La sécurité sur la route, que ce soit en voiture ou à vélo, est extrêmement importante. Par conséquent, en matière de sécurité routière, la question se pose d'installer une sonnette de vélo. Il est utilisé pour avertir les autres participants Circulation de votre présence et de votre approche.

Le développement de l'équipement de cyclisme a parcouru un long chemin, des carillons éoliens traditionnels aux cloches électriques qui peuvent être réglées sur différents sons ou même une chanson, si vous le souhaitez.

Les versions modernes de la sonnette de vélo fonctionnent sur le principe du pressage: le levier est enfoncé, qui, à son tour, se redresse et frappe la cloche, faisant ainsi un bruit.

Qu'est-ce qu'un klaxon de vélo ?

Les klaxons sont généralement beaucoup plus forts et plus puissants que les cloches et les cloches, et peuvent atteindre 120 décibels. Ils fonctionnent généralement sur le principe d'une pompe et d'air comprimé.

Il est simplement nécessaire dans les endroits bruyants et fréquentés, car il est impossible de ne pas l'entendre. Étant donné que la plupart des gens n'aiment pas les bruits inattendus excessifs, n'abusez pas de la puissance du klaxon. Cependant, le volume est le principal avantage qui peut être utile dans diverses situations.

Maintenant que vous avez une compréhension claire des klaxons et des sonnettes de vélo, il est important de comprendre où les utiliser. Les sonnettes doivent être utilisées dans les zones de repos et de sommeil afin de ne pas effrayer les piétons et les autres usagers de la route. Ce type d'appel est, en quelque sorte, le plus " poli” et est utilisé par la plupart des cyclistes.

Malgré la grande variété de sonnettes électriques qui produisent des sons différents, il est toujours préférable de s'en tenir aux plus connues afin d'éviter toute confusion chez les usagers de la route.

Cloche ou bip : qu'est-ce qui est le mieux ?

Dans certains pays et régions, l'utilisation de cet appareil est obligatoire. Alors que dans d'autres pays, l'installation d'une sonnette ou d'un klaxon de vélo appartient au cycliste individuel. Il existe certaines règles de fonctionnement. Par exemple, n'utilisez pas d'appels à " calme» pistes et klaxons - en cas d'urgence dans les zones à bruit accru.

Types de sonnettes de vélo

Variante de la vieille école

Aujourd'hui, il existe de nombreux types de sonnettes et d'avertisseurs de vélo, en fonction de la conception et du mode de fonctionnement.

Vous pouvez trouver des modèles manuels et électriques.

Les types de dessins et de couleurs sont également très divers.

Et le choix dépend de préférences spécifiques.

Cloches et bips modernes

Au fur et à mesure que les besoins changent, les conceptions aussi. Après tout, le cycliste a maintenant besoin d'avoir une cloche forte qui sera bien entendue dans les embouteillages.

Une visite dans n'importe quel magasin spécialisé démontrera la variété des choix.

Il y a aussi un klaxon électrique multi-alarme qui fonctionne sur une pile de 9 volts. Ce klaxon vous permet de sélectionner une alarme forte parmi laquelle choisir.

Conseils: Signalez toujours aux autres usagers de la route pour éviter les accidents.

Pour éviter de telles situations, il est important de toujours être prudent et d'utiliser votre sonnette de vélo pour alerter les autres usagers de la route de votre présence. Cela est particulièrement vrai lorsqu'il s'agit de conduire dans les rues bondées de la ville.

Y a-t-il besoin d'appels?

Ces dispositifs aideront le cycliste à éviter les accidents. Le cyclisme connaît un regain dans de nombreuses villes du monde, et avec lui, les cloches font leur grand retour.

Soyez toujours vigilant lorsque vous conduisez dans une rue pleine de piétons. Les piétons ne font généralement pas attention aux autres usagers de la route, surtout lorsqu'il s'agit de cyclistes. Ils entendent généralement les voitures, mais pas les vélos. Surtout à notre époque, où les opinions de la plupart des gens sont rivées aux smartphones.

Assurez-vous d'être entendu!

