Böyük miqdarda yanacaq yandıran böyük mühərrikləri olan böyük avtomobillərin vaxtı geridə qaldı. İndi yığcam və qənaətcil nəqliyyat növləri dəbdədir, onlardan bəziləri ümumiyyətlə sizinlə bel çantasında aparıla bilər. Və bu gün biz danışacağıq Ən yadda qalan 7 miniatür nəqliyyat vasitəsi.

Impossible böyük şəhərlərdə yaşayanlar üçün mükəmməl şəxsi avtomobildir. Bu elektrik skuter bir gündə müxtəlif növ şəxsi və ictimai nəqliyyatı birləşdirməyə imkan verir. Velosipeddən və ya digər mopedlərdən fərqli olaraq, “Mümkünsüz” avtomobili nəzarətçilər tərəfindən etiraz edilməkdən və sərnişinləri qınamaqdan qorxmadan metroya, avtobusa və ya tramvaya daşımaq olar.

Məsələ burasındadır ki, “Mümkün olmayan” elektrik skuteri adi bel çantasına asanlıqla sığır. Bir neçə saniyə ərzində qatlana və açıla bilər. Və bu avtomobilin çəkisi cəmi 5 kiloqramdır. Lakin, kiçik ölçüsünə baxmayaraq, Impossible 85 kq-a qədər olan insanları daşıya bilər.

Impossible-da litium-ion akkumulyator var ki, bu da bir tam akkumulyatorla təqribən 25 km sürməyə imkan verir. Bu halda, skuter saatda 20 kilometr sürətə qədər sürətləndirilə bilər.

- Bu, insanın gün ərzində bir neçə dəfə bir ictimai nəqliyyat növündən digərinə keçməsi, həmçinin gəzintiyə ehtiyacı olan böyük şəhər daxilində səyahətlər üçün başqa bir kompakt elektrik skuteridir.

Trikelet uzun məsafələrə piyada getməkdən qurtulmağa imkan verir, o, sahibini asanlıqla ən yaxın metro stansiyasına və ya avtobus dayanacağına aparacaq, bundan sonra bu skuterin sahibi şəxsi avtomobilini tez bir zamanda qatlaya və özü ilə salona apara bilər.

Axı, qatlanan zaman Trikelet o qədər yığcamdır ki, qatar vaqonunda baqaj rəfinə və ya sahibinin kürək çantasına sığa bilər. Düzdür, bu elektrik skuterinin çəkisi yuxarıda qeyd olunan Mümkünsüzdən qat-qat çoxdur - on iki kiloqram.

Mühəndisliklə hobbi kimi məşğul olan çinli fermer He Liangcai, bu nəqliyyat vasitəsinin özü çamadan olduğu üçün daşımaq üçün bel çantasına belə ehtiyac duymayan yığcam bir maşın yaradıb.

Bu elektrik skuter səyahət çantasının inteqrasiya olunmuş hissəsidir. Həm şəhərdə hərəkət etmək, həm də böyük binalar - ticarət mərkəzləri, böyük hava limanlarının terminalları və digər geniş binalar içərisində səyahət etmək üçün istifadə edilə bilər. Ancaq eyni zamanda, çamadan hələ də təyinatı üzrə istifadə edilə bilər - paltar və digər şəxsi əşyaların saxlanması və daşınması üçün kifayət qədər yer var.

İçində əşyaları olmayan çamadan-skuterin çəkisi 7 kiloqramdır. Saatda 20 kilometr maksimum sürəti inkişaf etdirərkən 50 km-ə qədər qət edə bilir. Bu, çox səyahət edən və buna görə də əlində və ya çiyinlərində çamadanla sonsuz gəzməkdən yorulan insanlar üçün əla nəqliyyat vasitəsidir.

- bu, bəlkə də dünyada çanta və nəqliyyat vasitəsinin inteqrasiyasının ən məşhur nümunəsidir, lakin biz bu barədə danışmaqdan heç vaxt yorulmayacağıq. Söhbət daxili skuterlə adi səyahət sırt çantasından gedir.

Gig Pack-i bu qədər dəyərli edən də budur. Axı bu nəqliyyat vasitəsi turistin orta sürətini əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirir, lakin eyni zamanda o, akkumulyatorun doldurulma səviyyəsindən qətiyyən asılı deyil - insan kifayət qədər fiziki gücə malik olduğu qədər maşın sürə bilər.

Gig Pack skuter kürək çantası 90 kiloqrama qədər olan adamı daşıya bilər. Onun təhlükəsiz noutbuk bölməsi var və bu avtomobilin təkərləri dayanıqlı rezindən hazırlanıb və bu, onun flotasiyasını xeyli yaxşılaşdırır.

Onewheel insana əsl uçuş hissi verən qeyri-adi elektrik avtomobilidir. Digər skeytbordlardan fərqli olaraq onun iki və ya dörd təkəri yox, yalnız bir təkəri var.

Amma Onewheel elektrik mühərriki və ağıllı balans sistemi insana ayaqlarını taxtadan götürmədən sözün əsl mənasında kosmosda uçmağa imkan verir. Onun ayağı ilə sürərkən asfaltı itələməsinə ehtiyac yoxdur - lövhənin özü onu irəli aparır, sadəcə hərəkət istiqamətini seçmək lazımdır və bunu Onewheel-də etmək məşhur Segway elektrik skuterində olduğu kimi intuitivdir.

Tək təkər saatda 20 kilometr sürətlə hərəkət edə bilir, bir tam akkumulyatorla 10 km-ə qədər sürə bilir. Batareyalar 20 dəqiqədən (80 faiz tutum) iki saata qədər (tam doldurma) doldurulur.

Solowheel başqa bir tək təkərli elektrik avtomobilidir. Ancaq yuxarıda qeyd olunan Onewheel-dən fərqli olaraq, biz skyboardun analoqundan deyil, skuterdən danışırıq. Düzdür, Solowheel-in mopeddən cəmi bir təkəri qalıb, hətta onda da bir təkər.

Ancaq bu Solowheel-də bir insanın şəhəri gəzməsi üçün lazım olan hər şey var. Bunlar ayaqlar üçün iki platforma və elektrik mühərriki, batareya və ağıllı idarəetmə sistemidir. Solowheel-də balansınızı saxlamaq Segway-də olduğu kimi asandır. Ancaq bu skuterin ölçüsü və dəyəri daha kiçikdir.

Solowheel tək təkərli elektrik mopedinin diametri 43 santimetr, eni isə 13 sm-dir. Onun çəkisi cəmi 9 kiloqramdır və bir yerdən başqa yerə asan daşınması üçün bu avtomobilin yuxarı hissəsinə quraşdırılmış rahat tutacağı var.

Solowheel tək akkumulyatorla 19 kilometr məsafə qət edə bilir. Onun batareyaları cəmi qırx beş dəqiqəyə tam doldurula bilər. Bu avtomobilin qiyməti 1495 ABŞ dollarından başlayır.
Boosted Boards əsl skeytbord kimi görünən skeytborddur. Lakin orijinal sələfindən fərqli olaraq, bu avtomobilin insan ayaqları ilə hərəkət etməsinə ehtiyac yoxdur, çünki Boosted Boards daxili elektrik mühərrikinə malikdir.

Elektrik mühərriki sayəsində Boosted Boards lövhəsi təkcə üfüqi səthlərdə deyil, hətta bir qədər yuxarı enişdə belə müstəqil şəkildə hərəkət edə bilir. Bu, təkcə tənbəl skeytbordçular üçün deyil, həm də peşəkar fəaliyyəti şəhər ətrafında daimi səyahətləri əhatə edənlər, məsələn, kuryerlər, poçtalyonlar və ya pizza çatdıranlar üçün əla nəqliyyat vasitəsidir.

