Les courses caritatives sont très populaires dans le monde entier. Chaque année, des milliers de personnes parcourent des centaines de kilomètres pour rejoindre mouvement général, conquérir la distance définie et aider ceux qui en ont besoin.

En 2015, Natalia Vodianova et Polina Kitsenko se sont associés pour concrétiser l'idée de courir avec sens en Russie, pour prouver que c'est le moyen de charité le plus simple et le plus abordable et pour créer une course caritative tout à fait unique qui ne sera pas égale.

« Pourquoi courir ? C'est très simple : la course à pied est le sport le plus accessible qui rassemble les gens, peu importe ce qu'ils font. Dans le sport en général et dans la course à pied en particulier, tout le monde est égal. Beaucoup de gens pensent que la charité est le lot des riches, mais est à bout de bras, tirée de l'étagère des baskets. Notre course démontre la culture de la charité la plus accessible et de l'aide la plus simple aux gens : il suffit de courir et non seulement de passer du temps avec plaisir et bénéfice pour soi, mais aussi d'aider ceux qui en ont vraiment besoin - dit Polina Kitsenko, co-fondatrice de la course Running Hearts.. - Le cœur est un muscle et plus tu l'utilises, plus il grossit. Dès le premier jour, nous nous sommes fixé comme objectif non seulement de récolter des fonds pour les programmes de la Fondation, mais aussi de rendre l'événement réellement haut niveau. Moi, en tant qu'athlète amateur, qui participe à des centaines de compétitions à travers le monde depuis plus de 10 ans, et en même temps, en tant que producteur de cette course, j'essaie de faire la course parfaite, avant tout, pour ses participants. »

En 2016, le départ est venu 25 médaillés olympiques, ce qui a permis d'enregistrer deux disques russes: "La plupart des gagnants jeux olympiques participant à la course" et "Course avec la participation des médaillés olympiques avec le plus grand nombre cumulé de médailles."

En 2017 Sberbank et la Fondation Naked Heart ont annoncé leur coopération et réuni les deux plus grands projets de course à pied, créant un marathon vert caritatif "Running Hearts".

"Au fil des années, notre course s'est développée et est devenue une plate-forme importante pour attirer l'attention sur le travail de la Fondation pour le développement de services de soutien aux familles élevant des enfants ayant des besoins spéciaux, - a noté la fondatrice de la Naked Heart Foundation, Natalia Vodianova.- face à Sberbank, nous étions heureux de trouver un partenaire solide qui partage nos valeurs par rapport à mode de vie sain la vie et courir avec sens. L'assistance précoce aux enfants ayant des besoins spéciaux est la clé d'une vie épanouie. Pour les participants de la course, le plus important est d'atteindre la ligne d'arrivée. Pour un enfant ayant des besoins spéciaux - obtenez de l'aide dès le départ !

Le premier marathon vert de Sberbank a eu lieu en 2012. Le projet a été récompensé par le Programme des Nations Unies pour l'environnement pour sa contribution au développement de l'écologie de la planète. Le projet a établi un record russe en tant que événement sportif de masse passant dans le plus grand nombre de villes pendant une heure de clarté.

Le départ principal du marathon des villes de Sberbank et un nouveau projet commun - le marathon vert "Running Hearts", qui s'est tenu à Moscou en 2017, est devenu l'un des événements caritatifs sportifs les plus efficaces, ayant collecté un montant record - 50 000 000 roubles. Tous les fonds recueillis ont été dirigés vers la Naked Heart Foundation pour le développement du projet Early Assistance pour les jeunes enfants ayant des troubles du développement tels que l'autisme, le syndrome de Down et la paralysie cérébrale. Grâce aux fonds collectés, plus de 500 familles de cinq villes ont eu accès à services gratuits accompagnement dans les centres d'intervention précoce, les services d'intervention précoce et les jardins d'enfants où le projet Naked Heart est mis en œuvre.

Pendant les quatre années de la course, il a été possible de récolter près 140 000 000 roubles, qui ont été intégralement transférés au Naked Heart Children's Fund.

Participé à la course nombre record de champions olympiques et paralympiques, des stars de théâtre et de cinéma, des artistes, des journalistes, des hommes d'affaires, ainsi que des équipes dirigeantes de grandes entreprises, de la presse et de la télévision.

