Le BMX est plus souvent compris non pas comme des vélos BMX, mais comme le sport lui-même - Bicycle Motocross ou Bicycle Motocross. Le nom est assez historique. Les jeunes gars qui n'avaient pas assez d'argent et d'opportunités pour acheter et entretenir des motos de motocross ont essayé de faire et de passer des itinéraires difficiles sur les vélos à leur disposition.

Apparence et histoire

L'apparition du BMX est attribuée au tournant des années 60 - 70, et pendant 10 ans, c'était un divertissement non officiel, bien que des vélos spécialisés pour les tours apparaissent déjà. En 1981 parut Fédération internationale BMX, et en 2003 le BMX est devenu vue olympique des sports. Les premiers jeux où les BMXers ont joué étaient Jeux olympiques d'été 2008 à Pékin.

La composition de la discipline

Comme beaucoup d'autres sports extrêmes, le BMX est divisé en plusieurs disciplines et mouvements distincts. Tous ne sont pas formalisés :

• Course - Course de BMX, passage à grande vitesse d'une piste spécialement aménagée contenant plusieurs sections droites et tournantes, ainsi que plusieurs obstacles "profilés" : tremplins doubles et triples, "table" et "step" plats, sections ondulées.
• Flatland - tours sur une surface plane, parfois appelés "danse". Loin d'être la discipline la plus facile.
• Vert-BMX (Vertical) - un ensemble de figures exécutées dans une rampe en forme de U, un type de BMX très dangereux et spectaculaire en raison des vitesses élevées.
• Dirt-BMX - astuces sur un chemin de terre avec beaucoup d'espace pour l'atterrissage et l'accélération.
• Le Street-BMX est un environnement urbain, une discipline super populaire parmi les adolescents et les diffuseurs vidéo, et c'est là que de vrais vélos de cascade sont nécessaires.

Conception de vélos BMX

Passons aux vélos eux-mêmes. Voici les principales différences entre un BMX classique et un vélo classique classique :

• Vitesse unique - pas de commutateurs, le système d'entraînement le plus transparent et le plus fiable.
• Cadre bas - pour les tours.
• Les éléments renforcés - et le cadre, les roues et les pédales avec le volant doivent supporter des charges très lourdes.
• Petites roues (standard - 20").
• Les pegs sont des tuyaux qui sont montés sur l'axe d'un vélo pour s'appuyer sur eux lors de l'exécution de figures.
• Gyrorotor pour transférer la force du câble de frein.

Cadre

L'élément principal non seulement du BMX, mais aussi de tout vélo est le cadre. Du fait de sa petite taille, le cadre du BMX est souvent le maillon faible de l'ensemble du vélo. Sur les forums de professionnels, la moitié des sujets concernent le poids du cadre et le second - la réparation et la prévention des fissures, car presque toutes les astuces sont soit un coup, soit une charge de flexion sérieuse pour le cadre.

Il est donc important de comprendre ce qu'il faut rechercher lors du choix d'un cadre :

1. Le poids. Tout ce qui dépasse 3 kg n'est plus adapté aux "vrais" tricks - trop lourd. Cependant, pour entrée de gamme et les petits prix peuvent être plus.
2. Matériel. Relatif au poids, mais sélectionné séparément. Certains sont très légers, mais fragiles, d'autres sont lourds, mais fiables et maintenables.
3. Dimensions. Une question difficile pour tout cycliste. Les tailles sont déterminées par le tube supérieur, pour les adolescents d'une hauteur de 150 cm, une taille de 20 convient, pour les athlètes de grande taille - jusqu'à 21,5". Comme vous pouvez le constater, la propagation est faible et il est toujours nécessaire de prendre en compte des facteurs tels que les astuces et la commodité pour un athlète particulier.

Volant

Un élément assez complexe d'un vélo BMX, puisque le volant supporte souvent la charge principale. Les guidons BMX se différencient par leur géométrie :

• Classique (à deux éléments) - un volant standard à partir d'un tuyau incurvé et d'une barre transversale (barre transversale).
• Quatre éléments - lorsqu'un tuyau indépendant soudé à la barre transversale centrale va dans chaque direction, plus une barre transversale.

