Suv chang'isi romantikasi

Ko'pincha plyajlarda siz suv yuzasi bo'ylab yugurayotgan chang'ichilarni ko'rish uchun niyat, hasadgo'y nigohlarni uchratishingiz mumkin. Qayiqning tezlashishini kutayotgan yangi boshlovchining chalg'itishi va tarang hovli uni boshi bilan suvga uchib yuboradigan holatlar ham bor, bu esa tomoshabinlarning Gomer kulgisiga sabab bo'ladi. Bularning barchasi suv chang'isi ixtirosi tufayli mumkin bo'ldi.

Suv chang'isi ixtirolari tarixi

Suv chang'isi, ehtimol, bir vaqtning o'zida bir-birining mavjudligi haqida bilmagan uchta odamga tegishli bo'lgan yagona ixtirodir. XX asr boshlarida. 1922 yilda Minnesota shtatida yashovchi Ralf Samuelson ularni birinchi marta suvga tushirdi. Amerikalik oddiy tog' chang'ilari bilan birinchi tajribalarni o'tkazdi va ularni suv o'tkazmaydigan bog'ichlar bilan jihozladi.

Uch yil o'tgach, ikkinchi amerikalik Fred Uoller shunga o'xshash ixtironi patentladi. Yana 3 yildan keyin vashingtonlik Don Ibsen uchinchi innovatorga aylanadi. Natijada, suv chang'isi uch yillik oraliqda turli amerikaliklar tomonidan ixtiro qilinganligi ma'lum bo'ldi. Ehtimol, innovatorlar seriyasi davom etishi mumkin edi, ammo chang'i sporti tezda mashhur bo'la boshladi va bu suv chang'isi kashshofligiga da'vogarlar qatoriga chek qo'ydi.

Ba'zi nufuzli manbalar suv chang'isi birinchi marta Alp tog'larida paydo bo'lgan deb da'vo qilsa-da, bu ishning huquqiy nozik tomonlarini o'rganish shart emas. Biroq, obro'li bo'lmagan boshqalar, to'lqinlarda taxta minish mahalliy aholi uchun qadimiy o'yin-kulgi bo'lgan Gavayi orollari aholisining muallifligini osongina isbotlaydilar. Ammo buni tarixchilarga qoldiraylik.

Rossiya suv chang'isi

Yuriy Gagarin nafaqat kosmik parvozlar bo'yicha chempionlikka ega ekanligini ko'pchilik bilmaydi. Uning tashabbusi bilan SSSRda chang'i sporti rivojlana boshladi. Buyuk kosmonavtning ishtiroki tufayli 1954 yilda suv chang'isi bo'yicha davlat federatsiyasi tuzildi va bir yildan so'ng birinchi SSSR chempionati o'tkazildi.

O'sha paytdagidek, shundan so'ng darhol birinchi sovet chempionlari va chempionlari paydo bo'la boshladi. 1977 yilda Marina Cheresova suv chang'isi bo'yicha figurali uchish bo'yicha Evropa rekordini zabt etdi va bir necha yil o'tgach, Natalya Rumyantseva yangi rekord bilan butun dunyoni zabt etdi.

Suv chang'ilarini tanlash

Suvga minishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - uskunani tanlash. Bu erda asosiy mezon - sportchining vazni va suv chang'ilarining uzunligi nisbati. Qanchalik ko'p vaznga ega bo'lsangiz, chang'ilaringiz shunchalik uzoqroq bo'lishi kerak. Taxminan 18 sm kengligida, qalinligi 1,5 sm bo'lgan chang'i matolari uchun umumiy e'tirof etilgan standart hisoblanadi. Ko'pincha, faqat ularning uzunligi o'zgaradi.

Sportchining vazni va chang'i uzunligining nisbati jadvali:

Kauchuk o'rnatgichlar sportchining oyog'iga moslashtiriladi, bunda yiqilish paytida kayaklar oyoqdan osongina olib tashlanishi va suv yuzasiga suzib ketishi kerak.

Har xil suv chang'ilari

Barcha sport turlari kabi suv chang'isi sportida ham o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan turli yo'nalishlar rivojlangan. Slalom yoki figurali chang'ida uchishingiz mumkin. Siz juftlik yoki bitta variantni tanlashingiz mumkin (mono-ski). Hayajonni izlovchilar uchun tramplin ko'rinishidagi to'siqlarni engib o'tish uchun ishlatiladigan chang'i sakrashlari mavjud. Dastlab, suv chang'ilari faqat suv o'tkazmaydigan birikma bilan ishlangan qarag'aydan qilingan. Texnologiyaning rivojlanishi bilan ular poliuretan ko'pikidan ishlab chiqarila boshlandi.

Qayiq va tortuvchi arqon (halyard)

Suv chang'isi qanchalik zamonaviy va texnologik rivojlangan bo'lmasin, ular hali ham suvda mustaqil harakat qilishni bilishmaydi. Shuning uchun chang'i uchish uchun tezyurar qayiq yoki parashyut qanoti kerak bo'ladi. Oxirgi variant faqat yaxshi shamol bilan mumkin va qayiq 35 km / soat ga tezlashishi mumkin bo'lgan har qanday suv havzasida yaxshi ob-havoda mavjud (yangi boshlanuvchilar uchun tavsiya etilgan tezlik) va uni bir muncha vaqt ushlab turadi.

Kabel asosan yumshoq, suv bilan aloqa qilishdan chirimaydigan, uzunligi 15 dan 30 m gacha, ko'pincha neylondan tayyorlanadi. Xavfsizlik va suvda aniqlanish qulayligi uchun tortish yo'lakchasi yorqin ranglarga bo'yalgan. Chet elda suvga cho‘kmasligi uchun maxsus plastik ko‘ylak kiygan.

Agar siz ta'tilingizni biroz ekstremal qo'shib diversifikatsiya qilishni istasangiz, unda suv chang'isi sizga kerak bo'lgan narsadir. Mashg'ulotning yuqori darajasiga erishganingizdan so'ng, siz nafaqat suvda tez sur'atda uchib, maroqli vaqt o'tkazishingiz, balki sayyoramizning ko'plab plyajlarida dam oluvchilar uchun tashkil etilgan turli musobaqalarda qatnashishingiz mumkin. Ularni sanab o'tish mantiqiy emas, chunki u holda siz dunyodagi deyarli barcha plyajlarni nomlashingiz kerak bo'ladi.

