La plupart des cyclistes, lorsqu'ils montent une côte ou roulent contre le vent, rêvent d'avoir un vélo avec un moteur. L'idée de créer un transport aussi merveilleux est apparue il y a longtemps. Les scientifiques ont comparé l'essence et la vapeur et ont mesuré leur endurance.

Peut-être vous souvenez-vous que dans chaque village les garçons étaient des inventeurs. Ils ont créé un cyclomoteur à partir d'un vélo ordinaire. Certes, cette conception est tombée en panne et a échoué très rapidement.

Aujourd'hui, de nombreux fabricants produisent des vélos à moteur. Leur principale différence avec un cyclomoteur est la présence d'un cyclomoteur ordinaire, alors qu'il est spécialement conçu pour un cyclomoteur.

Vélo avec moteur à essence

Sur un tel vélo, qui n'est pas installé plus de 50 cm cubes. Sa puissance est d'environ 4 puissance. Très souvent ces vélos ont un système d'allumage manuel. Elle suppose qu'en conduisant, les pédales vont tourner. Avec un moteur à essence, la vitesse peut être développée jusqu'à 40 km / h. Son poids est de 30 kg, donc lorsque le moteur est éteint, il est très difficile de contrôler ce type de transport. Si vous êtes amateur de balade calme et que vous souhaitez écouter le chant des oiseaux, alors ce vélo ne vous conviendra pas. C'est très bruyant et peu pratique.

Vélo avec moteur électrique

Tel véhicule de nombreux avantages :

• pratiquement silencieux;
• écologique;
• n'a pas besoin de faire le plein d'essence;
• n'émet pas de gaz d'échappement;
• ne pollue pas l'environnement.

Les deux composants principaux sont le moteur électrique et la batterie. Ce type de transport est facturé depuis le point de vente pendant environ 8 heures. Bien sûr, la prise n'est pas toujours à portée de main. Il existe des modèles sur le marché qui peuvent être rechargés en pédalant. En conduisant sur des routes lisses et droites, la batterie peut être chargée et, en montée, vous devez utiliser la puissance et l'énergie accumulées du moteur.

La vitesse d'un tel vélo atteint 40 km / h. Si vous choisissez un modèle où les pédales peuvent être tournées pendant que le moteur tourne, vous pouvez atteindre des vitesses plus élevées. Soyez prudent lorsque vous choisissez un vélo. Il existe des modèles qui vont très fort sans pédaler, et dans une montée raide, ils s'arrêtent complètement. Par conséquent, vous devez faire attention à la puissance du moteur.

Les cyclistes esthètes sont impressionnés par le design du vélo électrique. Magnifique apparence véhicules des constructeurs Yamaha et Honda. Il existe des modèles dans lesquels un moteur électrique peut être installé dans la roue avant ou arrière. C'est ce qu'on appelle De telles roues présentent de nombreux avantages:

• fiabilité;
• Efficacité;
• durabilité;
• facilité d'installation.

Se souvenir! Un vélo à moteur n'a pas besoin d'être enregistré auprès de la police de la circulation. Il ne nécessite pas de licence ou d'autres documents. Cela dépend de vos préférences et envies du type de transport que vous choisissez : essence ou électrique.

Mais n'oubliez pas votre sécurité sur la route et prenez soin de la santé des autres. Si possible, portez tout l'équipement nécessaire.
Avec ce vélo, vous serez toujours en forme.

L'installation d'un bloc d'alimentation sur un vélo n'est pas un sujet nouveau. Cette idée a servi de base à l'invention des cyclomoteurs et des motos. La question se pose, cela a-t-il un sens de retourner dans le passé ?

Des études montrent qu'à notre époque, il est devenu populaire de compléter un vélo avec un moteur à essence. Cela est dû aux technologies révolutionnaires utilisées dans la production de moteurs à combustion interne.

Moto. Qu'est-ce que c'est?

Presque n'importe quel vélo de série peut être transformé en moto en y ajoutant un moteur à essence spécial. Le montage d'un moteur à combustion interne ne demande pas beaucoup d'effort ou haut niveau qualifications.

La moto conserve la capacité de se déplacer à l'aide de pédales. L'essence est épuisée, une panne ou vous avez juste besoin d'aider le moteur dans une côte, vous pouvez toujours "tourner sur vos jambes". Les moteurs modernes sont compacts, légers et n'affectent en rien la facilité de mouvement lors du pédalage.

