Simple à première vue, le vélo cache un grand nombre de mécanismes interconnectés. La facilité d'entretien de chacun d'eux garantit des déplacements confortables et sûrs, et le cheval à deux roues lui-même est utilisé comme moyen de transport à part entière.

Un entretien périodique est nécessaire pour garder votre vélo en excellent état. La fréquence à laquelle vous devez effectuer des activités de nettoyage, de révision et de réparation dépend de nombreux facteurs. Parmi eux figurent les caractéristiques du modèle, la qualité des composants, la durée des trajets et le style de conduite.

Un moyen facile de dépanner, de changer les pièces et les consommables en temps opportun est de contacter un atelier qualifié. Dans certains cas, c'est la seule option pour amener le vélo à un état prêt. Cependant, la plupart des entretiens de vélo peuvent être effectués par vous-même. En y consacrant du temps, le propriétaire du vélo acquerra une expérience inestimable et économisera une somme considérable.

Règles générales pour l'entretien des vélos

Acheté en magasin nouveau vélo commence à «s'habituer» lentement à son nouveau propriétaire: les nœuds mobiles sont frottés et les nœuds fixes se renforcent. La lubrification joue un rôle important dans la qualité du travail de toutes les pièces et articulations. Au fil du temps, il absorbe les particules de copeaux de métal et de saleté. Lorsque la capacité de la composition lubrifiante dépasse celle autorisée, elle perd ses propriétés et commence à fonctionner au détriment des mécanismes. En conséquence, une usure accrue.

D'abord et le plus règle importante quand - gardez-le propre et faites très attention à la lubrification des mécanismes de frottement. Approche systémique pour se maintenir en parfait état de marche, c'est :

• lavage en temps opportun et en profondeur;
• dépoussiérage des pièces sensibles - douilles, ensemble chariot, interrupteurs ;
• élimination de la graisse usagée et des taches ;
• traitement avec des lubrifiants spéciaux;
• élimination rapide des foyers de corrosion;
• assurer l'intégrité géométrique de la structure - serrage soigneux de toutes les connexions boulonnées.

Il est très important de bien ranger votre vélo. Hors saison, le vélo est inactif et son état dépendra directement des conditions environnantes. Il n'est pas recommandé de le garder sur le balcon pendant la saison froide et dans les pièces humides. Il doit être propre autour du vélo, et c'est aussi une bonne idée de lui laisser un peu d'espace. Si vous ne pouvez pas créer des conditions de stockage optimales, vous pouvez le démonter et le placer dans un étui hermétique.

L'état du cadre, des roues et des mécanismes est affecté négativement par la chute du vélo. Bien sûr, avec le ski actif, cela est inévitable, et à la maison, il peut tomber accidentellement sur le côté ou même tomber du mur. Cependant, il est préférable de réduire au minimum les vols, de manipuler le vélo avec plus de prudence et de choisir des endroits plus sûrs pour rouler.

En fait, tout ce qui précède est un entretien général du vélo. Cela vous permet d'augmenter la durée de vie de toutes les pièces et de maintenir un bon apparence. Mais au fil du temps, vous devrez vous plonger dans les détails de l'appareil à vélo et plus profondément.

Outils de réparation et consommables

Il est impossible d'effectuer des travaux de cloison et de réparation de vos propres mains sans un ensemble d'outils. Classiquement, ils peuvent être divisés en obligatoires et spéciaux. Les premiers seront nécessaires d'une manière ou d'une autre pour tous les types de travaux de réparation.

Outils d'entretien de base :

• des clés tailles différentes+ clé mobile ;
• hexagones (choisissez les tailles appropriées);
• tournevis plats et Phillips (vous en aurez besoin plus souvent);
• pinces pour travaux "bruts";
• lames pour démonter la roue;
• aiguilles à tricoter fines;
• pinces;
• pompe;
• trousse de réparation de pneus.

Mallette de réparation cycliste

Des outils supplémentaires sont nécessaires pour réparation professionnelle mécanismes. Par exemple, la cloison d'un chariot ou d'un système d'étoiles de transmission ne peut être réalisée qu'avec un tournevis ou une clé ordinaire.

Le kit de réparation de vélo comprend :

• extracteurs de paire de bielles et de chariot ;
• extracteur de cassette avec fouet ;
• extracteur de manivelle ;
• clé à chaîne;
• clé pour régler la tension des rayons;
• ciseaux pour couper les câbles;
• kit de réparation pour pomper les freins hydrauliques ;
• chaîne de lavage;
• dosimètre d'huile (pour les pièces spéciales) et gobelet doseur.

Voici à quoi ressemble le extracteur de cassette

L'outil est acquis une fois pour toutes, il permet d'améliorer l'état technique d'un seul mécanisme. Les consommables jouent un rôle dans le maintien du mécanisme pendant le fonctionnement, alors qu'ils deviennent eux-mêmes inutilisables. Les accessoires de vélo comprennent :

• différentes sortes lubrifiants : hydrofuges et anti-salissures pour la chaîne et les pignons, pour la fourche à suspension, composés épaissis pour les roulements ;
• nettoyants;
• liquide de frein (pour l'hydraulique);
• produits d'étanchéité;
• coq;
• les plaquettes de frein;
• câbles et ressorts.

