Šio tipo vaikų vežimui naudojama daugybė sinonimų. Jis vadinamas velokatu, dviračiu paspirtuku ir daugybe kitų panašių žodžių. Bet jie reiškia vieną dalyką – tai dviratis be pedalų. Šis sudėtingas vaikiškas transportas sulaukė didžiulio populiarumo visame pasaulyje. Balansinį dviratuką gana paprasta valdyti ir jis teigiamai veikia fizinį vaiko vystymąsi. Apie visus jo pranašumus ir pasirinkimo taisykles galite perskaityti šiame straipsnyje.

Kas yra bėgimo motociklas?

Jis buvo išrastas dar 1817 metais ir buvo vadinamas „bėgančia mašina“, tačiau išpopuliarėjo tik XXI amžiuje. Tam padėjo vokiečių dizaineris Rolfas Mertensas, savo dvejų metų sūnui pagaminęs balansinį dviratį. Tada jis kartu su broliu įkūrė įmonę ir pradėjo aktyviai prekiauti gaminiu. 2010 metais vaikiškas dviratis be pedalų užkariavo vartotojus JAV ir Europoje, po to pasiekė Rusiją. Šiandien balansinis dviratis įtrauktas į būtinų pirkinių, kurie prisideda prie fizinio vaiko vystymosi, sąrašą.

Savo dizainu jis labiau panašus į įprastą dviratį, bet be pedalų. O mechaniniam valdymui - ant motorolerio, nes juo reikia judėti atstumiant nuo žemės. Ši transporto rūšis yra pirmasis žingsnis kuriant dviratį. Ant jo vaikas išmoks vairo pagalba nustatyti važiavimo kryptį ir išlaikyti pusiausvyrą.

Bėgimo takelio nauda ar žala?

Dėl to, kad nėra pedalų, judėjimas šiuo transportu galimas tik naudojant atstumiančius judesius nuo paviršiaus. Toks pasivažinėjimas nekelia baimės, skirtingai nei važiavimas dviračiu. Vaikas visada liečiasi su keliu, todėl lengva išlaikyti pusiausvyrą. O sėdynės buvimas tolygiai paskirsto apkrovą stuburui. Taigi balansinis dviratukas prisideda prie vestibiuliarinio aparato vystymosi ir gerina judesių koordinaciją, stiprina raumenis ir suteikia vaikui teigiamų emocijų.

Taip pat paspirtukas pravers kūdikio tėveliams. Jis sveria daug mažiau nei įprastas dviratis, todėl esant reikalui jį galima nešiotis rankose. Jo svoris yra nuo 3 iki 5 kg, priklausomai nuo konstrukcijos. Be to, nusipirkę balansinį dviratį galite gerai sutaupyti šeimos biudžetą. Pasirinkus modelį su reguliuojamu vairu ir sėdynės aukščiu, džiugins kelerius metus. Ir vaikas, kuris mėgsta jodinėti, rečiau prašys rankų.

Kaip išsirinkti tinkamą balansinį dviratį?

Perkant vaikišką transportą reikia orientuotis į du pagrindinius kriterijus: žingsnio dydį ir vaiko amžių. Tokie parametrai padės išsirinkti tinkamą balansinį dviratį.

Žingsnio dydis – norint jį nustatyti, reikia išmatuoti vidinę kojos pusę nuo kirkšnies iki grindų. Važiuojant balansiniu dviračiu, vaiko kojos turi būti sulenktos. Norėdami tai padaryti, iš žingsnio ilgio atimkite 2-3 cm. Jei pasirinktame modelyje yra reguliuojama sėdynė, tuomet turėtumėte sutelkti dėmesį į minimalų aukštį.

Balansiniai dviračiai, priklausomai nuo vaiko amžiaus, skirstomi į:

• 1 metukam - lengviausias modelis, jo maksimalus svoris iki 3 kg. Šis balansinis dviratis turi tris arba keturis ratus.
• Nuo 2 iki 2,5 metų yra optimaliausias amžius įsisavinti tokio tipo transportą. Šis modelis sveria iki 4 kg.
• 3 metų ir vyresni – tokio gaminio svoris iki 5 kg.

