Informațiile despre prima parte a ciclului tehnologic al unei centrale termice sunt sistematizate și rezumate: prepararea diferitelor tipuri de combustibil pentru ardere, organizarea procesului de ardere, producerea de abur supraîncălzit în centrale termice de diferite modele. Sunt prezentate caracteristicile de funcționare a cazanelor de abur care utilizează diferite tipuri de combustibil organic. Ținând cont de importanța tot mai mare a problemelor de protecție a mediului, autorii, folosind rezultatele propriilor cercetări și realizările inginerilor energetici autohtoni și străini, vorbesc în detaliu despre metodele și modelele dispozitivelor concepute pentru a proteja atmosfera de toxice și efecte de seră. gazele, precum și particulele de cenușă emise în atmosferă cu gazele cazanului de fum. Manualul este destinat studenților specialităților energetice din universitățile tehnice, personalului de inginerie și tehnică a companiilor de inginerie și centralelor termice, precum și studenților cursurilor de perfecționare pentru ingineri termici.

* * *

Fragmentul introductiv dat al cărții Cazanele centralei termice și protecția atmosferei (V. R. Kotler, 2008) oferit de partenerul nostru de carte - compania litri.

Capitolul 2. Combustibil organic și caracteristici ale utilizării acestuia în centrale termice

2.1. Compoziția și principalele caracteristici ale combustibilului organic

Sursa primară de energie utilizată în centralele termice este combustibilul fosili de origine organică. Substanțele combustibile incluse în combustibil sunt carbonul C, hidrogenul H și sulful S (cu excepția unei mici părți din sulful conținut în masa minerală a combustibilului - sulf sulfat). Pe lângă substanțele inflamabile, combustibilul conține oxigen O (susține arderea, dar nu emite căldură) și azot N (un gaz inert care nu participă la reacțiile de ardere). Oxigenul și azotul sunt uneori denumite balast intern de combustibil, spre deosebire de balast extern, care include cenușă și umiditate.

Cenușa (notată cu litera „A”) este partea minerală a combustibilului, inclusiv oxizi de siliciu, fier, aluminiu, precum și săruri ale metalelor alcaline și alcalino-pământoase.

Umiditatea combustibilului (W) este împărțită în externă și higroscopică. Când combustibilul solid este depozitat pentru o lungă perioadă de timp într-un loc uscat, acesta pierde umiditatea externă și devine „uscat la aer”.

Astfel, dacă o anumită cantitate de combustibil este considerată 100%, atunci putem scrie:

C r + H r + O r + N r + S l r + A r + W r = 100%. (2.1)

Indicele „r” din această ecuație înseamnă că vorbim despre masa de lucru a combustibilului primită la centrală (în străinătate se spune de obicei nu „funcționează”, ci „cum primește”, adică combustibil „primit”).

Excluzând toată umiditatea din compoziția de lucru, puteți obține:

C d + H d + O d + N d + S l d + A d = 100%. (2,2)

Indicele „d” din această ecuație înseamnă „uscat”, adică „după greutate uscată”.

C daf + H daf + N daf + O daf + S l daf = 100%. (2,3)

Indicele „daf” din această ecuație denotă combustibil – „fără cenușă uscată”, adică „uscat și fără cenușă”.

Sulful cu simbolul „l” inclus în ecuațiile de mai sus, în primul rând, nu include sulful care face parte din cenușă și, în al doilea rând, este format din două părți: sulf organic și sulf de pirit (Fe 2 S), care este prezent în unele mărci de cărbune în cantități notabile.

Prin urmare, putem lua în considerare și masa organică a combustibilului, care nu conține sulf de pirit:

C o + H o + O o + N o + S o = 100%. (2,4)

Pentru a recalcula compoziția combustibilului, randamentul de substanțe volatile și puterea calorică de la o masă de combustibil la alta, este necesar să se utilizeze factorii de conversie dați în tabel. 2.1.

Unele particularități la recalcularea caracteristicilor combustibilului apar atunci când se utilizează șist cu un conținut ridicat de carbonat. Dacă pentru tipurile convenționale de combustibil masa combustibilă este diferența de 100 – W r – A r, atunci dacă conținutul de carbonat este mai mare de 2%, este necesar să se calculeze masa combustibilă folosind o formulă diferită:

100−W r −A corect r −(CO 2) K,

unde A ispr este conținutul de cenușă fără a lua în considerare sulfații formați în timpul descompunerii carbonaților și ajustați pentru arderea sulfului de pirit, adică

Un r corect = A r − (1−W r /100),

unde S, Sst și Sk sunt conținutul de sulf în cenușa de laborator, sulf sulfat în combustibil și, respectiv, sulf de pirit.

Elementele combustibile ale combustibilului, așa cum sa menționat deja, sunt carbonul, hidrogenul și sulful. La arderea completă cu cantitatea de oxidant necesară teoretic, aceste componente eliberează diferite cantități de căldură:

C + O 2 = CO 2 − 8130 kcal/kg (34,04 MJ/kg);

2H2 + O2 = 2H2O - 29.100 kcal/kg (121,8 MJ/kg);

S + O 2 = SO 2 − 2600 kcal/kg (10,88 MJ/kg).

Trebuie luat în considerare faptul că carbonul reprezintă cea mai mare parte a masei de lucru a combustibilului: în combustibilul solid ponderea sa este de 50–75% (în funcție de vârsta cărbunelui), iar în păcură – 83–85%. Există mai puțin hidrogen în combustibil, dar are o putere calorică foarte mare. Dacă produsele arderii sale sunt condensate (adică nu se ia în considerare căldura de ardere mai mică, ci cea mai mare), căldura degajată nici măcar nu va fi de 121,8, ci de 144,4 MJ/kg.

Sulful are o căldură scăzută de ardere, iar cantitatea sa este de obicei mică. În consecință, sulful nu are o valoare semnificativă ca element combustibil, dar problemele asociate cu prezența SO2 în produsele de ardere sunt foarte semnificative.

Tabelul 2.1 Factori de conversie pentru caracteristicile combustibilului

Toate cele de mai sus se aplică în principal combustibililor solizi și lichizi. Gazul, în schimb, este un amestec mecanic de mai multe componente. În gazele naturale din majoritatea zăcămintelor, componenta principală este metanul - CH 4, a cărui cantitate variază de la 85 la 96%. Pe lângă metan, gazele naturale conțin de obicei hidrocarburi mai grele: etan C 2 H 6, propan C 3 H 8, butan C 4 H 10 etc. Gazele din unele câmpuri, pe lângă hidrocarburi, mai conțin și alte componente inflamabile: hidrogen H. 2 și monoxid de carbon CO. Componentele neinflamabile ale gazului includ azotul N2 și dioxidul de carbon CO2.

Principala caracteristică a oricărui tip de combustibil organic este puterea sa calorică, adică cantitatea de căldură degajată în timpul arderii complete a unei unități de masă (pentru combustibili solizi și lichizi) sau a unei unități de volum (pentru gaze). Cel mai des folosit în calcule putere calorică mai mică(Q i r) este cantitatea de căldură generată de arderea a 1 kg de cărbune sau păcură și de arderea combustibilului gazos - 1 m 3 din acest gaz. Se presupune că produsele de ardere rămân în stare gazoasă. Uneori se folosește o altă caracteristică termică - putere calorică mai mare(Q s r), dar în același timp în text este necesar să lămurim că vorbim în mod specific despre Q s r (sau HHV - putere termică mai mare, spre deosebire de LНV - putere termică mai mică - putere calorică mai mică). Puterea calorică mai mare este întotdeauna mai mare decât puterea calorică inferioară, deoarece ia în considerare cantitatea suplimentară de căldură eliberată în timpul condensării vaporilor de apă și răcirea tuturor produselor de ardere la temperatura inițială.

Conversia puterii calorice inferioare în cea mai mare (și invers) se realizează conform următoarei relații:

Q i r = Q s r − 6(W r + 9Н r), kcal/kg (2,5)

Q i r = Q s r − 25,12 (W r + 9H r), kJ/kg. (2.5 a)

Este mai convenabil să se ia în considerare separat alte caracteristici ale combustibililor care diferă în starea lor de agregare pentru combustibilii solizi, lichizi și gazoși.

2.2. Combustibil solid

Combustibilul solid include în primul rând diverși cărbuni (antracit, cărbuni bituminoși și bruni), precum și turbă, șist și unele tipuri de deșeuri (atât deșeuri solide industriale, cât și municipale - RSU). Acest tip de combustibil include și una dintre sursele regenerabile de energie - biocombustibil, adică lemn, deșeuri din exploatare forestieră, prelucrarea lemnului, celuloză și hârtie și producția agricolă.

Tipul predominant de combustibil pentru centralele termice este cărbunele de diferite grade. În Rusia, împărțirea cărbunilor în maro (cel mai tânăr), tare și antracit (cărbune vechi cu gradul maxim de coaliare) a fost ferm stabilită.

Cărbunii bruni sunt împărțiți în funcție de capacitatea maximă de umiditate (pe baza masei fără cenușă W af max) în 3 grupe: 1B (W af max > 50%), 2B (30 ≤ W af max ≤ 50) și ZB (W af max< 30 %). Бурые угли отличают высокий выход летучих (V daf >40%), reziduu de cocs neaglomerat și higroscopicitate ridicată. Acești cărbuni conțin mai puțin (comparativ cu cărbunii tari) carbon și mai mult oxigen. Când sunt uscate la aer, cărbunii maro își pierd rezistența mecanică și se crapă. Dezavantajul lor este tendința crescută de ardere spontană în timpul depozitării într-un depozit.

Clasificarea cărbunilor se bazează pe cantitatea de substanțe volatile pe masă combustibilă, adică Vdaf,%. Dacă lăsăm deoparte cărbunii de cocsificare, care se folosesc mai ales în producția metalurgică, atunci toți cărbunii termici pot fi aranjați în funcție de gradul de reducere în V daf: D - cu flacără lungă; DG – gaz cu flacără lungă; G – gaz (grupele 1G și 2G); slab aglomerat (grupele 1CC, 2СС și ЗСС); slabă (grupele 1T și 2T). Cărbunele slab din primul grup are V daf mai mare de 12%, iar 2T - de la 8 la 12%. Antracitele (grupele 1A, 2A și 3A) închid această serie. Toate au un randament volatil pe masă combustibilă mai mic de 8%, dar grupele 1-3 diferă în diferite randamente volumetrice ale substanțelor volatile.

Clasificarea de mai sus nu ia în considerare cărbunii care au fost supuși oxidării în condiții naturale în timpul formării zăcămintelor de cărbune. Cărbunii oxidați se caracterizează printr-o putere calorică mai mare redusă a masei uscate și fără cenușă (Q s daf), precum și o pierdere a capacității de aglomerare. Există grupa I de oxidare (reducerea Qs daf cu 10%) și grupa II (reducerea Qs daf cu 25%). De exemplu, cărbunele cu flacără lungă din zăcământul Tallinn (Kuzbass) are o putere calorică mai mare Q s daf = 31,82 MJ/kg. Cărbune oxidat din același depozit DROC-I (cu flacără lungă, obișnuită, grupa I oxidată) - până la 27,42 MJ/kg, și chiar mai mult cărbune oxidat - DROC-II - doar 25,04 MJ/kg.

O altă caracteristică importantă a cărbunilor tari este dimensiunea pieselor. Conform acestui indicator, cărbunele primit la centrala electrică este împărțit în următoarele clase:

placă (P - de la 100 la 200 sau 300 mm);

mare (K – 50–100 mm);

nuc (O – 25–50 mm);

mic (M – 13–25 mm);

sămânță (C – 6–13 mm);

bucată (L – 0–6 mm);

obișnuit (P – 0–200 sau 300 mm).

Limita superioară de 300 mm se aplică numai minelor de cărbune, adică întreprinderilor cu exploatare în cariere.

Uneori centralele termice primesc cărbune nu direct de la întreprinderea minieră, ci după spălarea centralelor. La îmbogățirea cărbunelui prin metode umede și uscate, se disting următoarele produse de îmbogățire: concentrat cu conținut scăzut de cenușă, produs mediu cu conținut ridicat de cenușă, cerne de clase mici, nămol, precum și rocă și „deșeuri” îndepărtate la haldă. Ținând cont de acest lucru, este posibil, pe baza marcajului cărbunelui furnizat centralelor termice, să se prezinte câteva caracteristici ale combustibilului, care sunt foarte importante atât pentru fiabilitatea alimentării cu combustibil în cadrul centralei termice, cât și pentru arderea în magazin de cazane. De exemplu, GSSH este cărbune gazos cu dimensiunile „sămânță” și „bucata”, iar GROCII este, de asemenea, cărbune gazos, dar „obișnuit”, din grupa a 2-a de oxidare.

Caracteristicile părții minerale joacă un rol semnificativ în organizarea procesului de ardere. În mod convențional, partea minerală a cărbunelui poate fi împărțită în trei grupe:

– minerale aduse în stratul de combustibil ca urmare a transformărilor geologice din timpul formării acestuia;

– minerale din roci adiacente stratului de combustibil, incluse în combustibil în timpul extragerii acestuia;

– minerale asociate cu partea organică a combustibilului sau formate în timpul descompunerii acestuia în timpul procesului de formare a cărbunelui.

Ultimul grup de minerale se numește cenușă internă; este distribuit uniform în întreaga masă organică a combustibilului. Primul grup de minerale, în funcție de uniformitatea distribuției lor în combustibil, poate fi o sursă de cenușă atât internă, cât și externă. Al doilea grup de minerale aparține cenușii externe.

Un alt detaliu important: cantitatea de cenușă obținută atunci când cărbunele este ars complet nu este egală cu cantitatea de impurități minerale conținute de cărbune. Faptul este că partea minerală include minerale de argilă, mica, carbonați, sulfați și o serie de alte substanțe. Când mineralele de argilă și mica sunt încălzite într-un cuptor, apa de cristalizare se pierde mai întâi (până la 500–600 ° C), apoi rețeaua cristalină originală este distrusă și se formează minerale secundare (mullit, spinel etc.). Odată cu o creștere suplimentară a temperaturii (peste 1100 °C), începe topirea. Chiar și mai devreme, în intervalul de temperatură de 400–900 °C, carbonații se descompun și se formează oxizi foarte refractari. La temperaturi de 700–800 °C, pirita arde complet într-un mediu oxidant. Toate aceste procese în timpul arderii combustibilului duc la o schimbare semnificativă a compoziției și masei impurităților minerale. Astfel, este mai corect să considerăm că cenușa este un produs solid de reacție al părții minerale a combustibilului, format în timpul arderii acestui combustibil.

