Râul Protoka - referință enciclopedică

Canal - un râu din Rusia, curge prin teritoriul Teritoriului Krasnodar. Este brațul drept al râului Kuban. Sursa este situată la ferma Tikhovsky, districtul Krasnoarmeisky. Canalul separă districtul Slavyansky de Krasnoarmeisky și Primorsko-Akhtarsky. Lungimea râului este de 140 km. Este navigabil pe toată lungimea sa, dar în această calitate nu este aproape niciodată folosit. Din râu există o retragere activă a apei pentru irigarea sistemelor de orez din regiunile Krasnoarmeysky și Slavyansky, precum și pentru desalinizarea câmpurilor inundabile. Anterior, avea alte nume: Kara-Kuban (Kuban Negru), Kumuzyun („kum” - nisip, „uzun” - mijloc, printre), Kumli-Kuban” (Kuban nisipos), „Canalul Negru” și pur și simplu Canal. Gara Protoka din orașul Slaviansk-on-Kuban poartă numele râului.
Unele așezări situate pe malul stâng: orașul Slaviansk-pe-Kuban, poz. Sovhozny, poz. Coastă, ferme Serbina, Baranikovsky, Vodny, Pogorelovo, orașul Krasnoarmeisky, Zaboisky, satele Golubaya Niva și Achuyevo. În dreapta: fermele Tikhovsky, Krizhanovsky, Chigrina, Trudobelikovsky, Turkovsky, Prototsky, satele Grivenskaya și Cheburgolskaya.

Literatură despre râul Protoka

Râul Protoka - POEZI

canal râu
Vladimir Doroșenko

Aici este colierul pentru conducte-

Salcii, verdeata, stuf...
Deja un curent liniștit -
Intoxicare sufletească.

Unde poți găsi o astfel de poveste?
Iată-l, ia-l cu sufletul.
Arată-i singura bunătate
Și măcar în gândurile tale îmbrățișează.

Înaintea ta Kuban miracol
De ce să cauți cel mai bun?
Primordial este încă acolo,
Ar trebui să o protejăm.

Sa fim prudenti -
Să iubim acest pământ
Toate acestea suntem din noroc -
Noroc să trăiești aici!

Cazacii s-au stabilit aici
A venit primul aici
Și bineînțeles că nu au greșit.
Și-au găsit patria!

Pe râul Protoka
Serghei Timshin Martovsky

Râurile de aici nu sunt albastre, ci verzi,
Acei șerpi fără zgomot din iunie -
Târându-se prin desișurile de măruntadă
În insecte suna tăcerea.

Malul miroase a arome de plante,
Bun aici pentru sirene și naiade!
Dar sub pod, rogojini militante,
Tovarășii bețivi stau.

Dispersat în oaza de mănașă
Vagabonii flăcăni din sat,
Și sub vodcă ieftină, arsă,
Arde o viață prețioasă.

Turnat „ars” într-o grămadă
În căldura creativă fertilă,
Unde fiecare bug târâtor
Există datorie și muncă pe pământ.

Unde sunt sirenele, asurzite de înjurături,
Dus pe apa de pe mal,
A fugit într-o turmă înspăimântată
Grăbește-te și departe de pod...

râul copilăriei mele
Serghei Kolotko

Undeva curge
Cancerul copilăriei mele!
Stropi zgomotos din el,
Mă cheamă la el.
Ca și cum pe valurile lui se legăna,
Leagăn al tinereții apuse.
Au zburat cu toții, fără să se uite înapoi
Și anxietățile și grijile copilăriei.
Și dragostea pe care am cunoscut-o cândva
Pe țărmurile sale ușor înclinate.
Abia acum, de-a lungul anilor, înțelegi.
Cât de neglijent zorii tinereții!
Cât era în el
Suferință fără sens.
Și necazurile pasiunilor fără temei.
Râul își amintește totul
Și îmi amintește.
De ce m-ai uitat prietene!
Și câteodată atât de trist
Mă sfâșie din nou.
Că viața a trecut.
O River „Protoka” ești neprețuit!
Pentru mine si memoria mea!!!