Kokie ratai geriausi?

Yra 2 tipų vamzdžiai, skirti važinėti dviračiu: oriniai, kaip ant dviračio, arba iš putų betono, kurių nereikia pripūsti. Kiekvienas tipas turi savo privalumų ir trūkumų.

Beoris – tokių ratų nereikia pumpuoti, jie nepradurti ir tarnauja ilgai. Šios padangos yra gana lengvos ir tinkamos važiuoti bekele. Bet jei padanga susidėvėjusi, teks dėti naują ratą.

Oras – šio tipo ratai gali išlyginti nelygius kelius, o tai užtikrina patogų ir minkštą važiavimą. Tačiau kelionės metu jie gali būti pradurti ar suplyšti. Be to, pneumatiniai ratai yra gana sunkūs, palyginti su beoriais.

DIY medinis balansinis dviratis

Europoje ir Japonijoje išaugo gaminių iš aplinkai nekenksmingų medžiagų populiarumas. Todėl ten paklausiausi plastikiniai ir mediniai balansiniai dviračiai vaikams. Pas mus jie ne mažiau populiarūs. Išskirtinis medinių balansinių dviračių bruožas – unikalus, originalus dizainas. Nors apie šį gaminį sklando daug gandų apie jų trapumą. Tačiau tai nėra tikrovė. Bėgimo dviračiai gaminami iš daugybės suklijuotų Baltijos beržo sluoksnių, kurie suteikia gaminiui tvirtumo. Lyginant su medžio masyve, kuri dėl temperatūros ar drėgmės pokyčių gali įtrūkti.

Dėl populiarumo gerokai pabrango dviratis be pedalų. Todėl daugelis tėvų išmoko tai padaryti patys. Balansinį dviratį lengva pagaminti iš improvizuotų priemonių, ypač aktualūs gaminiai iš faneros. Galite pagaminti dviejų ar trijų ratų medinį balansinį dviratį.

Paprastai jis gaminamas iš beržo, kuris yra žinomas dėl savo tvirtumo ir lengvumo. Toks gaminys sveria nuo 4,1 iki 5,4 kg. Norint pagaminti medinį balansinį dviratį, reikia naudoti 10-12 sluoksnių baltiškos beržo faneros ir gerą sandariklį, kuris apsaugotų nuo vandens. Tačiau nenaudokite tokio transporto per lietų.

Balansiniam dviračiui pagaminti reikalingos medžiagos:

· Šlifuotas faneros lakštas 12 mm.

· Varžtų rinkinys.

Plaukų segtuko ar strypo gabalas.

· Sėdynės gamybai skirtas 4-5 mm faneros gabalas.

· Putplastis 50 mm.

· Odos arba audinio gabalas sėdynei.

Ratai.

Po to balansinis dviratis surenkamas pagal pateiktą brėžinį. Po gaminio pagaminimo galite jį papuošti.

Medinį balansinį dviratį galite pasigaminti patys, arba pasinaudoti aprašytomis rekomendacijomis ir įsigyti. Bet kokiu atveju tokio transporto buvimas vaikui tik teigiamai paveiks jo fizinį vystymąsi. Sprendžiant iš atsiliepimų, mediniai balansiniai dviračiai populiarėja kiekvieną dieną.

Jau seniai norėjau balansinio dviratuko savo mažyliui, radau aibę galimų variantų, kaip įgyvendinti ir sukurti savo modelį sūnui, bet kol kas jis dar mažas ir darbai neprasidėjo.

Noriu pasidalinti su jumis ką radau ir kokias idėjas galima įgyvendinti, štai viena iš jų. Visai atsitiktinai užtikau VKontakte, bet negalėjau neparašyti autoriui, kad išgirsčiau išsamią istoriją apie balansinį dviratį.

Kūrimo istorija:

Vladislavas Kondrašovas ir jo sūnus Kostja

„Viskas prasidėjo nuo to, kad eilinį kartą klaidžiodamas po internetą netyčia užtikau dviračių lenktynių nuotrauką.