Gücləndirilmiş lövhələr elektrik mühərrikinin gücü ilə saatda 30 kilometr sürətə qədər sürətləndirilə və bir batareyanın doldurulması ilə 10 km-ə qədər sürə bilər. Amma batareyalar tamamilə boşaldıqdan sonra belə, Boosted Lövhələr üzərindəki şəxsin ayaqlarının gücünə görə köhnə üsulla hərəkətə gətirilməyə davam edə bilər.

Moskva nəqliyyat sıxlığına görə Avropada birinci yerdədir. Tıxaclarda paytaxt sakinləri il ərzində vaxtlarının 92 saatını keçirirlər. Ancaq daha faydalı bir şey üçün istifadə edilə bilər. Buna görə də, bu gün şəhər ətrafında hərəkət etməyin bir çox alternativ yolları var. Benzinə həm vaxtınıza, həm də pulunuza asanlıqla qənaət edə biləcəyiniz 5 ən populyar vasitəni seçdik.

1. Longboard

Seçimimizin zirvəsində Longboard təsadüfi deyil. Bu skeytbordların növlərindən biridir. Uzatılmış forması, geniş göyərtə səthi və xüsusi yumşaq təkərləri sayəsində daha sabitdir. Longboard işlənmiş tüstülərin olmaması, tıxacların olmaması, benzinə xərclənməməsidir. Uzun taxtalar hiylələr, atlamalar və sürüşmələr üçün daha az istifadə olunur, çünki belə lövhələr daha çox nəqliyyat vasitəsidir. Yavaş gəzinti üçün xüsusi bir ad var - kruiz. Və onun üçün ayrıca bir növ uzun taxta var - kreyserlər, dünyanın ən məşhur modelləri. Onlara sürmənin əsaslarını öyrənmək asandır və yaxşı manevr qabiliyyəti hətta yeni başlayanlara da yoldan keçənləri qorxutmadan küləklə parkı gəzməyə imkan verəcək. Belə lövhələr rahat və yığcamdır və avtomobilin baqajına asanlıqla yerləşə bilir, metro vaqonunda sərnişinləri sıxışdırmır və kifayət qədər çəkidə olur. Ridestep-də uzun taxtaların böyük bir seçimini tapdıq - Rusiyada ilk onlayn fərdi uzunbord mağazası. Burada siz öz lövhənizi yığa və hətta öz dizaynınızı yarada bilərsiniz. Pulsuz çatdırılma gözəl bonusdur. Aralığı yoxlayın →

2. Elektrikli skeytbord

Qısa məsafələrdə hərəkət edərkən bədəninizin impulsundan istifadə etmək rahat və effektivdir. Lakin yürüş nə qədər çox olarsa, işə tərli və çirkli getmək ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. Səhərinizi daha xoş bir şəkildə başlamaq üçün elektrik skeytbordunu sınayın. Bu elektrik mühərriki olan bir lövhədir. Siz pultla idarə edə bilərsiniz. Bəzi modellərdə sürət 40 km/saatı ötür, bir dəfə doldurmaqla qət edilə bilən məsafə isə 50 km-ə çatır. Mobillik elektrik skeytbordu digər elektron nəqliyyat vasitələrindən fərqləndirir. Bununla, bir park yeri axtarmaq və ya çətin bir maneəni keçməyə çalışmaq lazım deyil: hər hansı bir anlaşılmaz vəziyyətdə, onu əlinizə götürün və problem həll olunur. Xizək sürməyi öyrənmək 2 saatdan çox çəkmir və cəmi bir həftəyə daha çox qənaət edir. Evolve-da elektrik skeytbordları əllərinizə mane olmamaq üçün yüngül və yüksək möhkəmlikli ərintilərdən hazırlanır. Şirkətin qurucusu Jeff Anning, son nəticədə erqonomik və rahat lövhə hazırlamaq üçün bütün komponentləri öz təcrübəsindən seçdi. Belə bir vasitə ilə siz nəinki tez bir zamanda işə gedəcəksiniz, həm də hər gün balans və balans bacarıqlarınızı məşq edə biləcəksiniz. Elektrikli skeytbord alın →

3. Monosikl

Xeyr, ayıların sirklərdə gəzdiyi şey bu deyil. Amma çox oxşar. Əgər onlar öz tarazlığını bir təkərdə saxlaya bilsələr, siz də edə bilərsiniz. Monosikl şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün tək təkərli nəqliyyat vasitəsidir. Onun sürəti elektrik skeytindən daha aşağıdır, çünki tarazlığı qorumaq üçün daha çox səy tələb olunur. Buna görə də 25 km/saatdan yuxarı sürətlər təhlükəli olur. Amma monosiklin köməyi ilə siz yavaş-yavaş gedənlər arasında manevr edə və tıxacda dayanan avtomobilləri ötə bilərsiniz. Unicycle seçin→

İngilis dilindən bu cihazın adı "hamar yol" kimi tərcümə olunur. Onun xüsusiyyəti özünü tarazlayan mexanizmdir. Sistem sizin hərəkətlərinizə reaksiya verir və onlara uyğunlaşır. Eyni zamanda, segway sürmək üçün xüsusi bacarıq tələb olunmur. Buna görə də bütün yaş və fitness səviyyələri üçün uyğundur. Düzdür, yerli avtomobillə müqayisə olunan qiymət bu nəqliyyat növünü o qədər də populyar etmir. Segway → seçin

5. Skruzer

Skuter və skuterin üstünlüklərini özündə birləşdirir. Buna görə də onu həm oturaraq, həm də ayaq üstə sürmək olar. O, bizim asfaltımızdan qorxmur: geniş təkərlər sakitcə çuxurlardan və çalalardan keçir. Orta hesabla, dizayn eyni anda iki nəfərə qədər daşımağa imkan verir. Buna görə də, işə səfərlərdən əlavə, sevgilinizlə mini səyahətlər təşkil edə bilərsiniz. Kreyser seçin →

Ə. V. Quzenko

ŞƏHƏR SƏNİŞİNİN SİSTEMİNİN LOJİSTİKASININ İNKİŞAFININ ƏSASINDA NƏQLİYYATIN ALTERNATİV REJİMLƏRİ

annotasiya

Müasir şəhər sərnişin nəqliyyatının dizaynı təkcə ənənəvi deyil, həm də alternativ nəqliyyat növlərindən istifadə etməklə həyata keçirilməlidir, çünki onların üstünlüklərinin birləşməsi logistika baxımından optimal sistem yaradacaqdır.

Açar sözlər

Alternativ nəqliyyat növləri, yüngül dəmir yolu, S-Bahn, logistika.

ALTERNATİV NƏQLİYYAT SƏNİŞİN NƏQLİYYAT SİSTEMLERİNİN LOJİSTİKASININ ƏSASINDA

Müasir şəhər ictimai nəqliyyatının layihələndirilməsi təkcə ənənəvi deyil, həm də alternativ nəqliyyat növlərindən istifadə etməklə həyata keçirilməlidir, çünki onların üstünlüklərinin birləşməsi əsas logistika üzrə optimal sistem yaratmağa imkan verir.

Alternativ nəqliyyat növləri, yüngül dəmir yolu, şəhər qatarı, logistika.

