De nombreux cyclistes débutants, et même ceux qui roulent depuis plus d'un an, règlent le siège à une hauteur telle que vous pouvez atteindre le sol avec les deux pieds de la selle. Un atterrissage bas est expliqué simplement: "et si je n'ai pas le temps de sauter", "je m'assieds plus haut - je vais certainement tomber."

Avec un atterrissage incorrect, il y a une grande charge sur les genoux, car en pédalant plus muscles forts les hanches sont presque complètement inutilisées. En conséquence, vous vous fatiguez plus vite, vos genoux commencent à vous faire mal, il vous est difficile de garder le rythme et la vitesse.

Une bonne posture signifie que votre jambe est presque complètement étendue à la position la plus basse possible sur la pédale.

Bien sûr, dans ce cas, vous n'atteindrez pas le sol avec vos pieds. Et si vous vous sentez désolé pour vos genoux, mais que c'est effrayant de lever la selle plus haut ? Relevez le siège progressivement ! Nous avons patiné pendant une demi-heure - ils l'ont relevé d'un demi-centimètre, pendant encore une demi-heure - encore un demi-centimètre. Ainsi, vous atteignez progressivement la bonne hauteur.

Vous devez apprendre à descendre du vélo d'une nouvelle manière. Déterminez quelle jambe vous poussez. Les snowboardeurs savent déjà quel pied est le plus important pour eux, pour le reste nous vous conseillons de sauter sur un pied, puis sur l'autre. La jambe de tête est plus forte, vous pouvez sauter plus longtemps dessus.

Maintenant, pour descendre du vélo, vous devrez l'incliner un peu vers le côté de la jambe de jogging. Et c'est tout - vous vous en êtes facilement sorti.

2. Ne changez pas de vitesse

L'une des questions les plus fréquemment posées à propos d'un vélo est : "Combien de vitesses le vôtre a-t-il ?" Le nombre de vitesses dépend du nombre d'étoiles. Par exemple, à l'avant, vous avez 3 étoiles et à l'arrière, vous pouvez en avoir 7, 8, 9 ou même 10 sur la roue.

On pense que plus il y a de vitesses, plus le vélo est raide. Mais même le vélo le plus cher avec beaucoup de vitesses ne vous rendra pas le plus rapide si vous ne pouvez pas changer de vitesse.

Trouvez les combinaisons de chiffres les plus pratiques pour vous et utilisez ces vitesses lorsque vous conduisez sur une route droite et plus ou moins plane.

Si vous rencontrez une colline ou toute autre montée sur le chemin, ralentissez votre vitesse afin qu'il soit facile de monter.

Avez-vous vu comment un conducteur téméraire a foiré la colline en se tenant debout ? Ainsi, cette personne ne connaît tout simplement pas l'existence d'engrenages dans son vélo. (Et on ne parle pas ici du Tour de France ou de toute autre compétition.) Cette méthode est mauvaise, en suivant cet exemple, vous allez énormément surcharger vos genoux. Il est tout à fait normal et sans honte de grimper sur les combinaisons 2–3, 1–2, et surtout cas sévères- et 1–1.

Une fois au sommet, vous pourrez profiter de la descente, et si vous réglez les vitesses sur un réglage plus lourd, vous aiderez l'élan à vous porter jusqu'à la prochaine colline. Pour commencer, il est plus pratique d'utiliser une vitesse de niveau 2-3 ou 2-4, les vitesses de 3-6 et plus ne peuvent vraiment être utilisées qu'en descente ou par fort vent arrière.

Il n'est pas recommandé de régler les vitesses sur des positions extrêmes, telles que 1-7 (si vous avez 21 vitesses), 1-8 (à 24 vitesses) ou 3-1 : dans de tels cas, la chaîne se croisera, ce qui entraînera une vitesse plus rapide. l'usure de toute la transmission.

Que vous rouliez sur une route plate, en montée ou en descente, vous devriez toujours pouvoir pédaler facilement.

