Subiectul 6. Biciclist - conducător auto

Subiect: OBJ.

Data de:

Alcătuit de: profesor-organizator al siguranței vieții Musagitov R.T.

Scop: să se familiarizeze cu Regulile de drum pentru un biciclist.

În timpul orelor

Repetarea materialului acoperit.

Ce măsuri de siguranță ar trebui să respecte pietonul și pasagerul ca utilizatori ai drumului?

Denumiți semnele rutiere afișate de profesor.

Mesaj despre subiectul și scopul lecției.

Tema lecției este „Biciclistul – șoferul vehiculului”.

Scopul lecției: să se familiarizeze cu Regulile de drum pentru un biciclist.

Prezentarea materialului programului.

Șoferul este figura principală în asigurarea traficului.

Amintiți-vă că în țara noastră numărul de mașini crește într-un ritm ridicat: în fiecare an sunt aproximativ 1.300.000 de mașini în plus. Conform previziunilor experților, acum sunt 330-440 de mașini la 1.000 de oameni.

În consecință, și numărul șoferilor crește rapid. În același timp, nivelul de pregătire profesională a acestora și nivelul de cultură în domeniul siguranței rutiere nu este foarte ridicat și nu întrunește pe deplin cerințele tot mai mari pentru utilizatorii drumului de a asigura siguranța rutieră în condiții moderne (după cum sa menționat deja, mai mult peste 70% din accidente sunt cauzate de șoferi).

Prin urmare, siguranța rutieră depinde în primul rând de nivelul de pregătire al șoferilor și de insuflarea acestora un înalt simț al responsabilității pentru siguranța personală și siguranța celorlalți.

După ce calități spirituale și fizice ale unui șofer se poate judeca nivelul culturii sale în domeniul siguranței rutiere? În opinia noastră, cele mai semnificative caracteristici pot fi distinse:

Corespondența stării de sănătate a șoferului și a capacității sale de muncă la stresurile fizice și psihologice care apar la conducerea unui vehicul în condițiile drumurilor moderne.

Cunoașterea profundă a Regulilor Rutiere, respectarea lor conștientă și capacitatea de a aplica în diverse situații care apar pe drum.

Îmbunătățirea continuă a calităților profesionale în conducere.

Creșterea sentimentului de înaltă responsabilitate pentru siguranța celorlalți utilizatori ai drumului (pietoni și pasageri), respectarea drepturilor acestora în domeniul siguranței vieții.

Astfel de calități nu apar de la sine. Ele nu vor apărea odată cu obținerea dreptului de a conduce un vehicul. Aceștia ar trebui să fie crescuți de vârsta școlară și ar trebui să servească drept fundație pentru formarea unui șofer modern, deoarece majoritatea tinerilor în viață vor deveni șoferi de vehicule. Acest lucru este dovedit de motorizarea intensivă a țării.

În mod intenționat, aceste calități ar trebui să se formeze din momentul în care o persoană devine utilizator al drumului. Din acest moment, el trebuie să înceapă să înțeleagă elementele de bază ale Regulilor Rutiere și să-și formeze convingerea în necesitatea de a le respecta în mod constant.

Primul vehicul pe care o persoană începe să o conducă în anii de școală este o bicicletă. Din acest moment, este necesar să începem să cultivi în sine calitățile unui driver cultural.

O bicicletă este un vehicul care are două sau mai multe roți și este condus de puterea musculară umană.

Atenţie!

Conducerea unei biciclete în timp ce conduceți pe șosea Regulile de circulație permit persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani, iar un moped - cel puțin 16 ani. Această vârstă poate fi redusă prin decizii ale autorităților competente ale regiunilor, dar nu mai mult de 2 ani. În conformitate cu aceasta, un adolescent la vârsta de 12 ani poate conduce o bicicletă pe drumuri, iar un adolescent la vârsta de 14 ani poate conduce un moped.

Ciclismul nu este permis pe majoritatea străzilor orașului, în localități și pe autostrăzi. Bicicleta ca vehicul are propriile sale caracteristici. În primul rând, nu este condus de motor, ci de eforturile musculare ale biciclistului. Prin urmare, viteza sa depinde de starea fizică a șoferului. În al doilea rând, bicicleta are o manevrabilitate ridicată și, în al treilea rând, se caracterizează printr-o stabilitate insuficientă. De aceea, este necesar să înveți serios mersul pe bicicletă, să fii pregătit pentru diverse situații care pot apărea pe drum.

Tine minte!

Biciclistul este conducătorul vehiculului. Prin urmare, îi sunt impuse aceleași cerințe ca și oricărui șofer.

Toată lumea ar trebui să știe asta

Înainte de plecare, fiecare șofer este obligat să verifice și să se asigure că vehiculul este în stare tehnică bună pe parcurs.

Cerințe de bază pentru starea tehnică a bicicletei

Bicicleta trebuie să aibă întotdeauna frâne care pot fi reparate și un semnal sonor (clopot).

Când circulați pe drumuri pe timp de noapte, bicicleta trebuie să fie echipată cu o lanternă albă (far) în față, o lanternă sau reflector roșu în spate și reflectoare portocalii sau roșii pe laterale.

Bicicletele sunt interzise

Conduceți când există o defecțiune la sistemul de frânare sau la direcție.

Mergeți pe bicicletă fără să vă țineți de ghidon cu cel puțin o mână.

Transportați pasagerii, cu excepția unui copil cu vârsta sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare.

Transportați încărcătură care iese cu mai mult de 0,5 m în lungime sau lățime peste dimensiunile bicicletei sau care interferează cu controlul.

Deplasați-vă de-a lungul străzii dacă există o pistă de biciclete în apropiere.

Virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu mai multe benzi în acea direcție.

Învață să mergi cu bicicleta pe străzile orașului și pe autostrăzi.

Circulați pe trotuare și poteci (un trotuar este un drum pentru pietoni).

Îndatoririle de bază ale unui biciclist

Pe drum, trebuie să vă mențineți pe banda din extrema dreaptă, la o distanță de cel mult 1 m de trotuar sau bordură. Acest lucru va asigura siguranța biciclistului.