Şəhər mühitinin müasir inkişafı şəhərin memarlığı, sosial obyektlər, kommersiya daşınmaz əmlakı, nəqliyyat infrastrukturu kimi sahələrin paralel inkişafı ilə bağlıdır. Sonuncu, keyfiyyətli planlaşdırma və həyata keçirməklə, inkişafın növbəti mərhələsinin potensialına güclü təsir göstərir və ya durğunluğa səbəb ola bilər. Yaxşı dizayn edilmiş nəqliyyat sistemi malların və sərnişinlərin daşınmasını təmin edir, əslində şəhərin iqtisadiyyatını, sosial və mədəni həyatını dəstəkləyir.

Məhsuldar nəqliyyat sisteminin yaradılması əsasən onun komponentləri ilə müəyyən edilir. Müasir nəqliyyat texnologiyaları müxtəlif məhdudiyyətləri nəzərə alaraq optimal sistem qurmaq üçün müxtəlif nəqliyyat növlərinin müxtəlif logistik üstünlüklərini birləşdirməyə imkan verir.

Xarici sərnişindaşıma sistemləri elə formalaşdırılıb ki, onlar rəqabət mühiti yaratmağa imkan verir, bununla da nəqliyyat xidmətləri bazarının istifadəçilərinə təkcə hərəkət sürəti deyil, həm də nəqliyyat vasitələrinin əhalisi baxımından müxtəlif nəqliyyat növləri arasında seçim etmək imkanı verir; marşrutun köçürmələrinin (köçürülməməsi) sayı, ekoloji - hərəkət çevikliyi. Eyni zamanda, dövlət tənzimləmə sistemləri eyni növ quru nəqliyyatının marşrutları arasında rəqabət yaratmağa imkan verir, çünki marşrutlar müxtəlif nəqliyyat şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. Beləliklə, sərnişinlər öz hərəkətlərini planlaşdırarkən bir çox tələblərə ən yaxşı cavab verən nəqliyyat növü və marşrutu seçə bilərlər. Eyni zamanda, şəhər nəqliyyat sistemi

müəyyən edilmiş marşrutlar üzrə nəqliyyat vasitələrinin fasiləsiz hərəkətini təmin etmək və bununla da onun cəlbediciliyini artırmaq üçün struktur və inzibati həllər. Nəqliyyat xidmətlərindən istifadə edənlər yalnız A nöqtəsindən B nöqtəsinə hərəkət etməklə yanaşı, həm də optimal marşrut qura bilmək üçün maksimum məlumat əldə etməklə təminatlı xidmətlə təmin olunurlar.

Müxtəlif alternativ nəqliyyat növləri olduqca fəal şəkildə istifadə olunur, çünki müasir texnologiyalar şəhər nəqliyyatının keyfiyyət komponentini artırmağa imkan verir.

dərzi sistemi. Şəhər sərnişin nəqliyyatı sisteminin inkişafına investisiya qoyuluşu öz növbəsində ictimai nəqliyyatın şəxsi nəqliyyatdan seçilməsi üçün mühüm meyar olan xidmətin keyfiyyət komponentini yaxşılaşdırır.

Şəhər nəqliyyat sisteminin əsas komponentlərini nəzərdən keçirin. Bura təkcə müxtəlif nəqliyyat vasitələri deyil, həm də infrastruktur obyektləri daxil olacaq. Qrafik olaraq şəhərlərin nəqliyyat sisteminin komponentləri Şəkil 1-də göstərilmişdir.Qeyd etmək lazımdır ki, təqdim olunan alt sistemlər bir-biri ilə bağlıdır.

şəhər nəqliyyat sistemi

xarici nəqliyyat

şəhərdaxili nəqliyyat

rabitə yolları

1 a o r n e s

Müvəqqəti stansiyalar

ŞƏXSİ AVTOMOBİLLER ÜÇÜN SAXLAMA NOKTALARI

nəqliyyat vasitələri, i

sürətli tranzit

torpaq

nəqliyyat

Şəkil 1 - Şəhərin nəqliyyat sistemi və onun struktur elementləri

Şöbə

dd nəzarəti >>

ilə ətrafında hərəkət

Təqdim olunan parçalanma malların və ya sərnişinlərin daşınma əlamətlərinə görə alt sistemlərə bölünür, alt sistemlərin bölüşdürülməsi "nəqliyyat növü" əsasında baş verir, çünki hər birinin öz ayrılmış ərazisi var. Şəhərdaxili xidmətin alt sistemi “şəhər nəqliyyatı” anlayışına istinad edilir.

Şəhər sərnişin nəqliyyatının səmərəli sistemlərinin layihələndirilməsi və formalaşması nəqliyyat növlərinin müxtəlif üstünlüklərinin birləşməsi ilə mümkündür. Bütün növləri iki əsas qrupa bölmək olar: ənənəvi və alternativ nəqliyyat növləri. Birinci qrupa avtobus xidməti, trolleybus və tramvay daxildir.

Bu nəqliyyat növləri ən çox Rusiya şəhərlərinin müxtəlif sistemlərində şəhərin marşrut şəbəkəsinin çərçivəsinin formalaşmasında istifadə olunur. Eyni zamanda, onların hər birinin istifadəsinin xüsusiyyətləri və imkanları nəzərə alınır.

Şəhər yol şəbəkəsinin müxtəlif hissələrində bu və ya digər nəqliyyat növünün istifadəsi həm də nəqliyyat növlərinin daşıma qabiliyyəti, onların manevr qabiliyyəti, hərəkət sürəti ilə müəyyən edilir. Klassik olaraq avtobus xidmətindən istifadə böyük sərnişin axını ilə mümkündür. Eyni zamanda, üstünlüklər kimi təkcə yuxarıda göstərilən amillər deyil, həm də gözlənilməz hallar zamanı müəyyən edilmiş hərəkət marşrutlarından kənara çıxmaq imkanı seçilir. Rostov-na-Donuda avtobus hərəkəti şəhər sərnişin nəqliyyatı sisteminin əsasını təşkil edir. Eyni zamanda, həm iritutumlu, həm də kiçik tutumlu avtobuslardan fəal istifadə olunur. Sonuncu, həyata keçirilməsinin ilkin mərhələsində, çoxlu pul müqabilində daha yüksək keyfiyyətli xidmətlər göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, hazırda sadəcə nəzarətsiz sərnişin daşımalarını həyata keçirən nəqliyyat vasitələridir, çünki onların sayı həqiqətən əhəmiyyətlidir, halbuki arasında tənzimləyici balans yoxdur. böyük tutumlu avtobusların sayı və xüsusilə kiçik.

Şəhərdə daşınan sərnişinlərin sayına görə ikinci yeri trolleybus nəqliyyatı tutur. Klassik olaraq onun əsas üstünlükləri bunlardır: “ətraf mühitə uyğunluq, aşağı vibrasiya təsiri, sürmə rahatlığı, manevr qabiliyyəti (dəmir yolu nəqliyyat növləri ilə müqayisədə), salonda işlənmiş qoxuların olmaması nöqteyi-nəzərindən səfərin təmizliyi, nisbətən aşağı nəqliyyat xərcləri və , nəticədə səyahət üçün daha aşağı gediş haqqı." Bununla belə, onun manevri

Etibarlılıq və fövqəladə vəziyyətdə marşrutun dəyişdirilməsi ehtimalı olduqca kiçikdir, həmçinin hərəkətin təşkili və həyata keçirilməsi üçün enerji mənbəyindən asılılığı xatırlamaq lazımdır. Beləliklə, xaricdə bu problemlər həm elektrik dartıcısı, həm də olmadıqda və ya yolda maneə yarandıqda, dizel yanacağı ilə işləməyə qadir olan universal bir vaqonun alınması yolu ilə həll edilir. Bu texniki həll bu nəqliyyat növünün xeyrinə arqumentlərin sayını artırmağa imkan verir.

