„Torino”, 1949

Clubul de fotbal Torino din anii 1940 a fost un superclub al campionatului italian. Din 1946 până în 1948, a câștigat trei medalii de aur în campionatul național. Pe 3 mai 1949, în Portugalia a avut loc un meci între Torino și Benfica, în care echipa Italiei a pierdut în fața clubului portughez cu scorul de 3:4. A doua zi, echipa Torino a decolat de la Lisabona cu un Fiat G.212CP cu trei motoare. La bord erau 18 jucători, echipaj, lideri de club și jurnalişti, însumând 31 de persoane.

Avionul a făcut o escală intermediară la Barcelona pentru realimentare, unde jucătorii de la Torino s-au întâlnit cu colegii rivali de la Milano. Milanezii se transferau pe un zbor spre Madrid și au fost ultimii care i-au văzut pe turitini în viață. Pe la ora cinci seara, când mai rămăsese foarte puțin până la orașul Torino, avionul a căzut într-o zonă de nebuloasă crescută, din cauza căreia pilotul și-a pierdut orientarea în spațiu. Avionul a lovit cu aripa stângă gardul Bazilicii Superga construită pe deal, s-a întors și viteza mare s-a prăbușit în pământ. Toți pasagerii de la bord au fost uciși. Nu a fost fără un accident fericit pentru unul dintre jucători - Lauro Toma a rămas acasă și nu a zburat la meciul cu Benfica din cauza unei accidentări.

Jucătorii „Torino” au devenit postum campionii Italiei.

Forțele aeriene, 1950

7 ianuarie 1950 creat de Vasily Stalin echipa de hochei Forțele aeriene s-au prăbușit lângă aeroportul Koltsovo, lângă Sverdlovsk. În condiții meteo grele (viscol, vânt puternic) avionul s-a prăbușit. La bord se aflau 11 jucători de hochei, un medic și un maseur din echipa Forțelor Aeriene, care se îndreptau spre Chelyabinsk pentru un meci cu Dzerzhineții locali, precum și 6 membri ai echipajului. Toate cele 19 persoane au murit. Dintr-o șansă norocoasă, viitorul căpitan al echipelor naționale de fotbal și hochei URSS, Vsevolod Bobrov, a întârziat la acest avion. Versiunile acestei întârzieri sunt diferite: limbi rele au spus că marele atlet a băut prea mult, iar Bobrov însuși a dat din cap spre fratele său, care a setat greșit ceasul deșteptător.

Manchester United, 1958

Pe 6 februarie 1958, nu numai Anglia, ci întreaga lume a fost șocată de tragedia petrecută uneia dintre cele mai bune echipe din lume - Manchester United, supranumită „Busby babies”. Fotbalişti, antrenori, câţiva suporteri şi jurnalişti se întorceau de la un meci de Cupa Europei la Belgrad. O aeronavă a companiei British European Airways facea realimentarea la München.

Piloții James Thain și Kenneth Rayment au făcut două încercări de decolare, dar le-au anulat pe ambele din cauza vibrațiilor crescute. Nevrând să întârzie prea mult programul, căpitanul Thain a refuzat să rămână peste noapte la München, optând să facă o a treia încercare de decolare. S-a dovedit a fi fatală. Avionul a spart gardul de la capătul pistei și s-a prăbușit într-o clădire de locuințe. În acest dezastru, 23 de persoane din 44 de la bord au fost ucise. Răniții au fost transportați la spitalul din München.

Apropo, Whelan Liam, în vârstă de 22 de ani, urcând pe pasarela înainte de a decolare, le-a atras atenția camarazilor săi căderea abundentă de zăpadă și a spus: „Probabil că vom muri, dar sunt pregătit pentru asta”. Iar Bobby Charlton, care a supraviețuit acestui dezastru, a devenit campion mondial după 8 ani. La 10 ani după dezastru, Thain era pe deplin justificat.

echipa nationala SUA patinaj artistic, 1961

15 februarie 1961 Compania aeriană „Boeing 707” Sabena, care zbura de pe aeroportul JFK din New York, s-a prăbușit în timp ce ateriza în capitala Belgiei, Bruxelles. Toate cele 72 de persoane au murit, precum și o persoană aflată la sol. Printre morți s-a numărat și echipa de patinaj artistic din SUA (34 de sportivi) în drum spre Campionatul Mondial de la Praga. Acest accident de avion a făcut ca Campionatele Mondiale de patinaj artistic să fie anulate în semn de doliu pentru morți.