Il existe plusieurs autres types de guidons, par exemple, avec une barre transversale abaissée pour les figures avec une petite charge, mais des exigences de réglage élevées.

1 - volant à deux éléments, 2 - volant à quatre éléments, 3 - avec une barre transversale abaissée

Le guidon classique est recommandé pour tout le monde, mais le quatre pièces est généralement beaucoup moins robuste et est recommandé en cas de besoin. changements majeurs par rapport à la géométrie "droite". Par exemple, virages serrés vers l'avant ou vers l'arrière (backsweep).

Pédales

Les pédales BMX diffèrent peu des pédales standard, sauf peut-être un peu plus grandes. Généralement fabriqués à partir d'alliages durables :

• L'aluminium est un matériau polyvalent, pas particulièrement solide et plutôt lourd. Peu coûteux, qui captive.
• Le magnésium est plus léger, mais beaucoup plus cher que l'aluminium.
• Le plastique est le matériau le plus léger, mais les pédales qui en sont faites tiennent moins et sont facilement détruites.

De plus, les roulements utilisés participent sérieusement au coût des pédales. Les moins chers utilisent des roulements en vrac ordinaires, dans des modèles coûteux - des modèles industriels plus fiables et sans entretien.

Buissons et piquets

Les moyeux BMX sont utilisés exclusivement, bien que le corps soit presque toujours en aluminium. Parfois, un boulonnage renforcé est utilisé. La chose la plus importante à propos des moyeux BMX est les piquets et la protection du moyeu lui-même en cas de charges importantes.

Les piquets sont de petits tuyaux, presque toujours de taille standard (4 cm de diamètre, 11 de longueur), fixés sur des axes. Les athlètes marchent dessus pour effectuer des figures complexes, ils glissent sur diverses surfaces. Pour se protéger lors de l'exécution de tels tours, certains installent une protection supplémentaire de la manche devant le piebald.

Moyeu arrière mécaniquement complexe. Il existe de nombreuses options ici. Il peut également être utilisé avec un cliquet ordinaire, avec un mouvement dans une direction, et des freecoasters pour une roue libre dans les deux sens.

freins

Il n'y a rien d'inhabituel dans les freins eux-mêmes. Freins sur jante fiables en V-brake ou en U, poignées classiques. De plus, certains vélos BMX n'ont tout simplement pas de freins. C'est une exigence de certaines disciplines, et simplement une manifestation de courage.

Un défi particulier consiste à transférer la charge sur le câble dans des conditions où il peut se tordre (ce qui est loin d'être rare en BMX). Pour cela, un mécanisme gyrorotor est utilisé, qui transfère la charge à travers son système de roulements et de répartiteurs, indépendamment de la rotation et de la torsion de la fourche.

Comment choisir un vélo BMX

Lors du choix d'un vélo fini, il vaut la peine de passer en revue chaque élément et de comprendre s'il convient ou non à votre style de conduite. Ce que nous vérifions lors de l'achat d'un vélo BMX :

1. Déterminez votre style de conduite. Pour les figures sur une surface plane - les modèles les plus compacts, adaptés à la taille et aux mains, pour la course - les modèles longs et légers, pour les figures complexes - les options les plus durables.
2. Une expérience. Pour les débutants, vous devriez vous tourner vers des modèles moins chers et plus solides - il y aura de nombreuses chutes.
3. Croissance. Nous déterminons la longueur du vélo et la commodité du volant, en essayant de le conduire et en faisant quelques tours.
4. Le poids. Nous commençons par l'utilisation du vélo (voir paragraphe 1).
5. Volant. Fiable, à l'exception des tours de "danse" - vous pouvez prendre des volants complexes à quatre éléments pour cela.
6. Douilles et système. Dans la mesure des moyens financiers, nous choisissons des roulements industriels et des alliages modernes.
7. Cadre. La configuration dépend du style de conduite, mais les soudures doivent être vérifiées avant l'achat. C'est une zone à risque pour tout BMX.