Numeroase studii au arătat că atunci când ard cărbuni tari, masa minerală este de obicei mai mare decât conținutul de cenușă, iar pentru cărbunii bruni cu conținut scăzut de cenușă este mai mică.

Pentru o evaluare generală a proprietăților chimice ale cenușii au fost introduse conceptele de compoziție „acidă” și „de bază” a zgurii. Comportarea cenușii în cuptor este determinată în mare măsură de raportul dintre oxizi acizi și bazici:

Luând în considerare acest lucru, expresia cenușii de cărbune în Donbass, majoritatea bazinelor Kuznetsk, Podmoskovny, Ekibastuz și alte câteva bazine este clasificată drept acidă. Cărbunii din bazinul Kansk-Achinsk, turba, șisturile au cenușă, care este una dintre principalele (K<1,0). Состав золы оказывает большое влияние на шлакующие свойства твердых видов топлива.

2.3. Combustibil gazos

În condițiile Federației Ruse, combustibilul gazos este în primul rând gaz natural, deoarece Rusia reprezintă aproape o treime din toate rezervele dovedite de gaze naturale. După cum sa menționat deja, combustibilul gazos este un amestec de gaze inflamabile și neinflamabile care conține o cantitate mică de impurități sub formă de vapori de apă și praf. Pe lângă gazele naturale, gazele asociate și industriale pot fi furnizate centralelor electrice: gaz de furnal, gaz de cocs și gaz de sinteză.

Căldura de ardere a gazelor individuale și densitatea lor de masă sunt date în tabel. 2.2.

Tabelul 2.2. Căldura de ardere și densitatea gazelor

*Valorile densității sunt date la 0°C și 101,3 kPa.

Principala parte a gazelor naturale este metanul, a cărui pondere în diferite domenii variază de la 84 la 98%. Gazul natural conține semnificativ mai puține hidrocarburi saturate și nesaturate mai grele. Există depozite cu un conținut vizibil de hidrogen sulfurat toxic și corosiv H 2 S. În Rusia, acestea includ, de exemplu, zăcămintele Orenburg și Astrakhan. Utilizarea unui astfel de gaz în centralele electrice este posibilă numai după ce a fost purificat la uzinele de procesare a gazelor.

Gazele asociate (zăcămintele petroliere) constau din metan și alte componente. Aceste gaze conțin mult mai puțin CH4, dar cantitatea de hidrocarburi grele este deja de zeci de procente. Cantitatea și calitatea gazului asociat depind de compoziția țițeiului și de stabilizarea acestuia la locul de producție (numai țițeiul stabilizat este considerat pregătit pentru transport ulterioar prin conducte sau cisterne).

Caracteristicile medii ale gazelor asociate din unele domenii ale Federației Ruse sunt prezentate în tabel. 2.3.

Tabelul 2.3. Compoziția și densitatea gazelor asociate

Tabelul 2.4. Compoziția și densitatea gazelor industriale

Pe lângă gazele naturale și cele asociate, în industrie se folosesc uneori diverse gaze artificiale. La întreprinderile din industria metalurgică (producția de furnal și cuptoare de cocs) o cantitate mare de gaz de furnal cu conținut scăzut de calorii (Q i r = 4,0÷5,0 MJ/m 3) și gaz de cocserie cu calorii medii (Q i r = 17÷ 19 MJ/m 3) se formează, conţinând H 2, CH 4, CO şi alte componente gazoase inflamabile (Tabelul 2.4). Înainte de utilizare în cazane, gazul de furnal și cocs trebuie curățat de praf.

În unele țări care nu sunt la fel de bogate în gaze naturale precum Rusia, există o întreagă industrie dedicată producției de gaze generatoare, numite adesea gaze de sinteză. Au fost dezvoltate metode și au fost create echipamente pentru a obține combustibil convenabil pentru uzul zilnic prin gazeificarea combustibililor organici solizi: cărbune, șist, turbă, lemn. Când se folosește aer obișnuit ca oxidant, se obține un gaz cu conținut scăzut de calorii (3÷5 MJ/m 3 ), iar gazeificarea cu explozie de oxigen permite obținerea unui gaz cu calorii medii cu Q i r = 16÷17 MJ/m 3 . Un astfel de gaz, spre deosebire de gazul cu conținut scăzut de calorii, poate fi folosit nu numai la punctul de producție, ci și transportat pe o anumită distanță. Compoziția gazului generator este determinată de combustibilul sursă și de tehnologia de gazeificare a acestuia.

Cu toate acestea, în condițiile realității rusești, cu prețuri relativ scăzute la gazul natural, toate tipurile de gaze generatoare se dovedesc a fi necompetitive în comparație cu gazele naturale. Cu toate acestea, în unele cazuri (în absența conductelor de gaze în apropierea instalației sau în necesitatea eliminării deșeurilor de producție care conțin substanțe organice), se practică instalarea de gazeificatoare cu suflare de aer sau abur-aer pentru a produce un amestec de gaze care conține H 2, CO și o cantitate mică de hidrocarburi, ceea ce face posibilă furnizarea cazanelor de încălzire cu combustibil gazos cu arzătoare automate și eficiență ridicată.

În a doua jumătate a secolului trecut, producția de GNL - gaz natural lichefiat - a fost stabilită la scară industrială. Acesta este de fapt un nou tip de combustibil, care în prima și ultima etapă a existenței sale este un gaz, dar în timpul transportului și depozitării se comportă ca un combustibil lichid (oferind astfel o piață largă de vânzare în teritorii vaste unde este imposibil sau imposibil să rulează o conductă de gaz). GNL se obține prin lichefierea gazului natural prin răcirea acestuia la o temperatură sub – 160 °C. După regazificare la punctul de consum, GNL nu își pierde proprietățile caracteristice gazelor naturale convenționale. La o presiune de 0,6 MPa, care este presiunea de funcționare în timpul transportului și depozitării GNL, densitatea acestuia este de 385 kg/m 3 . Este clar că la această temperatură GNL trebuie depozitat și transportat în containere speciale (criogenice). Costul unor astfel de instalații este destul de mare, dar prețul gazelor naturale lichefiate este semnificativ mai mic decât costul unui produs similar - gaz de hidrocarburi lichefiate, mai bine cunoscut sub numele de amestec propan-butan.

Materia primă pentru producerea amestecurilor propan-butan, care în prezent sunt utilizate pe scară largă doar în sectorul rezidențial, este în principal gazele asociate din producția de petrol. O altă sursă de gaz lichefiat sunt rafinăriile de petrol (rafinării), care primesc țiței care conțin gaze petroliere lichefiate. În timpul procesului de distilare, acestea sunt captate, iar randamentul lor este de 2-3% din volumul de ulei prelucrat. Puterea calorică a acestui combustibil și celelalte caracteristici ale acestuia depind de raportul dintre conținutul de butan și propan.

2.4. Combustibil lichid

Combustibilul lichid este de obicei un produs al rafinării petrolului brut (deși unele țări au dezvoltat tehnologia de a produce combustibil lichid din cărbune, șist sau alte substanțe organice). Țițeiul este un amestec de compuși organici, precum și unii compuși de sulf și azot, parafine și rășini. După prelucrarea țițeiului la rafinării se obțin combustibili ușori: benzină, kerosen și motorină. Aceste tipuri de combustibil sunt utilizate în principal în transporturi, în sectorul casnic și în motoarele cu ardere internă ale diferitelor întreprinderi industriale.

Apoi, rafinăria produce uleiuri de încălzire, care sunt reziduuri grele de cracare sau amestecuri de reziduuri de cracare cu păcururi cu distilare directă. Pe lângă vâscozitatea ridicată și punctul de curgere pozitiv, păcurele permit un conținut mai mare de impurități mecanice, sulf și apă. Uleiurile de încălzire sunt furnizate centralelor termice și cazanelor mari ale cazanelor industriale. În același timp, majoritatea impurităților minerale conținute în uleiul original sunt concentrate în păcură.

În conformitate cu standardele ruse, pacura de calitate 40 și 100 sunt furnizate centralelor electrice. Gradul în acest caz este determinat de vâscozitatea maximă a păcurului la o temperatură de 80 °C. Pentru păcură de gradul 40, nu trebuie să depășească 8,0 grade de vâscozitate convențională (°VU), iar pentru păcură de gradul 100 - 15,5 °VU. şi atomizare fină în injectoare mecanice (Fig. 2.1).

Orez. 2.1. Diagrama vâscozitate-temperatura pentru combustibil lichid

Pe baza conținutului de sulf, păcurele sunt împărțite în cu conținut scăzut de sulf (S r ≤0,5%), sulf (până la 2,0% sulf) și cu conținut ridicat de sulf (până la 3,5% sulf). Nivelul de sulf depinde în principal de conținutul de sulf din uleiul original: în timpul prelucrării acestuia, de la 70 la 90% din compușii de sulf intră în păcură, creând astfel dificultăți serioase pentru personalul de exploatare al centralelor termice.

Printre alte caracteristici ale păcurului, conținutul de cenușă, conținutul de umiditate și densitatea păcurului sunt de asemenea semnificative.

Conținutul de cenușă, ca și în cazul conținutului de sulf, depinde de conținutul de impurități minerale din uleiul original. În timpul procesării sale, aceste impurități sunt concentrate în principal în păcură. Cu toate acestea, reziduul de cenușă la arderea păcurului este atât de mic încât îndepărtarea cenușii gazelor de ardere în cazanele cu păcură nu este, de regulă, necesară. O caracteristică specială a cenușii de păcură este prezența vanadiului în ea. În ceea ce privește pentoxidul de vanadiu V 2 O 5, această componentă, de mare valoare pentru industrie, poate ajunge la 50% la arderea păcurelor cu conținut ridicat de sulf.

Când păcură este arsă, o parte din componentele cenușii sale se sublimează și apoi se condensează pe suprafețele de încălzire convectivă. Pe aceste depozite primare se depun particule solide sau topite de cenușă, precum și particule de funingine și cocs, creând contaminanți durabili care aderă la țevi. Depunerile dificil de îndepărtat care conțin oxizi de vanadiu, nichel, fier și sodiu afectează transferul de căldură, perturbă regimul de temperatură și măresc rezistența aerodinamică a suprafețelor de încălzire convectivă. Pe suprafețele de încălzire cu o temperatură a metalului sub punctul de rouă, se formează o peliculă de acid sulfuric, pe care se depun și particule solide de cenușă și cocs.

Conținutul de umiditate al păcurului livrat către consumator, de regulă, nu depășește 1,5-2%. Dar în procesul de scurgere a păcurului din rezervoare și depozitarea acestuia în rezervoare de păcură, conținutul de umiditate al păcurului crește din cauza aburului, care este folosit pentru a menține temperatura dorită (pentru mai multe detalii, vezi capitolul 3).

Densitatea păcurului este de obicei estimată prin raportul dintre densitatea reală și densitatea apei la o temperatură de 20 °C. Pe măsură ce temperatura crește, densitatea relativă a păcurului scade și poate fi calculată folosind formula

unde ρ t și ρ 20 sunt densitățile relative de păcură la temperatura reală t și la 20 °C, β este coeficientul de dilatare volumetrică atunci când temperatura păcurului crește cu 1 °C. Pentru majoritatea uleiurilor β = (5,1÷5,3)·10 -4.

Încă două caracteristici ale păcurii sunt de interes atunci când se operează o instalație de păcură: punctul de turnare și punctul de aprindere. Prima este temperatura la care păcura se îngroașă atât de mult încât într-o eprubetă înclinată la 45°, suprafața păcurului rămâne nemișcată timp de 1 minut. Pentru păcură clasa 40, punctul maxim de curgere este de +10 °C, iar pentru păcură clasa 100, cu un conținut ridicat de parafine, punctul de curgere crește la 25 °C.

Punct de aprindere este temperatura la care vaporii de păcură amestecați cu aer se aprind la contactul cu o flacără deschisă. Pentru diferite mărci de păcură, punctul de aprindere variază într-o gamă largă. Păcurele care nu conțin parafine au un punct de aprindere de 135 până la 234 °C, iar punctul de aprindere al păcurelor parafinice este aproape de 60 °C. Atunci când alegeți o schemă de încălzire cu păcură, trebuie luat în considerare punctul de aprindere pentru a preveni pericolul de incendiu.

Gazul natural, ca combustibil pentru centralele electrice, este disponibil în aproape toate zonele industriale ale orașelor rusești. În 2010, nivelul de gazeificare în Rusia a fost în medie de 62%. În orașe, nivelul de gazeificare a crescut în ultimii ani cu 6%, la 67%. În mediul rural, nivelul de gazeificare a crescut cu 8% și se situează astăzi la 44%.

Construcția de termocentrale care funcționează pe gaz natural necesită investiții relativ mici - în comparație cu centralele care funcționează cu alte tipuri de combustibil, precum cărbune, uraniu și hidrogen.

Eficiența electrică a unei centrale moderne pe gaz ajunge la 55–60%, în timp ce cea a unei centrale pe cărbune este de doar 32–34%. În același timp, costurile de capital pentru 1 MW/oră de capacitate instalată a unei centrale termice pe gaz sunt de doar 50% din o centrală pe cărbune, 20% din o centrală nucleară și 15% din o centrală eoliană.

Gazul este mai eficient din punct de vedere economic decât alte tipuri de combustibil și surse alternative de energie.

Construcția unei centrale pe gaz durează doar 14-18 luni. Construcția unei centrale electrice moderne pe cărbune va dura 54-58 de luni. Va dura cel puțin 56-60 de luni pentru a construi o centrală nucleară (NPP).

Gazul este soluția cea mai accesibilă și fezabilă din punct de vedere economic pentru producătorii și consumatorii de energie electrică care numără banii.

Surse alternative de energie sau centrale pe gaz – cine va câștiga în viitorul apropiat?

