorologiques défavorables - fortes pluies. Six survivants ont été retrouvés sur les lieux.
Selon des données préliminaires, l'accident d'avion était dû soit à un manque de carburant, soit à des problèmes électriques. Les experts notent que l'avion a consommé tout le carburant, c'est pourquoi il n'a pas explosé et qu'il y avait des personnes vivantes. Les experts suggèrent également que l'équipage de l'avion a délibérément survolé la zone et utilisé tout le carburant pour que l'avion n'explose pas lorsqu'il est tombé. L'avion s'est brisé en deux parties. Après avoir touché le sol, 75 personnes ont été tuées. Selon des articles de presse, l'hôtesse de l'air Jimena Suarez, le journaliste Rafael Enzel, ainsi que quatre joueurs de Chapecoense ont survécu : le défenseur Alan Ruschel, les gardiens Marcos Danilo et Jackson Folman et un footballeur anonyme. Plus tard, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles un autre joueur vivant avait été retrouvé - Neto, le défenseur de l'équipe.
Après la tragédie, le président du Brésil a décrété trois jours de deuil. Dans la ville de Chapeco, le deuil durera 30 jours.
Crash d'un avion en Colombie le 29 novembre 2016 vidéo
Crash d'un avion avec des footballeurs brésiliens en Colombie 29/11/2016 photo
Des footballeurs brésiliens perdent la vie dans un accident d'avion au sommet de leur carrière
Un accident d'avion majeur s'est produit en Colombie : un avion s'est écrasé, transportant 72 passagers et 9 membres d'équipage, dont l'équipe de football brésilienne Chapecoense. Avec l'équipe, le fils de Paulo Paixau, qui entraînait le CSKA Moscou, est décédé. Anderson Paishau avait 27 ans.
Une opération de sauvetage et de recherche a été lancée dans la zone du drame. Des décombres près de la ville colombienne de Medellin a réussi à extraire quelques survivants. Parmi eux se trouvent les joueurs qui se sont envolés pour le match de la Coupe d'Amérique du Sud.
Les médias notent que récemment l'équipe a eu du succès : pour la première fois depuis sa création, elle est entrée en première division brésilienne. Peu de temps avant le crash, les joueurs souriaient et plaisantaient.
Selon la police qui travaillait sur les lieux du drame, la mort de 76 personnes a été confirmée. Le chef de la police provinciale d'Antioquia, le général José Acevedo, a déclaré qu'il n'y avait aucun espoir de retrouver d'autres survivants. La mauvaise visibilité persiste dans la zone du crash en raison des pluies tropicales qui y sont tombées ces derniers jours. La recherche a également été compliquée par le fait que l'épave se trouvait dans une région montagneuse éloignée.
Il est rapporté qu'avant l'accident, l'équipage a contacté l'aéroport, dont il s'approchait déjà, et a signalé qu'il y avait une panne de courant à bord et que le carburant s'épuisait. Le manque de carburant est considéré comme l'une des versions de la cause de la tragédie. Selon le tabloïd britannique Daily Mirror, le pilote a réussi à se débarrasser du carburant restant quelques secondes avant le crash afin que la chute ne provoque pas d'explosion. À en juger par la photo de la scène de la tragédie, l'avion s'est brisé en deux.
Le navire accidenté (un avion commercial de taille moyenne BAe 146 de fabrication britannique) appartenait à la compagnie aérienne charter bolivienne-vénézuélienne Lamia.
L'équipe Chapecoense de 22 personnes, ainsi que les entraîneurs, journalistes et invités qui les accompagnaient, avec la participation du club colombien Atlético Nacional. Les comptes Instagram des athlètes regorgent de photos amusantes prises à l'aéroport et dans l'avion.
Selon l'édition colombienne de langue anglaise du City Paper Bogota, les Brésiliens ont d'abord volé lundi de Sao Paulo, ont fait une escale en Bolivie et se sont envolés de la Bolivie de Santa Cruz à Medellin. Il restait une cinquantaine de kilomètres avant la destination lorsque l'équipage a signalé une urgence à bord.