La possession d'un vélo assimile le cycliste à un certain nombre d'usagers de la route qui se déplacent rapidement et qui sont considérés comme dangereux. Il est important que toutes les parties prenantes fassent preuve de diligence. Cela garantit que l'activité de personne ne conduira à des accidents.

Les sonnettes de vélo sont familières à de nombreux piétons, et une ou deux sonnettes dans une rue calme suffisent pour alerter tout le monde de votre présence. D'autre part, la conduite dans les rues bruyantes de la ville nécessite l'utilisation de klaxons puissants pour que les automobilistes puissent également vous entendre.

Testez les sonnettes de vélo en ville - vidéo

N'importe quelle technique peut commencer à craquer, et un vélo ne fait pas exception. Il est sous pression constante. Il n'est pas rare que la plupart des cyclistes entendent des clics ou des grincements provenant de l'un ou l'autre nœud. En fait, le plus difficile est de trouver la source d'un son désagréable. En réalité, le grincement provoque le frottement de deux ou plusieurs éléments l'un contre l'autre. Dans ce cas, il suffit de les lubrifier ou même de les remonter. Le problème est qu'en raison du cadre du vélo, le son peut ne pas provenir de son origine.

C'est pourquoi il est très fréquent que les cyclistes vérifient le moyeu arrière lorsqu'il y a un bruit provenant du volant. Des instructions claires pour chaque grincement, bien sûr, non. De plus, nous n'approfondirons pas la conception complexe d'une suspension à double suspension. Regardons ce qui peut craquer.

Freins stridents
Parlons d'abord des freins. C'est ce à quoi la plupart des cyclistes sont confrontés. Il arrive même au point que les cyclistes commencent à le considérer Ordinaire. Considérez les freins de type V-brake. À ces endroits, un grincement peut apparaître pour trois raisons. La première raison est le matériau utilisé pour la plaquette de frein, la seconde est l'état de la jante, et la troisième est la fourniture de ces mêmes plaquettes. La première raison est facile à résoudre. Il suffit de mener des expériences avec des tampons. Si le caoutchouc est mou, alors les freins sont plus silencieux, mais ils deviennent rapidement inutilisables.

Vient ensuite l'état de la jante. Ici, vous devez voir à quel point il est sale et usé. Il y a des cas où la condition est si déplorable qu'elle éclate simplement le long de sa circonférence. Par conséquent, il est préférable de le vérifier et de ne pas le mettre dans un tel état. Pour nettoyer la jante, vous devez utiliser de l'essence, du diluant ou du white spirit. La chose la plus fondamentale est la purification du bitume de chaque bloc. Si la chimie ne vous aide pas, vous pouvez utiliser du papier de verre à grain moyen. N'oubliez pas que chaque bloc doit être amené avec précision à un certain angle.

Si des freins à disque sont installés, il est beaucoup plus facile de les gérer. Il convient de prêter attention à la composition des coussinets eux-mêmes. Lorsqu'ils sont en métal, ils chauffent plus lentement, ils sont donc utilisés là où les cyclistes ont recours à des freinages puissants. Le plus souvent, cela se produit dans les montagnes. Un tel système peut grincer s'il pleut dehors. Une bonne modulation, ainsi qu'un fonctionnement silencieux, ont des pads organiques. Tout serait parfait s'ils ne s'usaient pas très vite avec un patinage constant. De plus, ils chauffent assez rapidement. Il est préférable de les remplacer en temps opportun. Compte tenu des chargements à venir, il est conseillé de s'approvisionner en un jeu de patins supplémentaires. Quant aux rotors, ils peuvent être nettoyés par analogie : papier de verre et solvants.

Grincement provenant du chariot
Cependant, le plus souvent, c'est le chariot qui grince. Cela est dû à la charge constante sur cet ensemble vélo. Par conséquent, vous devez d'abord vous assurer que le grincement ne provient pas des pédales. Pour ce faire, vous devez retirer les pédales, vérifier le jeu, puis lubrifier les filetages, puis les remettre en place. Le dernier point est souhaitable de réaliser deux fois par an. Si tout à coup il y a d'autres pédales en stock, cela vaut la peine de les installer pour les tester. Dans le cas d'un grincement persistant, on dévisse le chariot, car il est clair que les pédales n'étaient pas de sa faute.

