29 februarie 2012 | Istoria troicii ruse

Trio-ul de cai și tot ceea ce este legat de el este primordial rusesc, care nu are analogi în nicio țară din lume. Un străin care a venit pentru prima dată în Rusia și a văzut troica rusă a încremenit literalmente de uimire. Și a fost din ce! În patria sa nu a existat nicio echipă egală ca viteză și frumusețe cu troica rusă.

Recordul, conform standardelor unei echipe de cai, viteza, 45-50 km/h, a fost atins datorită unei combinații deosebite de mersuri de cai. Calul central, numit cal rădăcină, pornește la trap rapid, iar caii de ham (prinși pe părțile laterale ale calului rădăcină) galopează și, parcă, „cară” calul rădăcină. Cu un mers atât de diferit, toți cei trei cai obosesc mai încet, pot menține o viteză mare pentru o lungă perioadă de timp. Hamul rusesc din trei piese este excepțional de rațional și nu există un singur detaliu de prisos în el. De obicei, pentru rolul de rădăcinător se alegea un trap înalt și puternic și erau atașați cai mai mici și mai ușori, care, în timpul alergării, trebuie să își îndoaie frumos gâtul în lateral și în jos.

Istoria troicii ruse

Potrivit surselor scrise, primele troici rusești au început să apară în a doua jumătate a secolului al XVII-lea. Înainte de aceasta, caii erau înhămați la echipă unul câte unul și, dacă erau necesari mai mulți cai, atunci la rând. Apoi a apărut o baie de aburi, un ham la rând „pentru plecare”, iar pe baza ei - o troică. Dar o echipă de trei cai la rând nu a prins imediat rădăcini și a fost folosită extrem de rar.

La începutul secolului al XVIII-lea, troica era apreciată. Printre avantaje se numără viteza mare, rezistența, capacitatea mare de transport și capacitatea bună de cross-country. Datorită acestor calități, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, utilizarea unui trio de cai pentru a transporta corespondența, curierii și pasagerii a fost oficial legalizată.

De atunci, troikele de cai au transportat cu briză sănii, căruțe, căruțe și tarantasuri. Prima jumătate a secolului al XIX-lea este perioada de vârf real al popularității troicii ruse. Potrivit străinilor, ea a personificat sufletul rusesc îndrăzneț și a devenit un simbol al Rusiei.

Epoca faimoaselor troici rusești a luat sfârșit când transportul tras de cai a fost înlocuit cu calea ferată și mașini. De la mijlocul secolului al XIX-lea, trenurile au început să forțeze troica rusă să iasă de pe rutele poștale în mediul rural. Secolul al XX-lea a pus capăt istoriei de două secole a troicii - și-a pierdut semnificația de stat, dar și-a păstrat, totuși, popularitatea ca atribut invariabil al festivalurilor populare.

Principalele rute poștale de corespondență ecvestră pe distanțe lungi de la sfârșitul lui 17 până la începutul lui 18:

1. Moscova - Klin - Tver (acum Kalinin) - Torzhok - Vyshny Volochek - Zimogorye (lângă Valdai) - Novgorod - Chudovo - Tosno - Petersburg (Leningrad).

2. Moscova - Vladimir - Nijni Novgorod (Gorki) - Kazan - Elabuga - Izhevsk - Perm - Kungur - Suksun-Ekaterinburg (Sverdlovsk) - Tyumen - Tobolsk și mai la est.

3. Moscova - Serpuhov - Tula - Plavsk - Mtsensk - Orel - Kursk - Belgorod.

4. Moscova - așezarea Mănăstirii Treimii (Zagorsk) - Pereslavl Zalessky - Rostov cel Mare - Yaroslavl - Danilov - Vologda - Velsk - Shenkursk - Kholmogory - Arhangelsk.

Troica: aspect, dispozitiv, muniție

Troica rusă s-a distins întotdeauna printr-o abundență de decor. Fiecare „triplu” a căutat să se asigure că trio-ul său este cel mai strălucitor și mai recunoscut.

Troica. Artist: Konstantin Baumgartner-Stoilov (1850-1924)

Clemele de lemn ale gulerelor au fost acoperite cu picturi și sculpturi, iar pielea șeilor, hamurilor, căpățânilor și shorok-urilor au fost decorate cu ștanțare și un set metalic de piese turnate de diverse forme. Cele mai utilizate aliaje de cupru cu nichel sau zinc, cupru placat cu argint, iar în hamuri mai bogate - argint. De căpăstrui și hamuri erau atașați ciucuri strălucitori.

Este puțin probabil ca un locuitor de la începutul secolului al XIX-lea să-și imagineze o troică rusă fără faimosul arc rădăcină. Această parte cea mai semnificativă a echipei a fost bogat decorată cu figuri geometrice sculptate și pictată cu vopsea aurie, astfel încât să strălucească în soare și să fie vizibilă de departe. Mai târziu, modelele grafice subțiri negre sau roșii și ornamentele florale au început să fie desenate peste „aur”.

În anii 60 ai secolului al XIX-lea, arcurile aurite au fost înlocuite cu altele pitorești - au fost pictate cu trandafiri roșii, ciorchini albaștri de struguri și verdeață de ierburi. Arcurile pitorești păreau nu mai puțin strălucitoare decât cele aurite.

Moda trandafirilor mari a trecut până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Până atunci, arcul devenise mai subțire, așa că era mai puțin spațiu pentru pictură. Desenele au devenit mai mici, mai colorate, iar în timp, arcurile au început să fie pictate într-o singură culoare, în cazuri speciale, arce de o singură culoare au fost împletite cu panglici colorate.

Câteva cuvinte... despre clopoțel

Transportul cu cai a umplut străzile orașelor, nu existau reguli de circulație ca atare și, în plus, era necesar să se rezolve cumva problema anuntării angajaților posturilor despre sosirea unei troici poștale pentru ca aceștia să pregătească o tură pentru caii obosiți.