Au moins trois des joueurs ont survécu : le défenseur Alan Ruchel, 27 ans, et les gardiens Marcos Danilo Padilla, 31 ans, et Jackson Vollmann, 24 ans. Ruchel est connu pour avoir une hanche cassée et une blessure à la tête. Le Daily Mirror note qu'à l'hôpital de La Seja, il a même trouvé la force de demander aux médecins de s'occuper de son alliance. L'hôtesse de l'air Jimena Suarez et le journaliste brésilien Rafael Enze ont également été transportés à l'hôpital. L'autorité colombienne de l'aviation civile a indiqué qu'en plus des trois joueurs de football et du journaliste, deux membres d'équipage ont été retrouvés vivants. Mais sur le chemin de l'hôpital, l'une des personnes retrouvées est décédée.
Extrait du dossier MK :
Des accidents d'avion qui ont tué des athlètes
6 février 1958— l'avion de la compagnie aérienne britannique British European Airwaysruen s'est écrasé après la troisième tentative de décollage à l'aéroport de Munich (Allemagne). À son bord se trouvaient les joueurs du club de football anglais Manchester United, ainsi que plusieurs entraîneurs, supporters et journalistes. Sur les 44 personnes à bord, 23 ont été tuées.
16 juillet 1960- dans la ville danoise d'Øresund, un avion s'est écrasé sur lequel les joueurs de l'équipe nationale danoise de football se sont envolés pour le match. À la suite de l'accident, les 8 passagers sont décédés. Le pilote a miraculeusement survécu.
11 août 1979- en URSS, à la suite d'une collision dans le ciel de deux avions Tu-134, 17 joueurs et entraîneurs du club de Tachkent Pakhtakor, se rendant à Minsk pour le prochain match du championnat d'URSS, ont été tués.
7 juin 1989- lors de son atterrissage à l'aéroport de Paramaribo, la capitale du Suriname, l'avion DC-8-62, qui arrivait d'Amsterdam, s'est écrasé. Parmi les victimes figurent 23 footballeurs néerlandais d'origine surinamaise.
27 avril 1993- À la suite d'un accident d'avion en mer au large des côtes du Gabon, 18 footballeurs zambiens ont été tués en se rendant au match de qualification pour la Coupe du monde avec l'équipe nationale du Sénégal.
7 septembre 2011- après le décollage de l'aéroport de Yaroslavl, l'avion Yak-42D s'est écrasé, à bord duquel se trouvait une équipe de hockey Lokomotiv (Yaroslavl). 44 personnes ont été tuées (36 passagers et 8 membres d'équipage).
Aide "MK": Le Chapocoense Football Club a vu le jour en 1973 à la suite de la fusion de deux équipes, Atlético Chapocoense et Independente. Il a fallu moins de 5 ans au club pour devenir le vainqueur du championnat d'État de Santa Catarina et gagner le droit de jouer dans la première division brésilienne, dans laquelle, cependant, Chapocoense n'est pas resté longtemps et l'équipe a participé à tournois de rang inférieur les années suivantes. En 2013, le club de Chapeco est revenu dans la division d'élite brésilienne.
OPINION D'EXPERT
Il y avait une version selon laquelle l'avion s'est écrasé prétendument parce que les pilotes n'avaient pas assez de carburant pour atterrir. Comment est-ce possible? Cette question a été répondue par l'ancien pilote d'Aeroflot, un pilote avec 45 ans d'expérience Vladimir Salnikov :
La quantité de ravitaillement en carburant de l'avion est sélectionnée en tenant compte de la distance jusqu'à la destination et de la distance jusqu'à l'aérodrome de réserve. Alors que tout à coup, pour une raison quelconque - mauvais temps, inadéquation de la piste, autres problèmes - le commandant a eu la possibilité de se rendre sur un autre aérodrome.