Assurez-vous de bien l'essuyer et d'inspecter le chariot en détail, de le lubrifier, puis de le remonter. Il n'est pas nécessaire de retarder, de faire tous les efforts imaginables et impensables. Idéalement, si une clé dynamométrique est à portée de main. Après cela, le son devrait disparaître. Dans le cas d'un chariot cartouche, l'énumération du noeud sera inutile. Seul un remplacement complet aidera ici. Ou vous pouvez vérifier si les étoiles sont bien vissées au système. Pour ce faire, vous devez d'abord dévisser chaque boulon, lubrifier les filetages et visser en place.

Grincement du volant
Colonne de direction peut être appelé le plus problématique, car il transmet les sons immédiatement dans tout le cadre. Pour cette raison, trouver la véritable source n'est pas facile. La meilleure solution est de dévisser la direction, de la nettoyer, puis de graisser chaque roulement. Tous les boulons doivent être serrés très soigneusement, en tenant compte du jeu libre.

Son du siège et de la goupille
Un tel craquement n'apporte rien de bon non plus. Nous retirons le boulon qui fixe la selle par le bas. Après cela, lubrifiez-le avec un frein-filet et vissez-le en place. Encore une fois, vous ne pouvez pas trop serrer : le boulon peut simplement éclater. Si cette procédure n'a pas aidé, le tout est dans la goupille sous la selle. Il doit être retiré et le tube de selle nettoyé, qui contient souvent beaucoup de sable. Ensuite, nettoyez et installez. Appliquez ensuite un lubrifiant épais. N'oubliez pas le collier de selle. Il doit également être maintenu propre et serré.

Sifflet des rouleaux
Le son peut provenir des galets du dérailleur arrière. Il n'y a pas de roulements, mais de la graisse doit être utilisée pour les coupelles. Le problème est que même après un mois, ils peuvent recommencer à siffler. Vous pouvez résoudre ce problème en remplaçant rouleaux spéciaux avec des roulements industriels.

Fissure de la roue
Dans certains cas, un son peut être entendu provenant du bas du vélo. Il s'agit très probablement des roues, à savoir les rayons. Il est possible que les aiguilles à tricoter ne rétrécissent pas et il vaut donc la peine de prendre des mesures pour les rétrécir. Si cela ne vous aide pas, vous devrez retirer chaque rayon individuellement, puis lubrifier les filetages.

En fait, tout peut craquer et faire du bruit dans un vélo. Pour cette raison, vous ne devez pas vous limiter aux seuls conseils décrits. Vérifiez les moyeux de roue, la chaîne, la fourche et les autres pièces. Dans tous les cas, il faudra chercher. Parfois, vous devez vérifier chaque boulon avec le rotor. Mais il faut l'avouer : rouler sur un vélo qui grince est pour le moins désagréable, et plus encore, c'est dangereux. Parfois, cela indique un cadre qui se brise progressivement. Dans ce cas, vous devez essayer d'appuyer votre pied sur l'axe du boîtier de pédalier, tout en appuyant de tout votre poids sur la selle. Si le triangle arrière ne joue pas, alors tout va bien.

Un cas extrême est la séparation du verre de direction. Mais cela arrive rarement. Vérifiez le vélo, surveillez l'état des composants et il y aura beaucoup moins de raisons de s'inquiéter, et la durée de vie augmentera plusieurs fois.

N'importe quelle technique peut commencer à craquer, et un vélo ne fait pas exception. Il est sous pression constante. Il n'est pas rare que la plupart des cyclistes entendent des clics ou des grincements provenant de l'un ou l'autre nœud. En fait, le plus difficile est de trouver la source d'un son désagréable.

En réalité, le grincement provoque le frottement de deux ou plusieurs éléments l'un contre l'autre. Dans ce cas, il suffit de les lubrifier ou même de les remonter. Le problème est qu'en raison du cadre du vélo, le son peut ne pas provenir de son origine.

