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La signification du mot bois mort
bois mort dans le dictionnaire de mots croisés
Dictionnaire explicatif de la grande langue russe vivante, Vladimir Dal
bois morts
M. une poutre épaisse, l'une à la poupe, l'autre à la proue, pour fixer les tiges (élévateurs, vérins) avec une quille.
Dictionnaire encyclopédique, 1998
bois morts
DEADWOOD (bois mort anglais, lit. - arbre mort) partie sous-marine arrière du navire à la jonction de la quille avec l'étambot. Grâce à un tuyau métallique, l'arbre porte-hélice est amené dans le bois de jour.
Bois morts
(eng. bois mort), la partie sous-marine des points d'étrave et de poupe du navire à la jonction de la quille avec l'étrave et la poupe. Dans la poupe D. des navires à un seul rotor, un tuyau métallique étanche (tube d'étambot) est disposé à travers lequel l'arbre d'hélice est sorti. La zone de projection latérale et la forme du navire, en particulier la poupe, affectent la contrôlabilité du navire.
Exemples d'utilisation du mot bois mort dans la littérature.
Nous étions déjà sur l'eau claire quand le bateau a heurté durement la poupe sur une pierre, et sans le chef contremaître, il serait resté aux pierres : les safrans se sont bloqués, et à travers bois morts puits droit dans la salle des machines a commencé à couler rapidement de l'eau.
bois morts, ainsi que la barre de quille, qui dépasse sous le fond, aident le navire à garder le cap.
Sortons, étirons les os, sinon tu as probablement bois morts déjà engourdi et l'arbre ne tourne pas.
Lors de l'achat d'un moteur hors-bord, l'un de ses paramètres les plus importants, que vous devez d'abord décider, est la longueur de son bois mort ("jambe", "botte"). Pour le déterminer, il est nécessaire de mesurer la distance entre le haut du support de montage et le bas de la plaque de cavitation. Le résultat obtenu doit être égal à la hauteur du tableau arrière (plus ou moins 24 mm). Au déjaugeage, le bateau est complètement hors de l'eau jusqu'au bord inférieur du tableau arrière.
Quel type de moteur à bois mort est nécessaire pour mon bateau, court, long ou ultra long ?
Les moteurs hors-bord de même puissance peuvent avoir des longueurs de bois mort différentes (on l'appelle aussi souvent « boot » ou « leg »). Alors, comment déterminer quel moteur à bois mort, court, long ou ultra long, convient à votre bateau ? Sortez le bateau de l'eau, placez-le sur une surface ferme et mesurez du haut du tableau arrière (le tableau arrière du bateau est l'endroit où le moteur hors-bord est monté) jusqu'au fond du bateau. Vous devriez vous retrouver avec environ 367 mm, 490 mm ou 612 mm. Cela correspond à du bois mort court, long ou ultra long.
Lors de l'achat d'un moteur hors-bord, l'un de ses paramètres les plus importants, que vous devez d'abord décider, est la longueur de son bois mort ("jambe", "botte").
Comment mesurer indépendamment la longueur du bois mort du moteur hors-bord? Pour le déterminer, il est nécessaire de mesurer la distance entre le haut du support de montage et le bas de la plaque de cavitation. Le résultat obtenu doit être égal à la hauteur du tableau arrière (plus ou moins 24 mm). Au déjaugeage, le bateau est complètement hors de l'eau jusqu'au bord inférieur du tableau arrière. Dans ce cas, le moteur est également au-dessus de l'eau jusqu'au bord inférieur de la plaque de cavitation, de sorte que l'hélice rotative du moteur hors-bord n'est pas exposée et est constamment dans l'eau.
Voici un certain nombre de questions qui se posent le plus souvent lors du choix de la longueur du moteur hors-bord en bois mort.
Q. Un moteur hors-bord à transmission en Z long peut-il être utilisé sur un bateau conçu pour un moteur hors-bord à transmission en Z court ?
R. Oui, cela fonctionnera bien, mais il y aura plus de résistance au mouvement, ainsi qu'une perte de puissance et de vitesse. Gardez à l'esprit que vous ne pourrez pas nager avec un tel moteur en eau peu profonde.
Q. Mon bateau a un tableau arrière réglable, puis-je installer un moteur hors-bord court en bois mort ?
R. Oui, mais assurez-vous que le tableau arrière de votre bateau vous permet de monter le moteur dans la bonne position et que vous pouvez le contrôler confortablement.