Puteți face viraj la stânga sau vira doar pe drumuri cu o singură bandă de circulație în acest sens și fără trafic de tramvai. Pe astfel de drumuri, carosabilul are o lățime îngustă, ceea ce permite biciclistului să facă un viraj sau întoarcere relativ sigură. În cazul în care este necesar să virați la stânga sau să virați pe un drum cu șine de tramvai și având mai multe benzi de circulație într-un sens, biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să o conducă cu mâinile, respectând regulile stabilite pentru pietoni.

Dacă intenționați să virați sau să opriți, trebuie să avertizați în prealabil ceilalți participanți la trafic cu ajutorul semnalelor de mână. Când vă întoarceți la stânga, ridicați mâna stângă sau mâna dreaptă îndoită la cot în lateral. Când vă întoarceți la dreapta, ridicați brațul drept sau brațul stâng îndoit la cot în lateral.

La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, trebuie să cedeți loc unui vehicul care se deplasează pe drumul traversat.

Prin stăpânirea și îmbunătățirea abilităților tale în mersul pe bicicletă, este indicat nu numai să o conduci celebru, încălcând toate Regulile Rutiere, ci să te pregătești să devii șofer profesionist de vehicule.

Trebuie remarcat faptul că în Federația Rusă în 1995 a fost înființată Asociația școlilor de automobile pentru tineret din Rusia.

Începând cu 1 ianuarie 2004, Asociația include școli de automobile pentru tineri în 32 de regiuni ale Rusiei, dintre care principalele sunt Moscova, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Nalcik, Kaliningrad, Ryazan, Borisoglebsk, regiunea Voronezh. și multe alte instituții de învățământ.

Sarcina principală a Asociației școlilor de auto pentru tineret din Rusia este de a crea un sistem holistic unificat pentru predarea abilităților de comportament sigur ale copiilor și adolescenților pe străzi și drumuri, începând de la vârsta de 5 ani.

Școlile de automobile pentru tineret au statut de instituții de învățământ suplimentar. În timpul instruirii, studenții primesc pregătire profesională pentru șoferii de vehicule.

Programul de formare a șoferilor prevede:

Pregătire de 3 ani de la vârsta de 14 ani;

Pregătire de 2 ani de la vârsta de 15 ani;

Antrenament de 1 an de la 16-16,5 ani.

Școlile de automobile pentru tineret au o bază educațională și materială dotată, care cuprinde cursuri, săli de predare și metodologice pentru ore de laborator și practice, precum și echipamente educaționale. În prezent, flota școlilor de șoferi are peste 2.000 de vehicule, inclusiv peste 200 de camioane. Reînnoirea anuală a parcării este de până la 100 de mașini.

Activitatea școlilor de șoferi pentru tineri este construită ținând cont de cerințele Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”, programele regionale „Cu privire la siguranța rutieră”, ținând cont de cerințele administrațiilor regiunilor și orașelor în materie de educare a tinerei generații. .

Următoarele sarcini pedagogice sunt rezolvate în școlile de șoferi pentru tineri:

Ridicarea nivelului general de cultură a utilizatorilor drumurilor ca garanție a siguranței.

Formarea profesională a șoferilor în rândul adolescenților și tinerilor.

Orientarea profesionala a tinerilor catre profesii angajate in industria auto.

Învățarea copiilor și adolescenților abilități de comportament în siguranță pe străzi și drumuri, prevenirea accidentelor rutiere.

Organizarea timpului liber pentru a preveni neglijența și delincvența în rândul minorilor.

Perfecţionarea educaţiei civilo-patriotice, estetice, morale, fizice.

Crearea de autodromuri, orașe cu motor, secții, cercuri pentru copii pentru a preda conducerea în siguranță pe biciclete, motociclete, mașini.

Organizarea asistenței metodologice pentru cadrele didactice din instituțiile de învățământ, instituțiile de învățământ suplimentar, angajații taberelor de sănătate, părinții și organizațiile obștești în problema prevenirii accidentelor rutiere ale copiilor.

În concluzie, observăm că reducerea numărului de accidente rutiere, răniți și decese pe șosele depinde de fiecare persoană – un utilizator al drumului. Este posibil să se reducă impactul negativ al „factorului uman” asupra siguranței rutiere dacă are loc o schimbare fundamentală în atitudinea utilizatorilor drumului față de implementarea Regulilor Rutiere și respectarea unor măsuri de siguranță rutieră cunoscute, cu conștientizarea de către fiecare persoană a faptului că viața și sănătatea depind în mare măsură de comportamentul său.

Teme pentru acasă

Din Regulile Rutiere, selectați și amintiți-vă principalele prevederi a ceea ce este interzis unui conducător de biciclete.

Cum să virați într-o intersecție dificilă? Ar trebui să conduci pe trotuar sau pe marginea drumului? Unde să te muți dacă mergi pe un drum de țară cu bicicleta spartă? Cine ar trebui să treacă primul prin intersecție - bicicleta sau mașina mea? Multe întrebări apar în mintea unui biciclist când iese la drum. Mulți rezolvă astfel de întrebări „prin ochi”, „prin experiență”, dar acest lucru este fundamental greșit. Un biciclist este un participant cu drepturi depline la traficul rutier. El trebuie să cunoască toate cerințele regulilor de circulație pe o bicicletă.

Rolul biciclistului pe drum

Să începem să învățăm regulile pentru bicicliști cu poziționare. Desigur, biciclistul circulă deseori încet, mult mai încet decât cei 30 de km/h care îi întrerupe pe unii utilizatori ai drumului. Biciclistul nu este protejat de corp sau de bare de siguranță. Este dificil pentru un biciclist să arate un semnal de direcție sau să se uite în oglindă înainte de a trece printr-o intersecție.

Cu toate acestea, o bicicletă și șoferul ei au absolut aceleași drepturi, pe care mulți le uită din anumite motive, aceleași îndatoriri ca și șoferii de mașini sau motociclete. Regulile de circulație pentru bicicliști prevăd doar un mic element de restricții suplimentare, pe care îl vom lua în considerare puțin mai târziu.