Mise à jour en temps opportun Fournitures associé à l'utilisation des bons outils garantit à 100% le bon état des mécanismes.

Entretien du cadre, des roues et de la suspension

Nous commençons l'entretien des différentes parties fixes du vélo. Le cadre est le composant principal, sans lequel le grand n'existe pas en principe. Le cadre assume tous les efforts de la personne et de tous les parties constitutives.

Au fil du temps, la fatigue s'accumule dans les tuyaux et les joints, ce qui oblige le cadre à se déformer. Il est à noter que cela ne se remarque qu'après une très longue utilisation du vélo. Conditions qui provoquent une distorsion du cadre : Conduite dans des conditions imprévues, chutes fréquentes du vélo, incohérence dans la capacité de charge pour le poids du cycliste.

Le cadre est également vulnérable à la corrosion. Les éclats et les coupures sur la peinture provoquent une oxydation intense du métal. Pour éviter le développement de rouille, il est nécessaire d'inspecter fréquemment le cadre, d'éliminer les poches de corrosion avec des composés spéciaux et, si nécessaire, d'apprêter et de peindre la zone à problème.

Les dommages graves (fissures et cassures) ne peuvent pas être réparés de vos propres mains, ici vous devez contacter le maître.

Les roues sont sujettes au gauchissement. Les courbures de la jante rendent la conduite inconfortable et aggravent l'état de la roue. ou "oeuf" peut être fait en changeant la tension des rayons avec.

La flexion des roues peut être évitée en maintenant une pression optimale des pneus. Les chambres à air et les pneus doivent être exempts de coupures et de perforations, et le mamelon doit sceller l'air à l'intérieur du pneu. Si la crevaison est prise en cours de route, vous devez utiliser un kit de réparation - des patchs spéciaux pour sceller les trous.

Lames pour démonter la roue

Nécessite un soin particulier et la partie centrale de la roue - le manchon. Caractéristiques d'entretien des douilles :

• ne pas laver sous une forte pression d'eau;
• essuyez périodiquement la poussière et appliquez un lubrifiant propre;
• en tournant la roue, ouvrez, remplacez les roulements et lubrifiez les cavités internes.

L'entretien de la fourche avant comprend le remplacement périodique de la graisse, le nettoyage des jambes de la poussière et de la plaque et le remplacement en temps opportun des pièces d'étanchéité. Dans certains cas, lorsque la souplesse de l'amortisseur n'est pas réglable, il est nécessaire de remplacer le ressort et/ou l'amortisseur. Maintenir l'amorti vélo de montagne en état de fonctionnement est extrêmement important, car il joue un rôle clé dans le confort de mouvement et l'état du cadre.

Certains vélos, en plus de la fourche à suspension, ont un amortisseur de vibrations arrière. Les exigences pour en prendre soin sont similaires, sauf que le plus souvent, vous devez essuyer les anthères de la saleté.

Révision de la colonne de direction, du système de freinage et de la transmission

Nous nous tournons vers les éléments du vélo, qui offrent une clarté de contrôle, de mouvement et d'arrêt.

Colonne de direction

Il existe deux types de colonnes sur les vélos - intégrées avec des roulements industriels et semi-intégrées avec des billes.

Ensemble de roulement de colonne de direction semi-intégré

L'entretien d'un volant avec des roulements industriels ne comprend qu'une lubrification en temps opportun. Avec les colonnes semi-intégrées, tout est plus compliqué: au fil du temps, les charges à l'intérieur de celles-ci sont redistribuées, à la suite de quoi les balles s'effritent. En conséquence, tourner le volant ou son parcours difficile. Les réparations de direction à bille en vrac comprennent leur remplacement et leur lubrification complète. De plus, il ne sera pas superflu de vérifier la présence de saleté dans la colonne. Les travaux doivent être effectués avant chaque saison ou au besoin.

Système de freinage

Maintenir les freins en état de marche est un gage de sécurité. Les vérifications du système doivent être effectuées aussi souvent que possible, en moyenne deux fois par semaine. Nous vérifions:

• usure des coussinets ;
• état de la surface de freinage ;
• intégrité et tension des câbles ;
• lubrification des pièces mobiles de l'étrier et de la poignée;
• ligne à air (pour les freins avec hydraulique).

Pour un freinage efficace, il est important de régler correctement les plaquettes : l'écart doit être minime, mais ne doit pas ralentir la roue. Bien sûr, il ne devrait y avoir aucune courbure sur la jante elle-même. La surface (jante ou disque) doit être essuyée et exempte d'huile ou de contamination.

Jeu de frein à disque arrière ajusté

des tensions et conditions générales cordes dépend de la précision et de la vitesse de freinage. Tension optimale - les coussinets s'adaptent et rebondissent instantanément lorsque vous appuyez/relâchez la poignée. Le bon état de la veste est d'une grande importance - pas de fissures sur la coque et de vergetures sinueuses.