C'est pourquoi il est très fréquent que les cyclistes vérifient le moyeu arrière lorsqu'il y a un bruit provenant du volant. Des instructions claires pour chaque grincement, bien sûr, non. De plus, nous n'approfondirons pas la conception complexe d'une suspension à double suspension. Regardons ce qui peut craquer.

Freins stridents
Parlons d'abord des freins. C'est ce à quoi la plupart des cyclistes sont confrontés. Il en vient même au point que les cyclistes commencent à considérer cela comme un phénomène normal. Considérez les freins de type V-brake. À ces endroits, un grincement peut apparaître pour trois raisons. La première raison est le matériau utilisé pour la plaquette de frein, la seconde est l'état de la jante, et la troisième est la fourniture de ces mêmes plaquettes. La première raison est facile à éliminer. Il suffit de mener des expériences avec des tampons. Si le caoutchouc est mou, alors les freins sont plus silencieux, mais ils deviennent rapidement inutilisables.

Vient ensuite l'état de la jante. Ici, vous devez voir à quel point il est sale et usé. Il y a des cas où la condition est si déplorable qu'elle éclate simplement le long de sa circonférence. Par conséquent, il est préférable de le vérifier et de ne pas le mettre dans un tel état. Pour nettoyer la jante, vous devez utiliser de l'essence, du diluant ou du white spirit. La chose la plus fondamentale est la purification du bitume de chaque bloc. Si la chimie ne vous aide pas, vous pouvez utiliser du papier de verre à grain moyen. N'oubliez pas que chaque bloc doit être amené avec précision à un certain angle.

Si des freins à disque sont installés, il est beaucoup plus facile de les gérer. Il convient de prêter attention à la composition des coussinets eux-mêmes. Lorsqu'ils sont en métal, ils chauffent plus lentement, ils sont donc utilisés là où les cyclistes ont recours à des freinages puissants. Le plus souvent, cela se produit dans les montagnes. Un tel système peut grincer s'il pleut dehors. Une bonne modulation, ainsi qu'un fonctionnement silencieux, ont des pads organiques. Tout serait parfait s'ils ne s'usaient pas très vite avec un patinage constant. De plus, ils chauffent assez rapidement. Il est préférable de les remplacer en temps opportun. Compte tenu des chargements à venir, il est conseillé de s'approvisionner en un jeu de patins supplémentaires. Quant aux rotors, ils peuvent être nettoyés par analogie : papier de verre et solvants.

Grincement provenant du chariot
Cependant, le plus souvent, c'est le chariot qui grince. Cela est dû à la charge constante sur cet ensemble vélo. Par conséquent, vous devez d'abord vous assurer que le grincement ne provient pas des pédales. Pour ce faire, vous devez retirer les pédales, vérifier le jeu, puis lubrifier les filetages, puis les remettre en place. Le dernier point est souhaitable de réaliser deux fois par an. Si tout à coup il y a d'autres pédales en stock, cela vaut la peine de les installer pour les tester. Dans le cas d'un grincement persistant, on dévisse le chariot, car il est clair que les pédales n'étaient pas de sa faute.

Assurez-vous de bien l'essuyer et d'inspecter le chariot en détail, de le lubrifier, puis de le remonter. Il n'est pas nécessaire de retarder, de faire tous les efforts imaginables et impensables. Idéalement, si une clé dynamométrique est à portée de main. Après cela, le son devrait disparaître. Dans le cas d'un chariot cartouche, l'énumération du noeud sera inutile. Seul un remplacement complet aidera ici. Ou vous pouvez vérifier si les étoiles sont bien vissées au système. Pour ce faire, vous devez d'abord dévisser chaque boulon, lubrifier les filetages et visser en place.

Grincement du volant
La colonne de direction peut être qualifiée de la plus problématique, car elle transmet les sons immédiatement dans tout le cadre. Pour cette raison, trouver la véritable source n'est pas facile. La meilleure solution est de dévisser la direction, de la nettoyer, puis de graisser chaque roulement. Tous les boulons doivent être serrés très soigneusement, en tenant compte du jeu libre.

