Ko'pchilik velosipedchilar tepaga ko'tarilish yoki shamolga qarshi haydashda motorli velosipedga ega bo'lishni orzu qiladilar. Bunday ajoyib transportni yaratish g'oyasi uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan. Olimlar benzin va bug'ni solishtirib, ularning chidamliligini o'lchashdi.

Ehtimol, har bir qishloqda o'g'il bolalar ixtirochi bo'lganini eslaysiz. Ular oddiy velosipeddan moped yasadilar. To'g'ri, bu dizayn buzildi va juda tez muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Endi ko'plab ishlab chiqaruvchilar motorli velosipedlarni ishlab chiqaradilar. Ularning mopeddan asosiy farqi oddiy mopedning mavjudligi, ammo u moped uchun maxsus ishlab chiqarilgan.

Benzinli dvigatelli velosiped

50 sm kubdan ortiq bo'lmagan o'rnatilgan bunday velosipedda. Uning kuchi taxminan 4 ga teng ot kuchi. Ko'pincha bu velosipedlarda qo'lda ateşleme tizimi mavjud. Uning fikricha, haydash paytida pedallar aylanadi. Benzinli dvigatel bilan tezlikni soatiga 40 km gacha oshirish mumkin. Uning og'irligi 30 kg ni tashkil qiladi, shuning uchun vosita o'chirilganda, bu turdagi transportni boshqarish juda qiyin. Agar siz tinch sayohatni yaxshi ko'rsangiz va qushlarning qo'shiqlarini tinglashni istasangiz, unda bu velosiped sizga mos kelmaydi. Bu juda shovqinli va amaliy emas.

Elektr dvigatelli velosiped

Bunday transport vositasi ko'p afzalliklari:

• deyarli jim;
• tabiatga zarar keltirmaydigan;
• benzin bilan yonilg'i quyish kerak emas;
• chiqindi gazlarni chiqarmaydi;
• atrof-muhitni ifloslantirmaydi.

Ikki asosiy komponent elektr motor va batareyadir. Ushbu turdagi transport rozetkadan taxminan 8 soat davomida to'lanadi. Albatta, rozetka har doim ham qo'lda emas. Bozorda pedal bosish orqali zaryadlanadigan modellar mavjud. Silliq va to'g'ri yo'llarda haydashda batareya zaryadlanishi mumkin va tepaga ko'tarilganda siz dvigatelning to'plangan quvvati va energiyasidan foydalanishingiz kerak.

Bunday velosipedning tezligi soatiga 40 km ga etadi. Dvigatel ishlayotgan paytda pedallar aylantirilishi mumkin bo'lgan modelni tanlasangiz, yuqori tezlikka erishishingiz mumkin. Velosiped tanlashda ehtiyot bo'ling. Pedallarsiz juda qattiq yuradigan modellar bor va tik ko'tarilishda ular butunlay to'xtaydi. Shuning uchun siz dvigatelning kuchiga e'tibor berishingiz kerak.

Esthete velosipedchilari elektr velosiped dizaynidan hayratda. Yaxshi tashqi ko'rinish Yamaha va Honda ishlab chiqaruvchilarining avtomobillari. Old yoki orqa g'ildirakda elektr motor o'rnatilishi mumkin bo'lgan modellar mavjud. Bu shunday deyiladi Bunday g'ildiraklar juda ko'p afzalliklarga ega:

• ishonchliligi;
• samaradorlik;
• chidamlilik;
• o'rnatish qulayligi.

Eslab qoling! Dvigatelli velosipedni yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tkazish shart emas. Bu litsenziya yoki boshqa hujjatlarni talab qilmaydi. Bu sizning afzalliklaringiz va istaklaringizga bog'liq, siz qaysi transport turini tanlaysiz: benzin yoki elektr.

Ammo yo'lda xavfsizligingiz haqida unutmang va boshqa odamlarning sog'lig'iga g'amxo'rlik qiling. Iloji bo'lsa, barcha kerakli jihozlarni kiying.
Ushbu velosiped bilan siz doimo yaxshi holatda bo'lasiz.