V.M. Alekseev
KYA jurnali №2 1964 yil

Suv chang'isi dunyoning ko'plab mamlakatlarida tezda tan olindi va hozirda suv chang'isining turli turlari bo'yicha jahon chempionati o'tkazilmoqda. Ushbu yangi sport turining asoschisi kim va qachon noma'lum. Ba'zilarning ta'kidlashicha, birinchi bo'lib Alp tog'lari aholisi qorli cho'qqilardan tushadigan oddiy chang'ilarida suv ustida sirpanishga harakat qilishgan; boshqalar suv chang'isini to'lqinlar bo'ylab sayr qilish uchun o'ziga xos taxta deb bilishadi - bu Gavayi orollari aholisiga uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lgan o'yin-kulgi.

Sportchi tekis yuzada suv bo'ylab sirg'alib ketayotganda (u suv chang'isi bo'ladimi yoki qayiq tomonidan tortilgan akvaplanmi yoki shunchaki odam tortishish kuchi ta'sirida to'lqin yuzasi bo'ylab sirg'anib yuruvchi taxta bo'ladimi), uning pastki yuzasiga T kuchi ta'sir qiladi. bu sirpanish sirtining tekisligiga perpendikulyar yo'naltirilgan. Bu kuch T ikki komponentga parchalanishi mumkin; gorizontal yo'naltirilgan R kuchi va vertikal yo'naltirilgan kuch A. R kuchi - qayiqning Rn surish kuchi bilan muvozanatlangan planya plitasining harakatiga suvning qarshiligi; kuch A - sportchining og'irligi Pc ni muvozanatlashtiradigan gidrodinamik tayanch kuchi.

A kuchi quyidagi ifoda bilan hisoblanadi:
A = K51S v 2 ,
bu erda S - plastinkaning umumiy namlangan maydoni, m2; v- harakat tezligi, m/sek.

K koeffitsientining qiymati plastinka uzunligining nisbatiga bog'liq l uning kengligi b (suv chang'isi uchun l/b=10) va
plastinkaning kelayotgan suv oqimi bilan uchrashish burchagidan - hujum burchagi a. Suv chang'isi uchun odatda K = 0,06. Yuqoridagi tenglamadan ko'rinib turibdiki, chang'ilarning o'lchami chang'ichining suv bo'ylab tezligiga bog'liq.

Suv chang'isi turlari. Hozirgi vaqtda suv chang'ichilari Xalqaro suv chang'ichilari ittifoqiga birlashgan. Suv chang'isi bo'yicha xalqaro musobaqalar birinchi marta 1949 yilda Frantsiyada o'tkazilgan. SSSRda birinchi yirik musobaqalar 1962 yilda o'tkazilgan. Musobaqalar slalom, chang'idan sakrash va figurali uchish bo'yicha o'tkaziladi. Xalqaro suv chang'ichilari ittifoqi musobaqalarni o'tkazishning yagona qoidalarini o'rnatdi.

Slalom. Har bir ishtirokchi 4 m kenglikdagi startni boshqarish eshigidan o'tishi, bir-biridan 90 m masofada joylashgan 6 ta suzgichni aylanib o'tishi va tugatish darvozasidan (kengligi ham 4 m) o'tishi kerak. Darvozalar buylar bilan belgilangan. Agar chang'ichi buyga tegsa yoki uning atrofida aylana olmasa, unga jarima ochkolari beriladi. Chang'ichini tortuvchi qayiq yo'lning o'rtasida 42 tezlikda, ikkinchi (qaytish) esa 45 km/soat tezlikda birinchi tirgakni amalga oshiradi va belgilangan tezlikda boshqaruv darvozasidan o'tadi. Qayiqning tezligi sudya tomonidan nazorat qilinadi.

Chang'ichiga ikkita yoki bitta chang'ida musobaqalashish huquqi beriladi.

Sakrash. Sakrashlar erkaklar uchun 1,5 m va ayollar uchun 1,5 m balandlikdagi tramplindan amalga oshiriladi; uning kengligi 2 dan 3 m. Faqat sakrash uzunligi hisobga olinadi.

Figurali uchish. Figurali uchishda ijro uslubi ham, figuraning murakkabligi ham hisobga olinadi; chang'i sporti ikkita va bitta chang'ida amalga oshiriladi. Mana bir nechta mashqlar: bitta chang'ida harakatlanish, 180 ° ga burilib, orqaga qarab harakat qilish; harakat, slingning dastasini oyoq, tish, bo'yin bilan ushlab turish; ipdan sakrash va hokazo.

Qayiqni tortib olish. Tezligi 35 km / soat dan yuqori bo'lgan har qanday qayiq chang'ichilarni tortish uchun mos keladi. Siz past tezlikda mashq qilishni boshlashingiz kerak, chunki agar siz yuqori tezlikda yiqilib tushsangiz, suv ustida sinishingiz mumkin. Muntazam ravishda mashq qilishni xohlaydigan tajribali chang'ichilar uchun sizga kuchli dvigatel (60 dan 100 ot kuchi) va 55 km / soat tezlikka ega qayiq kerak.
Chang'ichini tortayotgan qayiq silliq va oson tezlikni olishi kerak. Bundan tashqari, qayiq past qattiq to'lqinga ega bo'lishi kerak, chunki transomning orqasidagi baland "xo'roz" chang'ichining keskin o'tkir burilishlarini oldini oladi va kabelda keskin silkinishlarga olib keladi. Va nihoyat, uchinchi talab: tortuvchi qayiq katta lateral barqarorlikka ega bo'lishi kerak, shunda chang'ichi ushlab turgan kabelning lateral silkinishidan ag'darilib ketish xavfi istisno qilinadi. Odatda keng yassi orqa tomoni bo'lgan qayiqlarning barqarorligi juda etarli.

Sportchini hatto tashqi dvigatelli engil motorli qayiq ham (masalan, Kazanka) tortib olishi mumkin. Muallif Moskva dvigatelli Strela tipidagi sport motorli qayig'i orqasida suv chang'isiga bordi.

Agar chang'ichi engil motorli qayiq bilan tortilgan bo'lsa, simi pastki chetidan taxminan 10 sm pastda transomga biriktirilgan ko'zoynaklarga biriktirilishi kerak. Avtotransport vositasining chaqqonligini ta'minlash uchun aylanmada chang'ichi motorli qayiqning aylanish radiusidan ancha kattaroq radius bo'ylab burilishi kerak. Kichik qayiqlar va motorli qayiqlardan foydalanganda bu holatni hech qachon unutmaslik kerak.

