Tâche 1 sur 15
1 .
Les règles sont-elles violées dans les situations décrites ?
Droit
f) tracter des vélos ;
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
d) s'agripper à un autre véhicule pendant la conduite ;
f) tracter des vélos ;
Tâche 2 sur 15
2 .
Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
b) se déplacer sur les autoroutes et les routes pour voitures, ainsi que sur la chaussée, s'il y a un piste cyclable;
Tâche 3 sur 15
3 .
Qui doit céder le passage ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la route à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres. Véhicules se déplaçant le long de la route.
Tâche 4 sur 15
4 .
Quelles charges peuvent être portées par un cycliste ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
22. Expédition
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.4. Le cycliste ne peut porter que des charges qui n'interfèrent pas avec le contrôle du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. Circulation.
22. Expédition
22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :
b) ne porte pas atteinte à la stabilité du véhicule et ne complique pas sa gestion ;
Tâche 5 sur 15
5 .
Quel cycliste enfreint les Règles lorsqu'il transporte des passagers ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
e) transporter des passagers à vélo (à l'exception des enfants de moins de 7 ans qui sont transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;
Tâche 6 sur 15
6 .
Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l'intersection ?
Droit
16. Passage des carrefours
Pas vrai
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage aux véhicules venant de la droite.
Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway. À tout carrefour non réglementé, un tramway, quelle que soit la direction de son déplacement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui l'approchent par une route équivalente.16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.Tâche 7 sur 15
7 .
Cyclisme sur les trottoirs et sentiers :
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
c) se déplacer sur les trottoirs et les sentiers (sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur des vélos pour enfants sous la surveillance d'un adulte) ;
Tâche 8 sur 15
8 .
Qui a le droit de passage à l'intersection avec la piste cyclable ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Tâche 9 sur 15
9 .
Quelle doit être la distance entre les groupes de cyclistes se déplaçant dans une colonne ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.3. Les cyclistes, se déplaçant en groupe, doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de 80 à 100 m entre les groupes.
Tâche 10 sur 15
10 .
Les véhicules passeront l'intersection dans l'ordre suivant
Droit
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
Pas vrai
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway en sens inverse, ainsi qu'aux véhicules circulant sur la même route en sens inverse en ligne droite ou à droite .
Tâche 11 sur 15
11 .
Le cycliste passe l'intersection :
Droit
16. Passage des carrefours
Pas vrai
8. Régulation de la circulation
8.3. Les signaux du contrôleur de la circulation priment sur les feux de circulation et les panneaux de signalisation et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages.
16. Passage des carrefours
16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour au signal vert du feu principal, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant en sens inverse tout droit ou tournant à droite . Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway.
Tâche 12 sur 15
12 .
Signaux rouges clignotants de ce feu de circulation :
Droit
8. Régulation de la circulation
Pas vrai
8. Régulation de la circulation
8.7.6. Pour réguler le trafic aux passages à niveau, on utilise des feux de signalisation à deux signaux rouges ou à une lune blanche et deux signaux rouges, ayant les significations suivantes :
a) des feux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules sur le passage à niveau ;
b) un signal de lune blanche clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation des véhicules.
Aux passages à niveau, en même temps qu'un signal d'interdiction d'un feu de signalisation, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de traverser le passage à niveau.
Tâche 13 sur 15
13 .
Quel conducteur de véhicule franchira l'intersection en deuxième ?
Droit
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
Pas vrai
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
16 Traversées
Pas vrai
8. Régulation de la circulation
8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :
Un signal en forme de flèche, autorisant un virage à gauche, autorise également un demi-tour, s'il n'est pas interdit par les panneaux de signalisation.
Le signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la section (supplémentaire) (sections), allumé avec un feu vert, informe le conducteur qu'il a un avantage dans la direction (directions) indiquée par la flèche (flèches) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;
f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux clignotants rouges interdisant la circulation.
Un signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la ou les sections supplémentaires (supplémentaires) ainsi qu'un signal de feu jaune ou rouge informe le conducteur que le mouvement est autorisé dans la direction indiquée, à condition que les véhicules se déplaçant dans d'autres directions sont autorisés à passer sans encombre.
La flèche verte sur la plaque, installée au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, permet de se déplacer dans le sens indiqué lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur les routes avec circulation à sens unique) sous réserve de la fourniture d'un avantage en mouvement à ses autres participants se déplaçant d'autres directions vers un feu de circulation permettant le mouvement ;
16 Traversées
16.9. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.