Velosipedda quvvat blokini o'rnatish yangi mavzu emas. Bu g'oya mopedlar va mototsikllarni ixtiro qilish uchun asos bo'ldi. Savol tug'iladi, o'tmishga qaytish mantiqiymi?

Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bizning davrimizda benzinli dvigatel bilan velosipedni to'ldirish mashhur bo'lib ketdi. Bu ichki yonuv dvigatellarini ishlab chiqarishda qo'llaniladigan ilg'or texnologiyalar bilan bog'liq.

Mototsikl. Nima bu?

Deyarli har qanday seriyali velosipedni unga maxsus benzinli dvigatel qo'shish orqali mototsiklga aylantirish mumkin. Ichki yonish dvigatelini o'rnatish ko'p harakat talab qilmaydi yoki yuqori daraja malakalar.

Mototsikl pedallar yordamida harakatlanish qobiliyatini saqlab qoladi. Benzin tugadi, buzilish yoki siz faqat tepada dvigatelga yordam berishingiz kerak, siz har doim "oyoqlaringizni burishingiz" mumkin. Zamonaviy dvigatellar ixcham, engil vaznga ega va pedalda harakatlanish qulayligiga umuman ta'sir qilmaydi.

Rivojlanayotgan qiziqish, shuningdek, ta'mirlashning nisbatan arzonligi bilan ham sabab bo'ladi. Aniqroq tasavvurga ega bo'lish uchun velosipedni mototsiklga aylantirishning ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqing:

Afzalliklar

• Benzinli dvigatel asosiy quvvat yuklarini oladi
• Tezlikni 50 km/soatgacha oshirish
• Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish
• Kam yoqilg'i sarfi
• Uzoq masofalarni bosib o'tish qobiliyati (dacha, baliq ovlash)

kamchiliklari

• Shovqin (dvigatel markasiga qarab)
• Endi ekologik toza transport turi emas

Velosiped uchun benzinli dvigatelning xususiyatlari

Asosan, velosipedlarni konvertatsiya qilish uchun ikki turdagi dvigatellar qo'llaniladi. Farqi momentni g'ildirakka o'tkazish usulida va dvigatelning joylashuvida.

Disk debriyajli dvigatellar

Sovet davrini qo'lga kiritgan odamlar, ehtimol, D seriyali velosiped dvigatellarini eslashadi. Xitoy kompaniyalari shunga o'xshash mahsulotlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi va uni muvaffaqiyatli amalga oshirdi.

Dvigatel pedal aravachasi ustidagi ramkaning vilkalariga o'rnatiladi va zanjir orqali orqa tishli tishli bilan bog'lanadi. Disk debriyajni boshqarish tugmasi an'anaviy ravishda rulning chap tomonida joylashgan. Bundan tashqari, gaz idishi va dvigatel boshqaruvlari biriktirilgan.

Afzalliklari:

• Dvigatel moslamalari quvurli velosiped ramkasiga moslashtirilgan
• Dvigatelni tortuvchidan ishga tushirish imkoniyati

Kamchiliklari:

• Bir nechta qo'shimcha komponentlarni o'rnatish zarurati (gaz baki, debriyaj tutqichi, qalqon)

Santrifüj debriyajli dvigatellar

Ushbu turdagi dvigatellar gaz idishi, susturucu, markazdan qochma debriyaj va mandalli ishga tushirish mexanizmi bo'lgan monoblokdir. Yuqorida aytilganlarning barchasi bilan monoblok ixcham o'lchamga va kam vaznga ega.

Santrifüj debriyajdan foydalanish sizga qiyinchiliksiz harakat qilishni boshlash imkonini beradi (gaz bering - boring). Boshqaruvning ushbu tartibi tufayli velosiped gaz kelebeği va dvigatelni o'chirish tugmasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Foydasi:

• Velosipedni monoblokli dvigatel bilan jihozlash minimal harakatlarga qisqartiriladi
• Santrifüj debriyaj haydashni osonlashtiradi

Kamchiliklari:

• shovqin

Velosipedlar uchun benzinli dvigatellar ishlab chiqaruvchilari

Xitoylik ishlab chiqaruvchilar velosipedni konvertatsiya qilish to'plamlarini ishga tushiradilar F50 ikki zarbali dvigatel bilan, bu sovet "deshka" ning analogidir.