Este probabil ca într-o zi sursele alternative de energie să înlocuiască combustibilii fosili, dar acest lucru nu se va întâmpla prea curând. De exemplu, pentru ca energia eoliană să reprezinte 10% din consumul global de energie, sunt necesare 1 milion până la 1,5 milioane de turbine eoliene. Doar pentru a găzdui aceste turbine eoliene ar fi nevoie de o suprafață de 550.000 de metri pătrați. km. Aceasta este egală cu zona regiunii autonome Khanty-Mansiysk sau cea mai mare țară europeană - Franța.

Problema nu este doar spațiul: sursele alternative nu sunt cea mai bună soluție din punct de vedere al afacerilor. Sursele alternative de energie nu sunt încă viabile din punct de vedere economic. Cel mai rentabil tip de combustibil astăzi este gazul. Gazul vă permite să obțineți energie electrică mai ieftină în comparație cu energia alternativă.

Gaze și ecologie

Gazul este un combustibil semnificativ mai curat decât orice alt purtător de energie cu hidrocarburi. Când gazul este ars, emite mai puțin dioxid de carbon în comparație cu alte surse tradiționale, cum ar fi cărbunele. Acest lucru, în consecință, are un impact negativ mult mai mic asupra mediului. O centrală modernă pe gaz nu are practic emisii nocive în atmosferă și, în acest sens, emisiile sale sunt similare cu cele ale sobelor pe gaz convenționale. Concepția greșită a multor oameni este concepția greșită despre sursele alternative de energie care se presupune că sunt absolut curate. Centralele eoliene, geotermale și hidroelectrice provoacă, de asemenea, daune mediului, uneori destul de multe.

Pentru centralele termice, trecerea de la cărbune la gaz contribuie la o reducere drastică a emisiilor de dioxid de carbon în atmosferă. Gazul are o putere calorică mai mare decât cărbunele. Pentru a obține aceeași cantitate de energie, trebuie doar să ardeți mai mult cărbune. Centralele pe gaz sunt mai eficiente din punct de vedere al eficienței: cu aceeași cantitate de căldură degajată în timpul arderii, o centrală termică pe gaz produce mai multă energie electrică.

Ca urmare, înlocuirea energiei pe cărbune cu centrale termice pe gaz reduce emisiile de CO 2 cu 50–70%.

Gazul este un combustibil adecvat pentru mediu.

Rezerve de gaze – vor fi suficiente pentru copiii și nepoții noștri?

Puteți citi adesea că rezervele de gaze sunt epuizabile, dar acest lucru nu este adevărat. Va fi suficient gaz nu numai pentru viața noastră. Gazul nu se va epuiza pe durata vieții copiilor noștri sau a nepoților lor. Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, la ritmurile actuale de producție de gaze, rezervele deja descoperite din acest combustibil vor fi suficiente pentru 130 de ani de producție. Vorbim despre rezerve de gaz, a căror extragere este posibilă și rentabilă cu nivelul de tehnologie existent. Volumul rezervelor de gaze este estimat la 400 de trilioane. metri cubi

Rezervele recuperabile de gaz neconvențional (cum ar fi gazul etanș, gazul de șist și metanul din stratul de cărbune) se ridică la cel puțin încă 380 de trilioane. metri cubi Pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, extragerea lor devine din ce în ce mai fezabilă. Astfel, rezervele de gaze deja descoperite vor dura aproximativ 250 de ani. În același timp, metodele de explorare sunt în mod constant îmbunătățite, ceea ce face posibilă creșterea rezervelor. Astăzi, Statele Unite, cel mai mare consumator de energie din lume, beneficiază de rezerve neconvenționale de gaz pentru 100 de ani de acum înainte. Al doilea mare consumator, China, are, de asemenea, rezerve similare de gaze.

Gazul este soluția la problema penuriei de energie în secolul XXI.

Încălcarea de către proprietarii sau alți proprietari legali ai centralelor termice producătoare de energie electrică și termică pentru consumatori, funcționarii acestora, a standardelor de rezervă de combustibil, a procedurii de creare și utilizare a rezervelor de combustibil de către centralele termice -

implică impunerea unei amenzi administrative pentru funcționari în valoare de la treizeci de mii până la cincizeci de mii de ruble sau descalificare pentru o perioadă de la optsprezece luni la trei ani; pentru persoane juridice - în cuantumul costului subiectului infracțiunii administrative la momentul completării sau suprimării abaterii administrative.

Notă. În sensul prezentului articol, prin costul obiectului unei infracțiuni administrative se înțelege costul combustibilului, ale cărui rezerve nu sunt suficiente pentru a respecta standardul de rezervă de combustibil la o centrală termică. În acest caz, costul specificat al combustibilului este determinat pe baza prețului unui astfel de combustibil, luat în considerare de organul executiv federal, organul executiv al entității constitutive a Federației Ruse în domeniul reglementării de stat a prețurilor (tarifelor). la stabilirea prețurilor (tarifelor) pentru energia electrică (putere) și (sau) energie termică .

În cazul în care prețurile (tarifele) specificate nu sunt supuse reglementărilor guvernamentale, prețul combustibilului se stabilește pe baza prețului de piață al acestui tip de combustibil, determinat în conformitate cu sursele oficiale de informații privind prețurile pieței și (sau) cotațiile bursiere.

marimea fontului

ORDIN al Ministerului Energiei al Federației Ruse din 04-09-2008 66 PRIVIND ORGANIZAREA ÎN MINISTERUL ENERGIEI A FEDERAȚIA RUSĂ A MUNCII PENTRU APROBARE... Relevant în 2018

II. Metodologie de calcul a standardelor pentru crearea rezervelor de combustibil la centralele termice și cazanele organizațiilor din industria energiei electrice

22. NZT pe baza funcționării stației în modul de supraviețuire în timpul zilei este calculat pentru toate tipurile de combustibil folosind formula:

(2.1)

Unde: V_usl - consumul de combustibil echivalent pentru producerea de energie electrică și căldură în modul „supraviețuire” timp de 1 zi;

N_zi - numărul de zile în care se asigură funcționarea centralelor termice și a cazanelor în modul „supraviețuire”. În calcul, se presupune pentru centralele termice care ard cărbune, păcură, turbă și motorină, N_zi = 7, gaz de ardere - N_zi = 3;

7000 - căldura de ardere a combustibilului standard, kcal/kg;

Q(р)_н - căldura de ardere a combustibilului natural, kcal/kg.

Consumul de combustibil echivalent pentru producerea de energie electrică și căldură (V_usl) în modul „supraviețuire” timp de 1 zi este determinat de formula:

V_usl(ee) - consumul standard de combustibil pentru alimentarea cu energie electrică în modul de supraviețuire;

Unde b_ee este consumul specific de combustibil echivalent pentru alimentarea cu energie electrică, g/kWh (determinat în conformitate cu documentația de reglementare și tehnică pentru utilizarea combustibilului în centrala electrică).

Pentru centralele electrice care funcționează izolat de Sistemul Energetic Unificat al Rusiei, V_usl(ee) este calculat nu pentru furnizare, ci pentru generarea de energie electrică pe zi (ținând cont de propriile nevoi), necesare pentru a asigura funcționarea centralei electrice. în modul „supraviețuire”.

E_ot - furnizarea de energie electrică din autobuze pe zi, necesară pentru asigurarea funcționării centralei în modul „supraviețuire”, milioane kWh:

Unde este E_vyr. - generare de energie electrică pe zi, milioane kWh;

E_sn. - consumul de energie electrică pentru MT (nevoi proprii) pe zi, milioane kWh.

V_usl(te) - consum echivalent de combustibil pentru furnizarea de căldură în modul de supraviețuire:

Unde b_te este consumul specific de combustibil echivalent pentru alimentarea cu energie termică, kg/Gcal (determinat în conformitate cu documentația de reglementare și tehnică pentru utilizarea combustibilului din centrala electrică);

Q_ot - furnizarea de căldură pe zi necesară pentru a asigura funcționarea unei centrale electrice sau a cazanelor în modul „supraviețuire”, mii Gcal.

(2.6)

Q(ext.p.)_t - furnizarea de energie electrică termică către consumatorii nedeconectați pe zi, mii Gcal;

Q(s.n.)_t - necesar termic auxiliar al centralei, cazanului, mii Gcal.

23. Calculul anual al NEZT se efectuează de la data de control din 1 octombrie a anului planificat pentru centralele electrice și cazanele din industria energiei electrice. La rezultatele calculelor NEZT este atașată o notă explicativă.

24. Conform caracteristicilor schemei de efectuare a calculului anual al NEZT, centralele electrice și casele de cazane pot fi împărțite în:

Standard (cu posibilitatea de aprovizionare regulată cu combustibil);

cu perioade limitate (sezoniere) pentru livrarea combustibilului.

25. Baza de calcul a NEZT pentru un grup standard de centrale electrice și cazane este consumul mediu zilnic de cărbune, păcură, turbă, motorină în lunile ianuarie și aprilie ale anului planificat la centralele electrice sau cazanele, necesar pentru îndeplinirea programul de producție pentru generarea de energie electrică și termică pentru anul planificat.

26. Calculul NEZT se efectuează după formula:

NEZTyan = In_pr.Jan x K_r.Jan x T_per x K_av mii de tone,	(2.7)
NEZTapr = V_pr.apr x K_r.apr x T_per x K_sr,

Unde: V_pr - consumul mediu zilnic de combustibil pentru implementarea programului de producție în lunile ianuarie și aprilie ale anului planificat, mii tone;

K_r - coeficientul de modificare a consumului mediu zilnic de combustibil în ianuarie și aprilie este determinat de formula:

K_r.jan = (In_pr.jan: In_1jan + In_1jan: In_2jan + In_2jan: In_3jan): 3,	(2.8)
K_r.apr = (V_pr.apr: V_1apr + V_1apr: V_2apr + V_2apr: V_3apr) : 3

В_1, В_2, В_3 - consumul zilnic mediu real de combustibil în ianuarie și aprilie pentru primul, al doilea și al treilea an anterior anului planificat (în absența datelor reale pentru anul anterior celui planificat, pot fi acceptate valorile planificate) .

La calcularea standardelor de combustibil de rezervă în cazurile în care una dintre valorile consumului mediu zilnic de combustibil (V_pr, V_1, V_2, V_3) are o valoare zero sau aproape de zero în ianuarie și aprilie, NEZT la 1 octombrie a anului planificat este luate la nivelul celei mai înalte valori standard pe parcursul a trei ani anteriori anului planificat.

Consumul mediu zilnic de combustibil este prezentat în tabelul 1.

tabelul 1

Consumul mediu zilnic de combustibil
la 1 ianuarie/ 1 aprilie	anul planificat	anul trecut
		primul	al doilea	al treilea
	V_pr	ÎN 1	LA 2	LA 3
	cărbune
ianuarie
Aprilie
	păcură
ianuarie
Aprilie

К_ср - coeficientul de posibilă întrerupere a livrării (ține cont de condițiile de livrare create în funcție de situația de pe piața carburanților, relațiile cu furnizorii, condițiile de transport și alți factori care cresc timpul de transport) este acceptat în intervalul 1,5 - 3,5 (raționamentul pentru este dată valoarea acceptată a coeficientului);

T_per - timpul mediu ponderat pentru transportul combustibilului de la diferiți furnizori (ținând cont de timpul de descărcare a acestuia la centrala electrică, centrala termică) este determinat de formula:

(2.9)

Unde: T_1, T_2, ..., T_N - timpul de transport și descărcare a combustibilului de la diferiți furnizori (pe tip de combustibil), zile;

V_1, V_2, ..., V_N - volume estimate de aprovizionare cu combustibil de la diferiți furnizori (pe tip de combustibil).

27. Pentru exploatarea centralelor termice și cazanelor, calculul NEZT se efectuează fără a lua în considerare păcura reziduală nerecuperabilă („moartă”). Pentru păcură nou pusă în funcțiune. Calculul ia în considerare o reducere cu 40% a furnizării de gaze pentru 28 de zile - câte 14 zile fiecare în decembrie și ianuarie. Volumul de combustibil de rezervă (cărbune sau păcură) pentru a înlocui limitarea alimentării cu gaz este determinat de coeficienți echivalenti (K_eq), ținând cont de puterea calorică a combustibilului în raport cu combustibilul redus convențional cu o putere calorică de 7000 kcal/ kg (NEZTzam.).

30. În cazurile de ardere separată (în cozi sau centrale de cazane) a cărbunelui din diferite zăcăminte sau zăcăminte neinterschimbabile, se determină NEZT pentru fiecare zăcământ. NEZT total pentru o centrală electrică sau cazan este determinat prin însumarea cărbunelui prin depozit.

31. NEZT la data de 1 octombrie a anului planificat pentru asociațiile de centrale și (sau) cazane sau centrale individuale și cazane care au perioade de livrare limitate (sezoniere), trebuie să asigure funcționarea acestora pe toată perioada pentru care se livrează combustibil. , cu un factor de siguranță (K_z) în intervalul 1,2, ținând cont de o posibilă schimbare a orei de începere a livrărilor de combustibil în zonele cu o perioadă limitată de aprovizionare din cauza condițiilor obiective. Lista unor astfel de centrale electrice include centralele care nu au dispozitive de dezghețare atunci când primesc cărbune înghețat iarna.

32. NRT se calculează prin suma NRT și NERT. Rezultatele calculelor pentru centralele electrice și casele de cazane ale organizațiilor din industria energiei electrice sunt întocmite în conformitate cu Anexa 2 la prezenta Instrucțiune.

Sistemul actelor de reglementare teritorială în construcții

DOCUMENTE METODOLOGICE TERITORIALE

MINISTERUL ENERGIEI URSS

STANDARDE
PROIECTARE TEHNOLOGICĂCENTRALE ELECTRICE DIESEL

NTPD-90

Moscova 2005

Perioada de implementare de la 07/01/1990
până la 01.01.1995*

* Perioada de valabilitate prelungită

protocol din 13 mai 1996

DEZVOLTATĂ de Institutul de Studii, Studii și Cercetări Științifice „Selenergoproekt” sub conducerea lui Zaslavsky B.E., executorii responsabili V.V. Potapov, R.T. INTRODUS ŞI PREGĂTIT PENTRU APROBARE DE VSPIiNII „Selenergoproekt” APROBAT DE Ministerul Energiei al URSS. Proces-verbal din 19 iulie 1990 Nr. 38 Odată cu introducerea acestor norme pentru proiectarea tehnologică a centralelor diesel, NTPD-90, „Normele pentru proiectarea tehnologică a rețelelor electrice de uz agricol și a centralelor diesel NTPS-73”. în ceea ce priveşte centralele diesel devin invalide.