Pakhtakor, 1979

Acesta este unul dintre dezastre majoreîn istoria aviației. În acea zi la 13.35 pe cerul din zonă Dneprodzerjinsk La o altitudine de 8400 de metri, două Aeroflot Tu-134A s-au ciocnit, ucigând toți cei 178 de oameni care se aflau pe ele.

Printre morți s-au numărat 17 membri ai uzbecului Club de fotbal Pakhtakor, inclusiv 14 jucători, un administrator, un antrenor secund și un medic. Echipa a zburat de la Tașkent la Minsk. După accidentul aviatic, lotul clubului a fost întărit de jucători de la alte echipe. De asemenea, prin decizia Federației de Fotbal URSS, lui Pakhtakor i s-a garantat un loc în liga majoră indiferent de rezultatul final.

Echipa națională de fotbal a Olandei, 1989

Pe 7 iunie 1989, un DC-8-62 Surinam Airways s-a prăbușit în timp ce ateriza în zona Paramaribo. Incidentul a ucis 176 de persoane, 11 persoane au supraviețuit, printre care 14 jucători de fotbal olandezi de origine surinameză, un antrenor și mama și sora unuia dintre sportivi. Au zburat în Surinam pentru un turneu cu trei cluburi. Avionul a decolat din Amsterdam pe 6 iunie la ora locală 23.25. În cele patru ore de zbor, la bord nu au existat situații de urgență. În timpul apropierii de aterizare, echipa de pilot a primit un raport meteo privind condițiile meteo favorabile la aeroportul de sosire. La aterizare, piloții au făcut o greșeală, în urma căreia, la o înălțime de 25 de metri, aripa dreaptă a aeronavei s-a prins de un copac.

Apropo, mulți jucători olandezi nu au avut voie să zboare din cauza pregătirilor pentru sezonul viitor. Printre supraviețuitori se numără Ruud Gullit, Frank Rijkaard, Aron Winter, Brian Roy și alții.

Echipa națională de fotbal a Zambiei, 1993

27 aprilie 1993, la 500 de metri de coasta orașului Libreville, capitala Gabonului, avionul s-a prăbușit. La bord se afla cea mai mare parte a echipei naționale de fotbal a Zambiei care se îndrepta către meciul de calificare la Cupa Mondială din 1994 împotriva Senegalului. Accidentul a ucis toate cele 30 de persoane aflate la bord (echipaj, 18 jucători, antrenor și personal). Drept urmare, echipa slăbită a ocupat doar locul doi în grupa 2 a etapei finale a meciurilor de calificare.

La prima oprire la Brazzaville au fost descoperite probleme la motorul din stânga, dar pilotul a decis să continue zborul. La câteva minute după decolarea din Libreville, motorul din stânga a luat foc și s-a oprit. Pilotul a oprit motorul din dreapta, avionul și-a pierdut în cele din urmă forța și a căzut în apă la aproximativ 500 de metri de coastă.

Lokomotiv, 2011

Acum exact doi ani a fost o tragedie groaznică. Echipa de hochei „Lokomotiv” din Yaroslavl a zburat de la aeroportul „Tunoshna” la Minsk, unde ar fi trebuit să joace cu „Dinamo” local. Avionul Yak-42 s-a prăbușit după ce a zburat la doar 2,5 kilometri de la decolare. Potrivit unei alte versiuni, avionul nu avea suficientă pistă. La bordul navei se aflau 45 de persoane: 37 de pasageri (echipaj și escortă) și 8 membri ai echipajului. 43 de persoane au murit pe loc.

