Acum 39 de ani, pe 11 august 1979, unul dintre cele mai grave prăbușiri de avionîn istoria URSS: două avioane de pasageri Tu-134 s-au ciocnit pe cer peste Dneprodzerjinsk. Ca urmare, 178 de persoane au murit, inclusiv 17 membri ai echipa de fotbal "Pakhtakor". Controlorii de trafic aerian au fost găsiți vinovați de această tragedie, deși împrejurările dezastrului par mult prea ciudate și provoacă încă multe versiuni ale cauzelor sale.

Una dintre nave se îndrepta de la Voronej către Chișinău, la bord se aflau 88 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Al doilea avion zbura de la Tașkent la Minsk. Pe lângă 14 fotbalişti, un antrenor, un medic şi un administrator, la bord se mai aflau încă 60 de pasageri şi 7 membri ai echipajului. În acest dezastru, toate cele 178 de persoane au murit, inclusiv 36 de copii.

Accidentul aviatic a fost raportat în presă abia o săptămână mai târziu, și chiar și atunci în treacăt, pe ultima pagină a unei publicații sportive, într-un mic articol care vorbea despre înmormântarea fotbaliștilor morți la Tașkent. Nu au existat informații despre asta în presa centrală. Tragedia nu ar fi devenit atât de rezonantă dacă membrii echipei de fotbal din liga majoră nu ar fi fost printre morți. Potrivit multor fani, a fost cea mai bună echipă din istoria clubului Tașkent. Echipa se îndrepta spre următorul meci al campionatului URSS de la Minsk, unde trebuia să joace cu Dynamo local.

În mod miraculos, a supraviețuit antrenorul principal al echipei Oleg Bazilevich, care a mers să-și vadă familia și a trebuit să călătorească singur la Minsk. Maseurul clubului, Dvornikov, a avut și norocul să evite tragedia: cu o zi înainte, el și prietenii lui au băut prea mult și au ratat zborul. Dar unul dintre cei mai buni jucători ai echipei, Mikhail An, fusese accidentat cu câteva zile înainte și nu trebuia să zboare, dar a fost convins să meargă cu toată lumea pentru companie. A urcat accidental în zbor și Sirojiddin Bazarov - un jucător al echipei de tineret, care și-a sărbătorit 18 ani de naștere cu o zi înainte și a rămas o zi în Tașkent.

Doi dispeceri ai centrului de control din Harkov, Nikolai Jukovski și Vladimir Sumski, au fost găsiți vinovați de tragedie. Ambele aeronave au trecut una peste alta la o altitudine de 8400 de metri. Șeful de tură Sergheev a trimis un tânăr dispecer fără experiență Jukovski pe un loc dificil. Conform calculelor sale, avioanele ar fi trebuit să treacă de punctul de intersecție condiționat cu o diferență de trei minute, dar de fapt intervalul a fost mai mic de un minut. Sumskoy a verificat calculele tânărului coleg și a descoperit o eroare. El a preluat controlul și a ordonat avionului de linie din Belarus să ia un alt nivel de zbor (trece la o altitudine de 9000 de metri).

Dispeceratul a primit un răspuns neclar, dar nu a cerut confirmarea executării comenzii sale. În acel moment, 11 aeronave erau în contact în același timp. Din cauza interferențelor radio și a replicilor suprapuse, placa Tu-134 nu a acceptat comanda dispecerului. Ciocnirea a avut loc în condiții de înnorat, iar echipajele nu s-au putut observa din timp. Dispecerații Sumi și Jukovski au fost condamnați la 15 ani de închisoare într-o colonie penală. Primul a executat un termen de 6,5 ani, după care a fost eliberat, iar al doilea, conform zvonurilor, s-a sinucis.