En 2019 « Marathon vert Running Hearts » aura lieu 1er juin Journée des enfants La Sberbank organisera la course pour la huitième fois ; pour la troisième année consécutive, elle sera organisée conjointement avec la Naked Heart Foundation.

«Depuis sa fondation, la Sberbank est non seulement une institution financière, mais aussi une institution sociale. En 2016, année de son 175e anniversaire, la Sberbank a renforcé sa position d'entreprise socialement responsable, - dit le président, président du conseil d'administration de la Sberbank German Gref.- Nous avons réalisé le projet "The Art of Preservation", grâce auquel des milliers de personnes ont visité gratuitement des musées dans tout le pays. De plus, nous avons commencé à développer le projet Special Bank, un écosystème de produits et services pour les clients handicapés, construit avec une attention sensible à leurs scénarios de vie et à leurs besoins. En 2017, nous avons continué à développer les projets inclusifs et sociaux de la Sberbank. Courir avec la Naked Heart Foundation à Moscou nous permet de combiner notre expérience avec l'expérience de la Fondation, pour amener le Green Marathon à un nouveau niveau.

Cette année, la Sberbank tiendra "Marathon vert" dans 59 villes de Russie. de Kaliningrad à Vladivostok.

Le départ principal sera traditionnellement donné à Moscou et pour la deuxième fois le "Running Hearts Green Marathon" aura lieu le Vassilievski Spusk. Au programme, une course sur une distance de 4,2 km, 10 km (y compris pour les personnes handicapées utilisant fauteuil roulant) et premier marathon 42,2 km, ainsi qu'une remise de prix et un concert.

Tous les frais liés à l'organisation de l'événement sont entièrement pris en charge par les sponsors et partenaires qui y ont participé. Tous les artistes, DJ, présentateurs, musiciens et photographes travaillent gratuitement. Et tous les fonds amassés par les participants et les équipes corporatives sont intégralement reversés à la Naked Heart Foundation for Helping Children.

Informations détaillées sur les courses des différentes années :

Sparrow Hills comme "berceau" de coureurs

« Les courses de rue en Russie sont nées au début des années 2000 », dit mon interlocuteur, « à peu près au même moment où le film incroyablement populaire Fast and the Furious était sur les écrans. Les courses à cette époque rassemblaient 1000 à 1500 personnes - elles n'ont pas une telle popularité aujourd'hui. Une fois, les organisateurs ont réussi à organiser des compétitions directement sur les sentiers du parc Sokolniki. Les coureurs de rue ont conduit à la fois sur l'autoroute Mashkinskoye et sur le terrain d'entraînement de Kubinka - en un mot, partout où il y avait peu de conducteurs «ordinaires».

— Et qu'en est-il des fameuses Collines des moineaux ?

- Les courses sur eux étaient très courtes - bien qu'il y ait encore des imbéciles qui essaient d'y concourir de feu en feu, mais c'est plutôt une exception à la règle. La plate-forme d'observation était plutôt un lieu de rencontre pour les coureurs de rue, d'où ils organisaient des colonnes, dans lesquelles toutes les voitures avaient des "gangs d'urgence" allumés, se rendaient sur des routes désertes, où des courses étaient organisées. Ces colonnes sont toujours visibles de loin, d'autres pilotes les rejoignent et "dans le processus" apprennent à se connaître (il y a généralement 60% de ces invités "aléatoires" lors des courses). En fait, j'ai moi-même rejoint ce mouvement en temps voulu. Bien sûr, il existe également des sites spéciaux pour les coureurs de rue sur Internet, mais les nouveaux arrivants viennent les parcourir relativement rarement.

Quelles voitures courent ?

