* Les calculs utilisent des données moyennes pour la Russie

L'organisation de la production propre de bateaux nécessite un nombre relativement important capital de démarrage(selon certains rapports, de 3 à 5 millions de roubles) et, non moins important, la présence d'une grande connaissance et expérience dans ce domaine. La production de tels produits est un processus complexe qui prend beaucoup de temps. Le développement d'un modèle peut prendre plusieurs mois, y compris la conception, la production d'échantillons et les tests.

Bateau gonflable utilisé par les chasseurs, les touristes et seulement les vacanciers. Ils sont relativement fiables, compacts, faciles à utiliser et peu coûteux.

Plusieurs des fabricants russes les plus connus se spécialisent dans la production de tels produits: Ufa Plant, Yaroslavl Plant, LLC PFC Mnev and K, Leader, LLC TD Fregat, TPS Center Mnev, Rotan, Mobile Group, Solar; coentreprises : Badger (Saint-Pétersbourg - Corée du Sud), Korsar (Moscou / Saint-Pétersbourg - Corée du Sud), Petroset (représentant officiel de Yamaha en Russie). Parmi les entreprises manufacturières occidentales dont les produits sont activement promus sur le marché russe, on peut citer Zodiak, QuickSilver, Suzuki Marine, Honda.

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Les bateaux gonflables sont à rame et à moteur. La différence réside dans leur conception. Les premiers sont assez simples et bon marché. Leurs flancs sont généralement divisés en plusieurs compartiments, ce qui leur confère une plus grande sécurité : même si un compartiment est endommagé, le bateau ne coulera pas. Le fond (payola) du bateau est semi-rigide et rigide. Dans le premier cas, du plastique ou du contreplaqué y est inséré, et dans le second cas, il est complètement renforcé avec du contreplaqué ou une plaque en alliage léger. De plus, parfois, pour rendre la coque plus rigide, on l'équipe d'un banc rigide, qui s'installe entre les flancs. En plus ou à la place, des oreillers gonflables sont également utilisés comme sièges.

Des bateaux du premier type, les modèles à moteur hors-bord diffèrent nettement par leur conception. La nature des différences dépend de la puissance du moteur installé et des conditions de fonctionnement d'un modèle particulier. La principale différence entre ces bateaux et les bateaux à rames est la présence d'un tableau arrière rigide sur lequel est installé le moteur, et d'éléments plus solides pour le fixer à la coque.

Bateaux avec un petit moteur jusqu'à 2-3 Cheval-vapeur avoir soit un fond gonflable soit renforcé par des rails transversaux. Comme les bateaux pneumatiques conventionnels, ils peuvent être facilement pliés dans un sac pour le transport. Les bateaux avec un moteur plus puissant sont équipés de planchers durs.

Technologie de production de bateaux pneumatiques

Dans la production de bateaux pneumatiques, plusieurs matériaux de base sont utilisés : matériaux PVC renforcés et non renforcés, tissu caoutchouté, polyuréthane, hipalon et néoprène. Tous ces matériaux diffèrent par leurs propriétés et leurs conditions de fonctionnement. La plupart des bateaux Production domestique et les cylindres pour eux sont en PVC renforcé. Ce matériau est constitué de plusieurs couches. Il est basé sur un tissu tissé synthétique, qui est recouvert des deux côtés de plusieurs couches de PVC. Étant donné que le polychlorure de vinyle dans sa forme pure est une substance non plastique, du polyuréthane y est ajouté lors de la production. Il existe des types de tissus en PVC tels que le tissu, spécial pour les bateaux et la construction. Le matériau PVC spécial "bateau" présente plusieurs avantages. Il est résistant à la saleté, à l'abrasion et aux rayons UV. Il est assez facile de réparer si tout à coup le bateau fuit. Seul bémol : ce matériau se prête mal aux colorations locales. Il ne peut être peint que complètement et uniquement au stade de la production: des colorants spéciaux sont ajoutés au chlorure de polyvinyle.