Vous devez comprendre combien coûte un vélo BMX. Le marché peut être divisé en trois segments :

• Jusqu'à 15 000 roubles - le segment initial, il n'y a pas de composants BMX spéciaux ici, seulement la forme du cadre et la stabilité de base dans les figures. Il peut y avoir des problèmes avec l'installation de la cheville ou des freins. Le rotor du gyroscope est généralement remplacé par des câbles conventionnels.
• 15 000 - 30 000 roubles - segment médian pour débutants et expérimentateurs. Vélos basiques.
• À partir de 30 000 roubles. et au-dessus - des solutions professionnelles. Il convient de noter que "supérieur" peut représenter un montant très important. De nombreux assemblages de marque coûtent bien plus de 100 000 roubles.

Fabricants

Peut-être que les vélos BMX sont les moins susceptibles d'être achetés assemblés auprès des fabricants - la communauté passe le plus de temps à discuter de certains composants du vélo. Cependant, il existe plusieurs fabricants bien connus :

• BSD est une marque britannique, une très large gamme de vélos et de pièces ;
• Fédéral - Ce fabricant anglais est mieux connu pour ses promotions, mais produit des composants de qualité décente ;
• Stereo bikes est une nouvelle entreprise allemande, en termes de design ;
• Duo - composants et vélos de très haute qualité en provenance d'Amérique ;
• Verde est un autre fabricant américain.

Dans le même temps, des fabricants de VTT bien connus produisent également des équipements BMX - des GT importés de haute qualité aux géants chinois abordables et aux Stels russes. Les débutants peuvent les choisir.

Conclusion

Le BMX est une branche distincte du cyclisme qui n'a pas grand-chose à voir avec la route ou le cross-country. Les astuces, les histoires idiosyncratiques, la musique flashy et le risque élevé ont créé une culture complètement distincte, tandis que les exigences technologiques élevées ont formé une toute nouvelle direction dans la conception des vélos.

Les principales différences entre un VTT et un BMX résident dans leur conception. Le BMX est destiné aux sprints courts sur une piste artificielle lisse, tandis qu'un VTT est nécessaire pour surmonter longues distances sur un terrain dur et accidenté.

Cadre

En raison des conditions difficiles des courses de BMX, ces vélos ont un cadre léger, solide et rigide. Les vélos de montagne, en revanche, peuvent avoir des cadres plus grands, plus flexibles pour une conduite plus douce, et ont généralement des supports de bouteille, de pompe et même de phare.

roues

Les vélos BMX standard ont des roues de 20 pouces de diamètre, tandis que les vélos Cruiser BMX ont 24 pouces.

Ils sont très solides pour résister aux atterrissages et résistants en raison des changements rapides de direction.

Les roues de vélo de montagne ont un diamètre de 26 pouces sur les vélos standard et de 29 pouces sur les grands vélos. Grâce aux grandes roues, le vélo est plus facile à affronter avec des pierres, des fosses et d'autres obstacles.

freins

Les BMX n'ont généralement qu'un frein à étrier arrière pour contrôler la vitesse et diriger le vélo dans les virages, les sauts et les figures.

Les freins de vélo de montagne peuvent être à étrier, à disque ou une combinaison. Ils sont très puissants pour gérer la boue, l'eau et la chaleur générées lors de longues descentes.

Transferts

Les BMX n'ont qu'un seul rapport, tandis que les VTT peuvent en avoir jusqu'à 24, ce qui permet de s'attaquer facilement à toutes sortes de terrains, des montées raides aux longues descentes.

Les pédales BMX peuvent être accrochées ou attachées au pied. Les vélos de montagne peuvent également avoir une sangle qui maintient les chaussures.

Suspension

Les BMX n'ont pas de suspension, les cyclistes doivent donc faire de leur mieux pour faire face aux obstacles pendant le sprint, tout l'impact est pris par le corps.

