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Condition: Nouveau;
Trottinettes enfants Trottinette-21e à partir de 10 mois. jusqu'à 5,6,7 ans.
Trottinettes 2 roues de 5 à 18 ans et au-delà sans restriction.

Il y a aussi des vélos enfants/ados/adultes !

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Pour des vacances, un anniversaire et juste pour faire un joli cadeau !
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Tous les articles sont NEUFS. Modèles 2018/2019

Il y a des livraisons EN GROS, nous les envoyons dans les régions (le prix est indiqué pour le mini modèle 8ème photo à gauche de 12 pcs. - 950 roubles)

Tous les types sont disponibles, plus de détails sur notre site (sur demande)

Cette trottinette sera un super cadeau/joie pour votre enfant ! Votre bébé sera ravi !

Mini- 3 roues (2 avant / 1 arrière) pouvant supporter des charges jusqu'à 30 kg. (1,5-5 ans)
Maxi-4 roues (2 avant / 2 arrière) peuvent supporter des charges jusqu'à 60 kg. (3-12 ans)

Les virages se font en inclinant le volant. La poignée est réglable en hauteur. Coussinets en caoutchouc sur le volant, plate-forme durable avec revêtement antidérapant.
Les roues sont douces et lissent bien les bosses de la route + elles brillent également, ce qui apportera une joie particulière à votre bébé !
L'enfant peut également faire le tour de l'appartement - sans se soucier du bruit et des voisins.

Le scooter Scooter 21st est un excellent moyen de transport pour enfants pour les promenades estivales. Le modèle est fait de matériaux durables de haute qualité, a une conception stable à trois roues, ce qui aide le débutant à équilibrer et contrôler facilement le scooter en toute confiance. Le frein à pied arrière, réalisé sous la forme d'une aile, garantit un arrêt rapide à tout moment que l'enfant souhaite. En raison de sa taille compacte et de son guidon amovible, le scooter prend peu de place pendant le stockage et le transport.

Une variété de couleurs vives - spécialement conçues pour les enfants.

Les principales caractéristiques de la trottinette Scooter Maxi :

* Matériau : métal et plastique haute résistance.
* Charge maximale jusqu'à 60 kg.
* Hauteur du guidon réglable de 60 à 93 cm.
* Freins avançant vers l'arrière (frein à pédale).
* Roues en fonte polyuréthane dureté 82A.
* Taille de roue : avant 120 mm, arrière 80 mm.
* Roulements : ABEC-7 !
* Garantie de 2 ans!

Trottinette Mini :
- Hauteur du guidon 50-70 cm
- Roues lumineuses (polyuréthane) (120 mm avant, 70 mm arrière)

Vous pouvez découvrir tous les avantages des scooters par téléphone ! Nous sommes situés à Moscou et vous pouvez donc obtenir un scooter le jour de la commande, ou le lendemain !

Livraison à Moscou - 350 roubles. En dehors du périphérique de Moscou + 20 roubles / km. Régions ~ 450 roubles.

Ecrivez SMS, WhatsApp, Viber, chat AVITO (en cliquant sur le bouton "Ecrire un message" sous le nom, à droite du "téléphone") - 24h/24

Appelez de 9h00 à 23h00, je répondrai à toutes vos questions! (si le numéro est occupé ou indisponible, je vous rappellerai certainement)

Bonne humeur à vous et vos enfants.

PS Et sachez * LE PLUS IMPORTANT * - Vous n'apportez pas un scooter à votre enfant, vous lui donnez de la JOIE et les MEILLEURES, les plus BONNES émotions qu'il portera et dont il se souviendra toute sa vie !!!

