"Match TV" sharhlovchisi Aleksey Popov sinov poygalarini sarhisob qiladi va intiqlik bilan kutadi yangi mavsum"Formula 1". Boshlanishi - 26 mart Avstraliyada.

O'tgan yilgidan farqli o'laroq, bu Formula 1 mavsumida 20 ta poyga bor. 2016 yilda ularning soni faqat ortib borayotgandek tuyuldi, ammo nemislar moliyaviy muammolarni hal qilishmadi. Ularda ikkita trek bor edi va ular dastlab shartnoma imzoladilar, unga ko'ra bir trek toq yillarda, ikkinchisi esa juft yillarda poyga qiladi. Bitta trek bekor qilinganda, Xokkenxaymga har yili u yerda Formula 1 o‘tkazish uchun katta bosim bor edi. Ular bunday poyga qimmat ekanligini, shuning uchun ular jadvalga rioya qilishlarini aytishdi. Bu trekni 2018 yilda yana ko'ramiz. 2017 yilda Germaniya bo'lmaydi. Chempion nemis, chempion jamoa ham nemis, poyga yetakchilarining ko‘pchiligi nemis ekanligini hisobga olsak, bu ajablanarli. Ya'ni, nemis borligi bor, lekin nemis sahnasi yo'q.

Kimi Raykkonen Barselonadagi birinchi mavsumoldi sinov kunida o'zining birinchi o'rnini saqlab qoldi, Maks Ferstappen ikkinchi va Jolyon Palmer uchinchi o'rinni egalladi. Ammo bu shohsupani mavsum uchun mo'ljallangan joy deb bo'lmaydi. Bu kunlarning barchasi Ferrari uchun yaxshi o'tdi. Ijtimoiy tarmoqlarda ularning muxlislari g‘alabalarni sog‘inishayotganini kuzataman – jamoa o‘n yil avval so‘nggi chempionlikni qo‘lga kiritgan. Eslatib o‘tamiz, o‘tgan yili Ferrari ham sinovlarda peshqadam bo‘lgan, biroq ayni paytda mavsumda birorta ham poygada g‘alaba qozonmagandi. Xuddi shu Mersedesning o'z dasturi bor. Ular kimga tezlikni ko'rsatishadi? Homiylar allaqachon bor, lekin yangilari kelishi dargumon, muxlislar bor. Men ularni “sovuq jamoa” deb atagan bo‘lardim. Negadir tez-tez va ketma-ket yutganlarni sevishmaydi. Shumaxer besh yil davomida g'alaba qozonganida, odamlar asta-sekin undan yuz o'girishdi. Xuddi shu voqea Fettel va Red Bull bilan bo'lgan. O'tgan yili vaziyatga Xemilton va Rosberg o'rtasidagi mojaro yordam bergan edi. Ko'ramiz, Xemilton va Bottas o'rtasida qarama-qarshilik bo'ladimi?

O'tgan yillarda ba'zi jamoalar birinchi sinovlarni o'tkazib yuborishdi. Yoki sinovchilarni haydash yoki homiylarga ko‘rsatish uchun eski mashinalarni olib kelishgan. Nega endi buzilishlar ko'p? Barcha o'nta jamoa bir kun oldin yig'ilgan yangi mashinalarni olib kelishdi. Va birinchi ishga tushganda barcha o'nta mashina qoldi. Bu hech qachon sodir bo'lmagan. Ha, ba'zilari buzildi: Toro Rosso, Mercedes elektrlari, Red Bull egzoz muammolari.

Mashinalarning o'zlari juda ko'p o'zgargan - bu inqilob. Qarang, orqa shinalar qanchalik kattalashgan: 40,5! Bu borada muxlislardan ham, uchuvchilarning o‘zidan ham ko‘plab savollar bo‘ldi. Poygachilarning aytishicha, ularning mashinalari dunyodagi eng tez emas va ular uchish juda oson, juda sekin bo'lib qolgan. Har bir poygada besh kilogramm o'rniga ular 500 gramm yo'qotishdi. Kimdir marradan keyin yana haydashga tayyor ekanligini aytdi. Ularga: “Yaxshi. Siz shunday mashinalarni olasizki, sizga qiyin bo'ladi." O'yinchilar oldindan bo'yinlarini silkitib qo'yishdi. Uchuvchi bilan avtomobilning minimal og'irligi 728 kg bo'ladi. Muhandislar futbolchilarga shunday dedilar: “Biz oxirgi davralarda ko‘z oldingizda suzmasligingizga, balki jang qilishingizga ishonch hosil qilishimiz kerak. Belanchak." Qishda besh kilogramm mushak to'plagan va kuniga to'rt marta ovqatlanadigan poygachilar bor.

FIA (Xalqaro avtomobil federatsiyasi - Match TV) tekshiruvni boshladi va ba'zi jamoalar bilan nomuvofiqliklarni aniqladi. Testlar boshlanishidan oldin ham Ferrari kimdir qoidalarni buzayotganiga e'tiborni qaratishga urindi. Bu erda biz Red Bull avtomobillari komissiyadan o'tmaganini va Mersedesda qandaydir yangilik borligini bilib oldik. Ferrari chempionat tugaganidan keyin xat yozishni boshladi. Ammo bu anonim shikoyatlar emas, aksincha, bu normal holat. Odamlar texnik direktorga muayyan qarorlar qoidalarga qanday mos kelishini tushuntirish so'rovi bilan yozadilar. Agar u mos kelsa, jamoa uni nusxalashi mumkin.