1 INSTRUCȚIUNI GENERALE

1.1 Aceste standarde stabilesc cerințele de bază pentru proiectarea centralelor electrice diesel staționare (DES) noi, extinse și reconstruite, cu o capacitate unitară de 30 kW și mai mult. Standardele nu se aplică pentru proiectarea centralelor diesel cu destinație specială, a căror dezvoltare se realizează în conformitate cu documentele de reglementare ale departamentului. Stațiile de supraalimentare de la centralele pe motorină sunt proiectate conform „Normelor de proiectare tehnologică pentru substații cu tensiune mai mare 35-750 kV”. 1.2 Soluțiile tehnice de bază ar trebui să asigure economii maxime în investițiile de capital în costurile de construcție și exploatare, reducerea consumului de materiale, creșterea productivității muncii în construcții și exploatare, crearea unor condiții sanitare și de viață optime pentru personalul de exploatare, precum și protecția mediului natural. .1.3 În zonele seismice cu cutremure de valoare de proiectare cu magnitudinea 7 sau mai mare, proiectarea centralelor diesel trebuie efectuată ținând cont de rezistența seismică a structurilor clădirii și a echipamentelor tehnologice. In lipsa echipamentelor necesare rezistente la cutremur este permisa folosirea echipamentelor industriale generale, de comun acord cu clientul. 1.4 Proiectarea centralelor diesel noi și reconstruite trebuie efectuată în conformitate cu sarcina de proiectare, întocmită, de regulă, pe baza unui studiu de fezabilitate. FER sau deciziile factorilor de decizie. 1.5 Centralele diesel pot fi utilizate ca sursă principală de alimentare sau ca sursă de rezervă. 1.6 DPP-urile, de regulă, sunt independente și au propriile clădiri și structuri auxiliare. Pot fi prevăzute centrale electrice diesel atașate sau încorporate pentru redundanța consumatorilor aflați într-o singură clădire sau a consumatorilor individuali de mare putere (de exemplu, compresoare, centre frigorifice, centre radio etc.). În acest caz, spațiile explozive ar trebui să fie amplasate în apropierea pereților exteriori cu deschideri pentru ferestre. 1.7 Nu este permisă construirea de centrale diesel în clădiri rezidențiale și publice, sau atașarea acestora la acestea, precum și la depozite de materiale combustibile, lichide inflamabile și combustibile. Nu este permisă amplasarea centralelor diesel construite în clădiri industriale sub spații sanitare și spații în care sunt depozitate materiale combustibile, precum și sub încăperi destinate ocupării simultane a 50 de persoane sau mai mult. 1.8 Numărul total de unități electrice diesel instalate în centralele electrice pe motorină este determinat de numărul de unități de lucru și de rezervă. Centralele de bază diesel trebuie să aibă cel puțin o unitate de rezervă. Se presupune că puterea unității de așteptare este egală cu puterea celei de lucru. Puterea totală a unităților electrice diesel de lucru trebuie să acopere sarcina maximă de proiectare, ținând cont de nevoile proprii ale centralei diesel și să asigure pornirea motoarelor electrice. Numărul de unități de lucru este determinat în conformitate cu programul de încărcare și gama disponibilă de unități electrice. La centralele diesel de rezervă, necesitatea instalării unităților de rezervă trebuie justificată în mod specific. 1.9 Selectarea unităților electrice diesel în funcție de nivelul de automatizare pentru stațiile de rezervă trebuie făcută ținând cont de întreruperea admisă a alimentării cu energie electrică. 1.10 În proiectarea centralelor diesel, este necesar să se țină seama de cerințele stabilite în documentația tehnică a centralelor diesel. Coordonarea soluțiilor tehnice de bază cu producătorul unei unități diesel electrice se realizează dacă există o cerință corespunzătoare în specificațiile tehnice ale unității. 1.11 Dispunerea echipamentului unei centrale diesel trebuie să asigure întreținerea sigură și convenabilă a echipamentului, precum și condiții optime pentru lucrările de reparații Pentru a mecaniza munca intensivă la repararea unităților individuale de echipamente, fitinguri și conducte, ridicare și transport. trebuie furnizate mijloace (palcane, palanuri, macarale). Capacitatea lor de ridicare trebuie selectată ținând cont de greutatea componentelor și pieselor ridicate cel mai frecvent (capacul blocului cilindric, blocul apă-ulei, rotorul generatorului etc.). Rotorul poate fi îndepărtat folosind unelte speciale. 1.12 În camera turbinelor centralei pe motorină este necesară asigurarea unei zone de reparații pentru amplasarea pieselor de motorină și generator în timpul reparațiilor. De regulă, ar trebui să fie amplasat la unul dintre capetele camerei mașinilor. 1.13 Categoria spațiilor și clădirilor centralelor diesel în ceea ce privește pericolele de explozie și incendiu și gradul de rezistență la foc a acestora trebuie luate în conformitate cu „Lista spațiilor și clădirilor instalațiilor energetice a Ministerului Energiei al URSS, indicând categorii de pericol de explozie și incendiu” (Anexa 2), și pentru spațiile neincluse în Lista – conform ONTP 24-86 „Determinarea categoriilor de spații și clădiri pe baza pericolelor de explozie și incendiu”. Categoria de spații în comparație cu cea indicată în „Lista...” poate fi redusă la justificarea calculului conform ONTP 24-86. 1.14. Structurile de inchidere si portante ale centralelor diesel trebuie sa fie realizate cu un nivel de rezistenta la foc de cel putin III-a.

2 MASTER PLAN

2.1 La elaborarea planurilor generale pentru centralele diesel, este necesar să se respecte cerințele SNiP II-89-80 și SNiP II-106-79. 2.2 Locurile de teren pentru construcția de centrale diesel sunt selectate în conformitate cu schema de alimentare cu energie, precum și proiectele de planificare și dezvoltare. 2.3 Complexul de centrale diesel poate cuprinde: - clădirea principală; - statie de transformare rapel; - depozit de combustibil si ulei; - instalatii de receptie si pompare a combustibilului si uleiului; - structuri pentru răcirea apei de proces (turnuri de răcire, unități de răcire cu aer, bazine de pulverizare; - alte structuri auxiliare. Compoziția specifică a structurilor centralelor pe motorină este determinată de proiect. 2.4. Îngrădirea exterioară a centralei pe motorină situată pe teritoriul unui Întreprindere industrială Neprevăzută 2.5 Centrală electrică diesel situată în zone separate, sunt împrejmuite cu o înălțime de 2 m în conformitate cu VSN 03-77 hectare, trebuie să fie prevăzute două intrări în teritoriu 2.6, tufișuri și să fie plantate pe cât posibil spațiile verzi existente. 2.7 regula, ar trebui să asigure drenarea apei de pe teritoriul centralei diesel fără instalarea de drenaj pluvial.

3 SOLUȚII DE PLANIFICARE ȘI DE CONSTRUCȚIE

3.1 La proiectarea clădirii principale și a structurilor auxiliare ale centralei diesel, cerințele SNiP 2.01.02-85, SNiP 2.09.03-85, SNiP 2.09.02-85, SNiP 2.09.04-87 și pentru zonele seismice - de asemenea SNiP II-7 trebuie respectat -81. 3.2 Soluțiile de amenajare și proiectare a spațiului centralelor diesel trebuie să prevadă posibilitatea extinderii. Este permis să nu se prevadă o prelungire dacă acest lucru este specificat în atribuire. 3.3 Pentru a asigura posibilitatea instalării unei unități electrice diesel și a echipamentelor cu bloc mari, trebuie prevăzute porți sau deschideri de instalare, ale căror dimensiuni ar trebui, de regulă, să depășească dimensiunile echipamentului cu cel puțin 400 mm. 3.4. Centralele diesel încorporate sunt separate de spațiile adiacente prin pereți ignifugați de tip 2 și tavane de tip 3. Centralele diesel atașate trebuie să fie separate de restul clădirii printr-un zid de incendiu de tip 2. Pereții și tavanele care separă centralele diesel încorporate de alte incinte, precum și pereții care separă centralele electrice pe motorină atașate de restul clădirii, trebuie să fie etanși la gaz. 3.5. Ieșirile din centralele diesel încorporate și atașate, de regulă, ar trebui să fie în exterior. 3.6 Camera turbinelor, încăperile panoului de comandă principal, rezervoarele de alimentare cu combustibil și ulei, aparatele de comutare, bateriile, încăperile utilitare, de regulă, ar trebui să fie amplasate în clădirea principală. 3.7 Într-o centrală pe motorină, care este principala sursă de alimentare cu energie, este necesar să se asigure spații menajere și auxiliare: - vestiare cu chiuvete; - grupuri sanitare; - dusuri; - camera pentru masa; - atelier; - depozit de piese de schimb si materiale. Alte spații pot fi furnizate cu o justificare adecvată. Pentru centralele cu motorină de rezervă, lista spațiilor nu este standardizată. 3.8. Canalele tehnologice și de cablu ale centralelor pe motorină trebuie acoperite cu plăci detașabile sau scuturi din material ignifug care nu cântăresc mai mult de 50 kg. să reziste la sarcina necesară, dar nu mai puțin de 200 kgf/m2 și să aibă dispozitive de drenaj. 3.9 Podelele sălii mașinilor și tablourile de distribuție trebuie să fie din plăci ceramice sau alt material incombustibil care să nu creeze praf și să nu fie distrus sub influența combustibilului și uleiului și să îndeplinească, de asemenea, condițiile fără scântei. 3.10 Fundațiile pentru generatoarele diesel trebuie realizate în conformitate cu SNiP 2.02.05-87 pe baza specificațiilor producătorului. 3.11. Încăperile cu rezervoare de alimentare cu combustibil trebuie să aibă ieșire directă spre exterior, iar dacă există o a doua ieșire prin alte încăperi, acestea trebuie separate de acestea printr-un vestibul. Când camera rezervorului este situată deasupra primului etaj, accesul la scara exterioară trebuie asigurat ca etaj principal. 3.12 Intrările principale în sala mașinilor și atelierul mecanic trebuie să fie de dimensiuni care să permită trecerea pieselor și mecanismelor mari în timpul reparațiilor utilajelor. 3.13 În sala turbinei, distanța de la punctul cel mai îndepărtat până la ieșirea de urgență (ușa) nu trebuie să fie mai mare de 25 m. 3.14 Spațiile DPP cu ocupare constantă a persoanelor trebuie, de regulă, să aibă iluminat natural. Iluminarea naturală a spațiilor centralei diesel trebuie efectuată în conformitate cu SNiP II -4-79. Se accepta categoria lucrari vizuale pentru sala de turbine VIII -c, pentru tablouri de comanda (pe fatada tabloului) cu intretinere constanta - IV -d.