X cod HTML

Jucători de hochei Lokomotiv care au murit într-un accident de avion [pe nume]. Pe 7 septembrie, echipa de hochei Lokomotiv din Yaroslavl a intrat într-un accident de avion. Avionul Yak-42, pe care jucătorii de hochei Yaroslavl au zburat la Minsk, unde ar fi trebuit să joace cu Dynamo-ul local, a căzut de la o înălțime de 500 de metri imediat după decolare. La bord erau 45 de persoane, dintre care 37 erau jucători de hochei. Antonina PANOVA

Întreaga țară s-a rugat pentru sănătatea jucătorului de hochei Alexander Galimov, dar un miracol nu s-a întâmplat, pe 12 septembrie a murit la Institutul de Chirurgie Vishnevsky. Doar inginerul de zbor Alexander Sizov a putut supraviețui acestui dezastru teribil. Din întâmplare, două persoane nu se aflau la bord, care trebuiau să meargă la Minsk împreună cu toți ceilalți. Atacantul Maxim Zyuzyakin și antrenorul de portar Jorma Valtonen au fost lăsați la Iaroslavl pentru a lucra cu echipa de tineret.

X cod HTML

Reconstituirea prăbușirii aeronavei Yak-42. Pe 7 septembrie, echipa de hochei Lokomotiv din Yaroslavl a intrat într-un accident de avion. Avionul Yak-42, pe care jucătorii de hochei Yaroslavl au zburat la Minsk, unde ar fi trebuit să joace cu Dynamo-ul local, a căzut de la o înălțime de 500 de metri imediat după decolare. La bord erau 45 de oameni, dintre care 37 erau jucători de hochei.

Încă 5 dezastre majore:

Hochei

La 1 aprilie 1970, în regiunea Novosibirsk, un Aeroflot An-24B s-a prăbușit, ucigând 45 de oameni, inclusiv o echipă de hochei de tineret care a zburat la meciul turneului Golden Puck.

Baschet

Pe 24 august 2008, un Boeing 737-219 Advanced de la ITEK AIR s-a prăbușit. Printre pasageri s-a numărat echipa de baschet de tineret a Kârgâzstanului, care se îndrepta spre Teheran pentru a participa la competiții. Zece membri ai echipei au murit, șapte au supraviețuit.

Rugby

13 octombrie 1972 aeronava „Fairchild Hiller FH-227 » Forțele aeriene uruguayene, care zboară Montevideo - Santiago de Chile, s-au prăbușit într-un versant de munte din Anzii chilieni, la o altitudine de 4000 de metri. La bord se aflau 45 de pasageri, inclusiv echipa de rugby Old Christians Club din Montevideo (Uruguay). Majoritatea pasagerilor au murit. Nu era mâncare la bord. Drept urmare, 16 persoane au supraviețuit, salvate pe 26 decembrie. Unul dintre cazurile documentate de canibalism în lumea modernă. Evenimentele sunt prezentate și în filmul Alive (1993).

Fotbal american

Pe 14 noiembrie 1970, pe aeroportul Tri State din Ceredo, o coliziune montană a zborului 932 a ucis 75 de persoane, inclusiv 37 de membri ai echipei Universității Marshall.

Motorsport

Moartea echipei de Formula 1 Embassy Hill Racing - La 29 noiembrie 1975, echipa Embassy Hill Racing a lui Graham Hill, care se întorcea din circuitul Paul Ricard, Franța, cu o aeronavă Piper Aztec cu șase locuri, s-a prăbușit în Anglia în timp ce încerca să facă un aterizare de urgență în condiții de ceață abundentă. Aproape întregul echipaj a murit în acest accident de avion. La cârmă era însuși Graham Hill, alături de el în avion erau Tony Bryze, un pilot britanic promițător, managerul echipei Ray Brimble, mecanicii Tony Alcock și Terry Richards și designerul Andy Smelman.

Catastrofă

Las Vegas a fost unul dintre cele mai grave și mai masive dezastre din istoria sporturilor cu motor. În runda finală a campionatului IndyCar Series, un total de 15 mașini au fost avariate, unele grav. Și celebrul pilot Dan Weldon, a cărui mașină s-a izbit într-o barieră cu viteză maximă, a murit.

Accidentul de pe autostrada Las Vegas Motor Speedway, care s-a produs în noaptea de duminică spre luni, ora Moscovei, a constituit ieri argumentul central al multor canale TV americane. Nu este nimic surprinzător. Nimeni nu a văzut o catastrofă ca cea din Las Vegas în ultimii ani.

Pilotul Ryan Briscoe care a participat la această cursă, vorbind despre sentimentele sale, a spus că părea să fie într-o scenă din filmul „Terminator”: „Sunt bucăți de metal de jur împrejur, niște resturi, foc...” Și Danica Patrick, o femeie care evoluează de multă vreme în campionatul IndyCar la egalitate cu bărbații, ea a recunoscut că nu a fost niciodată atât de speriată ca în momentul în care au avut loc evenimentele tragice, nu fusese niciodată în viața ei.

