Il est peu probable que les ancêtres du vélo aient pu imaginer à quel point leur idée originale deviendrait multifonctionnelle et polyvalente en seulement quelques centaines d'années. Parmi les plus des moyens simples mouvement humain, le vélo est devenu un attribut important des sports extrêmes, repos actif et la vie sportive.

Il y a une trentaine d'années, tous les vélos étaient divisés en vélos pour hommes, pour femmes et pour enfants, ainsi qu'en vélos de sport et de route. La programmation a connu une évolution importante, et parallèlement la classification des vélos s'est modernisée, et trois types de vélos y ont pris une place importante : le VTT et le vélos de route, vélos BMX. Apprenons à mieux les connaître !

Pour les descentes rapides de collines et de montagnes et pour se déplacer sur des terrains accidentés, les VTT sont parfaits. Le désir des gens de conquérir des "pistes" avec un terrain très difficile à très grande vitesse, pousse les fabricants de VTT à être extrêmement attentifs et exigeants envers leur produit.

Tous les détails du vélo, et toute la structure vélo de montagne doit être rationnel, car les sports extrêmes sont inévitablement associés à un risque pour la vie et la santé de l'athlète. Une grande attention est accordée à la rigidité du cadre, des amortisseurs, qui garantissent la libre circulation des roues avant et arrière, la stabilité et la maniabilité du vélo, le système de freinage et la fiabilité de la fixation de toutes les pièces et assemblages. Puisqu'un vélo plus lourd tient mieux au sol, ce qui contribue en quelque sorte à rendre la descente plus précise et confiante, les constructeurs ne cherchent souvent pas à minimiser la masse des VTT.

Les exemples traditionnels de vélos de montagne sont le vélo K1, le vélo Wheeler, les vélos Stels, le vélo Upland, le vélo Trek, le vélo Kellys, le vélo Stark, le vélo Scott, le vélo Gary Fisher, le vélo Panther et autres.

Pour un déplacement à grande vitesse sur un asphalte lisse et lisse, un vélo de route convient. Ici, l'objectif principal du cycliste et de l'appareil est de développer vitesse de pointe. Pour les vélos de route professionnels, le poids du produit est extrêmement important. Grâce à l'utilisation des technologies de carbone les plus modernes et des alliages de magnésium et d'aluminium dans la production de vélos de route, le poids du produit est réduit à 7-10 kilogrammes (ce qui affectera certainement le prix du vélo !). Les cadres de ce type de vélos sont extrêmement rigides. Les roues de vélo de route offrent un diamètre impressionnant (environ 28 pouces). Des pneus minces sont utilisés pour réduire le frottement de roulement. Les vélos de route n'ont tout simplement pas d'amortisseurs. L'alignement du guidon et de la selle est essentiel. Le conducteur doit être aussi plat que possible pour minimiser la résistance de l'air. Pour ce faire, le siège monte autant que possible et le volant est rendu aussi bas que possible.

À sports professionnels Le vélo KHS, les vélos de route Trek, le vélo Felt, le vélo Sprint, le vélo Specialized, le vélo Jaguar et un certain nombre de modèles d'autres fabricants ont fait leurs preuves avec succès.

Les vélos BMX (BikeMotorCross) sont, pourrait-on dire, la catégorie la plus jeune, mais peut-être la plus populaire, y compris chez les jeunes « progressistes ». Les modèles BMX doivent leur apparence au velomotocross - cyclisme tout-terrain ou pistes spéciales en boucle avec d'innombrables obstacles naturels et toutes sortes de sauts créés artificiellement.

Le type de conduite BMX extrême nécessitera une habileté considérable de la part du cycliste et «l'agilité» du vélo. Le BMX peut se targuer d'avoir un rotor fonctionnel qui garantit une simple rotation de la roue avant autour de son axe, des dimensions réduites, souvent l'absence de frein avant, une fourche avant rigide, un cadre assez bas en acier allié fiable ou chrome-molybdène alliage.