Vedeți informații despre râuri în catalog în ordine alfabetică:

* * * * * * * * * * * * * * *

„Ghidul Kubanului” Samoylenko A.A.

Slaviansk-pe-Kuban - Baranikovski, 20 km- Galitsin, 17 km - Chebur-gol, 13 km- Grivenskaya, 15 km- Achuevo, 55 km.

Traseul de-a lungul Protoka este de interes pentru iubitorii unei vacanțe relaxante. Mijloacele recomandate de rafting sunt caiacele sau catamaranele. Aici râul este navigabil. Rafting-ul este posibil numai în timpul zilei. Pe râu există o linie de pasageri Slavyansk-on-Kuban - Achuyevo, șlepuri de marfă și remorchere merg.

Slavyansk-on-Kuban este situat pe malul stâng al Canalului, la 15 km de împărțirea Kubanului în ramuri. Rafting-ul este convenabil să începeți de la plaja orașului de pe malul stâng, la 200-300 m deasupra stației fluviale.

Canalul din zona orașului este un râu calm, cu un canal larg, bine dezvoltat. Acum în dreapta, apoi în stânga sunt maluri abrupte. Acolo unde sunt în pantă ușor, aproape peste tot există baraje de protecție împotriva inundațiilor. Nu există obstacole pe apă, principalul pericol este transportul maritim. Este mai bine să vă deplasați de-a lungul râului în apropierea malurilor joase și în afara șenalului. Fiți deosebit de atenți înainte de viraj.

Toate așezările majore de-a lungul traseului au porturi sau acostare. La 1,5-2 km după satul Zaboisky, în albia râului, se află o mare insulă Vasilchikov. Canalul navigabil este pe stânga, dar cel din dreapta este aproape întotdeauna transitabil pentru navele turistice. Există un feribot peste râu la Grivenskaya.

Sub satul Protoka, își schimbă direcția de la nord la vest și se grăbește spre Marea Azov. Și aici, toate malurile în pantă ușor sunt întărite cu baraje, în spatele cărora se întind luncii inundabile continue.

De la săgeata insulei până la vărsarea de aproximativ 30 km, natura râului este aceeași, curentul este foarte slab. Înainte de satul Achuevo de pe maluri este rău cu lemnul de foc.