Son du siège et de la goupille
Un tel craquement n'apporte rien de bon non plus. Nous retirons le boulon qui fixe la selle par le bas. Après cela, lubrifiez-le avec un frein-filet et vissez-le en place. Encore une fois, vous ne pouvez pas trop serrer : le boulon peut simplement éclater. Si cette procédure n'a pas aidé, le tout est dans la goupille sous la selle. Il doit être retiré et le tube de selle nettoyé, qui contient souvent beaucoup de sable. Ensuite, nettoyez et installez. Appliquez ensuite un lubrifiant épais. N'oubliez pas le collier de selle. Il doit également être maintenu propre et serré.

Sifflet des rouleaux
Le son peut provenir des galets du dérailleur arrière. Il n'y a pas de roulements, mais de la graisse doit être utilisée pour les coupelles. Le problème est que même après un mois, ils peuvent recommencer à siffler. Vous pouvez résoudre ce problème en le remplaçant par des rouleaux spéciaux avec des roulements industriels.

Fissure de la roue
Dans certains cas, un son peut être entendu provenant du bas du vélo. Il s'agit très probablement des roues, à savoir les rayons. Il est possible que les aiguilles à tricoter ne rétrécissent pas et il vaut donc la peine de prendre des mesures pour les rétrécir. Si cela ne vous aide pas, vous devrez retirer chaque rayon individuellement, puis lubrifier les filetages.

En fait, tout peut craquer et faire du bruit dans un vélo. Pour cette raison, vous ne devez pas vous limiter aux seuls conseils décrits. Vérifiez les moyeux de roue, la chaîne, la fourche et les autres pièces. Dans tous les cas, il faudra chercher. Parfois, vous devez vérifier chaque boulon avec le rotor. Mais il faut l'avouer : rouler sur un vélo qui grince est pour le moins désagréable, et plus encore, c'est dangereux. Parfois, cela indique un cadre qui se brise progressivement. Dans ce cas, vous devez essayer d'appuyer votre pied sur l'axe du boîtier de pédalier, tout en appuyant de tout votre poids sur la selle. Si le triangle arrière ne joue pas, alors tout va bien.

Un cas extrême est la séparation du verre de direction. Mais cela arrive rarement. Vérifiez le vélo, surveillez l'état des composants et il y aura beaucoup moins de raisons de s'inquiéter, et la durée de vie augmentera plusieurs fois.

Qu'est-ce qui frustre un cycliste et lui fait mal au cœur ? C'est vrai - des sons parasites émis par votre vélo. Quelle est la meilleure musique pour un cycliste ? Silence dans le travail de son vélo.

Mais les sons gênants ne sont pas seulement un facteur déprimant, c'est aussi parfois un signal que quelque chose ne va pas avec le mécanisme. Un vélo est un mécanisme et, comme tout mécanisme, il est sujet à l'usure et aux dommages. Et certains dommages au vélo peuvent entraîner des blessures graves pour le cycliste. Par conséquent, n'ignorez pas les signaux que vous donne votre fidèle cheval de fer.

Trouver la source du son et la source du problème est parfois difficile. Il est préférable de conduire dans un endroit calme et d'essayer de déterminer la source du son aussi précisément que possible, puis de décider des actions. En fait, la plupart de ces bruits, et donc leurs sources, sont éliminés assez facilement avec des compétences de base. Mais si vous n'êtes soudainement pas confiant en vos propres capacités, apportez le vélo à un atelier de vélo et décrivez le plus en détail possible la nature du son et son origine approximative - croyez-moi, un mécanicien expérimenté saura identifier le problème des diagnostics auxquels il est confronté chaque jour.

Comment éliminer les sons de la chaîne

Comment éliminer le grincement ou le bruissement d'une chaîne de vélo ?

Une chaîne qui grince doit être lubrifiée. Pour ce faire, il est préférable de placer le vélo sur un support stable ou contre un mur. Ensuite, versez une goutte de lubrifiant dans chaque connexion des maillons de la chaîne. Vous n'avez pas besoin de trop goutter, mais ça ne vaut pas un peu non plus :) En fait, c'est une question d'habitude - vous apprendrez vite. Pédalez en arrière pour que la chaîne tourne et que vous puissiez creuser à travers chaque maillon de la chaîne.