To'liq to'plam:

1. Gaz dvigateli
2. gaz baki
3. Drayv zanjiri
4. Orqa uyada boshqariladigan tishli tishli
5. Debriyaj va gaz kelebeğini boshqarish tugmalari
6. Debriyaj va gaz kelebeğini boshqarish kabellari
7. Ateşleme bobini
8. Zanjir himoyasi
9. Zanjirni kuchaytirgich

Dvigatel xususiyatlari:

• Dvigatel quvvati F50- 48 sm 3
• O'rtacha tezlik - 30 - 40 km / soat
• Yoqilg'i sarfi - 1l / 100km
• Dvigatel quvvati - 5 ot

Yaqinda ushbu uskuna Qo'shma Shtatlarda mashhur bo'ldi. Amerikalik iste'molchilar uchun 80 sm 3 gacha sozlangan dvigatellar va sozlangan egzoz tizimi ishlab chiqariladi.

"Velokometa" ishlab chiqarish kompaniyasi 10 yildan ortiq vaqt davomida velosipedlarni benzinli dvigatellar bilan jihozlash usullarini ishlab chiqmoqda. Sankt-Peterburglik ushbu kompaniya monoblokli benzinli dvigatellarni velosiped haydovchilariga ergonomik tarzda moslashtirishga muvaffaq bo'ldi.

Kompaniya taniqli kompaniyalarning 2 va 4 zarbali motorlaridan foydalanadi: Honda Va ZONGSHEN. Shunisi e'tiborga loyiqki, Velokometa asl nusxani ixtiro qilgan to'xtatilgan modul, uning yordamida siz eng oddiy monoblokli dvigatellarni o'rnatishingiz mumkin.

Modul "Kometa" velosipedda dvigatel boshqaruvlarini tez va xavfsiz tarzda o'rnatish va jihozlash imkonini beradi. Kompaniya amalga oshiradi to'xtatilgan modul ikkita versiyada - dvigatelli va dvigatelsiz.

Uskunalar:

• "Kometa" osilgan moduli
• boshqariladigan va boshqariladigan shkivlar
• V-chiziqli kamar
• Harakatlanuvchi kasnak mahkamlagichi
• haydovchi kapoti
• Masofadan boshqarish pulti yig'ilishi (tutqich simlari)

Kompaniya, shuningdek, qo'lda debriyaj modifikatsiyalarini ishlab chiqaradi.

Velosipedga dvigatelni qanday o'rnatish kerak

Asos sifatida, ma'lum bir asosiy ko'nikmalarga va oddiy vositaga ega bo'lgan har bir kishi o'z velosipedini benzinli dvigatel bilan jihozlashi mumkin. Agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, unda mutaxassisga murojaat qilish yaxshiroqdir - bu yondashuv odatda vaqt va pulni tejaydi.

Agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lsa va o'zgartirishni o'zingiz qilishga qaror qilsangiz, quyida keltirilgan bir qator nuanslar va maslahatlarga e'tibor berish tavsiya etiladi:

• Har qanday harakatdan oldin nazariyani o'rganing. Qaysi turdagi dvigatel o'rnatilishini, uning kuchi va hajmini aniq tushunish kerak. Velosipedingizdagi barcha komponentlar va agregatlarni qayerda va qanday qilib optimal tarzda joylashtirishni aniqlash kerak
• Tayyor echimlardan foydalaning. Agar siz natijaga yo'naltirilgan bo'lsangiz, ixtiro qilmang. Ishlab chiqaruvchilar velosiped motorlarini o'rnatish uchun sinab ko'rilgan va sinovdan o'tgan echimlarni taklif qilishadi