Troica. Artist: Konstantin Baumgartner-Stoilov (1850-1924)

La acea vreme, un corn poștal era folosit pe scară largă în Europa de Vest, dar acest dispozitiv nu și-a prins rădăcini în Rusia, deși Petru cel Mare a emis un decret privind folosirea lui de către serviciile poștale.Cocherii, conform unui vechi obicei rusesc, au avertizat asupra lor. apariție prin fluierături și strigăte, în ciuda amenzilor și bătăilor . Astfel, cornul poștal a devenit emblema poștei rusești, dar rolul dispozitivului de semnalizare a revenit din nou invenției rusești - clopotul de bronz. A fost strâns atașat de partea de mijloc a arcului deasupra capului rădăcinii troicii cu o curea din piele brută. Începând de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, sunetul unui clopoțel a anunțat apropierea unei „păsări troika” la două mile distanță, astfel încât pietonii și alte trăsuri știau că trebuie să elibereze imediat drumul unui curier sau cărucior poștal care se grăbește la gât. viteză. De asemenea, o astfel de avertizare timpurie a redus semnificativ timpul de înhămatizare a cailor la gară - personalul a avut timp să se pregătească pentru sosirea troicii.

Pe lângă aspectul practic, clopotele îndeplineau și o funcție estetică - sunetul lor puternic, dar în același timp blând, a înseninat viața de zi cu zi monotonă a cocherilor.

Călătoria pe troici cu clopote a devenit rapid populară nu numai în rândul șoferilor poștali, ci și printre comercianții privați bogați. Cererea de clopote a crescut și au apărut multe ateliere de clopote artizanale. Cel mai faimos oraș „clopot” a fost considerat Valdai - orașul provinciei Novgorod, situat în mijlocul principalei autostrăzi poștale a Rusiei, Sankt Petersburg - Moscova. După numele orașului Valdai, clopotele arcuite erau adesea numite clopote Valdai.

Mulți meșteri și-au furnizat produsele cu inscripții turnate și decorațiuni, din secolul al XIX-lea au început să pună anul de fabricație, de multe ori se punea numele maestrului.

Cu toate acestea, folosirea pe scară largă a tripleților cu sunet a introdus o oarecare confuzie în activitatea serviciului poștal - coșarii de la stațiile poștale au încetat să pregătească urgent caii la sunetul unui clopoțel, crezând că nu poșta vine.

Plângerile serviciilor poștale au plouat asupra celor cărora le plăcea să călărească, așa că în secolul al XIX-lea guvernul a emis un decret de interzicere a clopoteilor pentru persoane fizice. Permisiunea de a utiliza „semnalizarea” populară a fost acordată exclusiv șoferilor poștale și angajaților poliției Zemstvo și numai în timpul îndeplinirii atribuțiilor oficiale.

Cu toate acestea, rușii au găsit o cale de ocolire a interdicției destul de repede. Un clopot a fost înlocuit cu o întreagă împrăștiere de clopoței, care erau atașați de gulere de piele cu ghirlande întregi. Erau purtati pe fiecare cal. Clopotul era o minge goală, cu o pelete înăuntru și nu putea scoate sunete puternice, dar o mulțime de clopote, potrivite ca mărime și ton, făceau un sunet „consoanesc”. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, când interdicțiile de folosire a clopotelor și-au pierdut puterea, atât clopotele, cât și clopotele au început să fie folosite simultan pe tripleți. Au fost special selectați în consonanță. Ansamblul rezultat s-a dovedit a fi unic în sunet și a intrat în istorie sub numele de „acordeon Yamskaya”.

În versurile lui A. S. Pușkin, F. N. Glinka, P. A. Vyazemsky, A. A. Blok și S. A. Yesenin s-au cântat trei sunet de clopote arcuți. Asemenea prozatori celebri precum N. V. Gogol, F. M. Dostoievski și L. N. Tolstoi nu au pierdut din vedere „troika-pasăre”. De asemenea, numeroase cântece populare și romanțe care au supraviețuit până în zilele noastre vorbesc despre dragostea populară pentru troici.

troica rusă

„Oh, trei! troica păsărilor, cine te-a inventat? ai fi putut să te naști doar într-un popor plin de viață... "" Și ce rus nu-i place să conducă repede?" N. V. Gogol

Troica sa bucurat de multă vreme de dragostea poporului ruși și a stârnit întotdeauna surprinderea străinilor care au descoperit că nu există o plimbare mai atrăgătoare decât tripla rusă.

Necesitatea troicilor era evidentă mai ales la mijlocul secolului trecut, într-o perioadă în care cifra de afaceri comercială internă și externă a țării, care se îmbarca pe baze capitaliste, creștea rapid, căile ferate nu existau încă și, ulterior, rețeaua era nesemnificativă.

Nu exista o rasă specială de cai tripli în Rusia. tripleți Yamsky au fost selectați dintre cai de diferite rase, care posedă forță, rezistență și agilitate suficientă. Troikele Vyatka și Bashkir, Kirghiz și Trans-Baikal, Don și Marea Neagră au fost renumite în toată țara. Frumusețea mersului pentru tripleții Yamsky a fost o chestiune secundară.

Cu toate acestea, troikelor de amatori, așa cum erau numite „vânători”, li se cerea fie ca întreaga troică să zboare în galop, fie ca înrădăcinatorul să meargă la trap corect, iar hamurile să călătorească în galop. Se foloseau și astfel de tripleți, când toți cei trei cai mergeau la trap măsurat.

În conformitate cu obiceiurile poporului rus și practica larg răspândită a călăriei triple, au fost introduse competiții de triple, pentru care au fost atribuite premii speciale la Moscova, Sankt Petersburg, Lebedyan. Poltava, Romny, Kursk, Voronezh, Tula, Penza, Saratov și alte orașe.