Savol gidravlika edi. Asos sifatida, mashinaning old va orqa qismlari o'rtasidagi interaktivlik taqiqlanadi. Oldinga kelsak, unday emas. Buyruqlar faol suspenziya tizimini qisman taqlid qiladi: avtomobil burilish uchun oldindan tayyorgarlik ko'rayotganda, u kompyuter tomonidan to'liq boshqarilmaydi. Ammo u o'sha daqiqalarning ba'zilarini qisman taqlid qiladi. Jamoalar gidravlikani rivojlantirishga jiddiy mablag 'sarfladilar. Red Bullning o'z tizimi bor, Mersedesning o'z tizimi bor. Bugun kimdir bu haqda nimadir deyishi hech narsani anglatmaydi. Ko‘pchilik Melburnda Force Indiaga qarshi norozilik bildirishini aytdi. Lekin hamma aniq taqiqlamaydi - jamoalar o'z fikridan qaytmaydi. Formula 1 har doim texnik sport turi bo'lib kelgan.

Bu yil aylana bo'ylab maksimal tezlik shinalar keng bo'lgani uchun pastroq bo'lishi mumkin: katta ishqalanish kuchi tufayli mashinani haydash qiyinroq, havo qarshiligi bor - to'g'ri yo'lda tez yurish uchun ko'proq motor kerak. Ammo pastga tushirish kuchi va shinalar bilan aloqa patchi tufayli, mashinalar burchaklarda tezroq ketadi va umumiy aylanish vaqti kamayadi. Endi mashinalar o‘tgan yilgi sinovlarga qaraganda uch-to‘rt soniya tezroq. Ya'ni, bu yanada tezroq bo'ladi. Ferrari meni hayratda qoldirdi - bu bir necha o'nlik, boshqa narsalar teng bo'lsa, shinalar hatto ularga deyarli Mersedesdan oldinda bo'lishga imkon beradi. Hammasi savol shundaki, Mersedes hozir qanchalik jiddiy haydagan.

Lance Stroll sinovlarda ikkita mashinani o'ldirdi. Uning otasi milliarder. Gap shundaki, u yo'lda jamoalar, chempionliklarni sotib oldi. Lens 18 yoshda. O'tgan yili u butun dunyo bo'ylab 10 ta konturda shaxsiy test mashg'ulotlarini o'tkazdi - hech kimda bunday bo'lmagan. Unga motorli o‘n kishi xizmat ko‘rsatdi. Massa o'zining asosiy vaqtini belgilash va unga qanday parvoz qilishni o'rgatish uchun Bahraynga uchib ketdi. Kimdir Jak Jozef Vilnev yoki Hamilton ham xuddi shunday boshlanganini aytadi. Lekin yoq. Villeneuve Indycar chempioni, Hamilton esa Gran-pri 2 bo'ldi. Boshlanishdan oldin ular boshqa darajadagi poygachilar edi.

Natalya Fabrichnovaning shaxsiy hayoti, Formula 1 sharhlovchisi, sport bilan bog'liq va ko'pchilikning fikriga ko'ra, boshqa sport sharhlovchisi - Aleksey Popovning hayoti bilan bog'liq. Aynan u bir vaqtlar Natalyani o'zining yordamchisi bo'lishga taklif qilgan. U bilan birga u bir marta havaskor kartingda poyga qilgan va ularning to'rtta jamoasi bor edi. Bundan tashqari, ular shaxsiy poygalarda ham qatnashdilar, ularda ko'pincha Aleksey g'alaba qozondi. Natalya Popovni professional kartingga tortmoqchi bo'ldi, ammo u muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Aleksey Natalya Fabrichnovaning shaxsiy hayotining bir qismi ekanligi, ular poygalar tugagandan so'ng ta'tillarini birga o'tkazishlari, Gretsiyadagi do'stlari bilan birga dam olishlari ham dalolat beradi. Natalya Popov bilan unga juda oson ekanligini tan oladi va ular hatto janjallashmaydilar.

Suratda - Natalya Fabrichnova va Aleksey Popov

Ammo ular ishdan boshqa narsa bilan bog'langanmi yoki yo'qligini so'rashganda, u noaniq javob beradi. Formula 2 Natalyaning tarjimai holida paydo bo'lganiga qaramay, u faqat sharhlaydigan musobaqa bo'lsa ham, u avvalgidek qattiq bo'lmasa ham, karting bilan shug'ullanishda davom etmoqda. Og'ir ish tufayli Fabrichnova oxirgi marta o'tkazib yubordi qish mavsumi, lekin Natalya, iloji bo'lsa, yozgi o'yin maydonchalarini ochishga harakat qiladi.

O'tgan mavsumda u uchinchi o'rinni egalladi va u erda yagona qiz edi. Bu sportda qizlar juda kam, va muvaffaqiyatli natijalar birliklarni oling. Natalya ham mototsikllarga qiziqadi va u tezda minishni o'rgandi, lekin u juda kamdan-kam minadi, chunki shaharda haydash juda xavflidir.