Katta va kuchli qayiqda tortish chizig'i qayiqning aylanish markazida (stabilizator qanotidan bir oz oldinda) pastki qavatdan taxminan 50 sm balandlikda bitengga eng yaxshi biriktirilgan.

Chang'ichilarni tortib olish uchun reaktiv harakatga ega planyali qayiqlar eng mos keladi; ulardan foydalanganda, qayiqning pervanesi bilan sportchiga shikast etkazish xavfi yo'q va chang'ichi sayoz suvdan boshlashi mumkin.

Biz allaqachon bilganimizdek, chang'i ustidagi odamlar o'z og'irliklari bilan suv yuzasiga bosim o'tkazadilar, shuning uchun suvga cho'kmaslik uchun ular qanchalik katta bo'lsa, ularning og'irligi qanchalik katta bo'lsa va shunchalik kichikroq tezlikda harakat qilishlari kerak. chang'ilarning o'lchami. Bu tortuvchi qayiq motorining kuchini oshirishni talab qiladi. Uzunligi 4,5 m va kengligi 1,35 m bo'lgan qayiq uchun tortilgan sportchilarning soni va vazni dvigatel kuchiga quyidagicha bog'liq:

Kayaklar. Musobaqalarning har bir turi uchun suv chang'isi dizayni va o'lchamlari bo'yicha ba'zi xususiyatlarga ega. Chang'ilarning o'lchamlari ham sportchining vazniga bog'liq.

Muntazam dam olish uchun chang'ilarning kengligi 18 sm va qalinligi 1,5 sm; ularning uzunligi sportchining vazniga qarab tanlanadi:

Chang'i oyoq barmoqlari biroz yumaloq bo'lib, chang'i umuman toymasin yuzasiga qarab biroz bo'rtib chiqishi mumkin. Kayaklar oyoqlarga oyoq bo'ylab mos keladigan elastik kauchuk bog'ichlar bilan biriktirilgan.

Sportchi yiqilgan taqdirda, chang'ilarni oyoqlaridan osongina olib tashlash va chang'ichining yonida suzish kerak.

Chang'ida sakrash chang'isi uni biroz og'irlashtiradi; ularning og'irlik markazi burun bog'ichlarining orqasida bo'lishi kerak, shunda chang'ilar sakrashda orqaga cho'kadi va paypoqlarini suvga yopishtirmaydi (bu holda chang'ichi suvda ko'kragini va oshqozonini sindirishi mumkin, to'piqdagi ligamentlarni cho'zishi mumkin). bo'g'inlar).

Tajribali slalom chang'ichilari ko'pincha uzunligi 180 sm va kengligi 20 sm bo'lgan bitta chang'ida chiqishadi.Bunday chang'i, odatdagi o'rnatishdan tashqari, birinchisining orqasida joylashgan boshqa kamon o'rnatish bilan jihozlangan. Sportchilar ba'zan hatto o'lchamlari 165X18 sm bo'lgan chang'ida yurishadi.Bunday chang'ilarni yaxshiroq boshqarish uchun ular shakli bananga o'xshash tarzda uchlarigacha toraytiriladi.

Figurali uchish uchun chang'ilar, asosan, slalom chang'ilaridan farq qilmaydi, faqat ular yanada kavisli qilingan.

Chang'ilarning toymasin yuzasining orqa uchlarida barqarorlikni oshirish uchun engil alyuminiy fin biriktirilgan. Bunday qanotli chang'ilar odatda boshlang'ich sportchilar tomonidan qo'llaniladi.

Kabel. Sportchilarni tortish uchun siz uzunligi 18 dan 30 m gacha bo'lgan har qanday yumshoq kabeldan foydalanishingiz mumkin.Diametri 6 dan 8 mm gacha bo'lgan yaxshi neylon shnur, tez-tez namlashdan chirimaydi, engil va "qoziqlar" deb ataladigan narsalarni hosil qilmaydi. (tugunlar) ko'rfazdan echilganda. Manila kabeli yordam beradi.

Kabel yorqin rangga bo'yalgan bo'lsa va sirt ustida suzib yursa yaxshi bo'ladi; keyin sportchi buni yaxshi ko'radi va simi, albatta, qayiqning pervaniga tushmaydi. Chet elda kabelga maxsus plastik ko'ylak qo'yiladi, bu esa uni suvda ushlab turadi.

Suv chang'isi musobaqalari uchun kabelning umumiy uzunligi 22,5 m bo'lishi kerak; shundan 1,5 m uzunlikdagi tutqichlar uchun slingalar. Dumaloq yoki oval qismning tutqichlari yog'och yoki plastmassadan yasalgan. Slinglarning uchlari bir-biri bilan tirgakda, har bir slingning tirgaklari esa karabinalar, qavslar yoki aylanmalar yordamida - simi tirgak bilan bog'lanadi.

Figurali uchish uchun maxsus qurilma ishlatiladi: ko'ndalang tutqich kabelga ko'z bilan po'lat bo'yinturuq bilan biriktirilgan; oyoq o'rnatgich bo'yinturuq bo'ylab siljiydi, u oyoq bilan tortishda ishlatiladi.

Ta'lim. Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, suv chang'isi bilan faqat sog'lom va har qanday holatda ham suzishni biladigan odamlar shug'ullanishi mumkin. Yiqilish paytida chang'ichi nafaqat qayiq aylanib, unga yaqinlashguncha suvda uzoq vaqt turishi, balki chang'idan tezda xalos bo'lishi kerak. Suvda yangi boshlanuvchilar qutqaruv ko'ylagi, no'xat ko'ylagi yoki shishiriladigan kamar kiyishlari kerak.

Slalom liniyasi.
1 - tutqichlar; 2 - qoziq; 3 - tortish kabeli. A - tutqichdagi slinglarni muhrlash uchun tugun

Figurali uchish uchun qalam.
1 - tutqich; 2, 3 - bo'yinturuq; 4 - tortish kabeli; 5 - oyoq uchun kamar.

Eng og'ir sharoitlarda muvozanatni saqlashga odatlangan “qor” chang'isi va slalomchilarni tayyorlash boshqalarga qaraganda osonroq va tezroq.