Pour les freins hydrauliques, il est nécessaire de maintenir la ligne en état de marche. La raison des performances médiocres réside dans la présence d'air ou de fluides contaminés. Le système est purgé à l'aide d'un outil spécial une fois par saison. Le liquide doit être conforme aux instructions du fabricant.

Révision de la transmission :

• vérifier et remplacer les roulements du chariot, lubrifier l'ensemble ;
• inspection de l'intégrité des bielles;
• nettoyage et;
• vérifier et remplacer les étoiles sur la cassette ;
• paramètres de commutation.

Il est possible de démonter le chariot et les bielles uniquement à l'aide d'extracteurs spéciaux. Une attention particulière est portée à l'état de la paire de bielles (il ne doit pas y avoir de fissures) et à l'état des roulements à l'intérieur du boîtier de pédalier. Le rôle clé est joué par une lubrification abondante avec un composé spécial.

Le nettoyage et la lubrification de la chaîne sont nécessaires pour réduire l'usure des composants de transmission coûteux - les cassettes. cela peut être fait manuellement avec une serrure ou à l'aide d'une pression. Il est nécessaire d'entretenir le mécanisme de transmission si nécessaire, cependant, il ne sera pas superflu d'essuyer périodiquement la surface des étoiles et des chaînes de la poussière.

Clé à chaîne avec vis

Les plateaux usés des cassettes peuvent être remplacés individuellement. Pour libérer l'essieu roue arrière du système, vous aurez besoin d'une clé d'extraction spéciale avec un fouet à chaîne pour le maintenir.

L'entretien du vélo - le garder propre, lubrifier les mécanismes, remplacer les pièces usées et les consommables - fait partie intégrante de la vie d'un cycliste. Une correction rapide de toutes les lacunes, une manipulation soigneuse et une prévoyance vous permettent de tirer le meilleur parti du vélo et de profiter de la conduite pendant de très nombreuses saisons.

1. Tâche 1 sur 15

   1 .

   Les règles sont-elles violées dans les situations décrites ?

   Correctement
   

   f) tracter des vélos ;

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   d) s'agripper à un autre véhicule pendant la conduite ;

   f) tracter des vélos ;

2. Tâche 2 sur 15

   2 .

   Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   b) se déplacer sur les autoroutes et les routes pour voitures, ainsi que sur la chaussée, s'il y a un piste cyclable;

3. Tâche 3 sur 15

   3 .

   Qui doit céder le passage ?

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.

4. Tâche 4 sur 15

   4 .

   Quelles charges peuvent être portées par un cycliste ?

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   22. Expédition

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.4. Le cycliste ne peut porter que des charges qui n'interfèrent pas avec le contrôle du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. Circulation.

   22. Expédition

   22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :

   b) ne porte pas atteinte à la stabilité du véhicule et ne complique pas sa gestion ;

5. Tâche 5 sur 15

   5 .

   Quel cycliste enfreint les Règles lorsqu'il transporte des passagers ?

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   e) transporter des passagers à vélo (à l'exception des enfants de moins de 7 ans qui sont transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;

6. Tâche 6 sur 15

   6 .

   Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l'intersection ?

   

   Correctement
   

   16. Passage des carrefours

   
   

   Pas correctement
   

   16. Passage des carrefours

   16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

   16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage aux véhicules venant de la droite.
   Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway. À tout carrefour non réglementé, un tramway, quelle que soit la direction de son déplacement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui l'approchent par une route équivalente.

   16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
   Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.

7. Tâche 7 sur 15

   7 .

   Cyclisme sur les trottoirs et sentiers :

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.6. Il est interdit au cycliste de :

   c) se déplacer sur les trottoirs et les sentiers (sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur des vélos pour enfants sous la surveillance d'un adulte) ;

8. Tâche 8 sur 15

   8 .

   Qui a le droit de passage à l'intersection avec la piste cyclable ?

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.

9. Tâche 9 sur 15

   9 .

   Quelle doit être la distance entre les groupes de cyclistes se déplaçant dans une colonne ?

   

   Correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   Pas correctement
   

   6. Exigences pour les cyclistes

   6.3. Les cyclistes, se déplaçant en groupe, doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de 80 à 100 m entre les groupes.

10. Tâche 10 sur 15

    10 .

    Les véhicules passeront l'intersection dans l'ordre suivant

    

    Correctement
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    Pas correctement
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway en sens inverse, ainsi qu'aux véhicules circulant sur la même route en sens inverse en ligne droite ou à droite .

11. Tâche 11 sur 15

    11 .

    Le cycliste passe l'intersection :

    

    Correctement
    

    16. Passage des carrefours

    Pas correctement
    

    8. Régulation de la circulation

    8.3. Les signaux du contrôleur de la circulation priment sur les feux de circulation et les panneaux de signalisation et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages.