S-au întâmplat când au rămas în urmă 11 ture din această cursă, adică la doar câteva minute de la start. Cu toate acestea, presimțirile că s-ar putea termina prost, multe au apărut cu mult înaintea lui. Cert este că în timpul curselor libere, mașinile de pe ovalul din Las Vegas au dezvoltat niște viteze monstruoase - mai mult de 350 km/h. Și au existat îngrijorări că o astfel de cale rapidă ar putea reprezenta un pericol pentru siguranță.

Dar, desigur, nimeni nu l-ar anula - prea mult în cursă era în joc pentru IndyCar. Pe vremuri, această serie americană a concurat în statut și popularitate cu Formula 1, în esență analogă. Cu toate acestea, ratingurile IndyCar au scăzut în ultima vreme. Directorul executiv al serialului, Randy Bernard, nici măcar nu a exclus că ar putea demisiona: consiliul de administrație a făcut pretenții serioase împotriva lui.

Etapa finală a sezonului trebuia să corecteze situația. Cel puțin a promis o luptă spectaculoasă: pista este ultra-rapidă, doi piloți se luptă pentru titlu - Dario Franchitti și Will Power. Un bonus de 5 milioane de dolari trebuia să ofere o intrigă suplimentară.Organizatorii au desemnat o astfel de recompensă pilotului care, fără să aibă un loc permanent în vreo echipă în sezon, îndrăznește să intre în cursă și să o câștige.

De fapt, din cauza bonusului, Dan Weldon s-a trezit pe pistă. LA sezonul acesta nu a putut obține un loc de muncă în nicio echipă. „Stable” Andretti Autosport plănuia să încheie cu el un contract cu drepturi depline imediat după încheierea etapei, iar duminică a mizat pe o performanță bună a pilotului la Las Vegas.

Erau într-adevăr motive să contam pe el. Britanicul Dan Weldon, în vârstă de 33 de ani, care trăiește în America de mai bine de zece ani, a fost considerat o vedetă. În 2005, a câștigat titlul de campionat, a câștigat 16 etape ale seriei de-a lungul carierei sale. Două dintre ele sunt legendarul Indianapolis 500, o cursă iconică în sporturile cu motor. Pentru prima dată l-a câștigat în 2005, a doua oară - în această primăvară... Înainte de cursă, el însuși a susținut că spera să vină primul: dacă numai, începând din spatele liderilor campionatului, să ajungă la ei și să apuce coada.

Aproape că a reușit când mașina din fața lui, condusă de Wade Cunningham, a atins volanul mașinii lui JR Hildebrand. Cursele „Indycar”, în principiu, diferă de cursele „formulă” prin rigiditatea și densitatea luptei. Dar consecințele acestui contact au fost oarecum unice prin distructivitatea lor.

Mașina lui Hildebrand s-a răsturnat, mașina lui Cunningham s-a izbit într-o oprire. Iar cei care călăreau în spate nu se mai puteau eschiva. Următoarele cinci secunde s-au transformat în secunde de adevărat iad. Puterea a supraviețuit în mod miraculos, prăbușindu-se în gard: ar fi putut foarte bine să fie ucis de propria sa roată, care, după ce a căzut, aproape a ruinat cabina de pilotaj. Pippa Mann a fost și ea la un pas de moarte, dar a scăpat ușor: împreună cu Hildebrand, a ajuns la spital cu răni care nu-i pun viața în pericol.

Numai Dan Weldon a avut ghinion. A dat peste roata din spate mașina lui Paul Tracy. Mașina britanică a fost aruncată ca pe o trambulină și s-a izbit cu toată puterea de gard, transformându-se într-o clipă într-un morman de resturi arzătoare.

O ambulanță a sosit imediat pe drum. Weldon a fost evacuat cu elicopterul la spital. Cursa a fost anulată, dar nimeni nu a părăsit arena. Două ore mai târziu, piloților și spectatorilor li s-a spus vestea tragică: Weldon nu a supraviețuit.