Le deuxième matériau le plus populaire dans notre pays utilisé pour la production de bateaux est le tissu caoutchouté. Son principal mérite est bas prix. Malheureusement, parmi les défauts, les experts notent une légère résistance à la décoloration, à l'abrasion, à la sensibilité à la pourriture, etc.

Les bateaux en PVC non renforcé sont produits principalement par des entreprises occidentales. Ils sont peu coûteux, légers et faciles à utiliser. Les inconvénients comprennent la capacité de ce matériau à s'étirer sous l'influence de températures élevées, une mauvaise élasticité à basses températures et une faible résistance. Il convient également de noter que si dans la production de bateaux pneumatiques ordinaires la technologie de collage des coutures est utilisée, alors dans la fabrication de modèles en PVC non renforcé, les coutures du bateau sont collées, ce qui augmente sa fiabilité.

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L'hippalon et le néoprène sont des matériaux relativement nouveaux, mais ils sont déjà activement utilisés dans la production d'équipements sportifs, notamment de combinaisons, de bateaux, etc. Ils sont également multicouches et fabriqués à base de tissu synthétique. Mais contrairement au PVC, la première couche tissée est recouverte d'abord d'une couche de néoprène, puis de couches d'hypalon. Cette technologie est coûteuse, elle n'est donc pas utilisée par les entreprises nationales. De plus, la spécificité des matières premières utilisées ne permet pas de souder un tel matériau, ce qui augmente encore le coût du produit fini. Néanmoins, les bateaux fabriqués à partir de ces matériaux sont de haute qualité et ont une longue durée de vie.

Les bateaux gonflables sont également fabriqués à partir de polyuréthane lui-même - le même qui est ajouté au chlorure de polyvinyle pour augmenter la plasticité de ce dernier. Ce matériau a une porosité élevée, il est donc facilement collé à la base du tissu. Les bateaux faits de ce matériau sont idéaux pour une utilisation dans des conditions extrêmes.

Les pêcheurs russes ont apprécié les bateaux pneumatiques nationaux et ils sont en demande constante. Plusieurs fabricants nationaux se font concurrence sur la qualité, la fiabilité et le confort des bateaux.

Usines de Yaroslavl et Ufa

Dans les usines de ZAO Yaroslavl-Rezinotekhnika et OAO UZEMIK, un total d'environ 70 modèles de bateaux en PVC sont produits.

Parmi ceux-ci, les modèles les plus populaires :

Ibis 20

Bateau avec une capacité de charge de 500 kg et des dimensions de 3600x1650 mm. Le fond est fait de lattes. A deux sièges durs. Le bateau est complété par des avirons pliables en duralumin et une pompe. Trois compartiments à air indépendants. La puissance moteur recommandée est de 20 ch. Il existe huit bateaux dans la gamme de modèles pour les moteurs d'une puissance de 3, 5, 8, 6, 10, 15, 20, 25 ch. Prix ​​640 $.

Bateau avec une quille gonflable de 310 cm de long et une capacité de charge de 375 kg. Sur le fond se trouve une ardoise rigide en contreplaqué marin laminé. Conçu pour être utilisé avec un moteur d'une puissance maximale de 10 CV. avec. Il existe 4 modèles dans la gamme pour les moteurs d'une capacité de 6, 8, 10, 20 litres. avec. La coque du bateau est équipée d'un pare-battage. Le bateau est emballé dans deux coffres et équipé de deux sièges durs, de rames pliables en duralumin, . Le prix du bateau est de 525 $.

ML-2

Le plus petit bateau à moteur en PVC produit par l'usine Ufa d'OAO UZEMIK avec une longueur de 250 cm et une capacité de charge de 300 kg. Puissance maximale autorisée du moteur - 8 litres. avec. Le bateau assemblé lui-même pèse 42 kg. Le fond est en ardoise dure pliable. Trois compartiments à air indépendants. Prix ​​236 $.

Karaidel-44

Un bateau à quille gonflable d'une capacité de charge de 400 kg et d'une longueur de 360 ​​cm, doté de trois vérins indépendants, à l'exception de la quille. L'engin est conçu pour un moteur d'une capacité allant jusqu'à 12 litres. avec. Le bateau pèse 75 kg. Prix ​​640 $.