Laissez l'huile pénétrer dans les connexions de la chaîne, puis essuyez l'excédent avec un mouchoir. Pas besoin de faire d'effort, il suffit de récupérer l'excédent. Les serviettes en papier sont idéales pour cela.

Comment éliminer le clic de chaîne?

Si la chaîne claque assez fort pendant la conduite, cela peut être le signe d'un mauvais réglage de la transmission. Il arrive qu'il ne soit perceptible que sur certaines combinaisons de vitesses avant et arrière. Assurez-vous de ne pas utiliser de combinaisons extrêmes qui fléchissent la chaîne inutilement - c'est juste une mauvaise utilisation de la mécanique. Si le bruit apparaît dans les vitesses normales, ne paniquez pas non plus - le changement de vitesse est contrôlé par des câbles, qui s'étirent avec le temps, s'affaiblissent et peuvent se coincer dans la chemise. Il n'y a rien à craindre ici - la réglementation de la transmission est nécessaire.

Pour régler la transmission, sur la plupart des dérailleurs, vous devez tourner l'écrou à barillet où le câble de transmission se connecte au mécanisme de changement de vitesse sur le guidon. Il est recommandé de ne pas tourner plus de 1/4 de tour à la fois. Ensuite, placez le vélo sur le porte-vélos et, tout en pédalant, changez de vitesse tout au long du parcours. La chaîne doit basculer librement sans coller ni sons effrayants.

Il y a également une usure du mécanisme de commutation lui-même, qui peut être compensée par la réparation ou le remplacement du mécanisme. Hélas, c'est un mécanisme et il n'est pas éternel. Cela est particulièrement vrai pour les commutateurs bon marché d'origine inconnue.

Mon conseil est de toujours aller à l'atelier et de demander à mettre en place le commutateur. Le processus est court, peu coûteux et il est peu probable que vous soyez mis sur une liste d'attente. Une autre astuce consiste à vérifier le changement de vitesse après le réglage directement sur la selle près de l'atelier, car. la transmission peut se comporter différemment que sur la crémaillère si vous y appliquez une force.

Comment éliminer le sifflement des freins ?

Les freins qui sifflent ou qui grincent ne peuvent pas être réparés avec de la graisse. Jamais, en aucun cas ne pas lubrifier les freins!

Vérifiez que la roue est correctement installée dans les supports. Parfois, lors de l'installation de la roue et du serrage des écrous de fixation, la roue forme un angle. De ce fait, la charge sur les freins change également, ce qui peut entraîner un sifflement. De plus, le pneu peut toucher le cadre.

Vérifiez que la roue est droite. Au fil du temps, sous des charges, la roue peut commencer à conduire et le soi-disant "huit" apparaît. Pour identifier le problème, fixez le vélo sur un support afin que la roue puisse tourner. Faites tourner la roue et observez son comportement.

Si vous avez des freins sur jante, regardez dans la zone des plaquettes au-dessus de la jante. Si pendant la rotation il y a un mouvement perceptible vers les patins, la jante de la roue doit être alignée.

Si vous avez des freins à disque, regardez la zone du disque et des plaquettes dessus. Il peut y avoir des problèmes avec la jante ou avec le disque de frein. Ces problèmes sont faciles à distinguer les uns des autres. Le disque peut parfois même être corrigé à la main.

Si tout est en ordre avec les roues, procédez comme suit.

Nettoyer la saleté de la jante ou du disque et des plaquettes. Cela peut être fait avec de l'alcool ou un liquide spécial. L'essentiel - pas de substances grasses ni de lubrifiants!

De plus, vous pouvez poncer le bloc (pas un disque ou une jante !) avec une grande toile émeri. Sur les freins à disque, il est plus pratique de le faire en retirant les plaquettes.

Vérifiez que les plaquettes ne sont pas trop usées. Le revêtement de la plaquette doit être suffisamment épais pour que le support de plaquette métallique ne touche pas la jante ou le disque de frein. La plupart des freins sur jante ont des marques sur les plaquettes pour indiquer quand il est temps de les remplacer.

Pour les freins à disque, il est préférable de vérifier en retirant la plaquette. Règle générale- l'épaisseur du bloc avec la base métallique doit être d'au moins 3 mm.