Ənənəvi olaraq istifadə edilən üçüncü nəqliyyat növü tramvaydır. Bəzi iri şəhərlərin Rusiya təcrübəsi kifayət qədər yüksək sərnişin dövriyyəsi ilə bu nəqliyyat növünün inkişafında müsbət nəticələr göstərir. Yüksək daşıma qabiliyyəti, ətraf mühitə uyğunluq, aşağı səs-küy və vibrasiya təsiri kimi bir sıra üstünlüklər (tramvay yolunun və vaqonun modernləşdirilməsinə vəsait qoyulması şərtilə) bir çox şəhərlərdə bu nəqliyyat növündən fəal istifadə etməyə imkan verir, və hətta yüksək sürətli tramvay üçün təkamül inkişafını həyata keçirir. Tarixən Rostov-na-Donu şəhərinin nəqliyyat sistemində şəhərin mərkəzi hissəsini kənarlarla birləşdirən geniş tramvay marşrutları şəbəkəsi var idi və əslində ondan istifadə üçün baza mövcud idi. Bununla belə, şəhər mühitinin inkişafının strateji planlaşdırılması zamanı aparılan qiymətləndirmə zamanı bir sıra çatışmazlıqlar, o cümlədən sərnişinlərin tramvay avtomobilinin salonundan təhlükəsiz şəkildə çıxması zamanı relsə bağlanması, habelə nəqliyyatın hərəkətinin dayandırılması kimi nöqsanlar aşkar edilib. çıxan sərnişinləri buraxmağa borcludur ki, bu da bu nəqliyyat növündən imtinaya səbəb olub. Məsələn, ABŞ-da, Avstriyada, Almaniyada, Fransada, eləcə də ölkəmizin bəzi şəhərlərində belə olub

bu nəqliyyat növünün iş şəraiti dəyişdirildi ki, bu da son nəticədə yüngül relsli yolun yaranmasına səbəb oldu.

Böyük yaşayış massivlərini şəhərin sənaye zonaları ilə birləşdirmək üçün monorelsli nəqliyyat məqsədəuyğundur. Layihələndirərkən, hərəkət üçün monorels şüası olan dayaqların və keçidlərin, həmçinin dayanma komplekslərinin yerləşdirilməsi ehtiyacını nəzərə almaq lazımdır. Şəhər nəqliyyat sisteminin inkişafında bu nəqliyyat növündən tez-tez istifadə edilmir, lakin hazırda dəmiryol vağzalını hava limanı ilə birləşdirmək üçün Bolonyada (İtaliya) bu nəqliyyat növündən istifadə layihəsi mövcuddur. Eyni zamanda, monorelsin özündə cəmi üç dayanma nöqtəsi olacaq. Bu layihənin müəlliflərinin gözlədiyi kimi, bu, sərnişinlərin nəqliyyat qovşaqları arasında hərəkət müddətini azaldacaq, mövcud göstəricilərlə müqayisədə bu istiqamətin imkanlarını artıracaq. Demək lazımdır ki, bu unikal bir haldır, çünki bu nəqliyyat növü səmərəsiz hesab olunur.

Şəhər xəttinin inkişafı tez-tez şəhərdə dəmir yolu relslərini "bağlayır". İndiki mərhələdə isə tıxaclardan və standart nəqliyyat marşrutlarından yan keçərək şəhərdə əhəmiyyətli sərnişin axınını hərəkətə gətirməyə imkan verən “şəhər qatarı”nın işə salınması üçün belə relslərdən istifadə layihələri var. Eyni zamanda, yüksək ekoloji təmizliyi və mövcud infrastrukturdan istifadə edilməsini qeyd etmək lazımdır. Belə layihələrin üstünlükləri əhalinin şəhərdaxili hərəkətliliyinin artırılması, yol şəbəkəsinin boşaldılmasıdır.

1 milyondan çox əhalisi olan şəhərlərdə metro iqtisadi cəhətdən məqsədəuyğundur. Bu nəqliyyat növünün istifadəsi kütləvi sərnişin axınlarını yeraltı və ya hasarlanmış yollarda tez və təhlükəsiz şəkildə daşımağa imkan verir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu, tikintisi və istismarı dəyəri baxımından ən bahalı nəqliyyat növüdür, ona görə də onun istifadəsi yalnız bir istiqamətdə sərnişin axınının saatda ən azı 25 min nəfər olduğu halda iqtisadi cəhətdən əsaslandırılır.

Yüngül dəmir yolu müasir texnologiyalardan istifadə edərək küçə tramvayının inkişafının logistik sintezidir. Hazırda onun nəqliyyat xüsusiyyətləri dünyanın bir çox böyük şəhərlərinə onun aktiv inkişafı lehinə seçim etməyə imkan verir. Bunlara aşağı səs-küy təsiri, ətraf mühitə uyğunluq, yüksək səyahət sürəti və təhlükəsizlik daxildir. Bəzi hallarda, daha az iqtisadi sərmayə tələb etdiyi üçün əvvəllər hesab edilən metro ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir. Sərnişin nöqteyi-nəzərindən yüngül dəmir yolu ilə səyahət metro ilə eyni məsafəni qət etməkdən xeyli az vaxt tələb edir.

Bəzi şəhər sistemlərində funikulyor və kanat avtomobili kimi nəqliyyat növlərinə rast gəlmək olar. Onların istifadəsi relyefin xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, onların hərəkət sürəti və tezliyi işgüzar və əmək səfərlərinin təşkili üçün tamamilə uyğun deyil, daha çox mədəni və istirahət məqsədləri üçün uyğundur. Böyük turist axını olan şəhərlərdə belə nəqliyyat növlərindən istifadə özünü doğruldur.

Şəhər sərnişin nəqliyyatının ahəngdar və səmərəli fəaliyyət göstərən sisteminin qurulması həm texniki, həm iqtisadi, həm sosial, həm də ekoloji amillərin əhəmiyyətli sayını nəzərə almalıdır. Dizayn olmalıdır

təkcə kəmiyyət xüsusiyyətləri deyil, həm də sərnişinlərin keyfiyyət tələbləri, eləcə də müasir logistika tələbləri nəzərə alınmaqla həyata keçirilməlidir.

Biblioqrafik siyahı

1. Quzenko, A. V. Vixreva, N. A.

Şəhər sərnişin nəqliyyatı sistemi: logistika və tənzimləmə: monoqrafiya. - Rostov n/a, 2011.

2. Mamaev, E. A., Kovaleva, N. A. Rostov-na-Donu timsalında şəhər sərnişin nəqliyyatının inkişafında dəmir yolu nəqliyyatı // Rostov Dövlətinin bülleteni.

Dövlət İqtisad Universiteti (RINH). - 2013. - No 4 (44). - S. 53-59.

Biblioqrafik siyahı

1. Guzenko, A. V., Vikhreva, N. A.

Sərnişin Nəqliyyat Sistemi: Logistika və Tənzimləmə: monoqrafiya. - Rostov-na-Donu, 2001.

2. Mamaev, E. A., Kovaliova, N. A. Rostov-na-Donu timsalında şəhər sərnişin nəqliyyatının inkişafında dəmir yolu nəqliyyatı // Rostov Dövlət İqtisadiyyat Universitetinin (RINH) Vestnik. - 2013. - No 4 (44). - S. 53-59.