Natalya Fabrichnova VGIKda o'qiganidan keyin u televizorda ishladi va bir nechta kasblarni - operator, suratga olish rejissyori, ma'mur, prodyuser va hatto muharrirni sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldi. Natalya sharhlashni boshlaganidan so'ng, u bu ish unga eng ko'p yoqqanini tushundi.

Natalya Fabrichnovaning shaxsiy hayotidagi sevimli mashg'ulotlariga kino va teatr kiradi. Endi qiziqarli film yoki yangi spektaklni tomosha qilish uchun juda oz vaqt qoldi, lekin oldin Natalya haftada bir marta kinoga borishga harakat qildi. Televideniyeda Natalya Aleksey Popov bilan ham uchrashdi va Formula 1 ko'rsatuvlarining yigirmanchi mavsumida u uni poygani qanday ko'rishi haqida efirda gaplashishga taklif qildi. Avvaliga hamma narsa yaxshi chiqmadi, lekin vaqt o'tishi bilan tajriba orttirgan Natalya sharhlar kabinasida o'zini yanada ishonchli his qila boshladi.

Natalya Fabrichnova muvaffaqiyat sari sayohatini VGIKda o'qiganidan so'ng boshladi. O'qishni tugatgandan so'ng, qiz televizorda ishlashni boshladi. U bir nechta kasblar bilan tanishishi kerak edi: operator, ma'mur, u ham prodyuser bo'lib ishlagan, muharrir bo'lib ishlashga harakat qilgan. Natalya Fabrichnova birinchi fikr bildirgandan keyin sport tadbiri, u bu kasbni yoqtirishini tushundi. Ishdan tashqari, Natalya Fabrichnova teatr va filmlarni tomosha qilishni yaxshi ko'radi, ammo mashhurlikka erishgandan so'ng, qizning sevimli mashg'ulotlariga vaqti yo'q.

Roman Natalya

Natalya Fabrichnovaning tarjimai holi muxlislarni qiziqtiradi, chunki u televizorda ishlaydigan Aleksey Popov bilan bo'ronli ishqiy munosabatlarni boshlagan. Bu voqea Natalya Fabrichnovaning taniqli Formula 1 sharhlovchisi Aleksey Popov bilan surati sportdagi voqealarni yoritgan ko'plab mamlakat nashrlarini "aylana boshlagan" paytdan boshlandi. Aynan shu odam yosh qizning bo'lishiga yordam berdi sport sharhlovchisi superkar poygasi sohasida.

Popov Natalya Fabrichnovani uzoq vaqtdan beri, hatto ular birgalikda havaskor karting bilan shug'ullangan paytda ham bilar edi. Keyin qiz Alekseyni kartingning professional olamiga jalb qilishga urindi, chunki u eng yaxshi poygachilardan biri edi, lekin u hech qachon muvaffaqiyatga erisha olmadi.

Natalya Fabrichnova bilan fotosuratlar ular nafaqat ish kunlarini muhokama qilish uchun emas, balki tez-tez uchrashishlarini ko'rsatadi. Ular bayramlarni birga o'tkazadilar, yaqinlari bilan birga uchrashadilar. Qiz tanlaganiga juda hamdard ekanligini tan oldi, ularda hech qachon janjal yoki janjal bo'lmagan.

Fabrichnovaning sevimli mashg'uloti

Natalya Fabrichnova band bo'lishiga qaramay, karting bilan shug'ullanadi. Sharhlovchi sifatidagi faoliyati tufayli u qish mavsumini o'tkazib yuborishga majbur bo'ldi, ammo u yozgi davr u har yili poygachi sifatida trekka chiqishga harakat qiladi. Yaqinda Fabrichnova karting sportchilari orasida uchinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi. Ta'kidlash joizki, uning raqiblari orasida faqat erkaklar bor edi.

Natalya Fabrichnova ham mototsikllarni yaxshi ko'radi, lekin u shaharda kamdan-kam yuradi, chunki u mashinalar bilan to'la shaharda bunday ekstremal transport vositalarida sayohat qilish xavfli deb hisoblaydi.

Formula 1dagi kareraning boshlanishi

N. Fabrichnovaning sevimli transporti

Poygani yaxshi ko'rishiga qaramay, faol ishtirok etish sport tadbirlari avtotransport bilan bog'liq holda, Natalya shahar bo'ylab metro orqali harakat qilishni afzal ko'radi. Uning shaxsiy mashinasi bor, lekin u faqat dam olish kunlari foydalanadi. Qahramonning o'zi shikoyat qilganidek, uning ayol nervlari Moskvadagi cheksiz tirbandlikka dosh berolmaydi. Natalya poyga yo'lidan tashqarida poygaga qarshi, u juda ehtiyotkorlik bilan haydaydi, lekin hatto yo'l kameralari ham uni ayamadi, chunki yaqinda unga Rossiya poytaxtida tezlikni oshirish uchun chipta berildi.