Așa a descris V. Koptev interesul populației pentru triple teste. „Aproape în fiecare zi, locuitorii Moscovei au ieșit și au ieșit pe câmpul larg Khodynskoye pentru a admira trotășii excelenți, care s-au repezit frumos și rapid de-a lungul alergării. Dar apoi, la 2 iulie 1847, și mai mulți curioși au plecat și au ieșit: au punctat dens întregul câmp, s-au urcat pe acoperișurile căsuțelor care stăteau lângă alergare, s-au urcat pe țevi, au coborât gardurile și toate în unanimitate, cu o atenție intensă, așteptau spectacolul național - o șofată rapidă și tripleți îndrăzneți.

Această competiție interesantă s-a desfășurat la Hipodromul Khodynsky de trei verste pentru 11 ture sau 33 de verste. Troica Yamskaya Karaulov a câștigat, după ce a parcurs 35,2 km (33 in) în 1 oră și 21 de minute. 18 sec. Trio-ul a câștigat prin rezistență. Era o troică care galopase de-a lungul drumului mare de multe mile în timpul vieții sale. Caii călăreau urâți, galopau, alergau și iar galopau.

Al doilea trio, alcătuit din cai Don, călcați bine, alergând excelent, trebuia să câștige, conform opiniei generale. 97g de cerc sau 30,4 km, cei trei din Doneț i-au condus pe restul celor trei și... au plătit pentru asta cu o înfrângere. Pe nisip, la căldură, caii obosiți nu mai puteau căra o căruță destul de ușoară și s-au ridicat, lăsându-se depășiți de troica Yamskaya, care a călărit în spate aproape toată distanța.

Troica neagră a hergheliei experimentale VNIIK de la Hipodromul din Moscova.

Troikele au fost trimise din oraș în oraș pe o sută de mile sau mai multe pentru a se întoarce în dimineața următoare. Se știe, de exemplu, că cei trei cai Bashkir ai proprietarului stației poștale au parcurs distanța de la Ufa la Sterlitamak - 120 km - în 8-9 ore, adică 115 km pe oră.

Înainte de construcția căii ferate din Siberia, majoritatea populației siberiei era concentrată de-a lungul drumului poștal mare. Țăranii erau angajați în urmărirea poștală și căruțarea sau slujeau nevoilor și. nevoile tractului.

Călătorind vara la Kyakhta, iar iarna la târgul Irbit, ei au putut aprecia minunatele troici rusești care l-au purtat pe călător de-a lungul drumurilor stepei 70 de mile în 4 ore. Despre caii Transbaikal, care se remarcă prin mobilitate și rezistență, ei au scris că în ham sunt mai potriviti pentru călărie triplă și că triplele atrăgătoare sunt cunoscute de toți cei care călătoresc din Rusia pe drumul de la Baikal la Sretensk.

A pune împreună trei buni este un fel de abilitate; caii trebuie să fie aliniați în temperament, stoc și toate. Caii de diferite rase au nevoie de tehnici proprii de călărie și de condiții speciale de călărie, legate atât de constituție, de tipul de activitate nervoasă superioară și de mărimea cailor înșiși, cât și de terenul predominant, climă etc.

Pentru ca înrădăcinatorul, trapând, să țină pasul cu hamurile de galop, trebuie să fie de o clasă bună. Dacă nu are suficientă energie și un trap zguduitor, se va rătăci, nu va căra, va muta toată munca la hamuri și le va „macelar”. Dacă legăturile se dovedesc a fi destul de slabe și vor sări doar fără a trage de sfoară și nu vor purta, rădăcina va rămâne fără abur. Este nevoie de multă îndemânare, atenție, forță de la călăreț. Când opriți troica, este important să rețineți simultan și treptat toți cei trei cai, astfel încât hamurile să nu interfereze, să nu doboare rădăcina și invers.

Dacă troica negustorului Karaulov, despre care am vorbit la început, a parcurs 35,2 km în 1 oră 21 de minute. 18 secunde, apoi anul următor toată lumea a fost uimită de troica Smagin, care a parcurs foarte repede 28,8 km (27 verste) în 57 de minute. 01 sec., adică 2 minute. pentru 1 km.

Cu toate acestea, trioul de cai de sânge a arătat adesea o agilitate și mai bună, trecând 30 de mile în 1 oră și 13 minute. Troica lui S. S. Lansky, cu o mare cunoaștere a problemei, formată din cai de curse pursânge și excelent antrenați, a sărit peste troikele tuturor celorlalte rase cu atâta ușurință încât orice gând de rivalitate cu ea a devenit imposibil. Acest trio a trecut la Moscova de-a lungul autostrăzii 30 de verste în 56 de minute. 42 sec. Agilitatea pentru fiecare 10 mile a fost: 17 min., 19 min. și 20 min. 42 sec. Astfel, în medie, acest trio a parcurs 1 km într-un minut. 46 sec.

Victoriile troicilor de curse, deși au dovedit superioritatea agilității lor și leagănul uimitor de lung, fără precedent în ham, care nu are egal, nu au convins, totuși, că zeci de mii de troici rusești, călătorind în toate direcțiile distanțe de mii de verste ale Rusiei, ar putea fi cel puțin parțial înlocuite tripleți de sărituri. Prin urmare, pentru a încuraja tripleții formați din cai siberieni, Vyatka, Don, Kalmyk, Kirghiz, Bashkir, Marea Neagră sau Bityug (uniți la acea vreme sub numele de cod al raselor simple rusești) și pentru a elimina rivalitățile inutile, a fost interzis să se lase cai de curse de sânge cu ei .

O atenție deosebită a fost acordată troikelor cu rădăcină, mers la trap corect. Potrivit organizatorilor testelor, rasa de trap Orlov, care s-a răspândit rapid în toată Rusia, s-a adaptat bine la condițiile diferitelor climate, teren, lucru în ham, ar fi trebuit să răspundă pe deplin nevoii de cai frumoși, puternici și rapizi pentru călătorii lungi. , capabil să trapească într-o echipă până la 35 de kilometri.

