Le générateur sans contact MAGNIC est la première dynamo sans contact compacte pour vélo. Une nouvelle invention qui pourrait révolutionner les vélos électriques. Le générateur peut générer de l'énergie électrique sans toucher la roue comme les générateurs classiques.

Il existe certains modèles sur le marché qui génèrent également de l'électricité sans toucher la roue, mais la roue doit avoir des aimants dessus. MAGNIC fonctionne sans aimants et fournit entièrement aux LED, qui sont la source de lumière, la quantité d'électricité nécessaire. Se fixe à la fourche d'un vélo s'il est utilisé comme phare ou sur les haubans arrière s'il est utilisé comme feu de position. Se retire et s'installe en quelques secondes.

Le principe de fonctionnement d'un générateur d'électricité sans contact pour vélo

Le générateur MAGNIC fonctionne avec tous les types d'alliages métalliques à partir desquels les jantes de vélo peuvent être fabriquées (aluminium, acier, magnésium). L'aluminium et le magnésium ne sont pas connus pour être des métaux magnétiques, mais ils sont conducteurs.

Lorsque la jante d'une roue de vélo se déplace par rapport à un aimant, à la limite du matériau conducteur à partir duquel la jante est fabriquée, des courants d'induction de Foucault apparaissent - dans ce cas, un cadre métallique. Ces courants de Foucault ont leurs propres champs magnétiques qui sont absorbés par la bobine du MAGNIC.

Ainsi, de l'énergie électrique est générée. Bien qu'il n'y ait pas de frottement, le champ magnétique des courants de Foucault a toujours un effet de freinage minimal, mais il est si faible qu'il n'est pas pris en compte.

Avantages du générateur d'électricité sans contact

- faible poids ;
— installation et retrait rapides ;
- Les piles et accumulateurs ne sont pas nécessaires ;
- pas de bruit;
- pas de frottement ;
- pas d'usure des pneumatiques, comme dans un générateur de contact ;
- fonctionne avec tous les métaux à partir desquels la jante est fabriquée, sauf le carbone
- la taille des roues n'a pas d'importance
- pas de fils - tout est enfermé dans une boîte scellée ;
— peut fonctionner dans toutes les conditions météorologiques (pluie, boue, neige) — la distance entre la jante et le générateur est de 5 mm.

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Un générateur d'énergie électrique est un appareil qui convertit l'énergie chimique, mécanique ou thermique en courant électrique. Un tel générateur, utilisé sur les vélos pour alimenter les feux arrière et les phares, est une dynamo.

Variétés

Considérer espèces existantes dynamos de vélo fabriquées en usine.

Embouteillée

Ce type de générateur de vélo est le plus abordable et le plus simple. Cependant, sa puissance n'est pas la plus grande de tous les types. Le rouleau d'entraînement de l'alternateur tourne en touchant la bande de roulement du pneu de la roue pendant la conduite.

Dynamo de manche

La dynamo de moyeu est, dans sa conception, une dynamo axiale. Les implémentations de tels modèles peuvent être différentes sortes. Le coût d'un générateur de douille est assez élevé. L'installation est plus compliquée que la version en bouteille.

Lors de l'achat, vous devez vérifier le nombre de rayons et le mode de fixation de la molette de réglage. Les avantages d'un générateur à douille incluent sa protection contre l'humidité, contrairement à un générateur à bouteille dont le rouleau d'entraînement glisse sur un pneu de vélo par temps de pluie. L'appareil est enfermé à l'intérieur du moyeu de roue et le travail provient de sa rotation.

Les inconvénients d'un tel dispositif incluent le fait qu'il ne fonctionnera pas pour désactiver le fonctionnement du générateur de manchon.

chaîne

La version chaîne d'un générateur de vélo est assez rare. Cependant, il existe plusieurs versions différentes de ce type. L'appareil peut être équipé d'un port USB pour charger les gadgets mobiles.

L'inconvénient de cette conception est une courte durée de vie, car pendant le fonctionnement, il y a un impact de métal chaîne de vélo sur les éléments plastiques du générateur.

Sans contact

Il s'agit d'une dynamo originale avec un principe de fonctionnement sans contact. La roue de bicyclette agit comme un rotor. Un cerceau spécial est fixé sur la roue, sur lequel 28 aimants sont fixés. Ils sont disposés en alternance, avec des pôles différents.