Ulterior, au fost prezentate mai multe versiuni despre cauzele dezastrului. Potrivit unuia dintre ei, tragedia s-a petrecut din vina primei persoane a statului: se presupune că spațiul aerian în acea zi a fost „curățit” din cauza faptului că Brejnev zbura spre sud. Dar, după cum s-a dovedit, la acel moment era deja în Crimeea de câteva zile. Cu puțin timp înainte de dezastru, a avut loc într-adevăr un zbor „literal”, așa cum se numea transportul demnitarilor. Pentru el au fost eliberate eșaloane de trafic, dar acest lucru nu a creat dificultăți suplimentare - coliziunea s-a produs la o oră și jumătate după aceea.

Antrenorul Oleg Bazilevici a exprimat ulterior această versiune: „ Mi se pare că Pakhtakor a murit din cauza neglijenței apărării noastre aeriene, a devenit următoarea lor victimă. Avionul, cred, a fost doborât acolo unde nu ar fi trebuit să apară... Doar că, din cauza unei greșeli a unui controlor, zborul cu jucătorii a zburat în spațiul aerian deasupra unui fel de facilitate de apărare...". La această versiune au aderat și unele rude ale fotbaliștilor morți. Cu toate acestea, nu s-au desfășurat exerciții militare pe acest teritoriu la acel moment și este greu de văzut instalațiile de apărare de la o înălțime de 8400 de metri în condiții înnorate. În plus, natura daunelor cauzate de o explozie este semnificativ diferită de daunele cauzate de o coliziune și o cădere.

Evident, greșeala controlorului a fost cauza coliziunii: după ce a primit un răspuns neclar de la pilot, acesta a fost nevoit să dubleze comanda și să ceară confirmarea din nou a primirii acesteia (iată ceea ce instanța a numit „o încălcare gravă a frazeologiei de schimbul radio”).

După dezastru, au adunat o nouă echipă de jucători din 15 cluburi. S-a decis să se păstreze locul lui Pakhtakor în prima ligă a campionatului URSS timp de trei ani. Echipa a terminat acel sezon pe locul nouă. Moartea jucătorilor de fotbal a șocat Uzbekistanul. Jurnalistul Eduard Avanesov a răspuns acestei tragedii cu un recviem, care a inclus următoarele rânduri:
Anii zboară, dar durerea nu se potolește,
Tristețea mea s-a înălțat deasupra munților.
Păsările mor în zbor
Ai murit și în zbor, Pakhtakor.

Detaliile acestui accident aviatic au devenit cunoscute abia câțiva ani mai târziu, precum și multe alte pagini tragice din istoria Țării Sovietelor. Astăzi este despre
, interesant și distractiv de citit. La urma urmei, astfel de povești sunt transferate într-o eră complet diferită.

Avionul, la bordul căruia, printre alți pasageri, se afla Echipa braziliană de fotbal Chapecoense, s-a prăbușit pe 29 noiembrie. Jucătorii se îndreptau spre orașul Medellin, unde urma să aibă loc meciul final al Copa Sudamericana contra Atlético Nacional. Potrivit ultimelor date, din 72 de pasageri și 9 membri ai echipajului care se aflau la bord, șase persoane au supraviețuit. Pe internet apar fotografii și videoclipuri care au fost făcute înainte de plecare și în cabină.

Tragedia a avut loc în provincia Anticoia din regiunea La Unión, la 50 de kilometri de orașul Medellin. După ce s-a aflat că a avut loc un accident de avion, ajutor a fost trimis la locul accidentului. Accesul la locul accidentului și operațiunea de salvare a fost dificil din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile - ploi abundente. La fața locului au fost găsiți șase supraviețuitori.