Plyajda mashq qilishni boshlashingiz kerak. Birinchidan, burun o'rnatish moslamasini qo'ying, tovoni mahkam o'rnating va sozlash vintlarini torting. Kabelning tutqichlari oldinga cho'zilgan qo'llarda ushlab turiladi. Murabbiy arqonni qattiq ushlab turadi. Talaba cho'kkalab, chang'ilarini bir oz masofada (lekin ularni parallel ushlab turadigan holda) va kabeldan ushlab, tana og'irligi to'piqlari orqasida, bir oz egilgan oyoqlariga ko'tariladi. Tanani simi ushlab turadi, uning bo'shashmasligi murabbiy tomonidan tanlanadi. Talaba birinchi darsni o'rganib, yon tomonga tushishni to'xtatgach, ular xuddi shu mashqlarni takrorlab, suvda mashq qilishni boshlaydilar.

Talaba yolg'onni tarang tortuvchi chiziqqa parallel ushlab turishiga alohida e'tibor berish kerak. Bu odatda qiyin, chunki chang'ichi endi suvda suzishi mumkin. Kayaklar orqasida o'tirib, boshlang'ich trenerga suzadi, u uni simi bilan tortadi. Kayaklar sirtdan biroz yuqoriga chiqishi kerak. Yangi boshlanuvchilar o'z tanasini suvda qanday boshqarishni o'rganganlaridan keyingina, ular kattaroq to'shakda boshlash yaxshiroq bo'lgan qayiq bilan mashq qilishni boshlaydilar.

Boshlang'ich pozitsiyani egallab, chang'ilarning uchlari harakatga tayyorlik belgisi sifatida sirt ustida ko'rsatiladi. Qayiq tezlikni tez va silliq, silkinishlarsiz oladi. Chang'ichi silliq va kuchli bukilib, chang'ilarni suv yuzasiga ma'lum bir burchak ostida ushlab, bir oz orqaga suyanib turadi; tezlikka erishgandan so'ng, chang'ilar deyarli gorizontal holatda ushlab turiladi.

Plyajdagi birinchi dars.
"chang'ida o'tirish" pozitsiyasidan talaba oyoqqa ko'tariladi

Suv bo'yicha birinchi dars.
Suvdagi muvozanatni saqlang.

Chang'ichi oyoqlarini to'g'rilab, chang'ida harakatlana boshlaydi.

Agar tortishish vositasi sifatida kam quvvatli motorli motorli qayiq ishlatilsa, ular bomlardan boshlanadi. Chang'ichi bom ustiga o'tiradi, chang'i kiyadi, kabelni ochadi va harakatni boshlash uchun ishora qiladi. Kabel cho'zilishidan 2-3 soniya oldin chang'ichi bomdan chang'ilarga sakrab tushadi; chang'ilarda chuqur cho'kish uchun vaqt yo'q, shuning uchun chang'ichining qarshiligi hali juda yuqori emas. Motorli qayiq tezda rejalashtirish rejimiga o'tadi va chang'ichini yuzaga tortadi. Sayoz suvda turgan kontrplak varag'idan boshlash yaxshidir.

Chang'ida sakrash.

Oyoqlari bilan chang'ichi tramplin polidagi surishni yumshatadi

Klassik sakrash.

Osonlik bilan burilishlar qilish uchun, qayiq odatda burilishda sekinlashishini yodda tutish kerak, shuning uchun chang'ichi burilishning tashqi tomoniga o'tib, kattaroq radiusli egri chiziqqa aylanishi kerak. Burilish uchun chang'ichi burilishga suyanib, chang'ilarning ichki chetlarini yuklaydi. Keskin burilishlar, slalomchilarning qor ustida burchak harakati qilishiga o'xshash, kestirib, bo'g'imda egilish orqali amalga oshirilishi mumkin.

To'xtash uchun chang'ichi qayiqqa ishora qiladi. Qayiq to'xtaydi va chang'ichi yana bir necha metr yurib, suvga silliq tushdi. Siz chang'ichini bom yoki boshqa kemaga tushirishingiz mumkin. Buning uchun qayiq kemadan yoki bumdan 4-5 m masofada o'tadi, chang'ichi kabelni oldindan qo'yib yuboradi va mo'ljallangan joyda to'xtaydi. Tabiiyki, bunday usul ma'lum miqdordagi ta'lim va rivojlangan ko'zni talab qiladi.

Siz sayoz suvga haydash orqali to'xtashingiz mumkin. Bu erda chang'ichi tezlikni yo'qotib, suv omborining tubiga osongina cho'kadi. Kayaklar yer bilan aloqa qilganda to'satdan to'xtash vaqtida oldinga tushib ketmaslik uchun bir oyog'ini 10-15 sm oldinga qo'yib, tana vaznini orqa oyoqqa o'tkazish kerak.

Sakrash. Ikkita chang'ida harakatni yaxshi o'zlashtirib, burilishni o'rgangach, ular sakrash texnikasini o'rganishga kirishadilar.

Birinchidan, ular qayiqning qattiq to'lqinidan sakrab, uning yo'lini bir tomondan ikkinchisiga kesib o'tishadi; keyin trambolinga o'ting. Tramplinning ustki stolining o'lchamlari 2X5 m.Yuqori chetining balandligi sportchilarning mashg'ulotlariga qarab tartibga solinadi. Ular, albatta, past balandlik va past tortish tezligi bilan boshlanadi. Qayiq tramplinga chiqib, uning yonidan 4-5 m masofada o'tadi.Changichi parallel yo'nalish bo'ylab yuradi va biroz bukilgan tizzalari va to'g'rilangan tanasi bilan tramplinga boradi va tramplinga kirib, u bir oz oyoqlarini tortadi, guruhlash. Parvoz paytida u yana to'g'rilanadi va keyin tizzalarini elastik ravishda egib, "pastga chayqaladi". Sportchining harakatlari chang'ichining tog'dan tushayotganda kichik tepalikdan oshib o'tishiga o'xshaydi.

Bundan tashqari, mashq tezlikni oshirish orqali murakkablashadi. Klassik sakrash chang'ichi 57 km/soat tezlikda (ayollar uchun 50 km/soat) tramplinga baland turib, cho'kkalab, oyoqlari bilan undan itarilib, suv ustida to'g'ri uchib ketganida bo'ladi. . Kayaklar parvozda gorizontal yoki biroz ko'tarilgan paypoq bilan saqlanadi. Suvga tegib, chang'ichi yo'lida davom etadi.