Vélos Haro, Vélos spécialisés,

Les sports extrêmes ne sont pas seulement le parkour, l'alpinisme ou le parachutisme. Ils incluent également des tours de vélo. Il en existe même un type spécial, modifié spécifiquement pour effectuer toutes sortes de sauts, sauts, coups, vols et actions similaires. Tout cela peut être fait si vous sellez Quel genre de cheval miracle est-ce? Pour répondre à cette question, vous devez considérer quelle est la caractéristique extérieure du BMX, ce dont il est capable, les caractéristiques structurelles et sa différence avec une piste ou, par exemple, un deux-roues routier.

Qu'est-ce que le BMX ?

Tout d'abord, c'est un vélo, mais pas un vélo ordinaire. Dans sa structure, il diffère des autres, il a donc été affecté à une classe distincte. Son but est des éléments de tour. C'est pourquoi, lors de sa création, les concepteurs ont apporté certaines modifications destinées à augmenter la durabilité et la fiabilité de la structure.

BMX : caractéristiques du vélo et particularités

Contrairement à leurs "collègues" de montagne, ces vélos n'ont pas du tout d'amortisseurs. Ils n'installent pas de suspension, car ils n'en ont pas besoin, et en plus, ça pèse beaucoup. Lors du saut, l'amortisseur peut interférer avec le tour. Nous avons donc décidé de le supprimer tout simplement.

Vous pouvez également voir immédiatement que le BMX est à vitesse unique. Cela signifie qu'il n'a qu'une seule vitesse, et non plusieurs, comme, disons, les VTT. Encore une fois, tout cela est supprimé comme complètement inutile. Une telle transmission ne fera qu'augmenter le poids, ce qui affectera négativement la maniabilité. Soit dit en passant, il convient de noter que les pignons arrière et avant n'ont pas de norme spécifique. Ils peuvent être tailles différentes. La taille de l'étoile dépend du nombre de dents qui s'y trouvent. Le propriétaire peut les changer s'il a besoin du vélo BMX pour développer l'une ou l'autre vitesse. Chacun peut l'adapter à certains paramètres.

Bien sûr, l'un des principaux indicateurs est le poids. Vous pouvez faire un parallèle avec les VTT. Un BMX standard, dont la caractéristique de masse est positionnée comme moyenne, pèse environ dix à onze kilogrammes. Alors qu'un "gornik" similaire peut être une fois et demie, voire deux fois plus lourd. Le résultat est évident : moins le BMX pèse, plus il est facile d'effectuer des figures et des sauts. Par conséquent, il n'y a rien de superflu dans la conception de ce vélo.

cadre renforcé

Cette partie est l'une des plus importantes dans la construction de BMX. Sa caractéristique répond à toutes les exigences qui sont importantes pour ce type de durable et confortable. La forme du cadre est basée sur le type de deux triangles avec une base commune. Cette conception est considérée comme très solide et fiable. Les charges importantes sont réparties en douceur. Concernant le métal, on peut dire que les modèles les moins chers sont fabriqués à partir de l'acier le plus ordinaire. Un tel matériau est très lourd, mais relativement peu coûteux. C'est pourquoi il est utilisé dans les modèles à petit budget. Les plus chers sont en titane, en alliage d'aluminium ou en acier spécial, qui comprend du chrome et du molybdène. De plus, une technique spéciale est utilisée dans la fabrication, ce qui rend le cadre plus puissant: aux endroits où la charge est la plus élevée, l'épaisseur du métal est augmentée. Tout cela rend la construction du BMX solide et légère.

Contrôlabilité

Le volant est l'un des plus importants.En règle générale, les deux éléments les plus courants sont installés sur le BMX. Cette conception est faite de deux tuyaux métalliques pliés. Il y en a aussi à quatre éléments, mais ils ne sont pas si courants. Vous remarquerez peut-être que de nombreux gouvernails ont des barres transversales. Cet élément s'appelle une barre transversale. Il rend la structure plus résistante aux charges d'impact. Il doit y avoir des poignées aux extrémités des poignées. Ce sont des coussinets en caoutchouc qui servent à mieux saisir les mains avec la surface, ainsi qu'à protéger le cycliste des blessures. Les chutes étant inévitables, les bouchons des poignées ne permettront pas de rayer aucune partie du corps sur le guidon. Cet élément est relié à la prise à l'aide de la rallonge. En règle générale, il est fabriqué à partir d'une seule pièce de métal, ce qui augmente sa fiabilité.