Toate DVS. Deja, conform tradiției ultimilor ani, de sărbătorile de mai, eu și nașul meu ne-am adunat la pescuit, pe canalul râului Kuban, râul Protoka din regiunea slavă. Din cauza condițiilor meteo nefavorabile din acest an, plecarea noastră a fost amânată de câteva zile și colectarea a început abia pe 5 mai. A doua zi, am încărcat tot ce aveam nevoie și nu mult mai mult în mașina noastră de pescuit NIVA. Plecarea este programată pentru ora zece dimineața. Până acum totul este conform planului, fără „forță majoră” și acum ne grăbim de-a lungul drumului spre satul Golubaya Niva, care este situat pe malul acestui mic râu. Depășind o distanță de aproximativ șaptezeci de kilometri, parțial pe asfalt, nu prea mult pe drumurile de pământ ale sistemului de orez, am ajuns în sfârșit la locul nostru, unde timp de optsprezece ani de câteva ori pe an ne odihnim din agitația orașului.
Ne-am uitat în jur. Nivelul apei este aproximativ în canal, curentul nu este puternic, apa este surprinzător de curată, nu sunt prea multe gunoi pe mal, ceea ce în mod natural nu a putut să nu ne facă pe plac.
„Brigada” a doi pescari sosiți, după cum s-a dovedit cu două ore mai devreme, reușise deja să ocupe malul opus și am rămas cu o „clemă” pe partea noastră, în amonte. Nu ne-a supărat deloc această informație, deoarece era locul nostru permanent pentru aranjarea echipamentelor.
Au coborât Aurora în apă, au luat capacele de jos modernizate și s-au dus să o aranjeze. Procesul a durat puțin mai mult de o oră și cincisprezece gustări așteaptă o mușcătură. Între timp, după ce ne-am întors la țărm, primul lucru pe care l-am făcut a fost să așezăm tabăra, să punem și să dotăm un cort pentru dormit, să săpăm o groapă pentru foc, să pregătim lemne de foc și să pregătim un focar. Apoi au scos provizii, pregătite acasă pentru o gustare rapidă, s-au așezat la cină. Timpul a trecut repede, soarele s-a apropiat de linia orizontului și a venit timpul să ne verificăm echipamentul. Dar la sfârșitul după-amiezii, un vânt destul de puternic a răsărit, conform prognozei meteo, 6-7 m/s pe direcția nord-vest, dar de fapt cel puțin 10 metri cu rafale. Și nefiind trist, vântul a suflat de-a lungul râului, respectiv, valul s-a ridicat sus. Ajunși la tackle, au constatat cu amărăciune absența unei mușcături, ceea ce, pe o asemenea vreme, nu era aproape deloc surprinzător. S-a întors și a încercat să prindă tije plutitoare de la mal. Din când în când, ciuguleau ghiobii mici, carasul și dorada. Din moment ce nu aveam de gând să gătim ciorbă de pește în ziua aceea, toți peștii au fost eliberați. Soarele s-a scufundat sub orizont, noaptea a căzut pe pământ. Cu o mișcare a încheieturii mâinii, focul a luminat luminișul. Stând confortabil mai aproape de foc, am început să prăjim cârnați în timp ce vorbim, plantându-i pe crenguțe subțiri. Ca de obicei, în natură, acest fel de mâncare a fost la cel mai bun gust. Între timp, vântul s-a potolit și pe țărm domnea liniște aproape deplină, care uneori era ruptă de stropi de pește, de zgomotul aerului de la păsările de noapte zburătoare și de cântetul unei păsări mici într-un copac de lângă noi. După cum s-a dovedit mai târziu, această pasăre a „cântat” toată noaptea fără oprire, ceea ce a afectat somnul. Dar din moment ce ne-am culcat destul de devreme, am dormit bine.
Ne trezim devreme, la ora cinci coboram la apa si verificam. Pe timpul nopții au râvnit câțiva sazanchik mici, un kilogram pe trei și celălalt cam un kilogram, pe care i-am lăsat să crească. S-au prins mai mulți pești în timpul zilei. Vremea în acea zi (7.05) a fost excelentă, soarele a strălucit toată ziua, o adiere ușoară, care a avut un efect pozitiv asupra mușcăturii. Au prins chiar și o dorada demnă cu undițe, dintre care două încă erau condamnate la tigaie. Ca și ieri, ziua s-a încheiat destul de repede și acum încă o noapte coboară deja la pământ, dar avem totul pregătit - focul ne-a luminat din nou poienița. Astăzi am decis să nu ne culcăm devreme și mai aproape de miezul nopții pentru a verifica din nou cu speranța unui trofeu de noapte, pe care nu l-am așteptat. A mai fost prins un crap, de nu mult mai mult de un kilogram, care, după ședința foto, a plecat.
A treia și ultima zi a pescuitului nostru a început și dis-de-dimineață. Aceeași pasăre a cântat din nou toată noaptea. Când ne-am trezit, am văzut că tot cerul era acoperit cu nori de ploaie și sufla o adiere medie chiar de dimineață. Am verificat rapid uneltele, după ce am prins un crap de vreo trei kilograme, ne întoarcem în tabără și începem să facem bagajele acasă. La ora unsprezece am pornit la drum, scoțând încă trei tuzikov și împachetând mașina, ne-am îndreptat spre casă. Adevărat, primele picături de ploaie au mai avut timp să ne ude puțin, dar nu a stricat-o în niciun fel Să ai o dispoziție bună, obținut în timpul unei excursii de pescuit de trei zile, departe de civilizație.
În final, au fost prinși optsprezece crapi de diferite greutăți, cel mai mare cu 3,5 kg.Șase pești au plecat acasă, restul au navigat înapoi fără pagube.
Peștele de râu este foarte gustos, natural.
Eliberează peștele, nu iei acasă tot ce prinzi!!! Chiar și față de acum cinci ani, în rezervoare sunt mult mai puțini pești !!!