Slalom bitta chang'ida. Sportchi dastlab ikkita chang'ida sirg'anadi, so'ngra ulardan birini yechib, suvda qoldirib, orqadan bo'sh oyog'ini chang'i ustiga qo'yadi. Endi tanani egib, chang'i chetida biroz turib, sportchi harakat yo'nalishini o'zgartirishi mumkin.

Slalom yo'lidan o'tishda ikkita o'rnatish bilan jihozlangan 20 sm kenglikdagi chang'i ishlatiladi. Chap va o'ng qo'llar uchun tutqichlar tortish kabeliga biriktirilgan.

Eng yuqori chang'i texnikasi - bu maxsus tutqich yordamida bir yoki ikkita chang'ida figurali uchish.

Oddiy chang'i yasash. Suv chang'ilari tijoratda mavjud, ammo ular nisbatan qimmatroq (slalom chang'ilariga qaraganda qimmatroq). Tabiiyki, ko'plab sportchilar suv chang'isi bilan mustaqil shug'ullanishadi, ayniqsa bu qiyin emas.

Chang'i o'lchamlari sportchining vazniga qarab tanlanadi. Materiallar - taxtalar va kontrplak.

Kengash qabul qilingan uzunlikka ko'ra belgilanadi. Temir arra oyoq barmog'ida ko'ndalang kesmalar qiladi. Keyin, kesilgan joyga kontrplakning bir qismi qo'yiladi, suv o'tkazmaydigan elim bilan surtiladi, yog'och blok qo'yiladi - oyoq barmog'i shaklida ishlov beriladigan takoz - va chang'i unga qisqich bilan bosiladi. Qopqoqlangan kontrplak taxtaning uchini egilishiga yo'l qo'ymaydi; chang'i blankasi suv o'tkazmaydigan elim ustiga har qanday mato bilan yopishtirilgan.

Kontrplak chang'ilarini yopishtirish eng yaxshisidir.
Ikki varaq kontrplak (1500X1500 mm) ularni "mo'ylovda" birlashtirib yopishtiriladi, so'ngra kerakli kenglikdagi (180X200 mm) chiziqlar kesiladi va kerakli qalinlik olinmaguncha paketga yig'iladi. Chiziqlar elim bilan surtiladi va yog'och nurga yotqiziladi (uning yuzasi chang'i shaklida kesiladi), qisqichlar yoki mixlar bilan bosiladi. Yelimlashdan so'ng, chang'ilar kesiladi, silliqlanadi va bo'yaladi. Ish paytida bo'yoq doimiy ravishda yangilanadi. Shuni esda tutish kerakki, eng kichik chizish yoki aşınma chang'i umrini sezilarli darajada kamaytiradi; shish va burish natijasida chang'ilarning shakli sezilarli darajada o'zgarib, ulardan foydalanish qiyin bo'ladi.

Tog'lar.

1 - kamon o'rnatish (rezina); 2 - tovonni mahkamlash (rezina); 3 - siqish paneli (metall, kontrplak); 4 - vintlardek; 5 - qo'zichoq.

jihatidan chang'i shakli eng xilma-xil bo'lishi mumkin. Odatda maksimal kenglik o'rtada joylashgan; chang'i burun tomonga bir oz yumaloq bo'lib, orqa tomonga to'g'ri yoki torayib boradi, bu esa burilishlarni osonlashtiradi.

Yoki boshqa suzuvchi vositalar tarjima harakatini ta'minlaydi.

Volgada yurish

Suv chang'ilari bitta va ikkitadir. Juftliklarga quyidagilar kiradi: jingalak va sakrash. Yakkaxonga: figurali va slalom (mono) chang'isi. Figurali kayaklar qisqa, keng, ikkala uchida bir oz egilgan. Sakrash - uzun, kuchli kavisli burun bilan. Slalom chang'isi - uzun, egilgan oyoq barmog'i va orqa tomoni toraygan. Bir qarashda suv chang'isi qishki chang'i sportini noaniq eslatadi. Ammo suv kayağı kengroq, maxsus geometriyaga ega va maxsus materialdan tayyorlangan. Bundan tashqari, slalom chang'ilarining orqa tomonida (suvda sirg'alib ketadigan tomonda) keel bor.

Suv chang'isi sportining dastlabki kunlarida chang'ilar maxsus ishlov berilgan yog'ochdan yasalgan. Endi ko'pchilik suv chang'ilari ko'pikli plastmassadan - ko'pikli poliuretandan ishlab chiqariladi, chunki u og'irligi ancha past va yog'ochdan ko'ra yaxshiroq sirpanishga ega. Garchi turli xil dam olish markazlarida va ijara punktlarida yog'och suv chang'ilarini bugungi kungacha topish mumkin.

Zamonaviy plastik chang'ilar maxsus yivli taglik profiliga ega bo'lib, ularni yog'och chang'ilarga qaraganda ancha barqaror qiladi.

Bugungi kunda ushbu sport turi shunchalik ajoyib va ​​mashhur bo'lib ketdiki, 1998 yilda Gretsiya Olimpiya qo'mitasi suv chang'isini Afina Olimpiadasiga kiritishni tavsiya qildi.

Hikoya

Suv chang'isi birinchi marta 1922 yilda, Minnesotalik amerikalik Ralf Samuelson oddiy qishki chang'ilarda tajriba o'tkazib, ularni suvda sinab ko'rishga qaror qilganida paydo bo'lgan. Ikki keng qarag'ay taxtasi, u oyoqlari uchun mahkamlagichlar bilan jihozlangan. Shundan so‘ng ixtirochi Leyk-Sitidagi ko‘l suvlarida chang‘ilarni muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazdi.

Samuelsonning ixtirosi haqida bilmagan holda, 1925 yilda Fred Uoller (AQSh) o'zi ixtiro qilgan suv chang'ilari modeliga, shuningdek, qarag'ay daraxtidan - "Delfin Akva-Skees" uchun birinchi patent oladi.

Shuningdek qarang

Wikimedia fondi. 2010 yil.