Un VTT moderne peut avoir une fourche à suspension avant, uniquement la suspension avant, ou une fourche commune (avant et arrière). La suspension permet aux pneus de mieux surmonter les bosses et adoucit la conduite du cycliste.

Types de vélos : classification et caractéristiques. Malgré la diversité du monde des vélos, tous peuvent être classés en plusieurs types : montagne, ville, route, bmx, ado et enfant. Cet article décrit brièvement leurs caractéristiques communes, leurs différences et leurs avantages. Après avoir lu le matériel, il sera beaucoup plus facile de choisir le vélo qui vous convient le mieux. À la fin se trouvent les réponses aux questions fréquemment posées.

(les autres noms sont grande vitesse, vtt, vtt, vtt). Nous pouvons dire en toute sécurité que les vélos de montagne sont le type de vélo le plus populaire et le plus répandu en Russie. Voyons pourquoi.

Riz. 1. Types de vélos : VTT.

Avantages des vélos de montagne :

• polyvalence - vous pouvez les conduire avec un succès égal à la fois hors route et en ville;
• brillant, look sportif- Beaucoup de gens aiment se démarquer
• équipement de haute technologie - tout le monde aime les bons amortisseurs, les engrenages à plusieurs vitesses et les freins à disque;
• facilité de remplacement et de modernisation de l'équipement - un grand nombre d'accessoires et de pièces détachées pour VTT sont sur le marché - des capuchons multicolores sur les mamelons aux pneus cloutés d'hiver Nokian;
• prix - les prix commencent souvent à plusieurs milliers de roubles;
• possibilité de pratiquer vues extrêmes des sports;
• caractère de masse - la plupart des gens roulent en montagne.

Si vous achetez un vélo pour vos déplacements quotidiens, vos loisirs ou votre forme physique, vous devez tenir compte de certains éléments. particularités donné type de vélo :

• l'atterrissage en VTT est sportif, c'est-à-dire que tout est fait pour que le poids de votre corps soit uniformément réparti entre le guidon et la selle - le dossier sera légèrement cambré et les bras tendus ;
• Les pneus de vélo de montagne sont le plus souvent recouverts de boue ("toothy"), de sorte que vous ressentirez peu de vibrations et de bruit lorsque vous roulez sur la chaussée, et vous mettrez plus d'efforts dans la conduite qu'un vélo de ville aux performances similaires avec des pneus slicks. Je ne vous décourage nullement d'acheter un VTT, mais si une part importante de vos déplacements se fait sur des routes goudronnées, il serait plus rationnel de se tourner vers des VTC ou VTC (les VTC sont similaires aux VTT, mais équipés de très roues rapides de 28" - voir catalogue de vélos de route) ;
• tous les vélos de montagne (à l'exception de certains modèles Stels) ne sont pas livrés en standard avec des garde-boue d'usine pour vous protéger de l'eau et de la boue. Ceci est fait afin de gagner du poids et de correspondre au concept sportif de la moto - "rien de plus". Les ailes peuvent bien sûr être achetées séparément.

(un autre nom est vélos de ville). Type de vélo riche en variété. Voici des vélos de ville classiques (avec des garde-boue et un porte-bagages), et des modèles alliant vitesse et confort, et pliants, cruisers, etc. Il peut être difficile de tout mettre en rayon, car certains modèles ressemblent beaucoup à des VTT, alors que d'autres sont des vélos de route. Et pourtant, ils ont un point commun : ils sont tous conçus pour des déplacements en ville. Quels sont les avantages des vélos de ville modernes ?

Riz. 2. Types de vélos : vélos de ville.