Qiz Formula 1 poygalarida sharhlovchi sifatida o'z karerasini muvaffaqiyatli rivojlantirayotganiga qaramay, u kartochka haydashni ham uddalaydi. Dastlab, qizga nisbatan kamtarona munosabatda bo'lishdi, chunki bu sportda ayollar juda kam, ayniqsa bu yo'lda biron bir muvaffaqiyatga erishganlar. Aksariyat mutaxassislar ayol jinsi bu borada sezilarli natijalarga erisha olmaydi degan stereotipga ega sport yo'nalishi. Natalya Fabrichnova ochiq yozgi karting treklaridan birida bronza medalini qo'lga kiritib, barcha shubhalarni bartaraf etishga muvaffaq bo'ldi. Voqealarning bu burilishidan so'ng, ko'pchilik yosh qizni jiddiy raqib sifatida qabul qila boshladi.

Natalya Fabrichnova hayotida haydovchilik imtihonlarini muvaffaqiyatli topshirishga muvaffaq bo'ldi va "A" toifasi huquqini oldi. U bolaligidan mototsiklni yaxshi ko‘radi va “temir ot”ini ilk bor egarlaganidayoq, unga minishda muvaffaqiyat qozona boshladi. Biroq, o'zining ehtiyotkor tabiati tufayli, qiz poytaxt markazida uning ustida yurmaydi, chunki bu juda shikastli transport turi.

Natalya Fabrichnovaning sevimli mashg'ulotlari soatdan keyin

Poygadan bo'sh vaqtini Natalya kinoteatrlarda o'tkazishni yaxshi ko'radi. U ham otlarni yaxshi ko'radi va ko'p o'qiydi. U bolaligidan teatrlarga borishga odatlangan, hozir ham bandligi tufayli haftada kamida bir marta ushbu madaniyat muassasasiga tomoshabin sifatida tashrif buyurishga harakat qiladi.

Natalya Fabrichnova Xalqaro avtomobil federatsiyasi Bosh assambleyasi doirasidagi “Ayollar avtosportda” uchrashuviga taklif etilgan mehmonlardan biri. U poygachilar bilan gaplashadi va sharhlar biznesida adolatli jinsiy aloqani yakka o'zi qanday ifodalashi haqida gapiradi. Keyin yosh sportchilar Natalya bilan suratga tushishga shoshilishadi va u ularning poygadagi yutuqlari televizordagi yutuqlaridan kam emasligini anglab, biroz xijolat tortganga o'xshaydi.

Ilgari Natalyaning o'zi poygachi bo'lib, professional ravishda karting bilan shug'ullangan. U bir vaqtlar Formula 1 translyatsiyalariga ushbu biznes gurusi Aleksey Popov bilan bir nechta sharhlovchilarni jalb qilgan uchuvchining professional qiyofasi edi. Bundan tashqari, u VGIKni tugatgan, uzoq vaqt televizorda ishlagan, shuning uchun efirda ishlash nuqtai nazaridan u ham professional, balki oddiy o'tkinchi emas.

"G'arblik hamkasblar hali ham yumaloq ko'zlarga ega"

Bugungi tadbir sizga qanday yoqdi? Sizningcha, bunday uchrashuvlar ayollar avtosportini ommalashtirishda muhimmi?

Shaxsan men uchun bu katta sharaf, chunki bu yerda muvaffaqiyatga erishgan shunday ayollar yig‘ilgan turli xil turlari motorsport, an'anaviy erkaklar muhiti. Ular istalgan joyga borish uchun ikki-uch baravar ko'p mehnat qilishadi. Men hatto biroz xavotirda edim, chunki nimadir aytishim, ilhomlantirishim kerak edi. Ammo kartingchi qizlarni ko'rganimda, men allaqachon o'zimdan ilhomlanib qolganman. Qoidaga ko'ra, hamma ayollar avtosportini rivojlantirish kerakligini aytadi, ammo bu unchalik ta'sirli emas. Bu yerda hozir buni qilayotgan va treklarda yigitlarni quvib o‘tayotgan qizlar ham bor. Chavandozlarning keyingi avlodi uchun bu uchrashuvlar muhim, chunki ular ayollarning bir-birini qo‘llab-quvvatlayotganini va jamiyatning o‘sib borayotganini ko‘radi.

- Avtosport olamida o'zingizni qanday his qilasiz? Axir siz dunyodagi yagona ayol sharhlovchisiz.

Men o'zimni juda yaxshi his qilyapman, lekin mening hamkasblarim hali ham bunga o'rganmagan, ular hali ham yumaloq ko'zlarni qilishadi. G'arbda tenglik haqida ko'p gapiriladi, lekin barchasi faqat so'zda qoladi.

Natalya Fabrichnova rossiyalik birinchi F1 haydovchisi Vitaliy Petrov bilan 2015 yilgi Rossiya Gran-prisida. Foto: © RIA Novosti / Mixail Korytov

- Va aslida?

Lekin, aslida, men muntazam ravishda eshitaman: "Siz yagona ayol sharhlovchimisiz? Nima? Rossiyadan?" Xususan, bu ular uchun shunday hayratga sabab bo'ladi, chunki ular, qoida tariqasida, ayollarga intervyu olishga ruxsat berishadi, radioda ularga ruxsat berishadi, lekin ular televizorda faqat erkak sharhlovchilarni olishga harakat qilishadi.

