Vargu ar dviračio protėviai galėjo įsivaizduoti, koks daugiafunkcis ir įvairiapusis jų smegenys taps vos po poros šimtų metų. Iš labiausiai paprastos priemonėsžmogaus judėjimas, dviratis tapo svarbiu ekstremalaus sporto atributu, aktyvus poilsis ir sportinį gyvenimą.

Prieš kokius trisdešimt metų visi dviračiai buvo skirstomi į vyriškus, moteriškus ir vaikiškus, taip pat sportinius ir plento dviračius. Rikiuotė patyrė didelę evoliuciją, o kartu buvo modernizuota dviračių klasifikacija, joje svarbią vietą užėmė trijų tipų dviračiai: kalnų ir plento dviračiai, BMX dviračiai. Susipažinkime su jais geriau!

Kalnų dviračiai puikiai tiks norint greitai nusileisti nuo kalvų ir kalnų bei važiuoti nelygiu reljefu. Žmonių noras labai dideliu greičiu įveikti „trasą“ su labai sunkiu reljefu, verčia kalnų dviračių gamintojus būti itin dėmesingus ir reiklius savo gaminiui.

Visos dviračio detalės ir visa konstrukcija kalnų dviratis turi būti racionalus, nes ekstremalus sportas neišvengiamai siejamas su rizika sportininko gyvybei ir sveikatai. Didelis dėmesys skiriamas rėmo standumui, amortizatoriams, kurie garantuoja laisvą priekinių ir galinių ratų eigą, dviračio stabilumą ir manevringumą, stabdžių sistemą, visų detalių ir mazgų tvirtinimo patikimumą. Kadangi sunkesnis dviratis geriau laikosi ant žemės, o tai tam tikra prasme padeda nusileisti tikslesni ir pasitikėti savimi, gamintojai dažnai nesistengia sumažinti kalnų dviračių masės.

Tradiciniai kalnų dviračių pavyzdžiai yra K1 dviračiai, Wheeler dviračiai, Stels dviračiai, Upland dviračiai, Trek dviračiai, Kellys dviračiai, Stark dviračiai, Scott dviračiai, Gary Fisher dviračiai, Panther dviračiai ir kt.

Važiuoti dideliu greičiu lygiu lygiu asfaltu tinka plento dviratis. Čia pagrindinis dviratininko ir aparato tikslas – tobulėti Maksimalus greitis. Profesionaliems plento dviračiams gaminio svoris yra itin svarbus. Plento dviračių gamyboje panaudojus moderniausias anglies technologijas bei magnio ir aliuminio lydinius, gaminio svoris sumažinamas iki 7-10 kilogramų (kas tikrai turės įtakos dviračio kainai!). Šio tipo dviračių rėmai yra itin standūs. Plento dviračių ratai pasižymi įspūdingu skersmeniu (apie 28 coliais). Riedėjimo trinčiai sumažinti naudojamos plonos padangos. Plentiniai dviračiai tiesiog neturi amortizatorių. Vairo ir balno išlygiavimas yra labai svarbus. Vairuotojas turi būti kuo lygesnis, kad būtų sumažintas oro pasipriešinimas. Norėdami tai padaryti, sėdynė kiek įmanoma pakyla, o vairas yra kuo žemiau.

IN profesionalus sportas KHS dviračiai, „Trek“ plento dviračiai, „Felt Bike“, „Sprint“ dviračiai, „Specialized“ dviračiai, „Jaguar“ dviračiai ir daugybė kitų gamintojų modelių sėkmingai pasitvirtino.

Dviračiai BMX (BikeMotorCross) yra, galima sakyti, jauniausia, bet bene populiariausia kategorija, taip pat ir tarp „progresyvaus“ jaunimo. BMX modeliai savo išvaizdą skolingi velomotokrosui – bekelės dviračių ar specialių kilpinių trasų su begale natūralių kliūčių ir visokių dirbtinai sukurtų šuolių.

Ekstremalaus važiavimo BMX tipas pareikalaus nemažų vairuotojo įgūdžių ir dviračio „vikrumo“. BMX gali pasigirti turinčiu funkcionalų rotorių, garantuojantį paprastą priekinio rato sukimąsi aplink savo ašį, mažais matmenimis, dažnai be priekinio stabdžio, standžią priekinę šakę, gana žemą rėmą iš patikimo legiruoto plieno arba chromo-molibdeno. lydinio.