Pégi

Les chevilles sont un autre élément qui distingue le BMX des autres vélos. Ce que c'est? Ces éléments appariés sont installés sur les moyeux des roues avant et arrière. Ils ressemblent à des tubes oblongs ordinaires. Utilisez-les pour glisser dans les tuyaux ou comme support supplémentaire. Pour les mettre ou non - le propriétaire décide.

Avis BMX

Ces vélos ne sont pas aussi simples qu'il n'y paraît à première vue. Ils sont faits pour les tours. et les BMX sont bons pour ça. Rouler sur de longues distances, bien sûr, n'est pas très confortable, mais il existe d'autres types de vélos pour cela. De nombreux propriétaires qui font des figures et des sauts sont très satisfaits de leurs BMX. Le plus important est de choisir le bon vélo et de haute qualité.

Un peu sur les prix

On peut immédiatement noter que ce n'est pas un plaisir si bon marché - le BMX. Les prix varient, bien sûr. Vous pouvez également en acheter un bon marché, avec un cadre en acier et des pièces de qualité médiocre. Certes, apprendre quelque chose sur un mauvais vélo sera difficile. Par conséquent, vous devez immédiatement choisir un BMX normal. Les prix de ces produits peuvent commencer à partir de 20 000 roubles. Mais lors de l'achat, vous ne pouvez pas douter de la qualité et de la fiabilité des produits.

Réparation BMX

Avec le développement et le fonctionnement du vélo, certaines pannes se produiront. Surtout, ils apparaîtront avec des charges constantes - effectuant des tours et des sauts. Par conséquent, vous devrez parfois acheter des pièces détachées pour BMX. Heureusement, il est assez facile de trouver n'importe quel article maintenant. Les pièces détachées sont vendues dans des magasins spécialisés, sur le marché ou en ligne. Dès lors, certaines réparations simples peuvent facilement être effectuées à la maison : la simplicité de la conception y contribue grandement.

b) Santé - en choisissant la mauvaise taille de BMX, il est facile d'avoir une scoliose

Tableau de sélection des tailles de cadre de vélo BMX par hauteur

Roulements

Après avoir décidé de la taille, nous passons aux détails. Tout d'abord, ce sont les roulements. En faisant du BMX, ils sont soumis à de lourdes charges, il est donc important d'en choisir de bonnes à l'avance. Les roulements des vélos BMX sont :

• Industriel(promy / roulements étanches / roulements étanches) - un assemblage non séparable de deux anneaux, entre lesquels roulent des billes. Les roulements industriels sont pressés dans leur siège et changer si nécessaire. Ces roulements durent plus longtemps, car ils sont moins pollués, mais ils coûtent également plus cher. Si possible, il est préférable de prendre du BMX dessus.

• En gros(billes en vrac) - roulements de type ouvert. Ils ressemblent à un ensemble de billes roulant sur une cuvette de roulement. Leur durée de vie est plus courte, tk. ils s'encrassent plus vite. Et lors de l'analyse d'une pièce sur des roulements en vrac, les balles se dispersent joyeusement sur le sol.

matériaux

En BMX, il existe essentiellement deux matériaux qui sont utilisés séparément ou combinés :

• Cr-Mo(acier chromoly, chromoly) : léger, durable et, de ce fait, un matériau plus cher ;
• Salut-dix(Acier ordinaire) : inférieur au Cr-Mo en termes de résistance et de poids, mais moins cher ;

Habituellement, en BMX, tout le monde ne poursuit que le chromoly, ce qui le motive avec un faible poids. En fait, comme le montre la pratique, à la fin, il ne reste rien du complet acheté - tout est remplacé par des pièces de rechange individuelles au fur et à mesure de leur usure. Par conséquent, il n'y a rien de mal à commencer par le BMX avec des pièces en acier.