Şəxsi avtomobil və ictimai nəqliyyatdan başqa şəhəri gəzmək üçün başqa nədən istifadə edə bilərsiniz? Velosiped, motosiklet, roller konki, əlbəttə ki, ilk ağla gəlir. Amma belə çıxır ki, onlar olmasa belə, şəxsi avtomobili və avtobusu (ən azı müəyyən dərəcədə) əvəz edə biləcək çoxlu nəqliyyat vasitələri olacaq.

“Alternativ nəqliyyat vasitələri” adlanan avtomobillər əsasən ikitəkərli, damsız, istifadəsi asan və tamamilə ekoloji cəhətdən təmizdir. Avtomobil üçün hansı əvəz artır - araşdırmamızda.

SKUTER

Ənənəvi olaraq çox uşaq sayılan iki təkərli sadə bir nəqliyyat vasitəsi, şəhərdə öz orijinal hərəkət yolunu tapmaq istəyən böyüklər üçün uyğun ola bilər. Əslində, bir skuterdən, ilk baxışdan, yalnız bir fayda var: hərəkət sürətini artıracaq, fiziki aktivliyi təmin edəcək və hər yerdə tıxacların qarşısını alacaq. Bundan əlavə, xüsusilə böyüklər üçün, çoxdan sizinlə apara biləcəyiniz bir kəmər ilə qatlanan skuterlər ilə gəldilər.

İndi skuterlərin çox növləri var - bəziləri yalnız parklarda və xiyabanlarda gəzmək üçün uyğundur, digərləri şəhər çuxurlarının öhdəsindən gələ biləcək kifayət qədər qalın təkərlərlə təchiz edilmişdir. "Kikbikes" deyilənlər də var - "nedovelosiped" kimi bir şey və keçmişin iki təkərli çox rəngli velosipedlərini çox xatırladır: çox böyük və çox kiçik. Və bu, yeri gəlmişkən, iki təkərli nəqliyyatın tamamilə "böyüklər" növüdür.

Skuteri idarə etmək daha asandır: özünüzü itələyin və gedin, sadəcə balansınıza diqqət yetirin. Ancaq şəhərin mərkəzində onu sürmək o qədər də asan deyil: səkilər piyadalarla doludur və yolu tərk etməyi düşünmək belə qorxuncdur. Ancaq işləmək yolunuz sakit küçələr və ya kölgəli xiyabanlar boyunca uzanırsa və başqalarının nə düşündüyü ilə bağlı narahatlığınız yoxdursa, nəqliyyat vasitəsi kimi skuter sizin üçün olduqca uyğundur. Düzdür, yalnız quru havada.

SKUTER

Skuter həm uşaqlar, həm də hər yaşda olan böyüklər arasında ən populyar nəqliyyat növlərindən biridir. Prototipi 20-ci əsrin əvvəllərində yaradılmış iki təkərli dəmir "poniya" uzun müddətdir ki, Avropa dövlətlərinin və Cənub-Şərqi Asiya ölkələrinin sakinləri tərəfindən seçilir (sonuncu, təcrübəli turistlərin fikrincə, küçələr sadəcə skuterlərdə insanlarla doludur).

Ancaq Rusiya bu nəqliyyat növünün üstünlüklərini çox keçməmiş tanıdı, baxmayaraq ki, onlar göz qabağındadır: skuter şəhərdə kifayət qədər tez hərəkət etməyə imkan verir, üstəlik, rahat oturma mövqeyində, şəhər tıxaclarından yan keçməyə imkan verir. və bütün bunlara baxmayaraq, avtomatik transmissiyaya malik olan avtomobil idarə etmək asandır. Bundan əlavə, kiçik skuterin (mühərriki 50 cc-ə qədər) yol polisində qeydiyyata alınmasına ehtiyac yoxdur. Əslində, buna görə skuter yeniyetmələri çox sevir. Bununla birlikdə, Rusiya qanunvericiliyi hələ də skuter sürücülərinin hüquq və öhdəlikləri haqqında susur və buna görə də belə bir iki təkərli "dost" əldə etmək qərarına gəlsəniz, çoxlu mübahisəli məsələlər qaçılmaz olaraq ortaya çıxacaq.

“Balanslı iki təkərli skuter” və ya “böyüklər üçün skuter” Segway adlanan getdikcə populyarlaşan avtomobilin adıdır. İki təkərli möcüzə maşınının yaradıcısı əvvəllər xüsusi ixtiraçılığı ilə seçilən amerikalı Din Kaman idi.

Adı ingilis dilindən gəlir. segway sözləri - "izləyin, keçin". Segway-i idarə etmək sadədir: sürücü platformanın yan tərəflərindəki iki təkərlə balanslaşdırılır, onun üzərində hər iki ayağınızla dayanmalısınız. Hərəkətə başlamaq üçün bir az irəli əyilmək, dayanmaq, müvafiq olaraq arxaya söykənmək lazımdır. Sola və ya sağa əyildikdə, seqvey istədiyiniz istiqamətə dönür. Beləliklə, 20 km/saat sürətə çata bilərsiniz.

ABŞ-ın bəzi ştatlarında (və bir sıra digər ölkələrdə) bu nəqliyyat növü öz tətbiqini tapdı - polislər və poçtalyonlar onun üzərində hərəkət edir, lakin Avropada Segway bir dəfə qadağan edildi, bu da onun yüksək etibarsızlığını izah etdi. Yeri gəlmişkən, Segway şirkətinin sahibi Cimi Heselden Segway sürərkən dünyasını dəyişib: idarəetməni itirərək qayadan çaya yıxılıb.

Hər halda, bir segway olduqca bahalı bir zövqdür: belə bir araba üçün 90 mindən və daha çox. Ancaq bu gün Segway-ə ölkəmizin böyük şəhərlərində rast gəlmək olar - təşəbbüskar "özəl treyderlər" onu tələsik əylənmək istəyənlərə sürməyi təklif edirlər.

DELTAKAT

Amerika seqveyinə çox bənzəyən yeni nəqliyyat növü nəinki hər yerdə, bizim şanlı Tomskda icad edilmişdir. Tomsk vətəndaşı Vladimir Kovalevin ixtirası bütün Rusiyada şəhəri və özünü izzətləndirdi. "Deltakat" adlı araba skeytbord və elektrik skuterin hibrididir; cəmi 25 kq ağırlığında və batareya ilə işləyir. Hərəkət prinsipi Segway ilə eynidir: sürücü pilləkənlərdə dayanır və skeytbordda olduğu kimi tarazlayaraq hərəkət istiqamətini təyin edir. Sürət qaz qolu ilə idarə olunur və 25 km/saata çata bilir.

Yaradıcının özünün dediyinə görə, ixtira şəhərdəki tıxacların qarşısını almaq üçün bədnam istəyə əsaslanırdı. Tomsk ilk nüsxəni nədən hazırladı: pərdələrin hissələri, elektrik mühərriki, metal künclər, böyük və kiçik təkərlər.

2011-ci ilin yayında Tomsk layihəsi Bortnik Fondunun "Start" müsabiqəsinin qaliblərindən biri oldu və tədqiqat və inkişaf mərhələsini başa çatdırmaq üçün maliyyə vəsaitinə arxalana bildi. Əslində, hazırda bu iş gedir.

VELOCAB

Atmosferi çirkləndirməyən ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növləri getdikcə daha çox olur. Bu yeni ixtiralardan biri də velosiped kabinəsi və ya velosiped taksisidir. 90-cı illərdə Almaniyada icad edilmişdir. İdeyanın birbaşa müəllifi Stefan Buerkledir.