4 PARTEA TERMOMECANĂ

4.1 Prevederi generale. 4.1.1 La alegerea tipurilor de unități electrice diesel, în plus față de cerințele paragrafelor. 1.8, 1.9, ar trebui să se ia în considerare și gradul de încărcare și natura modului de funcționare al centralelor diesel, factorii climatici și disponibilitatea surselor de apă de proces pentru răcirea acestora. În același timp, pentru centralele diesel de rezervă, este de preferat să folosiți unități cu sistem de răcire aer-radiator. 4.1.2 La utilizarea unităților electrice diesel în alte condiții decât cele normale în ceea ce privește temperatura, presiunea barometrică și umiditatea, reducerea puterii se determină în funcție de condițiile tehnice de alimentare a unităților. În absența corecțiilor de putere în specificațiile tehnice, puterea nominală pentru condiții specifice de aplicare trebuie calculată în conformitate cu OST 24.060.28-80. 4.1.3 Generatoarele diesel trebuie amplasate ținând cont de ușurința în exploatare și reparare. În acest caz, este necesar să se respecte următoarele distanțe minime libere de la părțile proeminente ale corpului unității până la elementele de închidere ale clădirilor: - de la capătul frontal al unui motor diesel cu putere: până la 500 kW - 1 m, peste 500 kW - 2 m; - de la capatul generatorului - 1,2 m (de precizat in proiect, tinand cont de scoaterea rotorului); - intre generatoarele diesel si de la perete la unitate pe partea de serviciu - 1,5 m; - de la perete la partea nesupravegheată a unității - 1 m. Îngustarea locală a pasajelor de deservire a generatorului diesel la 1 m este permisă într-o secțiune cu lungimea de cel mult 1 m 4.1.4 Se acceptă înălțimea localului generatorului diesel: - camera mașinilor, în funcție de condițiile de întreținere a echipamentului cu ridicare. înseamnă, dar nu mai puțin de 3,6 m; - alte spații de producție și subsoluri ale sălii mașinilor - minim 3 m; - treceri pe trasee de evacuare - minim 2,0 m; - în locurile de trecere neregulată a oamenilor - cel puțin 1,8 m 4.1.5 Canalele din podeaua camerei turbinelor și alte încăperi pentru instalarea conductelor trebuie să asigure ușurința instalării și întreținerii comunicațiilor. Distanța dintre axele conductelor din canal trebuie luată în conformitate cu SN 527-80. 4.1.6 Canalele tehnologice trebuie realizate în conformitate cu SNiP 2.09.03-85. 4.1.7 Lățimea liberă a pasajelor dintre părțile proeminente ale echipamentului din camera pompelor de combustibil și lubrifianți și din camera rezervorului de alimentare trebuie să fie de cel puțin 1 m. Este permisă reducerea lățimii pasajelor la 0,7 m pentru pompele cu a lăţime de până la 0,6 şi înălţime de până la 0,5 m 4.1.8 În camera turbinelor centralei pe motorină, împreună cu unităţile electrice diesel, pot fi instalate echipamentele termomecanice şi electrice necesare funcţionării centralei diesel. instalate, inclusiv: - cilindri de pornire si compresoare; - pompe pentru pomparea uleiului și combustibilului cu o capacitate de cel mult 4,0 m 3 /h; - baterii de tip inchis; - pompe pentru frigidere, sisteme de racire; - rezervoare de circulatie ulei incluse in unitatea electrica diesel; - rezervoare consumabile de combustibil și ulei cu o capacitate totală de cel mult 5 m3, reduse la ulei în conformitate cu cerințele SNiP II -106-79. 4.1.9 Proiectarea depozitelor de produse petroliere pentru centralele diesel trebuie realizată în conformitate cu SNiP II -106-79. 4.2 Sistemul de alimentare cu combustibil. 4.2.1 Purificarea combustibilului trebuie să fie asigurată, de regulă, prin sedimentare și filtrare.4.2.2 Atunci când alegeți marca de motorină utilizată în conformitate cu GOST 305-82 (vara, iarna sau arctică), condițiile climatice ale motorinei trebuie luate în considerare șantierul centralei electrice și specificul alimentării și stocării combustibilului. 4.2.3 Rezervoarele de alimentare cu combustibil și ulei cu un volum care depășește cel specificat în clauza 4.1.8 trebuie instalate într-o încăpere specială, separată de încăperile adiacente prin pereți din materiale ignifuge cu o rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore cantitatea de produse petroliere care pot fi depozitate în această încăpere în rezervoare și containere, nu trebuie să depășească: pentru inflamabile - 30 m 3; pentru combustibili inflamabili - 150 m 3 În zonele cu temperaturi pozitive pe tot parcursul anului, rezervoarele de alimentare pot fi amplasate în exterior pe un pasaj superior sau altă structură. O astfel de soluție poate fi avută în vedere cu un studiu de fezabilitate adecvat și la temperaturi mai scăzute. 4.2.4 Pompele pentru pomparea combustibilului din rezervoarele exterioare pentru alimentarea rezervoarelor cu o capacitate mai mare de 4,0 m 3 /oră trebuie să fie amplasate într-o încăpere (cladire) separată. 4.2.5 Trebuie să existe cel puțin două pompe de transfer de combustibil (una în funcțiune, una în așteptare). Pentru centralele diesel cu o putere de până la 100 kW, pompa de rezervă poate fi manuală. 4.2.6 Performanța pompelor de amorsare a combustibilului trebuie să depășească consumul de combustibil atunci când centrala electrică diesel funcționează la sarcină maximă. 4.2.7 Înălțimea de instalare a rezervoarelor de alimentare cu combustibil trebuie să fie luată în considerare cerințele producătorului unității electrice diesel. Centrala de motorină trebuie să aibă cel puțin două rezervoare de alimentare. Capacitatea fiecărui rezervor trebuie să asigure funcționarea unităților electrice diesel timp de cel puțin două ore. 4.2.8 Rezervoarele de combustibil consumabil cu o capacitate mai mare de 1 m 3 sunt echipate cu conducte de drenaj de urgență și preaplin într-un rezervor subteran situat la o distanță de cel puțin 1 m de peretele „gol” al clădirii și la cel puțin 5 m. dacă există deschideri în pereți. Capacitatea rezervorului subteran trebuie să fie de cel puțin 30% din capacitatea totală a tuturor rezervoarelor de alimentare și nu mai mică decât capacitatea celui mai mare rezervor. Este permisă efectuarea drenajului de urgență într-un rezervor subteran de rezervă de combustibil. Diametrul conductei de preaplin trebuie să asigure trecerea combustibilului prin gravitație cu un debit egal cu cel puțin 1,2 capacitate a pompei. Conducta de urgenta a fiecarui rezervor trebuie sa aiba doua supape: una direct langa rezervor, sigilata in pozitie deschisa, cealalta intr-un loc usor accesibil in caz de incendiu. La instalarea rezervoarelor de alimentare într-o cameră separată, a doua supapă este instalată în afara camerei. Diametrul conductei de scurgere de urgență trebuie să fie de cel puțin 100 mm și să asigure scurgerea gravitațională din rezervoare în cel mult 10 minute. 4.2.9 Rezervoarele de combustibil consumabil trebuie să aibă un sistem de respirație care să împiedice pătrunderea vaporilor de combustibil în încăperea centralei motorine. Conductele de respirație ale rezervoarelor de alimentare sunt așezate cu o pantă spre rezervoare, ies prin acoperișul sau peretele exterior al centralei diesel și se termină cu supape de respirație cu dispozitive de desprindere a incendiilor instalate la o înălțime de cel puțin 1 m deasupra punctului superior. a acoperișului. Supapele de respirație trebuie protejate de paratrăsnet. Este permisă combinarea conductelor de respirație din mai multe rezervoare cu instalarea unei supape de respirație comune cu capacitatea supapei corespunzătoare. 4.2.10 Fiecare rezervor de alimentare trebuie să fie echipat cu un filtru grosier instalat pe conducta de alimentare cu combustibil a rezervoarelor. Filtrul poate fi amplasat atat in interiorul rezervorului cat si in exteriorul acestuia. Partea inferioară a conductei de pe această conductă din interiorul rezervorului trebuie plasată la o înălțime de cel puțin 50 mm de fundul rezervorului. 4.2.11 Capacitatea totală a depozitului de combustibil (depozitul) al centralei diesel este specificată în sarcina de proiectare. Dacă nu există cerințe în sarcină, se recomandă acceptarea capacității depozitului pentru centralele diesel. fiind principala sursă de alimentare cu energie: - la mai mult de 20 km distanță de bazele de alimentare (pe drum) - pentru cel puțin 30 de zile; - la mai putin de 20 km de bazele de aprovizionare - timp de 15 zile; - la livrarea combustibilului prin transport pe apă - pe toată perioada inter-navigație. Pentru centralele cu motorină de rezervă, se recomandă asigurarea unei rezerve de combustibil pentru 15 zile, cu excepția cazului în care este convenită o altă perioadă. 4.2.12 La centrala pe motorină, care este principala sursă de alimentare cu energie electrică, trebuie prevăzute cel puțin două rezervoare pentru depozitarea motorinei. După metoda de amplasare, rezervoarele pot fi subterane (îngropate sau semiîngropate) și deasupra solului, iar după proiectarea lor - verticale sau orizontale. La proiectarea rezervoarelor supraterane în zone cu temperaturi scăzute, pentru a evita solidificarea combustibilului, este necesar să se ia măsuri pentru a-și menține temperatura cu 10 ° C peste punctul de curgere al tipului corespunzător de combustibil. 4.2.13 Rezervoarele trebuie să fie protejate de electricitatea statică și să aibă protecție la trăsnet. 4.2.14 Conductele sistemului de combustibil ar trebui, de regulă, să fie realizate din țevi de oțel fără sudură, în conformitate cu GOST 8732-78 și GOST 8734-75, cu îmbinări sudate. Conexiunile cu flanșe sunt permise în locurile în care sunt conectate echipamente și fitinguri, precum și pentru a asigura demontarea conductelor în scopul inspecției lor. 4.2.15 Utilizarea fitingurilor de conducte din fontă gri în sistemele de combustibil nu este permisă. 4.3 Sistemul de ulei 4.3.1 Se recomandă efectuarea unei aprovizionări cu ulei: - la livrarea uleiului către calea ferată. d. rezervoare - egală cu capacitatea minimă a rezervorului; - la livrarea petrolului in butoaie sau containere mici - pentru perioada de functionare a centralei pe motorina de cel putin 30 de zile; - la livrarea petrolului prin transport pe apă - pe toată perioada inter-navigație. Pentru centralele pe motorină de rezervă se recomandă asigurarea unei rezerve de ulei pe o perioadă de cel puțin 15 zile, cu excepția cazului în care se convine o altă perioadă. 4.3.2 Când rezervoarele de stocare a uleiului sunt instalate în exterior și la temperaturi scăzute, trebuie să se prevadă încălzirea uleiului din rezervoare la o temperatură care să asigure pomparea uleiului. Pentru pomparea uleiului, este necesar să se prevadă pompe electrice cu angrenaje. 4.3.3 Rezervoarele consumabile cu o capacitate de peste 5 m 3 sunt echipate cu conducte de scurgere de urgență și preaplin. Conductele de respirație din rezervoare sunt așezate cu o pantă spre rezervoare și sunt conduse la o înălțime de 1 m deasupra punctului superior al acoperișului. 4.3.4 Evacuarea de urgență a uleiului se efectuează într-un rezervor exterior subteran situat în afara clădirii centralei pe motorină. Cerințele pentru amplasarea rezervorului și a conductei de scurgere a uleiului de urgență în acest rezervor sunt similare cu cerințele stabilite la punctul 4.2.8. 4.3.5 Uleiul uzat este pompat din sistemul diesel de către o pompă într-un container special conceput sau un container portabil. Este interzisă combinarea deșeurilor și curățarea conductelor de petrol 4.3.6. Un depozit inchis pentru depozitarea butoaielor de petrol trebuie sa aiba incalzire care sa asigure ca temperatura in depozit sa fie de +10 °C. La depozitarea rezervelor de petrol în butoaie într-o zonă deschisă sau sub un baldachin la o centrală diesel, trebuie prevăzută o cameră specială pentru încălzirea butoaielor. 4.4 Sistem tehnic de răcire și alimentare cu apă. 4.4.1 Alimentarea cu apă a unei centrale diesel trebuie să asigure funcționarea normală a sistemului de răcire a tuturor unităților electrice diesel în regim nominal, ținând cont de: - completarea pierderilor iremediabile (evaporare și antrenare a vântului pe răcitor) în circuitul circulant. sistemul de răcire a apei de serviciu din circuitul extern, care se presupune a fi aproximativ până la 3% din consumul total de apă circulantă, precum și purjarea sistemului de circulație pentru a menține echilibrul sării, a cărui dimensiune este de până la 2% din totalul consumul de apă în circulație (în funcție de tipul de răcitor selectat, aceste valori trebuie clarificate prin calcul); - completarea circuitului intern de racire cu apa dedurizata in cantitate de 0,1% din volumul initial de umplere; - cerinţele de apă ale mecanismelor auxiliare. 4.4.2 Condensul și apa dedurizată din camera cazanului poate fi utilizată pentru circuitul intern al sistemului de răcire diesel. Dacă este imposibil să obțineți la nivel central apă dedurizată, aceasta ar trebui să fie preparată la o centrală electrică cu motorină folosind un distilator. 4.4.3 Pentru motoarele diesel cu sistem de răcire cu dublu circuit, calitatea apei din circuitul extern trebuie să respecte cerințele producătorului. Apa din acest circuit, de regulă, ar trebui să fie lipsită de impurități mecanice și urme de produse petroliere. Dacă în sursa de apă există microorganisme (midii zebră) care duc la murdărirea biologică a conductelor și a frigiderelor cu circuit extern, aceste elemente trebuie spălate cu un flux invers de apă încălzită peste 40 °C timp de 20 de minute. Pentru aceasta se poate folosi apa din sistemul de incalzire. Când se utilizează apă de mare, trebuie luate măsuri împotriva depunerilor de sare în schimbătoarele de căldură, de exemplu, fosfatarea. Soluțiile de circuit ar trebui să asigure îndepărtarea secvențială a schimbătoarelor de căldură pentru reparații (curățare) sau instalarea schimbătoarelor de căldură ușor de înlocuit dintr-un set de echipamente de rezervă. 4.4.4 Ca răcitoare de apă pentru circuitul exterior al motoarelor diesel pot fi utilizate următoarele: turnuri de răcire, iazuri de răcire, bazine de pulverizare. Selectarea și calcularea unui turn de răcire, a piscinei de pulverizare și a altor răcitoare trebuie efectuate în conformitate cu SNiP 2.04.02-84. Cu o justificare adecvată, poate fi adoptat un sistem de răcire cu flux direct. 4.4.5 Unitatea de răcire a radiatorului, de regulă, ar trebui să fie amplasată într-o încăpere în care temperatura aerului este menținută pentru a preveni dezghețarea acestuia. Este permisa, de comun acord cu producatorii, utilizarea lichidelor in sistemul de racire care nu ingheata la temperaturi scazute (antigel, antigel). În acest caz, unitatea de răcire poate fi instalată într-o încăpere separată neîncălzită 4.4.6 Sistemul de răcire trebuie să excludă posibilitatea creșterii presiunii în frigiderele diesel peste valorile limită stabilite de producători. 4.5 Sistem de pornire 4.5.1 La un sistem de pornire cu aer, capacitatea cilindrilor trebuie să asigure stocarea rezervelor de aer pentru 4-6 porniri ale generatorului diesel. 4.5.2 Este interzisă instalarea buteliilor de lansare la o distanță mai mică de 0,3 m de sursele de căldură (radiatoare de încălzire). 4.5.3 Toate buteliile, separatoarele de ulei și colectoarele de aer trebuie să aibă purjare pentru purjarea sistemului. 4.5.4 Conductele de evacuare a aerului comprimat și conductele sistemului de răcire a compresorului trebuie să fie echipate cu manometre și termometre. 4.6 Sisteme de admisie a aerului de ardere și evacuare. 4.6.1 Parametrii aerului care intră în cilindrii diesel trebuie să respecte cerințele producătorului privind calitatea compoziției aerului. În absența unor astfel de cerințe, conținutul maxim de praf din aer este acceptat să nu fie mai mare de 5 mg/m3. Dacă aerul este mai praf, filtrele trebuie instalate pe conducta de aspirație pentru a asigura purificarea aerului conform cerințelor caietului de sarcini. 4.6.2 Rezistența totală a căii de aspirație și gaze de evacuare, inclusiv toba de eșapament, se determină prin calcul. Valoarea acestuia nu trebuie să depășească valoarea specificată în specificațiile tehnice pentru alimentarea unei unități electrice diesel. 4.6.3 Conductele de evacuare și de aspirație sunt montate pe flanșe și sudură. Garniturile din foi armate cu azbest sunt folosite ca material de etanșare. 4.6.4 Suprafața exterioară a țevilor de evacuare este acoperită cu izolație termică din materiale incombustibile, care să asigure o temperatură pe suprafața sa de cel mult 45 °C. 4.6.5 Toba de eșapament este instalată pe acoperișul centralei diesel sau pe structuri metalice de sine stătătoare și se termină cu o țeavă de evacuare cu o tăietură la un unghi de 45° sau o cot de 90° îndreptată în direcția opusă clădire turbine. Înălțimea țevii se determină ținând cont de prevederea concentrațiilor admisibile de substanțe nocive în emisii, dar trebuie să fie cu cel puțin 2 m deasupra punctului superior al acoperișului. 4.6.6 Pentru creșterea eficienței centralelor pe motorină, care reprezentau principala sursă de alimentare cu energie electrică, trebuie să se prevadă recuperarea căldurii de gaz rezidual. Absența eliminării trebuie să aibă o justificare tehnică. 4.6.7 La trecerea prin pereți și pereți despărțitori, conductele de gaze de evacuare sunt trecute în manșoane sau etanșări. Trecerile prin acoperișuri se efectuează în conformitate cu RD 34.49.101-87 „Instrucțiuni pentru proiectarea protecției împotriva incendiilor a întreprinderilor energetice” (secțiunea 3 4.6.8 Conductele de evacuare trebuie să aibă dispozitive care să compenseze dilatarea temperaturii și să fie echipate cu scânteie). opritoare. Dacă pe țeava de eșapament există o tobă de eșapament, nu este necesară instalarea unui parascântei. Țevile de aspirație și evacuare trebuie menținute cât mai scurte posibil și cu un număr minim de spire și coturi. 4.6.10 Conductele de aspirație și evacuare trebuie să fie asigurate astfel încât să nu transfere forțe din greutatea proprie a acestor conducte și prelungirile lor de temperatură către conductele de motorină corespunzătoare. 4.7 Conducte. 4.7.1 Pentru sistemele de conducte externe diesel, de regulă, trebuie utilizate țevi din oțel carbon. 4.7.2 Conductele trebuie așezate cu o pantă spre deplasarea mediului: - pentru conductele de apă - 0,002; - pentru conducte de combustibil și petrol - 0,005; - pentru conducte de aer - 0,0034÷0,005; - pentru evacuarea gazelor - 0,005. 4.7.3 Toate conductele pentru lichide din punctele cele mai de jos trebuie să aibă dopuri de scurgere sau robinete pentru a evacua lichidul rezidual, iar în punctele cele mai înalte - pentru a elibera aerul. 4.7.4 După testare, conductele sunt vopsite în conformitate cu GOST 14202-69 în următoarele culori: - combustibil - maro (grup 8.2) cu inele restrictive roșii; - ulei - maro (grupa 8.3); - apa - verde; - aerul este albastru. 4.7.5 La fabricarea garniturii pentru îmbinările cu flanşe ale conductelor se pot utiliza, în special: - paronită grafică, tablă armată cu azbest (pentru conductele de evacuare a gazelor); - paronit, carton uscat, cauciuc rezistent la benzina (pentru conducte de petrol si combustibil); - paronit, cauciuc (pentru conducte de apă și conducte de aspirație); - paronit sau cupru recoapt (conducte de aer de înaltă presiune). 4.7.6 Compensarea dilatației termice și vibrațiilor conductelor trebuie să fie asigurată de compensatoare, inserții flexibile, furtunuri metalice sau alte dispozitive speciale. 4.7.7 Conductele așezate în pământ trebuie să aibă un strat anticoroziv puternic armat, realizat în conformitate cu GOST 9.015-74. 4.7.8 Atunci când proiectați conducte de proces, trebuie să vă ghidați după SN 527-80 „Instrucțiuni pentru proiectarea conductelor de oțel de proces Ru până la 10 MPa”.

