Date turnee în 2020: la cerere.
Ce este Formula 1 Paddock Club? Paddock Club nu este doar o oportunitate de a vedea lumea Formulei 1 din interior, ci și o mare șansă de a vă întâlni partenerii de afaceri într-un cadru informal.
Clubul Paddock este de obicei situat în pit-lane, deasupra garajelor echipelor de F1, permițându-vă să vedeți mașinile de curse, precum și echipele care lucrează în timpul opririlor la boxe cât mai aproape de dvs. În fiecare zi, piloții, foștii campioni și inginerii echipei vin la Paddock Club pentru a discuta cu oaspeții. Aici puteți afla o mulțime de lucruri interesante despre culise Curse de formulă 1.
Ecranele gigantice instalate în Formula One Paddock Club vă permit să urmăriți toată acțiunea care are loc pe pistă, precum și să urmăriți timpul în care piloții parcurg traseul. Puteți ieși pe terasă sau puteți sta în lounge.
Cei mai buni bucătari din lume lucrează pentru clienții Paddock Club. Barul cu șampanie, vinuri fine și o gamă nelimitată de băuturi vă este deschis pe tot parcursul zilei. Există, de asemenea, cafea, înghețată și deserturi.
Abonamente VIP pentru Formula 1. Locul se numește „Paddock-club”. Poate fi comparat cu o cutie VIP activată stadion de fotbal, doar ca e ceva mai mare si de 100 de ori mai misto!
„Intrarea într-o lume specială – în interiorul Formulei 1 – este clubul Paddock!!”
Clubul Paddock este un complex de spații situat direct pe pit-lane, deasupra boxelor de garaj ale echipelor de Formula 1. Acest lucru vă permite să vedeți mașinile de curse, munca echipelor în timpul opririlor la boxe cât mai aproape de dvs., aproape la distanță de braț (bine, poate puțin mai departe).
Cumpărând un bilet-pass în Paddock-club ai acces la sfânta sfintelor, la clubul de elită de Formula 1 și ai ocazia să vezi viața curselor regale din interior!
„Vedere de la Paddock-club VIP-balcon” a - vedeți - standurile obișnuite de cealaltă parte, iar acest balcon VIP - chiar deasupra boxelor de garaj - vedeți opririle la boxe în timpul cursei! Și vezi podurile de comandă, de unde conducerea fiecărei echipe controlează cursa”
Vi se va cere:
- Abonament special pentru conducerea mașinii către o parcare specială de pe teritoriul autodromului sau în imediata apropiere a autodromului (eliberat pentru 4 persoane. Vă vom conduce până la intrarea în clubul padoc, chiar dacă ați ajuns doar una / unu)
- Cazare la mese servite pentru 6 persoane intr-o zona cu aer conditionat;
- Monitoare video cu o imagine formulă;
- Mâncare delicioasă de la bucătar;
- Băuturi nealcoolice (fără limitare);
- Băuturi alcoolice (fără limitare);
- Acces la zona de lounge cu canapele moi;
- Excursii zilnice (!) la pit-lane de-a lungul boxelor de garaj ale tuturor echipelor de Formula 1. Vineri - între prima și a doua antrenament. Sâmbătă înainte de calificări. duminica - inainte de cursa;
- Dacă petreceți timp nu numai la masă, atunci puteți face fotografii și puteți obține autografe de la călăreți;
- În timp ce mergeți de-a lungul pistei de boxe - veți putea face fotografii lângă mașini de curse și spoilere și carcase așezate lângă ele;
- Primești cadouri și suveniruri frumoase în fiecare zi;
- Vei putea vedea opririle la boxe in timpul cursei chiar sub tine, asta se va intampla;
- Te poți plimba în timpul cursei pe toată lungimea balconului deasupra cutiilor în timp ce bei șampanie;
„Leonid Novozhilov, manager de proiect FORMULASPORT în timpul unei plimbări de-a lungul pistei la boxele de garaj Ferrari.”