Changez toujours de vitesse en roulant et un peu avant qu'il ne devienne difficile de pédaler. Changer de vitesse séquentiellement. Inutile de sauter par-dessus le chiffre : réglez sur 4 - et faites un tour complet avec les pédales, réglez sur 5 - et faites un tour.

Si un son étranger se fait entendre après la commutation, cela signifie que la commutation ne s'est pas produite, bien que vous voyiez le numéro suivant sur la poignée. Dans ce cas, revenez simplement à la lecture de vitesse précédente, relâchez la pression sur les pédales et changez à nouveau.

3. Vous n'avez pas trouvé votre rythme

Si vous avez déjà roulé en groupe, vous avez remarqué une chose simple - certains se sont précipités vers l'avant, certains ont pris du retard et le milieu était désespérément étiré. Pourquoi cela arrive-t-il?

Chaque personne a son propre rythme de pédalage.

Vous devez d'abord comprendre quels rapports sont confortables pour conduire sur une route droite, puis maintenir une vitesse confortable pour vous. Les ordinateurs de vélo modernes vous permettent soit de suivre la cadence (cadence) en chiffres, mais vous devrez également vous fier à vos sentiments personnels. Si vous roulez confortablement, c'est votre rythme.

La cadence correcte est d'un tour et demi complet de pédales par seconde et plus rapide, ce qui est inaccessible pour les débutants, mais il faut s'efforcer d'y parvenir.

4. Ignorer les règles de la route

Cycliste - participant Circulation, quoique moins protégés que les mêmes automobilistes. Respectez les règles suivantes.

1. Lors de la conduite sur route, un casque et des vêtements aux couleurs vives sont obligatoires. À temps sombre jours - lanternes.
2. Déplacez-vous le plus à droite possible dans le sens de la circulation. La conduite à contre-courant est strictement interdite. Attention aux voitures garées sur le bord de la route. Un conducteur qui s'est arrêté pour fumer peut brusquement ouvrir la portière et renverser un cycliste.
3. Depuis avril 2015, vous avez parfaitement le droit de vous déplacer dans les voies réservées aux transports en commun, si vous ne gênez pas l'embarquement et le débarquement des passagers.
4. Les cyclistes ne sont pas autorisés sur les autoroutes, faites des détours.
5. Il est interdit de tourner à gauche ou de faire demi-tour sur les routes à circulation de tramway ou à plus d'une voie de large. Dans de tels cas, descendez, transformez-vous en piéton et traversez l'intersection sur un zèbre.
6. Soyez extrêmement prévisible. Assurez-vous de klaxonner aux conducteurs qui vous suivent pour les manœuvres possibles : virage (la main tendue indique la direction du virage) ou arrêt (main levée).
7. À l'intersection, si vous prévoyez d'aller plus loin en ligne droite, placez-vous dans la voie la plus à droite, mais légèrement devant les voitures à l'arrêt. Ainsi, vous vous assurerez contre un éventuel virage de la voiture vers la droite, dans votre flanc, et démontrerez votre intention de continuer à rouler en ligne droite sans tourner nulle part.
8. Cédez le passage aux piétons aux passages à niveau ! Si un cycliste traverse la route sur un zèbre à cheval, il est automatiquement considéré comme un conducteur et en cas d'accident, il sera très probablement fautif.

5. Oubliez de boire et de manger

Si votre voyage se limite à la route du supermarché le plus proche, où vous êtes allé chercher du pain, vous pouvez vous passer de nourriture supplémentaire.

Si le voyage suppose que vous passerez plusieurs heures sur la route, alors faites le plein d'eau ou d'isotonique et d'une simple collation. Les noix et les fruits secs satisfont parfaitement la faim, les bananes, les bagels et le pain d'épice sont également parfaits à ces fins.

Les articulations commencent à souffrir d'un manque d'eau, avant même que vous n'ayez soif.