În Rusia se foloseau și troikele pur de trap, când trei cai, selectați după tip și înălțime, trec la trap pe toată distanța. În acest caz, capetele de fixare sunt ușor răsucite.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori doar un trap stabil, corect, era necesar de la înrădăcinare, în timp ce cei din ham mergeau în galop (sau un mers arbitrar). Înrădăcinatorul trebuia să-și ducă capul sus, iar hamurile - de multe ori călăreau - trebuiau să își îndoaie gâtul într-un inel și, întorcând capetele în lateral, să le plece jos - „există zăpadă”. Cu un sistem atât de spectaculos, dar obositor pentru cai, agilitatea a scăzut în mod natural și caii nu au putut rezista la mers foarte mult timp.

Testele triple au fost efectuate iarna - în ianuarie, februarie și începutul lunii martie, iar vara - în iunie, iulie și august.

De obicei, ei lasă doi trei odată. Dacă s-au înregistrat 4 sau 5 triple pentru un premiu, atunci primele două au fost permise mai întâi, iar după al doilea două sau trei; steagul a fost fixat la 60 și 200 de metri. Câștigătorii s-au întrecut între ei într-o alergare, care a fost aranjată pe o distanță mai scurtă. Dar s-a întâmplat și ca troica să plece singură. În acest caz, pentru a câștiga un premiu, era necesar să se conducă mai repede decât norma, care, în funcție de distanță, era de 2-3 minute la 1 km. Distanța de la 6,4 km la 10,7 km a fost parcursă de troici cu troici cu agilitate de la 3 minute. 02 sec. până la 3 min. 16 sec. la 1600 m.

Această joacă din punct de vedere modern poate părea insuficientă. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm principalul lucru - lungimea distanței. Dacă se introduc competiții triple de hipodrom pe 5-8 km, atunci nu ar trebui să fie necesară o agilitate ridicată.

Triplele bine alese și mutate au arătat o performanță excelentă. Așadar, la Sankt Petersburg, troica Saltykov cu hamuri de sânge atunci când călărea în galop a efectuat cu succes 10 mile cu următoarea frecvență: 13 și 27 ianuarie, 3, 47 și 24 februarie, cu o viteză medie de 17 minute. 43 sec. În anul următor, același trio a cântat pe 29 ianuarie,

2, 9, 23 februarie și 2 martie cu aceeași viteză medie. Troica a sărit într-o săptămână, apoi în două săptămâni. În același timp, legăturile au rămas aceleași, iar cele două rădăcini au fost înlocuite; în al treilea an, troica a galopat și mai repede.

Cea mai bună vârstă pentru caii tripli are 6-8 ani. Aproximativ trei sferturi din toți caii tripli erau de această vârstă. Sub 5 ani nu se luau deloc cai pentru triple.

Recent, uneori au apărut dispute cu privire la sexul și culoarea cailor pentru ca cei trei să fie considerați bine potriviți.

Dintre cei 186 de cai tripli pe care i-am demontat, au fost 97 de cabri, armăsari - 45 de capete și iepe - 44 de capete. Aceste triple erau fie simetrice - cel mai adesea un armăsar în rădăcină și doi castrați pe ham, fie asimetrice - mai des un armăsar de rădăcină și un armăsar atașat și un armăsar. S-a mai întâmplat ca în spatele rădăcinii să treacă o iapă în trap.

Cu toate acestea, au existat multe triple nepotrivite și nepotrivite simetric. Existau, de exemplu, următoarele: o rădăcină neagră, o rădăcină de legătură, o altă rădăcină roșie sau de dafin și atașamente negre și gri.

Cel mai adesea, triplele coșilor erau de costume diferite. Acest lucru s-a datorat faptului că troica Yamskaya au fost cai selectați în primul rând pentru calitățile de lucru. Dimpotrivă, triplele de „vânători” amatori au fost alese cu grijă în funcție de toate semnele, inclusiv de costum.

Dacă cineva s-ar angaja să culeagă fragmente din lucrările scriitorilor ruși și sovietici despre troici și călărie și să le completeze cu reproduceri din picturi și desene ale artiștilor noștri, atunci ar putea apărea o lucrare interesantă, care reflectă unul dintre cele mai strălucitoare aspecte ale viata poporului rus. Să dăm doar un mic exemplu în legătură cu problema procesului.

N.V. Gogol, un observator foarte subtil, i-a dat lui Cicikov un trio de cai simpli, simpli, cu rădăcină de dafin, maro (roșu-savrasy) și cabri ca hamuri („Suflete moarte”).

G.P. Danilevsky, referindu-se la o călătorie lungă, a scris despre „pasul măsurat al unui trio de savrei bine hrăniți, care pufnesc veseli” („Moscova arsă”). M. Yu. Lermontov a scris într-o scrisoare despre trioul de bașkiri savrasieni, prezentat de bunica sa E. A. Arsenyeva: „Sunt atât de rezistenti încât este un miracol. Galopez spre Sankt Petersburg (de la Tsarskoe Selo), iar când ajung, ei nu transpiră.” L. N. Tolstoi în romanul „Război și pace” descrie în mod repetat și foarte corect tripleții și tripleții.

Îl are pe Nikolai Rostov călare pe o troică de savre, managerul Alpatych pornește într-o lungă călătorie într-o troică de savra bine hrăniți etc. ). Konstantin Sedykh povestește cum al miilea Platon Volokitin trage înainte troica lui kaury, astfel încât să cunoască satul, ai cărui cai sunt cei mai buni ”(Dauria).