„Cutii Ferrari. Vedere din pit lane”.
Costul unui permis VIP la clubul Paddock pentru toate cele trei zile: 220.000 de ruble (Singapore 388.000 de ruble). Pentru multe Grand Prix, astfel de „bilete” se termină cu 2-3 luni înainte de eveniment, acest lucru este valabil mai ales pentru Marele Premiu de la Monaco, Marele Premiu de la Abu Dhabi și Marele Premiu de la Singapore.
"Copiii reusesc in special sa alerge peste tot si sa vada totul! Turistii FORMULASPORT in Paddock Club la Marele Premiu al Malaeziei din 2013."
Anul acesta, turiștii FORMULASPORT au fost în „Clubul Paddock” la Marele Premiu al Malaeziei, Marele Premiu al Marii Britanii, Marele Premiu al Ungariei. Și, de asemenea, oamenii noștri vor zbura la clubul Paddock la Marele Premiu din Singapore și Marele Premiu Abu Dhabi.
Pentru a rezerva permise în clubul Paddock, sunați-mă personal, Leonid Novozhilov, manager de proiect FORMULASPORT, la telefon: +7 985 997-94-37 sau trimite un e-mail la [email protected]
"Paddock-club. Bucătar".
„Fernando Alonso în Paddock-clube. Dacă te grăbești, sunt multe șanse să obții un autograf și să faci o fotografie de amintire, nu numai cu Alonso, ci cu toți cei pe care îi „veiți și prindeți”.
"Paddock. Piloții de F1 sunt adunați înainte de parada piloților. Dacă stai la locul potrivit în timp ce mergi pe calea boxelor, toți vor trece pe lângă tine la distanță de braț."
"La fiecare călătorie conduc și însoțesc un grup mic de turiști de la 4 la 12 persoane. Maxim 15-17 persoane. Priviți fețele vesele ale turiștilor care călătoresc cu FORMULASPORT la Formula 1!"
Conținutul paginii
Obțineți acces unic la lumea Formulei 1 cu pachetele F1 Experiences
Programele de ospitalitate le vor oferi fanilor oportunități exclusive de a participa la MARELE PREMIU RUSIA FORMULA 1 VTB 2019, care va avea loc în perioada 26-29 septembrie la Autodromul Soci. Totodată, pe teritoriul țării noastre, ANO ROSGONKI a primit dreptul exclusiv de a vinde pachete F1 Experiences pentru orice etapă a Campionatului Mondial de Formula 1.
Servicii de program de ospitalitate scena ruseasca„cursele regale” includ șase pachete de oferte Experiențe F1 - Starter, Trophy, erou, Premier, Paddock Club și Legend.
În funcție de pachetul ales, oaspeții vor avea acces la clubul de padoc sau la unul dintre tribunele Autodromului Soci, posibilitatea de a participa la o petrecere cu un pilot de Formula 1, de a face poze cu un trofeu pe grila de start, de a participa la o petrecere. tur al pistei, o plimbare exclusivă în pit-lane, vizitați podium, obțineți acces la premii după terminarea cursei și multe altele.
Aflați mai multe despre pachetele F1 Experiences
incepator
Fiind în tribuna T4, spectatorii vor vedea mașinile trecând în virajul 3, 4 și 5. Preț 799 USD
De pe Tribuna T4, spectatorii vor vedea mașinile ieșind din curba 3, precum și trecerea lor prin curbele 4 și 5.
PACHETUL INCLUS
Biletul de cursa pentru 3 zile
Locație: Virajul 4
Tur „Track Drive”*
VINERI
Petrecere la Paddock Club cu un F1 Legend sau un pilot F1 activ*
Acces în culise F1*
INCEPATOR
Trofeu
Scaunele sunt situate vizavi de zona de frânare în a doua viraj. Preț 1.099 USD
Scaunele sunt situate pe tribuna T2 a lui Vitaly Petrov, care este situată vizavi de zona de frânare în a doua viraj. Oferă și o vedere la cea de-a treia viraj, care ocolește Piața Centrală a Parcului Olimpic.