Pradėjau domėtis ir ėmiau naršyti po forumus, kad rasčiau atsiliepimų tų, kurie jau pirko panašų vystomąjį transportą savo vaikui. Esminis veiksnys buvo informacija, kad balansinis dviratis, arba bėgimo dviratis, dar kitaip vadinamas, el tai puikus būdas aplenkti 3 ir 2 ratus su priedais šonuose, o vaikas mokosi išlaikyti pusiausvyrą ir nuolat nežiūri į pedalus, prisikimšdamas nelygumus.

O prieš tai sūnui nupirkome panašaus judėjimo principo mašiną ir jis jį įsimylėjo, bet su juo užaugo, o ant 3 rato dviračio pedalus minkyti nenori, tai ir kilo mintis. įsigyti panašaus tipo alternatyvų vaikišką transportą.
Paties runbike kūrimas prasidėjo nuo pat pradžių remiantis finansiniais sumetimais, vėliau idėja peraugo į išskirtinio runbike kūrimą. Kadangi medžiagų kainos statybinių medžiagų rinkoje yra tokios didelės, kad galima nusipirkti jau paruoštą balansinį dviratį, tačiau dalis medžiagų buvo nupirktos, todėl buvo nuspręsta sukurti nestandartinį – (angliškai custom – custom-made) .
Kaip ir viską, kas daroma žmogaus rankomis, pradėjau nuo paprastų skaičiavimų ir eskizo.Pirmiausia buvo nupieštas pirmasis eskizas, bet kai priėjau prie faneros pjaustymo ir balansinio dviratuko aukščio bei vaiko ūgio įvertinimo. kas yra "užsakovas", tapo aišku, kad arba kojos buvo prie grindų, jų nepasieks, arba teks subjauroti balansinio dviračio modelį nupjaunant perteklių.

Taigi nusprendžiau ir, neturėdamas didelių meninių įgūdžių, nupiešiau eskizą Nr.2, kuris vėliau buvo įgyvendintas.

Norėdami sukurti tinkintą, jis buvo nupirktas:
- fanera 150*150cm, 10mm (storis) - 1 lapas;
-ratai 12 colių (pneumatiniai stipinai) - 2 vnt;
- baldų furnitūra:
- vamzdis 2,5m, 25mm,
- jungiamieji kampai - 4 vnt,
- atraminiai flanšai -2 vnt;
-metalo lakštas 50*50cm, 2,5mm(storis);
- varžtai, veržlės, poveržlės, grioveliai, varžtai, kniedės;
-spyruoklės ir oprrny guolis (priekinei šakei);
- oda (sėdynei);
- automobilių apdailos glaistas NOVOL;
- dažai: balti (vietoj grunto), smėlio spalvos (dramblio kaulo), juodi, raudoni (NUTON aerozolinis emalis skardinėse);
-ir šiek tiek šiukšlių iš garažo (smulkmenos);
- kantrybė ir gera nuotaika.

jo kaina man buvo maždaug 2330 išaugo. rublių arba 75 dolerius, už šiuos pinigus galima nusipirkti vokišką ar itališką gamyklinį balansinį dviratį, be to, iš metalo. Mano idėja buvo šį kartą sukurti išskirtinį sūnui, o dviejuose tokio dizaino bus sumontuotas elektros variklis, bet tikriausiai kitąmet, tegul jie pirmiausia išmoksta balansuoti. »

Kostjanas važinėja balansiniu dviračiu. Gegužės 28 dieną jam sukaks 3 metai. Kaip pasakojo Vladislavas: „Iš pradžių mano sūnus gėdijosi važiuoti gatve ir pasiūlė važiuoti kitiems“.

Vaikinai gyvena mažame kaimelyje, kur nieko ypatingo, tad balansinis dviratukas traukia ir vaikų akį.

„Jo amžiaus vaikai bando važinėti, bet ne iš karto supranta, kad kojas stato ant kojelių, ant gamyklinių kojelių nėra, bet aš jas dedu ant variklio turėdamas ilgalaikį tikslą, ypač nes vairuoti netrukdo, o vaikus klaidina. Didesni vaikai nebandė, mes visi maždaug panašaus amžiaus, su kuriais mažas draugauja, kitiems neduoda, sako mano jin jin.»