Le stator est une bobine d'induction dans laquelle un courant électrique est généré. Ce système comprend une batterie pour le stockage de l'énergie. Selon le constructeur, pour assurer un flux lumineux normal, il suffit de se déplacer à une vitesse de 15 km/h.

Les avantages de cette conception sont :

• Aucun élément mobile.
• Fonctionnement silencieux.
• Durée de vie illimitée (hors batterie).

L'inconvénient du modèle sans contact est la faible capacité des batteries. Cela ne prend que quelques minutes. Cependant, de nombreux artisans corrigent facilement cette lacune. différentes façons, y compris le remplacement de la batterie par une batterie plus puissante.

Autres conceptions

Actuellement, divers appareils intéressants fabriqués en Chine sont très populaires. Parfois, vous voyez des appareils qui n'ont jamais été produits nulle part auparavant. Même leur principe de fonctionnement n'est pas toujours clair, mais ils fonctionnent.

Un tel appareil chinois peut être appelé en toute sécurité un générateur de vélo du futur. La machine à dynamo de l'Empire du Milieu ressemble à un film de science-fiction. A en juger par apparence, il n'a pas besoin d'être en contact avec le guidon ou la chaîne pour fonctionner. Il n'y a pas non plus d'aimants.

Le principe de son fonctionnement n'est pas tout à fait clair. C'est peut-être le secret technologique du fabricant.

Caractéristiques de conception et fonctionnement

Le modèle de dynamo le plus populaire sur les vélos est sa conception de bouteille, suivie de la dynamo de moyeu. D'autres types sont utilisés beaucoup moins fréquemment. Par conséquent, nous considérons les modèles les plus courants.

Bouteille dynamo

Une dynamo en forme de bouteille tourne sur le côté du pneu avant d'un vélo. Il se présente sous la forme d'un petit générateur d'énergie électrique et sert à faire fonctionner le feu arrière et le feu avant du vélo, ainsi qu'à charger les appareils mobiles électroniques.

Un tel mini-générateur peut être monté à la fois sur la roue avant et à l'arrière. Dans le premier cas, l'appareil peut être combiné avec une lampe de poche intégrée. Pour éteindre le générateur, un mécanisme de pliage spécial est fourni qui fixe le corps du générateur dans une position où il n'y a pas de contact avec le pneu de la roue du vélo.

Le nom de cet appareil vient de la ressemblance extérieure de la forme avec une bouteille. Un générateur de bouteille de vélo a un autre nom - une dynamo latérale. Le rouleau d'entraînement en caoutchouc ou en métal est entraîné sur le côté du pneu de la roue. Lorsque le vélo roule, le pneu donne mouvement rotatif un rouleau d'un générateur de vélo qui génère un courant électrique.

Avantages

• L'entraînement déconnecté du générateur ne résiste pas au mouvement du vélo. Lorsque le générateur est allumé, le cycliste doit appliquer plus de force pour se déplacer. Une dynamo à moyeu, contrairement à un groupe électrogène à bouteille, résiste toujours à la rotation de la roue, bien que la valeur de cette résistance soit négligeable. Si le générateur de bouteille est allumé, mais que les lumières et le phare ne sont pas connectés à l'alimentation, il y a moins de résistance au mouvement du vélo.
• Installation facile et simple. Un tel dispositif est facile à installer sur n'importe quel vélo, contrairement au générateur de moyeu, qui nécessite l'assemblage de l'ensemble de la roue à dynamo avec les rayons.
• Petit coût. Ces modèles sont généralement moins chers que les autres types de générateurs de vélo, bien qu'il existe des exceptions à cette règle.