Termeni

Să analizăm principalii termeni folosiți de autorii regulilor de circulație. Descrierile sunt scurtate pentru a nu tulbura mintea cititorului cu limba oficială a legilor.
Bicicleta - vehicul cu cel putin doua roti, actionat de energie musculara, care, in plus, poate avea si un motor electric.
Șoferul este persoana care conduce vehiculul. Acestea. un biciclist este șofer.
În același timp, un biciclist care merge pe bicicletă lângă el este echivalat cu un pieton, schimbându-și complet rolul în trafic.

Drepturi și obligații

După cum reiese clar din terminologie, un biciclist își poate schimba rapid statutul pe șosea dacă conduce o bicicletă în apropierea lui. În același timp, pe o bicicletă, el devine șoferul vehiculului, acceptând toate drepturile și obligațiile acestuia, iar pe jos - un pieton (cu singura excepție a deplasării pe autostradă).

Locul de mișcare

Unde te poti muta?

Regulile pentru ciclism sunt destul de specifice.

1. Piste de biciclete - dacă există o pistă de biciclete, ar trebui să mergeți pe ea.
2. Pe marginea dreaptă a drumului (carosă), nu mai departe de un metru de margine sau de-a lungul marginii drumului - locuri echivalente. Totodată, deplasarea pe drum pe jos și conducerea unei biciclete, deplasarea trebuie făcută cu spatele în sensul de mers, și nu împotriva, așa cum cer regulile de la pietoni.
3. Pe zona pietonală sau pe trotuar - ultimul loc în care un biciclist se poate deplasa, este permisă utilizarea acestuia numai în absența celor două opțiuni anterioare.

În concluzie, vedem o mulțime de contravenienți mergând pe trotuare, dar regulile se așteaptă ca bicicleta să participe la trafic ca vehicul, și nu ca pieton cu roți. Apropo, acest lucru este valabil doar pentru motocicliști de la 14 ani. Copiii pot alege trotuare și biciclete pentru ciclism.

Restricții și interdicții

O secțiune separată a regulilor pentru bicicliști impune o serie de restricții:

• ține mereu la volan;
• nu folosiți telefonul fără căști (aceasta este o regulă generală);
• nu circulați pe autostrăzi (semnul „Drum pentru mașini” sau „Autostradă”);
• nu virați la stânga pe drumurile cu mai multe benzi și pe drumurile cu linie de tramvai.

În general, toate cerințele sunt destul de logice, trebuie studiată doar una - în ceea ce privește virajul la stânga. Într-adevăr, la intersecții, un biciclist nu va putea vira la stânga nicăieri decât la intersecția unui drum cu o singură bandă. Chiar și așa, există întrebări despre poziție, deoarece virajul nu se va face din poziția cea mai din stânga. Vom analiza mai jos aceasta și alte câteva exemple ca o situație complexă.

Situații dificile

Prezentare generală

Înainte de a face o manevră, un biciclist rar se poate privi în oglindă din cauza absenței sale. Totuși, este responsabilitatea concurentului să se asigure că manevra este efectuată conform regulilor (de exemplu, fără a interfera cu alte vehicule). Ar trebui să te antrenezi astfel încât întoarcerea constantă a capului să nu afecteze calitatea controlului bicicletei.

Depăşire

Bicicliștii, ca și alte vehicule, pot depăși, iar în timpul mersului pe bicicletă li se cere să facă acest lucru doar pe stânga, ținând cont de posibilitatea de a porni sau accelera mașinile depășite. Depășirea chiar și a bicicletelor este posibilă - regulile nu interzic deplasarea în două rânduri, dacă acest lucru nu încalcă alte reguli.

Traversări

Regulile și semnele de prioritate se aplică și bicicliștilor, de exemplu. Un vehicul care virează la dreapta care circulă paralel cu dvs. trebuie să cedeze unei biciclete care circulă drept înainte, iar un biciclist trebuie să cedeze vehiculelor care se apropie din dreapta.

Încă o dată, fiți atenți la virajul la stânga. Pe un drum cu o singură bandă, un biciclist are dreptul de a vira în același mod ca mașinile și motocicletele pe o potecă plină. În caz contrar, există două moduri de a roti:

1. Drept secvențial înainte, oprire cu o viraj, încă una drept înainte (adică în două mișcări);
2. Traversând o intersecție ca pieton.

În acest caz, în stânga este un vehicul cu bicicleta, iar în dreapta este un pieton cu o bicicletă.

Conducând o bicicletă cu mâinile, devenim pieton la traversarea intersecției, primind drepturile și obligațiile corespunzătoare, și putem folosi trecerea de pietoni și semnalul de circulație corespunzător.

Conducerea în apropierea obstacolelor

Uneori trebuie să vă deplasați prin colțuri, desișuri, tuneluri și alte obstacole care vă blochează vederea. Din cauza fragilității biciclistului, în comparație cu alți utilizatori ai drumului, se recomandă utilizarea unui semnal sonor pentru ca vehiculele și pietonii care se apropie să țină cont de aspectul biciclistului din spatele liniei de vedere.

Apropo, în țări precum Belarus și Ucraina, este necesar să fie instalat un sonerie pentru bicicletă. În Rusia, această cerință nu a fost încă stabilită în mod explicit pentru biciclete, deși este implicită pentru întreaga clasă de vehicule.

sistem de notație

Ciclistul, ca și ceilalți participanți la mișcare, este obligat să dea semnale despre manevrele planificate. Dacă rucsacul sau cadrul nu este echipat cu dimensiuni noi cu semnalizatoare, ar trebui să utilizați sistemul stabilit de semne de mână:

• refacere sau întoarcere la dreapta - brațul drept sau stâng întins îndoit la cot;
• refacerea sau întoarcerea spre stânga - brațul stâng sau drept întins îndoit la cot;
• opriți - oricare dintre mâinile ridicate.