5 PARTEA ELECTRICA

Proiectarea părții tehnice electrice a centralei pe motorină se realizează în conformitate cu PUE, ținând cont de următoarele prevederi: 5.1 Scheme principale de conectare electrică. 5.1.1 Schemele principale de conexiuni electrice pentru centralele diesel (DES) sunt elaborate în conformitate cu schemele aprobate de dezvoltare a sistemelor de energie sau schemele de alimentare cu energie electrică pentru instalații. La dezvoltarea circuitelor principale se iau ca bază următoarele date inițiale: 5.1.1.1 Tensiuni la care centrala pe motorină furnizează energie electrică consumatorilor. De regulă, nu trebuie utilizate mai mult de două tensiuni de distribuție la centralele diesel. 5.1.1.2 Mod de funcționare centrală diesel - autonom sau în paralel cu sistemul de alimentare. 5.1.1.3 Programul de sarcină al consumatorilor conectați la centrala diesel și numărul de ore de utilizare maximă sau alte informații despre natura încărcăturii. 5.1.1.4 Curenți de scurtcircuit pe magistralele centralei diesel din sistemul de alimentare (în timpul funcționării în paralel a centralei diesel cu sistemul 5.1.1.5 Tipul rețelei de distribuție (aeriană sau prin cablu) conectată la centrala diesel și lungimea liniilor. 5.1.1.6 Curentul capacitiv de eroare la pământ într-o rețea de 6-10 kV la care este conectată centrala electrică pe motorină. 5.1.2 Pe baza datelor inițiale, precum și a prevederilor prevăzute la paragrafele 1.8, 1.9, tipul și numărul de unități electrice diesel, tipul tabloului de distribuție, necesitatea secționării barelor centrale și poziția secționalului. se determină necesitatea unei stații de transformare etc. 5.1.3 Funcționare Puterea centralelor diesel trebuie să răspundă nevoilor consumatorilor conectați, ținând cont de viitor și de nevoile proprii. 5.1.4 Unitățile electrice diesel ale centralelor electrice diesel trebuie să asigure funcționarea paralelă între ele. Necesitatea funcționării în paralel a centralei diesel cu sistemul de alimentare este determinată în specificațiile de proiectare. 5.2 Scheme de conexiuni electrice pentru nevoi proprii. 5.2.1 Alimentarea cu energie a receptoarelor electrice ale centralelor diesel pentru nevoile proprii trebuie efectuată la o tensiune de 0,4 kV dintr-o rețea cu un neutru solid împământat: - pentru centralele diesel cu o tensiune a generatorului de 0,4 kV, de regulă, de la barele de tensiune ale generatorului - pentru centralele diesel cu o tensiune a generatorului de 6,3 (10,5) kV - de la transformatoare descendente 6-10/0,4 kV. 5.2.2 Puterea maximă a transformatoarelor de MT se recomandă să fie de 1000 kVA cu Ek = 8% . Se acceptă transformatoare de putere mai mică cu Ek = 4,5-5,5%. 5.2.3 La centralele diesel cu tensiunea generatorului peste 1 kV, se recomandă utilizarea unor posturi de transformare complete pentru alimentarea receptoarelor electrice MT. 5.2.4 Sistemul de magistrală MT pentru centralele diesel, care reprezintă principala sursă de alimentare cu energie, de regulă, ar trebui să fie utilizat în mod secțional, iar fiecare secțiune ar trebui să aibă putere de rezervă (de la un transformator de rezervă, de la o secțiune adiacentă). sau dintr-o sursă externă). 5.2.5 Puterea transformatorului de rezervă MT 6-10/0,4 kV conform schemei cu rezervă explicită se presupune a fi egală cu puterea celui mai mare transformator de lucru; conform unei scheme cu o rezervă ascunsă (implicita), puterea fiecăruia dintre transformatoarele reciproc redundante trebuie selectată pe baza sarcinii complete a celor două secțiuni. În acest din urmă caz, între secțiunile pe care se realizează comutatorul de transfer automat trebuie prevăzut un comutator secțional. 5.2.6 Alimentarea cu energie a receptoarelor electrice MT ale centralelor diesel de rezervă în modul „rezervă” trebuie să fie alimentată de la sursa principală. 5.2.7 Conectarea receptoarelor electrice redundante (de lucru și de rezervă) trebuie asigurată la diferite secțiuni ale MT (direct la barele colectoare ale tabloului de 0,4 kV sau la diferite ansambluri secundare, conectate pe rând la diferite secțiuni). Este permisă alimentarea consumatorilor reciproc redundanți de la alimentatoare diferite ale aceluiași ansamblu secundar care are un comutator de transfer automat. Liniile electrice ale ansamblurilor pentru care este prevăzut un ATS sunt conectate la două secțiuni diferite. 5.2.8 În circuitele motoarelor electrice de MT, indiferent de puterea acestora, precum și în circuitele liniilor electrice ale ansamblurilor, întrerupătoarele (întrerupătoarele automate) sunt instalate de obicei ca dispozitive de protecție. Contactoarele și demaroarele magnetice, precum și mașinile automate cu acționări la distanță, sunt utilizate ca dispozitive de comutare. Instalarea siguranțelor necontrolate ca dispozitive de protecție este permisă în circuitele de sudură și motoarele electrice necritice care nu sunt asociate cu procesul tehnologic principal (ateliere, laboratoare etc.). 5.3 Dispozitive de distribuție, managementul cablurilor 5.3.1 Dispozitivele de distribuție 6-10 kV sunt realizate pe bază de aparate de distribuție. La centralele diesel cu tensiunea generatorului de 0,4 kV, aparatele de comutație sunt realizate pe baza dispozitivelor complete furnizate cu unitatea electrică diesel, precum și a dispozitivelor de tablou de distribuție de 0,4 kV instalate suplimentar, care sunt de obicei amplasate lângă dispozitivele complete. 5.3.2 Aparatele de comutare pentru nevoi proprii 0,4 kV sunt, de regulă, formate din ansambluri primare și secundare. Ansamblurile primare sunt realizate din dulapuri (panouri) de KTP, panouri de tip PSN etc. Pentru ansamblurile secundare se folosesc dulapuri de tip RTZO, PR, cutii de control etc. 5.3.3 Pozarea cablurilor de putere și control executate in canale de cablu, cutii metalice, tavi, tevi, pe suspensii si in santuri. În unele cazuri, rafturile de cabluri, podelele și tunelurile pot fi folosite pentru așezarea comunicațiilor prin cablu. Proiectarea instalațiilor de cabluri trebuie efectuată ținând cont de cerințele RD 34.03.304-87 „Reguli pentru îndeplinirea cerințelor de securitate la incendiu pentru etanșarea rezistentă la foc a liniilor de cablu”. 5.3.4 De regulă, trebuie utilizate cabluri neblindate cu conductori de aluminiu, cu excepția liniilor de cablu către mecanismele mobile supuse vibrațiilor, pentru conectarea la conexiuni detașabile și în zone periculoase, unde trebuie prevăzute cabluri cu conductori de cupru. 5.3.5 Traseele cablurilor trebuie selectate ținând cont de: - ușurința instalării și întreținerii; - asigurarea securitatii cablului de deteriorare mecanica, incalzire, vibratii; - cel mai economic consum de cablu. 5.3.6 Fiecare linie de cablu trebuie să fie marcată. La realizarea unei linii de cablu din mai multe cabluri paralele, fiecare cablu trebuie să aibă același număr, dar cu adăugarea literelor A, B, C etc. 5.3.7 Comunicațiile prin cablu trebuie efectuate ținând cont de mediul înconjurător, caracteristicile de proiectare ale incintei, cerințele de siguranță și securitatea la incendiu și explozie. -trebuie folosite teci inflamabile sau ignifuge. 5.4 Iluminat electric. 5.4.1 Centralele pe motorină, de regulă, trebuie să aibă iluminat de lucru, de urgență și de reparații, realizat în conformitate cu cerințele PUE, SNiP II -4-79, SN 357-77. 5.4.2 Rețeaua de iluminat este alimentată de la autobuzele proprii ale centralei diesel. 5.4.3 Sursele de lumină cu descărcare în gaze ar trebui utilizate pe scară largă pentru iluminarea sarcinii. 5.4.4 Iluminatul de urgență în timpul unei opriri temporare (în termen de 0,5 ore) a iluminatului de lucru trebuie să asigure o iluminare suficientă pentru lucrul în incinta camerei mașinilor centralei electrice diesel și a camerelor panoului de comandă (camera panourilor). 5.4.5 Iluminatul de lucru și de urgență sunt alimentate în mod normal de la o sursă de alimentare comună, iluminatul de urgență ar trebui să treacă automat la o baterie sau o altă sursă de alimentare atunci când energia de la sursa principală dispare. 5.4.6 De regulă, bateriile reîncărcabile trebuie folosite ca sursă de iluminat de urgență. 5.4.7 Puterea consumată de iluminatul de urgență trebuie luată în considerare la determinarea capacității și a curentului de descărcare admisibil al bateriilor. Rețeaua de iluminat de urgență nu trebuie să aibă prize. 5.4.8 La centralele pe motorină care nu au baterii sau altă sursă externă, pentru iluminatul de urgență se pot folosi lumini portabile cu baterii încorporate. 5.4.9 Tensiunea de rețea a lămpilor de mână și a uneltelor electrificate nu trebuie să fie mai mare de 42 V. 5.4.10 Proiectarea prizelor de rețea pentru lămpile și uneltele portabile trebuie să difere de proiectarea prizelor pentru rețeaua de iluminat de lucru. 5.4.11 Alegerea designului corpurilor de iluminat și a metodei de așezare a rețelelor de iluminat trebuie făcută ținând cont de cerințele mediului (pericol de explozie și incendiu, umiditate, temperatură ridicată etc.). 5.4.12 Corpurile de iluminat pentru iluminatul electric trebuie instalate astfel încât să fie asigurată întreținerea lor în siguranță (schimbarea lămpilor, curățarea corpurilor). 5.4.13 Pentru iluminatul de securitate nu este recomandată utilizarea corpurilor de iluminat cu lămpi DRL sau tipuri similare. Controlul luminii de securitate ar trebui să fie concentrat într-un singur loc. 5.5 Curentul de funcționare. 5.5.1 Bateriile staționare de 220 V sau dispozitivele redresoare trebuie utilizate ca sursă de curent de funcționare pentru alimentarea dispozitivelor de control, semnalizare și protecție a releului a elementelor circuitului principal și a nevoilor auxiliare ale centralelor diesel cu unități electrice diesel de înaltă tensiune și o stație de transformare trebuie efectuată printr-un întrerupător și întrerupător. Pentru centralele diesel, de regulă, este instalată o baterie. Capacitatea bateriei este determinată de durata de alimentare a sarcinii motorului electric (pompe de ulei și combustibil) și de sarcina de iluminare de urgență (a se vedea punctele 5.4.4, 5.4.7). Capacitatea bateriei, selectată în funcție de condiția de alimentare a unei sarcini de lungă durată, trebuie verificată prin nivelul tensiunii de pe anvelope sub acțiunea sarcinilor totale de pornire și pe termen lung, ținând cont de caracteristicile de pornire ale comutației simultane. pe motoarele electrice de curent continuu și curenții totali ai acționărilor comutatoarelor. Bateriile staționare trebuie să funcționeze în modul de reîncărcare constantă. Pentru a încărca bateriile, este necesar să furnizați încărcătoare sau încărcătoare-încărcătoare. Când se formează o baterie pentru încărcare, se recomandă utilizarea dispozitivelor de inventar. 5.5.2 Este permisă utilizarea dulapurilor de control al curentului de funcționare de tip SHUOT cu o tensiune de ieșire de 220 V împreună cu dispozitive complete de putere pentru acționările de comutare electromagnetică cu ulei ca surse de curent de funcționare pentru alimentarea dispozitivelor de control, semnalizare și protecție prin relee a elementelor de circuitul principal de conectare electrică pentru centralele diesel cu unități electrice diesel de înaltă tensiune de tip UKP cu o tensiune de ieșire de 220 V. La utilizarea aparatelor de comutare de înaltă tensiune, realizate pe curent alternativ de funcționare, sursa curentului de funcționare este. retea auxiliara de alimentare cu o tensiune de 380/220V. 5.5.3 Când se utilizează dispozitive redresoare pentru a furniza curent continuu operațional, trebuie prevăzute dispozitive redresoare de rezervă. 5.5.4 Ca sursă de curent de funcționare pentru alimentarea dispozitivelor de comandă și protecția prin releu a elementelor circuitului principal de conectare electrică a stațiilor cu unități electrice diesel de joasă tensiune, de regulă, curent alternativ de funcționare 220 V din rețeaua auxiliară de alimentare 380/ Trebuie utilizat 220 V 5.5.5 Pentru alimentarea circuitelor de curent de funcționare de 24 V ale sistemelor de control automate ale unităților electrice diesel (dacă nu există baterie alimentată cu unitatea electrică), poate fi prevăzută o baterie staționară de 24 V, situată în aceeași încăpere cu o baterie de 220 V și formată, de regulă, din elemente ale acelorași containere. Bateriile de 24 V, formate din baterii de pornire, precum și bateriile închise de tip CH cu o capacitate de 150A-H, pot fi instalate în spațiile de producție în dulapuri metalice ventilate cu aer evacuat în exterior. În acest caz, bateriile pot fi încărcate la locul de instalare. 5.6 Protecția împotriva trăsnetului a clădirilor și structurilor centralelor diesel. 5.6.1 Principalele clădiri și structuri ale centralelor pe motorină sunt supuse protecției împotriva trăsnetului, inclusiv: - tablouri deschise și substații; - clădirea principală a centralei electrice pe motorină și a instalațiilor de distribuție interioare; - clădiri de tratare a petrolului și combustibililor; - rezervoare exterioare de combustibil și ulei; - turnuri de răcire; - tevi de evacuare diesel; - zone de concentrare explozivă deasupra aparatelor de respirație ale rezervoarelor de combustibil. 5.6.2 Protecția împotriva trăsnetului a clădirilor și structurilor centralelor diesel trebuie efectuată în conformitate cu RD 34.21.121 „Orientări pentru calcularea zonelor de protecție a paratrăsnetelor cu tije și cabluri”, RD 34.21.122 „Instrucțiuni de instalare a paratrăsnetului”. protecția clădirilor și structurilor împotriva trăsnetului”, „Orientări pentru protecția centralelor și stațiilor electrice 3-500 kV împotriva loviturilor directe de trăsnet și a valurilor de furtună provenite de la liniile electrice”.