Experții americani nu exclud ca moartea lui să aducă schimbări în regulamentul IndyCar - asemănătoare cu cele pe care tragedia din 1994 le-a implicat în Formula 1: apoi, în cadrul unui weekend de curse la San Marino, Roland Ratzenberger și marele Ayrton Senna s-au prăbușit. la moarte. Numărul victimelor „Formulei 1” a ajuns atunci la 43 de persoane, iar echipa a mers să întărească securitatea în detrimentul divertismentului. Drept urmare, de atunci nu au mai avut loc accidente mortale.

IndyCar, în ciuda formatului aparent mai dur, a fost mult timp considerată o serie relativ sigură. Lista piloților care au murit în ea are acum patru persoane. Cu toate acestea, toate aceste tragedii au avut loc în ultimii 15 ani. În 1996, Scott Brighton a murit, în 2003 - Tony Renna, iar în 2006 - Paul Dana.

Alexei Dospehov

Accident cu Mercedes-Benz 300 SLR: 83 de victime

Pe 11 iunie 1955, la ora 18:26, a avut loc cea mai mare tragedie din istoria sporturilor cu motor. La celebra cursă de 24 de ore de la Le Mans, la finalul turului 35, la viteză maximă, s-a prăbușit pe podiumul unui Mercedes-Benz 300 SLR, condus de pilotul francez Pierre Levegh. Mașina s-a spart în bucăți, motorul și alte părți au zburat direct spre ventilatoare și, în urma acestui accident, au murit 82 de persoane și concurentul însuși.

Le Mans a fost fondat de Charles Faro, în vârstă de 82 de ani, care a fost judecătorul-șef în acea zi nefastă. Cât de neplăcut s-a simțit o persoană când a văzut o astfel de poză, mai ales la sfârșitul vieții, doi ani mai târziu a dispărut. A fost greu să te împaci cu faptul că tocmai în cursele pe care le-a creat a avut loc acest dezastru teribil.

Restaurarea evenimentelor

Camerele au surprins momentul în care Mike Hawthorne, care conducea Jaguar D-Type, s-a hotărât brusc să meargă pe calea boxelor și nu a lăsat loc pentru mașina lui Lance McLean. Apoi McLean a încercat să ocolească Hawthorne, dar s-a deplasat fără succes la stânga și a tăiat Mercedes-ul lui Levega. Aș dori să remarc că centurile de siguranță nu erau folosite în acea perioadă, au început să fie folosite în anii 60, dar nu numai acest fapt ar putea provoca moartea călărețului. După aceea, Mercedes-ul a decolat peste pistă, a zburat peste gard și a zburat direct în tribune cu publicul. A fost groaznic să te uiți la această imagine, fragmente din mașină au căzut peste oameni, apoi a avut loc o explozie a unui rezervor de combustibil, a fost un incendiu grav. Flăcările s-au intensificat din cauza faptului că au început să stingă caroseria de magneziu a Mercedes-ului. Incendiul a durat câteva ore și mulți spectatori nici nu au înțeles ce s-a întâmplat, competiția nu s-a oprit pentru a nu stârni panică. Până atunci, era necesar să se asigure căi de acces pentru ambulanțe.

Incidentul a fost martor și de unul dintre piloții Juan Manuel Fangio, care se afla în acel moment în spatele lui Levegh, Hawthorne și McLean. El a spus că Levegh a înțeles tot ce se întâmplă, dar nu mai putea face nimic și, prin urmare, a făcut semn cu mâna către el. Fangio a reușit să încetinească, ceea ce a fost salvarea lui. Șeful echipei de curse, Alfred Neubauer, care l-a invitat pe Levegh să participe la aceste competiții, la auzul primelor date despre bilanțul morților, a scos imediat mașinile din echipa sa. În acest moment, Fangio era în frunte, dar nu mai era important. Drept urmare, Mike Hawthorne a devenit câștigătorul cursei de la Le Mans din 1955.

După acest ridicol poveste de groază Au fost anulate și alte competiții, inclusiv patru curse de Formula 1. În Elveția, a fost adoptată o lege care interzice competițiile care implică autovehicule. Și echipa Mercedes-Benz a părăsit sportul cu motor pentru o lungă perioadă de timp, până în 1987. Abia pe 7 iunie 2007, interdicția a fost parțial ridicată, dar cursele la Marele Premiu din Elveția sunt încă interzise. Ceea ce a provocat un astfel de accident rămâne un mister pentru noi, conform unei versiuni a fost o conspirație, după alta a fost doar un accident.