- Au début des années 2000, il y avait peu de voitures étrangères - et les gens "poursuivaient" les créations de l'industrie automobile nationale, modifiées de leurs propres mains. Les coureurs portaient des blocs, mettaient d'énormes bouteilles de protoxyde d'azote dans la cabine - et le public les regardait, ils se demandaient pourquoi cette voiture allait plus vite aujourd'hui qu'hier. Par exemple, il y avait une histoire: les artisans coupaient les «sept» en deux, retiraient les 40 cm «supplémentaires», puis ressoudaient la voiture. C'est ainsi que s'est avéré le premier Zhiguli à deux portes en Russie. Aujourd'hui, tout a changé - les coureurs peuvent acheter une voiture déjà préparée pour la course. De vrais "monstres" nous font parfois concurrence - par exemple, la Nissan GTR d'une capacité de 1200 ch. Certes, en tant qu'organisateurs, nous permettons aux pilotes de participer à nos événements dans des voitures nationales faibles, qui ont quelque 75 "chevaux" sous le capot - en essayant cependant de leur trouver des rivaux égaux. À Moscou, tout le monde ne le fait pas - les organisateurs de nombreuses autres équipes essaient de couper les voitures Production domestique ou de faible puissance, ne les laissez pas entrer en concurrence. Nous ne faisons pas cela.

Comment sont organisées les courses ?

- Auparavant, cela ressemblait à ceci: un convoi de voitures - par exemple, du même Sparrow Hills - arrive sur une section déserte de la route à Moscou ou dans la région de Moscou, son "morceau" est étroitement bloqué par les organisateurs avec l'aide d'un bouclier de voitures, et les courses commencent, départ pour départ, en ligne droite. Dans le même temps, les organisateurs des événements n'ont prélevé aucun paiement des participants, et il n'y a pas eu non plus de dialogue avec la police de la circulation - les courses se sont arrêtées avec leur apparition. Toute la partie "organisationnelle" a été réduite à jouer de la musique à partir de haut-parleurs soviétiques installés dans le coffre de la voiture, et le gars au départ, donnant le drapeau "feu vert" aux coureurs (généralement une personne mince était sélectionnée pour son rôle - pour que les starters ne le "crochent" pas accidentellement).

— Qu'est-ce qui a changé aujourd'hui ? Est apparu cotisation?

- Oui, ils sont facturés, dans notre équipe - moins de 500 roubles de chaque voiture, que vous soyez coureur ou spectateur. Mais cet argent est presque entièrement dépensé pour organiser un vrai spectacle : nous embauchons des danseurs Go-Go à moitié nus, achetons du matériel musical coûteux, organisons un spectacle de feu, divers concours et négocions avec les agents de la circulation. En fait, les organisateurs du montant total collecté est suffisant pour un maximum d'essence. S'il reste de l'argent supplémentaire, nous le dépensons en cadeaux pour les participants, s'il n'y a pas assez d'argent, nous l'ajoutons à partir de notre propre salaire. Nous essayons d'organiser des événements tous les samedis et dimanches d'environ une heure du matin jusqu'à 4-5 heures du matin.

— Quelle est la principale incitation pour les coureurs de rue ?

- Pour comprendre cela, vous devez monter vous-même au moins une fois ; en 15 secondes (c'est la durée habituelle d'une course), le coureur obtient une poussée d'adrénaline comparable à un saut en parachute ou à du bon sexe. Et un tel extrême fait que les pilotes participent encore et encore à des compétitions.

- Combien coûte le "silence" de la police de la circulation ? Dans un certain nombre de médias, il y avait des informations selon lesquelles pour un événement, vous devez payer jusqu'à 40 000 roubles ...

- En ce qui concerne les policiers de la circulation, chaque équipe de coureurs de rue utilise sa propre approche. Quelqu'un avec les flics a joué longue durée accords, et quelqu'un choisit simplement de telles sections de routes où l'inspecteur n'apparaît pas en principe. Si l'on prend la banlieue, il s'agit principalement d'entrées de chalets d'été : les estivants s'y rendent en voiture et après minuit ils ne sortent plus de leurs parcelles, c'est ce qu'utilisent les street racers. Si les organisateurs commencent à "négocier" avec les agents de la police de la circulation, tout dépend de l'endroit spécifique: sur certaines routes, le "taxe" est fixe, sur d'autres, cela dépend du nombre de voitures présentes à l'événement, que la police compte simplement et frais pour chacun.

- Mais l'inspecteur de police de la circulation "casse" parfois encore la course ?