6 ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE

6.1 Proiectarea sistemelor de încălzire, ventilație și aer condiționat în incinta centralelor diesel trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 2.04.05-86, precum și luând în considerare cerințele tehnologice ale producătorului de unități electrice diesel. Ventilația incintelor rezervoarelor de combustibil și ulei trebuie asigurată în conformitate cu SNiP II -106-79. 6.2 Temperatura, umiditatea relativă și viteza aerului în zona de lucru a spațiilor de producție a centralei electrice diesel trebuie luate în conformitate cu SN 245-71. 6.3 Temperatura de proiectare a aerului exterior pentru perioada rece a anului la proiectarea încălzirii și ventilației încăperii mașinilor trebuie luată conform parametrilor B, pentru perioada caldă - conform parametrilor A, în conformitate cu SNiP 2.04.05- 86. 6.5 Aerisirea camerei turbinelor centralelor pe motorină trebuie să asigure îndepărtarea căldurii din toate unitățile electrice diesel și comunicații în funcțiune. 6.6 Sistemul de ventilație al încăperii mașinilor trebuie să fie alimentat și evacuat cu impuls mecanic sau natural. 6.7 La amplasarea echipamentelor umplute cu ulei în subsolul tehnologic al sălii mașinilor, se presupune că rata de schimb a aerului este de cel puțin trei schimburi pe oră. 6.8 La proiectarea încălzirii și ventilației încăperilor electrice, trebuie îndeplinite cerințele capitolelor relevante ale PUE. 6.9 Încălzirea și ventilația în încăperile auxiliare ale centralelor pe motorină (dressinguri, dușuri, toalete, săli de recreere) trebuie efectuate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87. 6.10. În incinta centralelor electrice pe motorină, de regulă, trebuie prevăzut un sistem de încălzire a apei cu dispozitive de încălzire locale. În camera de mașini a centralelor electrice diesel care funcționează continuu, ar trebui să fie asigurată încălzirea de rezervă. 6.11 Dispozitivele de încălzire trebuie acceptate cu o suprafață netedă (fără aripioare), care să permită o curățare ușoară (registru din țevi netede, radiatoare secționale sau cu un singur panou).

7 ALIMENTAREA CU APĂ ȘI CANALIZARE

Atunci când centralele electrice pe motorină sunt amplasate pe amplasamentele întreprinderilor industriale, acestea sunt echipate cu sisteme interne de alimentare cu apă și canalizare, care sunt conectate la rețelele corespunzătoare ale întreprinderii. Dacă în zona în care se construiește centrala pe motorină nu există sisteme centralizate de alimentare cu apă și de canalizare, trebuie găsită o sursă autonomă de alimentare cu apă și trebuie prevăzut un sistem de canalizare pentru ape uzate industriale și menajere către instalațiile locale de epurare. Proiectarea sistemelor de alimentare cu apă și de canalizare trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 2.04.01-85, SNiP 2.04.02-84, SNiP 2.04.03-85.

8 CONTROL TERMIC ŞI REGLARE AUTOMATĂ

8.1 Centrala diesel asigură controlul termic și reglarea automată a proceselor tehnologice. Gradul și aria de control, semnalizare și reglare automată sunt adoptate în conformitate cu cerințele specificațiilor tehnice pentru unitățile electrice diesel și sarcinile de automatizare a proceselor tehnologice. 8.2 Instrumentele și dispozitivele de automatizare sunt selectate ținând cont de cerințele mediului de locație. 8.3 Instrumentele și dispozitivele de control trebuie instalate astfel încât să asigure ușurința în utilizare și întreținerea în siguranță. 8.4 Cablurile de instrumentare și control trebuie utilizate, de regulă, neblindate cu conductori de aluminiu. Este permisă utilizarea cablurilor cu conductori de cupru pentru cazurile determinate de cerințele specificațiilor tehnice pentru dispozitive și calcule de inginerie termică. 8.5 Instalarea cablurilor se realizează în conformitate cu secțiunea 5.3 din aceste standarde. 8.6. Rezervoarele de alimentare cu combustibil și ulei trebuie să fie echipate cu indicatoare de nivel cu supapă sau dispozitive de închidere tip robinet. Este permisă utilizarea indicatoarelor de nivel din tuburi de sticlă care au dispozitive de închidere tip supapă cu robinete automate cu bilă. 8.7 Proiectarea cablajului conductei de impuls trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 3.05.07-85 și SNiP 3.05.05-84. 8.8 Lungimea liniei de impuls nu trebuie să depășească 50 de metri și să fie realizată din țevi de oțel sau cupru cu un diametru interior de 6 până la 15 mm. Liniile de legătură sunt așezate pe cea mai scurtă distanță și trebuie să aibă o pantă de cel puțin 0,1. 8.9 Nu este permisă utilizarea supapelor de închidere din fontă cenușie în conductele de impuls. 8.10 Materialul conductei de impuls trebuie să corespundă cu materialul conductei în care se efectuează prelevarea, ținând cont de cerințele tehnice pentru dispozitive. 8.11 Instalarea conductelor de impuls de instrumentare se realizează ținând cont de vibrațiile și dilatarea termică a conductelor și a echipamentelor de proces, asigurând autocompensarea și extinderea temperaturii. 8.12 Proiectarea trebuie să prevadă măsuri pentru drenarea scurgerii din conductele de impuls.

9 MĂSURI DE COMBATERE A INCENDIILOR ȘI PROTECȚIA LA INCENDII

9.1 Proiectarea centralelor diesel în ceea ce privește măsurile de siguranță și protecție împotriva incendiilor trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 2.04.09-84, SNiP 2.01.02-85, SNiP 2.04.02-84, SNiP 2.04.01-85, VSN 47-85 „Standarde de proiectare a instalațiilor automate de stingere a incendiilor cu apă pentru structurile de cabluri”, RD 34.03.308 „Instrucțiuni pentru elaborarea și aprobarea proiectelor de instalații energetice în ceea ce privește măsurile de stingere a incendiilor”, RD 34.49.101-87 „ Instrucțiuni pentru proiectarea protecției împotriva incendiilor a întreprinderilor energetice”, RD 34.03.304-87 „Reguli care îndeplinesc cerințele de securitate la incendiu pentru etanșarea rezistentă la foc a liniilor de cablu”. 9.2 Combaterea incendiilor. 9.2.1 Pentru stingerea incendiilor la centralele pe motorină, este necesar, de regulă, să se prevadă un sistem de alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, a cărui sursă de alimentare cu apă ar trebui să fie un sistem de alimentare cu apă în buclă existent cu două fire de intrare. Sursele de alimentare cu apă pot fi și: un turn de răcire, o piscină, rezervoare de stocare a apei (cel puțin două). În acest caz, alimentarea cu apă de incendiu nu este asigurată. Nu este prevăzută alimentarea internă cu apă de stingere a incendiilor pentru centralele pe motorină cu o putere mai mică de 1000 kW 9.2.2 Stingerea automată a incendiilor cu apă pulverizată la centralele pe motorină trebuie să fie prevăzută în structurile de cabluri (planşee de cabluri, puţuri, tuneluri). 9.2.3 Mijloacele primare de stingere a incendiilor nu sunt prevăzute de proiect. Centrala diesel este dotata cu aceste mijloace de catre serviciul de operare. 9.3 Alarma de incendiu. Toate spațiile de producție și administrative ale centralelor diesel fără ocupare permanentă trebuie să fie echipate cu alarme automate de incendiu. În acest caz, o alarmă de incendiu trebuie trimisă la sediul în care personalul este de serviciu 24/7. Detectoarele de alarmă de incendiu trebuie selectate în funcție de condițiile de detectare timpurie a incendiului și de mediul lor de instalare (umiditate, explozie, temperatura de funcționare și viteza debitului de aer). Amplasarea detectoarelor automate de alarmă de incendiu trebuie efectuată în conformitate cu SNiP 2.04.09-84 și „Instrucțiuni pentru proiectarea protecției la incendiu a întreprinderilor energetice”.

10 COMUNICAȚII

10.1. La centralele pe motorină, de regulă, trebuie asigurate următoarele tipuri de comunicare: - comunicare operațională cu voce tare, bidirecțională între șeful de tură și personalul operațional din subordinea acestuia; - comunicare telefonică automată, realizată prin includerea în rețeaua existentă a zonei, sau, dacă este justificat, instalarea unor centrale telefonice automate proprii. La centralele diesel cu o putere de până la 1000 kW, care reprezintă principala sursă de alimentare cu energie, precum și la centralele diesel de rezervă, este posibil să nu fie asigurată comunicarea prin difuzor. 10.2. La cererea clientului, centrala diesel poate fi prevazuta cu ceas si conexiune radio. 10.3. Un sistem de avertizare la incendiu trebuie prevăzut în incinta clădirii principale a centralei diesel cu personal permanent de întreținere.