Duminica trecută, 16 octombrie, în cadrul Grand Prix-ului Las Vegas - etapa finală a seriei americane IndyCar - a avut loc unul dintre cele mai mari dezastre din istoria sportului cu motor. Pe stadiu final 15 mașini s-au ciocnit la prestigioasa cursă IndyCar. În urma unui accident de mașină, celebrul pilot britanic, Dan Weldon, în vârstă de 33 de ani, a murit.

(Total 15 fotografii + 1 videoclip)

Post sponsor: Training-uri gratuite de vânzări: Training-urile gratuite vă permit să decideți dacă fiecare dintre direcțiile propuse vă interesează sau nu și dacă vor aduce rezultatul așteptat. Creștere personală, leadership, instruire în vânzări, managementul timpului, management, relații - multe informații pe DoYourBest.ru!

2. Mașina lui Dan Weldon decolează după o coliziune. Ținând în urmă, Weldon s-a apropiat cu mare viteză de locul ciocnirii mai multor mașini. Era imposibil să-i ocolească și, încercând să încetinească, a dat peste volanul unei mașini care circula în fața lui.

3. Mașina lui Dan Weldon explodează după ce a lovit un gard.

4. Mașina incendiată a lui Dan Weldon alunecă pe șină după ce a lovit un perete și a explodat. Weldon a murit din cauza unor răni incompatibile cu viața. Avea 33 de ani.

5. Dan Weldon a câștigat titlul IndyCar în 2005 și a câștigat emblematica Indianapolis 500 de două ori, inclusiv în acest sezon.

6. Dan Weldon cu familia sa. Pilotul de curse și familia sa s-au mutat din Marea Britanie în Statele Unite, unde a locuit în ultimii ani.

7. Momentul catastrofei.

8. Într-unul dintre cele mai mari accidente din istoria curselor, s-au ciocnit aproximativ 15 mașini, adică aproape jumătate dintre cele care participau la start.

9. Piloții care au intrat în adâncul lucrurilor au spus mai târziu că nu au văzut nimic mai groaznic în viața lor.

10. S-a decis să se oprească cursele ulterioare în Las Vegas.

11. Potrivit datelor preliminare, starea pistei ar putea fi cauza tragediei.

„, site-ul vă aduce în atenție cele mai grave 10 accidente care au avut loc în lumea sportului cu motor.

1. Formula 1. 1994 Marele Premiu al San Marino. Ayrton Senna

Etapa de la Imola, poate, a fost cea mai tristă pentru toți fanii Formulei 1. În 1994, în timpul unui weekend de curse, doi cicliști au murit simultan, dintre care unul a fost de trei ori campion mondial Ayrton Senna. Există multe zvonuri și versiuni despre motivele morții tragice a magicianului brazilian până în prezent, iar porțiunea pistei numită Tamburello a devenit de multă vreme un sinonim pentru pericol și teamă pentru toți piloții. Istoria tragediei a provocat o reevaluare a standardelor de siguranță ale „raselor regale” și a întrerupt cariera magnifică a unuia dintre cei mai buni piloti de-a lungul istoriei sportului cu motor.

2. 24 de ore de la Le Mans. 1955 Pierre Levegh

Accidentul care s-a soldat cu moartea pilotului Mercedes Pierre Levegh și a 82 de spectatori ai competiției a avut loc în 1955 la seria 24 de ore de la Le Mans. Mașina germană, zburând în gardul de pietriș, a decolat în aer și a zburat direct în tribunele spectatorilor, unde o grindină de resturi auto a căzut asupra spectatorilor. După acest accident, concernul german a părăsit sportul cu motor timp de aproape 40 de ani.

3. Formula 1. anul 2001. Marele Premiu al Australiei. Jacques Villeneuve și Ralf Schumacher

Accidentul din 2001 de la Marele Premiu al Australiei a fost umbrit nici măcar de ciocnirea campionului mondial din 1997 și a fratelui „marelui și teribil” Schumacher, ci de tragedia ulterioară, care a fost provocată de... o roată dintr-un Mașină de curse canadiană. Ca urmare a unei coliziuni între doi piloti, o roată a zburat de pe mașina lui Villeneuve, care a zburat cu o viteză vertiginoasă și l-a lovit pe mareșalul pistei, care era responsabil pentru siguranța cursei. Ca urmare lovit puternic un angajat al autodromului a murit.