Avantages des vélos de ville :

• une grande variété de types pour tous les besoins - des vélos pliants légers aux croiseurs imposants,
• apparence - souvent très belle et même élégante,
• "gadgets" urbains - ailes d'usine, coffres, paniers, repose-pieds, protection de chaîne, phares, klaxons et autres choses utiles (cependant, certains modèles créés pour les trajets rapides ne sont pas équipés de ces accessoires),
• confort - l'atterrissage sur la plupart des vélos de ville est fait pour que votre dos repose et que vous profitiez de la balade ; sièges moelleux et confortables, guidons spéciaux, pédales sûres, etc.,
• réglages pratiques - souvent, en plus de la hauteur de la selle, vous pouvez régler la hauteur et l'inclinaison du volant,
• praticité - vous pouvez rouler dans n'importe quel vêtement de ville qui vous est familier et ne pas avoir l'air ridicule,
• pneus lisses (pas "à pleines dents") sur roues, grâce auxquels le vélo roule bien et vous permet d'économiser de l'énergie.

En raison du sous-développement des infrastructures cyclables en Russie, les vélos de ville dans les rues du pays sont encore minoritaires. Cependant, récemment, il y a eu une tendance constante à l'achat de modèles urbains. Chacun y trouve son compte : praticité (confortable), mobilité (pliage), style et beauté (cruisers, choppers), etc. De plus, les vélos de ville sont très pratiques et ne nécessitent pas d'entretien particulier. Dans de nombreuses villes européennes, le vélo joue un rôle important dans la vie des citoyens. Voyez par vous-même à Copenhague.

(autre nom pour les vélos de route) . Un type de vélo hautement spécialisé, fortement lié au fitness, au sport et aux longs trajets. Ceux-ci incluent les courses sur route classiques, le cyclocross et le triathlon. Ce type comprend également des hybrides populaires et vélos de randonnée. Chaque discipline sportive a ses propres exigences en matière de conception de vélo, mais il existe de nettes similitudes entre tous les modèles : des cadres légers avec des tubes fins, des roues roulantes de 28", des selles sportives et un grand nombre de vitesses.

Riz. 3. Types de vélos : vélos de route + vélos de ville.

Avantages des vélos de route :

• poids léger,
• matériaux avancés - les alliages d'aluminium les plus légers, le carbone,
• grande vitesse avec le moindre effort,
• concision - minimalisme dans à son meilleur, rien de plus,
• excellent moyen de rester en forme forme physique(aptitude),
• la capacité de parcourir de longues distances,
• possibilité de participer à des compétitions de classe mondiale.

IV. vélos bmx(autre nom bmh). Ce sont de petits vélos sans amortisseurs qui sont utilisés pour les cascades ou les courses. Les modèles bon marché sont populaires chez les adolescents, car ils sont très solides et sans prétention pour apprendre des tricks, contrairement aux VTT. Les modèles coûteux pèsent beaucoup moins et il est plus facile d'effectuer des tours complexes (torsions, sauts périlleux, etc.) sur eux.

Riz. 4. Types de vélos : vélos bmx.

L'abréviation BMX signifie Bicycle Moto Cross (vélo motocross), c'est-à-dire compétitions où les coureurs courent sur une piste spécialement préparée avec des sauts bas (similaire au motocross). Pour ces courses, il existe une catégorie distincte bmx.

Avantages des vélos bmx :

• très résistant, grâce à une construction rigide et un cadre solide en acier ou chrome-molybdène,
• maniable, vous permettant d'effectuer facilement un certain nombre de figures, grâce à des dimensions compactes et à une géométrie de cadre spéciale,
• sans prétention - facilement réparable en cas de casse,
• peu coûteux - les prix du bmx commencent à plusieurs milliers de roubles,
• vous permettre de participer à divers concours,
• compact - facilement transportable dans une voiture, métro, trains et autres communs. le transport.

Riz. 5. Types de vélos : vélos pour adolescents et enfants.

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Foire aux questions (FAQ).