    16. Passage des carrefours

    16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour au signal vert du feu principal, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant en sens inverse tout droit ou tournant à droite . Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway.

12. Tâche 12 sur 15

    12 .

    Signaux rouges clignotants de ce feu de circulation :

    

    Correctement
    

    8. Régulation de la circulation

    Pas correctement
    

    8. Régulation de la circulation

    8.7.6. Pour réguler le trafic aux passages à niveau, on utilise des feux de signalisation à deux signaux rouges ou à une lune blanche et deux signaux rouges, ayant les significations suivantes :

    a) des feux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules sur le passage à niveau ;
    

    b) un signal de lune blanche clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation des véhicules.

    Aux passages à niveau, en même temps qu'un signal d'interdiction d'un feu de signalisation, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de traverser le passage à niveau.

13. Tâche 13 sur 15

    13 .

    Quel conducteur de véhicule franchira l'intersection en deuxième ?

    

    Correctement
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
    

    Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.

    Pas correctement
    

    16. Passage des carrefours

    16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.

    16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
    

    Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.

    16 Traversées

    Pas correctement
    

    8. Régulation de la circulation

    8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :

    Un signal en forme de flèche, autorisant un virage à gauche, autorise également un demi-tour, s'il n'est pas interdit par les panneaux de signalisation.

    Le signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la section (supplémentaire) (sections), allumé avec un feu vert, informe le conducteur qu'il a un avantage dans la direction (directions) indiquée par la flèche (flèches) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;

    f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux clignotants rouges interdisant la circulation.

    Un signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la ou les sections supplémentaires (supplémentaires) ainsi qu'un signal de feu jaune ou rouge informe le conducteur que le mouvement est autorisé dans la direction indiquée, à condition que les véhicules se déplaçant dans d'autres directions sont autorisés à passer sans encombre.

    La flèche verte sur la plaque, installée au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, permet de se déplacer dans le sens indiqué lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur les routes avec circulation à sens unique) sous réserve de la fourniture d'un avantage en mouvement à ses autres participants se déplaçant d'autres directions vers un feu de circulation permettant le mouvement ;

    16 Traversées

    16.9. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.

    En roulant dans le sens de la flèche verte sur le tableau placé au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions .

Pour que le vélo soit une source de joie pour son propriétaire, il est nécessaire de fournir constamment certains efforts. En particulier, effectuez régulièrement l'entretien du vélo. Les inspections doivent être effectuées au moins 2 fois par an, voire plus souvent si vous roulez souvent hors route et roulez en hiver.

Entretien vélo avant la saison

Si vous décidez de faire entretenir le vélo avant le début de la saison, vous devez vérifier les performances de chaque détail.

Lors de l'inspection du cadre et de la fourche avant, assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures, d'égratignures, de bosses ou d'autres défauts sur ceux-ci.

Lors de la vérification du volant, tenez la roue avant entre vos genoux, le volant avec la sortie doit être en ligne droite avec eux. Tournez le volant dans différentes directions, il ne doit pas bouger. Il devrait y avoir des bouchons aux extrémités du volant.

Utilisez des lubrifiants liquides sans solvant et lubrifiez tous les composants et la chaîne. Après avoir vérifié la suspension et l'avoir réglée, serrez toutes les vis. Assurez-vous que la selle ne bouge pas par rapport au cadre et au poteau et qu'elle est parallèle au sol. N'oubliez pas de vérifier la pression de vos pneus. Vous verrez la valeur recommandée sur le pneu - sur le côté.

Instruction vidéo pour l'entretien du vélo avant la saison

Entretien du vélo avant l'hiver

En fin de saison, vous devez laver votre vélo, puis prendre soin des câbles et gaines de freins, joints et dérailleurs - lubrifiez-les, retirez la chaîne et rangez-la, après l'avoir nettoyée à l'aide de machines spéciales ou l'avoir immergée dans une bouteille d'eau kérosène. Si nécessaire, notez toutes les données du compteur. Les mécanismes à ressort et pneumatiques doivent être retirés de la charge. Relâchez la pression des pneus à une atmosphère et demie, relâchez la pression dans les chambres de la fourche à air, desserrez les câbles de changement de vitesse et relâchez les freins.

Instruction vidéo pour entretenir un vélo pour l'hiver

Caractéristiques du local à vélos

Si vous ne voulez pas que votre vélo se transforme en mauvaises surprises à l'avenir, gardez-le dans l'appartement. Si vous n'avez pas assez d'espace, cachez-le sous le lit, dans le placard, etc. Veuillez noter que dans les magasins spécialisés, il est assez peu coûteux d'acheter des attaches spéciales avec plusieurs crochets. La meilleure option Cela compte comme simplement accrocher le vélo au mur.

Un grenier, un garage, un balcon et d'autres locaux ne doivent pas être choisis pour ranger un vélo. Puisque dans ce cas, votre ami de fer sera exposé à des intempéries constantes. En cas de changements réguliers d'humidité et de température, ses systèmes et éléments se détérioreront. Les pneus seront également endommagés.