Mâinile în jos sunt, de asemenea, folosite pentru a da semne în coloană. De exemplu, mâna stângă înseamnă „gropi în stânga” și în mod similar pentru dreapta. Această alarmă este rar folosită.

Înainte de a utiliza în trafic intens, ar trebui să exersați să faceți semne de siguranță, deoarece luând una dintre mâini de pe volan, este ușor să pierdeți controlul și, împreună cu cerințele de vizibilitate, acest lucru poate duce la căderi și răni.

Răspundere și accidente

De asemenea, bicicliștii intră în accidente, iar regulile pentru ei nu diferă de cele de automobile:

• Nu trebuie să părăsiți scena.
• Nu atingeți vehiculul (adică bicicleta).
• Ar trebui să suni și să aștepți poliția rutieră.

Motocicliștii sunt, de asemenea, răspunzători, ca și șoferii, cu excepția cazului în care s-au deplasat cu bicicleta și fiind pietoni.

Concluzie

După cum am văzut, un „șofer de bicicletă” trebuie să fie un utilizator competent al drumului, să cunoască și să respecte regulile de ciclism și, de asemenea, să se simtă responsabil pe drum. În plus, cunoașterea regulilor de circulație vă permite să vă deplasați pe o bicicletă mult mai eficient, deoarece, pe lângă restricții, regulile explică posibilitățile de deplasare, precum prioritatea sau plasarea corectă în bandă.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de siguranță, regulile de bază ale biciclistului - desemnarea în timp util a manevrelor, semnalul sonor și respectul rezonabil pentru utilizatorii de drum mai rapizi și mai grei - vor salva viața, sănătatea biciclistului și vă vor permite să vă bucurați eficient. călare.

(ToC articol: activat=da)

Oricine se urcă la volanul unei biciclete devine utilizator al drumului. Prin urmare, cerințele pentru aceasta sunt la fel de stricte ca și pentru șoferii de mașini și șoferii de motociclete.

Pentru a asigura siguranța lor și a celorlalți, șoferii acestor vehicule trebuie să respecte regulile.

Numărul vehiculelor mobile pe roți care sunt conduse de puterea musculară umană crește de la an la an. Sunt cumpărate în magazine specializate și închiriate: merg la muncă, duc copiii la grădiniță, fac plimbări și excursii la cumpărături și pur și simplu le folosesc pentru a menține sănătatea.

Prin urmare, pentru a evita confuzia pe drumuri, bicicliștii trebuie să respecte regulile.

În țările europene, acest tip de transport este poate cel mai popular. Danemarca, Germania, Olanda, Belgia sunt lideri în pasiunea lor. Există o rețea dezvoltată de piste pentru biciclete, au fost instalate semafoare speciale, ceea ce confirmă atenția oamenilor față de un vehicul mobil. În Danemarca, de exemplu, o mașină este acum considerată un lux, iar o bicicletă a ocupat o nișă semnificativă printre mijloacele de transport. Acest lucru se explică prin introducerea unei taxe mari la achiziționarea unei mașini, care depășește costul mașinii în sine. La aceasta s-a adăugat și introducerea taxelor de parcare. Așadar, acest mijloc de transport a câștigat popularitate, care este folosit pentru a călători în locuri la care nu se poate ajunge pe jos și cu mașina, este permis să circule în centrul orașelor mari. Călătoria cu un astfel de transport este, de asemenea, bună pentru sănătate.

Beneficiile acestui vehicul:

• preț - este mult mai mic decât pentru alte moduri de transport;
• nu este nevoie să cumpărați benzină, ale cărei prețuri sunt destul de mari;
• dimensiuni mici;
• nu există probleme asociate cu ambuteiajele pe drumurile din oraș în orele de vârf;
• viteză. Acesta, în comparație cu motocicletele și mașinile, este mai scăzut, cu toate acestea, datorită mobilității, este mai rapid să ajungeți la momentul potrivit cu bicicleta;
• pedalatul se transformă într-un fel de plus: ajută la pomparea mușchilor picioarelor;
• a fi in aer liber (unde nu sunt gaze de esapament) se transforma intr-un alt plus pentru sanatate;
• călăria concentrează atenția, ajută o persoană să se concentreze.

Lista principalelor avantaje s-a dovedit a fi destul de mare.

Dar nu același lucru poate fi ignorat cu privire la deficiențe:

• problema de stocare;
• număr insuficient de parcări în orașe și poteci echipate;
• sezonalitate, adică pe vreme ploioasă și pe timp de iarnă, acest transport este ineficient.

China domină printre principalii producători - acolo sunt concentrate un număr mare de fabrici pentru asamblarea și producția de vehicule ieftine și mobile. Dar, nu vă grăbiți să găsiți vina producătorului - s-au spus multe cuvinte bune despre produsele sale, în plus, în comparație cu producătorii europeni eminenti, transportul mobil costă mult mai puțin.

Faptul că în lume există până la un miliard de fani care să călătorească „cu briza” mărturisește multe lucruri și că oamenii s-au gândit la mediu și astfel se luptă cu poluarea aerului.

Consecințele negative ale popularității mașinilor

• poluează aerul;
• necesită investiții financiare semnificative, inclusiv pentru reparații curente și programate;
• face mult zgomot;
• timpul lung petrecut la volan este cauza dezvoltării anumitor boli;
• mobilitatea redusă a șoferului duce la aceleași probleme.

Aceste probleme nu sunt familiare celor care au ales transportul mobil. Dacă va fi popularizat în continuare, va deveni transportul viitorului, mai ales având în vedere cât de repede se dezvoltă producția, câte modele și gadget-uri noi au fost dezvoltate pentru el.

Extrase din capitolul 6 din regulile pentru bicicliști

Capitolul precizează regulile care trebuie respectate în mod clar atunci când părăsești propria casă, atunci când șoferul devine un utilizator al drumului cu drepturi depline.

Care sunt regulile pentru bicicliști

Regulile de circulație (Capitolul 6 „Cerințe pentru șoferii de mopede și biciclete”) reglementează în mod clar comportamentul bicicliștilor care și-au părăsit locuința și se găsesc pe drumuri.