L'intérêt naissant est également provoqué par le coût relativement faible de la rénovation. Pour avoir une image plus claire, considérez les avantages et les inconvénients de convertir un vélo en moto :

Avantages

• Le moteur à essence assumera les principales charges de puissance
• Augmentation de la vitesse jusqu'à 50 km/h
• Augmentation de la capacité de charge
• Faible consommation de carburant
• Capacité à couvrir de longues distances (datcha, pêche)

désavantages

• Bruit (selon la marque du moteur)
• Ce n'est plus un mode de transport respectueux de l'environnement

Caractéristiques d'un moteur à essence pour vélo

Fondamentalement, deux types de moteurs sont utilisés pour la conversion des vélos. La différence réside dans la manière dont le couple est transmis à la roue et dans la disposition du moteur.

Moteurs à embrayage à disque

Les personnes qui ont capturé la période soviétique se souviennent probablement des moteurs de vélo de la série D. Entreprises chinoises ont établi la production de produits similaires et l'ont mise en œuvre avec succès.

Le moteur est monté dans la fourche du cadre au-dessus du pédalier et est relié par une chaîne au pignon mené arrière. Le bouton de commande d'embrayage à disque est traditionnellement situé sur le côté gauche du volant. De plus, un réservoir d'essence et des commandes de moteur sont attachés.

Avantages :

• Supports de moteur adaptés pour s'adapter au cadre de vélo tubulaire
• Possibilité de démarrer le moteur à partir d'un remorquage

Désavantages:

• La nécessité d'installer plusieurs composants supplémentaires (réservoir d'essence, poignée d'embrayage, bouclier)

Moteurs à embrayage centrifuge

Les moteurs de ce type sont un monobloc avec un réservoir d'essence, un silencieux, un embrayage centrifuge et un mécanisme de démarrage à cliquet. Avec tout ce qui précède, le monobloc a une taille compacte et un faible poids.

L'utilisation d'un embrayage centrifuge vous permet de commencer à vous déplacer sans difficulté (donnez-lui du gaz - partez). Grâce à cette disposition des commandes, la moto reste à équiper d'une poignée d'accélérateur et d'un interrupteur à bascule d'arrêt du moteur.

Avantages:

• Équiper un vélo d'un moteur monobloc se réduit à un minimum d'actions
• L'embrayage centrifuge facilite la conduite

Désavantages:

• bruit

Fabricants de moteurs à essence pour vélos

Les fabricants chinois lancent des kits de conversion de vélo avec moteur deux temps F50, c'est un analogue du "deshka" soviétique.

Ensemble complet:

1. Moteur à gaz
2. réservoir de gaz
3. Chaîne de transmission
4. Pignon mené sur le moyeu arrière
5. Boutons de commande d'embrayage et d'accélérateur
6. Câbles de commande d'embrayage et d'accélérateur
7. Bobine d'allumage
8. Carter de chaîne
9. Tendeur de chaîne

Spécifications du moteur :

• Capacité moteur F50- 48cm3
• Vitesse moyenne - 30 - 40 km/h
• Consommation de carburant - 1l / 100km
• Puissance du moteur - 5 CV

Récemment, cet équipement est devenu populaire aux États-Unis. Pour les consommateurs américains, des moteurs réglés jusqu'à 80 cm 3 et un système d'échappement réglé sont produits.

Société de production "Velokometa" développe depuis plus de 10 ans des moyens d'équiper les vélos avec des moteurs à essence. Cette entreprise de Saint-Pétersbourg a réussi à adapter de manière ergonomique les moteurs à essence monoblocs aux entraînements de vélo.

L'entreprise utilise des moteurs 2 et 4 temps d'entreprises éprouvées et renommées : Honda et ZONGSHEN. Le point culminant est que Velokometa a inventé l'original module suspendu, avec lequel vous pouvez installer la plupart des moteurs monoblocs typiques.

Module "Comète" vous permet de monter et d'équiper rapidement et en toute sécurité les commandes du moteur sur le vélo. L'entreprise met en place module suspendu en deux versions - avec et sans moteur.

Équipement:

• Module suspendu "Comète"
• poulies entraînées et entraînées
• Courroie striée en V
• Attache de poulie entraînée
• capot d'entraînement
• Assemblage de la télécommande (fils de la poignée)

La société produit également des modifications d'embrayage manuel.

Comment installer un moteur sur un vélo

En principe, toute personne possédant certaines compétences de base et un outil simple peut équiper son vélo d'un moteur à essence. Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable de contacter un spécialiste - cette approche permet généralement d'économiser du temps et de l'argent.