Xavfsizlik nuqtai nazaridan, velosipedlar uchun benzinli dvigatellarda bir qator cheklovlar mavjud:

• Dvigatel hajmi 49,9 sm 3 dan oshmasligi kerak
• Maksimal quvvat 2 ot kuchidan oshmaydi
• Maksimal tezlik 50 km/soatdan oshmaydi

Endi bu hech kimni qiziqtirmaydi, bunday transport vositalari Evropa shaharlari ko'chalarida tobora ko'proq paydo bo'lmoqda. Ular mototsikl va skuterlardan motor ishtirokisiz, pedallar yordamida haydash qobiliyati bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, pedallar tepaga ko'tarilishda yordamchi mexanizm sifatida ishlatilishi mumkin. Odatda, motorli velosipedlar an'anaviy velosipedlarga asoslangan, ammo ularning dizaynida sezilarli farqlar mavjud. Misol uchun, mototsikllar har xil turdagi motorlardan foydalanishi mumkin.

Bu benzinli asboblardan yoki markazdan qochma debriyajli har qanday sanoat motorlaridan motorlar, shuningdek, sukut bo'yicha velosiped motorlari bo'lishi mumkin, ya'ni ular velosipedlarga o'rnatish uchun maxsus ishlab chiqariladi.

Velosiped motorlarining drayverlari ham har xil bo'lishi mumkin, ya'ni to'rt turdagi.

1 . Tasmali haydovchi. Zanjirdan farqli o'laroq, u toza, lekin juda tez eskiradi, buziladi va nam havoda sirpanib ketishi mumkin.

2. Zanjirli haydovchi an'anaviy, ammo ehtiyotkorlik bilan parvarish qilishni talab qiladi, zanjirni tozalash va moylash kerak. Ushbu haydovchi, ayniqsa, sleeve zanjiri uchun eng ishonchli hisoblanadi.

3. Ishqalanish haydovchisi shinaga ulangan mildir. Rolik markazdan qochma debriyaj yordamida dvigatelning krank miliga ulanadi. Ushbu haydovchining dizayni juda oddiy, ammo og'ir yuklar ostida shinalarning aşınması yoki debriyajning siljishi istisno qilinmaydi. Rolikni alohida sotib olish mumkin.
G'ildirak motori velosiped uchun eng mashhur elektr motor turidir. Strukturaviy jihatdan, bu ham orqa tomon old g'ildirak o'rnatilgan velosiped dvigateli bilan. Odatda g'ildirakli vosita 180 dan 1000 Vtgacha quvvatga ega, kuchlanish 24, 36 yoki 48 V bo'lishi mumkin. Bu haydovchi deyarli jim ishlaydi, bu muhim, u mutlaqo har qanday oddiy ikki g'ildirakli avtomobilga osongina o'rnatiladi, 8 qo'shib esa. -15 qo'shimcha kilogramm vazn.

Tashqi dvigatellar zanjir bilan boshqariladi, lekin o'rnatish uchun pedal majmuasini almashtirish kerak bo'ladi, chunki yangi bo'sh g'ildiraklar majmuasi pedalning harakatlanishini oldini oladi, lekin vitesni almashtirishga imkon beradi. Aytgancha, tashqi diskni o'rnatish g'ildirak motoridan ham osonroq.

Ular quvvat manbalarida farqlanadi. Benzinli dvigatellar bir nechta mashhur modellar bilan ifodalanadi.

"Kometa" o'rnatish uchun velosipedni o'zgartirishni talab qilmaydi. Boshqariladigan kasnak oddiy kichik diametrli jant bo'lishi mumkin. Mashina kamaridan ham foydalanishingiz mumkin.