Sinonimlar:

Boshqa lug'atlarda "Suv ​​chang'isi" nima ekanligini ko'ring:

Kayaklar - Akademikda DFSport chegirmasi uchun so'nggi promo-kodga ega bo'ling yoki DFSport-da chegirma bilan arzon chang'ilarni sotib oling

Mavjud., Sinonimlar soni: 1 sport (224) ASIS sinonimi lug'ati. V.N. Trishin. 2013 yil ... Sinonim lug'at

Suv ustida chang'ida uchish- faol suv sporti, qayiqda tortilgan sportchining sirpanishi, maxsus chang'ilarda turishi. Chorshanba vaykbord Shuningdek, Club Medda suv chang'isi va veykbordni ham ko'ring... Turist leksikasi

suv ustida chang'ida uchish- vandens slidės statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Sportinio arba turistinio vandens slidinėjimo reikmuo – slidės slysti vandens paviršiumi. Pirmą kartą vandens slaydlar panaudojo amerikietis R. Samuelsas 1922 m. Yra kelių rūšių… … Sporto terminų žodynas

suv ustida chang'ida uchish- suv ustida maxsus skidlarda sirpanish sport turi; bunday yuguruvchilarning o'zlari ... Ko'p iboralar lug'ati

Suv chang'isi bo'yicha SSSRda xizmat ko'rsatgan sport ustalari ro'yxati ... Vikipediya

- ... Vikipediya

SKI, chang'i, birliklar. chang'i, va, xotinlar. 1. Yurish, qorda yugurish uchun tekis yog'och (yoki plastmassa) yuguruvchilar. Chang'i. ov l. Tog' l. (1) chang'i uchish uchun mo'ljallangan; 2) tog' chang'isi sporti ... ... Ozhegovning izohli lug'ati

- ... Vikipediya

chang'i- chang'i; pl. (sing. ly / zha, va; f.) ham qarang. chang'i 1) a) qor ustida harakatlanish uchun oyoqlarga biriktirilgan tekis yog'och yuguruvchilar. Chang'i. Ov chang'isi. b) javob; ochish Bunday yuguruvchilarda sport, yurish, yugurish ... Ko'p iboralar lug'ati

SKIS. Bu erda toymasin chang'ilar (chig'anoq shakli va yuqoriga egilgan oyoq barmog'i), sport, sayyohlik, ovchilik, maxsus (masalan, samolyot), suv va boshqalar, shuningdek, yurish chang'isi (egiluvchan tok to'rli yog'och hoshiya yoki kamarlar). Ko'rsatilgan ... Zamonaviy entsiklopediya

Kitoblar

• Paddington Bear tepada, Bond M.. Qabul qilaman, yangi kelganlar har doim ham yaxshi ishlamaydi. Ammo bu qoida Paddington uchun emas! Moviy palto kiygan ayiq nima bo'lishidan qat'i nazar, har qanday biznes uning panjalarida yonib ketadi. Birinchi…

Suv chang'isi - bu faol dam olish va juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularni olishning juda oddiy usuli, chunki bu erda siz hech qanday maxsus mahoratga ega bo'lishingiz shart emas va oddiy chang'i sporti mos ob-havo sharoitlarini va suv yuzasida to'lqin mavjudligini talab qilmaydi. Tugatish uchun deyarli hech qanday talablar yo'q, chunki zarur bo'lgan barcha qarshilikni yaratish uchun kerakli tezlikdir.

Suv chang'ilari qishda piyoda yuradiganlarga o'xshaydi va asosiy farq ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan maxsus geometriya va materialdadir. Agar suv chang'isi boshlang'ich bosqichida bo'lgan vaqtni eslasangiz, chang'ilar stress va namlikka chidamliligi yuqori bo'lgan turli xil yog'ochlardan yasalgan, ammo bu eskirgan texnologiya uzoq vaqtdan beri unutilib ketgan. Endi suv chang'ilari poliuretan ko'pikidan tayyorlangan yuqori texnologiyali qurilmalar bo'lib, ular siljish xususiyatlariga ega bo'lgan ancha past vaznga ega. Shuning uchun ularni har qanday holatda ishlatish xavfsizdir.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bugungi kunda suv chang'isi nafaqat qiziqarli o'yin-kulgi, balki Olimpiada musobaqalarida yo'qligiga qaramay, to'liq sport turidir. Chang'i mo'ljallangan maqsadga qarab amalda har xil xususiyat va xususiyatlarga ega. Shunday qilib, juftlik, sakrash va slalom chang'ilari mavjud. Ikkinchisi suvda eng qiyin nayranglarni bajarish uchun mo'ljallangan va shunga mos ravishda ular haddan tashqari yuklarga havas qiladigan qulaylik bilan bardosh bera oladilar.

Plastmassa suv chang'ilari, qoida tariqasida, maxsus uzunlamasına trubaga ega, buning natijasida barqarorlik sezilarli darajada oshadi, bu ularni ushbu sport dam olish turini o'zlashtira boshlaganlar uchun eng mos qiladi. Sakrash chang'ilari juft chang'ilarga qaraganda ancha og'irroq va qo'shimcha ravishda ular biroz kattaroqdir. Shuning uchun ularni faqat tajribali sportchi hal qila oladi. Slalom chang'isiga kelsak, u bir juft chang'i va veykbord (uyg'onish bilan taxta) o'rtasidagi xochdir. Bu ma'lum mahorat va tajribani talab qiladigan eng murakkab raketadir.

Kayaklar tanlashda egiluvchanlik ko'rsatkichiga e'tibor berish kerak. Ushbu parametr eng muhimi, chunki u harakatlanayotganda snaryadning to'lqinlarning ta'sirini yumshatish qobiliyatiga javob beradi. Yuqori moslashuvchanlikka ega suv chang'ilari manevrlik va barqarorlikni oshirish bilan ajralib turadi, lekin ayni paytda ular yangi boshlanuvchilar uchun eng mos bo'lgan yuqori tezlikni rivojlantira olmaydi. Qattiqligi yuqori bo'lgan chang'ilar kamroq barqaror, ammo ular munosib tezlikni rivojlantira oladi. Ushbu xususiyatlarga qaramay, ikkala variant ham shisha tolali shisha bilan mustahkamlangan va rejalashtirishni osonlashtirish uchun kengaytirilgan orqa uchiga ega.