- Ya'ni, bu borada ulardan oldindamiz?

Ha! Tasavvur qila olasizmi?!

- Siz bu rolga kirishishingiz qiyin edi. Siz nihoyat o'zlashtirdingizmi?

Oh, qariyb yetti yil o'tdi. Ha, dastlab bu juda qiyin edi, chunki kasb ommaviydir va siz hamma narsani ikki baravar olasiz. Agar biror kishi xato qilgan bo'lsa, ular buni unga ko'rsatishlari mumkin, hammasi shu. Va bu erda qo'shimcha qilinadiki, bu xato u ... u tufayli paydo bo'lgan! Bu sizni qattiqroq ishlashga majbur qiladi. Men bu ritmga allaqachon o'rganib qolganman va Aleksey Popov bilan ishlayotganimdan juda xursandman, chunki u rivojlanishdan to'xtamaydigan odam va bu ishni yanada qiyinlashtiradi: siz doimo unga rioya qilishingiz kerak.

"Sirotkin kuchli yigit, men uning qaytishini kutaman"

Qanday qilib Sergey Sirotkin bilan jamoadan o'rin topa olmadi? Bu adolatlimi? Chunki uning o'rniga keladigan Robert Kubitsaning qaytishi haqidagi hikoya sof marketingga o'xshaydi. Jarohatidan keyin u Formula 1 darajasiga chiqa oladimi?

Bilasizmi, bunda bir kinoya bor. Axir Seryoja kelganda hamma: pullik uchuvchi, pullik uchuvchi deyishdi. Ammo bu yil Uilyams pul to'lagan haydovchini olib ketdi ko'proq pul. Ammo ular uni shunday deyishmaydi, chunki u sakkiz yil oldin bo'lsa ham o'z obro'sini yaratgan, ayniqsa F-1 standartlari bo'yicha, bu juda uzoq vaqt oldin. Ammo sportda bizga kerak chiroyli hikoyalar, bunday qaytishlar. Bu allaqachon haqiqiy Gollivud, ayniqsa amerikaliklar hozirda rulda bo'lganligi sababli, bu ular uchun ideal.

- Natijalarga kelsak?

Biz hech bo'lmaganda testlarni kutishimiz kerak. Hamma shahar bosqichlari haqida qayg'urmoqda: u u erda mashina hayday oladimi? Chunki u harakatlanuvchi qo'l kabi ko'rinadi, lekin ...

- U baribir ishning 70 foizini bajaradi.

Ha. Ya'ni, tushunasiz, "Formula" da ...

- Xo'sh, prognozlaringiz yo'q ekan?

Biz hech bo'lmaganda Barselonaga qadar kutishimiz kerak, u erda yangi mashinada to'liq sinovlar o'tkaziladi. Men Abu-Dabida edim, ko'rdimki, orqada qolish unchalik katta emas. Ammo u erda jamoalar qanday shinalarda ekanligi, qanday yoqilg'idan foydalanishini oshkor qilishmaydi. Ushbu ma'lumot ochiq bo'lganda, taqqoslash mumkin bo'ladi, endi hamma narsa suvda vilka.

Biz Sergeydan qaytishni kutyapmizmi? Chunki u o'zini jamoada mehnatkash, pelotonda esa yaxshi yigit sifatida ko'rsatdi.

Ha. “Formula-1”da adolat kutishga arzimaydi, afsuski. Seryojaga kelsak, bu shunchaki ... Men uning his-tuyg'ularini tasavvur qila olaman, siz endigina tajriba orttirgansiz - va sizdan darhol ketishingizni so'rashadi. Umid qilamanki, bu unga kuch bag'ishlaydi, motivatsiyasini oshiradi va uni qaytishga aniq tayyorlaydi.

- Siz u bilan gaplashdingiz. Qanday qilib u taslim bo'lmaydi?

Yo'q, yo'q! Yoshiga qaramay, juda kuchli yigit. Shuning uchun biz uning qaytishini albatta kutishimizni aytdik.

"Kvyatning taqdirini jamoaning unga bo'lgan munosabati hal qiladi"

Hammamiz kutamiz! Va Danya Kvyat, Formulaga ikkinchi marta kelishida uning imkoniyatlari qanday?

Danya bilan hozircha yakkama-yakka gaplashmadik. Ferrari jamoasi matbuotga kirish borasida biroz g'alati munosabatda bo'ldi: ular buni bizga berishmadi. Umid qilamanki, men Barselona yoki Avstraliyada gaplasha olaman, shundan so'ng uning bu jamoada qanchalik kurashishga qaror qilishi allaqachon ma'lum bo'ladi. Chunki, siz tasavvur qilishingiz mumkin, bu xuddi sobiq xotiningizga qaytishga o'xshaydi!

Ko'pchilik Kvyatning hikoyasini Felipe Massa bilan taqqoslaydi. Axir u ham Formula-1da unchalik yaxshi boshlangani yo'q, keyin Ferrari uchun sinov haydovchisi bo'lgan va juda kuchli haydovchi sifatida qaytgan. Sizningcha, uning Skuderiyadagi tajribasi Danaga yordam beradimi?