D seriyali velosiped motorining xitoycha nusxasi F50 - F60 - F80 faqat silindr hajmida farqlarga ega. Dvigatelli bunday velosipedlarda gaz taqsimoti g'altak emas, balki elektron ateşleme turi yordamida piston yordamida amalga oshiriladi. Bu uni mahalliy modelga qaraganda ancha ishonchli qiladi. Quvvat jihatidan F80 g'alaba qozonadi. Xitoy analogi AQShda juda mashhur. Mahalliy forumlarda ular haqida sharhlar ijobiydir, bundan tashqari ular ularni sozlashni o'rgandilar. Elektr dvigateli. U bilan jihozlangan velosiped elektr velosiped deb ataladi, u batareyadan quvvatlanadi. Velosipedchi batareyani zaryadlash va quvvatni boshqaradigan kontroller yordamida elektron velosipedni boshqarishi mumkin.
Tekshirish moslamasi batareyadan dvigatelga oqim etkazib berishni tartibga soladi. Agar elektr velosipedning dizayni yanada rivojlangan bo'lsa, u holda sensor indikatorni batareyaning zaryadlanishi, tezlik, pedal yuki (PAS-sensor tizimi) to'g'risidagi ma'lumotlar bilan ta'minlaydi.
Bundan tashqari, boshqaruvchining funktsiyalaridan biri tormozlash paytida batareyani zaryad qilish - tiklanish. Shuningdek, u elektr velosipedning doimiy doimiy tezlikda harakatlanishini ta'minlaydi (kruiz nazorati funktsiyasi).

Elektr dvigatelini quvvatlaydigan batareyalar ishlatiladigan hujayralarga qarab har xil turdagi bo'lishi mumkin. Lityum fosfat, litiy ion, nikel metall gidrid, qo'rg'oshinli akkumulyatorlar mavjud. Ikkinchisi hammadan arzon.

Qoida tariqasida, batareyalar ramkaga, magistralga yoki orqa g'ildirakning har ikki tomoniga maxsus sumkalarda joylashtiriladi. Lityum batareyalar, xususan, fosfatli batareyalar uchun yaxshi ishlash.

Modellar. Ammo yaqinda benzinli quvvat blokiga ega qurilmalar keng tarqalgan. Velosiped uchun benzinli dvigatel - bu avtomobilni yangilash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan juda bahsli qurilma.

Boshqa qurilmalardan farqli o'laroq, vosita dizaynga shunchalik ta'sir qiladiki, uni amalda mopedlar sinfiga aylantiradi. O'ziyurar velosiped yasashga arziydimi va buning uchun qanday dvigateldan foydalanish mumkin?

Turlari

Oldin yagona yo'l motorizatsiya dvigatelning ramkasiga zanjirli arra yoki maysazordan o'rnatildi - bugungi kunda yig'ish to'plamida velosiped uchun benzinli dvigatelni topish oson.

Bunday to'plam velosipedni benzinli dvigatel bilan yig'ish uchun barcha kerakli qismlarni o'z ichiga oladi: ichki yonish dvigateli, debriyaj, gaz kelebeği klapan, tezlatgich tutqichi, kerak bo'lganda ishlatilishi mumkin bo'lgan zanjir, gaz baki, haydovchi tizimi, va hatto o'rnatish uchun mustahkamlangan magistral.

Bunday to'plamlarni chiqarish bilan mahalliy ishlab chiqaruvchilar va Osiyo firmalari shug'ullanadi. unda mototsikllar juda mashhur bo'ldi.

To'plamdagi velosiped uchun benzinli dvigatel avtomobil dvigateliga qaraganda ancha sodda - u kichik hajmli (50 kubometrgacha) va kam quvvatli (1-2 ot kuchi) faqat bitta silindrga ega. Biroq, barcha ichki yonish dvigatellari kabi, bu motorlar ikki turga bo'linadi:

• ikki zarbali;
• to'rt zarbali.

Ikki zarbali

Birinchi guruh o'z ichiga oladi "Kometa" dvigatellari assortimenti. Modellar 1 dan 2 litrgacha hajmga ega. bilan., sizga 50 km / soat tezlikka erishishga imkon beradi. Ular suspenziya va kamar haydovchisi bilan jihozlangan, bu ham demultiplikator bo'lib, buning natijasida dvigatel momenti ortadi.