Producteur Mnev et K

Le bateau pneumatique mythique avec des coutures soudées et une quille gonflable pesant 46 kg et 3 mètres de long. Le fond est en sol dur. Conçu pour être utilisé avec des moteurs d'une puissance maximale de 8 ch. avec. Capacité de charge 370 kg. Fabriqué en PVC multicouche d'une densité de 850 g/m². Il dispose de quatre compartiments indépendants qui forment un cockpit spacieux. Il est complété par des rames, des payols, des pompes, deux bidons, des limons, des malles de garde-robe. De plus, il peut être équipé d'un auvent. La ligne comprend 7 modèles avec des longueurs de 2,75 m à 4,0 m. Prix ​​565 $.

Un modèle d'une série de bateaux lourds, dont il existe quatre variétés dans la gamme, de 4,2 m à 5 m de longueur, avec une capacité de charge de 820 kg à 1 tonne. Recommandé, et c'est aussi la puissance maximale du moteur, 35 ch. avec. A quatre cylindres indépendants et une quille gonflable. Le bateau est conçu pour des trajets longs et confortables et même pour le transport de charges lourdes et d'animaux tirés par des chevaux. Cinq compartiments à air indépendants. Fond en sol dur. Poids du bateau 100 kg. Le bateau peut être équipé d'une console et d'une tente. Prix ​​1165 $.

Chef de fabricant

Bateau de petite taille en PVC à cinq couches d'une longueur de 2,5 m et d'une capacité de charge de 320 kg. Le poids du bateau n'est que de 22 kg, ce que même un adolescent peut supporter. Le bateau est conçu pour être utilisé avec un moteur jusqu'à 6 CV. avec. Le fond est en lattes de sol. Inclus : avirons pliables en aluminium, deux bidons en contreplaqué, pompe, kit de réparation et sac de transport. Prix ​​367 $.

Bateau lourd avec une capacité de charge de 1100 kg. Il dispose de 4 compartiments indépendants et d'une quille gonflable. Conçu pour fonctionner avec un moteur d'une puissance maximale de 40 litres. avec. Le bas du sol dur. Sur la base des caractéristiques déclarées, il peut embarquer n'importe quelle petite voiture: Zaporozhets, Oka, Smart. En plus de l'équipement standard, il est équipé de deux surpressions. Prix ​​980 $.

Fabricant Solaire

Solaire 330

Bateau de la taille la plus populaire 330 cm et propre poids seulement 39 kg. Les cylindres de bateau sont en tissu Viniplan 6379, il a une densité de 1100 g/m⁰. Le tableau arrière est installé non pas derrière le fond, mais sur le fond. Les sièges sont en contreplaqué stratifié résistant à l'humidité. Le pont est très dur. La puissance maximale du moteur pour ce bateau est de 15 CV. avec. Inclus : avirons, pompe à pied, sièges, kit de réparation, clé de valve. Prix ​​750 $.

Matériaux utilisés dans la fabrication de bateaux pneumatiques de fabrication russe

Comme partout dans le monde, dans les entreprises russes fabriquant des bateaux pneumatiques, le principal matériau de production est le PVC - polychlorure de vinyle et les tissus synthétiques.

Les tissus déterminent l'élasticité de la structure, par exemple, le tissu polyester est plus rigide que le tissu polyamide. L'élasticité du tissu polyamide lui confère de meilleures performances dans les tests de traction.

En soi, le chlorure de polyvinyle est un solide, mais avec l'ajout de polyuréthane, l'alliage devient acceptable pour fabriquer des bateaux pneumatiques solides et flexibles.

Pour la fabrication de bateaux pneumatiques, un sandwich multicouche 5-7 en tissu et un mélange de PVC et de polyuréthane est utilisé. Ce matériau est bien collé, bouilli et vulcanisé. D'ailleurs, le patch sur colle tient mieux qu'après vulcanisation.