Mais cela se produit lorsque vous arrivez sur un aérodrome alternatif, et une sorte de nuage y vole également et il commence à pleuvoir ou à neiger, c'est-à-dire que le temps n'est pas propice à l'atterrissage selon les conditions du minimum autorisé du commandant. C'est dans un tel cas que le ravitaillement devrait être suffisant pour atteindre l'aérodrome de réserve plus 30 minutes. Il s'agit d'une règle générale, inscrite dans les normes de l'OACI.
Pendant ces 30 minutes vous pourrez vous promener dans la zone d'attente, en attendant la météo. Mais si tout à coup le temps ne s'améliore toujours pas, le commandant a le droit d'atterrir l'avion en violation du minimum d'atterrissage qui lui est autorisé. C'est-à-dire que le commandant, pour ainsi dire, se voit offrir le choix: soit atterrir dans les montagnes, dans la steppe, soit toujours sur l'aérodrome, où il existe au moins quelques systèmes d'atterrissage.
En même temps, gardez à l'esprit : nous, les pilotes, élaborons des situations de ce genre sur des simulateurs. Lorsque nous nous entraînons, nous sommes parfois exposés à des conditions météorologiques extrêmes. C'est-à-dire que le pilote a toujours la possibilité, même si ce n'est pas à 100%, mais au moins à 90%, d'essayer d'appliquer ces compétences.
Au cours de mes 45 années de pratique de vol, je me souviens d'environ sept cas où des gars de notre pays sont venus sur un autre aérodrome et ont été forcés d'atterrir en dessous de leur minimum alors qu'il y avait encore du carburant dans les réservoirs. Oui, des conditions extrêmes, mais tous les atterrissages ont été réussis. Pour leur compétence et leur courage, ces pilotes étaient généralement remerciés, parfois même récompensés pour avoir pris une décision compétente.
Pourquoi le commandant ici n'a pas décidé d'atterrir sur l'aérodrome alternatif, je ne sais pas. S'il y avait une très forte averse, alors dans ce cas, les documents de l'OACI lui donnaient le droit de saisir l'occasion et de faire atterrir l'avion dans des conditions pires que celles dans lesquelles il était prêt à voler. Il n'a pas profité de cette opportunité. Ce qu'il espérait, je ne peux pas le comprendre, d'autant plus que tout s'est passé en montagne.
Dans ce cas, j'aurais fait plus d'une tentative d'approche d'atterrissage sur un aérodrome de dégagement sous une averse, mais j'aurais certainement essayé d'atterrir. Et même si l'avion a glissé hors de la piste, roulé quelque part, c'est pareil. Il vaut mieux avoir des blessés légers, mais des passagers vivants à bord, que de tuer tout le monde. Et lorsque le carburant s'épuise, le pilote est déjà impuissant, l'avion devient incontrôlable - il vole partout où Dieu l'envoie.
Dans la nuit de lundi à mardi, heure de Moscou, un accident d'avion s'est produit en Colombie près de l'aéroport de Medellin. L'équipe brésilienne était à bord de l'avion de ligne. "Chapecoense", s'envoler pour le dernier match de la Coupe d'Amérique du Sud avec le Colombien "Atletico Nacional". "SE" donne les principaux faits du drame.
L'avion a disparu des écrans radar à 22h15 heure locale. Plus tard, on a appris que le paquebot s'était écrasé sur le territoire colombien dans la province d'Antioquia. L'équipage de conduite a informé les contrôleurs de l'aéroport de Medellin Cordoba du manque de carburant. Le vol a reçu la priorité pour un atterrissage d'urgence mais n'a pas pu atterrir.
A bord de l'avion se trouvaient 81 personnes - 72 passagers et 9 membres d'équipage. Parmi les passagers se trouvaient l'équipe brésilienne "Chapecoense", qui se rendait au dernier match de la Copa Sudamericana avec le colombien "Atletico Nacional", le personnel d'entraîneurs, le personnel technique et les journalistes.