En roulant dans le sens de la flèche verte sur le tableau placé au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions .
Rouler sur une seule roue est une astuce difficile et extrêmement dangereuse… disent ceux qui ne l'ont jamais essayé eux-mêmes. En fait, ce n'est pas plus dangereux ou plus difficile que la plupart de ce que vous faites déjà chaque jour. Tu marches sur deux jambes... et tu ne tombes pas ? Parce qu'un jour, ils ont appris à garder leur équilibre en position verticale. L'équilibre sur un point d'appui est aussi une question de compétence et de pratique. Comment apprendre à rouler roue arrière vélo et ce que vous devez savoir avant le premier entraînement ? Commençons par une digression théorique : dans la communauté BMX, cette astuce s'appelle un "wheelie". Les motards de la vieille école utilisent le terme "chèvre". D'où vient un mot aussi étrange: les chèvres, l'un des rares représentants du règne animal, sont capables de marcher assez habilement sur leurs pattes arrière. En même temps, une chèvre a l'air ... eh bien, à peu près la même chose qu'un vélo d'élevage.
Mais quand les artiodactyles « gamins », ils ne tombent pas sur le dos. Cycliste - peut-être. Par conséquent, la première étape de la préparation à l'entraînement est la sélection des équipements de protection : un casque et des coudières sont indispensables, une veste de moto est facultative. Le conseil d'attacher un oreiller à votre dos semble comique, mais certains stade initial c'est exactement ce qu'ils font. Mais l'oreiller ne fera que déséquilibrer votre sens de l'équilibre, donc en pratique il ne sert à rien. Deuxième étape : trouver un site approprié. Option parfaite- le gazon artificiel du stade, moyennement doux et parfaitement égal. Tomber dessus n'est pas aussi dangereux que sur l'asphalte nu. Et troisièmement : préparez votre vélo. Abaissez le siège aussi loin que possible. Mettre en place un transfert
- sur les pédales - le plus petit astérisque
- sur le volant - le troisième
Et, bien sûr, vérifiez l'état de fonctionnement des freins au cas où. Dernière étape de la préparation : il faut choisir une journée calme pour skier. C'est tout - maintenant directement sur la façon de se tenir debout sur la roue arrière d'un vélo, comment maintenir l'équilibre. Il y a une opinion que les conseils des autres sont de peu d'utilité. Que jusqu'à ce que vous tombiez plusieurs fois, jusqu'à ce que le corps lui-même comprenne comment ne pas le faire, vous n'apprendrez rien. Mais vous et moi essaierons quand même d'éviter les chutes inutiles : j'ai besoin de vous, lecteurs, bien vivants.
Nous accélérons à une vitesse de 10-15 km / h. Mettez votre doigt sur le levier de frein arrière. Une profonde respiration, et-et-et ... simultanément en appuyant sur la pédale, nous serrons légèrement le frein, transférons le centre de gravité sur la roue arrière et arrachons la roue avant de la route avec nos mains. À quel point devez-vous déchirer le guidon pour soulever la roue sans basculer ? Seule la pratique montrera ici. Laissez-le monter légèrement la première fois, puis revenez immédiatement au sol. Puis - plus haut, plus longtemps. Ce n'est certainement pas la peine d'essayer d'établir un record du monde tout de suite. Lors de l'exécution du tour, les bras doivent être maintenus droits à tout moment et les genoux légèrement écartés sur les côtés pour l'équilibre. Mais la tâche principale d'équilibrage est réalisée par le corps : c'est en reculant le corps que l'on déplace le centre de gravité de tout le corps. Assurez-vous simplement que votre dos garde position verticale par rapport au sol.
N'a pas fonctionné la première fois ? Pour être honnête: la première fois, cela ne se passe qu'avec les enfants uniques et de dix ans. Plus le cycliste est jeune, moins il a peur de tomber - en conséquence, il contrôle mieux la situation et lui-même. Ajoute une certaine difficulté pour les adultes gros poids. Mais si vous restez en toute confiance en selle sur deux roues, après une semaine d'entraînement, vous vous tiendrez dans toute sa splendeur sur une seule. Au début, vous ne décollerez que peu du sol, puis vous pourrez rouler un mètre, puis une dizaine de mètres, à l'envie des passants. L'essentiel est d'être prudent et de n'avoir peur de rien.