Q. Il me semble que le bateau tire trop sur le côté pendant le mouvement, ou que l'hélice du moteur hors-bord est souvent exposée. Est-ce à dire que j'ai choisi la mauvaise longueur de bois mort ?
R. Peut-être. Cela ne devrait pas être le cas, même si vous êtes en pleine mer et que la hauteur des vagues est suffisamment grande. Cela peut également signifier que l'angle de trim n'est pas correct. Il faut d'abord vérifier avant de faire quoi que ce soit.
Q. Un hors-bord à transmission en Z courte peut-il être converti en un hors-bord à transmission en Z longue et vice versa ?
A. Certains moteurs hors-bord peuvent être convertis assez facilement, d'autres sont plutôt difficiles. Dans tous les cas (si vous avez un jeu de pièces à convertir), il est plus facile de convertir un bois mort court en long qu'un long en court.
Ainsi, lors du choix d'un moteur hors-bord à étrave courte, longue ou ultra longue, il faut mesurer la hauteur du tableau arrière du bateau pour déterminer de quel moteur avec quel bois mort il faut (la hauteur du tableau arrière du bateau est également indiquée dans son passeport). Gardez à l'esprit que la plaque de cavitation du moteur hors-bord doit être au ras du fond du bateau. L'écart admissible est d'environ 24 mm, mais il vaut mieux que sa valeur soit minimale. Si vous avez encore des doutes quant à la longueur de bois mort nécessaire, contactez le fabricant de votre bateau.
L'un des principaux éléments de la ligne d'arbres est la poupe, dont la disposition générale pour un navire à double vis est illustrée à la fig. 87. La composition du dispositif de tube d'étambot comprend: un tube d'étambot en acier moulé 7, dont la bride avant est fixée à l'anneau soudé 9 installé sur la cloison 8, et l'extrémité arrière est fixée dans le mortier 5 et fixée avec un écrou 4 ; bagues en bronze de proue et de poupe (non représentées sur la figure); tube d'étambot (ou arbre d'hélice) 6, presse-étoupe 10 et bague de pression 11 presse-étoupe. La figure montre également : l'hélice et l'arbre de transmission, le support 2, nécessaire pour supporter et centrer l'arbre de transmission, la bague 1 et la bague en bronze 3 du support.
Riz. 87. Emplacement du dispositif de poupe.
Ainsi, l'étambot est une unité indépendante destinée à assurer le bon positionnement de la section d'extrémité de la ligne d'arbres (tube d'étambot et arbres d'hélice) et l'étanchéité du navire dans sa partie arrière la plus étroite. La conception du dispositif de poupe largement utilisé sur les navires est illustrée à la Fig. 88, a. La bride d'étrave du tube d'étambot 8 est fixée par une bride 10 sur goujons à une soudure en acier 9 sur la cloison étanche arrière.
À l'extrémité arrière du tuyau se trouve une saillie annulaire 6, avec laquelle il repose contre l'extrémité de l'étambot (ou du mortier) 5 et est fixé de l'extérieur avec un écrou 3 avec une barre de verrouillage 4. Bagues en bronze 7, pressées dans le tuyau à partir de ses extrémités avant et arrière, se trouvent des roulements pour l'arbre de poupe (ou d'hélice). La douille de poupe est fixée par la bride 2 avec des vis à tête fraisée à l'extrémité du tube de poupe ; les deux bagues reposent contre ses épaulements intérieurs. À l'intérieur des douilles, des garnitures anti-friction 1 sont fixées, recrutées à partir de planches qui étaient auparavant en bois dur - backout *. Actuellement, au lieu d'un recul coûteux, on utilise des doublures en plastique laminé de bois - lignofoil (pos. 3, Fig. 88.6), en textolite ou en bandes spéciales caoutchouc-métal 4 (Fig. 88, c) en caoutchouc dur imperméable , fixé dans le manchon avec des vis 5. La longueur des barres, en fonction de la taille du manchon, est de 80-400 mm, la largeur est de 60-80 mm et l'épaisseur est de 15-25 mm. Les planches 2 ont des bords biseautés et sont fixées avec des inserts métalliques spéciaux (le plus souvent en laiton) (pos. 2, Fig. 88, a, c). Un espace ne dépassant pas 4,0 à 6,0 mm est laissé entre les lattes et l'arbre d'hélice, à travers lequel l'eau s'écoule librement à l'intérieur du tube d'étambot. eau de mer, servant de lubrifiant pour les paliers en bois mort.
