Pagrindiniai skirtumai tarp kalnų dviračio ir BMX yra jų konstrukcijoje. BMX skirtas trumpiems sprintams lygioje dirbtinėje trasoje, o kalnų dviratis skirtas ilgiems atstumams per kietą, nelygų reljefą.

Rėmas

Dėl atšiaurių BMX lenktynių sąlygų šie dviračiai turi lengvą, tvirtą ir tvirtą rėmą. Kita vertus, kalnų dviračiai gali turėti didesnius rėmus, lankstesnius, kad važiavimas būtų sklandesnis, ir paprastai turi buteliuko, pompos ir net priekinių žibintų laikiklius.

ratai

Standartiniai BMX dviračiai turi 20 colių skersmens ratus, o cruiser BMX dviračiai turi 24 colius.

Jie yra labai stiprūs, kad atlaikytų nusileidimus ir kieti dėl greitų krypties pokyčių.

Kalnų dviračių ratai yra 26 colių skersmens standartiniuose dviračiuose ir 29 colių didelių dviračių. Dėl didelių ratų dviratis lengviau įveikia akmenis, duobes ir kitas kliūtis.

stabdžiai

BMX paprastai turi tik galinį stabdžių apkabą, kad būtų galima valdyti greitį ir vairuoti dviratį per posūkius, šuolius ir triukus.

Kalnų dviračių stabdžiai gali būti suportai, diskiniai arba kombinuoti. Jie labai galingi atlaiko purvą, vandenį ir šilumą, susidarančią ilgų nusileidimų metu.

Pervedimai

BMX turi tik vieną pavarą, o kalnų dviračiai gali turėti iki 24, todėl lengva įveikti įvairias vietoves nuo stačių pakilimų iki ilgų nusileidimų.

BMX pedalus galima užkabinti arba pritvirtinti prie pėdos. Kalnų dviračiai taip pat gali turėti dirželį, kuris laiko batus.

Sustabdymas

BMX neturi pakabos, todėl dviratininkai turi stengtis įveikti kliūtis sprukdami, visą smūgį perima kūnas.

Šiuolaikinis kalnų dviratis gali turėti priekinės pakabos šakę, tik priekinę pakabą arba bendrą (priekinę ir galinę). Pakaba leidžia padangoms geriau įveikti nelygumus ir sušvelnina dviratininko važiavimą.

Vargu ar dviračio protėviai galėjo įsivaizduoti, koks daugiafunkcis ir įvairiapusis jų smegenys taps vos po poros šimtų metų. Iš paprasčiausių žmonių susisiekimo priemonių kategorijos dviratis virto svarbiu ekstremalaus sporto, lauko užsiėmimų ir sportinio gyvenimo atributu.

Prieš kokius trisdešimt metų visi dviračiai buvo skirstomi į vyriškus, moteriškus ir vaikiškus, taip pat sportinius ir plento dviračius. Modelių asortimentas patyrė didelę evoliuciją, o kartu buvo modernizuota dviračių klasifikacija, joje svarbią vietą užėmė trijų tipų dviračiai: kalnų ir plento dviračiai, BMX dviračiai. Susipažinkime su jais geriau!

Kalnų dviračiai puikiai tiks norint greitai nusileisti nuo kalvų ir kalnų bei važiuoti nelygiu reljefu. Žmonių noras labai dideliu greičiu įveikti „trasą“ su labai sunkiu reljefu, verčia kalnų dviračių gamintojus būti itin dėmesingus ir reiklius savo gaminiui.

Visos dviračio detalės ir visa kalnų dviračio konstrukcija turi būti racionali, nes ekstremalus sportas neišvengiamai siejamas su rizika sportininko gyvybei ir sveikatai. Daug dėmesio skiriama rėmo standumui, amortizatoriams, kurie garantuoja laisvą priekinių ir galinių ratų judėjimą, dviračio stabilumą ir manevringumą, stabdžių sistemą, visų detalių ir mazgų tvirtinimo patikimumą. Kadangi sunkesnis dviratis geriau laikosi ant žemės, o tai tam tikra prasme padeda nusileisti tikslesni ir pasitikėti savimi, gamintojai dažnai nesistengia sumažinti kalnų dviračių masės.

Tradiciniai kalnų dviračių pavyzdžiai yra K1 dviračiai, Wheeler dviračiai, Stels dviračiai, Upland dviračiai, Trek dviračiai, Kellys dviračiai, Stark dviračiai, Scott dviračiai, Gary Fisher dviračiai, Panther dviračiai ir kt.