Un vestibule chaud peut convenir pour le stockage. Mais attention, car c'est du vestibule que les vélos sont le plus souvent volés.

Caractéristiques de l'entretien régulier du vélo

Avant de commencer une longue balade à vélo, vous devriez le prendre service complet. Essuyez le contour et le cadre avec un chiffon humide, puis essuyez. Essuyez la chaîne soit avec un chiffon sec soit avec un chiffon imbibé d'essence (attention à ce liquide). La chaîne doit être exempte de sable et d'huile usagée et doit être sèche et propre. Après cela, vous pouvez utiliser de l'huile - lithol, graisse, graisse au téflon.

Après avoir mis la chaîne en ordre, prenez soin des câbles. Utiliser de l'huile moteur. Le frein et les manettes doivent également être lubrifiés régulièrement, et le sable et la vieille graisse doivent en être retirés.

L'une des règles d'entretien d'un vélo est que vous pouvez lubrifier tout ce qui tourne, même le guidon. N'ayez pas peur d'en faire trop avec du lubrifiant. Même si vous plongez votre vélo dans un bidon d'huile, cela ne l'endommagera pas.

Vérifier la hauteur du siège à l'aide clés et hexagones, il est nécessaire de serrer chaque écrou, vis et boulon. N'oubliez pas d'inspecter le vélo pour la rouille. Surtout dans la partie inférieure, où il se forme le plus souvent. La corrosion est éliminée avec du papier de verre. Après avoir effectué le détartrage, utilisez de l'acétone et de la peinture, puis du vernis. Avant de commencer une balade à vélo, vous devez vous assurer que la pression des pneus est correcte. Vous ne devriez pas entendre de sons parasites.

De nombreux problèmes peuvent survenir lors de l'entretien d'un vélo. Si, par exemple, vous avez crevé un pneu, démontez la roue, retirez et inspectez la chambre à air. Si la panne est grave, contactez le réparateur. Si seulement une petite crevaison - scellez l'appareil photo vous-même.

Une brève instruction vidéo pour coller la caméra :

Notre atelier de vélos à Moscou fournit des services de réparation de vélos de qualité. Une équipe de professionnels effectue une réparation approfondie et de haute qualité de tout niveau de complexité.

1. Nous réalisons l'entretien saisonnier des vélos. L'entretien saisonnier comprend les travaux suivants : démontage, nettoyage et graissage de tous les mécanismes (moyeu arrière, moyeu avant, chariot, colonne de direction) montage et réglage. Remplacement des consommables : câbles grande vitesse et de frein, correction des "huit".
2. Les fourches sont révisées : hydrauliques et pneumatiques (démontage, nettoyage, vidange, joints spi, amortisseurs, etc.).
3. Les freins hydrauliques sont en cours de réparation. Un cycle complet de maintenance de routine pour restaurer leurs performances.
4. Nous éditons les abandons et les fourches.
5. Nous effectuons le réglage du changement de vitesse avec une commande électronique.
6. Nous réparons les bagues de toute complexité, nous remplaçons les roulements.
7. Nous effectuons également toutes les autres réparations d'équipements de vélo : (nous démontons tous les types de cassettes, coupons les filets dans l'ensemble de boîtier de pédalier, assemblons et rerayons les roues de toute complexité.)
8. Nous effectuons l'installation de tous les accessoires de vélo.

* La réparation des vélos est effectuée en présence de pièces détachées en stock.

** Pour les réparations sous garantie et gratuites Entretien(s'applique aux vélos de plus de 5000 roubles dans les 90 jours à compter de la date d'achat) les vélos sont acceptés en semaine.

Les prix sur le site sont indiqués sans remises !Le rabais s'applique aux rénovations. , sauf pour le stockage saisonnier et l'installation d'accessoires !

Installation d'accessoires

1	Installation d'ailes en plastique à démontage rapide (ensemble)	250r.
2	Installation des ailes en plastique (jeu)	400r.
3	Installation d'ailes en acier	850r.
4	Pose de porte-bidon	100 roubles.
5	Pose de miroir	250r.
6	Pose de lanterne	100 roubles.
7	Installation du sac à vélo	100 roubles.
8	Installation de la protection du dérailleur arrière	350r.
9	Installer un ordinateur de vélo	450r.
10	Installer un siège enfant	700r.
11	Installation de roues supplémentaires pour enfants	600r.
12	Installation de la console de coffre (pour la tige de selle)	350r.
13	Pose du coffre	500r.
14	Installation d'une malle modulable	700r.
15	Installation de cheville (pour 2 pcs.)	350r.
16	Monter ou remplacer une selle	350r.
17	Remplacement de la poignée	300r.
18	Installation de klaxons sur le volant	350r.
19	Installation de la pompe	100 roubles.
20	Installation du repose-pieds	300r.
21	Installation du panier	600r.