- Cela arrive - par exemple, un équipage a donné le feu vert, et après 15 minutes, un autre est arrivé et a ordonné de s'éteindre. Dans ce cas, nous avons une règle tacite - si 10 départs sont passés (20 pour les grandes courses), alors l'événement est considéré comme ayant eu lieu. Ceci est important si les coureurs commencent à télécharger des droits à cause d'une course cassée et demandent leur argent aux organisateurs. Parfois, ces derniers, en raison de «l'imprévisibilité» des inspecteurs de la police de la circulation, doivent payer leur argent aux participants du concours et promettre une entrée gratuite à l'avenir - en bref, tourner.

- Au fil des années, il devient plus facile ou plus difficile de « négocier » avec la police de la circulation ?

- En fait, c'est plus facile - dans les années zéro, une partie de la route était complètement bloquée pour la course, et les conducteurs ordinaires ne pouvaient en principe pas y conduire, ce qui entraînait de nombreux inconvénients et problèmes. Maintenant, les organisateurs essaient de laisser des fenêtres "de transit". En termes simples, si une voiture veut passer, elle est autorisée à passer. Et pour les courses elles-mêmes, nous avons suffisamment de deux voies pour se déplacer dans une direction - les courses se déroulent en ligne droite et deux voitures y participent en même temps. En termes de temps, chaque événement dure 2-3 heures, pendant lesquelles nous parvenons à tenir environ 100 départs. Notre record - 167 départs en deux heures - n'a encore été battu par aucune équipe de Moscou.

- Quel « staff » participe à l'organisation de la course ?

- Il y a des gens qui organisent le stationnement des voitures sur le lieu de la course, il y a ceux qui s'assurent que les voitures et leurs roues sont droites et droites au départ, il y a une équipe de "freinage" - ils surveillent que les voitures s'arrêtent normalement après l'arrivée, afin qu'ils ne se déploient pas, etc. Il y a aussi des soi-disant «gilets orange» parmi notre «personnel» - ils aident ceux qui souhaitent trouver des rivaux plus ou moins égaux pour la course, bien que généralement les coureurs s'entendent sur qui concourir par eux-mêmes. Soit dit en passant, les organisateurs de notre équipe ne participent pas aux courses - afin de ne pas être distraits de leur "mission" principale. Dans un certain nombre d'autres équipes métropolitaines, au contraire, les organisateurs non seulement participent aux courses, mais commencent également à concourir en premier - pour "semer" le reste des coureurs.

- Avez-vous un contrôle sur les conducteurs en état d'ébriété ?

- Oui, on utilise un alcootest quand on soupçonne une intoxication, et on identifie facilement les toxicomanes en braquant simplement une lampe de poche dans leurs yeux. Nous expulsons ces "coureurs", et nous pouvons entièrement remettre les plus violents aux agents de la police de la circulation. De plus, nous ne respectons pas ceux qui mentent sur les caractéristiques de leur voiture - par exemple, sa puissance est de 700 ch, mais elle est exprimée - 400 ch. Une telle tromperie est révélée au tout premier départ - après tout, un coureur normal peut déterminer la puissance approximative de la voiture sans même regarder sous le capot ; avec les "trompeurs", ils arrêtent immédiatement de concourir et parfois ils les battent au visage. Soit dit en passant, le principe même selon lequel les coureurs ne regardent pas sous le capot les uns des autres et se croient sur parole pour les performances des voitures est un trait caractéristique des courses de rue qui les distingue des courses professionnelles.

- Et qui participe le plus souvent aux courses ? Etudiants, managers ?

- Autrement. Nous sommes en concurrence avec des étudiants de 18 ans, des hommes d'affaires et des "grands" patrons de 50 ans, et le sexe fort, et le sexe faible. Les filles surpassent souvent les hommes. Pour les dames, au fait, nous avons une règle : s'il n'y a que des filles dans la voiture, l'entrée à l'événement est gratuite pour elle. Et donc si 200 voitures s'y rendent, alors généralement 60 d'entre elles concourent au mieux - les autres ne sont que des spectateurs.

- Quels coureurs sont les plus "problématiques" ?

- Les "Majors", à qui papa a acheté une voiture chère, ils sont complètement incontrôlables. Et les gens du Caucase - ceux-ci aiment beaucoup, par exemple, juste pendant la course pour tirer en l'air. Cela effraie le public et attire trop l'attention de la police : un bon policier distinguera toujours un tir d'un feu d'artifice. D'ailleurs, pour ce qui est des coups de feu et du crime, des bandits viennent régulièrement nous rendre visite, offrant un « toit » et prétendant que cette route leur appartient en réalité. Certes, lorsqu'ils découvrent que nous n'avons aucun profit, ils arrêtent immédiatement leurs offres "généreuses".