PACHETUL INCLUDE
Biletul de cursa pentru 3 zile
Locația scaunului: Virajul 2
JOI
Plimbare exclusivă pe Pit Lane
Tur „Track Drive”*
Fotografie cu trofeu pe grilă*
VINERI
Petrecere la Paddock Club
Acces în culise la F1® Paddock
Oportunitate foto pe catwalk
Toate informatiile si rezervarea pachetului TROFEU
Erou
Tribuna principală oferă o vedere asupra liniei de start/sosire. Preț 1.399 USD
Tribuna Principală, situată vizavi de garaje, oferă o vedere asupra liniei de start/sosire, de unde mașinile se îndreaptă spre virajul 1.
PACHETUL INCLUDE
Biletul de cursa pentru 3 zile
Locația scaunului: Tribuna principală
JOI
Plimbare exclusivă pe Pit Lane
Tur „Track Drive”*
Fotografie cu trofeu pe grilă*
VINERI
Petrecere la Paddock Club
Acces în culise la F1® Paddock
Oportunitate foto pe catwalk
Toate informațiile și rezervarea pachetului HERO
Premier
Vizitați celebrul Formula One Paddock Club vineri și bucurați-vă de ospitalitatea acestuia. Bucurați-vă de priveliștea de pe scaunul dvs. din tribuna principală sâmbătă și duminică.
PACHETUL INCLUDE
Biletul de cursa pentru 3 zile
Locația locului:
Vineri - Formula One Paddock Club™
Sâmbătă și duminică - Tribuna principală
VINERI
Bilet la Formula One Paddock Club™
Acces la programul Formula One Paddock Club™ Hospitality
Plimbări Paddock Club™ Pit Lane
Turul Paddockului
SÂMBATĂ ȘI DUMINICĂ
Bilet la tribuna principală
Toate informațiile și rezervarea pachetului PREMIER
Clubul Paddock
Paddock Club™ oferă servicii de ospitalitate nivel superior. Preț de la 4,60 USD0
Situat chiar lângă pistă, vizavi de garaje și de linia de start/sosire, Formula One Paddock Club™ oferă vederi minunate și ospitalitate de top.
Fără intrare pentru persoane neautorizate
În primul rând, vă avertizăm: dacă cineva crede că puteți intra în padoc pe niște căi giratorii sau, de exemplu, cu permise false, atunci vă aflați într-un fiasco. În primul rând, pentru a începe, mai aveți nevoie de un bilet care vă permite să mergeți la Parcul Olimpic, ei bine, atunci comanda „nu da drumul” va fi executată clar de paznici. Există puține treceri la padoc, iar sistemul este același pentru toate Grand Prix: arcade cu turnichete sunt instalate pe laturi diferite. Te apleci pe pass, sistemul îți arată fotografia și dă voie - și doar în acest caz poți merge mai departe. Dar nu există un control suplimentar de securitate: la urma urmei, ați fost deja examinat de securitate în timpul trecerii pe teritoriul autodromului.
Am intrat înăuntru - și imediat un sentiment de euforie. Membrii echipei în uniforme de marcă se grăbesc înainte și înapoi, vedetele sporturilor cu motor care lucrează pentru BBC, Sky sau alte canale TV se pregătesc de transmisiuni în direct, un șofer de luptă se va strecura rapid de la pensiune la gropi... Mecanicii spală cauciucuri, oaspeți de onoare , însoțiți de reprezentanții echipei, inspectează cartierul. Pe scurt, aici este - viața interioară a Formulei 1!