En plus des petits-déjeuners, déjeuners et dîners organisés, les participants doivent recevoir un forfait avec une collation, que chacun dépensera en fonction de ses besoins.

Un vélo, comme tout mécanisme complexe, est une image symbolique des organes génitaux masculins, et faire du vélo signifie un rapport sexuel.

Faire du vélo sur un terrain accidenté ou envahi par la végétation symbolise les joies du sexe sain et régulier.

Faire du vélo sur une route plate et lisse ne signifie aucun problème dans la région génitale et dans un proche avenir, ils ne sont pas attendus.

Faire du vélo sur des routes qui mènent à des impasses signifie que plus grand plaisir des rapports sexuels que vous obtenez dans les rêves, mais dans la vraie vie, vous êtes timide et les contacts avec le sexe opposé vous effraient.

Faire du vélo sur un pont signifie un changement rapide de partenaire sexuel.

La réparation de vélos signifie rechercher un contact sexuel immédiat avec votre partenaire.

Interprétation des rêves de Freud's Dream Interpretation

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Je vous salue chères mères, pères, grands-parents et tous ceux qui souhaitent en savoir plus sur tous les avantages et les inconvénients du vélo de direction Smart-Trike Dream Touch. Mon fils et moi avons eu la chance indescriptible de devenir pilotes d'essai du vélo Smart-Trike. Tout s'est avéré aussi simple que possible - ils ont postulé pour des tests et sont entrés dans l'équipe chanceuse de 15 personnes http://www.babyblog.ru/smart-trike. Je ne dirai pas qu'ils n'espéraient pas - mais ils n'y croyaient pas - c'est certain. Après tout, je suis plus que sûr qu'il y avait un grand nombre de personnes qui voulaient essayer ce nouvel appareil, et même si beau.

Rencontrez le pilote d'essai Dmitry Andreevich, un an, poids 9.500 et hauteur 75 cm (c'est si peu de chose).

Navigator - en fait je suis, je m'appelle Svetlana))

Photographe et assistante indispensable - Elizabeth, notre aînée.

Ils m'ont appelé le 7 mai et m'ont fait plaisir que le 8 mai 2013, ce miracle serait chez nous. Nous avons attendu toute la journée (nous ne sommes pas allés plus loin de la maison que du magasin), mais le vélo ne nous est jamais parvenu. La raison en est probablement les embouteillages notoires de Moscou et la veille des vacances. Eh bien, les vacances sont passées et aujourd'hui, 14/05/2013, notre vélo tant attendu est arrivé. La box est très compacte et assez légère.

Chaque article de la boîte est emballé individuellement et soigneusement rangé. Dima dormait, alors je me suis rapidement mis à l'assemblage. Il m'a fallu 25 minutes pour tout faire sur tout, et c'est uniquement parce que je n'aime pas vraiment lire les instructions)). Après avoir assemblé le vélo, j'ai vu que la ceinture de sécurité n'était pas bouclée, j'ai dû retirer la selle. Il n'y a pas eu de difficultés de montage. la notice est détaillée, toutes les pièces se fixent les unes aux autres sans aucun effort, il n'y a qu'une seule vis. Il n'y a pas de jeu, rien n'a besoin d'être ajusté.

La première chose qui a intéressé mon fils dans le vélo était le téléphone)). Ils n'ont pas hésité, ils se sont rassemblés et sont sortis dans la rue. Et puis nous avons rencontré le premier inconvénient - il est difficile de traîner un enfant et un vélo dans les escaliers, mais c'est probablement un inconvénient de notre maison dans laquelle il n'y a pas d'ascenseur, pas de vélo. Et nous voici dans la cour :

Les sensations sont tout simplement fantastiques, il est très facile de contrôler un vélo, aussi bien sur asphalte que sur un chemin en forêt. La poignée est reliée au volant (peut être désactivée), vous la portez avec deux doigts. Une canne de poussette est beaucoup plus difficile à transporter.