désavantages

• Configuration compliquée. Cela nécessite un réglage minutieux et un ajustement du contact avec le pneu de la roue à un certain angle, pression des pneus, hauteur. Si le vélo tombe ou si les vis de fixation se desserrent, l'alternateur peut être endommagé. Un dispositif générateur mal réglé fera beaucoup de bruit, créera une résistance excessive et glissera sur la roue. Si les vis de fixation sont trop desserrées, le mécanisme peut se déplacer et se coincer dans les rayons de la roue, provoquant la rupture des rayons et la défaillance de la roue du vélo. Certains générateurs de vélo sont équipés de boucles spéciales qui les empêchent de pénétrer dans les rayons.
• Le changement demande un effort physique. Pour démarrer le générateur, il est nécessaire de déplacer son corps jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la roue. Les générateurs de brousse peuvent être activés automatiquement ou électroniquement. Cela ne demande aucun effort.
• Augmentation du bruit. Pendant le fonctionnement, un bourdonnement se fait entendre, tandis que les dynamos de moyeu ne font pas de bruit.
• Usure des pneus de roue. Pour faire fonctionner le générateur, un contact avec le pneu est nécessaire, ce qui entraîne une friction et une usure des pneus. Comparé à une dynamo de moyeu, il n'y a pas de frottement avec le pneu.
• Résistance au mouvement. La dynamo à bouteille offre nettement plus de résistance au mouvement du vélo que le modèle à moyeu. Cependant, lorsque réglage correct la résistance est négligeable, et à l'état bloqué est absente.
• glissement. Par temps de pluie humide, le rouleau d'entraînement du générateur de bouteille glissera sur le pneu de la roue, ce qui réduit la génération de courant électrique et réduit la luminosité du phare et du feu arrière. Les générateurs de brousse ne nécessitent pas une bonne traction des pneus pour fonctionner et ne sont pas affectés par les conditions météorologiques ou autres conditions défavorables.

Moyeu Dynamo

La conception du manchon du générateur de vélo a été développée en Angleterre et est produite diverses entreprises dans beaucoup de pays. La puissance de cette conception peut atteindre 3 watts à une tension de 6 volts. Les technologies pour leur fabrication sont constamment améliorées, les dimensions de la structure deviennent plus petites et plus puissantes. Les phares de vélo modernes ont commencé à émettre une lumière plus efficace, au fur et à mesure de leur utilisation.

Les dynamos de moyeu ne créent pas de bruit pendant le fonctionnement, mais leur masse est supérieure à celle des autres modèles. Il n'y a pas de pièces frottantes dans la version manchon de l'appareil. Ils fonctionnent grâce à un aimant à plusieurs pôles et réalisé sous la forme d'un anneau. Il est situé dans le logement du manchon et tourne autour d'une armature fixe avec une bobine fixée sur l'axe. La résistance à la rotation de cette conception est très faible.

Les dynamos de moyeu génèrent du courant alternatif. À basse vitesse, plus d'électricité est générée par rapport au modèle bouteille, en raison de la faible fréquence du courant. Il existe des circuits redresseurs pour la dynamo. Ils sont réalisés selon un simple montage en pont de quatre diodes.

La dynamo de moyeu génère une basse tension, donc lors de l'utilisation de diodes au silicium, les pertes sont importantes - 1,4 volts. Avec les diodes au germanium, les pertes sont réduites et ne sont que de 0,4 volt.

Le principe de fonctionnement de la dynamo

Une dynamo génère un courant électrique en utilisant l'effet de l'induction électromagnétique. Le rotor tourne dans un champ magnétique, ce qui entraîne un courant électrique dans l'enroulement. Les extrémités de l'enroulement rotorique sont reliées à un collecteur réalisé sous forme d'anneaux. À travers eux, à l'aide de brosses pressantes, le courant électrique pénètre dans le réseau.

Le courant dans l'enroulement a une valeur maximale si le rotor est perpendiculaire aux lignes magnétiques. Plus l'angle de rotation de l'enroulement est grand, moins il y a de courant. La rotation de l'enroulement dans un champ magnétique change la direction du courant deux fois en un tour. Par conséquent, le courant est appelé variable.

Un générateur similaire pour le courant continu est fabriqué sur le même principe. La différence réside dans certains détails. Les extrémités de l'enroulement ne sont pas reliées par des anneaux, mais par des demi-anneaux, isolés les uns des autres. Lorsque l'enroulement tourne, le balai entre alternativement en contact avec chaque demi-anneau. Par conséquent, le courant fourni aux balais n'aura qu'un seul sens et sera constant.

Détails Publié: 07.10.2015 07:30

Dans un monde où plus de la moitié de la population n'a pas ou très peu accès à l'électricité, un appareil qui transforme énergie musculaire l'homme à l'électricité, pourrait avoir un impact significatif sur les pays en développement et son potentiel à changer la vie de milliards de personnes.