Haro dviračiai, specializuoti dviračiai,

Ekstremalus sportas – tai ne tik parkūras, alpinizmas ar šokinėjimas parašiutu. Jie taip pat apima dviračių triukus. Yra net speciali jų rūšis, modifikuota specialiai atlikti visokius šuolius, šuolius, perversmus, skrydžius ir panašius veiksmus. Visa tai galima padaryti, jei pabalnosite Koks čia stebuklingas arklys? Norint atsakyti į šį klausimą, reikia pagalvoti, kokia yra BMX išorinė charakteristika, ką ji gali, konstrukcines ypatybes ir skirtumą nuo vikšrinio ar, pavyzdžiui, plento dviračio.

Kas yra BMX?

Visų pirma, tai dviratis, bet ne paprastas. Savo struktūra jis skiriasi nuo kitų, todėl buvo priskirtas atskirai klasei. Jo paskirtis – triukų elementai. Būtent todėl ją kurdami dizaineriai padarė tam tikrus pakeitimus, kurie buvo skirti konstrukcijos stabilumui ir patikimumui padidinti.

BMX: dviračio charakteristikos ir skiriamieji bruožai

Skirtingai nei kalnų „kolegos“, šie dviračiai visiškai neturi amortizatorių. Jie nemontuoja pakabos, nes jiems jos nereikia, be to, ji sveria daug. Šokinėjant amortizatorius gali trikdyti triuką. Taigi nusprendėme jį tiesiog pašalinti.

Taip pat iš karto matosi, kad BMX yra vieno greičio. Tai reiškia, kad jis turi tik vieną greitį, o ne kelis, pavyzdžiui, kalnų dviračius. Vėlgi, visa tai pašalinama kaip visiškai nenaudinga. Tokia transmisija tik padidins svorį, o tai neigiamai paveiks manevringumą. Beje, reikia pastebėti, kad galinės ir priekinės žvaigždutės neturi konkretaus standarto. Jie gali būti skirtingų dydžių. Žvaigždės dydis priklauso nuo joje esančių dantų skaičiaus. Savininkas gali juos pakeisti, jei jam reikia BMX dviračio vienokiam ar kitokiam greičiui išvystyti. Kiekvienas gali jį pritaikyti pagal tam tikrus parametrus.

Žinoma, vienas pagrindinių rodiklių – svoris. Galite nubrėžti paralelę su kalnų dviračiais. Standartinis BMX, kurio masės charakteristika yra vidutinė, sveria maždaug nuo dešimties iki vienuolikos kilogramų. Tuo tarpu panašus „gornikas“ gali būti pusantro ar net du kartus sunkesnis. Rezultatas akivaizdus: kuo mažiau BMX sveria, tuo lengviau atlikti bet kokius triukus ir šuolius. Todėl šio dviračio konstrukcijoje nėra nieko nereikalingo.

sustiprintas rėmas

Ši dalis yra viena svarbiausių BMX konstrukcijoje. Jo charakteristika atitinka visus reikalavimus, kurie yra svarbūs šio tipo patvariems ir patogiems. Rėmo forma pagrįsta dviejų trikampių su bendru pagrindu tipu. Šis dizainas laikomas labai tvirtu ir patikimu. Didelės apkrovos paskirstomos tolygiai. Kalbant apie metalą, galime pasakyti, kad pigiausi modeliai yra pagaminti iš paprasčiausio plieno. Tokia medžiaga yra labai sunki, bet palyginti nebrangi. Štai kodėl jis naudojamas mažo biudžeto modeliuose. Brangesni gaminami iš titano, aliuminio lydinio arba specialaus plieno, kuriame yra chromo ir molibdeno. Taip pat gamyboje naudojama speciali technika, kuri daro karkasą galingesnį: vietose, kur apkrova didžiausia, padidinamas metalo storis. Visa tai kartu padaro BMX konstrukciją tvirtą ir lengvą.

Valdomumas

Vairas yra vienas iš svarbiausių.Paprastai dažniausiai ant BMX montuojamas dviejų elementų. Šis dizainas pagamintas iš dviejų sulenktų metalinių vamzdžių. Yra ir keturių elementų, bet jie nėra tokie dažni. Galite pastebėti, kad daugelis vairų turi skersinius. Šis elementas vadinamas skersiniu. Tai daro konstrukciją atsparesnę smūgiinėms apkrovoms. Rankenų galuose turi būti rankenos. Tai guminės pagalvėlės, kurios padeda geriau suimti rankas su paviršiumi, taip pat apsaugoti motociklininką nuo traumų. Kadangi kritimai yra neišvengiami, rankenų kištukai neleis subraižyti jokios vairo kūno dalies. Šis elementas yra prijungtas prie kištuko naudojant plėtinį. Paprastai jis pagamintas iš vieno metalo gabalo, o tai padidina jo patikimumą.