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Tout commence dans l'enfance, dès que vous avez vu un petit garçon plus âgé faire du vélo, et même lorsqu'il roule sur la roue arrière, votre cœur se met immédiatement à battre plus vite et vous vous voyez déjà sur cette image. C'est comme ça que nous sommes les hommes, donnez-nous de l'adrénaline, mais plus, et ainsi, cette merveilleuse hormone peut être obtenue en découvrant comment apprendre à conduire la roue arrière d'un vélo, et en apprenant progressivement cela, ce que nous faisons réellement . Bien sûr, ce processus nécessite de la pratique, cependant, il ne fait pas de mal de prendre quelques conseils théoriques.
Entraînement
Ainsi, rouler sur la roue arrière porte le nom sans prétention "willy" de l'anglais. rouler. Sur un vélo, vous devez installer le plus petit pignon à l'avant de la chaîne, et à l'arrière du pignon du milieu, il est préférable que ce soit le troisième, car ce sera plus difficile sur le quatrième. Bien que si vous êtes une personne ayant une expérience sportive, alors s'il vous plaît. Il faut décider de la zone d'entraînement, elle doit être plate, mais s'il y a une légère montée, ça va. N'accélérez pas trop vite, penchez-vous en avant sur le volant, tout en continuant à pédaler. Au moment où la jambe qui pousse est en haut, il faut tirer le volant vers soi d'un mouvement sec, tout en restant assis sur le siège et en appuyant sur la pédale. Ici, le plus important est de trouver un équilibre et d'être au sommet, pour ne pas s'envoler et pour que la roue ne tombe pas immédiatement.
Technique
La tâche principale dans l'apprentissage de la conduite sur la roue arrière d'un vélo est la capacité de s'équilibrer ou d'apprendre à le faire. Et maintenant au point, lorsque le corps est incliné vers l'arrière, nous appuyons sur l'arrière avec un mouvement doux et court et le relâchons. Encore une fois, avec le temps, le corps lui-même sentira avec quelle force appuyer.
Après avoir déplacé la balance vers l'avant, appuyez à nouveau sur la pédale, mais encore plus fort. En ce qui concerne les inclinaisons vers la droite ou côté gauche, tout n'est pas si difficile, il faut utiliser les genoux pour le contrepoids, et bien sûr le volant. Lorsqu'il est incliné vers la droite, le genou gauche est placé sur le côté, etc.
Premiers problèmes
La principale peur de tomber, vous pouvez donc vous entraîner, par exemple, à vous précipiter le plus brusquement possible sur le guidon pour que le vélo s'envole, et que vous puissiez vous regrouper et atterrir sur vos pieds. Lorsque vous mangez et que vous accélérez, vous n'avez pas besoin d'incliner le volant et de vous lever, et la pédale est enfoncée en douceur.
Comment apprendre à rouler sur la roue arrière d'un vélo vidéo
Internet regorge de nombreuses vidéos avec des astuces de cyclistes avancés, leurs manœuvres fascinantes et la possession d'un vélo sont à couper le souffle. Bien sûr, l'habileté avec laquelle de telles combinaisons impressionnantes sont exécutées a été développée au fil des années d'entraînement inlassable, et chaque année, le nombre de fans de cyclisme ne fait qu'augmenter. Les cyclistes débutants maîtrisent avant tout les trucs et astuces de base, quel que soit le type de cyclisme extrême choisi.
Et tous ceux qui, inspirés par la beauté de faire des figures, sont sur le point de commencer, sont tourmentés par la question : comment faire du vélo ? Cette technique a l'air très spectaculaire, bien qu'elle ne nécessite pas de sérieux éducation physique et superpuissances. De plus, la conduite de la roue arrière peut être apprise sur un vélo ordinaire, par opposition à l'exécution de tours plus complexes qui ne peuvent être effectués que sur un vélo de sport spécial.
Ainsi, la base de tout type de ski extrême est constituée de figures de base, et rouler sur la roue arrière en fait partie.
Types de conduite sur la roue arrière
Il y a deux façons de faire ça:
- wheelie (eng. Wheelie);
- surf, manuel (surf anglais, manuel).
Ces types diffèrent les uns des autres en ce que lors de l'exécution d'un wheelie, en soulevant le volant, il est nécessaire, et le manuel est effectué sans pédaler, le mouvement est possible en raison de la vitesse gagnée.
Entraînement
- Équipement. Pour les débutants dans les premiers pas il vaut mieux acquérir équipement protecteur(casque, coudières, genouillères) afin que rouler sur la roue arrière d'un vélo n'entraîne pas de blessure. Lors des premières tentatives, les chutes ne sont pas exclues, il convient donc de minimiser leurs conséquences.