Numărul de exemple ar putea fi mărit de multe ori, dar nu acesta este scopul. Este interesant faptul că scriitorii, care reflectă cu adevărat viața chiar și în lucruri mărunte, ne oferă în câteva cuvinte o descriere a unui corp constituțional puternic, neapărat bine întreținut, uneori calm, alteori strict, dar întotdeauna neobosit cai din rase locale de „sălbatice” culorile. Savrasy, brown, mousey, chubarye - acestia sunt caii pe care poti calatori o lunga calatorie zi de zi, an de an, fara teama ca nu te vor dezamagi.

troici rusești de mai multe ori demonstrat în străinătate a patriei noastre. În 1911, în legătură cu încoronarea regelui englez George al V-lea la Londra, în imensa arenă Olympia au avut loc un spectacol internațional de cai și competiții de cai. Au fost demonstrate, în special, diverse tipuri de hamuri: patru, cupluri, single de oraș etc. Au fost prezentate și două trei rusești - gri și negru. Rădăcina troicii cenușii a fost Ratnik-Turkish, în vârstă de 13 ani, un cunoscut troter de premiu, câștigător al mai multor premii la distanță. Armasari Streltsy au fost atașați - frați, vreme. Perfect potrivit și mutat în jos, trio-ul a făcut o impresie foarte bună. Rădăcina troicii negre a fost și trotul premiat Mucius al II-lea, iar Orlovo-Rostopchins ai fabricii Limarevsky au fost atașați. Troica era uniformă — caii mari, proeminenți — dar, în ansamblu, tot mai puțin elegantă decât cea gri.

troici rusești a făcut o impresie atât de extraordinară încât, în ciuda simpatiei judecătorilor englezi pentru caii lor, cel gri a primit premiul I la Olympia, iar cel negru al doilea. Un club sportiv din Londra a propus o competiție pentru frumusețea și agilitatea hamurilor și, în special, a triplelor. Troica gri rusă a câștigat premiul I atât pentru frumusețe, cât și pentru agilitate (a ajuns la aproximativ 2 min 26 sec 1600 m). Troikele noastre au avut atât de mult succes încât trebuia să le arătăm în fiecare zi, deși conform programului trebuiau să plece o singură dată.

În ultimele decenii, troikele au fost prezentate din când în când la hipodromuri, au participat la diferite curse, călărea troicilor a fost prezentată pe stadioane și expoziții agricole, dar toate acestea au fost realizate de la caz la caz.

La selectarea cailor în trei Trebuie avut în vedere că rădăcina o troică ar trebui să fie ceva mai mare decât o troică, să meargă într-un trap corect, clar, măsurat, să-și ducă capul sus, frumos. Pentru rădăcini ar trebui selectați cai puternici, rezistenți, destul de jucăutori și corect construiți, care nu necesită ochi, mufe sau scuturi, cerbi, navok, kaburs etc. articole de ham care nu corespund stilului de călărie triplă rusească. Aceasta va contribui la selecția cailor de tip puternic, echilibrat, de activitate nervoasă superioară, cu structura corectă a membrelor, mișcări clare, ritmice. Legăturile ar trebui să fie foarte bine asortate pentru a fi cât mai asemănătoare între ele și, în același timp, pentru a fi în armonie cu rădăcina troicii.

Alegerea legăturilor este oarecum mai ușoară dacă luați frați, surori sau cel puțin frați vitregi. Pentru tripleții de rase de fabrică, în primul rând trotți, este de dorit să selectați o singură culoare sau, dacă nu este potrivit, apoi cu simetrie. Pentru triplele aborigene, alături de culorile obișnuite, se poate recomanda atragerea cailor cu costum savras, kaura, chubar.

LA triouri, culese de la cai din rase locale, un pacer poate fi, de asemenea, un rooter, sau o troica poate merge într-un mers arbitrar. La tripleții cu portaltoi care trap, legăturile pot fi rase de călărie.

Încercările Trinității se țin vara în căruțe, tarantase, taxiuri, trăsuri; iarna - în sănii de groapă sau covor etc.
W. Lipping, doctor în agricultură

Trio-ul de cai și tot ceea ce este legat de el este primordial rusesc, care nu are analogi în nicio țară din lume. Un străin care a venit pentru prima dată în Rusia și a văzut troica rusă a încremenit literalmente de uimire.
Și a fost din ce! În patria sa nu a existat nicio echipă egală ca viteză și frumusețe cu troica rusă.

Recordul, conform standardelor unei echipe de cai, viteza, 45-50 km/h, a fost atins datorită unei combinații deosebite de mersuri de cai. Calul central, numit cal rădăcină, pornește la trap rapid, iar caii de ham (prinși pe părțile laterale ale calului rădăcină) galopează și, parcă, „cară” calul rădăcină. Cu un mers atât de diferit, toți cei trei cai obosesc mai încet, pot menține o viteză mare mult timp.

Hamul rusesc din trei piese este excepțional de rațional și nu există un singur detaliu de prisos în el. De obicei, pentru rolul de rădăcinător se alegea un trap înalt și puternic și erau atașați cai mai mici și mai ușori, care, în timpul alergării, trebuie să își îndoaie frumos gâtul în lateral și în jos.

Potrivit surselor scrise, primele troici rusești au început să apară în a doua jumătate a secolului al XVII-lea. Înainte de aceasta, caii erau înhămați la echipă unul câte unul și, dacă erau necesari mai mulți cai, atunci la rând. Apoi a apărut o baie de aburi, un ham la rând „pentru plecare”, iar pe baza ei - o troică. Dar o echipă de trei cai la rând nu a prins imediat rădăcini și a fost folosită extrem de rar.

La începutul secolului al XVIII-lea, troica era apreciată. Printre avantaje se numără viteza mare, rezistența, capacitatea mare de transport și capacitatea bună de cross-country. Datorită acestor calități, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, utilizarea unui trio de cai pentru a transporta corespondența, curierii și pasagerii a fost oficial legalizată.

De atunci, troikele de cai au transportat cu briză sănii, căruțe, căruțe și tarantasuri. Prima jumătate a secolului al XIX-lea a fost perioada de vârf real al popularității troicii ruse. Potrivit străinilor, ea a personificat sufletul rusesc îndrăzneț și a devenit un simbol al Rusiei.