Pabandysiu papasakoti, kaip kilo mintis susidoroti su dūdininkais – dūdų amatais. Ir ypač savo rankomis pasigaminti balansinį dviratį.

2012 metais su šeima atostogavome Slovėnijoje. Mano sūnui ten suėjo pusantrų metų – atostogos, kaip. Nuvežėme jį į Liublianos (Slovėnijos sostinės, kas nežino) zoologijos sodą. O zoologijos sode, centrinėje alėjoje, kažkokie dėdės ir tetos griebė vaikus ir sodino ant fanerinių dviračių be pedalų. Tai buvo pirmas kartas, kai pamačiau bėgiojantį dviratį. Bet kaip tas šūdas vadinasi ir kam jis skirtas, sužinojau tik po metų. Nes Tuo metu manęs visiškai nesužavėjo.
Po kelių dienų pamačiau porą keturmečių ant balansinių dviračių, jie dar vadinami RunBikes. Jie užtikrintai išlaikė didelį greitį ir atrodė labai organiškai ant balansinių dviračių. O privažiavę iki kavinės efektingai sulėtinome greitį: vieni su kulnais, o kas galiniais stabdžiais, kiti su slydimu. Visa tai tokiems vaikams atrodė kažkaip labai protingai ir lengvai. Ir ši nuotrauka mane sužavėjo. Ir tai įsitvirtino smegenyse: mes su Venja priėjome prie jų, tarsi eidami, bet iš tikrųjų studijavome dizainą (žr. nuotrauką žemiau).

Jau po metų, apimtas švelnumo sūnui, užsisakiau balansinį dviratį. Pirmas dviratis. Galbūt šį kartą buvau kantriausias internetinis pirkėjas pasaulyje: nuoširdžiai laukiau dvi savaites – kai rusas prekiautojas išsiaiškins, kur ir kas man pateiks užsakymą. Ir tada Maskvos biuras nesusisiekė dar dvi savaites. Bet atvažiavo balansinis dviratis, o prekiautojas pats sumokėjo už pristatymą – kompensuoti vangumą.

Firstbike pasirinko dėl mažo svorio, stabdžių ir atsparumo lietui bei purvui. Tačiau svarbiausia yra vandalų pasipriešinimas. Taip, taip, vaikai – jie kartais būna tokie vandalai.
Kol laukiau siuntinio, mano draugai buvo labai pamišę dėl kainos ir laukimo laiko. Šnekučiavimosi tvarka jie diskutavo apie gaminimą savo rankomis. Galvojau gaminti, tik iš faneros, nes. pirmas mano matytas balansinis dviratis buvo fanera. Iš faneros, kaip man atrodė, lengviau padaryti.
Bet tada beveik vienu metu atėjo žinutės iš dviejų draugų: vienas siūlė iš polipropileno vamzdžių statyti balansinį dviratį, kitas atsiuntė nuorodą į ispano Bruno Gaviros projektą: iš kanalizacijos vamzdžio padarė balansinius dviračius, o iš krovinio – ratus. karutis. Projektas vadinosi „Pipe Bike“.

Kiek esu temoje, manau, kad svoris buvo apie 4 ... 4,5 kg. Dažniausiai dėl ratų. Žinoma, sunkus, bet dar ne kritinis.
Apskritai pradžia padaryta – padariau eskizą, nustačiau pagrindinius balansinio dviračio matmenis ir nuėjau ieškoti medžiagų. Visoms medžiagoms rasti prireikė maždaug dviejų savaičių intensyvių paieškų. Sunkiausia buvo rasti ratus: vaikų parduotuvėje radau naudotus už 500 rublių. Buvo prekiaujama savaitę, o papildomai buvo prekiaujama, kuri buvo beveik išimta iš prekybos. Greitai nustodamas terliotis, paėmiau už visą kainą.

Atrodytų, polipropilenas – ne fanera, o šiukšlių buvo apstu.