Velosiped kabinəsinin salonu yanlarda açıqdır və forması çox yumurtaya bənzəyir. Sürücü bu yumurtanın dar hissəsinə, sərnişinlər sırasıyla eninə yerləşdirilir. Velosiped kabinəsi hərəkət etməyə imkan verən elektrik mühərriki ilə təchiz olunub. Bundan əlavə, hər bir velomobil bort kompüteri və səs siqnalı, faralar, arxa görünüş güzgüləri, arxa istiqamət göstəriciləri, əyləc işıqları, disk əyləc sistemi ilə təchiz edilmişdir ... Ümumiyyətlə, layiqli bir taksinin olması lazım olan hər şey.

Öz istifadəsi üçün belə bir maşın əldə etmək istəyənlərin olması ehtimalı azdır, lakin bir zövq vasitəsi olaraq, velosiped kabini, məsələn, atlı eyni arabadan daha xoşdur.

RASTABİKƏ

Əslində, rastabike eyni velosipeddir, yeganə fərqi daha qəribə bir görünüşə sahib olmasıdır. Rastabili tanış velosipedlə birləşdirən əsas şey hərəkət prinsipidir. Burada da irəli getmək üçün ayaqlarınızla pedal vurmaq lazımdır.

Rastabikes, yerli rus sənətkarlarının yüngül əli altından çıxan bütün orijinal dizaynlar adlanır. Çıxışda lehimli bir velosiped tamamilə görünməmiş bir forma çevrilə bilər, amma mütləq sürəcək. Moskvada hətta dəyişdirilmiş velosipedləri sevənlər birliyi var - RASTABIKE (Rusiya Ev Velosiped Nəqliyyat Vasitələri Assosiasiyası), vaxtaşırı paytaxt sakinlərini və qonaqlarını hər rəng və dizaynda rastabiklərdə sehrli gəzintilərlə sevindirir. Bu növ avtomobilin nə qədər rahat olduğuna dair böyük şübhələr var, lakin ən azı möhtəşəmdir.

ELEKTRİK VELOSİped

Artıq "elektro" prefiksi olan başqa bir velosiped yenə eyni velosipeddir, lakin elektrik sürücüsü ilə. Bununla belə, siz pedalların köməyi ilə elektrikli velosipedi də hərəkətə gətirə bilərsiniz. Klassik velosipeddən çox da fərqlənməyən elektrik velosipedi ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyatın bütün həvəskarları üçün çox uyğundur. Elektrikli velosipedlər adətən 180 Vt, 250 Vt və 350 Vt elektrik mühərrikləri ilə təchiz olunur; dörddə birdən bir-iki at gücünə.

Bu nəqliyyat növü Çində çox populyardır - avtomobillərdən demək olar ki, beş dəfə çox elektrik velosipedləri var.

Sentyabrın 22-də bütün sivil dövlətlər Ümumdünya Avtomobilsiz Gününü qeyd edirlər: sürücülər ən azı bir gün yanacaq istehlak edən avtomobillərdən istifadəni dayandırmağa dəvət olunur. “Dünya Günü olsun avtomobilsiz (avtomobilsiz) şəhərlərimizin avtomobillərsiz necə görünə, hiss edə və səs verə biləcəyinə bariz nümunə olacaq ...İldə 365 gün!"- şüarı belədir

Suborbital turist uçuşlarının dövrü gəlir - bu, demək olar ki, bütün nəticələri ilə kosmosa çıxışdır, çəkisizlik hissi, Yerin yuvarlaq bir çuxurdan görünüşü və güclü yüklənmələr, lakin Yerə yaxın orbitdə fiksasiya olmadan. Suborbital təyyarə reaktiv daşıyıcıdan buraxılır. Sonra o, təxminən 4000 km/saat sürətə çatır və yolun ortasında qalıq qüvvə ilə mühərriksiz gedir. Yerdən təxminən 100-200 km hündürlüyə çatdıqdan sonra, işə salınmış nüvə kimi, ballistik əyri boyunca düşməyə başlayır, bu anda sərnişinlər çəkisizlik hiss edirlər, lakin uzun müddət deyil, cəmi 5 dəqiqə. Troposferə daxil olan kosmik gəmi adi bir təyyarə kimi sürüşməyə başlayır və eniş zolağına enir.

İlk dəfə 1950-ci illərdə ABŞ-da dizayn edilmiş eksperimental raket X-15 təyyarəsi ilə suborbital uçuş həyata keçirilib. Bu gəmi yalnız ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün nəzərdə tutulmuşdu. İndi bir neçə özəl şirkət suborbital təyyarələrin yaradılması ilə məşğuldur. Rusiya da bu elmi və kommersiya tendensiyası ilə ayaqlaşmaq qərarına gəldi və hazırda NPO Molniya M-55 Geofizika yüksək hündürlükdə uçan təyyarə əsasında suborbital kosmik sistem hazırlayır.

Sürət

Maksimum təxminən 4000 km/saatdır, lakin kosmik gəmilərin əsasən turizm üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq, Rusiyadan ABŞ-a sürətlə uçmaq üçün belə sürətdən istifadə etmək hələ mümkün deyil.

tutumu

Kosmik gəminin modelindən asılı olaraq, 4 nəfərdən 14 nəfərə qədər.

Nə vaxt gözləmək olar

Adi sərnişinlərlə uçuşlar iki-üç ildən sonra başlaya bilər.

02. Təkərlər, giroskop və başqa heç nə

Din Kamen öz ixtirasını, elektrikli seqvey skuterini belə adlandırır: "Bu, terlik və velosiped arasında bir şeydir". Mağazalarda inkişaf artıq 2002-ci ildə ortaya çıxdı və sürətlə populyarlaşdı. İndi bu növ ekoloji cəhətdən təmiz və rahat nəqliyyat təkcə adi vətəndaşlar tərəfindən deyil, həm də müxtəlif dövlət xidmətləri tərəfindən istifadə olunur, məsələn, Amerika poçtalyonlarının əksəriyyəti Segways-dəki ünvanlara bağlamalar və məktublar çatdırır, Almaniyanın bir neçə şəhərində belə bir skuter məcburi atributdur. polis məmurunun. Bu yaxınlarda ixtiraçı Şeyn Çen Segway-də təkmilləşdirməyə qərar verdi və oxşar, lakin daha yığcam bir avtomobil, tək velosiped və ya solowheel yaratdı. İş prinsipinə görə, o, elektrik skuteri ilə eynidir, heç bir düymə olmadan hərəkətə gətirilir və ağırlıq mərkəzində, yəni istənilən istifadəçinin yerdəyişməsini davamlı olaraq qiymətləndirən giroskop və sensorlar əsasında işləyir. hərəkətlər. İrəli əyilsəniz, skuter düz gedəcək, bir az yan tərəfə əyilsəniz, dönəcəkdir. Bu skuter hər yerdə sizinlə aparıla bilər.

Sürət

Təxminən 20 km/saat.

tutumu b

Həm segway, həm də unicycle fərdi istifadəçi üçün nəzərdə tutulmuşdur; əlbəttə ki, bir neçə sinxron üzgüçü olmasanız, onlardan ikisini balanslaşdırmaq mümkün deyil.

Nə vaxt gözləmək olar

Artıq dünyanın bütün piyadaları tədricən bu elektrik skuterlərinə keçirlər.

03. Əsl yolsuzluq avtomobili

Suda, buzda, qarda, quruda və havada yüksək sürətlə hərəkət edə bilən nəqliyyat vasitəsi ekranoplanın birbaşa nəsli olan hibrid dinamik hoverkraft olan ekranoletdir. Ekranolet sələfindən daha yaxşıdır ki, nəinki düz bir səth üzərində uça bilir, həm də ən keçilməz marşrutları belə qət edərək yuxarı qalxa bilir.