Potrivit datelor preliminare, prăbușirea avionului s-a produs fie din cauza lipsei de combustibil, fie din cauza unor probleme electrice. Experții notează că avionul a consumat tot combustibilul, din acest motiv nu a explodat și erau oameni vii. Experții mai sugerează că echipajul aeronavei s-a învârtit în mod deliberat deasupra zonei și a consumat tot combustibilul, astfel încât avionul să nu explodeze atunci când a căzut. Aeronava s-a spart în două părți. După ce au lovit pământul, 75 de persoane au fost ucise. Potrivit rapoartelor de presă, stewardesa Jimena Suarez, jurnalistul Rafael Enzel, precum și patru jucători Chapecoense au supraviețuit: fundașul Alan Ruschel, portarii Marcos Danilo și Jackson Folman și un fotbalist fără nume. Ulterior, în presă au apărut informații că ar fi fost găsit un alt jucător în viață - Neto, fundașul echipei.

După tragedie, președintele Braziliei a declarat trei zile de doliu. În orașul Chapeco, doliu va dura 30 de zile.

Accident de avion în Columbia 29 noiembrie 2016 videoclip

Accident de avion cu jucători de fotbal brazilieni în Columbia 29.11.2016 fotografie

Fotbalistii brazilieni își pierd viața într-un accident de avion în vârful carierei lor

În Columbia s-a prăbușit un avion major: un avion s-a prăbușit în care se aflau 72 de pasageri și 9 membri ai echipajului, inclusiv echipa braziliană de fotbal Chapecoense. Împreună cu echipa, a murit fiul lui Paulo Paixau, care a antrenat CSKA Moscova. Anderson Paishau avea 27 de ani.

În zona tragediei a fost declanșată o operațiune de salvare și căutare. Din dărâmăturile din apropierea orașului columbian Medellin a reușit să extragă câțiva supraviețuitori. Printre aceștia se numără și jucătorii care au zburat la meciul din Cupa Americii de Sud.

Presa notează că recent echipa a avut succes: pentru prima dată de la înființare, a intrat în prima divizie braziliană. Cu puțin timp înainte de accident, jucătorii zâmbeau și glumeau.

Potrivit polițiștilor care au lucrat la locul tragediei, a fost confirmat decesul a 76 de persoane. Generalul José Acevedo, șeful poliției provinciale Antioquia, a spus că nu există nicio speranță de a găsi alți supraviețuitori. În zona accidentului rămâne vizibilitate slabă din cauza ploilor tropicale care au căzut acolo în ultimele zile. Căutarea a fost complicată și de faptul că epava se afla într-o zonă muntoasă îndepărtată.

Este raportat că echipajul înainte de accident a contactat aeroportul, de care se apropia deja, și a raportat că la bord a avut loc o pană de curent și că combustibilul se epuizează. Lipsa combustibilului este considerată una dintre versiunile cauzei tragediei. Potrivit tabloidul britanic Daily Mirror, pilotul a reușit să scape de combustibilul rămas cu câteva secunde înainte de accident, astfel încât căderea să nu provoace o explozie. Judecând după fotografia de la locul tragediei, avionul s-a rupt în două.

Nava prăbușită (un avion comercial de dimensiuni medii BAe 146 de fabricație britanică) aparținea companiei aeriene charter boliviano-venezuelane Lamia.

Echipa Chapecoense formată din 22 de persoane, precum și antrenorii, jurnaliștii și invitații care i-au însoțit, cu participarea clubului columbian Atlético Nacional. Conturile de Instagram ale sportivilor sunt pline de fotografii amuzante făcute la aeroport și în avion.

Potrivit ediției columbiene în limba engleză a The City Paper Bogota, brazilienii au zburat primii luni din Sao Paulo, au făcut o escală în Bolivia și au zburat din boliviana Santa Cruz la Medellin. Au mai rămas aproximativ cincizeci de kilometri până la destinație când echipajul a raportat o urgență la bord.