Neįmanoma naudoti rimtos įrangos, technologijų ir medžiagų davė pradžią idėjai – daryti tik iš komercinių dalykų ir iš kasdieniame gyvenime prieinamų technologijų. Ir tai jau kelia reikalavimą bendram dizaino apgalvotumui. Būtina padaryti išlygą - propileno suvirinimo siūlės praktiškai neleidžia pasiekti gero pateikimo. Tačiau kartu tai puiki ir pigi medžiaga greitam prototipų kūrimui ir vienkartinei gamybai.

Apskritai polipropileną gana sunku apdoroti, o darbe galimos traumos. Nors tu gali kvailai pralaužti pragarą.

Iš čia ir kilo balansinio dviračio pavadinimas: Piper CutFinger.
Sėdynė iš geležinio kampo, žinoma, pasirodė traumuojanti. Mano vaikas, važiuodamas, pliku užpakaliu atsitrenkė į sėdynės kraštą. Bet štai visų pilotų bandytojų likimas.

Apskritai, vaikinams patiko bėgimo motociklas. Vėliau jis buvo pristatytas savo sūnėnui Iljušai kaip visą gyvenimą trunkantis patikimumo išbandymas. Taip jau susiklostė, kad visi mane supantys vaikai yra nenoriai bandantys. Tačiau dėl ko dar nebuvo skundžiamasi.

P.S. Rašydamas įrašą ir ieškodamas ispaniško balansinio dviračio nuotraukos radau

Pabandysiu papasakoti, kaip kilo mintis susidoroti su dūdininkais – dūdų amatais. Ir ypač savo rankomis pasigaminti balansinį dviratį.

2012 metais su šeima atostogavome Slovėnijoje. Mano sūnui ten suėjo pusantrų metų – atostogos, kaip. Nuvežėme jį į Liublianos (Slovėnijos sostinės, kas nežino) zoologijos sodą. O zoologijos sode, centrinėje alėjoje, kažkokie dėdės ir tetos griebė vaikus ir sodino ant fanerinių dviračių be pedalų. Tai buvo pirmas kartas, kai pamačiau bėgiojantį dviratį. Bet kaip tas šūdas vadinasi ir kam jis skirtas, sužinojau tik po metų. Nes Tuo metu manęs visiškai nesužavėjo.
Po kelių dienų pamačiau porą keturmečių ant balansinių dviračių, jie dar vadinami RunBikes. Jie užtikrintai išlaikė didelį greitį ir atrodė labai organiškai ant balansinių dviračių. O privažiavę iki kavinės efektingai sulėtinome greitį: vieni su kulnais, o kas galiniais stabdžiais, kiti su slydimu. Visa tai tokiems vaikams atrodė kažkaip labai protingai ir lengvai. Ir ši nuotrauka mane sužavėjo. Ir tai įsitvirtino smegenyse: mes su Venja priėjome prie jų, tarsi eidami, bet iš tikrųjų studijavome dizainą (žr. nuotrauką žemiau).

Jau po metų, apimtas švelnumo sūnui, užsisakiau balansinį dviratį. Pirmas dviratis. Galbūt šį kartą buvau kantriausias internetinis pirkėjas pasaulyje: nuoširdžiai laukiau dvi savaites – kai rusasprekiautojas išsiaiškins, kur ir kas man pateiks užsakymą. Ir tada Maskvos biuras nesusisiekė dar dvi savaites. Bet atvažiavo balansinis dviratis, o prekiautojas pats sumokėjo už pristatymą – kompensuoti vangumą.

Firstbike pasirinko dėl mažo svorio, stabdžių ir atsparumo lietui bei purvui. Tačiau svarbiausia yra vandalų pasipriešinimas. Taip, taip, vaikai – jie kartais būna tokie vandalai.
Kol laukiau siuntinio, mano draugai buvo labai pamišę dėl kainos ir laukimo laiko. Šnekučiavimosi tvarka jie diskutavo apie gaminimą savo rankomis. Galvojau gaminti, tik iš faneros, nes. pirmas mano matytas balansinis dviratis buvo fanera. Iš faneros, kaip man atrodė, lengviau padaryti.
Bet tada beveik vienu metu atėjo žinutės iš dviejų draugų: vienas pasiūlė iš polipropileno vamzdžių statyti balansinį dviratį, kitas atsiuntė nuoroda į ispano Bruno Gaviros projektą: iš kanalizacijos vamzdžio pagamino balansinius dviračius, o iš krovininio karučio – ratus. Projektas vadinosi „Pipe Bike“.