Si vous avez confiance en vos propres capacités et décidez d'apporter vous-même la modification, il est recommandé de prêter attention à un certain nombre de nuances et de conseils proposés ci-dessous:

• Avant toute action, étudiez la théorie. Il est nécessaire de bien comprendre quel type de moteur sera installé, sa puissance et son volume. Il est nécessaire de déterminer où et comment placer de manière optimale tous les composants et assemblages sur votre vélo
• Utilisez des solutions toutes faites. Si vous êtes axé sur les résultats, n'inventez pas. Les fabricants proposent des solutions éprouvées pour le montage des moteurs de vélo

Pour des raisons de sécurité, il existe un certain nombre de restrictions sur les moteurs à essence pour vélos :

• La cylindrée du moteur ne doit pas dépasser 49,9 cm 3
• Puissance maximale pas plus de 2 CV
• Vitesse maximale pas plus de 50 km/h

Ce n'est plus une curiosité pour personne, de tels véhicules apparaissent de plus en plus dans les rues des villes européennes. Ils se distinguent des motos et des scooters par la capacité de rouler à l'aide de pédales, sans la participation d'un moteur. De plus, les pédales peuvent être utilisées comme mécanisme auxiliaire lors de la montée. En règle générale, les vélos motorisés sont basés sur des vélos conventionnels, mais il existe des différences significatives dans leur conception. Par exemple, les motos peuvent utiliser différents types de moteurs.

Il peut s'agir de moteurs d'outils à essence ou de tout moteur industriel à embrayage centrifuge, ainsi que de moteurs de vélo, qui sont par défaut, c'est-à-dire qu'ils sont spécialement conçus pour être installés sur des vélos.

Les entraînements des moteurs de vélo peuvent également être différents, à savoir quatre types.

1 . Ceinture de sécurité. Contrairement à une chaîne, elle est propre, mais s'use très vite, se casse et peut glisser par temps humide.

2. La transmission par chaîne est traditionnelle, mais elle nécessite un entretien minutieux, la chaîne doit être nettoyée et lubrifiée. Cet entraînement est le plus fiable, en particulier pour la chaîne à manchons.

3. L'entraînement par friction est un arbre relié au pneu. Le rouleau est relié au vilebrequin du moteur à l'aide d'un embrayage centrifuge. La conception de cet entraînement est très simple, mais sous de fortes charges, l'usure des pneus ou le patinage de l'embrayage n'est pas exclu. Le rouleau peut être acheté séparément.
Un moteur de roue est le type de moteur électrique le plus populaire pour un vélo. Structurellement, c'est l'arrière soit roue avant avec un moteur de vélo intégré. Habituellement, le moteur de roue a une puissance de 180 à 1000 W, la tension peut être de 24, 36 ou 48 V. Ce moteur fonctionne presque silencieusement, ce qui est important, il s'installe facilement sur absolument n'importe quel véhicule à deux roues ordinaire, tout en ajoutant 8 -15 kilos en plus masse.

Les moteurs hors-bord sont entraînés par chaîne, mais le pédalier doit être remplacé pour être installé car le nouvel ensemble de roue libre empêche le pédalage mais permet le changement de vitesse. Soit dit en passant, l'installation d'un moteur hors-bord est encore plus facile qu'un moteur de roue.

Ils diffèrent par les sources d'alimentation. Les moteurs à essence sont représentés par plusieurs modèles populaires.

"Comet" ne nécessite pas de modification du vélo pour l'installation. La poulie entraînée peut être une jante ordinaire de petit diamètre. Vous pouvez également utiliser une ceinture de machine.

La copie chinoise du moteur de vélo de la série D, F50 - F60 - F80 n'a de différences que dans le volume du cylindre. Dans de tels vélos à moteur, la distribution de gaz est effectuée à l'aide d'un piston, pas d'une bobine, mais d'un type d'allumage électronique. Cela le rend plus fiable que le modèle domestique. En termes de puissance, le F80 gagne. L'analogue chinois est très populaire aux États-Unis. Sur les forums locaux, les critiques à leur sujet sont positives, en plus, ils ont appris à les régler. Moteur électrique. Un vélo qui en est équipé s'appelle un vélo électrique, qui est alimenté par une batterie. Le cycliste peut contrôler le vélo électrique à l'aide d'un contrôleur qui contrôle la charge et la puissance de la batterie.
Le contrôleur régule l'alimentation en courant de la batterie au moteur. Si la conception du vélo électrique est plus avancée, le capteur fournit à l'indicateur des données sur la charge de la batterie, la vitesse, la charge de la pédale (système PAS-sensor).
De plus, une des fonctions du contrôleur est de charger la batterie lors du freinage - récupération. Il assure également le déplacement du vélo électrique à une vitesse constante constante (fonction régulateur de vitesse).