Fără camioane, dar cu case
Trebuie remarcat faptul că în afara Europei, padocul de piste formulate nu arată chiar la fel ca, de exemplu, la Marele Premiu al Spaniei sau al Ungariei. După cum știe mulți oameni, în cazul etapelor „aproape”, echipele trimit o armată de camioane în circuit: unele dintre ele formează autocaravane pompoase (sau nu chiar așa), altele pur și simplu se aliniază într-un rând îngrijit și servesc drept loc de muncă. pentru ingineri.
Deci, Soci este prea departe de bazele echipelor pentru a trimite camioane aici. Deci nu veți vedea camioane grele în padocul Autodromului Soci. Cum să te descurci fără ele? Da, este foarte simplu: la toate „depărtatul” Grand Prix, special casa de oaspeti, care devin atât autocaravane, cât și birouri. Apropo, în urmă cu un an, corespondentul dumneavoastră a putut chiar să arunce o privire la etajul doi al casei Toro Rosso cu un singur ochi: adevărul este că inginerii care începuseră deja lucrul nu au putut face față prizelor locale. În timp ce această problemă minoră era rezolvată, a fost posibil să ne asigurăm: biroul este confortabil, membrii echipei nu trebuie să se înghesuie.
Ei bine, în prima etapă a casei echipei - un loc de comunicare cu presa, precum și o cantină pentru angajați. Pentru elită - un bufet. Ei bine, undeva în adâncurile podelei mai sunt câteva încăperi pe care echipa le poate adapta nevoilor lor.
iau totul cu mine
Nu există camioane, dar asta nu înseamnă că echipele călătoresc ușor către etapele îndepărtate: în ciuda tuturor, diverse echipamente sunt trimise în avans în cutii uriașe pentru fiecare Grand Prix. De exemplu, este clar că nimeni nu va căuta chei la fața locului și nici nu va face urgent achiziții în vrac de laptopuri - tot ceea ce aveți nevoie pentru a lucra cu mașini atât pe calea de boxe, cât și lângă ea este luat cu dvs.
În general, trebuie să înțelegeți că atunci când echipele ajung pe pistă, își pun la dispoziție cutii goale și zone de ospitalitate - cu excepția poate cu semne care indică numele echipelor și numele piloților. Mese, scaune, tot felul de ustensile - logisticienii echipei ar trebui să se ocupe de toate acestea în avans. Și asta este tot ceea ce are legătură cu „ospitalitatea” la Suzuka, când organizatorii au remarcat în mod rezonabil: până când datoria pentru Marele Premiu de anul trecut nu va fi achitată, nu vă vom da cheile. Ei bine, măcar m-au lăsat să lucrez la gropi.
Cabine, săli și cafenele
Dacă pentru unii padocul este o zonă de muncă intensă, atunci pentru alții este un loc în care poți urmări cu mare plăcere Grand Prix-ul, bucurându-te de priveliștea frumoasă și de tot felul de preparate. Nu, nu, nu vorbim de jurnaliști, ci de vizitatorii clubului padoc. Primind o invitație
de la vreo firmă care a închiriat o cutie, norocoșii, după ce au primit mici cadouri și șampanie, merg la cutia deja de la intrare, unde au ocazia să urmărească cursele. Adevărat, există o avertizare: nu confundați clubul de padoc și padocul în sine. În ciuda numelor similare, o trecere la unul dintre locuri nu înseamnă o trecere gratuită la al doilea. Adică, un vizitator al cutiei fără permisul necesar nu va putea ieși la o plimbare de-a lungul caselor de comandă și, de exemplu, un jurnalist, nimeni nu va avea voie să bea șampanie în cutie - pentru fiecare lui. proprii.
Totuși, nici la Autodromul Soci nu este nevoie să se plângă reporterii: au la dispoziție o sală de mese excelentă, unde sunt salate și produse de patiserie proaspete – o întâmplare rar întâlnită pentru Formula 1. De exemplu, la recentul Grand Prix al Belgiei, a fost necesar să se aleagă dintre sandvișuri și supă instant (deși pe vreme rea, Spa și el au mers cu furie).