Kiek esu temoje, manau, kad svoris buvo apie 4 ... 4,5 kg. Dažniausiai dėl ratų. Žinoma, sunkus, bet dar ne kritinis.
Apskritai pradžia padaryta – padariau eskizą, nustačiau pagrindinius balansinio dviračio matmenis ir nuėjau ieškoti medžiagų. Visoms medžiagoms rasti prireikė maždaug dviejų savaičių intensyvių paieškų. Sunkiausia buvo rasti ratus: vaikų parduotuvėje radau naudotus už 500 rublių. Buvo prekiaujama savaitę, o papildomai buvo prekiaujama, kuri buvo beveik išimta iš prekybos. Greitai nustojo terliotis, paėmė už visą kainą.

Atrodytų, polipropilenas – ne fanera, o šiukšlių buvo apstu.

Neįmanoma naudoti rimtos įrangos, technologijų ir medžiagų davė pradžią idėjai – daryti tik iš komercinių dalykų ir iš kasdieniame gyvenime prieinamų technologijų. Ir tai jau kelia reikalavimą bendram dizaino apgalvotumui. Būtina padaryti išlygą - propileno suvirinimo siūlės praktiškai neleidžia pasiekti gero pateikimo. Tačiau kartu tai puiki ir pigi medžiaga greitam prototipų kūrimui ir vienkartinei gamybai.

Apskritai polipropileną gana sunku apdoroti, o darbe galimos traumos. Nors tu gali kvailai pralaužti pragarą.

Iš čia ir kilo balansinio dviračio pavadinimas: Piper CutFinger.
Sėdynė iš geležinio kampo, žinoma, pasirodė traumuojanti. Mano vaikas, važiuodamas, pliku užpakaliu atsitrenkė į sėdynės kraštą. Bet štai visų pilotų bandytojų likimas.

Apskritai, vaikinams patiko bėgimo motociklas. Vėliau jis buvo pristatytas savo sūnėnui Iljušai kaip visą gyvenimą trunkantis patikimumo išbandymas. Taip jau susiklostė, kad visi mane supantys vaikai yra nenoriai bandantys. Tačiau dėl ko dar nebuvo skundžiamasi.

P.S. Rašydamas įrašą ir ieškodamas ispaniško balansinio dviračio nuotraukos radau

Visos nuotraukos iš straipsnio

Šiame straipsnyje susipažinsime su gana neįprastos transporto priemonės – balansinio dviračio – dizainu. Jis skirtas baikerių ir dviratininkų mokymui pačioje jų „karjeros“ pradžioje – nuo ​​dvejų iki ketverių metų. Išsiaiškinsime, kaip veikia balansinis dviratis, kokio dydžio jis turėtų būti ir kaip jį savo rankomis pasidaryti iš medžio.

Kas tai yra

Dviračių bėgimas (arba runbike, iš anglų kalbos runbike) atrodo kaip paprastas vaikiškas dviratis, tačiau jam visiškai trūksta pedalų ir bet kokios transmisijos. Galite judėti ant jo, pakaitomis stumdami nuo žemės kojomis ().

Jo konstrukcijoje yra tik trys kilnojami laikikliai:

1. Priekinio rato ašis;
2. galinio rato ašis;
3. Vairo kolonėlė.

Tačiau: rinka siūlo modelius su rankiniu stabdžiu. Praktiškai vaikas puikiai apsieina ir be jo: šio transporto išvystyti greičiai yra gana saugūs ir prireikus leidžia lengvai stabdyti kojomis.

Rėmo medžiagos yra:

• Metalas. Metaliniai balansiniai dviračiai yra patvariausi, tačiau šiek tiek sunkesni už konkuruojančius sprendimus;
• Plastmasinis;
• Mediena ir fanera.