Comment choisir le bon bateau pneumatique de fabrication russe

Le choix d'un bateau est facile. Décidez combien de personnes seront habituellement sur le bateau. Calculez la puissance moteur requise en partant du principe qu'un ch est nécessaire pour 20 kg de poids. et rechercher sur Internet. Quel bateau vous aimez, achetez celui-là. Mais relisez d'abord tous les forums, avec les témoignages de témoins sur le bateau que vous avez choisi.

Un conseil. Dans la colonne de la capacité en passagers, divisez tout par deux. Le bateau, bien sûr, peut être chargé avec le nombre de personnes indiqué dans le cahier des charges, par exemple lors de l'évacuation de personnes qui se noient, mais un tel nombre ne fonctionnera pas pour la pêche. Par conséquent, 260 cm de long ne peuvent pas être un bateau pour deux pêcheurs.

Tuning de bateaux pneumatiques de fabrication russe

Implique sa pondération, alors n'en faites pas trop.

Néanmoins, la présence d'un compteur de vitesse, d'un navigateur GPS, d'un baromètre, d'un moteur électrique d'étrave avec télécommande, d'essuie-glaces, d'un auvent, d'un système audio, de supports pour cannes à lancer (saintes), de rouleaux d'ancre, de projecteurs, etc. ne sera pas blessé à bord.

Regardez d'abord le poids. Déterminez ce qui est le plus important pour votre réglage ou la vitesse et la consommation.

La production de bateaux en PVC en tant qu'entreprise est depuis longtemps devenue populaire. La rentabilité d'un tel projet à certaines saisons atteint de bons taux, et les retours des propriétaires de l'atelier et des clients eux-mêmes parlent de la demande constante de produits.

Vaut-il la peine d'ouvrir une telle production et que faut-il pour cela? De nombreuses questions effraient les entrepreneurs, en particulier les débutants, au début. Mais avec toutes les nuances peuvent être traitées progressivement. De plus, ce processus est lent. L'essentiel est de maintenir la qualité des produits manufacturés à un niveau décent.

Fonctionnalités commerciales

Ce secteur d'activité peut sembler trop occupé. Sur le marché, il existe en effet une forte concurrence entre les fabricants nationaux et étrangers bien connus. Mais certains groupes de touristes, pêcheurs et autres particuliers préfèrent parfois un fabricant local qui contrôle personnellement la qualité de chaque produit. De plus, ces entrepreneurs peuvent acheter un bateau à un prix abordable.

Mais il y a certaines difficultés qu'un homme d'affaires novice doit absolument prendre en compte :

1. Une activité telle que la fabrication et la vente de bateaux en PVC ne peut être gérée que par une personne familiarisée avec processus technologique première main. Après tout, même avec un équipement automatisé, vous devez avoir de l'expérience dans la sélection du matériel, savoir comment fonctionnent les appareils, naviguer dans leurs paramètres et pouvoir tester le produit fini.
2. Le processus lui-même prend beaucoup de temps. Les bateaux en PVC ne sont pas un produit fabriqué en grande quantité. Selon le type de produit, il faut compter de 2 à 6 mois pour le créer et le tester. Bien qu'avec un équipement performant et un effectif important ce processus peut être accéléré.
3. La concurrence sérieuse effraie un entrepreneur novice. Les bateaux en PVC sont produits par des marques renommées et sont vendus dans tous les magasins de tourisme et de pêche, ce qui rend la recherche de clients particulièrement difficile.
4. Dans cette zone, il y a une stricte dépendance à la saison. Ils ne vendent des marchandises que du milieu du printemps au début de l'automne. Le reste du temps, les produits seront pour la plupart inactifs dans les rayons ou dans l'entrepôt.

Types de bateaux

L'humanité a déjà mis au point de nombreuses options de transport improvisé pour se déplacer le long de la surface de l'eau. Parmi eux, les plus populaires au fil des ans sont devenus des modèles ordinaires en bois et gonflables. Pour un touriste ou un pêcheur amateur, ces derniers sont plus intéressants, car une fois pliés ils prennent peu de place, et ils peuvent être transportés avec vous dans n'importe quelle zone de loisirs choisie. Par conséquent, les bateaux en PVC en tant qu'entreprise sont considérés comme une direction prometteuse.