27 aprel kuni Bokuning Eski shahari orqali avtomagistral bo'ylab"Formula 1" poyga mashinalari yugurib o'tadi. bilan uchrashdikFormula 1 poygasi sharhlovchisi Aleksey Popov va Natalya Fabrichnova, Formula 1 haqida fikr bildirgan dunyodagi yagona ayol, va zamonaviy texnologiyalarning professional avtosportga ta'sirini muhokama qildilar, rossiyalik uchuvchilarga nima etishmayotganini va poygachilarning kundalik hayotda qanday haydashlarini aniqladilar.

Foto: Anastasiya Karagodina

Ɔ. Televizion tomoshabinlar va poygalarni shaxsan tomosha qilish uchun kelganlar soni bo‘yicha Formula 1 eng ommabop sport turlaridan biri hisoblanadi. Ushbu sport turining bunday mashhurligini qanday izohlash mumkin?

Natalya Fabrichnova: O'ziga xoslik. Chunki Formula 1 kelajakda hayotimizga kirib keladigan texnologiya. Eng zo'rlarning eng yaxshilari bu yerda, texnologiyada yetakchi bo'lgan va kundalik hayotda ko'rinib bo'lmaydigan mashinalarda.

Ɔ. Formula 1dan hayotimizga kirib kelgan texnologiyalarga misollar bormi?

Aleksey Popov: Zamonaviy avtomobilda mavjud bo'lgan deyarli hamma narsa poygadan kelib chiqadi. Endi sport mutasaddilari avtomobilsozlik sanoatiga yetib bormasliklari uchun poyga texnologiyalarining rivojlanishini biroz to'xtatmoqdalar, chunki aks holda ular qiziq bo'lmaydi. Endi avtomobillarni toʻliq elektrlashtirish, robotlashtirish, kelajakda esa toʻliq avtomatik haydashga oʻtish tendentsiyasi kuzatilmoqda. Lekin bu poyga uchun yomon, chunki xavf elementi, kurash, insoniy his-tuyg'ular, hatto marradan keyingi jang ham tomoshabin uchun muhim, aks holda hech kim tomosha qilmaydi. Bu kontaktsiz va to'psiz futbolga o'xshaydi. Hozirgi vaqtda elektron komponent allaqachon juda katta: muhandis million datchiklarni kuzatib boradi va chavandozga nima qilishni buyuradi. Bu vaqtda 50 kishi strategiyani hisoblamoqda: agar siz hozir to'xtasangiz nima bo'ladi va keyinroq o'girsangiz nima bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, 60-yillardagi irqlarning romantikasi, odam nafaqat radio aloqasiga ega bo'lmagan, balki butun aylana bo'ylab aylanib, qayerda ekanligini bila olmagan paytda ketmoqda. 1976 yilgi Jahon chempioni yomg'irda g'alaba qozondi va o'zini yutqazdim deb o'yladi. U mexaniklarini yuziga urish uchun yugurdi. Ular unga: nega jinnisan, sen chempionsan! U uzoq vaqt o'ynayapti, deb o'yladi. Shunday qilib, kundalik hayotda men taraqqiyot tarafdoriman, lekin poygada men regressiya tarafdoriman, chunki, mening fikrimcha, ular, afsuski, juda elektronga aylangan. Men baland ovozli benzinli dvigatellarga qaytaman. Ekologik toza bo'lmasa ham.

Ɔ. So'nggi paytlarda ekologlar motorsportdan hayratda qolishdi. Vaziyat haqiqatdan ham boshi berk ko'chaga tushib qolganmi?

Aleksey Popov: Bu butunlay shov-shuv. Men sizga ko'proq aytaman: hatto elektrotexnika sanoati ham shov-shuv. Men tushunaman, Tesla va boshqalar moda, hipster. Ammo lityum batareyani ishlab chiqarish atrof-muhit uchun zamonaviy ichki yonish dvigatelidan kam emas, chunki u sezilarli darajada yaxshilandi. Mashinaning oldidagi otni himoya qilmoqchi emasman, lekin qarang: kitoblar qoldi, endi qo‘lingizda daftar va qalam bor. Men o'zim metro, tramvay, toza elektr uchunman.

Natalya Fabrichnova: Va men elektr Formula E tarafdoriman, axir! Bu yangi chempionat, zamonaviy. Bunday poygalarning beshinchi mavsumi allaqachon davom etmoqda.

Aleksey Popov: Avtomobillar komikslardagi kabi ko'rinadi, lekin ular sekin haydashadi.

Ɔ. Formula Edagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari Formula 1dagi bilan bir xilmi?

Aleksey Popov: Xuddi shunday, chunki ular modaga rioya qilishlari kerak. Va bu kulgili! Formula Eda barcha jamoalar aynan bir xil elektr motorlarga ega bo'lgan mashinalarga ega. Va barcha ishlab chiqaruvchilar u erga mos kelishidan hayratda qoldim. Endi BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Yaguar, Nissan zavod jamoalari - barcha kitlar mavjud. Shovqin shu yerda! O'zaro kurashayotgan to'rtta nemis ishlab chiqaruvchilari o'zlarining hipster auditoriyasiga xabar berishlari mumkin: biz ekologik mahsulotda ishtirok etmoqdamiz. Bunday vaziyatda afsusdaman, Formula 1 haqiqiy avtosportning so'nggi tayanchidir.