Les batteries qui alimentent le moteur électrique peuvent être de différents types, selon les cellules utilisées. Il existe des batteries au phosphate de lithium, au lithium-ion, au nickel métal hydrure, au plomb. Ces derniers sont les moins chers de tous.

En règle générale, les batteries sont placées sur le cadre, le coffre ou des deux côtés de la roue arrière dans des sacs spéciaux. Bonne performance pour les batteries au lithium, en particulier celles au phosphate.

Des modèles. Mais récemment, les appareils équipés d'un bloc d'alimentation à essence sont de plus en plus courants. Un moteur à essence pour vélo est un appareil très controversé qui peut être utilisé pour améliorer un véhicule.

Contrairement à d'autres appareils, le moteur affecte tellement la conception qu'il la traduit pratiquement dans la classe des cyclomoteurs. Vaut-il la peine de fabriquer un vélo autopropulsé et quel type de moteur peut être utilisé pour cela ?

Sortes

Avant que Le seul moyen la motorisation a été installée sur le châssis du moteur à partir d'une tronçonneuse ou d'une tondeuse à gazon - aujourd'hui, il est facile de trouver un moteur à essence pour vélo dans un kit de montage.

Un tel kit comprend toutes les pièces nécessaires pour assembler un vélo avec un moteur à essence: un moteur à combustion interne, un embrayage, un papillon des gaz, une poignée d'accélérateur, une chaîne pouvant être utilisée si nécessaire, un réservoir d'essence, un système d'entraînement, et même un coffre renforcé pour l'installation.

Les fabricants nationaux et les entreprises asiatiques sont engagés dans la sortie de tels ensembles. dans lequel les motos sont devenues très populaires.

Le moteur à essence pour vélo du kit est beaucoup plus simple qu'un moteur de voiture - il n'a qu'un seul cylindre de petit volume (jusqu'à 50 cm3) et de faible puissance (1 à 2 ch). Cependant, comme tous les moteurs à combustion interne, ces moteurs sont divisés en deux types :

• deux temps;
• quatre temps.

Deux temps

Le premier groupe comprend gamme de moteurs "Kometa". Les modèles ont une capacité de 1 à 2 litres. avec., vous permettent d'accélérer à 50 km / h. Ils sont équipés d'une suspension et d'un entraînement par courroie, qui est également un démultiplicateur, grâce auquel le couple moteur augmente.

Important! La ceinture n'empêche pas de pédaler seul en cas de panne d'essence ou de panne du moteur d'un vélo dont le prix est assez élevé.

Un autre représentant des moteurs à deux temps - F50/F80 chinois, assemblé par analogie avec le "D-5" soviétique. Il a moins de puissance - 1,5 litre. avec., accélère le vélo à 30 km/h. Commence en mouvement. Il se caractérise par une faible consommation de carburant - 1 litre aux 100 km.

Quatre temps

Les moteurs à quatre temps sont des kits d'entreprises japonaises Honda et Yamaha. Ils ont une puissance élevée - jusqu'à 4 litres. avec. Un vélo avec un tel moteur est aussi proche que possible d'un cyclomoteur - vous pouvez même démarrer sans aider avec les pédales. Le prix d'un moteur à essence pour un vélo de ce type est beaucoup plus élevé que celui d'un vélo à deux temps, et il est plus difficile de le trouver - d'éminentes entreprises se tournent activement vers la production de moteurs électriques, et les moteurs à combustion interne sont progressivement disparaître de la vente.

Avantages et inconvénients

Il est impossible de dire avec certitude si monter un moteur sur un vélo est la bonne décision. Cette unité présente de nombreux inconvénients importants:

• complication de la conception. Même un vélo ordinaire doit être constamment entretenu, ce pour quoi beaucoup n'ont ni le temps ni le désir. Et vous devez garder un œil encore plus attentif sur la moto. De plus, le bloc d'alimentation et les pièces supplémentaires, contrairement à une voiture ou une moto, ne sont pas protégés ici;
• augmentation du poids du véhicule. Cela devient plus difficile à gérer;
• risque accru d'exploitation- à la fois pour le conducteur et pour les autres. Un vélo avec une unité motrice roule à une vitesse de 30 à 40 km / h, il est plus difficile de l'arrêter et, en cas d'accident, vous pouvez subir des blessures beaucoup plus graves que lors d'une conduite normale.
• pour la sécurité des piétons il faut voyager autoroutes , ce qui peut être carrément effrayant ;
• vous devez emporter avec vous une réserve de carburant et d'huile;
• bicyclette perd le silence et le respect de l'environnement;
• le véhicule cesse d'être sportif et projectile de guérison ;
• pour la moto légale vous avez besoin d'une catégorie de licence "M".