İlk hibrid hoverkraft hələ 1937-ci ildə sovet mühəndisi Vladimir Levkov tərəfindən icad edilmişdir. Daha sonra, bu nəqliyyat növünün bütün üstünlüklərini başa düşərək, Çin və Koreya onun modifikasiyalarını və ən son inkişaflarını götürdülər, bir Asiya ölkəsindən digərinə çox tez keçə biləcəyiniz böyük və geniş müasir ekranolet qurmağa başladılar. İndiyə qədər belə bir sərnişin daşıma sistemi ideal şəkildə qurulmamışdır, lakin ekranolet orada su turizmi üçün əla istifadə olunur.

Rusiya 1990-cı illərin sonlarında bu nəqliyyatı ciddi şəkildə götürdü, Sukhoi Dizayn Bürosu hətta çox oturacaqlı müasir S-90 ekranlı təyyarə yaratdı, lakin geniş ictimaiyyət bunu heç görmədi. Ola bilsin ki, sınaqdan sonra gəmi tamamlanır və nə vaxtsa biz Rusiyanın mərkəzi hissəsindən onun ucqar bölgələrinə, məsələn, Sibirə və ya Uzaq Şərqə, bütün relyef təyyarə gəmisində sürətlə gedə biləcəyik.

Sürət

Ekranolet sərnişin təyyarəsinin yarısı qədər yavaşdır, sürəti təxminən 400-450 km/saatdır.

tutumu

Ən böyük gəmi 50 yer üçün nəzərdə tutulub.

Nə vaxt gözləmək olar

Ekranoletin Çindən tədarük edildiyi Asiyada və ya Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində siz artıq bu təyyarəyə bənzəyən qanadlı gəmiləri tapıb sahilə yaxın gəzə bilərsiniz.

04. Levitating qatar

Quru nəqliyyatının ən sürətli forması maglev qatarıdır. Bununla belə, demək daha düzgün olardı - yüksək, çünki qatar getmir, ancaq monorelsdən bir neçə millimetr yuxarı uçur. Buna görə də ona Maglev - maqnit levitasiyası deyilir. Onlar yüz il əvvəl belə qatarlar haqqında düşünməyə başlayıblar və ilk işləyən maqlevlər 1980-ci illərdə İngiltərə və Almaniyada tikilib.

Ancaq bu gün attraksion deyil, tam hüquqlu ictimai nəqliyyat vasitəsi rolunu oynayan yeganə maglev Şanxayda işləyir, şəhəri hava limanı ilə birləşdirərək 30 km məsafəni 7 dəqiqə yarıma qət edir. Maqlev gələcəyin nəqliyyatı olaraq qaldığı müddətcə - ekoloji cəhətdən təmiz, ultra sürətli, istifadəsi ucuz və təhlükəsizdir. Bunun üçün sadəcə infrastruktur qurmaq ucuz deyil. İndi Yaponiya və Cənubi Koreyada onlar üçün yollar çəkilir və başqa ölkələrdə, o cümlədən Rusiyada da çəkməyi planlaşdırırlar. Moskvadan Vladivostoka belə bir marşrut çəkilsəydi, səfər bir gündən az vaxt aparardı.

Sürət

Bu günə qədər ən sürətli Maqlev 2003-cü ildə Yamanaşi prefekturasında keçirilən sınaqlarda 581 km/saat rekord sürət göstərmiş yapondur. O, seçilmiş şanslıları daşıyır.

tutumu

Yüzlərlə insan. Bu qatardır və hər qatar kimi sərnişinlərin sayı avtomobillərin sayından asılı olaraq dəyişə bilər.

Nə vaxt gözləmək olar

Hazırda Tokiodan Osakaya qədər tikilməkdə olan ən uzun marşrutun tikintisinin 2027-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.

05. Sürücülər anaxronizmdir

Deyəsən, artıq adi hala çevrilir ki, gələcəyin nəqliyyat vasitələrinə sürücü lazım deyil, onlar optik sensorlar, ağıllı yollar, radarlar, ən əsası isə süni intellektin köməyi ilə hərəkət edəcəklər. “The Economist” yazır ki, yol qəzalarının 90%-i insan səhvi ucbatından baş verir. Bu statistika insan sürücülərinə ölüm hökmü kimi səslənir.

Təyyarələr, gəmilər və avtomobillər addım-addım muxtariyyəti geri alır. Yaxşı avtomobil üçün parkinq köməkçisi, kruiz kontrolu, sürücünü təhlükə barədə xəbərdar etmək bacarığı artıq normaya çevrilib. Tesla, General Motors və digər avtomobil nəhəngləri onların inkişafında fəal iştirak edirlər. Lakin bütün Google-dan irəlidə - GoogleX-in gizli laboratoriyalarında müstəqil ağıllara gətirilən onlarla pilotsuz "Prius" bir neçə ildir Kaliforniya yollarında gəzir. Yaxın gələcəkdə Google öz avtomobilini buraxmağı planlaşdırır. Şirkət öz dronları ilə təchiz etməyi planlaşdırdığı Uber taksi xidmətinə 250 milyon dollar sərmayə qoyub.

Sürət

Avtopilot daha yaxşı bilir.

tutumu

Nə vaxt gözləmək olar

Tam avtonom avtomobillərin kütləvi istehsalı təxminən 2020-ci ildə gözlənilir.

06. Çiyinlərdə reaktiv güc

Hava yastığının köməyi ilə hərəkət etmək necə də gözəl olardı - nə tıxac, nə də pandemoniya! Belə fərdi avtomobilin yaradılması üzərində iş hələ 1950-ci illərdə, alim Wendell Moore Bell Rocket Belt-i yaratdıqda başladı.

Bununla belə, Mur çox uğurlu sınaqlardan daha irəli getmədi. Baxmayaraq ki, onlar uzun müddətdir ki, bu təyyarənin yaradılması üzərində işləyirlər, siz dünyanın heç bir ölkəsində hava çantalarında uçan ofis işçiləri sürüsü ilə qarşılaşana qədər. Baxmayaraq ki, cihazın kifayət qədər etibarlı prototipləri mövcuddur və daim təkmilləşdirilir.

İki əsas inkişaf var: bu, Amerikanın Tecaerome şirkətinin indiyə qədər havada yalnız 40 saniyə uça bilən jetpack modeli və başqa bir ən uğurlu layihə, Yeni Zelandiyadan olan hava-desant mühəndisi Glenn Martin Martin Jetpack adlanır. Martin bunun üzərində hələ 1990-cı illərdə işləməyə başladı və ilk sınaq uçuşu zamanı həyat yoldaşına sınaq pilotu olmağı təklif etdi, o, imtina etmədi. Böyük bir anqarda alim kürək çantasını hündür dirəyə elə bərkitdi ki, o, yanlara və ya dirəyin üstündən uçmadan ox boyunca ciddi şəkildə yuxarı və aşağı hərəkət edə bilsin və arvadını ixtiraya bağladı. Sırt çantası hələ də havaya qalxdı, ancaq cəmi bir neçə metr. Hər şey yaxşı keçdi, arvad xəsarət almayıb.

Sürət

İndi belə bel çantaları 60 km/saat sürətlə uçur ki, bu da şəhərdəki avtomobillə kifayət qədər müqayisə oluna bilər. Lakin tərtibatçılar bel çantasını 100 km/saat sürətləndirməyi planlaşdırırlar.

tutumu

Hava yastığı bir nəfər üçün nəzərdə tutulub. Ancaq pəncərəsindən gözəl bir qızın düşdüyü yanan binanın yanından uçsanız, Supermen roluna alışıb onu xilas edə bilərsiniz: çanta orta çəkisi olan iki böyükə tab gətirə bilər.