1. Pourquoi la plupart des gens achètent-ils des VTT pour rouler en ville ?
Il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, il s'agit du type de vélo le plus courant dans les magasins (les vélos bon marché de la marque Stealth sont particulièrement populaires en Russie). Deuxièmement, la majorité achète un vélo pour eux-mêmes, et dans ce cas, ils préfèrent le vélo universel - vous pouvez faire du VTT à la fois hors route et sur asphalte. Troisièmement, la mentalité. Les hommes en Russie aiment tout ce qui est sportif : vêtements de sport, chaussures, journaux, voitures, etc. Quatrièmement, beaucoup de gens ne connaissent tout simplement pas ou ne sont pas intéressés par les vélos, et on ne leur parle pas des alternatives dans le magasin. Je pense qu'on peut continuer encore et encore ;)

2. Les vélos de ville peuvent-ils être utilisés dans les parcs et les chemins forestiers ?
Oui, vous pouvez certainement. Les vélos de ville sont souvent équipés de roues de 28 pouces rapides et roulantes. option parfaite pour des trajets rapides ou quotidiens. Si vous souhaitez fréquenter des parcs ou des parcs forestiers avec des chemins bien damés, regardez de plus près les hybrides confortables avec des roues de 26" (la même taille de roue que les VTT). Les vélos de ville avec des roues de 26" sont un peu plus bas, et les pneus sur eux sont suffisamment larges pour que vous puissiez facilement conduire sur le sol ou le sable.

3. Qu'y a-t-il dans les VTT que les vélos de ville n'ont pas ?
Le VTT est avant tout un sport et une compétition. Sur ces vélos, vous pouvez pratiquer divers sports et disciplines cyclistes extrêmes, telles que le Cross Country, le Biker Cross, le Downhill, le Dirt, le Street, etc. Par conséquent, les exigences en matière de durabilité et de fabricabilité de l'équipement sont très élevées. Les cadres de VTT sont solides et capables de supporter de lourdes charges. Sur les vélos de ville, il est peu probable que vous trouviez un puissant amortisseur avant ou arrière et des freins à disque hydrauliques. Ils ne sont tout simplement pas nécessaires là-bas.

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Les sports extrêmes ne sont pas seulement le parkour, l'alpinisme ou le parachutisme. Ils incluent également des tours de vélo. Il en existe même un type spécial, modifié spécifiquement pour effectuer toutes sortes de sauts, sauts, coups, vols et actions similaires. Tout cela peut être fait si vous sellez Quel genre de cheval miracle est-ce? Pour répondre à cette question, vous devez considérer quelle est la caractéristique extérieure du BMX, ce dont il est capable, les caractéristiques structurelles et sa différence avec une piste ou, par exemple, un deux-roues routier.

Qu'est-ce que le BMX ?

Tout d'abord, c'est un vélo, mais pas un vélo ordinaire. Dans sa structure, il diffère des autres, il a donc été affecté à une classe distincte. Son but est des éléments de tour. C'est pourquoi, lors de sa création, les concepteurs ont apporté certaines modifications destinées à augmenter la durabilité et la fiabilité de la structure.

BMX : caractéristiques du vélo et particularités

Contrairement à leurs "collègues" de montagne, ces vélos n'ont pas du tout d'amortisseurs. Ils n'installent pas de suspension, car ils n'en ont pas besoin, et en plus, ça pèse beaucoup. Lors du saut, l'amortisseur peut interférer avec le tour. Nous avons donc décidé de le supprimer tout simplement.

Vous pouvez également voir immédiatement que le BMX est à vitesse unique. Cela signifie qu'il n'a qu'une seule vitesse, et non plusieurs, comme, disons, les VTT. Encore une fois, tout cela est supprimé comme complètement inutile. Une telle transmission ne fera qu'augmenter le poids, ce qui affectera négativement la maniabilité. Soit dit en passant, il convient de noter que les pignons arrière et avant n'ont pas de norme spécifique. Ils peuvent être tailles différentes. La taille de l'étoile dépend du nombre de dents qui s'y trouvent. Le propriétaire peut les changer s'il a besoin du vélo BMX pour développer l'une ou l'autre vitesse. Chacun peut l'adapter à certains paramètres.