Luați în considerare regulile de bază prescrise în acest capitol:

6.1 Regulile permit cetățenilor care au împlinit vârsta de paisprezece ani să circule cu bicicleta pe carosabil.

Copiii cu vârsta peste 14 ani pot circula singuri pe drumuri în conformitate cu regulile. Regulile permit minorilor să se deplaseze numai pe trotuare. Iar pentru cei care nu au nici măcar 7 ani, puteți călări doar sub supravegherea adulților.

6.2. Transportul mobil în cauză trebuie să fie echipat cu reflectoare de lumină- aceasta este o altă regulă a biciclistului. Culoarea reflectorului instalat in fata este alb, reflectorul este montat in spate rosu, pe laterale - portocaliu. Regulile impun ca, pe lângă reflectoare, să existe un semnal sonor.

6.3. În cazul în care traficul se desfășoară în condiții de vizibilitate limitată, în special pe timp de noapte, regulile impun ca utilizarea luminilor instalate în față și în spate, care vor ajuta la marcarea vehiculului pe carosabil.

6.4. Următoarea regulă: pentru a nu interfera cu participanții la trafic atunci când vă deplasați într-un grup, trebuie să mergeți în lanț, de exemplu. unul dupa altul. Dacă coloana este în mișcare, atunci bicicliștii sunt împărțiți în grupuri de câte 10 persoane și se deplasează, păstrând o distanță de 80-100 de metri între grupuri. Conform regulilor, distanța dintre „șoferi” înșiși este menținută la cel puțin 1,5 metri. Respectarea acestei reguli îi va ajuta pe șoferii altor vehicule să se deplaseze liber, evitând blocajele în trafic.

6.5. Este permisă transportul de încărcături de asemenea dimensiuni care nu interferează cu controlul bicicletei. Regulile permit transportul mărfurilor pe un portbagaj sau o remorcă specială, dar nu prevăd transportul mărfurilor supradimensionate.

• conduce vehicule cu semnal defect, frâne, fără iluminare (noaptea), precum și cu vizibilitate slabă;
• Nu puteți călători pe carosabil dacă există o pistă de biciclete în apropiere;
• deplasarea pe potecile pentru pietoni (cu excepția bicicletelor pentru copii);
• ține-te de un alt vehicul în timp ce conduceți;
• conduceți fără a ține volanul sau a lua picioarele de pe pedale;
• este permis transportul adulților (copii sub 7 ani) pe un loc suplimentar, cu condiția ca
• că scaunul este echipat cu suport pentru picioare);
• nu este permis de regulile bicicliștilor să tracteze biciclete, mopede, remorci (cu excepția celor specificate mai sus).

Reguli: unde este permis să meargă vehiculul

Pe carosabil, vi se cere să conduceți (conform regulilor) cât mai aproape de partea dreaptă a drumului. Adesea, mașinile parcate care trebuie ocolite împiedică îndeplinirea acestei reguli, ceea ce este foarte riscant din punctul de vedere al traficului care se deplasează în spatele și din partea șoferului unei mașini parcate, care poate deschide ușa în fața biciclistului. nas fără să-i observe apropierea.

Dacă în timpul călătoriei are loc o avarie, apare o accidentare sau doar o persoană este obosită și vrea să meargă, se transformă într-un pieton, chiar mergând cu un vehicul. Acum trebuie să se deplaseze, conform regulilor, de-a lungul marginii din stânga drumului - spre vehiculele aflate în mișcare, pentru ca în caz de pericol să poată reacționa rapid.

Cum este marcată pista de biciclete?

Dacă există o pistă de biciclete, trebuie să vă deplasați numai pe ea.

Prezența acestuia este indicată printr-un indicator rutier prevăzut de reguli:

În absența unui semn, pe pista de biciclete sunt aplicate marcaje indicând direcția de mișcare (indicată de reguli).

Dacă este, atunci regulile bicicliștilor interzic circulația pe carosabil. Până acum, în țara noastră sunt puține poteci, așa că bicicliștii se plimbă cu camioanele și mașinile, așa că problema siguranței personale este extrem de relevantă.

Ce trebuie să știi pentru a fi în siguranță pe drumuri

• Conducerea pe drumuri este periculos, deoarece bicicliștii nu pot fi văzuți noaptea. Pentru a preveni acest lucru, se recomandă să purtați îmbrăcăminte pentru ciclism mai strălucitoare și să vă echipați vehiculul cu elemente reflectorizante, conform regulilor pentru bicicliști, secțiunea 6.2. Lampa din spate trebuie aprinsă în conformitate cu paragraful 6.3 din regulile pentru bicicliști. O lampă de bicicletă este atașată de ghidon, alimentată de o baterie sau baterii.
• Farul vă va ajuta să observați vehiculele de la distanță și să iluminați poteca.
• Farurile au adesea funcții diferite: strălucire continuă, intermitent.
• Pentru a nu risca să vă întoarceți, echipați-vă vehiculul mobil cu o oglindă retrovizoare atașând-o la volan. Acest accesoriu simplu te va ajuta să te concentrezi pe drum.
• Un alt punct al regulilor care vizează menținerea sănătății ciclistului este purtarea obligatorie a unei căști care să protejeze capul în caz de cădere, de la care nici un șofer cu experiență nu este imun. La urma urmei, circumstanțele nu depind întotdeauna de experiența și abilitățile sale.

Bicicliștii au nevoie de permis?

Până acum nu s-a cerut acest lucru, dar Duma de Stat a pus deja această problemă, la care proprietarii „cailor de fier” au reacţionat ambiguu. Majoritatea au reacţionat negativ la această decizie. Însă, măsurile au fost cauzate de o încălcare globală a regulilor, refuzul de a vă echipa vehiculul corespunzător, neglijarea regulilor de siguranță - purtarea îmbrăcămintei reflectorizante și a căștii.

Drepturile vor contribui la îmbunătățirea culturii acestor șoferi, precum și la aplicarea de amenzi pentru încălcări. Însă, nu doar ei sunt de vină pentru accidentele de pe drumuri, așa că ar fi de dorit să se înceapă construirea pistelor de biciclete, despre care încă nu există știri.