Vérifier l'alignement des patins. Cela ne s'applique qu'aux freins sur jante. Si les plaquettes de frein sont parallèles à la jante et la touchent toutes en même temps, cela peut provoquer un sifflement des plaquettes. Il faut rapprocher un peu les extrémités avant des patins pour qu'elles touchent la jante un peu plus tôt que les extrémités arrière. Cela peut être fait en utilisant la vis fixant les patins sur la roue.

Bruit suspension avant vélo

Comment éliminer le grincement de la fourche avant d'un vélo

Ce son apparaît parfois si vous avez oublié de retirer la fourche avant de la position verrouillée et que vous conduisez sur une piste difficile. Retirez le verrou de fourche et le bruit disparaîtra. De bonnes fourches permettent un mouvement même en position verrouillée avec un fort impact pour éviter la casse, mais il vaut mieux ne pas en abuser et déverrouiller la fourche avant les passages difficiles.

Comment éliminer le bruit des chocs et des clics de la fourche avant d'un vélo

Le bruit d'impact apparaît, de manière surprenante, lorsque des pièces métalliques se heurtent. La principale raison ici est la faible pression d'air dans la fourche. Toutes les fourches air et air-huile sont marquées avec les pressions de fonctionnement recommandées par le fabricant. Une pompe à haute pression est nécessaire pour gonfler la fourche - une chose assez chère, donc l'option la plus simple est de se rendre dans le magasin de vélos le plus proche et d'utiliser leur pompe. Habituellement, cela coûte un sou et il faudra pomper une fois par saison.

Grincement de fourche de vélo

La fourche avant peut grincer. Surtout s'il s'agit d'une fourche bon marché avec un ressort à l'intérieur. En général, comme tout mécanisme en mouvement, il est sujet à l'usure et à l'apparition de différents sons. Il est recommandé de faire entretenir la fourche au moins une fois par saison et aussi tous les 1000 km (wow ! tu roules autant ?). Si vous n'aimez pas jouer avec la saleté et la graisse, le direct coûte cher à l'atelier.

Comment supprimer le grincement d'une selle de vélo

Encore une fois ça grince, minable. Et taquineries. Besoin de faire quelque chose. Habituellement, un craquement apparaît en raison du fait que le support est desserré. Serrez les boulons de montage avec les clés appropriées et le grincement passera. Mais est-ce que ça bricole encore ? Ensuite, il est recommandé de dévisser le support et de recommencer l'installation (presque comme redémarrer l'ordinateur, ouais, parfois ça aide ... presque toujours ça aide). Veuillez noter que le siège ne s'endort pas et ne se soulève pas - il sera désagréable à conduire, et parfois même traumatisant. Assurez-vous également que le support ne dépasse pas les marques limites (il y en a presque toujours sur le siège) - cela peut créer une contrainte supplémentaire sur la structure.

Continue à grincer ? Il est temps d'admettre - ton cul est trop gros et le pauvre siège pleure sous toi. En général, il n'y a qu'un magasin pour une nouvelle monture ou un siège.

Comment supprimer le grincement de la tige de selle

Imaginer! Ce tube sous le siège peut aussi grincer ! Il n'y a rien à casser là-bas, mais ça grince. Le grincement vient alors de l'endroit où la goupille pénètre dans le support sur le vélo lui-même. Il est recommandé de retirer le tube et d'essuyer soigneusement les joints sur la goupille et à l'intérieur du point de fixation - la poussière pourrait s'y infiltrer. Ensuite, vous devez appliquer une petite couche de lubrifiant sur le point de fixation et installer la goupille en place. Assurez-vous de bien serrer la fixation.

Comment supprimer le grincement d'un boîtier de pédalier de vélo

En règle générale, un grincement apparaît si la vis centrale est desserrée. Pour vérifier cela, vous devez installer la clé dans le boulon de carrosserie et déplacer la pédale et la clé l'une vers l'autre, ainsi que dans des directions opposées. S'il y a du jeu, vous devez serrer le boulon. S'il n'y a pas de jeu, vous devez vous rendre au service - il y a des problèmes avec le chariot et vous ne pouvez pas les réparer vous-même.