În general, starea actuală a pistei de la Soci aduce cu sine o serie de avantaje: centre de presă uriașe (fără aglomerație, mai multe săli), boxe nu mai puțin uriașe (bucurie pentru echipe, sponsori, organizatori și toți ceilalți), condiții confortabile de lucru. Pe scurt, aproape nimeni din lumea F-1 poate face pretenții împotriva organizatorilor. Prin urmare, este doar o chestiune de a ne asigura că Autodromul Soci este pe deplin saturat de spiritul de formule, ceea ce face exact din octombrie anul trecut.
În timp ce echipele și piloții sărbătoresc Crăciunul, pentru cei dintre voi începători pentru fanii F1, iată un glosar de termeni cheie pentru a vă ajuta să înțelegeți mai bine aspectele curselor.
Aerodinamica este studiul fluxului de aer în jurul unei mașini. Aerodinamica joacă cel mai important rol, fluxurile mari de mase de aer presează mașina pe pânza pistei, astfel încât pilotul să poată lua virajele cu mai multă încredere. Cu cât forța de strângere este mai mare, cu atât mai multa vitezași stabilitatea mașinii în viraj
Aripă - nu oferă portanță, ci forță aerodinamică, ceea ce vă permite să faceți ture cu o viteză mai mare
Apex - cel mai apropiat punct al mașinii în viraj de marginea interioară a pistei
Tub aerodinamic- un dispozitiv folosit pentru a simula artificial fluxul de aer care curge în jurul unei mașini
Geanta aerodinamica- flux de aer evacuat din mașina din față, în care mașina din spate merge la apropiere maximă
Balast - greutate suplimentară a mașinii
Echilibrul de frânare - modificarea procentului de forță de frânare între frânele față și spate
dopuri de urechi - căști pentru comunicații radio
Boxul este garajul echipei de Formula 1. Se depozitează spațiile situate pe pit lane, în care sunt amplasate mașinile în timpul Grand Prix-ului, precum și toate echipamentele echipelor.
Grand Slam - A câștigat calificarea, cursa, turul rapid și conducerea de la început până la sfârșit
Cel mai rapid tur este cel mai bun tur stabilit de un pilot în timpul unei curse.
radiator cu apa- servește la răcirea apei, care îndeplinește funcția de răcire a motorului
Raza exterioară - traiectoria care trece mai aproape de partea exterioară a virajului
Raza interioara- traiectorie care trece mai aproape de interiorul virajului
colectoare de evacuare- servesc la eliminarea gazelor de evacuare din motor
Conducta radiatorului- conducte usoare din fibra de carbon prin care aerul din priza de aer ajunge in calorifere. Pentru a crește aria suprafeței răcite, radiatorul este instalat în diagonală față de axa mașinii. Pe drumurile prăfuite sau murdare, o grilă de protecție este amplasată special la intrarea în conductă
Admisia superioară a aerului și filtrul de aer- Admisia de aer preia fluxul de aer peste capul pilotului și îl direcționează către sistemul de alimentare al motorului. Filtrul curăță acest flux de particule străine.
admisie a aerului- un orificiu special care serveste la preluarea aerului pentru racirea motorului. Există și prize de aer pentru răcirea frânei.
capcană de pietriș- este situat în afara pistei și servește la atenuarea cât mai mult posibil a vitezei mașinii la părăsirea pistei
Marele Premiu este un mare premiu. Numele Cupei Mondiale.