Când legea va fi adoptată, se va putea deplasa doar cu un certificat asemănător cu drepturile unui șofer. Dar, având în vedere interesul crescut pentru biciclete, introducerea pregătirii obligatorii pentru obținerea permisului ar putea fi motivul pentru care cererea de biciclete va scădea.

Regulile pentru bicicliști oferă gesturi pentru a ajuta la determinarea ce manevră vor efectua.

Mâinile acționează ca faruri de mașină:

• când este ridicat la dreapta, va fi o întoarcere la dreapta;
• ridicând mâna în sus, șoferul va continua să se deplaseze în linie dreaptă;
• nu virați la stânga - este interzis.

Ce să faci dacă nu poți vira la stânga. În acest caz, ajung la cea mai apropiată trecere subterană sau terestră și traversează drumul, descălecând. Dacă vă este greu să faceți semne cu mâinile, obțineți un sistem electronic care indică virajele. Informați-vă colegii de pe drum în prealabil despre manevrele viitoare, astfel încât aceștia să își poată găsi orientarea la timp.

Video: Biciclist în picioare într-un ambuteiaj

Bicicleta ca mijloc de transport devine din ce în ce mai populară. Acesta este un mod de transport rapid și ecologic, care vă permite să vă mențineți o formă fizică sănătoasă.

Datorită faptului că bicicliștii se deplasează adesea nu numai pe pietoni, ci devin participanți direcți la trafic, ei trebuie să cunoască regulile de circulație pentru bicicliști stabilite prin lege în 2020.

După ce ați studiat regulile de bază de circulație pentru bicicliști, puteți învăța cum să virați corect la o intersecție dificilă, unde este mai bine să vă deplasați - de-a lungul trotuarului sau de-a lungul drumului, cum să traversați o trecere de pietoni, cine ar trebui să fie primul care trece de intersecție - o mașină sau o bicicletă.

Rolul biciclistului pe pistă

Pentru a învăța regulile de drum pentru bicicliști, trebuie să începeți cu familiarizarea cu poziționarea generală.

Ciclistul se deplasează foarte des cu o viteză mai mică de 30 km/h, nu este protejat de un corp și arcuri speciale de siguranță și îi este, de asemenea, dificil să indice direcția de mișcare sau să studieze situația de pe drum. pe laterale si in spate.

Toate acestea fac ca procesul de deplasare pe drum să fie mai dificil și mai periculos.

Pentru a evita problemele pe drum și accidentele, biciclistul este în prezent înzestrat cu aceleași drepturi ca și conducătorul unui autoturism și al unei motociclete. Există doar câteva limitări minore, care pot fi găsite în acest articol.

Autorii regulilor de circulație în procesul de elaborare și de a conveni asupra regulilor folosesc termeni speciali. Majoritatea descrierilor sunt reduse semnificativ, ceea ce permite să nu aglomerați mintea cititorului cu cuvinte oficiale.

O bicicletă este un tip de vehicul cu două roți.. Este condus de energia musculară și poate fi echipat și cu un motor electric.

Un biciclist este un șofer, adică o persoană care conduce un vehicul.

De îndată ce un biciclist se deplasează cu ajutorul unei biciclete care o poartă lângă el, este echivalat cu un pieton obișnuit. Cu alte cuvinte, rolul său în trafic se schimbă complet.

Dacă un biciclist poartă lângă el un vehicul și devine pieton, îi sunt atribuite drepturile acestei categorii de circulație.

Este de remarcat faptul că un biciclist care merge pe autostradă nu devine pieton, el este supus drepturilor unui pieton, acesta este un șofer.

De îndată ce o persoană se schimbă la o bicicletă, el devine un șofer cu drepturi depline, încredințându-i toate îndatoririle și drepturile acestora.

Atunci când descriem regulile de circulație care se aplică bicicliștilor, în primul rând, este necesar să se noteze locurile în care aceștia se pot deplasa. Locurile de deplasare permise sunt destul de specifice.

Iată cele mai simple locuri valabile:

1. Piste de biciclete urbane.
2. Marginea dreaptă a carosabilului, la cel mult un metru de margine sau direct pe marginea drumului. Acestea sunt locuri egale. Când se deplasează pe jos de-a lungul drumului, biciclistul trebuie să meargă în sensul de mers și nu împotriva lui, precum pietonii.
3. În procesul de deplasare de-a lungul trotuarului, adică de-a lungul zonei pietonale, vă puteți deplasa numai dacă primele două opțiuni nu sunt disponibile.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că bicicliștii care se deplasează de-a lungul trotuarelor încalcă regulile.

O bicicletă este un vehicul, nu un pieton pe roți. Această regulă nu se aplică copiilor sub 14 ani. Se pot deplasa pe trotuare și poteci în același timp cu pietonii.

Situații dificile la intersecții

Există unele situații destul de dificile cu care se pot confrunta bicicliștii care se deplasează pe pistă ca utilizatori cu drepturi depline. Iată care sunt cele mai de bază cerințe pentru bicicliști.

Prezentare generală

Înainte de a face o manevră, ciclistul, de regulă, nu are ocazia să se uite în oglindă, deoarece pur și simplu lipsește.

În ciuda unor astfel de dificultăți, biciclistul este obligat să se asigure că manevra sa va fi efectuată conform regulilor, că în procesul de deplasare nu vor exista interferențe cu deplasarea altor vehicule.

Acest lucru se poate face cu ajutorul unor întoarceri elementare ale capului, iar aici va trebui să exersați astfel încât mișcările să nu afecteze controlul bicicletei.

Depăşire

Bicicliștii, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, au dreptul la depășire.

Au dreptul să efectueze acest proces doar pe partea stângă, ținând cont de posibilitatea de a începe mișcarea sau de a accelera toate mașinile depășite.

De asemenea, bicicletele pot fi depășite, regulile nu interzic deplasarea în două rânduri dacă acest proces este o încălcare a tuturor celorlalte reguli.