Les tricycles pour enfants sont conçus pour les tout-petits de la catégorie d'âge la plus jeune. Ces vélos sont principalement équipés d'une poignée parentale qui limite les actions de l'enfant pendant la conduite, permettant de corriger le sens du mouvement. Pour fixer le vélo en place, vous pouvez utiliser la butée montée sur la roue avant. Pour assurer la protection de l'enfant, le tricycle est équipé de ceintures de sécurité et d'un pare-chocs pour empêcher l'enfant de tomber du siège du vélo. Aussi, fondamentalement, l'ensemble de tricycles comprend un auvent qui protège l'enfant du soleil. Lors du choix d'un tricycle adapté, faites attention à sa conception, qui ne doit pas être fragile, sinon sa durée de vie sera très courte. Mais, le facteur principal lors du choix d'un tricycle pour enfants est sa commodité pour l'enfant, par conséquent, avant d'acheter, testez le vélo, laissez le bébé le monter, et s'il est satisfait, cela vaut la peine de faire un achat. Vous pouvez acheter un tricycle pour enfants adapté à votre enfant à Moscou, au prix le plus abordable, en choisissant parmi la vaste gamme de la boutique en ligne TechnoStudio. De plus, en achetant un tricycle dans notre boutique en ligne vélo pour enfants, vous pouvez commander la livraison, à Moscou et dans la région.

Matière : 30% polypropylène, 40% polyamide, 30% aluminium. Taille du plateau : 300x98mm. Roulement - ABEC-5. Roues : avant - 125x25mm (matériau - chlorure de polyvinyle), arrière - 100x25mm (matériau - chlorure de polyvinyle). Poids maximal utilisateur - 20 kg. Poids du scooter - 1,87 kg. Couleur - Noir/rouge. Emballage : carton individuel.

Un scooter moderne se compose d'un certain nombre de parties constitutives, qui présentent des différences techniques pour différents styles patinage:

Plate-forme de pied (ou plate-forme) - une surface plane conçue pour placer les jambes sur le scooter. La surface de la plate-forme est recouverte d'une "peau" abrasive qui empêche les pieds de glisser. Les enfants ont besoin d'une plate-forme plus courte que les adultes.

Crémaillère de direction - conçue pour contrôler le scooter. Disponible en version pleine ou réglable en hauteur, ainsi qu'avec des poignées rabattables. Tous les scooters de ville sont équipés d'un mécanisme de pliage pour un transport facile sur transport public. En conséquence, les crémaillères de direction sont généralement télescopiques, c'est-à-dire pliables. Cela permet également d'adapter la hauteur du produit à la taille du porteur. Il existe deux types de poignées pour les poignées de trottinette. Les coussinets souples sont faits de mousse de polyuréthane, offrent une prise en main confortable et sont utilisés sur la plupart des trottinettes. Les poignées solides sont en caoutchouc et sont principalement utilisées sur les modèles cascadeurs où une résistance à l'usure accrue est requise.

Mécanisme de pliage - un dispositif pour plier le scooter pour son transport pratique. Généralement les trottinettes sont équipées d'un système de pliage rapide en un ou deux mouvements. Sur les scooters cascadeurs, en règle générale, il n'y a pas de système de pliage, car une conduite agressive contribue au desserrage des supports et, par conséquent, à la perte de qualité de conduite et à la défaillance du scooter lui-même.

Selon le but et les caractéristiques d'utilisation, les trottinettes sont équipées de deux ou trois roues.Traditionnellement, les trottinettes pour enfants en ont trois (deux à l'arrière et une à l'avant) ou quatre roues pour la stabilité et la sécurité de l'enfant.

Les modèles pour enfants plus âgés et adultes ont deux roues. Ces scooters sont considérés comme les plus rapides et les plus maniables.

Selon la conception du scooter, ainsi que la surface et le style de conduite auxquels il est destiné, des roues de différents diamètres sont utilisées. Les roues varient également en dureté et ont une désignation numérique. Les roues dures et molles ont leurs avantages et leurs inconvénients. Par conséquent, le choix de la dureté de la roue est basé sur vos préférences personnelles.

Roulements.

Les trottinettes utilisent des roulements 608 ou ABEC - exactement comme les patins à roulettes et les planches à roulettes. Plus la précision du roulement est élevée, plus la vitesse de rotation est potentiellement élevée, mais plus la résistance à l'humidité et à la poussière est faible, et donc plus la durée de vie est courte.

Dans la conception des scooters, un frein à pied est utilisé, moins souvent un frein manuel. Le frein à pied est considéré comme le plus efficace et d'une manière simple freinage, donc la grande majorité des scooters en sont équipés. Le frein à pied est généralement combiné avec l'aile roue arrière. En appuyant sur l'aile avec une force différente, vous pouvez régler la vitesse d'arrêt du scooter.