Ramura de nord a Kubanului spală teritoriul regiunii Slaviansk (conform celor mai recente date) pe 135,5 kilometri, ceea ce reprezintă aproape jumătate din lungimea graniței districtuale a municipiului. Malul opus al Protoka este împărțit între ele în trei districte administrative ale regiunii: Krasnoarmeisky, Kalininsky și Primorsko-Akhtarsky. Râul și-a dobândit numele actual cu puțin peste 200 de ani în urmă, dar pedigree-ul său datează de secole.
Cunoașterea surselor istorice și geografice referitoare la delta Kuban și la Marea de Est a Azov arată că cel mai vechi nume al Canalului care a ajuns până la noi este Gipanis („Cal” sau „Cal”). Tot la începutul secolului I î.Hr., însuși Kuban a fost numit. Istoricul roman A. Polyhistor scrie: „Hypanis ... este împărțit în două ramuri, dintre care una se varsă în Meotida (Marea Azov), iar cealaltă în Pont (Marea Neagră).” Deoarece numele de atunci al celui de-al doilea braț (sudic) este cunoscut cu siguranță - Vardan, se poate spune cu siguranță că numele mamei a mers la brațul nordic.
O analiză a situației asociate cu campania lui Pharnaces II împotriva Dandariei (63 î.Hr.) duce la ideea că în antichitate Protoka era numită Hypanis. Pentru a-i supune pe recalcitranții meoți în puterea sa, regele Bosporanului le-a inundat câmpurile cultivate cu apele râului care curgeau în apropiere. Și pe vremea lui Farnak, singurul loc din delta Kuban unde era posibil să trăiești permanent și să te angajezi în agricultură a fost valul din stânga albiei râului din partea superioară a Protoka. Este posibil ca această formațiune acumulativă, similară coamei unui cal, să fi servit drept bază pentru atribuirea unui astfel de nume râului. nume neobișnuit.
La răsturnarea erei vechi și noi, ramura nordică a Kubanului a aparținut unuia dintre acele șase nume ale râurilor de pe coasta de est a Meotidei, care sunt enumerate în „Geografia” lui Strabon. Cunoscutul savant caucazian S. Bronevsky, referindu-se la „o mânecă care curge de la Kopyl direct la Marea Azov”, crede: „Se pare că este potrivită pentru el locația râului Strabon Atitsita sau Antimas. ." Tradus din greacă, hidronimul înseamnă Sturion.
Omul de știință alexandrin K. Ptolemeu, care a trăit cu 100 de ani mai târziu decât Strabon, nu numai că este de acord cu „părintele geografiei” în ceea ce privește numele râurilor din estul Meotian, dar oferă și coordonatele locurilor de atunci în care acestea se varsă în mare. Cu toate acestea, acest lucru nu facilitează identificarea cursurilor de apă individuale, deoarece coordonatele gurilor lor (latitudine și longitudine) nu au fost obținute din definiții astronomice, ci din sondaje ale negustorilor și călătorilor arabi și greci.
Informațiile despre ce nume purta ramura nordică a Kubanului în epoca Marii Migrații a Popoarelor (secolele IV-VI ale noii ere) nu au fost păstrate de istorie. Dar, pe baza faptului că nomazii asiatici care merg în Europa s-au familiarizat pentru prima dată cu zonele superioare și medii cel mai mare râu Ciscaucasia, și abia atunci cu brațele sale deltaice, este logic să presupunem că aceleași nume pe care le purta Kubanul s-ar putea extinde și până la Protoka de atunci.
În secolele VII-IX, în timp ce descendenții lui Khan Batbai, care au refuzat să se mute la Dunăre, locuiau pe teritoriul deltei Kuban, ramura nordică a reușit să schimbe aproximativ o jumătate de duzină de nume bulgare asemănătoare ca formă: Kofin, Kofeen , Kopkhen, Kupis, Kupi. Potrivit oamenilor de știință, toate hidronimele traduse în rusă însemnau același lucru - „apă”. Este foarte posibil ca unele dintre ele să fi fost numele unor mari eriki hrăniți de Kuban și Protoka: Davidovka, Kalaus, Deep Pass.