1	Remplacement de l'aiguille (1 pc)	50r.
2	Correction des huit sur une roue (voile axial)	350r.
3	Eleps + correction du chiffre huit	850r.
4	Correction d'impact latéral	950r.
5	Ensemble de roue avec tension des rayons 26	950r.
6	Ensemble de roue avec tension des rayons 20	1200r.
7	Assemblage des roues lors du remplacement : jantes, douilles, rayons 26	950r.
8	Montage d'une roue sur des moyeux avec un frein à disque	950r.
9	Assemblage des roues lors du remplacement : jantes, moyeux ou rayons 20	1200r.
10	Sélection de rayons pour jante et manchon	100 roubles.
11	Parapluie fixe + chiffre huit	600r.

1	Douille buste roue avant+ lubrifiant	600r.
2	Buste moyeu de roue arrière + graissage	700r.
3	Réglage du moyeu (arrière ou avant)	300r.
4	Dépose, pose de cliquet, cassettes	350r.
5	Réparation tambour ou cassette à cliquet	700r.
6	Dépose, pose d'un cliquet (roue libre) sur BMX	500r.

1	Installation de la cartouche	250r.
2	Installation de chariot (vrac)	500r.
3	Réglage du chariot	250r.
4	Remplacement de la cartouche	700r.
5	Cloison de chariot	700r.
6	Remplacement du transport en vrac	700r.
7	Remplacement de chariot	700r.
8	Tiges de broche (2 pièces)	100 roubles.
9	Remplacement des bielles (sans réglage de décalage)	350r.
10	Installation de la bielle (pas de réglage)	à partir de 350r.
11	Installation du "guide chaîne" sur le chariot	à partir de 950r.
12	Installation du rockring	500r.
13	Installation ou remplacement des engrenages d'entraînement	500r.
14	Remplacement de la cartouche (chariot) avec dépose et pose des bielles	1200r.
15	Édition du système de la première complexité	500r.
16	Édition du système de la deuxième complexité	600r.
17	Édition du système de la troisième complexité	700r.
18	Travaux de serrurerie (dépose des bielles, dépose du chariot)	950r.

1	Installation des pédales	250r.
2	Remplacement de la pédale	350r.
3	Réglage de la pédale (1 pc)	300r.
4	Trier une pédale ordinaire pour un nouveau lubrifiant (1 pc)	500r.
5	Pour trier la pédale de contact pour un nouveau lubrifiant (1 pc)	700r.

1	Chaîne de nettoyage de surface + cassettes + galets de dérailleur arrière	950r.
2	Remplacement de la chaîne + raccourcir ou allonger	350r.
3	Réparation de chaîne (selon complexité)	350r.
4	Lubrification de la chaîne	50r.

Colonne de direction

1	Remplacer ou installer une potence	350r.
2	Réglage de la colonne de direction	250r.
3	Cloison de colonne de direction	850r.
4	Remplacement de la colonne de direction (avec pressage et pressage des coupelles)	1200r.
5	Remplacement de la fourche (sans remplacer la colonne de direction) + coupe de la potence	950r.
6	Remplacement du volant	350r.
8	ancre en appuyant sur	250r.
9	Enfoncer 2 coupelles de la colonne de direction	600r.
10	Découpe à la fourche (selon la hauteur souhaitée)	250r.
11	Remplacement fourche et colonne de direction	1200r.
12	Purger une tige de selle hydraulique avec une conduite hydraulique (Reverb)	1200r.

1	Réglage du frein (1 pc) v-brake	350r.
2	Réglage du frein à disque. fourrure. (1 pc) ou disque d'édition	350r.
3	Plaquettes de rechange avec réglage (1 frein) v-brake	600r.
4	Remplacement des leviers de frein (sans réglage)	500r.
5	Installation du V-Brake (1 jeu)	600r.
6	Pose de frein à disque. mécanique (1 jeu) avec remplacement de câble	950r.
7	Installation du kit V-brake (avant + arrière + réglage, sans poignées)	1200r.
8	Remplacement de frein à disque. mécanique	950r.
9	Installation d'un frein à disque hydraulique (1 jeu)	1450r.
10	Disque/rotor de dressage	350r.
11	Remplacement des plaquettes de frein à disque	700r.
12	Dépose/pose du rotor	350r.

Commutateurs

1	Remplacement du dérailleur arrière (montage du coq, découpe des chemises, réglage)	950r.
2	Réglage du commutateur de consigne (cycle complet)	500r.
3	Remplacement du dérailleur avant	600r.
4	Installation de manettes (boutons de changement de vitesse) pour 1 jeu.	300r.
5	Réglage du dérailleur avant	350r.
6	Remplacement des galets du dérailleur arrière	350r.
7	Remplacement du câble ou de la gaine du commutateur	300r.
8	Réparation ou remplacement du dérailleur arrière	250r.
9	Modification du dérailleur avant	350r.
10	Démontage/remontage du câble ou de la gaine	300r.