- Correction des freins. Avant de rouler sur la roue arrière, vous devez absolument faire du vélo. Il faut s'assurer que le système de freinage est en bon état, sinon les chutes sont inévitables.
- . Aux étapes initiales, il est préférable de choisir une vitesse moyenne. Mettez la plus petite étoile devant et celle du milieu derrière (1-3).
- Vitesse. Au moment du tour, il vaut mieux conduire le vélo sur vitesse moyenne de 10 à 15 km/h, familier à un voyage tranquille.
- Place. De bon choix les places dépendront directement des résultats de la formation. La route ou la plate-forme doit être absolument plate, sans défauts.
Il est plus pratique d'effectuer des wheelies sur, et le manuel sur un carré avec une légère pente.
Parmi les fans cyclisme Les croquis vidéo publiés sur Internet sont très populaires, où des artisans expérimentés se déplacent habilement et efficacement sur la roue arrière. Le spectacle est assez intéressant, provoquant chez les adolescents une envie toute particulière de s'initier à une telle pratique de l'équitation.
Rouler sur la roue arrière d'un vélo s'appelle Wheelie (Willie) ou alors tour de surf. Pour apprendre cela, vous aurez besoin de plusieurs leçons obligatoires qui dévoilent progressivement la technique et les subtilités du tour.
Se préparer pour le premier cours
Apprendre à bien contrôler son vélo
Ainsi, les premiers succès ont été obtenus - il est possible de parcourir une certaine distance sur la roue arrière. Vous devez maintenant apprendre à contrôler le vélo dans cette position.
Encore une fois, nous rappelons la physique, les règles de l'expansion vectorielle de la force appliquée, dans ce cas - à partir du centre de gravité. En utilisant mes genoux comme contrepoids, tu peux rapidement apprendre à "diriger"- il suffit de les incliner dans le sens de rotation souhaité. Il est clair que les mouvements brusques doivent être exclus - cela provoquera une chute inévitable.
Vous pouvez également régler la direction du mouvement à l'aide du volant, mais sous forme de miroir - pour tourner à droite, le volant tourne à gauche et vice versa. Avec plus de pratique, chaque cycliste trouvera la manière la plus appropriée d'effectuer des virages.
Souvent, des conflits surviennent - il est préférable de s'asseoir sur la selle ou de se tenir debout sur les pédales avec les jambes à moitié pliées. Il n'y a pas de recette générale - les deux méthodes ont le droit d'exister, l'essentiel est que l'emplacement correct du centre de gravité au-dessus de la roue arrière soit observé. D'ailleurs, cela dépend aussi de caractéristiques de conception Bicyclette. En tout cas, ayant bonnes compétences, il sera possible de rouler, assis sur la selle, l'air en toute sérénité.
Erreurs courantes des débutants
- Souvent, la peur de tomber l'emporte sur le désir d'apprendre cette astuce. Il n'y a qu'une chose à conseiller - pour le surmonter.. Les munitions de protection peuvent jouer un rôle important à cet égard, vous permettant d'éviter des blessures graves. De plus, vous pouvez, pour commencer, pratiquer le démontage correct sur les deux jambes d'un vélo qui s'est cabré et est devenu incontrôlable, en le passant "sous vous" - cela ajoutera certainement de la confiance.
- « Mains baissées » après les premiers échecs. Ne vous attendez pas à ce que le succès vienne instantanément. Ne croyez pas ceux qui disent qu'ils y sont allés la première fois. Même apprendre à faire du vélo demande du temps et de la patience, sans parler de cela. forme extrême conduite. La pratique montre que le succès significatif vient après une semaine de formation.
- Cela a déjà été mentionné - lorsque la roue avant se détache, vous ne pouvez pas compter uniquement sur la secousse du volant avec vos mains- c'est une option sans issue.
- Vous ne devez pas vous pencher vers le volant, même si cela semble être la position la plus sûre - le centre de gravité dans cette position ne peut pas être maintenu.
- Les mouvements brusques, les accélérations et les décélérations sont un chemin direct vers une chute. Tout doit être lisse et proportionné.
Pour apprendre à rouler sur la roue arrière, il est important de ne pas avoir peur et de ne pas paniquer aux premiers contretemps. Seul un entraînement intensif apportera des résultats positifs au fil du temps. Cependant, le temps passera où vous rirez de vous-même, où un tel tour sera facilement exécuté par réflexe, et même la pensée que quelqu'un ne peut pas maîtriser cela vous semblera étrange.
Vidéo
La vidéo montrera clairement comment soulever roue avant et garder l'équilibre