Muhim! Agar yoqilg'i tugasa yoki narxi ancha yuqori bo'lgan velosipedda dvigatel buzilgan bo'lsa, kamar o'z-o'zidan pedal o'tkazishni imkonsiz qilmaydi.

Ikki zarbali motorlarning yana bir vakili - Xitoy F50/F80, Sovet "D-5" ga o'xshash tarzda yig'ilgan. U kamroq quvvatga ega - 1,5 litr. bilan., velosipedni 30 km / soatgacha tezlashtiradi. Harakatda boshlanadi. Kam yoqilg'i sarfi - 100 km uchun 1 litr.

To'rt zarba

To'rt zarbali dvigatellar yapon firmalarining to'plamlari Honda Va Yamaha. Ular yuqori quvvatga ega - 4 litrgacha. dan. Bunday motorli velosiped mopedga imkon qadar yaqin - siz hatto pedallarga yordam bermasdan ham boshlashingiz mumkin. Ushbu turdagi velosiped uchun benzinli dvigatelning narxi ikki zarbaliga qaraganda ancha yuqori va uni topish qiyinroq - taniqli kompaniyalar elektr motorlarini ishlab chiqarishga faol o'tmoqdalar va ichki yonish dvigatellari. asta-sekin sotuvdan yo'qoladi.

Afzalliklari va kamchiliklari

Velosipedga motor o'rnatish to'g'ri qaror yoki yo'qligini aniq aytish mumkin emas. Ushbu qurilma juda ko'p muhim kamchiliklarga ega:

• dizaynning murakkabligi. Hatto oddiy velosipedga ham doimo g'amxo'rlik qilish kerak, buning uchun ko'pchilikning vaqti yoki xohishi yo'q. Va siz mototsiklni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Bundan tashqari, quvvat bloki va qo'shimcha qismlar, avtomobil yoki mototsikldan farqli o'laroq, bu erda himoyalanmagan;
• avtomobil og'irligining oshishi. Uni boshqarish qiyinroq bo'ladi;
• ekspluatatsiya qilish xavfi ortdi- haydovchi uchun ham, boshqalar uchun ham. Quvvat blokiga ega velosiped soatiga 30-40 km tezlikda harakatlanadi, uni to'xtatish qiyinroq va agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, oddiy haydashdan ko'ra jiddiyroq jarohatlar olishingiz mumkin;
• piyodalar xavfsizligi uchun sayohat qilish kerak avtomobil yo'llari , bu mutlaqo qo'rqinchli bo'lishi mumkin;
• siz o'zingiz bilan yoqilg'i va moy zaxirasini olib yurishingiz kerak;
• velosiped shovqinsizlik va ekologik tozalikni yo'qotadi;
• avtomobil sportli bo'lishni to'xtatadi va shifobaxsh snaryad;
• qonuniy mototsikl uchun sizga "M" toifali litsenziya kerak.

Biroq, afzalliklari etarli:

• ko'proq masofani bosib o'tishi mumkin velosipedchilar uchun muhim bo'lgan kamroq vaqt ichida;
• motor faqat tepaga ko'tarilish uchun ishlatilishi mumkin yoki charchaganingizda jismoniy shakl yetarli emas;
• yuqori ish samaradorligi yuqori sayohat tezligida. Mototsikl minish har qanday boshqa transportga qaraganda arzonroq;
• agar vosita ishlamay qolsa, siz velosipedni "qo'lda" haydashingiz shart emas. moped kabi - uyga an'anaviy pedal usulida borishingiz mumkin;
• yoqilgan bo'lsa ham qisqa masofalar sog'liq uchun foyda yo'qoladi, uzoq masofalarga muntazam sayohat bilan vaziyat teskari bo'ladi - tizza jarohati xavfini kamaytiradi ko'plab faol velosipedchilar duch keladigan.