Parmi les variétés gonflables figurent:

• Moteur - caractérisé par la présence d'un moteur fixé à un tableau arrière rigide. Grâce à la puissance du moteur, le bateau prend des vitesses élevées et permet à une personne de se déplacer au bon endroit en peu de temps. Lorsqu'ils sont fabriqués à l'usine, ils adhèrent à certains GOST.
• Les bateaux à rames sont plus intéressants pour un entrepreneur privé, car ils sont entièrement constitués d'éléments gonflables. Leur fonctionnement se distingue également par la facilité, la simplicité et la sécurité. Les côtés sont généralement divisés en plusieurs compartiments, ce qui empêche l'engin de couler même si l'un d'eux est endommagé.

Tant dans la première que dans la deuxième version, le fond du bateau peut être différent - semi-rigide (en plastique ou en contreplaqué) ou rigide, pour la fabrication duquel des alliages légers sont utilisés. Parfois, pour plus de solidité et de commodité, un banc est également fixé entre les côtés.

Matières premières pour la fabrication

Aujourd'hui, divers matériaux sont utilisés pour la production de bateaux pneumatiques :

1. Chlorure de polyvinyle (PVC) - il est renforcé et non renforcé. La première option est plus courante, car elle a une bonne résistance, une résistance à la pollution et aux rayons ultraviolets. Un tel matériau, si nécessaire, est facile à réparer, cependant, il est assez difficile à repeindre. La composition contient un tissu tissé synthétique dense et un revêtement en polyuréthane. Cette combinaison offre les meilleures performances du produit. Le PVC non renforcé est plus souvent choisi comme base par les fabricants étrangers, mais il est moins durable et peu fiable.
2. Le tissu caoutchouté est instable à la lumière du soleil et les caractéristiques de résistance sont beaucoup plus faibles. Mais ces matériaux sont appréciés pour leur disponibilité et leur faible coût. Certes, un bateau fait d'un tel tissu a court terme prestations de service.
3. L'hippalon et le néoprène sont des matières premières relativement nouvelles pour les bateaux pneumatiques. Diffère par son coût élevé, mais possède également la plus haute qualité d'utilisation. Un produit fini fait d'un tel matériau durera plus d'un an.
4. Polyuréthane - rarement utilisé comme seul élément. Il est généralement combiné avec du chlorure de polyvinyle et appliqué sur une base de tissu.

Veuillez noter que pour la fabrication de bateaux sur commande ou à vendre, vous devrez aborder de manière responsable le choix du matériau. Dans les normes et exigences nationales pour le produit fini, la densité du tissu PVC est de 640 g / m2. Mais les fabricants soucieux de la qualité de leurs produits essaient de jouer la sécurité et optent pour une densité de 850 g/m2 pour la partie latérale et 1100 pour le fond.

Cela offre une plus grande fiabilité de fonctionnement.

Technologie

L'ensemble du processus de création d'un bateau pneumatique passe par les étapes suivantes :

• Sélection de matériaux de la plus haute qualité. Cela devrait être fait personnellement, donc une personne engagée dans une telle entreprise doit avoir une certaine expérience.
• Découpe des pièces selon la forme et les dimensions requises du produit fini. Il utilise un motif réalisé sur une machine spéciale ou des pochoirs standards. Si vous utilisez une machine laser pour cela, chaque pièce correspondra exactement aux paramètres spécifiés et ses bords seront parfaitement uniformes.
• L'assemblage du bateau, qui peut se faire de deux manières - par collage ou par soudage. Chaque cas nécessite un équipement spécial. Pour la première option de connexion des pièces, une composition adhésive spéciale à base de polyuréthane est utilisée. Et pour éviter les risques de rupture, ils superposent les pièces. Le soudage est un moyen plus fiable de connecter des éléments, qui se fait à l'aide d'une unité à ultrasons et de l'utilisation d'air chaud.

À la fin des travaux, le produit doit être testé pour s'assurer de sa qualité, de sa résistance et de sa fiabilité pendant le fonctionnement.