Selon les données officielles, il a été trouvé 6 survivants, dont trois joueurs - défenseur Il n'y a pas, gardien Jackson et défenseur Alana Rushela.
L'une des causes possibles de l'accident s'appelle le manque de carburant.
Club de football "Chapecoense"(traduction littérale du nom - Chapeco City Football Association) a été fondée le 10 mai 1973 lorsque les clubs ont fusionné "Atlético Chapecoense" et "Indépendante", quintuple champion de l'État de Santa Catarina (1977, 1996, 2007, 2011, 2016), double vainqueur de la Coupe de l'État de Santa Catarina (1979, 2006), médaillé d'argent de la série B (2013), médaillé de bronze de la série C (2012), Médaille de bronze série D (2009).
L'Avro RJ-85 est un avion à réaction commercial de taille moyenne fabriqué par British Aerospace (Royaume-Uni) de 1983 à 2003. Le paquebot transportant Chapecoense a fonctionné pendant 17 ans. Il est également rapporté que le même avion a transporté l'équipe nationale argentine au match contre le Brésil (0-3) lors du tournoi de qualification de la Coupe du monde 2018.
Au Brésil, un deuil de trois jours a été déclaré, et dans l'état de Santa Catarina - un deuil de 30 jours. La célébration de Noël et du Nouvel An est en cause.
Les sauveteurs ont retrouvé la "boîte noire" de l'avion accidenté.
L'état des survivants serait critique.
Football - "Passe de l'étranger"
Ex-entraîneur du CSKA Zico a honoré la mémoire des victimes de la catastrophe d'aujourd'hui près de Medellin en publiant un carré noir sur son Instagram. Le message du footballeur légendaire commençait par la phrase "Je n'ai jamais perdu autant d'amis".
Football - "Passe de l'étranger"
Entraîneur de l'Atlético Nacional Reinaldo Rueda dit que son équipe a volé six fois sur l'avion qui s'est écrasé aujourd'hui.
Je regrette profondément la perte de tous les passagers, y compris le Chapecoense. Je regrette surtout le décès de l'équipage, qui nous était bien connu. Nous avons volé six fois avec eux. La dernière fois que nous avons pris cet avion, c'était le 3 novembre depuis Asuncion, au retour du match contre le Cerro Porteño. Tout cela est très difficile à accepter.
Football - "Passe de l'étranger"
Le Département colombien de l'aviation civile a publié une déclaration officielle concernant la destruction de l'avion transportant le Chapecoense brésilien. À l'heure actuelle, 75 morts et six survivants sont connus. Tous ont été transportés à l'hôpital.
70% des corps ont été retrouvés dans le fuselage, 30%, dont des survivants, ont été retrouvés à proximité de l'avion. L'opération de recherche a impliqué 150 personnes. La boîte noire n'a pas encore été retrouvée.
Football - "A leurs portes"
Terek a exprimé ses condoléances.
Football - "Passe de l'étranger"
Un jeune fan de Chapecoense.
En Colombie, près de Medellin, un avion s'est écrasé avec 72 passagers, parmi lesquels se trouvaient les joueurs du club brésilien Chapecoense, qui devaient prendre part au premier match de finale de la Copa Sudamericana face au Colombien Atlético Nacional.
À l'heure actuelle, 75 décès sont connus. La liste complète des personnes qui sont montées à bord est connue - outre les joueurs et l'équipage de l'avion (il y avait 9 membres d'équipage), les dirigeants de Chapecoense, le personnel d'entraîneurs, le personnel technique, les journalistes et les invités d'honneur étaient présents. Parmi les passagers se trouvait le fils de Paulo Paixao, ancien préparateur physique du CSKA.
Quelle équipe s'est écrasée ?
Chapecoense est une équipe peu connue en Russie, il n'y a pas de joueurs familiers à nos fans qui jouent pour elle. Chapecoense a longtemps langui au fond, en Serie D, l'a quitté en 2009, et en 7 ans a atteint la finale de la Coupe d'Amérique du Sud. Cet automne, Chapecoense a atteint un tel sommet pour la première fois de l'histoire. Le match en Colombie devait être le plus important de l'histoire du club...