Traiectorie murdară- o parte a pistei în afara traiectoriei moletate a mingiilor de foc
Motorul este cea mai importantă parte a mașinii - „inima” mașinii. Opt cilindri, 2,4 cilindree, peste 800 Cai putereși aproximativ 43 - 53 kg de combustibil la 93 km. Bloc cilindric din aluminiu turnat, arbore cotit din oțel, biele din titan. Peste 19500 rpm
Deflector - un element aerodinamic conceput pentru a fluidiza fluxul de aer în fața prizei de aer laterale
Fund și difuzor- partea de jos oferă până la 21% forță de apăsare, iar difuzorul - până la 19%
Anvelope de ploaie - anvelope de curse de ploaie cu un model special al benzii de rulare
Dublu - două mașini din aceeași echipă care au ajuns pe primele două locuri
arc de siguranță- un arc deasupra capului călărețului, care servește la protejarea capului, al cărui design și rezistență sunt clar reglementate
Vizor - sticlă pentru cască care acoperă fața călărețului
Parc închis - o cameră pentru întreținerea tuturor mașinilor după calificare până la începerea cursei
Supravirare- efectul în timpul căruia roțile mașinii se rotesc la un unghi mai mare decât este stabilit de volan
Carbon - fibră de carbon
Calificarea - determinarea pozitiilor pilotilor pe terenul de start inaintea cursei.
Cabina de pilotaj - o parte a mașinii în care se află pilotul însuși. Pilotul ar trebui să fie cât mai confortabil, pentru că cockpitul este foarte înghesuit, iar acolo trebuie să stai mai mult de o oră. În cazul unui accident, cabina de pilotaj ar trebui să protejeze pilotul cât mai mult posibil
Derapaj controlat (ghidat).- viraj cu o stație pe toate roțile, în care pilotul are control total asupra mișcării mașinii
Clasificare - o listă cu toți piloții care au terminat cursa. De asemenea, pilotul va fi clasificat dacă se află cu nu mai mult de 10% în spatele liderului cursei
Spațiu liber - distanța dintre șină și partea de jos a mașinii
Comisar de cursă - o persoană care monitorizează implementarea regulilor FIA în timpul Marelui Premiu
Designer - producator, echipa.
Cerc - un pilot care este depășit de un cerc sau mai multe
Test de impact - un test de rezistență a structurii mașinii în conformitate cu reglementările tehnice
Cupa Constructorilor- jucat între echipele participante la Cupa Mondială
Chila - partea din față a fundului mașinii
Mareșal - mareșalii sunt amplasați în jurul pistei, sarcinile lor includ îngrijirea siguranței: evacuarea mingilor de foc din zone periculoase, avertizând piloții cu steaguri despre obstacolele și pericolele de pe pistă
Mecanic – îndeplinește funcția de reparare a mașinii și de înlocuire a unor piese în timpul opririlor la boxe și a testelor
Anvelope ude - anvelope pentru pistă umedă. Dacă ploaia nu este încă abundentă, atunci puteți pune în siguranță acest tip
Monococ - structură portantă cu o greutate de 43 kg. Toate celelalte componente ale mașinii sunt atașate la monococă
Motorhome - o „casă pe roți” mobilă în care se află centrul de presă al echipei pe durata Marelui Premiu, precum și o sală de mese, Sală de gimnastică, camera de odihna si tot ce este necesar echipei in timpul GP
H
Subvirare- efectul în care roțile mașinii se rotesc la un unghi mai mic decât cel stabilit de roată
carena - element important aerodinamică, servind pentru o curgere mai lină în jurul fluxului de aer
Fender - un gard din bandă de oțel care împiedică mașina să zboare de pe pistă
Zona de puncte - zona în care călărețul primește puncte la sfârșitul cursei. Pe acest moment de la 1 la 10
Paddock - situat in spatele pit-lanei, locul unde sunt amplasate rulotele echipelor si unde pilotii comunica cu presa
Peleton - toate mașinile de pe pistă
Pit Lane - secțiunea pistei de-a lungul căreia mașinile conduc până la boxe. Viteza în boxa este limitată (pe drumuri înguste - 80 km/h, pe drumuri late - 100 km/h
Pit stop - oprirea pilotului în cutii pentru a schimba anvelopele
Ponton - situat în spatele roților din față, servește la stabilizarea mașinii într-un viraj
Bordur - o bordură în dungi de-a lungul razei de viraj exterioară sau interioară
Pole position (numită de obicei pole position)- pozitia primului pilot la startul cursei
Tură de încălzire- cu un tur înainte de începerea cursei. Acest lucru se face pentru a încălzi anvelopele și frânele.