L'équipement pour la production de

Pour une automatisation maximale de toutes les étapes, vous devez acheter un équipement moderne:

1. Un appareil pour créer un motif de pièces - aujourd'hui, un équipement laser de haute précision est utilisé pour cela, grâce auquel il est possible d'éviter tout défaut.
2. Machine spéciale pour le collage d'éléments ou pour le soudage, selon l'option de fabrication choisie.
3. Vous devez également acheter des outils supplémentaires, une table pour le travail du maître, matériaux consommables, pompes, etc...

Un tel équipement se caractérise par sa commodité et un processus entièrement automatisé, ce qui permet de minimiser les coûts de personnel. Étant donné que ce poste de dépenses dans le plan d'affaires sera trop élevé, les débutants devraient s'arrêter aux appareils domestiques ou acheter des appareils d'occasion.

Ventes de produits

La plupart des difficultés peuvent survenir au stade de la vente des produits finis. Comme il existe une forte concurrence sur le marché entre les marques et les fabricants célèbres, il convient de réfléchir à la manière de vendre votre propre produit. Vous pouvez utiliser différents canaux pour cela :

• Conclure une entente avec des magasins spécialisés (tourisme et pêche).
• Placez des annonces sur Internet, sur les groupes sociaux, créez votre propre site Web et communiquez avec les gens sur les forums.
• Vous pouvez promouvoir votre propre marque via des plateformes publicitaires standard - médias, transports, panneaux d'affichage.
• Communiquez personnellement avec les clients potentiels et décrivez les avantages et les bénéfices de l'achat de produits chez vous (contrôle minutieux de la qualité du produit, propre expérience d'exploitation, prix bon marché).

Vidéo : comment sont fabriqués les bateaux en PVC ?

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Les fabricants de bateaux pneumatiques et à châssis rigide, lors de la conception et de la fabrication de leurs produits, s'efforcent de prendre en compte les vastes conditions naturelles et climatiques, les conditions possibles des plans d'eau et les exigences opérationnelles de nombreux pêcheurs et chasseurs.

Des logiciels de conception d'esquisses et de dessins finaux, de découpe automatisée, de fabrication de pièces et d'assemblages sur des machines CNC de haute précision permettent aux usines de produire de petits bateaux proches des normes de qualité européennes.

Pour la fabrication de bateaux pneumatiques (et de pièces), les usines nationales utilisent:

• tissu caoutchouté. Prix ​​bas du produit, mais faible solidité. Le moins du matériau est le moulage si les règles de stockage ne sont pas respectées, ce qui caractérise la version la moins chère de l'embarcation flottante.
• tissu PVC renforcé à cinq couches. Le polymère thermoplastique "PolyVinyl Chloride" est obtenu à partir d'huile et de sel de table. Le cordon de renfort Lavsan (polyester) donne force et résistance aux coupures et perforations pénétrantes. La couche extérieure en polymère est étanche, non détruite par les rayons ultraviolets, résistante à l'eau salée, au carburant et aux lubrifiants. Les coutures sont soudées facilement et de manière fiable à l'air chaud ou collées avec des adhésifs polymères.
• Hypolon. Matériau polymère étanche. Ne nécessite pas de pompage pendant 6 à 10 semaines. Plus solide et plus durable que le PVC. L'impossibilité de souder à l'air les coutures nécessite de s'équiper d'un équipement spécial supplémentaire.
• polyuréthane. Matériau pour bateaux utilisés dans des conditions extrêmes. Il est durable, plastique, renforcé de manière fiable, facile à coller grâce à une porosité suffisante, résistant à l'abrasion.

Dans la fabrication de bateaux à coque rigide, des mélanges de fibres de verre polymères sont utilisés, différentes sortes contreplaqué, roulement en alliage d'aluminium AMg5M. La bonne ductilité de l'alliage pour le pressage et l'emboutissage à froid, la résistance, la légèreté, la soudabilité fiable, la résistance à la corrosion ont assuré l'utilisation généralisée de l'alliage dans la construction navale avec le titre "marine".

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