Le risque d'un coureur de rue n'est pas un obstacle

"Malheureusement, des accidents se produisent ici, mais il n'y a que quelques accidents graves", déclare Evgen, "peut-être que la pire chose s'est produite en 2010 dans la rue Promyshlennaya à Tsaritsyn. L'une des équipes de courses de rue de Moscou a décidé d'y organiser la clôture de la saison et a réuni de nombreux invités. Et maintenant, une Nissan Skyline avec un moteur d'une capacité inférieure à 700 ch part pour un essai routier. Des voitures aussi puissantes ont toujours le droit de faire un essai routier - le conducteur doit comprendre comment il se comporte sur la route véhicule. Il a conduit une fois - la voiture "grince" (c'est-à-dire qu'elle reste instable sur la piste), deux - la même chose. Enfin, il est temps de faire la course - contre la Skyline se trouve une BMW de 400 ch. Et le conducteur du premier, évidemment, a décidé de "magnifiquement" gagner la course - il a appuyé sur la pédale au sol et allumé le protoxyde d'azote déjà en deuxième vitesse, ce qui, en principe, ne vaut pas la peine d'être fait. En conséquence, la voiture s'est précipitée vers l'avant, son pilier gauche a cédé, elle a perdu le contrôle et a volé dans la foule. Le résultat - une personne est décédée et une autre était à l'hôpital avec des blessures graves - puis toute la communauté des courses à Moscou lui a envoyé de l'argent pour se faire soigner, et à la fin il s'est quand même levé. Mais la plupart des accidents, heureusement, se produisent encore dans des parkings improvisés, lorsque les voitures « ne partent tout simplement pas ».

— L'incident de la rue Promyshlennaya a-t-il changé quelque chose dans le monde des courses de rue à Moscou ?

- Oui, les autorités ont commencé à intimider les coureurs de rue avec presque des peines de prison. D'ailleurs, la loi instituant la responsabilité pénale pour l'organisation des courses de rue, est actuellement en cours de développement. Et s'il est adopté, alors les coureurs de Moscou deviendront complètement ingérables, il n'y aura personne pour les contrôler et les organiser. Un exemple simple : nous veillons toujours à ce que les pistes pendant les courses soient libres de pilotes "réguliers". Imaginez maintenant - deux coureurs "sauvages" ont décidé de concourir, se sont tenus à un feu de circulation et se sont précipités. Et à cette époque, un grand-père sur son "sept" a commencé à quitter la cour ...

- Il y avait des rumeurs selon lesquelles ils voulaient fermer Vorobyovy Gory pour le passage des voitures ... Et pas plus tard qu'hier, MK a annoncé que les motards seraient expulsés de là.

- Non, ils ne seront pas fermés - ils y ont mis des feux de circulation, accroché des caméras et installé des ralentisseurs, mais les choses n'iront pas plus loin (selon les rumeurs, cela est dû au fait qu'il existe un itinéraire de réserve du FSO sur Sparrow Hills, et en cas de circonstances imprévues, les hauts fonctionnaires des États sont transportés vers et depuis le Kremlin le long d'eux.—Note de l'auteur). Récemment, ils ont bloqué le site à l'entrée principale de VDNKh - ils ont mis des blocs de béton et accroché des "briques". Cela s'explique simplement - pendant longtemps, l'une des équipes de coureurs de rue y a organisé des spectacles colorés, mais ils ont fait une pause pour l'hiver. Et cet hiver, des coureurs «sauvages» sur des voitures domestiques bien usées ont commencé à «s'allumer» là-bas - ils ont écouté fort de la musique, parlé, «dérivé» («dérive» est une sorte de course où la voiture dérape encore et encore) ... En conséquence, des agents de la police de la circulation sont arrivés, ont commencé à trier et ont été jetés avec des gobelets en plastique au milieu des rires. Donc la nouvelle interdiction ne nous concerne pas, les coureurs normaux ont déjà quitté Sparrow Hills.