Cauciuc intermediar- folosit pe ploaie slaba, precum si pe pista de uscare
Pseudoslick - cauciuc cu benzi de rulare inversate
Barbotare - supraîncălzirea cauciucului din cauza căreia anvelopa începe să se dezintegreze
O mașină de ritm este o mașină de siguranță care se deplasează în fața pelotonului în cazul suspendării cursei. Înainte ca piloții să plece pentru turul de încălzire, mașina de ritm trece turul pentru a verifica siguranța pistei
Suspensie - schemă cu trei legături. Pârghiile sunt realizate din fibră de carbon și titan. Are o geometrie nereglabila
Regulamente - o listă a principalelor reguli aprobate de FIA
Restart - reporniți cursa
Volan - volan pilot
Cu
Practica liberă- curse în care piloții pot instala mașini pentru calificări și curse
Slicks sunt anvelope cu o suprafață netedă și lipicioasă, concepute pentru piste uscate. Oferă aderență maximă a roților cu șenila.
Perturbarea punții din spate- defectarea roților din spate ale mașinii, în care pilotul vine să alinieze mașina
grila de start- marcaje pe pânza pistei, unde piloții își iau locurile corespunzător rezultatelor de calificare
Steward - atribuțiile sale: amenzi, verificarea mașinilor după calificare și după cursă
T
Pilot de testare - un pilot implicat în munca de testare într-o echipă, de asemenea, acesta este al treilea pilot al echipei în cazul în care unul dintre piloții principali este absent
Reglementare tehnică- o listă de restricții stricte pe care trebuie să le respecte toate mingile de foc
Traiectorie - calea pe care se deplasează mașina
Discul de frana este cel mai important element al sistemului de frana. Discurile se încălzesc până la 1850 de grade când mașina este frânată
Unghiul de atac al aripii- unghiul la care se rotește aripa în raport cu fluxul de aer
fibra de carbon- mai rezistent decat otelul, din 2004 50% din masina este fabricata din fibra de carbon, iar restul 50% din fibra-carbon
Pornire falsă - mișcarea mașinii înainte ca luminile să se stingă
FOM (FOM) - compania lui Bernie Ecclestone, care deține drepturile comerciale asupra Formula 1
FIA (FIA) - Federația Internațională de Automobile
Steaguri – cu ajutorul steagurilor, informația necesară este transmisă călărețului
Culorile steagului și semnificația lor:
Steagul verde - sfârșitul zonei de pericol
Steagul roșu - oprire completă a cursei
Steagul albastru - în spatele mașinii, care este cu un tur în față
Steagul alb - mașină foarte lentă înainte
Steagul galben - pericol pe pistă
Steagul galben-roșu cu dungi - există o situație periculoasă pe pistă, poate fi ulei, moloz, pietriș sau ploaie dacă merge pe o secțiune a pistei
Steagul negru - descalificare pilot
Steagul în carouri - linia de sosire
Hat-trick - A câștigat calificarea, cursa, cel mai rapid tur dintr-o cursă
Aer curat - flux de aer care nu a fost perturbat de un vehicul recent
Șasiu - motorul, suspensia, elementele aerodinamice sunt instalate pe șasiu
Chicane - o viraj strâns sau o secvență de viraj concepute pentru a încetini mașina
Ac de păr - întoarceți cu o rază de 180 de grade
Sediu - baza echipei
Eleron - element aerodinamic
Esca - S-turn