Freins "Magura", "Hayes"

1	Installation de freins à disque (par paire)	1900r.
2	Installation des freins sur jante (par paire)	1200r.
3	Remplacement du tuyau	350r.
4	Plaquettes de rechange (1 frein)	700r.
5	Purge (1 pc) (sans coût d'huile)	850r.
6	Rinçage de l'étrier (1 pc)	600r.
7	Réglage d'un disque de frein (1 pièce)	350r.
8	Remplacement des pistons d'étrier ou révision	600r.
9	Remplacement du piston de la poignée	600r.
10	Remplacement du bouchon de purge	100 roubles.

1 Retrait, installation ou remplacement de pneu à chambre à air, 20", 26", 27,5", 29"250r. 2 Gonflage des pneus, tube de vélo50r. 3 Dépose, pose d'un pneu avec chambre ou remplacement de 20", 26" avec pose de roue350r.

fourches suspendues

1	Révision de fourche, vidange d'huile (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart)	2400r.
2	Fourche refaite, vidange (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, race)	3600r.
3	Fourche cassée, vidange d'huile (SID team, World Cup, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle)	3600r.
4	Fourches en élastomère à ressort	1800r.

En outre

1	Remplacement des joints d'huile	600r.
2	Remplacement des bagues de guidage	1200r.
3	Remplacement du ressort pneumatique	950r.
4	Remplacement du ressort	500r.
5	Kit d'entretien de remplacement	350r.
6	remplacement de la commande de mouvement	350r.
7	Changer de pantalon	700r.
8	Remplacement de l'amortisseur	950r.
9	Huile pour fourches 1 gr.	1r.

1	Révision de vélos	négociable
2	Transfert d'équipement d'un châssis à l'autre	négociable
3	Diagnostic vélo sans réparation	300r.
4	Coupe de la tige de selle	250r.
5	couper les cornes	250r.
6	Couper le guidon à la longueur désirée	250r.
7	Enfilage dans le bâti (sous chariot 1.37 36/24)	950r.
8	Filetage fourche 1.1 1/8.1 ¼	600r.
9	Cloison d'amortisseur arrière à air + huile	2400r.
10	Buste de suspension arrière (sans dépose de plumes)	1200r.
11	Buste de suspension arrière (avec suppression des plumes)	1800r.

Lors de l'auto-entretien de votre vélo, il y a une chance de "fâcher" et de faire quelque chose de mal. Examinons quelques points où des erreurs peuvent être commises lors de l'entretien d'un vélo. Comment bien entretenir un vélo ?

Ne serrez pas trop les boulons. Maintenant, à une époque de composants légers en fibre de carbone et de minuscules boulons avec de petites têtes de clé, vous devez faire preuve de sensibilité lors de leur serrage. Il est préférable d'acheter de bonnes clés à molette avec des douilles torx et des clés hexagonales appropriées.

Lubrifiez d'abord les filets, la base du boulon et les deux côtés de la rondelle. Vissez un peu les conceptions avec deux boulons, en tenant l'outil alternativement avec vos doigts. Utilisez un outil avec des manches courts et ne les allongez pas. Vous n'avez pas à pousser fort, sinon vous risquez de casser quelque chose.

Colonne de direction

Renseignez-vous à l'avance sur la manière de bien réguler Colonne de direction puis analyser. Ne serrez jamais le capuchon supérieur sans desserrer les boulons de la tige, sinon vous casserez le capuchon, l'écrou araignée ou la cale d'expansion qui se trouve à l'intérieur de la tige de la fourche. Dans les cas extrêmes, la cale peut sortir de la colonne de direction et aucun autre réglage ne sera possible. Lorsque cela se produit, remettez la cale 2 cm en dessous.

Assurez-vous que la tige dépasse du haut et que la rondelle d'étanchéité dépasse du bord de la tige d'environ 5 mm. Placez le couvercle sur le dessus et serrez le boulon de réglage. Il ne doit y avoir aucun jeu dans les roulements et la rotation en même temps libre.

rayons

Redresser le chiffre huit sur la roue en serrant les rayons seuls ne fonctionnera pas. Certains doivent être tirés, d'autres doivent être desserrés. Il est impossible d'aligner la roue sans bien comprendre l'ensemble du processus et les actions séquentielles. Bien sûr, la seule manière apprendre cela, c'est l'essayer vous-même, mais la pratique ne doit être faite qu'après avoir maîtrisé une quantité suffisante de théorie.

Il y a une règle : avec un tour d'écrou de rayon du côté où il n'y a pas de chaîne, dans le sens transversal, on obtient un double effet qu'avec un tour d'écrou de rayon du côté de la chaîne. Pour éviter de trop serrer les rayons lors d'un réglage latéral, serrez un peu les rayons d'un côté tout en les desserrant un peu de l'autre. Si vous avez léché les bords du mamelon, cela signifie que vous avez trop serré le rayon.

Jantes

Contrôlez les limites d'usure de la jante lors de l'utilisation de freins sur jante. Miss it - les conséquences peuvent être tristes. De nombreuses jantes ont un indicateur d'usure sous la forme d'une rainure peu profonde dans la surface de freinage ou de petits trous dans les zones clés et marquées. Vérifiez régulièrement ces marqueurs. Lorsqu'elles deviennent invisibles, la jante doit être remplacée. S'il n'y a pas d'indicateur d'usure, mesurez l'épaisseur de la paroi avec un pied à coulisse. S'ils sont inférieurs à 1 mm, la jante doit être remplacée.