De plus, le scooter peut être équipé d'éléments supplémentaires :

Sangle de transport. Il est utilisé dans les modèles les plus compacts de scooters urbains, il simplifie le transport du scooter une fois plié.

Étape. Il est utilisé dans les modèles de scooters de ville pour leur stationnement en position verticale.

Amortisseur de roue avant. Il est utilisé dans les modèles de scooters pour enfants et de ville. L'amortisseur absorbe les vibrations et les chocs transmis par les surfaces inégales à la colonne de direction et à la plate-forme.

Un tricycle pour enfants sera nécessaire si un enfant plus âgé ne veut pas voyager dans une poussette, voulant montrer son indépendance en tout. Son désir est facile à comprendre - il y a tellement de choses intéressantes dans le monde. Être un simple observateur est un véritable crime.

Les constructeurs ont trouvé un moyen de sortir de la situation en lançant toute une gamme de véhicules hors normes sur trois roues avec des poignées de poussée pour les mamans.

Tricycles : options supplémentaires

Les modèles modernes, en plus des trois roues de base, comportent un certain nombre d'éléments supplémentaires et d'options pratiques :

• sièges moelleux, qui, selon toutes les indications, ressemblent à l'habituel siège en fauteuil roulant;
• les ceintures de sécurité maintiennent solidement le fidget pendant les virages rapides ;
• panneaux musicaux avec effets sonores et lumineux pour rendre vos voyages encore plus excitants;
• repose-pieds - pour les enfants qui ne savent pas encore pédaler seuls;
• auvents ou capots légers - servent de protection contre les intempéries.

Tricycles : les possibilités de transformation

Lorsque l'enfant est prêt pour des voyages indépendants, toutes les pièces inutiles sont détachées. Et maintenant, le bébé pédale déjà et se précipite sur le trottoir devant la mère.

Modèles à trois roues dans le magasin "Obstétrique"

Dans la boutique en ligne d'articles pour enfants, le site vous permet d'acheter des tricycles fiables pour les plus petits. La section présente les produits de Bambini, Chicco, Geoby, Geuther, Lexus, Rich Toys, Star Trike et autres.

Il ne serait pas exagéré de dire que pour presque tous les cyclistes, la connaissance d'un vélo a commencé par une version à trois roues dans le très petite enfance, et ce n'est qu'alors qu'il maîtrisa toute la variété des véhicules à deux roues, passant aux modèles de montagne et d'autoroute. Cependant, les tricycles pour adultes existent aussi, et ils gagnent en popularité de plus en plus rapidement.

Types de tricycles

Les tricycles pour adultes, ou trikes, sont très divers dans spécifications techniques et apparence. Ils diffèrent par la disposition, la position de conduite, le type de vitesse, le cadre, l'application et d'autres paramètres.

Configuration tricycle

Il existe deux principaux types de disposition de tricycle :

• deltoïde avec une roue avant et deux roues arrière. Cette option est familière à tout le monde depuis l'enfance, seul un tricycle adulte a grandes tailles et traction arrière.
• Delta inversé, ou "têtard"(du mot anglais tadpole), qui a deux roues avant et une roue arrière. Ce type est moins courant et peut être vu beaucoup plus souvent sur compétitions sportives que dans la rue.

Parfois, il existe des modèles qui ressemblent à des motos avec un side-car. En eux, l'une des roues, le plus souvent l'arrière, est reliée par un essieu au côté. Ces vélos n'ont pas été distribués, bien que certains "kulibins" continuent de les expérimenter.

Atterrissage cycliste

Selon la position du corps du cycliste pendant la conduite, les trikes sont divisés en vertical et horizontal.

Tricycles droits

Ce type est similaire à un vélo ordinaire et s'en distingue par la présence de trois roues. Un tel tricycle a un cadre en forme de losange ou ouvert, souvent pliable. Le cycliste est assis dessus, les jambes pendantes des deux côtés. Souvent, les tricycles sont fabriqués à partir d'un vélo à deux roues en remplaçant la roue arrière par une unité spéciale, qui est un pont avec un différentiel et une ou plusieurs étoiles. Certains d'entre eux peuvent être équipés d'un grand siège large avec dossier, ce qui réduit la charge sur le dos.