Pegi

Kitas elementas, išskiriantis BMX iš kitų dviračių, yra kaiščiai. Kas tai yra? Šie suporuoti elementai montuojami ant priekinių ir galinių ratų stebulių. Jie atrodo kaip įprasti pailgi vamzdeliai. Naudokite juos slysti per vamzdžius arba kaip papildomą atramą. Dėti juos ar ne – nusprendžia šeimininkas.

BMX atsiliepimai

Šie dviračiai nėra tokie paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jie sukurti gudrybėms. o BMX tam tinka. Važiuoti dideliais atstumais jais, žinoma, nėra labai patogu, tačiau tam yra ir kitų tipų dviračių. Daugelis savininkų, kurie atlieka triukus ir šuolius, yra labai patenkinti savo BMX. Svarbiausia pasirinkti tinkamą ir kokybišką dviratį.

Šiek tiek apie kainas

Iš karto galima pastebėti, kad tai ne toks jau pigus malonumas – BMX. Kainos, žinoma, skiriasi. Galima įsigyti ir pigų, su plieniniu rėmu ir ne itin kokybiškomis detalėmis. Tiesa, ką nors išmokti ant blogo dviračio bus sunku. Todėl iš karto reikėtų rinktis įprastą BMX. Tokių produktų kainos gali prasidėti nuo 20 tūkstančių rublių. Tačiau pirkdami negalite abejoti produkto kokybe ir patikimumu.

BMX remontas

Kuriant ir eksploatuojant dviratį, atsiras tam tikrų gedimų. Ypač jie pasirodys esant nuolatinėms apkrovoms - atliekant triukus ir šuolius. Todėl kartais teks pirkti BMX atsargines dalis. Laimei, dabar gana lengva rasti bet kokį elementą. Atsarginės dalys parduodamos specializuotose parduotuvėse, rinkoje arba internetu. Todėl kai kuriuos paprastus remonto darbus galima nesunkiai atlikti namuose: prie to labai prisideda dizaino paprastumas.

b) Sveikata – pasirinkus netinkamo dydžio BMX, lengva susirgti skolioze

BMX dviračio rėmo dydžio pasirinkimo lentelė pagal aukštį

Guoliai

Nusprendę dėl dydžio, pereiname prie smulkmenų. Pirmiausia yra guoliai. Važiuojant BMX, jie patiria didelių apkrovų, todėl svarbu iš anksto pasiimti gerus. BMX dviračių guoliai yra šie:

• Pramoninis(promy / sandarūs guoliai / sandarūs guoliai) - neatskiriamas dviejų žiedų mazgas, tarp kurių rieda rutuliai. Į juos įspaudžiami pramoniniai guoliai sėdynė ir, jei reikia, pakeiskite. Tokie guoliai tarnauja ilgiau, nes mažiau teršia, bet ir kainuoja daugiau. Jei įmanoma, geriau ant jų paimti BMX.

• Masinis(palaidi rutuliukai) – atviro tipo guoliai. Jie atrodo kaip rutuliukų rinkinys, riedantis ant guolio taurės. Jų tarnavimo laikas trumpesnis, tk. jie greičiau užsikemša. O analizuojant dalį ant birių guolių, rutuliai linksmai išsibarsto po visas grindis.

medžiagų

BMX iš esmės yra dvi medžiagos, naudojamos atskirai arba kartu:

• Cr-Mo(chromolinis plienas, chromolis): lengvas, patvarus ir dėl to brangesnė medžiaga;
• Labas dešimt(Įprastas plienas): stiprumu ir svoriu prastesnis už Cr-Mo, bet pigesnis;

Paprastai BMX visi vejasi tik chromolį, motyvuodami mažu svoriu. Tiesą sakant, kaip rodo praktika, galiausiai iš įsigytos komplektacijos nieko nelieka – viskas pakeičiama atskiromis atsarginėmis dalimis, kai jos susidėvi. Todėl nieko blogo pradėti nuo BMX su plieninėmis detalėmis.