Epoca faimoaselor troici rusești a luat sfârșit când transportul tras de cai a fost înlocuit cu calea ferată și mașini. De la mijlocul secolului al XIX-lea, trenurile au început să forțeze troica rusă să iasă de pe rutele poștale în mediul rural. Secolul al XX-lea a pus capăt istoriei de două secole a troicii - și-a pierdut semnificația de stat, dar și-a păstrat, totuși, popularitatea ca atribut invariabil al festivalurilor populare.

Troica rusă s-a distins întotdeauna printr-o abundență de decor. Fiecare „triplu” a căutat să se asigure că trio-ul său este cel mai strălucitor și mai recunoscut.

Clemele de lemn ale gulerelor au fost acoperite cu picturi și sculpturi, iar pielea șeilor, hamurilor, căpățânilor și shorok-urilor au fost decorate cu ștanțare și un set metalic de piese turnate de diverse forme. Cel mai adesea, s-au folosit aliaje de cupru cu nichel sau zinc, cupru placat cu argint și în hamuri mai bogate - argint. De căpăstrui și hamuri erau atașați ciucuri strălucitori.

Este puțin probabil ca un locuitor de la începutul secolului al XIX-lea să-și imagineze o troică rusă fără faimosul arc rădăcină. Această parte cea mai semnificativă a echipei a fost bogat decorată cu figuri geometrice sculptate și pictată cu vopsea aurie, astfel încât să strălucească în soare și să fie vizibilă de departe. Mai târziu, modelele grafice subțiri negre sau roșii și ornamentele florale au început să fie desenate peste „aur”.

În anii 60 ai secolului al XIX-lea, arcadele aurite au fost înlocuite cu altele pitorești - au fost pictate cu trandafiri roșii, ciorchini albaștri de struguri și verdeață de ierburi. Arcurile pitorești păreau nu mai puțin strălucitoare decât cele aurite.
Moda trandafirilor mari a trecut până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Până atunci, arcul devenise mai subțire, așa că era mai puțin spațiu pentru pictură. Desenele au devenit mai mici, mai colorate, iar în timp, arcurile au început să fie pictate într-o singură culoare, în cazuri speciale, arce de o singură culoare au fost împletite cu panglici colorate.

Transportul cu cai a umplut străzile orașelor, nu existau reguli de circulație ca atare și, în plus, era necesar să se rezolve cumva problema anuntării angajaților posturilor despre sosirea unei troici poștale pentru ca aceștia să pregătească o tură pentru caii obosiți.

La acea vreme, un corn poștal era utilizat pe scară largă în Europa de Vest, dar acest dispozitiv nu a prins rădăcini în Rusia, deși Petru I a emis un decret privind utilizarea lui de către serviciile poștale.

Cocherii, după un vechi obicei rusesc, au avertizat asupra aspectului lor fluierând și strigând, în ciuda amenzilor și bătăilor. Astfel, cornul poștal a devenit emblema oficiului poștal rusesc, dar rolul dispozitivului de semnalizare a revenit din nou invenției rusești - clopotul de bronz. A fost strâns atașat de partea de mijloc a arcului deasupra capului rădăcinii troicii cu o curea din piele brută.

Începând de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, sunetul unui clopoțel a anunțat apropierea unei „păsări troika” la două mile distanță, astfel încât pietonii și alte trăsuri știau că trebuie să elibereze imediat drumul unui curier sau cărucior poștal care se grăbește la gât. viteză. De asemenea, o astfel de avertizare timpurie a redus semnificativ timpul de înhămatizare a cailor la gară - personalul a avut timp să se pregătească pentru sosirea troicii.

Ce rus nu-i place să conducă rapid? Și conducerea rapidă în tradiția noastră este indisolubil legată de troica rusă. Poate atinge viteze de până la șaizeci de kilometri pe oră, ceea ce este de neatins pentru orice ham din lume.

Misterul Apariției

Când a apărut troica rusă? Istoricii spun că la începutul secolului al XVIII-lea, când hamul triplu a început să fie folosit de serviciul de curierat regal. Totuși, având în vedere că în Rusia conservatoare, orice inovație a fost uneori „infuzată” timp de secole înainte de a intra în „producția de masă”, această dată ridică unele îndoieli. Există o versiune conform căreia troica a fost împrumutată de serviciile guvernamentale de la cultele secrete „cailor” dedicate profetului Ilie, care au fost practicate de secole în unele zone din nordul Rusiei. În fiecare an, în ziua lui Ilyin, se țineau curse rituale de cai pe troici, care simbolizau „carul de foc și care focul” care l-a ridicat pe Ilie la cer. A se rupe în timpul „ascensiunii” a fost considerată o manifestare a Harului: ei au spus: „Ilya a luat-o la cer”.

Unicitatea

Inovația trio-ului a fost că toți caii au alergat la mers diferit. Korennik - calul din centru - a galopat la trap, iar caii de ham mai ușori au galopat, aplecând capetele în lateral. O astfel de combinație de „cai putere”, în care hamurile, prinse de rădăcină cu urme, păreau să „poartă” rădăcina, avea ca scop să obosească toți cei trei cai mai încet, menținând în același timp viteza mare.

Viteză

Troika a reușit să atingă viteze de până la 60 km pe oră. Niciun ham din lume nu ar putea atinge un asemenea rezultat. Există o astfel de poveste. Odată, în timpul domniei Ecaterinei a II-a, împăratul austriac Iosif a sosit la Sankt Petersburg în vizită. Împărăteasa și-a propus să impresioneze distinsul oaspete și să-l călărească într-o troică. La palat a fost adus cel mai îndrăzneț cocher, pe care Ecaterina l-a întrebat: „Îl vei duce pe împărat la Moscova în treizeci și șase de ore?” Îndrăznețul i-a răspuns reginei: „Te iau, mamă. Doar că nu sunt sigur că îi voi lua sufletul. Rămâne de adăugat că, în medie, călătoria de la Sankt Petersburg la Moscova pe noptiere a fost de două până la trei zile.

rasa de cai

De regulă, puterea rasei rezistente a calului Vyatka a fost folosită în troica rusă. Domnii bogați își puteau permite să înhămeze un trio de troți oroli.