Au fait, voici une vidéo à ce sujet :

• Jantes. Il y a des doubles et des simples. Les jantes doubles sont plus solides, ce qui signifie mieux. Simple moins durable, mais pas cher. Parfois, les fabricants de BMX mettent une seule jante sur la roue avant et une double jante à l'arrière. Pour commencer, vous pouvez en choisir des simples - ils suffisent pour apprendre des astuces de base.
• Pédales. Le plus souvent, des pédales en plastique sont mises sur le BMX. Les pédales en plastique modernes ne supportent pas des charges pires que celles en métal, mais pèsent beaucoup moins;
• freins. Les freins sont généralement fournis avec un vélo BMX et y sont installés en usine. Il est préférable pour un cycliste novice de ne pas les enlever - la capacité de freiner sans frein ne vient qu'avec l'expérience.
• bielles. Habituellement, des manivelles tubulaires en 3 pièces sont installées sur les vélos BMX, mais il existe également des modèles avec le soi-disant poker (manivelles à un élément, manivelle 1pc). Les deux types ont le droit d'exister, mais les bielles à un seul élément en raison de leur faible résistance et poids lourd ne sont acceptables que sur les BMX pour enfants et sur les vélos très débutants.

Budget

BMX Plus cher ne signifie pas toujours meilleur. Regardez de plus près, peut-être que la différence entre un vélo pour 25 et 30 000 n'est pas si fondamentale, et il vaut mieux acheter un vélo moins cher et dépenser le reste pour bons pièces sur mesure ou protection.

C'est là que se terminent les principales caractéristiques, puis les nuances commencent, mais à leur sujet dans d'autres articles sur le BMX. Toutes les questions que vous pouvez poser dans notre groupe

Comment choisir le bon vélo ? À quoi devez-vous faire attention lorsque vous prenez une décision d'achat ? Quels sont les types de vélos ? Afin de répondre à ces questions et de ne pas se perdre dans une vaste gamme d'équipements de vélo, il est nécessaire de comprendre la structure générale d'un vélo et de prêter attention aux facteurs qui composent son prix. Nous vous proposons quelques conseils cohérents et nous espérons qu'ils vous aideront à choisir exactement le modèle dont vous rêvez.

1. Choisissez le type de vélo (vtt, route, BMX, enfants, etc.)

   Selon où, comment, à quelle fréquence et à quel point vous allez rouler, vous avez besoin d'un certain type de vélo. En cliquant sur le lien ci-dessous, vous pourrez vous familiariser avec les différents types de vélos et trouver celui qui vous convient le mieux :

   Habituellement, les cyclistes novices ne réfléchissent pas longtemps à la façon de choisir un vélo et d'acheter des semi-rigides confortables ou des modèles de niveau amateur. Ce sont des vélos polyvalents, une conduite qui permet de comprendre exactement ce qui vous attire le plus : la vitesse, la conquête tout-terrain, les descentes rapides, les sauts ou une conduite calme sans « cloches et sifflets ». Après cela, vous pouvez déjà assister à l'acquisition d'un modèle plus cher et spécialisé.

   Lors du choix d'un vélo, il est très important de choisir la bonne taille, c'est-à-dire La taille du cadre est optimale pour la taille du cycliste. Chaque modèle de vélo est produit en plusieurs tailles, tout comme les vêtements sont cousus en plusieurs tailles. Faire du vélo, dont la taille est petite ou grande, est non seulement gênant, mais aussi dangereux. Connaissant la taille du cycliste, il ne vous sera pas difficile de choisir la bonne taille : il vous suffit de consulter le tableau dans les conseils sur notre site ou de consulter nos commerciaux.

2. En fonction du sexe et de l'âge du cycliste, nous choisissons le modèle optimal

   Vous cherchez un vélo pour un homme adulte ? Vous cherchez un modèle féminin ? Ou peut-être avez-vous besoin d'un vélo pour un adolescent ou un bambin ? Selon le sexe et l'âge, il existe différentes recommandations sur la façon de choisir un vélo. Nous portons à votre attention des articles-conseils thématiques:

   Chaque vélo peut être conditionnellement divisé en deux composants : un cadre et des accessoires (roues, fourche, pédales, chaînes, leviers de vitesse, etc.). Le niveau de qualité et de prix du cadre dépend des matériaux à partir desquels il est fabriqué (acier, acier embouti, chrome molybdène, aluminium, magnésium, titane, carbone), ainsi que de la résistance, du poids et d'autres caractéristiques de performance. Le prix des pièces jointes est généralement de deux à trois fois le prix du cadre.

   N'oubliez pas d'acheter tout ce dont vous avez besoin