Dans la forêt, nous avons vu pour la première fois comment un écureuil porte son petit. Un tel spectacle touchant, le bébé écureuil s'enroule autour du cou de la mère, et elle le tient avec ses dents. Pauvre, il est très grand et il était clair que c'était très dur pour elle malgré le fait que les oiseaux ont essayé de les attaquer (probablement chassés pour un ourson), mais dans notre cas tout s'est bien terminé.

Notre promenade a duré deux heures. Pendant tout ce temps, Dmitry Andreevich n'a même pas essayé de sortir du vélo. Des mères marchant avec des enfants ont regardé le vélo et même une a noté le silence absolu des roues.

Résumé de la première journée : Les plus : maniabilité, facilité de montage, qualité des pièces, fonctionnement silencieux, esthétique apparence. Nous n'avons pas aimé l'organisation de l'essai routier lui-même, le report de la livraison et du concours, et le vélo a été ramené en rose, malgré le fait que nous ayons un garçon et que nous, comme tous les participants à cet événement, espérons gagner la victoire.

Dans le développement urbain moderne, il existe de nombreuses transitions et escaliers, et se lever constamment du vélo pour les descendre n'est certainement pas notre option. Dans cet article, vous apprendrez 5 astuces pour réussir à descendre n'importe quelle échelle. Allons-nous commencer?

Regardez l'entrée de l'escalier, et quand vous commencez à le descendre, à l'endroit où l'escalier se termine. Lorsque vous atteignez " points de contrôle» Déplacez constamment vos yeux plus loin. La volée d'escaliers est une descente normale, quoique légèrement inégale.

1. Choisissez la bonne vitesse

A l'approche d'un escalier, il est important de trouver la bonne vitesse pour maîtriser parfaitement la descente. Bien sûr, lorsque les gars sur deux suspensions s'envolent joyeusement sur les marches pour haute vitesse ou les chauffeurs de taxi sautent et ça a l'air cool, mais si vous ne faites que commencer votre voyage à vélo, vous ne devriez pas vous lancer tête baissée. rappelez-vous, que la vitesse minimale peut être considérée comme la vitesse de la marche normale, mais pas plus lente. Si vous rampez à peine sur les freins, encore plus de problèmes d'équilibre sur un vélo s'ajouteront à l'inégalité des marches.

Nous ne cessons de vous parler de bon ajustement et position d'attaque. Ne descendez pas les escaliers en position assise, levez-vous de la selle, pliez légèrement les genoux et les coudes et baissez les talons. Ne laissez pas le frein se bloquer lorsque vous descendez des escaliers, car cela pourrait entraîner une perte de contrôle.

1. Relaxer

Les muscles tendus entravent les mouvements et transmettent les irrégularités de surface à tout le corps, vous devez donc vous détendre. Laissez vos bras et vos jambes amortir l'inégalité des marches et laissez votre tête sembler flotter au-dessus d'eux.

1. Freinage

Il est beaucoup plus sûr de monter lentement et de relâcher un peu les freins en descendant les marches. que de voler dedans à toute vitesse et d'essayer de ralentir. Tout ici est le même que pour les virages - entrée lente et sortie rapide.

Si votre vélo a une suspension et qu'il donne un coup de pied trop fort d'une manière ou d'une autre, il se peut qu'il ne soit pas configuré correctement. Vérifiez vos paramètres de compression et de rebond, ils devront peut-être être légèrement ajustés. Si vous avez peur de monter dans la fourche et que vous ne savez pas ce que signifient tous ces rebondissements, vous pouvez vous familiariser avec les nôtres.

Vous savez maintenant tout ce dont vous avez besoin pour descendre les escaliers avec succès. Rappelez-vous, ce n'est qu'une colline avec des bosses, vous ne devriez pas en avoir peur. Entraînez-vous à suivre nos conseils et qui sait, peut-être qu'un jour vous volerez des escaliers comme Thomas Slavik dans cette vidéo :