Ɔ. Qanday qilib avtomobil poygasini yana ajoyib qilish mumkin?

Natalya Fabrichnova: Menimcha, bu avvalgidek gladiator janglari bo'lishi kerak. Aleksey gapirgan texnologiya uchun kurash o'yin-kulgiga ta'sir qilmasligi kerak. Chunki ular gibrid motorlar ishlab chiqarishni boshlaganlarida, ovoz yo'qoldi. 2008 yildagi birinchi Gran-prini eslayman - bu Italiya, Monza edi. Trekka borganingizda, siz parkdan o'tasiz. Va men eslayman, bu tovushdan tom ma'noda er silkindi, chunki ular 20 ming inqilobni aylantirganda, park bo'ylab hushtak chalinadi. Endi esa siz mashinaning yonida turibsiz va sizga quloq tiqinlari ham kerak emas.

Aleksey Popov: Men poygaga ilk bor 1992 yilda kirganman. Va men pit-leynga birinchi marta tushishim. Mashina hali chiqmagan, garajga olib kelingan. Mashinadan besh metr uzoqlikda krossovkalar ostidagi asfalt titray boshladi. Asfalt! Undan oldin men Formula 1 haqida yozganman, unga sharhlaganman, uni allaqachon yoqtirganman. Ammo buni eshitish va o'z ko'zim bilan ko'rish - bu shunchaki portlash edi.

Ɔ. Aftidan, yangi avlod avtomobillarni umuman yoqtirmaydi.

Aleksey Popov: Mening uchta o'g'limdan ikkitasi fransuz, onasi frantsuz, ular Frantsiyada yashaydilar. Shuning uchun men jamiyatning bu qismini ichkaridan ko'raman. Katta o‘g‘lim 23 yoshda. Shu yoshga kelib, Sovet Ittifoqida yashab, litsenziya olishimga kun sanab yurgandim. Tush hali ham saqlanib qolishi kerak bo'lgan eski ettita edi ... Men bu mashina uchun ibodat qildim. Mening o'g'lim, 23 yoshda, litsenziyasi yo'q, u blablacar ishlatadi. Ikkinchisi 17 yoshda, lekin baxtiga u mashinalarga qiziqadi.

Evropada mashina uzoq vaqtdan beri siyosiy jihatdan noto'g'ri bo'lib kelgan, hatto Renault, Peugeot, Citroen ishlab chiqarilgan mamlakatda ham. Ya'ni, poygachilar chekuvchilar kabi rezervatsiyalarga olib boriladi. Ajablanarlisi shundaki, men Moskvada yashayman va mening mashinam yo'q, oyoqlarim va metrom bor. Men tirbandlikni yoqtirmayman va nima uchun mashina sotib olishni tushunmayman.

Ɔ. Keling, “Formula-1”ni tomosha qilishni xohlaydigan oddiy odamlar haqida gapiraylik. Nimaga e'tibor berish kerak, bu sportda nima sodir bo'layotganini qanday tushunish kerak?

Natalya Fabrichnova: Mening ayol ko'rinishi, barchasi kimga ildiz otishni tanlaganingizdan boshlanadi. Ba'zida odamlar Ferrari haydovchisiga ishonishga qaror qilishadi, chunki u afsonaviy, qizil mashina, Italiya. Tashqi ko'rinishi bo'yicha tanlash klassik hisoblanadi. Bu yondashuv menga yaqinroq: ular nima deyishlarini va sportchi haqida yozganlarini tinglang va ildiz otishni xohlagan odamni tanlang. Misol uchun, har doim labda bo'ladigan glamur odam Lyuis Xemilton, o'ziga xos Ronaldu. Ferrari-da Shveytsariyada yashovchi Sebastyan Fettel bor. U allaqachon xotini va ikki farzandi borligini darhol tan olmadi. Bizning davrimizda uning na twitteri, na instagrami bor.

Aleksey Popov: Siz arava yo'liga borishingiz kerak. Narxi xaritada o'n daqiqalik ro'yxatdan o'tish uchun 1000 rubl ichida. Inson Formula 1 nima ekanligini darrov tushunadi. Har safar “Gelendvagen”da “poygachi”ni ko'rsam, yonimga kelib, uni kartochkaga chaqirgim keladi. Va karting yo'llarida men minglab misollarni ko'rdim, bunday "poygachilar" poygalarda g'olib chiqqan Natalya kabi kamtarin nozik qizlar tomonidan yirtilgan. Yoki mendan katta bobolar.

Ɔ. Qizig'i shundaki, sizlardan hech biringiz rossiyalik chavandozlarimizga ergashishni maslahat bermagansiz. Nega?

Aleksey Popov: Bizda hali avtosport rivojlanishining bunday darajasi yo‘q. Superkar mamlakati va poyga mamlakati Germaniyada Shumaxer paydo bo'lishidan oldin, umuman olganda, Ispaniyada Alonso paydo bo'lishidan oldin bo'lgani kabi, Formula 1 boom bo'lmagan. Ushbu qo'llanma kerak.

Ɔ. Va Kvyat dirijyor emasmi?