Važiuoti dideliu greičiu lygiu lygiu asfaltu tinka plento dviratis. Čia pagrindinis dviratininko ir aparato tikslas – išvystyti maksimalų greitį. Profesionaliems plento dviračiams gaminio svoris yra itin svarbus. Plento dviračių gamyboje panaudojus moderniausias anglies technologijas bei magnio ir aliuminio lydinius, gaminio svoris sumažinamas iki 7-10 kilogramų (kas tikrai turės įtakos dviračio kainai!). Šio tipo dviračių rėmai yra itin standūs. Plento dviračių ratai pasižymi įspūdingu skersmeniu (apie 28 coliais). Riedėjimo trinčiai sumažinti naudojamos plonos padangos. Plentiniai dviračiai tiesiog neturi amortizatorių. Vairo ir balno suderinimas yra labai svarbus. Vairuotojas turi būti kuo lygesnis, kad būtų sumažintas oro pasipriešinimas. Norėdami tai padaryti, sėdynė kiek įmanoma pakyla, o vairas yra kuo žemiau.

Profesionaliame sporte sėkmingai pasitvirtino KHS dviračiai, Trek plento dviračiai, Felt bike, Sprint dviračiai, Specialized bike, Jaguar dviračiai ir daugybė kitų gamintojų modelių.

Dviračiai BMX (BikeMotorCross) yra, galima sakyti, jauniausia, bet bene populiariausia kategorija, taip pat ir tarp „progresyvaus“ jaunimo. BMX modeliai savo išvaizdą skolingi velomotokrosui – bekelės dviračių ar specialių kilpinių trasų su begale natūralių kliūčių ir visokių dirbtinai sukurtų šuolių.

Ekstremalaus važiavimo BMX tipas pareikalaus nemažų vairuotojo įgūdžių ir dviračio „vikrumo“. BMX gali pasigirti turinčiu funkcionalų rotorių, garantuojantį paprastą priekinio rato sukimąsi aplink savo ašį, mažus matmenis, dažnai priekinio stabdžio nebuvimą, standžią priekinę šakę, gana žemą rėmą iš patikimo legiruotojo plieno arba chromo-molibdeno. lydinio.

Haro dviračiai, specializuoti dviračiai,

b) Sveikata – pasirinkus netinkamo dydžio BMX, lengva susirgti skolioze

BMX dviračio rėmo dydžio pasirinkimo lentelė pagal aukštį

Guoliai

Nusprendę dėl dydžio, pereiname prie smulkmenų. Pirmiausia yra guoliai. Važiuojant BMX, jie patiria didelių apkrovų, todėl svarbu iš anksto pasiimti gerus. BMX dviračių guoliai yra šie:

• Pramoninis(promy / sandarūs guoliai / sandarūs guoliai) - neatskiriamas dviejų žiedų mazgas, tarp kurių rieda rutuliai. Pramoniniai guoliai įspaudžiami į jų vietą ir, jei reikia, keičiami. Tokie guoliai tarnauja ilgiau, nes mažiau teršia, bet ir kainuoja daugiau. Jei įmanoma, geriau ant jų paimti BMX.

• Masinis(palaidi rutuliukai) – atviro tipo guoliai. Jie atrodo kaip rutuliukų rinkinys, riedantis ant guolio taurės. Jų tarnavimo laikas yra trumpesnis, tk. jie greičiau užsikemša. O analizuojant dalį ant birių guolių, rutuliai linksmai išsibarsto po visas grindis.

medžiagų

BMX iš esmės yra dvi medžiagos, kurios naudojamos atskirai arba kartu:

• Cr-Mo(chromolinis plienas, chromolis): lengvas, patvarus ir dėl to brangesnė medžiaga;
• Labas dešimt(Įprastas plienas): stiprumu ir svoriu prastesnis už Cr-Mo, bet pigesnis;

Paprastai BMX visi vejasi tik chromolį, motyvuodami mažu svoriu. Tiesą sakant, kaip rodo praktika, galiausiai iš įsigytos komplektacijos nieko nelieka – viskas pakeičiama atskiromis atsarginėmis dalimis, kai jos susidėvi. Todėl nieko blogo pradėti nuo BMX su plieninėmis detalėmis.