11 PROTECȚIA MEDIULUI

11.1 Protecția mediului constă în determinarea unui set de măsuri pentru protejarea resurselor terenurilor (sol, vegetație), protejarea resurselor de apă (apele de suprafață și subterane) și protejarea aerului din zona în care se află centrala pe motorină. 11.2 Elaborarea măsurilor de protecție a mediului natural în cadrul proiectelor trebuie efectuată în conformitate cu cerințele SNiP 1.02.01-85 și OND 1-84 „Instrucțiuni privind procedura de revizuire, aprobare și examinare a măsurilor de protecție a aerului și a eliberarea autorizaţiilor pentru emisia de poluanţi în atmosferă”. 11.3 Protecția resurselor funciare are ca scop rezolvarea următoarelor probleme principale: 11.3.1 O soluție cuprinzătoare a planului general cu suprafața minimă de alocare a terenului necesară, cu cerințe stabilite de securitate la incendiu și sanitare și igienice, distanțe minime între clădiri și structuri. 11.3.2 Implementarea măsurilor care vizează prevenirea eroziunii prin apă a solului. 11.3.3 Prevenirea îmbinării terenurilor, a poluării acestora cu deșeuri industriale, ape uzate în timpul construcției și exploatării centralelor pe motorină. 11.3.4 Recuperarea terenurilor și utilizarea stratului fertil de sol. 11.3.5 Amenajarea și îmbunătățirea zonelor de protecție sanitară. 11.4 Protecţia resurselor de apă prevede: 11.4.1 Măsuri tehnologice: - utilizarea, de regulă, a circuitelor cu sistem de răcire inversă pentru circuitul exterior al motoarelor diesel şi a unui sistem de răcire cu radiatoare. 11.4.2 Măsuri sanitare: - realizarea gradului necesar de epurare a apelor uzate menajere, industriale, pluviale și de topire contaminate cu produse petroliere, dezinfectarea și eliminarea acestora. Dacă este imposibilă evacuarea apelor uzate în instalațiile de epurare ale unei întreprinderi, a unui sat rezidențial sau dacă nu există astfel de instalații, rezervoarele septice cu câmpuri de filtrare și capcane de petrol pe benzină pot fi folosite ca instalații locale de tratare. 11.5. Protecția aerului atmosferic include: 11.5.1. Respectarea cerințelor privind concentrațiile maxime admise (MAC) de NO X și CO în emisiile de motoare diesel de la centralele diesel în atmosfera aerului. Valorile MPC sunt adoptate în conformitate cu SN 245-71, în funcție de locația pentru care se determină concentrația de emisii pe teritoriul unei întreprinderi industriale sau al unei zone rezidențiale. Calculul poluării atmosferice a aerului prin emisiile centralelor diesel se realizează pe baza OND-86 „Metodologie de calculare a concentrațiilor de substanțe nocive în aerul atmosferic conținute în emisiile de la întreprinderi”. În lipsa datelor de la producător, valorile emisiilor de motorină sunt determinate în conformitate cu „Recomandările temporare pentru calcularea emisiilor de la instalațiile staționare de motorină”. Comitetul de Stat pentru Hidrometeorologie al URSS, 1988 11.5.2 Măsuri care vizează amplasarea centralelor pe motorină în raport cu clădirile de locuit, ținând cont de „roza vânturilor” și dispozitivele de ventilație pe teritoriul centralelor diesel. 11.5.3 Măsuri speciale care presupun construirea de centrale diesel cu coșuri de fum, a căror înălțime să asigure efectul de dispersare a substanțelor nocive în aerul atmosferic sub concentrațiile maxime admise. 11.5.4 Protecție împotriva zgomotului. Conform GOST 12.1.003-83, nivelul de zgomot pe teritoriul întreprinderii nu trebuie să depășească 85 dBA, iar conform SNiP II-12-77, nivelul de zgomot pe teritoriul imediat adiacent zonei de dezvoltare rezidențială este de 45 dBA. Pentru a îndeplini cerințele privind nivelul de zgomot, trebuie prevăzute dispozitivele necesare de suprimare a zgomotului sau centralele diesel trebuie amplasate la o distanță adecvată de zona rezidențială.

Anexa 1

LISTA documentelor de reglementare curente la care se face referire în NTP

GOST 14202-69 „Conducte ale întreprinderilor industriale. Vopsire de identificare, semne de avertizare și panouri de marcare”. GOST 12.1.003-83. "Zgomot. Cerințe generale de siguranță." SNiP 1.02.01-85 „Instrucțiuni privind componența, procedura de elaborare, coordonare și aprobare a documentației de proiectare și deviz pentru construcția întreprinderilor, clădirilor și structurilor”. SNiP II-89-80 „Planuri generale ale întreprinderilor industriale”. SNiP II -106-79 „Depozite de petrol și produse petroliere”. SNiP 23-03-2003 „Protecție împotriva zgomotului”. SNiP 2.09.04-87 „Clădiri administrative și casnice”. SNiP II-7-81 „Construcții în zone seismice”. SNiP 3.05.05-84 „Echipamente tehnologice și conducte tehnologice”. SNiP II-35-76 „Instalații cazane”. SNiP 2.04.07-86 „Rețele de încălzire”. SNiP 2.04.05-86 „Încălzire, ventilație și aer condiționat”. SNiP 2.04.02-84 "Alimentarea cu apă. Rețele externe, structuri." SNiP 2.04.03-85 "Canalizare. Rețele externe, structuri." SNiP 2.04.01-85 „Alimentarea internă cu apă și canalizarea clădirilor”. SNiP 3.05.07-85 „Sisteme de automatizare”. SNiP 2.01.02-85 „Standarde de securitate la incendiu”. SNiP 2.04.09-84 „Automatica de incendiu a clădirilor și structurilor”. SNiP II -4-79 „Iluminat natural și artificial”. SNiP 2.09.03-85 „Structuri ale întreprinderilor industriale”. SN 245-71 „Standarde sanitare pentru proiectarea întreprinderilor industriale”. SN 357-77 „Instrucțiuni pentru proiectarea echipamentelor de putere și iluminat ale întreprinderilor industriale”. SN 542-81 „Instrucțiuni pentru proiectarea izolației termice a echipamentelor și conductelor întreprinderilor industriale”. SN 510-78 „Instrucțiuni pentru proiectarea rețelelor de alimentare cu apă și de canalizare pentru zonele de permafrost”. SN 527-80 „Instrucțiuni pentru proiectarea conductelor tehnologice din oțel Ru până la 10 MPa”. VSN 332-74 „Instrucțiuni pentru instalarea echipamentelor electrice ale rețelelor de energie și iluminat în zone explozive” Ministerul Instalațiilor și Construcțiilor Speciale al URSS. VSN 47-85 „Standarde pentru proiectarea instalațiilor automate de stingere a incendiilor cu apă pentru structurile de cabluri”. Ministerul Energiei al URSS. VSN 03-77 „Instrucțiuni pentru proiectarea unui complex de echipamente de inginerie și securitate tehnică la întreprinderile Ministerului Energiei al URSS” Ministerul Energiei al URSS. OST 24.060.28-80 "Motoare maritime, diesel de locomotivă și industriale diesel. Metode de recalculare a puterii și a consumului specific de combustibil al motoarelor diesel supraalimentate cu turbină cu gaz la abaterea de la cele standard inițiale." RD 34.03.308 „Instrucțiuni pentru elaborarea și aprobarea proiectelor de instalații energetice în ceea ce privește măsurile de securitate la incendiu” Ministerul Energiei al URSS. „Orientări pentru protecția centralelor și stațiilor electrice 3-500 kV împotriva loviturilor directe de trăsnet și a valurilor de furtună care circulă de pe liniile electrice” Ministerul Energiei al URSS. PUE „Reguli pentru construcția instalațiilor electrice” al Ministerului Energiei al URSS. „Reguli pentru funcționarea tehnică a stațiilor și rețelelor” Ministerul Energiei al URSS. RD 34.21.122-87 „Instrucțiuni pentru instalarea paratrăsnetului a clădirilor și structurilor” Ministerul Energiei al URSS. RD 34.21.121 „Orientări pentru calcularea zonelor de protecție a paratrăsnetului cu tije și cabluri” Ministerul Energiei al URSS. RD 34.03.301-87 „Reguli de securitate la incendiu pentru întreprinderile energetice” Ministerul Energiei al URSS. RD 34.49.101-87 „Instrucțiuni pentru proiectarea protecției împotriva incendiilor a întreprinderilor energetice” Ministerul Energiei al URSS. RD 34.03.304-87 „Reguli pentru îndeplinirea cerințelor de siguranță la incendiu pentru etanșarea rezistentă la foc a liniilor de cablu” Ministerul Energiei al URSS. „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a unităților de compresoare staționare, a conductelor de aer și a conductelor de gaz” Gosgortekhnadzor al URSS. „Reguli pentru funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune” Gosgortekhnadzor al URSS. „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a mașinilor și mecanismelor de ridicare” Gosgortekhnadzor al URSS. OND-84 „Instrucțiuni privind procedura de revizuire, aprobare și examinare a măsurilor de purificare a aerului și eliberarea autorizațiilor pentru emisia de poluanți în atmosferă” Comitetul de Stat pentru Hidrometeorologie al URSS. OND-86 „Metodologie pentru calcularea concentrațiilor în aerul atmosferic a substanțelor nocive conținute în emisiile de la întreprinderi” Comitetul de Stat pentru Hidrometeorologie al URSS. ONTP 24-86 „Definirea categoriilor de spații și clădiri în funcție de pericolul de explozie și incendiu” Ministerul Afacerilor Interne al URSS.

Anexa 2

LISTA LOCURILOR ÎN CARE INDICĂ CATEGORIILE DE PERICOL DE EXPLOZIE ȘI DE INCENDIU

(Extract din „Lista spațiilor și clădirilor instalațiilor energetice a Ministerului Energiei al URSS care indică categoriile de pericol de explozie și incendiu” Nr. 8002TM-T1)

Denumirea sediului

Conditii de productie

Notă

Camera rezervorului de motorină

Depozitarea motorinei cu un punct de aprindere peste 28 °C

Sala mașinilor cu subsol tehnologic

Arderea lichidelor ca combustibil

Statie de compresoare pentru aer si alte gaze neinflamabile

Echipamente pentru producerea aerului comprimat

Camera de control

Plăci NKU pentru protecția și automatizarea releelor

Structuri de cabluri (tunele, puțuri, planșee, galerii)

Prezența substanțelor inflamabile

Cameră staționară pentru baterii cu baterii plumb-acid

Evoluția hidrogenului în timpul funcționării încărcătoarelor

Același, echipat cu alimentare staționară și ventilație de evacuare

Cu instalarea de ventilatoare de rezervă. Echipamentele și echipamentele trebuie să fie rezistente la explozie

Cameră de acid pentru întreținerea bateriei

Prezența substanțelor neinflamabile

Camere de transformare cu transformatoare umplute cu ulei

Lichide inflamabile

La fel și cu transformatoarele uscate

Substante neinflamabile

Aparatură închisă cu echipament SF6

Substanțe și materiale incombustibile în stare rece

Dispozitive de distribuție închise cu întrerupătoare și echipamente care conțin mai mult de 60 kg de ulei într-un singur echipament

Există uleiuri inflamabile

La fel, cu comutatoarele și echipamentele care conțin mai puțin de 60 kg de ulei per echipament

Prezența substanțelor inflamabile în cantități mici

Sediul instalațiilor de combustibil lichid și ulei:

Depozite închise și stații de pompare pentru lichide inflamabile

Prezența lichidelor inflamabile cu tf > 61 °C

Turbină cu gaz și motorină, păcură, uleiuri etc.

La fel

Lichide inflamabile încălzite peste punctul de aprindere

Același lucru pentru lichidele inflamabile

Lichide inflamabile cu un punct de aprindere a vaporilor peste 28 °C

La fel

Lichide inflamabile cu un punct de aprindere sub 28 °C

Echipamente petroliere și regenerare a uleiului

Lichid inflamabil

Sediul atelierului:

Tamplarie, acoperiri polimerice, reparatii, transformatoare, departament vulcanizare, management cabluri

Utilizarea de materiale și lichide inflamabile

Sediul laboratorului:

Laborator de testare cu echipamente care conțin mai mult de 60 kg per echipament

Conține uleiuri inflamabile

La fel, cu echipamentele care conțin 60 kg de ulei sau mai puțin per unitate de echipament

Prezența substanțelor inflamabile în cantități mici. Degajare de căldură radiantă

Depozite și depozite închise:

Lichide inflamabile in recipiente si pe baza acestora, vopsele si lacuri

Lichide inflamabile cu un punct de aprindere al vaporilor de până la 28 ° C

La fel, cu un punct de aprindere a vaporilor peste 28 °C

Depozitare chimică reactivi din materiale termoizolante inflamabile sau greu combustibile: materiale si produse combustibile. materiale si produse incombustibile

Ambalaj inflamabil

Vopsele și lacuri în ulei

Solvenții sunt lichide inflamabile cu Pg > 5 kPa

Magazin pentru piese de schimb, materiale si produse neinflamabile, depozitare izotopi radioactivi

Ambalaj neinflamabil

La fel

Ambalaj inflamabil

Spatii pentru transport:

Parcare pentru stivuitoare, mașini și buldozere

Statie de intretinere, reparatii autoturisme si buldozere, spatii de depozitare pentru anvelope si combustibili si lubrifianti, unitati si motoare, zona reparatii echipamente combustibile

Materiale și lichide combustibile

Statie de spalare si curatare auto si buldozer: reparatii baterii, motoare, unitati, echipamente mecanice si electrice

Materiale incombustibile

Turnuri de răcire

Materiale incombustibile

Camerele hotei unității de ventilație

Categoria spațiilor unităților de ventilație prin evacuare trebuie să corespundă categoriei de spații sau zonelor pe care le deservesc

Amplasarea unităților de alimentare cu aer în unitățile de tratare a aerului

Anexa 3

Programul aproximativ de personal pentru centralele diesel staționare, în funcție de capacitatea instalată în timpul funcționării în trei schimburi

Numele posturilor și profesiilor

Numărul de personal

Notă

Putere instalata, kW

peste 10000

Manager de stație

doar in schimbul 1

Șef de tură

Maestru de echipamente de putere

doar in schimbul 1

Operator de motor cu ardere internă

Electrician al panoului principal de comandă al unei centrale electrice

Reparator electric

Reparator echipamente mecanice

Mecanic depozit de combustibil de serviciu

doar in schimbul 1

Muncitori ai atelierelor de reparatii (mecanici, electromecanici, instrumentari si automatizari)

doar in schimbul 1

Curatator industrial

doar in schimbul 1

Note: 1. La numărător - numărul de personal din întreaga stație, ținând cont de personalul în tură, la numitor - numărul de personal dintr-un schimb 2. Personalul la punctul 9 se precizează în funcție de componența echipamentului atelierului .

1 INSTRUCȚIUNI GENERALE 2 PLAN MASTER 3 PLAN DE SPAȚIU ȘI SOLUȚII DE CONSTRUCȚI 4 PARTEA TERMOMECANĂ 5 PARTEA ELECTRICĂ 6 ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE 7 ALIMENTARE CU APĂ ȘI CANALIZARE 8 CONTROL TERMICO ȘI REGLARE AUTOMATĂ 9 PROTECȚIE ȘI INCENDIARE 10 INSTALARE 10 PROTECȚIA AL Anexa 1 LISTĂ documentele de reglementare curente la care se face referire în NTP Anexa 2 LISTA LOCURILOR INDICATĂ CATEGORIILE DE PERICOL DE EXPLOZIE ȘI INCENDIU Anexa 3 Programul aproximativ de personal pentru centralele diesel staționare, în funcție de capacitatea instalată în timpul funcționării în trei schimburi