Biroq, suv chang'ilari nafaqat texnik xususiyatlarda, balki narx ham keng assortimentga ega, chunki bularning barchasi ishlab chiqarilgan mahsulot, material va ishlab chiqaruvchining sifatiga bog'liq. Bugungi kunda ko'plab kompaniyalar narx-sifat nisbati bo'yicha juda maqbul sport anjomlarini ishlab chiqaradilar, ammo siz ushbu raketani tejashingiz kerak emas, chunki nafaqat sog'liq, balki hayot ham bunga bog'liq bo'lishi mumkin.

Albatta, ko'pchilik "suv chang'isi" iborasini eshitgan va hatto bu nima ekanligini taxminan tushunishgan. Umumiy ma'noda nima ekanligini va "nima bilan iste'mol qilinishini" tushunish uchun haddan tashqari sevishgan bo'lish shart emas.

Ammo so'nggi paytlarda tobora ko'proq odamlar chang'i sportini o'rganishni xohlaydi. Bu ajablanarli emas. Sport tobora ommalashib bormoqda va ular hattoki, ularni Olimpiada dasturiga kiritish haqida o'ylashmoqda.

Biz o'zimiz bilgan hamma narsani sizga aytib berishga harakat qilamiz.

Ular nimaga o'xshaydi?

Tashqi tomondan, suv chang'isi chang'i sportiga juda o'xshaydi. Ammo ular bir nechta muhim farqlarga ega. Birinchidan, suv chang'ilari kengroqdir, chunki ularning asosiy vazifasi suzish va odamni ushlab turishdir. Ikkinchidan, ularning mahkamlashi yalang oyoqning mahkamlanishini anglatadi. Ya'ni, sportchi maxsus botinkalardan foydalanmasdan bunday chang'ilarni oyog'iga o'rnatadi.

Hikoya

Birinchi ixtirochi

Birinchi chang'ilar 1922 yilda paydo bo'lgan. O'zining qiziquvchanligidan kelib chiqqan ishtiyoqli Ralf Samuelson an'anaviy chang'ilar bilan tajriba o'tkazishga qaror qildi. Boshqa narsalar qatorida, innovator ularning suv yuzasida qolishi mumkinligini tekshirdi.

Suvga minish uchun Samuelson taxtalarning kengligini biroz oshirib, ularni maxsus o'rnatgichlar bilan jihozlashi kerak edi. Shundan so'ng u Pepin ko'lida test sinovini tashkil qildi. Yugurish juda muvaffaqiyatli bo'ldi.

Ikkinchi ixtirochi

Ko'pincha sport jihozlarida bo'lgani kabi, suv chang'isi 1925 yilda qayta ixtiro qilingan. Innovator Fred Uoller ismli odam edi, u Samuelson yoki uning ixtirosi haqida hech qachon eshitmagan.

Uoller patent olishga muvaffaq bo'ldi va uni Dolphin Akwa-Skees brendi ostida ishlab chiqarishni boshladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, birinchi va ikkinchi ixtirochilar qarag'aydan deyarli bir xil mahsulotlarni yasashgan.

Uchinchi ixtirochi

Snaryadning ixtiro tarixi shu bilan tugamaydi. Mahsulotning boshqa ixtirochi bor. U 1928 yilda ikki marta ixtiro qilingan mahsulotni qayta ixtiro qilish orqali o'z nomini mashhur qildi. Don Ibsen ham Samuelsonni ham, Uollerni ham tanimasdi.

SSSRda

Suv chang'isi uchun moda Amerika Qo'shma Shtatlarini juda tez qamrab oldi. Ammo u SSSRga qiyinchilik bilan keldi. Natijada, Ittifoqda suvda chang'i uchish faqat o'tgan asrning o'rtalarida boshlangan.

Suv chang'isini yaxshi ko'rgan eng mashhur odamlardan biri Yuriy Gagarin edi. U SSSRda suv chang'isi federatsiyasini yaratish tashabbuskori bo'lgan. Bu 1964 yilda sodir bo'ldi va bir yildan so'ng Ittifoqda suv chang'isi bo'yicha birinchi chempionat bo'lib o'tdi.

Shundan keyin ancha vaqt o'tdi. Sport rivojlanmoqda. Suv chang'isi fanlarining yangi turlari va qobiqlarning yangi turlari mavjud.

Turlari

Ba'zi suv chang'ilarining shakli har xil. Snaryadning shakli u qo'llaniladigan muayyan intizomga bog'liq. Bunga qarab mahsulotning intizomiy turlari ajratiladi.

Yakkalik va juftlik

Sportchi bir chang'ida minadigan fanlarning turlari mavjud, sportchi ikkita taxtada turadigan turlari mavjud. Yagona chang'i er-xotin chang'idan kengligi bilan farq qiladi.

Juftlangan chang'ilar mavjud, ulardan birida oldindan ikkinchi o'rnatish uchun pastadir mavjud. Bu shuni anglatadiki, bunday chang'ilarning egasi, agar u bitta snaryadda chang'i uchishni o'zlashtirmoqchi bo'lsa, alohida mahsulot sotib olishga majbur bo'lmaydi.

Fikrlash va sakrash

Agar chang'ilar figurali fanlar uchun ishlatilsa, ular qisqa, keng bo'ladi va ularning ikkala uchida burmalar bo'ladi.

Slalom kabi chig'anoqlarning sakrash turlari torroq va uzunroq bo'ladi.

Ekstremal sportni yaxshi ko'radigan odamlar uzoq vaqt davomida yog'och suv chang'ilaridan foydalanishni to'xtatdilar. Endi ularni ishlab chiqarish uchun suvga mukammal yopishgan maxsus ko'pikli plastmassadan foydalaniladi.

Haydashni qanday boshlash kerak?

Tashqi tomondan, suv chang'isi juda oddiy ish kabi ko'rinadi. Biroq, odam birinchi marta snaryadda turganda, bu jarayonga munosabat o'zgaradi. Suv chang'isini yaxshi o'rganishdan oldin, sportchi ko'p yiqilishlarga dosh berishi kerak. Bu jihozlar haqida o'ylash uchun imkoniyatdir.

Uskunalar

Chang'i uskunalari uchun maxsus talablar yo'q. Biroq, xavfsizlik nuqtai nazaridan, qutqaruv ko'ylagi sotib oling. Bu sizning o'lchamingiz bo'lishi kerak: bosmang va uchib ketmang.

Chang'i tanlovi

Siz chang'i sotib olasizmi yoki ijaraga olasizmi, bilmaymiz. Ammo biz sizga qaysi raketa bilan boshlashni xohlayotganingizni aytib beramiz.