La sfârșitul secolului al X-lea, când principatul rusesc Tmutarakan exista în Peninsula Taman, ramura nordică a Kubanului, care se varsase anterior în estuarele Akhtar, dintr-un motiv necunoscut s-a întors spre vest (în zona de actualul sat Grivenskaya) și și-a dus apele de-a lungul unuia dintre erikurile de pe malul stâng direct către Marea Azov. Până în acest moment, apariția în lucrările împăratului bizantin Constantin al VII-lea a numelui „Burlik”, în consonanță cu adjectivul rus „Stormy” și, se presupune că, se potrivește Kubanului. Dar oamenii de știință moderni văd în ea expresia turcească „râu uscat” și o asociază cu canalul Akhtar al Protoka, crezând că acest „corespunde mai mult cu realitatea geografică”.
Documente și hărți scrise din vremurile colonizării italiene a Caucazului de Nord-Vest (sec. XII-XV) au adus în zilele noastre o serie de denumiri ale ramurilor deltei Kuban cu baza Kopa: Koppo, Lakopa, Lakup, Lotsikopa, Kopario. . Mulți cercetători îi poziționează cu Protoka, pe care se afla cel mai mare post comercial de peste mări al Republicii Genova - Kopa, care s-a specializat în comerțul cu pește, caviar și sclavi (actualul oraș Slaviansk-on-Kuban). Semantica (semnificația) numelor rămâne încă neclară: unii savanți văd în ele verbul grecesc kopto „a plimba pește”, alții - substantivul turcesc kopa „mlaștină”, „un mic lac acoperit cu stuf”.
De la sfârșitul secolului al XV-lea, după înfrângerea coloniilor genoveze de către trupele otomane și includerea Peninsulei Taman cu Marea de Est a Azov în Hanatul Crimeei, fostul post comercial Kopa a devenit cunoscut sub numele de „Orașul gol din Cuba”. Dar este posibil să se afirme că Protoka a fost înțeles de râu, cu o oarecare precauție, deoarece ramura principală a Kubanului curgea lângă fosta colonie italiană la acea vreme, care după mult timp a primit numele Kubanka, sau Old Kuban.
În a doua jumătate a secolului al XVI-lea, Nogaiii Hoardei Mici (Kazyeva Ulus) au inundat stepele caucaziene de nord și un puternic strat nou turcesc a început să se formeze în hidronimia locală. Elementele cheie ale numelor râurilor au fost su „apă”, kum „nisip”, bash „cap”. Există o presupunere că ramura nordică a Kubanului a purtat mai întâi numele de Karasu „Apa Neagră” sau „Cernovovod”, iar apoi - Kumak „Râul Nisipos”, sub care a intrat în binecunoscutul set de nume geografice. „Cartea Marelui Desen”, care a văzut pentru prima dată lumina în 1627.
În secolul al XVII-lea, când avanposturile otomane Kopyl (Eski-Kopyl) și Achu (Achuev) au fost ridicate pe malul Canalului, râul avea două nume turcești simultan - Nogai Kumli-Kuban „Sandy Kuban” și tătar. Kara-Kuban „Kubanul Negru”. Mai mult, prima dintre ele se referea la tronsoanele superioare și mijlocii ale ramurii nordice, iar cea de-a doua - numai la tronsoanele inferioare. Ambele hidronime au subliniat turbiditatea mare a curentului de apă, care pava intens un drum nou, mai scurt, către Marea Azov.
Pe hărțile turcești care datează de la construcția cetății Yeni-Kopyl pe secțiunea inferioară (nord-vest) a Kubanului (1747), segmentul superior al brațului nordic este însoțit de inscripția Kara-Gul „Lacul Negru”. Transmițând un curs de apă drept corp de apă, cartografii otomani nu au păcătuit împotriva adevărului, pentru că la acea vreme „Canalul era un sistem complex de prelungiri asemănătoare lacului și ramuri care le legau”. Cel mai mare dintre aceste „estuare ale canalului” a primit mai târziu un nume de familie - Rudivsky.