4. „Indy-500”. 1964 Dave McDonald

Cursa de debut a pilotului Ford Dave McDonald a fost amintită multă vreme. În urma defecțiunii frânelor, mașina șoferului s-a izbit cu viteză mare de gardul de beton al pistei, ceea ce a provocat incendierea mașinii. Nori uriași de fum au umplut întreaga pistă, blocând vederea restului cursei. După ce au pierdut punctele de referință vizuale, mulți concurenți s-au trezit într-un blocaj masiv. Organizatorii competiției au fost nevoiți să oprească și să amâne cursa cu trei ore și jumătate.

5. NHRA. anul 2005. Scott Kalit

În plus față de seria de curse principale, și disciplinele de curse foarte neobișnuite sunt bogate în incidente. În 2005, în timpul curselor de calificare, șoferul Toyota Scott Kalit, care conducea cu o viteză de 450 km/h, nu a observat arderea spontană a propriei mașini. Flăcările rezultate au distrus parașutele de frână, iar mașina pilotului a zburat într-o capcană de pietriș la capătul pistei. În urma rănilor sale, Kalit a murit în spital.

6. Formula 1. 2010 Marele Premiu al Europei. Mark Webber.

Marele Premiu European, desfășurat la Valencia, Spania, a demonstrat în mod clar cele mai recente realizări în materie de siguranță în „ rase regale". Pilotul „Red Bull” Mark Webber, ocolind cercul adversarului său din „Lotus” (Acum – „Caterham”) Heikki Kovalainen, s-a agățat de puntea din spate a mașinii finlandezului și s-a înălțat spre cerul însorit spaniol. Învățată de experiența amară a trecutului, asociația de automobile responsabilă de siguranța concurenților a demonstrat că nu degeaba funcționează - la două ore după accident, Webber a pozat pentru fotografi.

7. Formula 1. 1976 Nurburgring. Niki Lauda.

De trei ori campion mondial Niki Lauda, ​​​​precum și colegii săi din alte discipline sportive auto, au „marcat” o mașină care ardea în timpul cursei. După ce a pierdut controlul, mașina șoferului a lovit cu mare viteză balustrada laterală a pistei, drept urmare mașina a fost rapid învăluită în flăcări, făcând o minge de foc din Ferrari în câteva secunde. Este de remarcat curajul austriacului - după accident, pilotul a mers personal pe pistă și și-a avertizat rivalii cu privire la epava de pe această secțiune a pistei.

8. Raliu. 2011. Italia. Robert Kubica

Pilotul polonez Robert Kubica, care a concurat în Formula 1 pentru Renault, a devenit victima propriului său hobby. Unul dintre hobby-urile preferate ale sportivului este raliul, căruia pilotul își dedică aproape tot timpul, liber de performanțe în „mari premii”. După ce a participat la etapa italiană a raliului, mașina polonezului a fost smulsă la intrarea în viraj, în urma căreia mașina a lovit gardul pistei. Pilotul a suferit răni grave la mână, care practic au pus capăt carierei de „formulă” a lui Kubica. LA acest moment, aproape doi ani mai târziu, pilotul continuă procesul de reabilitare și totuși, din când în când, revine la volanul unei mașini de raliu.

9. „IndyCar”. 2011. Dan Weldon

Unul dintre cele mai grave și mai masive accidente a avut loc în 2011, în timpul legendarului Indianapolis 500. Eroarea unui pilot din peloton a provocat un blocaj masiv pe pistă și a scurtat viața de două ori campion Dan Weldon.

10. Formula 1. 1978 Marele Premiu al Italiei. Ronnie Petersen.

Accidentul de la Marele Premiu al Italiei din 1978 a stabilit un record pentru numărul de mașini implicate în blocaj, care s-a soldat cu decesul unuia dintre piloți. Haosul și confuzia în peloton la startul cursei au dus la faptul că 11 călăreți au fost implicați într-un accident uriaș. Mașina lui Ronnie Petersen, în urma coliziunilor, a zburat de pe gardul pistei și a luat foc. Pilotul a fost scos din mașina în flăcări, dar a doua zi sportivul a murit în spital.