Sécurité

Travaillez lentement pour éviter les blessures pendant le travail. Lorsque vous serrez ou desserrez un fil tendu, soyez conscient de l'endroit où vos mains pointent ou de ce qu'elles pourraient heurter si l'outil se casse. Lorsque vous travaillez avec des manivelles ou des pédales, installez la chaîne sur une grande étoile - elle couvrira les dents et évitera les blessures lors de l'impact. Portez des gants de protection et ne vous précipitez jamais. Essayez de vous tenir debout de manière à toujours tirer vers vous avec vos mains et à ne pas pousser avec le poids de tout votre corps.

tige de selle

N'oubliez pas la tige de selle pendant une longue période (6-12 mois). Avec une persistance tige de selle vous ne pouvez pas modifier la hauteur du siège et le collage ne peut être éliminé qu'à l'aide de réparations coûteuses. Même si la goupille est lubrifiée, avec le temps, le lubrifiant s'oxyde et se décompose. Non seulement les goupilles métalliques peuvent coller au cadre, mais aussi celles en carbone, même si la goupille et le cadre sont en carbone. Les goupilles doivent être lubrifiées régulièrement, après les avoir préalablement nettoyées de la poussière, du sable et de la saleté.

Pédales

Il n'est pas souhaitable d'enrouler les pédales sur des fils secs et de les serrer trop fort. Si vous installez les pédales sans lubrification, cela signifie que vous aurez des difficultés à l'avenir lors de leur retrait. Le pédalage se termine très probablement par une visite au magasin de vélos, où vous paierez une somme décente pour le travail de retrait. De plus, sans lubrification, une corrosion du filetage se produit et la pédale colle à la bielle au niveau de la connexion filetée, et lorsqu'elle est dévissée, le filetage s'effrite. Lors de l'installation des pédales, il est nécessaire d'utiliser de la graisse et un capuchon de protection, si nécessaire, serrez-le fortement, mais ne serrez pas trop, il est préférable d'utiliser une clé dynamométrique.

Pression des pneus

Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Conduire avec des pneus crevés affaiblira votre confiance et réduira votre vitesse. Vérifiez les pneus avant de conduire, les tubes à paroi mince perdent 5 à 20 psi par jour. Vérifiez la pression soit en appuyant fort avec votre doigt sur le pneu, soit en cliquant dessus avec votre doigt - il devrait faire un bruit de tambour sourd, en plus d'être assez ferme au toucher avec la bonne pression.

Utilisez un manomètre pour gonfler vos pneus à la bonne pression avant d'apprendre à bien la sentir. Il convient de noter que la pression des pneus doit être légèrement inférieure à la normale.

excentriques

Ne roulez pas avec des excentriques desserrés. Avant de rouler, vérifiez les pinces à dégagement rapide sur les roues - cela peut éviter les blessures. La pince excentrique est souvent traitée comme un écrou ordinaire et est simplement vissée par la poignée. Cela ne peut être fait qu'avec des pinces de certains fabricants. Avec tous les autres, vous devez déjà serrer la poignée sur l'axe torsadé. La poignée excentrique doit être solidement fixée en position fermée.

État des circuits

Prenez l'état de la chaîne au sérieux. Ne roulez pas lorsque la chaîne n'est pas correctement installée. De nombreux mécaniciens de vélos lors de l'installation endommageront la chaîne et la laisseront fonctionner, dans l'espoir que tout ira bien. Cependant, compte tenu des contraintes subies par la chaîne, tout défaut peut conduire à une situation catastrophique. Les liens défectueux doivent être remplacés ou un lien universel de connexion doit être utilisé. N'oubliez pas l'usure de la chaîne. Cela peut entraîner une usure inégale et prématurée des pignons. Mesurez régulièrement l'usure de la chaîne ou changez-la simplement tous les 2 500 km environ.

Plus d'articles sur ce sujet :

La purge des freins hydrauliques à disque est un travail sérieux et responsable, vous devez donc l'aborder préparé ...

Le grincement c'est quand les parties d'un vélo frottent les unes contre les autres, il faut déterminer l'endroit du grincement, trier et lubrifier les composants. La pratique montre que le plus difficile est de déterminer la source du son...

Un vélo est un mécanisme assez complexe, composé de nombreux nœuds qui nécessitent un entretien et une maintenance systématiques ...

Jetons un coup d'œil au schéma de lubrification préventive d'un vélo - des pièces de vélo qui fonctionnent à l'état ouvert, et donc se salissent rapidement et nécessitent un nettoyage et une lubrification plus fréquents...

Cela dépend du style de conduite, des conditions d'utilisation et de l'attitude personnelle du motard envers son vélo, l'usure des principaux composants peut être différente. Mais si vous ne tenez pas compte des extrêmes, alors ...