Tricycle ajustement vertical

Tricycle horizontal

Un vélo qui doit être monté allongé ou couché sur le dos s'appelle une ligerade ou un ricambent. Ceci s'applique également à un trike avec un tel atterrissage. En raison du centre de gravité bas et des propriétés aérodynamiques élevées, il vous permet de développer beaucoup vitesse élevée qu'un vélo normal.

Ligerad en configuration delta inversé

Types de lecteur

Pour propulser le tricycle, on utilise principalement la force musculaire des jambes, bien qu'il existe des modèles pour handicapés dans lesquels les pédales sont tournées à la main. Ils sont aussi souvent installés différentes sortes moteurs électriques.

Tricycle KMX Tornade F7

Dans les tricycles deltoïdes, la conduite peut être effectuée sur les deux roues arrière ou sur une seule. Cette dernière option est plus facile et moins chère. Ces vélos peuvent avoir soit un pignon fixe, soit plusieurs. Il existe également des options avec traction avant.

La variante "delta inversé" a généralement une roue arrière motrice, cependant il existe des modèles où les pédales font tourner l'essieu avant. De tels tricycles ont une conception plus complexe.

Contrôler

Le tricycle est contrôlé à l'aide d'un volant relié directement à la fourche ou à l'essieu de la roue avant. Un tel dispositif est le plus courant sur les tricycles verticaux, à la fois en forme de delta et en têtards. Il existe des versions de vélos avec une configuration deltoïde inversée, dans lesquelles le contrôle est dû à la rotation de la roue arrière. Un tel schéma est plus compliqué et a un rayon de braquage plus grand.

Les trikes-ligerads peuvent également être contrôlés à l'aide de poignées, qui sont les moitiés du volant. Habituellement, ils sont situés à côté du siège et sont reliés à la roue ou à l'essieu à l'aide de tiges ou de tiges.

Utilisation de tricycles

Selon leur objectif, les tricycles peuvent être divisés en trois groupes conditionnels : modèles de loisirs et de divertissement, de sport et de travail.

Modèles sportifs

En termes de nombre de configurations différentes, les tricycles pour le sport peuvent rivaliser avec un vélo ordinaire. Le plus souvent, diverses variantes sont utilisées avec une position semi-allongée ou couchée du cycliste, mais il existe aussi des VTT et VTT convertis en tricycle. vélos de route.

tricycle de sport

En raison de leur centre de gravité bas, les ligerades sont beaucoup plus stables que les vélos droits. De plus, ils ont de meilleures qualités aérodynamiques, ce qui permet d'atteindre des vitesses bien plus élevées que sur un vélo classique. La configuration avec la disposition des roues deltoïdes inversées présente la moindre résistance, c'est donc cette configuration qui est le plus souvent utilisée dans la création de vélomobiles.

Tricycles récréatifs

Les types de tricycles les plus courants sont les appareils à atterrissage vertical et à disposition de roue deltoïde. Ce sont ces tricycles que l'on trouve le plus souvent dans les rues de nos villes, bien que leur nombre ne soit pas encore important. Ils sont principalement utilisés par les personnes âgées et handicapées. Ils sont également populaires auprès de ceux qui n'ont jamais pu apprendre à faire du vélo ordinaire.

Tricycle pour personnes âgées

Les personnes dont les capacités physiques sont limitées pour une raison ou une autre peuvent facilement conduire un tel véhicule. Souvent, pour eux, c'est le seul type d'activité physique qu'ils peuvent se permettre. Un vélo à 3 roues similaire est également utilisé comme thérapie de réadaptation pour les personnes qui ont eu un accident vasculaire cérébral ou d'autres maladies graves.

Le tricycle a gagné en popularité auprès des touristes qui aiment les voyages de plusieurs jours. Grâce à l'installation de coffres spacieux et volumineux, ils peuvent transporter un grand nombre de choses nécessaires lors de longs trajets.