Comment est-ce arrivé?
Citant des sources colombiennes, le brésilien Globo rapporte que l'avion a perdu le contact avec le sol peu après minuit et s'est écrasé 30 km avant son arrivée prévue. Les contrôleurs ont perdu le contact avec les pilotes alors que l'avion survolait les villes de La Seja et d'Aberhorral. L'avion disparu a commencé à voler à 15h35 heure locale de Sao Paulo, atterrissant dans l'est de la Bolivie, à Santa Cruz de la Sierra. L'avion s'est écrasé dans la ville de La Union, à 30 km de Medellin.
Il n'a pas explosé en grande partie grâce aux efforts de l'équipage - les pilotes savaient que l'avion manquait de carburant et ont survolé la zone. Sans cela, l'explosion aurait été inévitable.
Les premières images ont déjà été reçues de la scène.
Pourquoi est-ce arrivé?
Maire de la ville de La Seja Elkin Ospina a déclaré que la cause de l'accident d'avion était un manque de carburant. Une autre version, dans un communiqué officiel des autorités de l'aviation, indique que l'avion s'est écrasé en raison d'une panne électronique.
Qu'est-ce que l'équipe volait ?
Le Chapecoense a volé sur l'avion charter CP-2933. Au début du mois, l'équipe nationale d'Argentine s'est envolée dessus.
Pendant la chute, l'avion s'est fendu en deux. Il est important que le SR-2933 ait déjà subi 10 accidents aériens, et la plupart d'entre eux lors de l'approche à l'atterrissage.
Que disent-ils sur place ?
L'opération de sauvetage à l'aéroport de Medellin est effectuée par plus de 90 sauveteurs des villes voisines - La Union, Rionegro, El Carmen de Vibroal et La Seja. De fortes pluies compliquent la situation. L'état d'urgence a été déclaré dans la ville et les hélicoptères de l'armée de l'air recherchent les passagers survivants. "C'est dur de trouver des survivants, c'est boisé", dit Hugo Botero López, maire de La Union.
"Nous travaillons avec les autorités locales dans le cadre de la situation d'urgence qui s'est produite avec l'avion de Chapecoense", a tweeté l'aéroport.
Qu'est-ce qu'on écrit au Brésil ?
Chapecoense a publié un court message sur sa page Facebook officielle : « Compte tenu des informations contradictoires provenant de diverses sources journalistiques concernant le crash de l'avion transportant les joueurs de l'équipe de Chapecoense, nous nous abstenons de tout commentaire et attendons les déclarations officielles des autorités aériennes colombiennes. Que Dieu soit avec nos athlètes, dirigeants, journalistes et autres membres de la délégation.
Le twitter officiel de Flamengo a ajouté le logo Chapecoense à son avatar et a écrit : « Toute la nation est avec vous.
Y a-t-il des survivants ?
Oui. Protector transporté d'urgence à l'hôpital de La Seja Alan Ruschel sauvé de l'épave de l'avion. Il est rapporté qu'Alan a de multiples fractures des os, des hanches, des lacérations de la tête. À l'hôpital, il a demandé aux médecins de garder son alliance, s'est enquis de l'état de ses proches. Sa femme, Amanda Ruschel, a écrit sur son Instagram : "Dieu merci, Alan est à l'hôpital dans un état stable."
Le deuxième survivant est le gardien de Chapecoense Danilo Padille. Il est surprenant qu'avant le vol, Rushel ait posté sa photo du tableau sur Instagram - juste avec Danilo. Troisième - Jackson Vollmann. Le défenseur Neto a été hospitalisé pour une grave blessure à la tête.
Un autre survivant déjà transporté à l'hôpital est un agent de bord Jiména Suarez.
Selon Globo Esporte, 9 autres joueurs de Chapecoense n'ont pas pris l'avion pour le match et ont évité un accident d'avion.