Dėl tos ar kitos medžiagos pranašumų pirkėjų forumuose ginčai nesiliauja. Tačiau medis turi vieną neabejotiną privalumą: jis leidžia pačiam surinkti žaislą vaikui.

Iš tiesų: net jei turite suvirinimo ir atitinkamų įgūdžių, konstrukcija, suvirinta iš vandens vamzdžio ir kampo, pasirodys pernelyg masyvi; Na, o namų dirbtuvėse vargu ar galima rasti net ekstruderį sudėtingos formos plastikinėms dalims gaminti.

Kam kurti savo balansinį dviratį, kai šiuolaikinė rinka siūlo tiek daug įvairių formų, dydžių ir spalvų modelių?

Yra dvi priežastys:

1. Naujo balansinio dviračio kaina – mažiausiai 4000 rublių. Tuo tarpu ribotas biudžetas po vaiko gimimo jaunai šeimai yra daugiau taisyklė nei išimtis. Savarankiškai pagaminti žaislai žymiai sutaupys;
2. Be to, gaminys gali būti visiškai nestandartinis. Galite, pavyzdžiui, paversti jį pritaikytu dviračiu, kuris suburs visus vaikinus iš aplinkinių kiemų per pirmąjį pasivažinėjimą, arba ne mažiau populiariu sportiniu dviračiu.

Struktūriniai elementai

Kaip ir iš ko yra lengviausia atsiimti mūsų?

ratai

Šiuo pajėgumu galite naudoti:

• Ratai nuo sulūžusio ar nereikalingo vaikiško dviračio;

• Ratai sodo vežimėliui, kurių skersmuo 10 - 12 colių.

Riedėjimo guolių buvimas yra sveikintinas: jie sumažins pasipriešinimą riedėjimui ir sumažins rato stebulės susidėvėjimą. Pneumatika ar porolonas bus po padanga – nesvarbu: ratų apkrovos tokios mažos, kad nusidėvėjimo kokybės skirtumas nevaidina ypatingo vaidmens.

Smeigtukas arba varžtas naudojamas kaip ašis, įsriegtas per rėmo elementus. Rėmas iš vidaus fiksuojamas veržle ir poveržle.

Rėmas

Praktiškiausia rėmo medžiaga – 12-15 milimetrų storio FK fanera. Rėmas yra dvigubas, tarpas tarp šoninių sienelių atitinka rato plotį, atsižvelgiant į ašį fiksuojančias veržles.

Sėdynės

Nereguliuojamas balnas yra pritvirtintas prie dvigubo rėmo su pora baldų kampų. Patartina jį apvilkti oda arba dirbtine oda su putplasčio guma; apvalkalas tvirtinamas baldų segtuku arba klijuojamas iš galo.

Reguliuojamo balno kūrimo instrukcijos nėra daug sudėtingesnės: stulpas surenkamas iš poros sluoksnių storos faneros su klijais; sėdynė vėl pritvirtinama prie stovo su baldų kampais. Tada stelaže ir rėme išgręžiamos kelios skylės, kurių atstumas yra toks pat. Balno tvirtinimui ir perstatymui naudojami varžtai su pusiau įdubusiomis galvutėmis.

Vairas

Vairo kolonėlės pasukamas agregatas gali būti įgyvendinamas įvairiais būdais.

Štai du patys paprasčiausi:

1. Kastuvo rankena naudojama kaip stovas. Jis yra alyvuotas, kad sumažintų trintį ir pritvirtintas prie rėmo skersinio dviem plieniniais spaustukais; tuo pačiu metu vėl yra fanera - vis dar užrakinta veržlėmis iš abiejų pusių;
2. Vietoj rankenos galite naudoti sklandų armatūros gabalą. Šiuo atveju tiek gnybtai, tiek juostą fiksuojantys trinkelės yra pagaminti iš storos faneros.

Išvada

Tikimės, kad jūsų vaikui patiks egzotiškas transportas. Šiame straipsnyje pateiktas vaizdo įrašas padės skaitytojui sužinoti daugiau apie jo dizainą.

Laukiame jūsų pastabų ir pasiūlymų komentaruose. Sėkmės!