Oamenii care circulă pe acest vehicul sunt supuși în egală măsură anumitor obligații pentru bicicliști, semne de prioritate și reglementări aferente.

Cu alte cuvinte, o mașină care virează la dreapta care se deplasează paralel cu o bicicletă trebuie să cedeze loc unei biciclete care circulă drept înainte.

Cât despre biciclist, acesta este obligat să cedeze vehiculele care circulă pe dreapta.

Atenție la virajul la stânga. Pe un drum cu o singură bandă, un biciclist are dreptul de a face o viraj în acea direcție, similar cu mașinile și motocicletele care circulă pe o traiectorie completă.

În toate celelalte situații, există două opțiuni de rotație:

1. Traversând o intersecție ca un pieton normal.
2. Mișcare secvențială în linie dreaptă, o oprire cu viraj și o altă conducere în direcția unei linii drepte.

Dacă intersecția este traversată ca pieton, ciclistul trebuie să ghideze bicicleta cu mâinile. În acest caz, o persoană este înzestrată cu toate îndatoririle și drepturile unui pieton și se bazează pe semnalele de circulație adecvate.

În anumite cazuri, bicicliștii trebuie să se deplaseze în apropierea colțurilor, tunelurilor, desișurilor și a altor obstacole care blochează vederea.

Din cauza nesiguranței grave și a fragilității biciclistului în comparație cu alți utilizatori ai drumului, se recomandă utilizarea unui semnal sonor special.

El este cel care va fi dovada unui vehicul care se apropie din cauza teritoriului de vizibilitate complicată.

În Rusia, instalarea unui apel special este încă consultativă, în timp ce în alte țări, prezența unui apel este obligatorie.

Biciclistul, precum și ceilalți utilizatori ai drumului, sunt obligați să dea în timp util semnale cu privire la manevrele planificate.

Dacă rucsacul sau cadrul nu este echipat cu dimensiuni noi și semnalizatoare, ciclistului i se recomandă să folosească semne de mână, care sunt populare în acest caz.

Iată câteva dintre cele mai importante:

1. Înainte de a vă întoarce la dreapta și de a reconstrui - brațul drept este extins în lateral sau brațul stâng este îndoit la cot.
2. La schimbarea benzii sau la virajul la stânga, brațul stâng sau brațul drept este întins, îndoit la cot.
3. Dacă vrei să te oprești, orice mână se ridică.

Există, de asemenea, mai multe semne care sunt acceptate între bicicliștii care merg într-un convoi. Dacă mâna stângă coboară - acest lucru indică prezența gropilor în stânga, același lucru este valabil și pentru mâna dreaptă.

În procesul de semnalizare cu mâinile, trebuie să controlați bicicleta cu o singură mână. Din acest motiv, merită și pre-antrenament, deoarece poate fi dificil pentru începători să facă acest lucru.

De asemenea, bicicliștii intră în accidente din când în când. În astfel de situații, ei, ca și șoferii, poartă o anumită responsabilitate.

Bicicliștii aflați în situații de urgență sunt obligați să respecte următoarele reguli:

1. Este strict interzisă părăsirea locului incidentului.
2. Bicicleta nu trebuie atinsă sau mișcată.
3. Merită să sunați la poliția rutieră.

Bicicliștii au aceeași responsabilitate ca și șoferii obișnuiți. Excepție fac acele cazuri în care biciclistul se deplasează ca pieton, adică conducând un vehicul în apropiere.

Lumini pentru biciclete

În timpul orelor întunecate, pe fiecare bicicletă trebuie activate lumini sau faruri speciale, ca semne luminoase pentru bicicliști.

În timpul orelor de zi, este recomandabil să instalați pe vehicul faruri de fază scurtă sau lumini de zi.

Aceasta este o regulă stabilită prin lege, iar polițiștii rutieri au tot dreptul să aplice o amendă unui biciclist.

În primul rând, este de remarcat faptul că bicicliștilor sub 14 ani li se interzice circulația pe carosabil.

O secțiune separată a regulilor de circulație pentru bicicliști poate fi împărțită în următoarele restricții și reguli pentru deplasarea pe autostradă:

Prezența căștii pe un biciclist este deosebit de importantă. Acest echipament este capabil să salveze viața unui șofer de bicicletă. Nu vă zgarciți cu sănătatea.

Bicicleta poate atinge viteze de până la 40 km/h în majoritatea cazurilor.. Pe carosabil, bicicliștii pot apărea destul de repede și pe neașteptate. Fiecare biciclist ar trebui să ia în considerare acest factor.

Deplasarea bicicliștilor pe carosabil în situații periculoase trebuie redusă la limita minimă de viteză. Dacă un biciclist a încălcat regulile de circulație, inspectorul de poliție rutieră are dreptul să-l amendeze în conformitate cu legislația modernă.

Aceste cerințe și restricții sunt destul de logice. Mai detaliat și cu atenție, trebuie doar să studiați caracteristicile virajului la stânga.

Dacă un biciclist trece printr-o intersecție, el nu trebuie să vireze la stânga. Acest lucru se poate face numai în locurile în care este prevăzută intersecția unui drum cu o singură bandă.

Nici aici totul nu este atât de simplu, există întrebări legate de situație. Virajul în acest caz nu se va face din poziția extremă, prin urmare procesul poate fi însoțit de unele dificultăți. Fiecare dintre ele merită analizat mai detaliat.

Video: Reguli de circulație pentru bicicliști în 5 minute

Concluzie

Șoferul unei biciclete de oraș obișnuite trebuie să fie un utilizator competent al drumului.

El trebuie să respecte și să cunoască regulile de bază pentru deplasarea pe pistă și să simtă întreaga responsabilitate pentru conducerea pe șosea. Cunoașterea regulilor de circulație pentru bicicliști face posibilă deplasarea mult mai rapidă și mai eficientă pe vehiculul tău.

Regulile stabilite privesc nu numai anumite restrictii, ci si posibilitatile de deplasare, printre care se remarca amplasarea corecta sau prioritara pe drum.