Aplicație

Hamul triplu, așa cum am menționat deja, a fost folosit în serviciul de curierat. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, pasageri importanți au început să fie mutați în troică. De-a lungul timpului, troica a devenit un atribut indispensabil al nunților și festivităților din sărbătorile majore.

Decor

Hamul triplu era neapărat bogat decorat. De exemplu, la început arcul rădăcinii a fost pictat cu aurire. Nu a fost doar zgomotos: aurul simboliza fulgerul care a însoțit înălțarea profetului Ilie.

Mai târziu, arcurile au început să fie pictate cu ornamente și sculpturi artistice. Mai mult decât atât, nu era doar decor: șauarii aplicau pe ham așa-numitele picturi de protecție, care puteau proteja troica de forțele malefice, de o fiară sălbatică și de tâlhari.

"acordeon Yamskaya"

Dacă arcul aurit al rădăcinii simboliza fulgerul, atunci sunetul clopotelor și clopoteilor însoțit de un triplet era o metaforă a tunetului. În oameni, acest „set muzical” se numea „acordeonul de groapă”. Aproape fiecare trio avea un sunet unic. Este interesant că în unele locuri din Rusia se credea că, călărind o troică „tare”, o persoană este capabilă să scape de vrăjile trimise de vrăjitori și vrăjitori. Se credea că, de cele mai multe ori, oamenii neplăcuți provoacă pagube la nunți, așa că călătoria tinerilor căsătoriți într-o troică cu clopote a devenit o ceremonie de nuntă indispensabilă.

ENCICLOPEDIA VIEȚII FĂRĂ MAȘINI ÎN LITERATURA RUSĂ
Mașinile de pe străzile orașelor au devenit de mult timp nu un lux, ci un mijloc de transport. Și nici nu ne gândim cum în urmă cu ceva timp oamenii s-au mutat din punctul A în punctul B. De exemplu, cum s-au descurcat scriitorii ruși fără mașină în secolul al XIX-lea.
Enciclopedia transportului nemotor rusesc din literatură a fost întocmită de Sofia Bagdasarova.

Iată ce a scris Vladimir Sollogub în povestea „Seryozha”:
„Iată o căruță care se repezi - tinerii violenti de pe drumurile rusești;
aici șezlongul se rostogolește ca un moșier din Saratov după cină;
aici apare cu mândrie o trăsură largă, ca un oarecare taxar bogat;
aici este dormez
aici este caruciorul
iar în spatele lor se află un negustor gras de diligenţe, care a băut paisprezece căni de ceai la curtea poştei..

Deci, să începem decodarea.

B - BRICHKA

Tom Winans. trio rusesc. 1847

Cuvântul de origine poloneză înseamnă un vagon ușor, adesea fără arcuri, cu capul deschis. Parametrul principal este zgomotul insuportabil.

B - CINE

Serghei Ivanov. iobagi boieri. 1909. Colecția lui Rostropovici și Vișnevskaya

Termenul a fost folosit pentru un mod de transport de iarnă - un vagon acoperit pe derape. Căruciorul este lăudat pentru căldură, este confortabil în el, puteți călători întins - „căzând în căruță sub pături de blană” (Amfiteatre). Este „umplut cu paturi de pene, perne etc”. (Viktor Shomulev). La geamuri putea fi tapițată cu blană de urs pentru a nu sufla, și împodobită cu pânză roșie sau chiar catifea din interior.

Fyodor Koni a avut un vodevil „Căruța, sau Se întâlnesc în funcție de rochie, îi văd după minte” despre importanța transportului pentru prestigiu.

K - KIBITKA

Nikolai Sverchkov. Prins în furtună. sincronizare

Un cuvânt împrumutat de la nomazi din Rusia se numea căruță acoperită. Adesea, vârful ei era pe arcuri și se putea înclina - amintește de o „șapcă a bunicii” (Nikolai Teleshov). Un vagon bun înseamnă „cu un blat spațios și un baldachin dublu” (Ivan Lazhechnikov) sau „cu un blat din piele și un șorț strâns cu nasturi” (Pavel Melnikov-Pechersky).

În căruța tremurândă a mers Radișciov: „Zicat în căruță, gândurile mele s-au transformat în imensitatea lumii. Despărțit psihic de pământ, mi s-a părut că mi-au fost mai ușoare loviturile de căruță.

Vyazemsky i-a dedicat o poezie întreagă, foarte vicioasă: „Și această cazemată mobilă, / Și această tortură mobilă, / Care se numește: o căruță”. Pușkin este mai vesel: „Sufland frâiele pufoase, căruța îndrăzneață zboară”. Pe de altă parte, în „Plângerile rutiere” se plânge: „Cât voi umbla în lume / Acum în trăsură, acum călare, / Acum în căruță, apoi în trăsură, / Acum în căruță, apoi pe jos?”

K - CARUSUL

Nikolai Sverchkov. Plimbare cu scaunul cu rotile (Alexander II cu copii). Muzeul de Artă Yaroslavl

Cărucior cu arc cu patru roți, cu capac de ridicare. Ea devine eroina poveștii cu același nume a lui Gogol - proprietarul se laudă acolo că este ușoară ca o pană, iar izvoarele sunt ca și cum „dădaca te-a legănat în leagăn”. În cele din urmă, se dovedește că lăudarea este goală. Vyazemsky i-a dedicat o poezie cu același nume: „O trăsură ușoară se repezi / Și mintea se grăbește cu ușurință cu ea”. O trăsură frumoasă este o chestiune de prestigiu: Dolly Oblonskaya și coșerul ei le este rușine de vechea lor trăsură, peticită, în timpul unei vizite în satul lui Vronsky.