Cel puțin trei dintre jucători au supraviețuit: fundașul Alan Ruchel, 27 de ani, și portarii Marcos Danilo Padilla, 31 de ani, și Jackson Vollmann, 24 de ani. Se știe că Ruchel are un șold rupt și o rănire la cap. Daily Mirror notează că în spitalul din La Seja a găsit chiar puterea să le ceară medicilor să aibă grijă de verigheta lui. Însoțitoarea de zbor Jimena Suarez și jurnalistul brazilian Rafael Enze au fost, de asemenea, transportați la spital. Autoritatea aviației civile din Columbia a spus că, pe lângă cei trei fotbaliști și jurnalistul, au fost găsiți în viață și doi membri ai echipajului. Dar în drum spre spital, unul dintre cei găsiți a murit.

Din dosarul MK:

Prăbușiri de avion care au ucis sportivi

6 februarie 1958— avionul companiei aeriene britanice British European Airwaysruen s-a prăbușit după a treia încercare de decolare pe aeroportul din München (Germania). La bord se aflau jucătorii clubului englez de fotbal Manchester United, precum și mai mulți antrenori, fani și jurnalişti. Dintre cele 44 de persoane aflate la bord, 23 au fost ucise.

16 iulie 1960- în orașul danez Øresund s-a prăbușit un avion cu care jucătorii echipei naționale de fotbal daneze au zburat la meci. În urma accidentului, toți cei 8 pasageri au murit. Pilotul a supraviețuit în mod miraculos.

11 august 1979- în URSS, în urma coliziunii pe cer a două aeronave Tu-134, 17 jucători și antrenori ai clubului Tașkent Pakhtakor, care zburau la Minsk pentru următorul meci al campionatului URSS, au fost uciși.

7 iunie 1989- la aterizarea pe aeroportul Paramaribo, capitala Surinamului, avionul DC-8-62, sosit din Amsterdam, s-a prăbușit. Printre victime se numără 23 de fotbalişti olandezi de origine surinameză.

27 aprilie 1993- În urma unui accident de avion în marea coastei Gabonului, 18 fotbalişti din Zambia au murit în zbor spre meciul de calificare la Cupa Mondială cu echipa naţională a Senegalului.

7 septembrie 2011- după decolare de pe aeroportul din Iaroslavl s-a prăbușit avionul Yak-42D, la bordul căruia se afla o echipă de hochei Lokomotiv (Iaroslavl). 44 de persoane au fost ucise (36 de pasageri și 8 membri ai echipajului).

Ajutor „MK”: Clubul de fotbal Chapocoense a luat ființă în 1973, ca urmare a fuziunii a două echipe, Atlético Chapocoense și Independente. A fost nevoie de mai puțin de 5 ani pentru ca clubul să devină câștigătorul campionatului de stat Santa Catarina și să câștige dreptul de a juca în prima divizie braziliană, în care, totuși, Chapocoense nu a stat mult timp și în anii următori echipa. a participat la turnee de rang inferior. În 2013, clubul din Chapeco a revenit în divizia de elită braziliană.

OPINIA EXPERTULUI

A existat o versiune conform căreia avionul s-a prăbușit pentru că piloții nu aveau suficient combustibil pentru a ateriza. Cum este posibil acest lucru? La această întrebare a răspuns fostul pilot al Aeroflot, un pilot cu 45 de ani de experiență Vladimir Salnikov:

Cantitatea de realimentare a aeronavei este selectată luând în considerare distanța până la destinație și distanța până la aerodromul de rezervă. Astfel încât dintr-o dată, din anumite motive - vreme rea, nepotrivirea pistei, alte necazuri - comandantul a avut ocazia să meargă pe un aerodrom alternativ.

Dar se întâmplă când ajungi pe un aerodrom alternativ și un fel de nor zboară acolo și începe să plouă sau să ningă, adică vremea nu este potrivită pentru aterizare în condițiile minimului permis de comandant. Într-un astfel de caz, realimentarea ar trebui să fie suficientă pentru a ajunge la aerodromul de rezervă plus 30 de minute. Aceasta este o regulă generală, consacrată în standardele ICAO.