Beje, čia yra vaizdo įrašas apie tai:

• Ratlankiai. Yra dviviečiai ir vienviečiai. Dvigubi ratlankiai yra stipresni, vadinasi, geresni. Vienišas mažiau patvarus, bet pigus. Kartais BMX gamintojai ant priekinio rato deda vieną ratlankį, o galinį – dvigubą. Pradedantiesiems galite rinktis vienetinius – jų užtenka norint išmokti pagrindinių gudrybių.
• Pedalai. Dažniausiai ant BMX uždedami plastikiniai pedalai. Šiuolaikiniai plastikiniai pedalai atlaiko apkrovas ne prasčiau nei metaliniai, tačiau sveria daug mažiau;
• stabdžiai. Stabdžiai dažniausiai būna su BMX dviračiu ir montuojami ant jo iš gamyklos. Pradedančiam motociklininkui geriau jų nenusiimti – gebėjimas stabdyti be stabdžio atsiranda tik su patirtimi.
• švaistikliai. Dažniausiai ant BMX dviračių montuojami 3 dalių vamzdiniai švaistikliai, tačiau yra ir modelių su vadinamuoju pokeriu (vieno elemento cranks, 1pc crank). Abu tipai turi teisę egzistuoti, tačiau dėl mažo stiprumo ir didelio svorio vieno elemento švaistikliai priimtini tik vaikiškuose BMX ir labai pradinio lygio dviračiuose.

Biudžetas

BMX Brangesnis ne visada reiškia geriau. Pažiūrėk atidžiau, gal skirtumas tarp dviračio už 25 ir 30 tūkst nėra toks esminis, o geriau pirkti pigesnį dviratį, o likusius išleisti Gerai pasirinktines dalis arba apsaugą.

Čia baigiasi pagrindinės savybės, tada prasideda niuansai, bet apie juos kituose BMX straipsniuose. Bet kokius klausimus galite užduoti mūsų grupėje

Kaip išsirinkti tinkamą dviratį? Į ką reikėtų atkreipti dėmesį priimant sprendimą pirkti? Kokie yra dviračių tipai? Norint atsakyti į šiuos klausimus ir nepasimesti didžiuliame dviračių įrangos asortimente, būtina suprasti bendrą dviračio sandarą ir atkreipti dėmesį į veiksnius, nuo kurių priklauso jo kaina. Siūlome keletą nuoseklių patarimų ir tikimės, kad jie padės išsirinkti būtent tokį modelį, apie kurį svajojate.

1. Pasirinkite dviračio tipą (kalnų, plento, BMX, vaikų ir kt.)

   Priklausomai nuo to, kur, kaip, kaip dažnai ir kaip ekstremaliai ketinate važiuoti, jums reikia tam tikro tipo dviračio. Paspaudę žemiau esančią nuorodą, galite susipažinti su įvairiais dviračių tipais ir rasti sau tinkamiausią:

   Dažniausiai pradedantys dviratininkai ilgai negalvoja, kaip išsirinkti dviratį ir įsigyja patogius hardtails arba mėgėjiško lygio modelius. Tai universalūs dviračiai, kurių važiavimas leidžia suprasti, kas būtent Jus traukia labiausiai: greitis, bekelės užkariavimas, greiti nusileidimai, šuoliai ar ramus pasivažinėjimas be „varpelių ir švilpukų“. Po to jau galite įsigyti brangesnį ir specializuotą modelį.

   Renkantis dviratį labai svarbu pasirinkti tinkamą dydį, t.y. Rėmo dydis yra optimalus raitelio ūgiui. Kiekvienas dviračio modelis gaminamas kelių dydžių, kaip ir drabužiai siuvami kelių dydžių. Važiuoti dviračiu, kurio dydis yra mažas arba didelis, yra ne tik nepatogu, bet ir pavojinga. Žinodami dviratininko ūgį, jums nebus sunku pasirinkti tinkamą dydį: tiesiog patikrinkite lentelę mūsų svetainės patarimuose arba pasikonsultuokite su mūsų pardavėjais.

2. Atsižvelgdami į motociklininko lytį ir amžių, parenkame optimalų modelį

   Ieškote dviračio suaugusiam vyrui? Ieškote moteriško modelio? O gal reikia dviračio paaugliui ar mažyliui? Priklausomai nuo lyties ir amžiaus, yra įvairių rekomendacijų, kaip išsirinkti dviratį. Atkreipiame jūsų dėmesį į teminius straipsnius-patarimus:

   Kiekvieną dviratį sąlyginai galima suskirstyti į du komponentus: rėmą ir priedus (ratus, šakę, pedalai, grandines, pavarų perjungiklius ir kt.). Rėmo kokybės ir kainos lygis priklauso nuo medžiagų, iš kurių jis pagamintas (plienas, aukštos tempimo plienas, chromo molibdenas, aliuminis, magnis, titanas, anglis), taip pat stiprumo, svorio ir kitų eksploatacinių savybių. Priedų kaina paprastai yra du ar tris kartus didesnė už rėmo kainą.

   Nepamirškite nusipirkti visko, ko jums reikia