Riz. 88. La conception du dispositif de poupe (a) et des bagues de poupe (b, c).
L'écoulement d'eau à l'intérieur du récipient est empêché par le presse-étoupe 11, qui a un presse-étoupe spécial. Parfois, sur les navires de faible déplacement, des tubes d'étambot remplis de babbitt (métal blanc) sont utilisés. Dans ce cas, une lubrification à l'huile des roulements du tube d'étambot et l'installation d'un joint spécial (par exemple, du type "Simplex") sont nécessaires pour assurer l'étanchéité à l'huile et à l'eau de l'extrémité avant du tube d'étambot.
* Backout - un arbre à feuilles persistantes avec un bois très solide et résineux, plus lourd que l'eau; ne pousse qu'en Amérique du Sud.
BOIS MORTS
BOIS MORTS
une barre épaisse, qui est attachée à une extrémité à la poupe du navire, l'autre à la proue, pour attacher les tiges à la quille, et constituant la continuation du resenkel.
Dictionnaire des mots étrangers inclus dans la langue russe - Chudinov A.N., 1910 .
Bois morts
(Anglais bois morts mer
1) tube d'étambot - un tube métallique à travers lequel sort l'arbre d'hélice;
2) l'extrémité arrière du navire dans la partie sous-marine, à travers laquelle passe le tube d'étambot.
Nouveau dictionnaire de mots étrangers.- par EdwART,, 2009 .
Bois morts
[Anglais bois mort] - mer. 1) un tuyau métallique dans lequel est enfermée l'extrémité de l'arbre porte-hélice ; 2) l'extrémité arrière du navire dans la partie sous-marine entre la quille et le gouvernail ; 3) barres de fixation entre la quille et les extrémités avant et arrière du navire sur les navires en bois
Un grand dictionnaire de mots étrangers - Maison d'édition "IDDK", 2007 .
Bois morts (de), un, M. (Anglais bois morts des lettres. arbre mort).
mer Un tuyau métallique par lequel sort l'arbre porte-hélice, ainsi que l'extrémité arrière du navire dans la partie sous-marine, où ce tuyau est placé.
Dictionnaire explicatif des mots étrangers L. P. Krysina.- M : langue russe, 1998 .
Synonymes:
Voyez ce que "DEADWOOD" est dans d'autres dictionnaires :
- (Bois mort) l'extrémité arrière du navire dans sa partie sous-marine, dans laquelle les sorties des arbres porte-hélice médians sont disposées vers l'extérieur. Si la forme de l'étambot est telle que sa partie de quille est coupée à un angle par rapport à la ligne de flottaison, alors on dit que le navire a une coupe ... ... Dictionnaire marin
- (eng. lettres de bois mort. arbre mort), partie sous-marine arrière du navire à la jonction de la quille avec l'étambot. Un arbre d'hélice est sorti à travers un tuyau métallique dans le bois de jour ... Grand dictionnaire encyclopédique
Mari, maritime une poutre épaisse, l'une à la poupe, l'autre à la proue, pour fixer les tiges (élévateurs, vérins) avec une quille. Dictionnaire explicatif de Dahl. DANS ET. Dal. 1863 1866 ... Dictionnaire explicatif de Dahl
Existe., nombre de synonymes : 1 tuyau (93) Dictionnaire des synonymes ASIS. V.N. Trichine. 2013 ... Dictionnaire des synonymes
- (en anglais deadwood, littéralement arbre mort), partie sous-marine arrière du navire à la jonction de la quille avec l'étambot. À travers un tuyau métallique dans le bois de jour, l'arbre porte-hélice est sorti. * * * DEADWOOD DEADWOOD (bois mort anglais, lit. arbre mort), ... ... Dictionnaire encyclopédique
- (eng. bois mort) la partie sous-marine des points d'étrave et de poupe du navire à la jonction de la quille avec l'étrave (Voir. Tige) et l'étambot (Voir. Sternpost). À l'arrière D. des navires à une seule vis, un métal étanche ... Grande Encyclopédie soviétique