Nə vaxt gözləmək olar

Sırt çantaları 2018-ci ildə geniş istifadəçilər üçün əlçatan olacaq.

07. İnsanları göndərmək üçün pnevmatik poçt

Hyperloop, Hyperloop-u beşinci nəqliyyat növü adlandıran İlon Maskın başqa bir layihəsidir (digər dördü su, hava, avtomobil və dəmir yolu). Layihə 2012-ci ildə San-Fransisko və Los Anceles arasında sürətli qatara alternativ olaraq təqdim edilib. "Hyperloop" çox aşağı təzyiqin saxlanıldığı 2,2 metr diametrli raflara yerləşdirilən boru kəmərləri sistemidir. Kapsullar, boşluğa və aerodinamikaya havanın vurulması səbəbindən borunun dibindən kiçik bir məsafədə uçaraq boru kəmərləri boyunca hərəkət edir. Nəhəng pnevmatik poçt qoluna bənzəyir, onun vasitəsilə yalnız insanlar və ya yük olan konteynerlər göndəriləcək. Boru vasitəsilə elektromaqnit impulsu ilə sürətləndirilən onlar 600 km-i yarım saata qət edə biləcəklər - təyyarədən daha sürətli. Yeni nəqliyyat növü üçün enerji günəş panelləri tərəfindən təmin ediləcək. Layihənin bir problemi var - Maskın özünün bunu həyata keçirməyə vaxtı yoxdur, kimsə bunu öz üzərinə götürməlidir.

Sürət

tutumu

Hyperloop konteynerlərinin ölçüləri 28 nəfərin daşınmasına imkan verir.

Nə vaxt gözləmək olar

İndiyə qədər heç kim Hyperloop-u tətbiq etməyə başlamadı, amma başlasanız, bir neçə ildən sonra layihəni tamamlamağınıza heç nə mane olmayacaq.

08. Şaquli qalxan avtomobil

Nadir bir elmi fantastika filmi və ya kitab uçan avtomobillər olmadan edir. Bəs onlar nə vaxt reallığa çevriləcək? Məlum olub ki, hava avtomobili üzərində işlər sürətlə gedir və ən perspektivli layihələrdən biri Citroen C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota iQ-ni quran Vladimir Pirojkov Sənaye Dizayn Mərkəzi tərəfindən yaradılır. . İnanmaq nə qədər çətin olsa da, dünya yollarında təxminən hər iyirminci avtomobil Pirojkovun zəkasının və əllərinin işidir. O deyilsə, şaquli uçuşu olan bir avtomobil yaradan kimdir? "Bir anda anladım ki, ənənəvi avtomobilin növbəti layihəsi tıxacda başqa bir yerdir" dedi Pirojkov. O, xəyalını 3D mobil telefon adlandırır, çünki o, üç ölçülü hərəkət edir. Pirojkov hazırda 3D mobil telefonun 1:4 miqyaslı prototipini yığır.

Sürət

Yüngül təyyarə kimi, 200-400 km/saat.

tutumu

Maşın kimi.

Nə vaxt gözləmək olar

İyirmi ildə.

09. Havada sörf

Uçan skeytbord və ya hoverbord qayğısız yeniyetmələrin və ciddi və ağıllı ixtiraçıların köhnə arzusudur. 2000-ci illərin əvvəllərində hoverboardların inkişafında yalnız bir bum var idi, Qərb mühəndisləri hər il yeni bir model buraxdılar. Ancaq bütün bunlar uydurma oldu, çünki bu cür iddia edilən lövhələr havada uçan yarpaqları təmizləmək üçün güclü nasoslardan istifadə edildiyi bir hoverkraft prinsipi əsasında hazırlanmışdır. “Gələcəyə 2” filminin baş qəhrəmanı Marty McFly kimi uçan konkiyə bənzər ilk qurğu 2011-ci ildə fransızlar tərəfindən təqdim edilib. Onların MagSurf adlanan lövhəsi havada üzmək üçün Meissner effektindən istifadə edir, burada maqnit soyudulmuş superkeçiricidən sıçrayır və havaya qalxır. Sınaq zamanı bu skeyt həqiqətən də havaya qalxdı, kiçik hündürlükdə olsa da, cəmi 3 sm.O, yalnız superkeçirici polad relslərin üzərindən uça bildi. Eyni prinsiplə işləyən başqa bir inkişaf HENDO hoverboarddur. O, həm də aşağı uçur, batareyanın doldurulması yalnız 8 dəqiqəlik uçuş üçün kifayətdir və bu şey yalnız metal səthin üzərində hərəkət edə bilər.

Sürət

Kifayət qədər çevik avtomobil, 40 km/saata qədər sürətlənir.

tutumu

Bir və ya iki nəfər. Hər iki istehsalçının hoverboardu 100 kq-a qədər ağırlığa tab gətirə bilir.

Nə vaxt gözləmək olar

Belə bir şeyə çatana qədər və onu tam hüquqlu nəqliyyat adlandıra bilməzsən, bu sadəcə bir cazibədir. Baxmayaraq ki, beş ildən sonra tərtibatçılar dünyaya təkcə metal səthlər üzərində deyil, hər yerdə uçacaq skeytbord təqdim edəcəklərini vəd edirlər.

10. Əlvida benzin

Son vaxtlara qədər insanlar elektrik avtomobili düzəltməyə çalışırdılar, heç olmasa bir növ benzinlə işləyən avtomobillərə yaxınlaşırdılar, rəqabətdən söhbət gedə bilməzdi. Gözümüzün qabağında inqilab baş verdi - İlon Maskın yaratdığı Tesla Model S elektrik avtomobili dünyanın ən yaxşı avtomobili adlanır. Bu lüks sedan saatda 100 kilometr sürəti 4 saniyəyə yığır, erqonomika və təhlükəsizlik baxımından bütün benzinli avtomobilləri üstələyir və avtomobil bazarının keçmiş krallarının benzin modellərindən daha yaxşı satılır.

Dünya günəşdən enerji çəkən elektrik avtomobilləri üçün yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi ilə əhatə olunarkən Maskın növbəti avtomobili Tesla Model D yoldadır. “Mən inanıram ki, bütün nəqliyyat növləri elektriklə getməlidir” dedi Musk elektrik təyyarəsi yaratmağı düşünərkən. Axı siz istilik elektrik stansiyalarında qaz yandırsanız və bu enerjini elektrik enerjisinə çevirsəniz belə, onun elektrik avtomobilində istifadəsi qaz enerjisindən təxminən altmış faiz səmərəlilik verir. Bir avtomobil mühərrikində yanacaq yandırdığınız zaman səmərəlilik yalnız 20% -dir. Heç kimin əlavə qazı yoxdur, planetin resursları qorunmalıdır ki, gələcəyin avtomobilləri elektrik şəbəkəsindən doldurulmalı olsun.

Sürət

Tesla Model D-nin maksimal sürəti 249 km/saatdır.

tutumu

Nə vaxt gözləmək olar

Mask 2017-ci ildə büdcəli elektromobil buraxmağı planlaşdırır, lakin Rusiyada enerji doldurma stansiyaları şəbəkəsində problem hələ də qalmaqdadır.

Foto: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Qriqori Sısoyev/TASS; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News; V. Pirojkovun şəxsi arxivindən; Hendo; Nancy Pastor/Polaris/East News