Cependant, les avantages suffisent :

• peut parcourir plus de distance en moins de temps, ce qui est important pour les cyclistes ;
• le moteur ne peut être utilisé que pour monter une côte ou quand tu es fatigué forme physique manque;
• haute efficacité de fonctionnementà grande vitesse de déplacement. Conduire une moto est moins cher que tout autre moyen de transport ;
• si le moteur tombe en panne, vous n'êtes pas obligé de conduire le vélo "main dans la main" comme un cyclomoteur - vous pouvez vous rendre à la maison de la manière traditionnelle à pédales ;
• bien que sur courtes distances les bienfaits pour la santé disparaissent, avec les déplacements réguliers longue distance la situation s'inverse - risque réduit de blessure au genou auxquels sont confrontés de nombreux cyclistes actifs.

Installation du moteur

Il existe deux manières principales de fabriquer soi-même un vélo avec un moteur à essence:

Il n'est pas rare de trouver des moteurs hors-bord à essence pour vélos. Si vous le souhaitez, il peut également être mis sur une fourche à la barre, ce qui rend le vélo à traction avant, ou même fournir une transmission intégrale avec deux moteurs. Dans ce cas, il vous faudra installer un double amortisseur, comme sur.

Important! Quelle que soit la manière dont le bloc d'alimentation est installé, il est nécessaire de protéger le vélo des vibrations avec une suspension.

Prix

Aujourd'hui, dans presque tous les magasins de vélos, vous pouvez trouver des vélos à moteur à essence. Le prix de tels modèles dépend du type de moteur, de sa puissance, de son volume et d'autres caractéristiques.

Le vélo est l'un des modes de transport personnel les plus populaires au monde. Contrairement aux motos et aux cyclomoteurs, il peut se déplacer le long des zones piétonnes, dans les parcs et les places, ce qui vous permet de manœuvrer activement dans la ville et de raccourcir considérablement le chemin. Et le vélo est beaucoup moins exigeant pour se garer, on peut descendre le métro avec… Oh, si seulement vous n'aviez pas à pédaler !

Et que direz-vous si vous apprenez qu'il y a une telle opportunité (ne pas pédaler) ? Pour ce faire, il suffit d'acheter non pas un vélo ordinaire, mais on l'appelle un vélo électrique.

Un vélo électrique vous permet à la fois de rouler de manière habituelle, en pédalant, et de vous déplacer entièrement grâce à la propulsion électrique. Vous devrez peut-être aider le moteur sur les pentes - cela dépend de la puissance du moteur - mais le moteur fera face au mouvement sur une route plate à coup sûr. Ainsi, un tel vélo électrique possède tous les avantages d'un vélo classique et d'un cyclomoteur, ce qui en fait un choix idéal pour les déplacements quotidiens en métropole.

Les vélos motorisés sont généralement équipés de moteurs avec un retour de à, plus la puissance est élevée, plus la capacité de cross-country du modèle est élevée. Les vélos électriques les plus puissants sont tout à fait capables de faire monter un moteur sur une pente raide et de transporter un conducteur assez lourd.

La réserve de marche des vélos électriques est généralement suffisante pour 50 à 90 minutes (bien sûr, il existe des modèles séparés avec kilométrage élevé sans recharge). C'est plus que suffisant pour tous les déplacements en ville, étant donné que vous pouvez accélérer sur un tel cheval à deux roues jusqu'à 40 km / h ou plus.

Comment s'appelle un moteur de vélo dans une roue ?

Dans les vélos électriques modernes, le moteur est de plus en plus monté directement dans la roue, plutôt que sur le cadre. Cette conception est appelée "moteur-roue", elle est pratique (pas besoin de suivre la chaîne ou la courroie), fiabilité et facilité d'entretien. Moteur cassé ? Il suffit de changer le moteur-roue, et tous les problèmes. La plupart des vélos électriques modernes de fabricants renommés sont équipés de tels moteurs.

Cependant, il est trop tôt pour radier la transmission par chaîne : la puissance du moteur-roue est limitée. De tels moteurs sont bien adaptés, mais si vous avez besoin d'un moteur puissant avec un trafic élevé, vous devrez envisager des options avec un moteur séparé sur le châssis.