După strămutarea nomazilor basarabeni în Ciscaucasia de Vest (1771), malurile braței de nord a Kubanului au fost ocupate de generațiile Burlatsky și Mainsky ale hoardei Yedichkul. Și în curând numele turcesc pentru cursurile superioare și mijlocii ale râului a fost înlocuit cu cel Nogai - Kumazek „Canalul de nisip”. Aceeași componentă ozek cu definiția teren „adânc” a dat numele erik Protoki, de pe malul stâng. Câteva decenii mai târziu, când cursul de apă s-a secat, locuitorii satului Petrovsky, situat pe malurile sale, au transformat Canalul Adânc în Pasul Adânc, iar cursurile inferioare ale fostului erik doar în Pasul.
În timpul războiului ruso-turc din 1768-1774, au apărut primele hărți interne, care au dat o idee destul de clară asupra hidrografiei deltei Kuban și, în special, a joncțiunii sale principale (secțiunea inferioară). Deci, pe harta întocmită din ordinul comandantului corpului Kuban I.F. Brink, se poate observa că Kumli-Kuban (Kuban însuși - B.R.) lângă orașul Yeni-Kopyl a fost împărțit în trei ramuri. În stânga, spre vest, o ramură îngustă, lată de 25-30 de sazhen, pe care cercasienii o numeau Pshegis (Kuban). Ramura din mijloc, cea mai abundentă, curgea spre nord și se numea Kumuzyun în Nogai și Kara-Kuban în Tătar. Al treilea era erik, care curgea cu o jumătate de verstă deasupra sursei Kumuzyun și se numea Zhigran (cazacul).
Odată cu trecerea Peninsulei Taman și a Mării de Est a Azovului sub stăpânirea Rusiei (1784), vigilența noii frontiere de stat și protecția fortificațiilor moștenite de la turci au fost încredințate cazacilor Don. . Prin urmare, a apărut o clarificare pe „Planul Cetății Achuev”: după semnătură „Râul Kara-Kuban” a urmat „sau Cazacul Yerik”. Identificarea brațului deltei cu un curs de apă secundar nu ar fi arătat atât de „umilitor” dacă gura mică, separată de aceasta chiar sub fostul avanpost otoman și care se varsă în Marea Azov, nu ar fi continuat să fie numită „ Râul Uzen”.
Cercetașul cazacilor Mării Negre, căpitanul militar M. Gulik, care a străbătut granițele pământului nedonat încă de Ecaterina a II-a, a traversat de două ori brațul nordic al Kubanului - lângă izvor și chiar la gura de vărsare. În „Vedomosti, care este situația ținuturilor Taman și Kuban”, prezentat autorităților militare în vara anului 1792, a fost indicat pentru prima dată hidronimul Cherny Protok. Adevărat, pionierul cazac s-a încurcat în hidrografia secțiunii inferioare a Kubanului și a plasat o „cetate mare de pământ” (Yeni-Kopyl) nu în stânga, ci pe malul drept al Canalului Negru.
Descendenții cazacilor din Zaporozhye care s-au stabilit pe pământul Kuban nu numai că au adus cu ei nume gata făcute ale viitoarelor sate, ci au corectat și în mod semnificativ hidronimia locală. Deci, Canalul Negru s-a transformat pentru prima dată în Canalul Negru, iar la sfârșitul secolului al XVIII-lea, a devenit pur și simplu Canalul. Mai mult, în spatele cursului inferior al râului, numele Protochka a fost stabilit în uz local, deoarece, pornind de la satul Novonizhesteblievsky (Grivensky), conținutul său de apă a scăzut foarte mult și „era cel puțin pe jumătate mai îngust”. La acea vreme, o mulțime de apă de râu se scurgea în câmpiile inundabile de coastă și, de asemenea, se evapora de pe suprafața unui estuar vast de canal, care a fost numit Krasnogolsky.