Aleksey Popov: Hali emas. Bir kishi poygalarda g'alaba qozonishni boshlashi kerak va bir nechta.

Natalya Fabrichnova: Va shuningdek, uni raqobatbardosh jamoaga jalb qilish.

Aleksey Popov: Hamma uni Xabib Nurmagomedov kabi reklama qilishni boshlashi kerak. U dunyoning eng yaxshilarini mag'lub etgunga qadar MMA haqida hech kim bilmas edi. Hamma “Formula-1” haqida so‘raydi: biznikinikilar qanday, siz esa uning o‘ninchi bo‘lib kelganini va bu juda zo‘r, chunki uning shunday mashinasi borligini tushuntirishga harakat qilasiz. Buni amalga oshirish uchun, avvalo, siz qiziqishingiz kerak. Bizning o'z auditoriyamiz bor, lekin sifatli portlash uchun bizga biror narsa kerak. Vitaliy Petrov yo'l ochdi. Kvyat davom etdi.

Ɔ. Hozir nima etishmayapti rossiyalik sportchi Kvyat va umuman bizning motorsportimiz?

Aleksey Popov: Afsuski, voqea. Axir, agar shunday bo'lmaganida, o'sha Shumaxer bo'lmasligi mumkin edi. Va oldimizda hali ko'p yo'l bor. Hozir allaqachon Markelov, Mazepin - ikki yaqin yigit bor. Ularning ortida esa Peterburglik Robert Shvartsman ismli yana bir yosh yigit bor, u allaqachon Ferrari akademiyasida. U juda tez.

Natalya Fabrichnova: Formula 1da atigi 20 ta o‘rindiq bor va bu katta muammo. Raqobat aqldan ozgan. Eng yaxshi bo'lishdan tashqari, sizda bo'lishi kerak homiylik, shuningdek, ommaviy axborot vositalaridan omad va yaxshi yordam bo'lishi kerak. Va "Formula" da matbuot, ayniqsa ingliz tilida so'zlashuvchi, katta vaznga ega, jamoalar ham nimanidir o'qiydilar, tinglaydilar va baholaydilar.

Ɔ. Aftidan, Rossiyada ular avtosportga ko'proq ergashdilar. Sochidagi yangi trek tufaylimi?

Aleksey Popov: Olimpiadadan unumli foydalana olganimiz juda baxtiyor. Agar Olimpiya o'yinlari bo'lmaganida, Sochida hech kim yo'l qurishni boshlamagan bo'lardi, bu taxminan 11 milliardga tushadi, bu dengiz yaqinidagi butun tekislikni tekislashdir. Sochida, sovuq bo'lsa ham, har qanday holatda ham borishingiz mumkin. Ha, shinalar isishi uchun biroz ko'proq vaqt ketadi. Sochidagi jurnalistlar test drayverlarini tashkil qilishlari mumkin. O'zimizning poygalarimiz ham bor. Umuman mamlakat sporti uchun bu sifat jihatidan yutuq.

Ɔ. Natalya, qancha deb o'ylaysiz? professional martaba Formula 1 haydovchilari va boshqa professional avtosport haydovchilarining odatiy haydash odatlarini o'zgartirish?

Natalya Fabrichnova: Uchuvchilar uchun odatiy avtomashinaning g'ildiragi ortida hamma narsa juda sekin harakat qiladi, bularning barchasi yo'lda qanday sodir bo'ladi. Men bir marta poyga mashinasi haydovchisi Jenson Battonning videosini tomosha qildim, u qandaydir oddiy avtomashinaning sinov drayverini yozib, parallel ravishda biror narsa qilayotganda qandaydir yon tomonga qaradi. Poygachi atrofida sodir bo'layotgan hamma narsani pashshada ushlaydi, uning uchun mashinani soatiga 60 km tezlikda haydash piyoda yurishga o'xshaydi. Yana bittasi bor video, u erda Formula 1 haydovchisi Rikardo Patrese xotinini aylantirmoqda poyga treki, adashmasam, oddiy mashinada.

Foto: Anastasiya Karagodina

Ɔ. Shanba kuni Bokuda Formula-1ning navbatdagi bosqichi boshlanadi. Bu marshrutning nimasi qiziq?

Aleksey Popov: Bu butun jahon chempionatining eng uzun to'g'risi bo'lib, Kaspiy dengizi bo'ylab 2 kilometrlik uchastka mavjud. Bokuning o'zi juda qiziq, men shuni aytgan bo'lardimki, u bir vaqtning o'zida Parij, Barselona, ​​Moskva, ba'zi joylarda Sochiga o'xshab ketadi. Juda qiziq shahar.

Natalya Fabrichnova: U yerda poyga har doim zo‘r, chunki yo‘l tor, kurash bo‘lsa, kimdir sal oshib ketgan bo‘lsa, darrov devorga kiradi va bu tezlikda mashinaga zarar yetkaziladi.

Boku Gran-prisi saralashining jonli translyatsiyasini o'yinda ko'rish mumkin! Arena 27 aprel soat 15:55da, poyga o'zi 28 aprel soat 14:50da Match TV kanalida.

Dmitriy Elovskiy bilan suhbatlashdi