Beje, čia yra vaizdo įrašas apie tai:

• Ratlankiai. Yra dviviečiai ir vienviečiai. Dvigubi ratlankiai yra stipresni, vadinasi, geresni. Vienišas mažiau patvarus, bet pigus. Kartais BMX gamintojai ant priekinio rato deda vieną ratlankį, o galinį – dvigubą. Pradedantiesiems galite rinktis vienetinius – jų užtenka norint išmokti pagrindinių gudrybių.
• Pedalai. Dažniausiai ant BMX uždedami plastikiniai pedalai. Šiuolaikiniai plastikiniai pedalai atlaiko apkrovas ne prasčiau nei metaliniai, tačiau sveria daug mažiau;
• stabdžiai. Stabdžiai dažniausiai būna su BMX dviračiu ir montuojami ant jo iš gamyklos. Pradedančiam vairuotojui geriau jų nenusiimti – gebėjimas stabdyti be stabdžio atsiranda tik su patirtimi.
• švaistikliai. Dažniausiai ant BMX dviračių montuojami 3 dalių vamzdiniai švaistikliai, tačiau yra ir modelių su vadinamuoju pokeriu (vieno elemento cranks, 1pc crank). Abu tipai turi teisę egzistuoti, tačiau vieno elemento švaistikliai dėl mažo stiprumo ir sunkaus svorio yra priimtini tik vaikiškuose BMX ir labai pradinio lygio dviračiuose.

Biudžetas

BMX Brangesnis ne visada reiškia geriau. Pažiūrėk atidžiau, gal skirtumas tarp dviračio už 25 ir 30 tūkst nėra toks esminis, o geriau pirkti pigesnį dviratį, o likusius išleisti gerieji individualizuotos dalys ar apsauga.

Čia baigiasi pagrindinės savybės, tada prasideda niuansai, bet apie juos kituose BMX straipsniuose. Bet kokius klausimus galite užduoti mūsų grupėje

Kaip išsirinkti tinkamą dviratį? Į ką reikėtų atkreipti dėmesį priimant sprendimą pirkti? Kokie yra dviračių tipai? Norint atsakyti į šiuos klausimus ir nepasimesti didžiuliame dviračių įrangos asortimente, būtina suprasti bendrą dviračio sandarą ir atkreipti dėmesį į veiksnius, nuo kurių priklauso jo kaina. Siūlome keletą nuoseklių patarimų ir tikimės, kad jie padės išsirinkti būtent tokį modelį, apie kurį svajojate.

1. Pasirinkite dviračio tipą (kalnų, plento, BMX, vaikų ir kt.)

   Priklausomai nuo to, kur, kaip, kaip dažnai ir kaip ekstremaliai ketinate važiuoti, jums reikia tam tikro tipo dviračio. Paspaudę žemiau esančią nuorodą, galite susipažinti su įvairiais dviračių tipais ir rasti sau tinkamiausią:

   Dažniausiai pradedantys dviratininkai ilgai negalvoja, kaip išsirinkti dviratį ir įsigyja patogius hardtails ar mėgėjiško lygio modelius. Tai universalūs dviračiai, kurių važiavimas leidžia suprasti, kas būtent Jus traukia labiausiai: greitis, bekelės užkariavimas, greiti nusileidimai, šuoliai ar ramus pasivažinėjimas be „varpelių ir švilpukų“. Po to jau galite įsigyti brangesnį ir specializuotą modelį.

   Renkantis dviratį labai svarbu pasirinkti tinkamą dydį, t.y. Rėmo dydis yra optimalus motociklininko ūgiui. Kiekvienas dviračio modelis gaminamas kelių dydžių, kaip ir drabužiai siuvami kelių dydžių. Važiuoti dviračiu, kurio dydis yra mažas arba didelis, yra ne tik nepatogu, bet ir pavojinga. Žinant dviratininko ūgį, jums nebus sunku išsirinkti tinkamą dydį: tiesiog peržiūrėkite lentelę mūsų svetainės patarimuose arba pasikonsultuokite su mūsų pardavėjais.

2. Atsižvelgdami į raitelio lytį ir amžių, parenkame optimalų modelį

   Ieškote dviračio suaugusiam vyrui? Ieškote moteriško modelio? O gal reikia dviračio paaugliui ar mažyliui? Priklausomai nuo lyties ir amžiaus, yra įvairių rekomendacijų, kaip išsirinkti dviratį. Atkreipiame jūsų dėmesį į teminius straipsnius-patarimus:

   Kiekvieną dviratį sąlygiškai galima suskirstyti į du komponentus: rėmą ir priedus (ratus, šakę, pedalai, grandines, pavarų perjungiklius ir kt.). Rėmo kokybės ir kainos lygis priklauso nuo medžiagų, iš kurių jis pagamintas (plienas, aukštos tempimo plienas, chromo molibdenas, aliuminis, magnis, titanas, anglis), taip pat stiprumo, svorio ir kitų eksploatacinių savybių. Priedų kaina paprastai yra du ar tris kartus didesnė už rėmo kainą.

   Nepamirškite nusipirkti visko, ko jums reikia