În aceste 30 de minute te poți plimba în zona de așteptare, așteptând vremea. Dar dacă brusc vremea încă nu se îmbunătățește, atunci comandantului i se acordă dreptul de a ateriza aeronava, încălcând minimul de aterizare care i-a fost permis. Adică, comandantului, parcă, i se oferă o alegere: fie să aterizeze în munți, în stepă, fie încă pe aerodrom, unde există măcar niște sisteme de aterizare.

În același timp, ține cont: noi, piloții, rezolvăm situații de acest gen pe simulatoare. Când ne antrenăm, uneori suntem expuși la condiții meteorologice extreme. Adică pilotul are întotdeauna ocazia, chiar dacă nu 100%, ci cel puțin 90%, să încerce să aplice aceste abilități.

În toată practica mea de zbor de 45 de ani, îmi amintesc aproximativ șapte astfel de cazuri când băieții din țara noastră au venit pe un aerodrom alternativ și au fost forțați să aterizeze sub minimul lor în timp ce încă mai era combustibil în rezervoare. Da, condiții extreme, dar toate aterizările au avut succes. Pentru pricepere și curaj, acestor piloți li s-a mulțumit de obicei, uneori chiar au primit ordine pentru luarea unei decizii competente.

De ce comandantul de aici nu a decis să aterizeze pe aerodromul alternativ, nu știu. Dacă era o ploaie foarte puternică, atunci în acest caz, documentele ICAO îi dădeau dreptul de a folosi șansa și de a ateriza avionul în condiții mai proaste decât cele în care era pregătit să zboare. Nu a profitat de această oportunitate. La ce a sperat, nu pot să înțeleg, mai ales că totul s-a întâmplat la munte.

În acest caz, aș fi făcut mai mult de o încercare de apropiere de aterizare pe un aerodrom alternativ într-o ploaie de ploaie, dar cu siguranță aș fi încercat să aterizez. Și chiar dacă avionul a alunecat de pe pistă, s-a rulat undeva, e tot la fel. Este mai bine să ai răni ușoare, dar pasageri vii la bord, decât să omori pe toți. Și când combustibilul se epuizează, pilotul este deja neputincios, avionul devine incontrolabil - zboară oriunde îl trimite Dumnezeu.

În noaptea de luni spre marți, ora Moscovei, s-a prăbușit un avion în Columbia, lângă aeroportul Medellin. La bordul avionului se afla echipa braziliană. "Chapecoense", zburând la meciul final al Cupei Americii de Sud cu columbianul "Atletico Nacional". „SE” prezintă principalele fapte ale tragediei.

Avionul a dispărut de pe ecranele radarului la ora locală 22.15. Mai târziu s-a știut că nava s-a prăbușit pe teritoriul Columbiei, în provincia Antioquia. Echipajul de zbor a informat controlorii aeroportului din Medellin Cordoba despre lipsa combustibilului. Zborul a primit prioritate pentru o aterizare de urgență, dar nu a putut ateriza.

La bordul aeronavei se afla 81 de persoane - 72 de pasageri și 9 membri ai echipajului. Printre pasageri s-au numărat echipa braziliană „Chapecoense”, care a zburat la meciul final al Copa Sudamericana cu columbianul „Atletico Nacional”, personalul antrenor, personalul tehnic și jurnaliştii.

Potrivit datelor oficiale, acesta a fost găsit 6 supraviețuitori, inclusiv trei jucători - fundaș Nu e, portar Jacksonși apărător Alana Rushela.

Una dintre posibilele cauze ale accidentului se numește lipsa combustibilului.

Club de fotbal "Chapecoense"(traducere literală a numelui - Asociația de Fotbal Chapeco City) a fost înființată la 10 mai 1973, când cluburile au fuzionat "Atletico Chapecoense"Și "Independent", de cinci ori campion de stat Santa Catarina (1977, 1996, 2007, 2011, 2016), de două ori câștigător al Cupei de stat Santa Catarina (1979, 2006), medaliat cu argint în seria B (2013), medaliat cu bronz în seria C (2012), Medaliat cu bronz seria D (2009).