Neavând timp să se nască, hidronimul Protoka a fost chemat în slujba toponimiei slave emergente a noii achiziții teritoriale a Rusiei. Deja în martie 1794, unul dintre cele 20 de posturi de pază ale liniei de cordon al Mării Negre, care se întindea de-a lungul malului drept al Kubanului, de la gura Laba până la estuarul Bugaz, a primit numele fluviului. Postul Prototsky a fost îndepărtat de la graniță și a păzit, de fapt, nu acesta, ci unul dintre drumurile care leagă stațiile poștale Kopyl și Andreevskaya. Mai târziu, lângă post a apărut o baterie, care a devenit cunoscută și sub numele de Prototskaya.
La începutul anilor 30 ai secolului al XIX-lea, după punerea în aplicare a măsurilor de consolidare frontiera de sud Rusia, subliniată de A.P. Yermolov, ramura principală a Kubanului (Kubank) s-a înfundat în cele din urmă și s-a uscat. Împreună cu el, divizia inferioară a intrat și ea în uitare. Și o secțiune de 10 kilometri a canalului principal, care conectează două noduri de ramificare, a mărit Canalul de sus și i-a luat numele. Curând, diminutivul ucrainizat Protichka s-a ramificat din hidronim, desemnând lacul oxbow de pe malul drept al ramului de nord a Kubanului.
În 1840, ca urmare a unui val puternic de apă din Marea Azov, ramurile Canalelor Sladkoe și Rubtsovskoe au fost înfundate cu sedimente. În același timp, erikul său de pe malul drept, care anterior „se scurgea în mare ca o gură independentă”, a înotat complet. În plus, la 6 ani de la dezastrul natural, la cererea fermierului de pescuit de la Achuevsk A.L. Pospolitakii au fost imediat înghesuiți cu 70 de erik de pe malul stâng al Protoka. Ca urmare, volumul de apă care curgea de-a lungul albiei râului a crescut semnificativ. Prin urmare, „din Protoka a fost redenumit în Protoka” și în zonele inferioare.
În anii 50 ai secolului al XIX-lea, topografii Comisiei de Supraveghere Teritorială a Armatei Cazaci a Mării Negre au efectuat pentru prima dată un studiu instrumental al Canalului și fâșiilor sale de coastă. Hărțile obținute au făcut posibil să se vadă nu numai meandrele canalului, sursele eriksului, locurile în care râul s-a încrucișat cu vechile bare ale Mării Azov, ci și formațiunile canalului - insule și scuipi. Cu toate acestea, rețeaua de erik, al cărei început a fost dat de Protoka, încă nu a fost „înfățișată pe nicio hartă chiar și cu o fidelitate aproximativă”. Acest lucru explică probabil confuzia din numele lor, care continuă până în zilele noastre.
La un an și jumătate de la sfârșitul războiului caucazian, unul dintre cele cinci sate noi ale gazdei cazaci din Kuban (KKV) a fost instalat pe locul diviziei inferioare. Și deși satul se afla în brațele ramurilor deltei, nu exista un nume de „râu” potrivit pentru el: tot ceea ce era asociat cu hidronimele Kuban și Protoka avea deja propriile sale purtători. Prin urmare, noul sat a fost numit Slavyanskaya - în onoarea postului de pază al fostei linii de cordon al Mării Negre, care se afla pe locul fermei Tikhovsky. Dar locuitorii satelor din jur o numeau multă vreme în mod vechi - Kopyly.
La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, transportul maritim a început să se dezvolte pe Protok. În acest sens, în satul Slavyanskaya a fost deschis un birou al „Parteneriatului Ditsman”. Cu toate acestea, navigația de-a lungul ramului de nord s-a confruntat cu dificultăți și mai mari decât de-a lungul Kubanului însuși. Chenalul a fost în mod constant înfundat cu karches, iar adâncimile garantate (pe segmentul Slavyanskaya - Achuev) nu depășeau trei picioare. În această situație, populația locală, completată cu imigranți din provinciile centrale ale Rusiei, a început să perceapă numele de Protoka ca un termen comun. Și la vânzare erau fotografii și cărți poștale cu vederi ale râului și semnăturile „Protoka Kuban”.