Klassik suv chang'ilarini tanlasangiz yaxshi bo'ladi. Ular bilan boshlash eng oson, ular eng itoatkor va bashoratli.

Ba'zi qobiqlar yangi boshlanuvchilar uchun maxsus tayyorlangan. Ular hamkasblariga qaraganda biroz kengroq va barqarorroq.

Har bir mahsulot u yaratilgan sportchining vazniga qarab belgilanadi. O'lchamingizni tanlang.

Agar siz bola uchun chang'ilarni tanlasangiz, yosh sportchi uchun oyoqlarini "tarqalib ketmaydigan" holatda ushlab turish qiyinroq ekanligini unutmang. Bir-biriga mahkamlanishi mumkin bo'lgan kichik qobiqlar mavjud. Kichik sportchilar ko'pincha bunday funktsiyaga muhtoj.

Arqonni oling

Haqiqat shundaki, suv chang'isi hech qanday kabel bilan ishlatilmaydi. Ushbu sport turi past elastik kamarning mavjudligini o'z ichiga oladi, uning o'lchami bir uchidan ikkinchisiga 22 yarim metrga etadi.

Sizning snaryadingiz bilan ishlatilishi mumkin bo'lgan kabel odatda mos ravishda belgilanadi.

Ishoralar tili

Qayiq rulida o'tirgan odam bilan gaplasha olish uchun belgi alifbosidan kamida bir nechta so'zlarni o'rganing. Ushbu sport juda xavflidir, shuning uchun har qanday muammo haqida xabar berish muhimdir. Esda tutingki, konkida uchayotgan sherigingiz suvning shovqini va ishlaydigan motorning g'ichirlashi tufayli sizni eshitmaydi.

• Bosh barmog'ingizni yuqoriga ko'taring - iltimos, tezlikni oshiring.
• Bosh barmog'ingizni pastga tushiring - iltimos, sekinlashtiring.
• Bosh va ko'rsatkich barmog'ining bog'langan uchlari - hamma narsa yaxshi.
• Agar sherigingizga qaysi tomonga burilishni maslahat bermoqchi bo'lsangiz, ko'rsatkich barmog'ingiz bilan doira chizing. Doira suhbatdoshingiz rulni aylantirishi kerak bo'lgan yo'nalishda chizilgan bo'lishi kerak.

Bayroq

Yana bir xavfsizlik chorasi - signal bayrog'i. Agar sportchi suvda bo'lsa, lekin chang'i uchmasa, u signal bayrog'ini ko'tarishi kerak. Keyin boshqa kemalar buni ko'radi.

Yerni tayyorlash

Yangi boshlanuvchilar darhol suvga sakrab tushmasligi kerak. Har qanday sport asta-sekinlikni yaxshi ko'radi. Suv chang'isi ham bundan mustasno emas. Birinchidan, qum ustida qanday qilib to'g'ri turishni o'rganing. Siz muvozanatni samarali saqlashingiz mumkin bo'lgan tananing to'g'ri pozitsiyasini o'rganishingiz kerak:

• Bog'ni taxminan sizning soningiz darajasida bo'lgan statsionar narsaga mahkamlang.
• Kabel tutqichini ushlang.
• Dumbalaringiz chang'i taxtalariga tegishi uchun pastga cho'zing.
• Tizlaringizni ko'kragingizga iloji boricha yaqinroq torting.
• Yordamchi kabelni biroz tortsin. Unga ergashib, xuddi stulda o'tirgandek holatda turing. Qo'llaringiz tekis ekanligiga va tizzalaringiz bir-biriga "yopishmasligiga" ishonch hosil qiling.

Joy va vaqtni tanlang

Endi asosiy minish holati takomillashtirilgach, suv chang'isi uchun ideal joy toping.

Suv omborining tinch yuzasiga ega bo'lgan qismi va katta hajmli bog'langan binolarning yo'qligi idealdir.

Sayoz suv yoki sayoz yashirin riflarga qoqilmaslik uchun siz joyni yaxshi bilishingiz kerak.

Hamkorlarni taklif qilamiz

Suv chang'isi - bu jamoaviy sport. Ikki sherikni tanlang. Ulardan biri qayiqni boshqaradi, ikkinchisi sizga ergashadi.

kiyin

Suv chang'ilarini kiyishdan oldin ularni suv bilan ozgina namlang. Oyog'ingizni mahkam bog'lab qo'ying, keyin uni mahkamlang.

Yelek kiyishni unutmang. Aytgancha, galstukli suzish mayolarini ishlatmaslik yaxshiroqdir, chunki ular minish paytida echishga moyil bo'lib, tanani kerakli shkaf detalidan mahrum qiladi.

Boshlaylik

Kichkina iskaladan boshlashning eng oson yo'li deb ishoniladi. Sportchi oyog'iga taxtalar qo'yilgan holda o'tiradi.

Kabel tutqichini qo'llaringiz bilan mahkam siqib oling. Tirsaklaringizni egish istalmaganligini unutmang. Kaftlaringiz pastga qaraganligiga ishonch hosil qiling.

Agar siz iskaladan boshlayotgan bo'lsangiz, qayiqni boshqarayotgan odamga ruxsat bering. U harakatlana boshlaydi va siz suvga pastga tushasiz.

Agar siz suvdan boshlayotgan bo'lsangiz, dumbalaringizni chang'ilarga tegizib, tizzalaringizni ko'kragingizga olib boring. Yelek sizni suvda ushlab turadi. Qayiq harakatlana boshlaganda, siz chang'ilarning suv yuzasida ekanligini his qilasiz. O'z qo'lingizda turing. Qayiq tezlashganda va siz muvozanatni his qilsangiz, stulda o'tirgan odamning pozasini oling.

Shu bilan birga, xuddi kabelga qarama-qarshi bo'lib, torsonni orqaga egib, arqondan keyin burilmagandek ishlashga harakat qiling. Aks holda, siz yiqilasiz.

O'zingizni yaxshi minayotganingizga ishonchingiz komil bo'lsa, turishga harakat qilishingiz mumkin.

Umid qilamizki, sizning suv chang'isi bilan tanishishingiz muammosiz o'tadi va siz uzoq vaqt davomida ushbu sport turiga oshiq bo'lasiz.

Agar siz uzoq vaqt otda yurgan bo'lsangiz, sharhlarda tajribangiz haqida yozing.