Pentru a preveni situațiile dificile pe drum, biciclistul este obligat să dea semnale cât mai oportune, corespunzătoare mișcărilor și manevrelor sale ulterioare.

Fiecare biciclist trebuie să respecte utilizatorii de drum mai grei și mai rapizi. Aceasta este o garanție a salvării vieții și sănătății biciclistului, precum și o oportunitate ideală de a vă bucura de mers fără a încălca legea stabilită de regulile de circulație.

Veți fi interesat de:

5 comentarii

Buna ziua!

În paragraful „Mișcare în apropierea obstacolelor” este indicat incorect „În Rusia, instalarea unui clopot special este încă RECOMANDATĂ...”

Conform paragrafului 6 „ DISPOZIȚII DE BAZĂ PENTRU ADMITAREA VEHICULELOR ÎN EXPLOATARE

ȘI RESPONSABILITĂȚIILE OFICIALĂRILOR DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ”:

„Bicicleta trebuie să aibă frână, ghidon și claxon care funcționează...”

În primăvara acestui an ar fi trebuit să se modifice regulile de circulație privind bicicliștii, una dintre ele este permisiunea de trecere a carosabilului pe o trecere de pietoni reglementată... Sunt sau nu aceste modificări în vigoare?

Atunci când cumpără o bicicletă, câți oameni își amintesc că este biciclist și este un utilizator cu drepturi depline a drumului. Aceasta înseamnă că trebuie să cunoașteți și să urmați regulile de circulație. Reamintim principalele puncte ale regulilor de circulație legate de bicicliști.

Dispoziții generale

bicicleta- un vehicul cu două sau mai multe roți, pus în mișcare de puterea musculară a unei persoane aflate pe el.

Conducător auto- o persoană care conduce un vehicul. Astfel, biciclistul este conducătorul vehiculului, și deci un utilizator al drumului.

Conducatorul auto este obligat sa cunoasca si sa respecte cerintele Regulilor Rutiere (SDA), semnalizatoare, indicatoare si marcaje, precum si sa respecte ordinele controlorilor de trafic.

Cerințe pentru circulația bicicletelor:

1. Circulația cu bicicleta în timpul conducerii pe drumuri este permisă persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani.

2. Bicicliștii ar trebui să se deplaseze doar pe banda cea mai din dreapta pe o bandă cât mai departe posibil la dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.

3. Coloanele de bicicliști la deplasarea pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-100 m.

4. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, un biciclist trebuie să cedeze locul vehiculelor care se deplasează pe drum.

Biciclistului i se interzice:

1. conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

2. transporta pasagerii, cu excepția unui copil sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare;

3. transporta marfă care interferează cu conducerea sau care iese în afară cu mai mult de 0,5 metri în lungime sau lățime;

4. deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;

5. virare la stânga sau întoarcere pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație;

6. tractarea bicicletelor, precum și a bicicletelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă.

7. deplasare pe trotuar, poteca;

8. circula pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 „autostrada” si 5.3 „drum pentru autoturisme”;

9. folosiți în timpul conducerii unui telefon care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile;

10. conduce în stare de ebrietate, sub influența medicamentelor care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită.

Când ascultați muzică în timpul călăriei, pentru a controla situația din spate, este recomandat să nu acoperiți o ureche.

Cerinte tehnice

Bicicleta trebuie să aibă frână, volan și claxon care funcționează; să fie echipat în față cu catadioptrul și lampă sau far (pentru conducerea pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate slabă) de culoare albă, în spate cu catadioptrul sau lampă roșie, iar pe fiecare parte cu reflector portocaliu sau roșu .

Este de dorit să aveți o cască de bicicletă sau orice alta cu occiputul închis.

Răspunderea pentru încălcările rutiere

Încălcarea articolului 12.29 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 100-500 de ruble. Nerespectarea altor cerințe ale regulilor de circulație atrage, de asemenea, o amendă sau un avertisment.

Dacă acțiunile unui biciclist au cauzat prejudicii sănătății sau transportului oamenilor, atunci i se aplică măsuri de răspundere civilă.

Răspunderea penală apare în cazul încălcării regulilor de circulație, care a cauzat din neglijență moartea sau vătămarea gravă a sănătății umane.

Semnale cicliștilor

Semnalul pentru viraj la stânga, întoarcere, reconstrucție, începere a mișcării corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept.

Semnalizatorul dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept.

Semnalul de frână este dat de orice mână ridicată.

Instrucțiuni pentru acțiune

Când aprindeți semaforul de interdicție, trebuie să vă opriți în apropierea liniilor de oprire sau a indicatorului 6.16 „STOP” care îl dublează.

Când aprindeți semnalul permisiv al unui semafor care nu este echipat cu o săgeată suplimentară, trebuie să indicați manevra și să vă deplasați spre stânga. Șoferii care virează la dreapta nu vor depăși și nu vor tăia. Potrivit statisticilor, acesta este cel mai frecvent tip de accident. Este indicat să folosiți aceeași tactică atunci când treceți la viraje la dreapta pe drumurile secundare.

La iesirea din curte, sau de pe un drum secundar spre cel principal, biciclistul trebuie sa cedeze locul altor utilizatori ai drumului, inclusiv pietonilor. Când virați la dreapta, părăsind drumul principal, traversând o trecere de pietoni nereglementată, trebuie să lăsați loc și pietonilor.

La intersecția drumurilor echivalente, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se apropie din dreapta. Apropiindu-vă de o astfel de intersecție, trebuie să vă asigurați că șoferul din stânga ratează. Dacă aveți îndoieli, cel mai bine este să o săriți peste.

Pe drumurile cu șine de tramvai sau drumurile cu două sau mai multe benzi de circulație în același sens, șoferii trebuie să coboare și să traverseze drumul pentru a face un viraj la stânga sau un întors și să traverseze drumul în timp ce conduc bicicleta lângă ei.

În intravilan, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la o stație desemnată.

În afara intersecțiilor în care șinele de tramvai traversează carosabilul, biciclistul trebuie să cedeze tramvaiului, cu excepția cazului în care tramvaiul iese din depou.