L, D și eu (privind pe fereastră). Aștepta! Ce este acest carucior? Dantelă! Este posibil ca mama să mi-o fi luat-o? Ce frumusete, ce lux!<…>Ay! voi leșina. Acesta nu este un cărucior, acesta este un vis. Te poti sufoca de fericire sa stai in acest carucior. Ce este în neregulă cu mine?
Alexandru Ostrovsky. "Bani nebuni"

Toate acestea se termină cu progresul tehnic: „Un cărucior elegant, într-o bătaie electrică, / Foșnet elastic pe nisipul autostrăzii” (Igor Severyanin).

L - LANDO

Nikolai Sverchkov. Țarul Alexandru al III-lea într-un landau deschis. 1888. Colecție privată

Trăsura, numită după orașul german, era una cu patru locuri, cu un blat de ridicare care o transforma în trăsură după bunul plac. Jukovski în „Călătoria către manevre” povestește cum acoperișul a refuzat cumva să se deschidă: „Iată, aici, landau-ul este încăpățânat; / S-a încăpăţânat din nou pe toate doamnele, / Le-a silit să se mute / Fără ceremonie la alta, / Şi el însuşi a plecat.

Un cuvânt străin frumos denota un mod de transport la modă, obligatoriu pentru o persoană din societate. Eroul din Mamin-Sibiryak are nevoie exact de landau pentru a „le arăta tuturor că pot călăresc ca toți”.

Citim din Grigorovici: „Câte cheltuieli, Doamne, câte cheltuieli! A trebuit să angajăm noi cai și să ne schimbăm trăsura cu un landau; este penibil pentru oameni cu o anumită poziție să se arate altfel seara la muzică; așa că se obișnuiește în Peterhof ”(„Oraș și sat”).

C - SANI

Depozitul fabricii din Petropavlovsk. Muzeul Regional de Artă Samara. Foto: russianphoto.ru

Un alt mijloc de transport care a fost de mult înregistrat în poezie. „Și după ce a deschis puțurile, sania așteaptă, / Când sunt înhămați” (Zhukovsky); „Spre orașul Ryazan / Trei sănii se rostogolesc, / Sănii de despărțire / Arcuri pictate” (Mei), etc. Spre deosebire de lemne de foc, nu numai țărani pot fi văzuți în sanie. Nobilii dețin propriile sănii și călătoresc în ele, întinși confortabil și înveliți în haine și pături calde.

„Patinajul de iarnă” al lui Pleshcheev și alți autori le acoperă cu un covor. În „Căsătoria” lui Gogol, pictura de zestre include un droshky și „sanii pereche cu sculpturi, sub un covor mare și sub unul mic”. Nikolai Teleshov menționează o sanie „cu un spătar de covor și un scaun moale”. Dictonul „Nu sta în sania ta” este folosit din abundență.

T - TARANTASS

Tarantass. anii 1880 Biblioteca Națională a Congresului

Tarantas era un vagon acoperit special pe un cadru longitudinal lung, care reducea tremuratul pe o călătorie lungă. Adesea este decrepit și zdrăngănește (Serghey Solovyov), zbârnâie (Ivan Surikov). În povestea lui Sollogub „Tarantas”, personajul principal face o călătorie prin Rusia în ea - bineînțeles, una satirică, iar capcana zdrăngănitoare se transformă în cele din urmă într-o alegorie.

„Dar ce tarantas, ce uimitoare invenție a minții umane!... Imaginează-ți doi stâlpi lungi, două bâte paralele, nemăsurate și nesfârșite; în mijlocul lor, parcă a fost aruncat accidental un coș uriaș, rotunjit pe lateral, ca o minge gigantică.
Vladimir Sollogub. "Tarantas"

Dar dacă „trăsura scârțâie” la, Ivan Surikov) și „se ascunde” (Nekrasov), mai ales dacă este „neunsă”, ceea ce se întâmpla des. Mișcarea ei este leneșă, calmă (Ivan Nikitin). La Pușkin, mișcarea căruței devine o alegorie a ființei („Carul vieții”).

La Nekrasov, pasagera ei este soția decembristei Maria Volkonskaya: „... La început / M-a ocupat căruța, / Dar curând, nici viu, nici moartă, / am recunoscut farmecul căruței”.

T - TROYKA

Nikolai Sverchkov. Troica. 1865. Muzeul Regional de Artă Tomsk

Acesta nu este un tip de căruță, ci un mod de a înhămat - trei cai, cu cel central (calul rădăcină) arătând drept, iar cei laterali (atașament) aplecând frumos capetele în lateral. Iarna, săniile erau înhămate de un trio, vara - transportul pe roți. O invenție specific rusă a devenit un simbol național, care a fost facilitat de scandarea pasării trio a lui Gogol - „Rus, unde te grăbești?” ("Suflete moarte").

Troika este probabil lider în inspirarea poeților și compozitorilor. Iată „Drumul de iarnă” al lui Pușkin și „Troica se grăbește, troica sare” de Vyazemsky și „Ce te uiți cu lăcomie la drum...” de Nekrasov, precum și „troica îndrăzneață” cu „clopotul lui Glinka - darul lui Valdai” ... nu le pot enumera pe toate. Poeților le-a plăcut strălucirea și viteza ei - este „borzoi”, „vici”, „privilință”, „nebună”, „nebună”; coșerul de pe el este „deștept”.

F - PHAETON

Faetonul împărătesei Maria Feodorovna. Danemarca. Până în 1821. Rezervația Muzeului de Stat Tsarskoye Selo

Un cărucior ușor decapotabil, adesea cu două locuri, a fost numit după fiul zeului Helios (apropo, unul dintre primii care au murit într-un accident rutier). Potrivit clasicilor, șezlongul este „frumos” (Pismsky), „drăguț” (Mikhail Avdeev) și „amuzant” (Fyodor Koni).

La Pyotr Boborykin, vedem un șezlong înclinat cu două locuri, cu capacul deschis, care este, de asemenea, silențios în timpul conducerii. Înhămat de acest echipaj „ușor, dandy” de trotți rapizi și etalat în fața altora.

Tur virtual al depozitului de trăsuri și echipe de cai din Schit.