Demande commerciale

Tout le monde connaît bien les pousse-pousse à vélo, qui sont largement utilisés en Asie et en Afrique. Ici, ils sont largement utilisés non seulement pour le transport de passagers, mais également pour le fret, parfois assez lourd et de dimensions assez importantes. Cependant, même dans les pays aux traditions cyclistes développées comme la Chine, l'Inde ou le Bangladesh, ils sont de plus en plus remplacés par des moteurs à combustion interne.

En Europe occidentale, aux USA et dans d'autres pays développés, l'utilisation des tricycles comme moyen de transport pour le transport de marchandises ou de passagers reste assez exotique. Néanmoins, dans de nombreuses villes, les autorités accordent une grande attention au développement du vélo. Par exemple, à Copenhague, La Haye, Paris et dans de nombreuses autres villes, il existe un service de taxi sur des vélos à 3 roues, mais leur territoire se limite principalement au centre-ville et est conçu principalement pour les touristes.

Vélo-taxi parisien 1

Beaucoup plus souvent, vous pouvez trouver des vélos trikes adaptés au transport de marchandises. De tels véhicules sont disponibles dans presque toutes les villes du monde, quel que soit le degré de développement économique du pays. Ils sont souvent mobiles prises électriques vendant des glaces, des hot-dogs et d'autres produits. Il convient de noter que ces véhicules ne sont pas conçus pour les longs trajets. Le plus souvent, ils parcourent quelques pâtés de maisons par jour jusqu'au lieu de commerce et le soir, ils retournent au garage.

Avantages et inconvénients des tricycles

Comme tout autre moyen de transport, les tricycles ont des côtés positifs et négatifs. Cela dépend beaucoup de leur configuration et de la position du cycliste, ainsi que des conditions de fonctionnement.

Le principal avantage d'utiliser des tricycles est qu'il n'est pas nécessaire de s'équilibrer pour maintenir l'équilibre même à l'arrêt complet. Pour les personnes âgées et handicapées, cette circonstance est décisive lors du choix d'un tricycle comme moyen de transport. Cependant, il a une faible stabilité latérale et a tendance à se renverser dans les virages, ce qui limite sa portée et sa vitesse de déplacement.

Cette propriété est particulièrement prononcée dans les tricycles à atterrissage vertical. Chez les ligerads, il est moins prononcé en raison du centre de gravité bas. Le problème peut être résolu en utilisant le principe d'Ackermann dans les essieux de trike, qui permet aux roues de changer l'angle d'inclinaison lors du virage. Cependant, un tel ensemble pivotant augmente considérablement le coût de l'appareil et ne se trouve que dans les modèles sportifs coûteux.

Tricycle à essieu avant incliné

Un autre avantage, déjà lié aux tricycles rickambent, est la possibilité de se déplacer dans une position semi-couchée ou couchée confortable, ce qui réduit la charge sur le dos et permet de développer des vitesses plus élevées. Ces tricycles sont particulièrement demandés par les cyclistes vétérans, pour qui les maladies du bas du dos sont une affection professionnelle. De plus, le siège bas facilite l'accès. Mais il y a aussi un côté négatif ici : le centre de gravité bas et la faible garde au sol rendent un tel vélo à 3 roues presque invisible pour les autres usagers de la route, ce qui rend son utilisation sur la voie publique extrêmement dangereuse.

Un autre avantage des tricycles est la capacité de transporter des marchandises, en raison de la présence d'un pont à deux roues. Cependant, cela réduit considérablement la vitesse, la maniabilité et la polyvalence du tricycle car véhicule, alors qu'un vélo classique peut facilement remplir les mêmes fonctions, il suffit de l'équiper d'une remorque.

Ainsi, notre brève connaissance du tricycle est terminée et nous pouvons tirer quelques conclusions. Le tricycle, sans doute, a droit à la vie et est un moyen de transport totalement autonome, mais son champ d'application reste très restreint. Il est presque indispensable lorsqu'il est utilisé à des fins récréatives et comme moyen de transport pour les personnes handicapées. Le tricycle a également un grand potentiel car équipement sportif. Cependant, dans d'autres domaines, le vélo traditionnel reste le favori incontesté et, dans un avenir prévisible, son homologue à trois roues n'a aucune chance de changer le statu quo établi.