Dar în timpul Primului Război Mondial, statutul nominativ zdruncinat al hidronimului Protoka a fost restabilit. Linia de cale ferată Kushchevka-Krymskaya trecea prin satul Slavyanskaya, centrul departamentului Taman al KKV, iar gara, situată pe malul stâng al braței de nord a Kubanului, se numea Protoka. Confirmarea faptului că numele a fost imprimat cu un hidronim, și nu cu un termen comun, a fost denumirea cursurilor de apă (eriks) și a două stații învecinate - Angelinskaya și Poltavskaya.
În anii puterii sovietice, hidronimul Protoka a câștigat nu mai puțină popularitate în deltă decât Kuban. Consiliul satului, o stație de mașini și tractoare, un sistem de gestionare a apei și o fermă de stat de cultivare a orezului în districtul Slaviansky, ferme din regiunile Kalininsky și Krasnoarmeysky, un depozit de petrol și un punct de primire a cerealelor în orașul Slaviansk-on- Kuban - toate au început să fie numite Prototsky, Protochny, Protoksky, demonstrând nu numai o gamă largă de nominativi a numelui fluviului, ci și flexibilitatea de formare a cuvintelor a gramaticii ruse.
În a doua jumătate a secolului trecut, s-a născut o idee: de a înregistra hidronimul Protoka în numele complet (oficial) Slaviansk. Inițiatorii săi au pornit de la faptul că orașul nu stă pe râul care apare în denumirea urbană. Dar susținătorii justiției hidrografice au făcut două greșeli deodată. În primul rând, prefixul „în Kuban” a indicat inițial nu poziția fluvială a orașului, ci afilierea sa administrativă, iar după prăbușire Uniunea Sovieticăși-a pierdut scopul. În al doilea rând, Slaviansk, în sensul literal al cuvântului, se află în Kuban, adică pe canalul colmat și pe meterezele albiei fostei brațe principale a celui mai mare râu din Ciscaucasia de Vest, iar microlocația sa unică este reflectată cu exactitate în numele complet al orasului.
Dacă amintirea trecutului Kubanului păstrează doar o parte din urbonim, atunci Protoka a fost mult mai norocos. Turcismul din Kara-Kuban a supraviețuit până în zilele noastre, forțând oamenii de știință să acorde atenție împrejurimilor în limbi străine ale numelui Canalului. Abia acum, fostul hidronim reprezintă nu un canal lateral de 30 de kilometri al ramului de nord a Kubanului, ci un fragment din creasta sa acumulată, care a supraviețuit în mod miraculos construcției sistemului de irigare Chernoerkovskaya. La începutul noului mileniu, creasta Karakuban și-a dat numele unei companii agricole de fond specializată în cultivarea orezului și celui mai îndepărtat loc („sălbatic”) al fermei de vânătoare slave.
La sfârșitul primului deceniu al secolului XXI au ieșit din tipar două publicații care au legătură directă cu tema acestui articol: Atlasul „Plutește Kubanul” și monografia „Hidrologia deltei și coastei estuariene a Kubanului”. ". Atât acolo, cât și acolo, apare nodul de ramificare Achuevsky al Protoka. Dar în manualul pentru vânători și pescari, principalul curs de apă care se varsă în Marea Azov este numit brațul cazac, iar în lucrările științifice - brațul drept. Pe baza faptului că cursul de apă precizat continuă direcția curgerii și transportă 80 la sută din povara Canalului, logic ar fi să se extindă denumirea acestuia.

B.T. Reshitko,
membru activ al Rusiei
Societatea Geografică, șef
comisia pentru toponimia Krasnodar
filiala regională a Societății Geografice Ruse