Avro RJ-85 este un avion cu reacție comercial de dimensiuni medii, produs de British Aerospace (Marea Britanie) din 1983 până în 2003. Nava care transporta Chapecoense a fost în funcțiune timp de 17 ani. Se mai relatează că același avion a transportat naționala Argentinei la meciul cu Brazilia (0:3) din turneul de calificare la Cupa Mondială 2018.

În Brazilia a fost declarat un doliu de trei zile, iar în statul Santa Catarina - un doliu de 30 de zile. Sărbătorirea Crăciunului și a Anului Nou este în discuție.

Salvatorii au găsit „cutia neagră” a avionului prăbușit.

Se spune că starea supraviețuitorilor este critică.

Fotbal - „Pasă din străinătate”

Fostul antrenor al CSKA Zico a onorat memoria victimelor dezastrului de astăzi de lângă Medellin, postând un pătrat negru pe Instagramul său. Mesajul legendarului fotbalist a început cu fraza „Nu mi-am pierdut niciodată atât de mulți prieteni”.

Fotbal - „Pasă din străinătate”

Antrenor principal al Atlético Nacional Reinaldo Rueda a spus că echipa sa a zburat de șase ori în avionul care s-a prăbușit astăzi.

Regret profund pierderea tuturor pasagerilor, inclusiv a lui Chapecoense. Regret mai ales moartea echipajului, care ne era bine cunoscut. Am zburat de șase ori cu ei. Ultima dată când am zburat cu acest avion a fost pe 3 noiembrie de la Asuncion, revenind de la meciul cu Cerro Porteño. Toate acestea sunt foarte greu de acceptat.

Fotbal - „Pasă din străinătate”

Departamentul de Aviație Civilă din Columbia a emis o declarație oficială cu privire la doborârea aeronavei care transporta Chapecoense brazilian. În acest moment, se cunosc 75 de morți și șase supraviețuitori. Toți au fost duși la spital.

70% dintre cadavre au fost găsite în fuselaj, 30%, inclusiv supraviețuitori, au fost găsite în apropierea aeronavei. Operațiunea de căutare a implicat 150 de persoane. Cutia neagră nu a fost încă găsită.

Fotbal - "La porțile lor"

Terek și-a exprimat condoleanțe.

Fotbal - „Pasă din străinătate”

Un tânăr fan Chapecoense.

Menino fica sozinho na arquibancada da arena Condá em Chapecó (SC) în timpul tributului aos jogadores da Chapecoense mortos em acid aéreo na Colômbia Veja mais fotos ==> http://glo.bo/2gsk2Rk #G1 #ForçaChape #Chapecoense #luto #tragédia #acidenteaéreo #quedadeaivão #Colombia

În Columbia, lângă Medellin, un avion s-a prăbușit cu 72 de pasageri, printre care se numărau fotbaliști de la clubul brazilian Chapecoense, care urmau să participe la primul meci de finală din Copa Sudamericana împotriva columbianului Atlético Nacional.

În prezent, se cunosc 75 de decese. Se cunoaște lista completă a persoanelor care s-au urcat la bord - pe lângă jucătorii și echipajul aeronavei (erau 9 membri ai echipajului), au fost prezenți liderii Chapecoense, staff-ul de antrenori, personalul tehnic, jurnaliştii și invitații de onoare. Printre pasageri s-a numărat și fiul lui Paulo Paixao, fost antrenor de fitness CSKA.

Ce echipă s-a prăbușit?

Chapecoense este o echipă puțin cunoscută în Rusia, nu există jucători familiari fanilor noștri care joacă pentru ea. Chapecoense a lânguit mult timp în jos, în Serie D, a părăsit-o în 2009, iar în 7 ani a ajuns în finala Cupei Americii de Sud. În această toamnă, Chapecoense a atins un astfel de punct culminant pentru prima dată în istorie. Meciul din Columbia urma să fie cel mai important din istoria clubului...