Bien sûr, l'un des principaux indicateurs est le poids. On peut faire un parallèle avec vélo de montagne. Un BMX standard, dont la caractéristique de masse est positionnée comme moyenne, pèse environ dix à onze kilogrammes. Alors qu'un "gornik" similaire peut être une fois et demie, voire deux fois plus lourd. Le résultat est évident : moins le BMX pèse, plus il est facile d'effectuer des figures et des sauts. Par conséquent, il n'y a rien de superflu dans la conception de ce vélo.

cadre renforcé

Cette partie est l'une des plus importantes dans la construction de BMX. Sa caractéristique répond à toutes les exigences qui sont importantes pour ce type de durable et confortable. La forme du cadre est basée sur le type de deux triangles avec une base commune. Cette conception est considérée comme très solide et fiable. Les charges importantes sont réparties en douceur. Concernant le métal, on peut dire que les modèles les moins chers sont fabriqués à partir de l'acier le plus ordinaire. Un tel matériau est très lourd, mais relativement peu coûteux. C'est pourquoi il est utilisé dans les modèles à petit budget. Les plus chers sont en titane, en alliage d'aluminium ou en acier spécial, qui comprend du chrome et du molybdène. De plus, une technique spéciale est utilisée dans la fabrication, ce qui rend le cadre plus puissant: aux endroits où la charge est la plus élevée, l'épaisseur du métal est augmentée. Tout cela rend la construction du BMX solide et légère.

Contrôlabilité

Le volant est l'un des plus importants.En règle générale, les deux éléments les plus courants sont installés sur le BMX. Cette conception est faite de deux tuyaux métalliques pliés. Il y en a aussi à quatre éléments, mais ils ne sont pas si courants. Vous remarquerez peut-être que de nombreux gouvernails ont des barres transversales. Cet élément s'appelle une barre transversale. Il rend la structure plus résistante aux charges d'impact. Il doit y avoir des poignées aux extrémités des poignées. Ce sont des coussinets en caoutchouc qui servent à mieux saisir les mains avec la surface, ainsi qu'à protéger le cycliste des blessures. Les chutes étant inévitables, les bouchons des poignées ne permettront pas de rayer aucune partie du corps sur le guidon. Cet élément est relié à la prise à l'aide de la rallonge. En règle générale, il est fabriqué à partir d'une seule pièce de métal, ce qui augmente sa fiabilité.

Pégi

Les chevilles sont un autre élément qui distingue le BMX des autres vélos. Ce que c'est? Ces éléments appariés sont installés sur les moyeux des roues avant et arrière. Ils ressemblent à des tubes oblongs ordinaires. Utilisez-les pour glisser dans les tuyaux ou comme support supplémentaire. Pour les mettre ou non - le propriétaire décide.

Avis BMX

Ces vélos ne sont pas aussi simples qu'il n'y paraît à première vue. Ils sont faits pour les tours. et les BMX sont bons pour ça. Rouler sur de longues distances, bien sûr, n'est pas très confortable, mais il existe d'autres types de vélos pour cela. De nombreux propriétaires qui font des figures et des sauts sont très satisfaits de leurs BMX. Le plus important est de choisir le bon vélo et de haute qualité.

Un peu sur les prix

On peut immédiatement noter que ce n'est pas un plaisir si bon marché - le BMX. Les prix varient, bien sûr. Vous pouvez également en acheter un bon marché, avec un cadre en acier et des pièces de qualité médiocre. Certes, apprendre quelque chose sur un mauvais vélo sera difficile. Par conséquent, vous devez immédiatement choisir un BMX normal. Les prix de ces produits peuvent commencer à partir de 20 000 roubles. Mais lors de l'achat, vous ne pouvez pas douter de la qualité et de la fiabilité des produits.

Réparation BMX

Avec le développement et le fonctionnement du vélo, certaines pannes se produiront. Surtout, ils apparaîtront avec des charges constantes - effectuant des tours et des sauts. Par conséquent, vous devrez parfois acheter des pièces détachées pour BMX. Heureusement, il est assez facile de trouver n'importe quel article maintenant. Les pièces détachées sont vendues dans des magasins spécialisés, sur le marché ou en ligne. Dès lors, certaines réparations simples peuvent facilement être effectuées à la maison : la simplicité de la conception y contribue grandement.