Dvigatelni o'rnatish

O'z qo'lingiz bilan benzinli dvigatelli velosiped yasashning ikkita asosiy usuli mavjud:

Velosipedlar uchun tashqi benzinli dvigatellarni topish odatiy hol emas. Agar so'ralsa, uni rulda vilkaga qo'yish ham mumkin, bu velosipedning old g'ildiragiga aylanishi yoki hatto ikkita dvigatel bilan to'liq g'ildirakli haydovchini ta'minlashi mumkin. Bunday holda, siz xuddi shunday er-xotin amortizatorni o'rnatishingiz kerak bo'ladi.

Muhim! Quvvat bloki qanday o'rnatilganidan qat'i nazar, velosipedni tebranishlardan osma bilan himoya qilish kerak.

Narxi

Bugungi kunda deyarli har qanday velosiped do'konida siz benzinli dvigatelli velosipedlarni topishingiz mumkin. Bunday modellarning narxi dvigatelning turiga, uning kuchiga, hajmiga bog'liq va boshqa xususiyatlar.

Velosiped dunyodagi eng mashhur shaxsiy transport turlaridan biridir. Mototsikl va mopedlardan farqli o'laroq, u piyodalar zonalari bo'ylab, parklar va maydonlarda harakatlanishi mumkin, bu sizga shahar atrofida faol manevr qilish va yo'lni sezilarli darajada qisqartirish imkonini beradi. Velosiped to'xtash joyiga nisbatan kamroq talabchan, siz u bilan metroga tushishingiz mumkin ... Oh, agar siz pedalni bosib o'tmasangiz!

Va agar siz bunday imkoniyat borligini bilsangiz nima deysiz (pedal qilish emas)? Buning uchun oddiy velosipedni emas, balki elektr velosiped deb ataladigan velosipedni sotib olish kifoya.

Elektr velosipedi odatdagidek haydashga, pedal aylanib chiqishga va elektr haydovchi tufayli butunlay harakatlanishga imkon beradi. Dvigatelga yon bag'irlarda yordam berishingiz kerak bo'lishi mumkin - bu dvigatelning kuchiga bog'liq - lekin dvigatel tekis yo'lda harakatga dosh beradi. Shunga ko'ra, bunday elektr velosiped an'anaviy velosiped va mopedning barcha afzalliklariga ega, bu esa metropolda kundalik sayohatlar uchun ideal tanlovdir.

Motorli velosipedlar odatda dan qaytib keladigan dvigatellar bilan jihozlangan, quvvat qanchalik baland bo'lsa, modelning mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati shunchalik yuqori bo'ladi. Eng kuchli elektr velosipedlar motorni tik tepalikka ko'tarishga va juda og'ir haydovchini tashishga qodir.

Elektr velosipedlarining quvvat zaxirasi odatda 50-90 daqiqaga yetadi (albatta, alohida modellar mavjud. yuqori kilometr zaryad qilmasdan). Bunday ikki g'ildirakli otda soatiga 40 km yoki undan ko'proq tezlikda tezlashishingiz mumkinligini hisobga olsak, bu shahar bo'ylab har qanday sayohatlar uchun etarli.

G'ildirakdagi velosiped motorining nomi nima?

Zamonaviy elektron velosipedlarda motor tobora ko'proq romga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakka o'rnatiladi. Ushbu dizayn "motor-g'ildirak" deb ataladi, u amaliy (zanjir yoki kamarga rioya qilishning hojati yo'q), ishonchliligi va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi. Buzilgan dvigatelmi? Faqat motor g'ildiragini va barcha muammolarni o'zgartiring. Mashhur ishlab chiqaruvchilarning ko'pgina zamonaviy elektr velosipedlari aynan shunday dvigatellar bilan jihozlangan.

Biroq, zanjirli diskni o'chirishga hali erta: dvigatel g'ildiragining kuchi cheklangan. Bunday dvigatellar juda mos keladi, ammo agar sizga yuqori trafikka ega kuchli dvigatel kerak bo'lsa, siz ramkada alohida dvigatel bilan variantlarni ko'rib chiqishingiz kerak bo'ladi.