Cum s-a întâmplat?

Citând surse columbiene, brazilianul Globo relatează că avionul a pierdut contactul cu solul la scurt timp după miezul nopții și s-a prăbușit cu 30 de km înainte de sosirea programată. Controlorii au pierdut contactul cu piloții în timp ce avionul a survolat orașele La Seja și Aberhorral. Aeronava dispărută a început să zboare la 15:35, ora locală, din Sao Paulo, aterizează în estul Boliviei, în Santa Cruz de la Sierra. Avionul s-a prăbușit în orașul La Union, la 30 km de Medellin.

Nu a explodat în mare măsură datorită eforturilor echipajului - piloții știau că avionul rămâne fără combustibil și s-a învârtit peste zonă. Dacă nu ar fi fost asta, explozia ar fi fost inevitabilă.

Primele poze au fost deja primite de la fața locului.

De ce s-a întâmplat asta?

Primarul orașului La Seja Elkin Ospina a declarat că cauza prăbușirii avionului a fost lipsa de combustibil. O altă versiune, într-un comunicat oficial al autorităților aviatice, spune că avionul s-a prăbușit din cauza unei defecțiuni electronice.

Ce zbura echipa?

Chapecoense a zburat cu aeronava charter CP-2933. La începutul lunii, naționala Argentinei a zburat pe ea.

În timpul toamnei, avionul s-a împărțit în jumătate. Este important că SR-2933 a suferit deja 10 accidente aeriene, iar cele mai multe dintre ele în timpul apropierii de aterizare.

Ce spun ei la fața locului?

Operațiunea de salvare de pe aeroportul Medellin este efectuată de peste 90 de salvatori din orașele din apropiere - La Union, Rionegro, El Carmen de Vibroal și La Seja. Ploaia abundentă complică situația. În oraș a fost declarată stare de urgență, iar elicopterele Forțelor Aeriene caută pasageri supraviețuitori. „Este greu să găsești supraviețuitori, este împădurit”, spune Hugo Botero Lopez, Primarul La Union.

„Colaborăm cu autoritățile locale în legătură cu situația de urgență care a avut loc cu aeronava Chapecoense”, a scris aeroportul pe Twitter.

Ce scriu ei în Brazilia?

Chapecoense a publicat un scurt mesaj pe pagina lor oficială de Facebook: „Având în vedere relatările contradictorii venite din diverse surse jurnalistice cu privire la prăbușirea avionului în care se aflau jucătorii echipei Chapecoense, ne abținem să comentăm și așteptăm declarații oficiale din partea autorităților aeriene columbiene. Dumnezeu să fie alături de sportivii, liderii, jurnaliștii și alți membri ai delegației noștri.”
Twitter-ul oficial al Flamengo a adăugat sigla Chapecoense pe avatarul lor și a scris: „Întreaga națiune este cu tine”.

Există supraviețuitori?

Da. Protector s-a dus de urgență la spitalul La Seja Alan Ruschel salvat din epava avionului. Se raportează că Alan are multiple fracturi de oase, șolduri, lacerații ale capului. În spital, le-a cerut medicilor să-și păstreze verigheta, a întrebat despre starea celor dragi. Soția lui, Amanda Ruschel, a scris pe Instagram: „Mulțumesc lui Dumnezeu că Alan este în spital într-o stare stabilă”.

Al doilea supraviețuitor este portarul Chapecoense Danilo Padilla. Este surprinzător că, înainte de zbor, Rushel și-a postat fotografia de pe tablă pe Instagram - doar cu Danilo. Al treilea - Jackson Vollmann. Fundașul Neto a fost internat cu o accidentare gravă la cap.

Un alt supraviețuitor deja dus la spital este o însoțitoare de bord Jimena Suarez.

Alți 9 jucători Chapecoense, conform Globo Esporte, nu au zburat la meci și au evitat un accident de avion.