Manoj Bhargava - un milliardaire américain d'origine indienne, propriétaire d'une entreprise qui produit une boisson énergisante méga-populaire aux États-Unis 5-hour Energy, a fondé un mouvement appelé " Des milliards en changement»(Rus. Des milliards changent). Son objectif est de "créer un avenir meilleur en développant et en mettant en œuvre des technologies pour résoudre les problèmes les plus graves du monde dans des domaines tels que l'approvisionnement en eau douce, l'énergie et la santé".

Dans le cadre du projet, plusieurs solutions innovantes ont été présentées qui peuvent radicalement changer la vie de nombreuses personnes - un générateur de vélo stationnaire, un dispositif médical, une nouvelle méthode d'obtention d'énergie géothermique et une méthode industrielle d'obtention d'eau potable.

générateur de vélo

Manoja Bhargava vise à fournir de l'électricité à des millions de foyers dans le monde qui n'ont pas accès au réseau central avec son vélo électrique gratuit. Ainsi, par exemple, en Inde, 10 000 «vélos électriques» hybrides devraient être livrés au début de l'année prochaine, équipés d'une batterie qui, selon lui, est capable de fournir le besoin énergétique quotidien d'un foyer rural, après seulement une heure. de pédaler.

Vidéo : Générateur de vélo électrique gratuit

« C'est si simple que je pense que nous pouvons le vendre pour 100 $… N'importe quel réparateur de vélos peut le réparer », dit Bhargava à propos de son idée originale. Et en effet - nulle part n'est plus simple : l'entraînement à pédale fait tourner le rotor d'un générateur électrique, qui stocke l'énergie dans la batterie. Les 50 premiers vélos électriques gratuits seront testés dans 15 ou 20 villages de l'État d'Uttarakhand, dans le nord de l'Inde, et ce n'est qu'alors, au premier trimestre 2016, que le lot principal suivra. Outre le fait que les vélos seront produits en Inde même, le milliardaire ne donne aucun détail.

Bhargava, qui a abandonné l'université de Princeton après un an d'études et erré pendant 12 ans dans les ashrams de son Inde natale, ne s'est pas arrêté au vélo générateur d'électricité. Il a également développé méthode efficace transforme l'eau de mer en eau potable, crée un appareil pour améliorer la circulation sanguine et propose un concept d'extraction d'une quantité illimitée d'énergie géothermique à l'aide d'un câble en graphène.

"Si vous êtes riche, alors votre devoir est d'aider ceux qui n'ont rien", déclare le philanthrope de 62 ans dans Documentaire Des milliards en changement, parlant des projets de son laboratoire Michigan Stage 2 Innovations. "Changez vraiment la vie des gens, et ne vous contentez pas d'en parler", partage Bhargava.

Santé

Décrit comme « le domaine de l'ingénierie le mieux financé qu'on puisse imaginer », l'équipe d'ingénieurs de son laboratoire progresse également dans le domaine médical. Ils ont développé "Renew" - un appareil qui joue le rôle d'un cœur auxiliaire, déplaçant le sang des jambes vers les organes centraux du corps humain.

Vidéo : Renouveler un dispositif médical, revoir

"Renew est une machine d'amélioration du flux sanguin qui utilise la méthode EECP (enhanced external counterpulsation). L'EECP améliore la circulation en expulsant le sang de parties inférieures corps à ses organes centraux, tout en déchargeant le cœur. C'est comme un approvisionnement supplémentaire en sang entre chaque battement de coeur. Ainsi, la vitesse de la circulation sanguine augmente et la charge sur le cœur diminue, fournissant plus de nutrition et d'oxygène aux organes humains », explique le site Web Billions in Change.

Eau

Les chercheurs du laboratoire Stage 2 Innovations proposent de résoudre les problèmes de pénurie d'eau et de sécheresse à l'aide de l'appareil Rain Maker, une machine capable de transformer l'eau sale ou salée en eau potable d'une capacité de 1000 gallons (3785 litres) par heure.

Vidéo : Générateur d'eau de mer Rain Maker

Selon Bhargava, l'eau, qui peut également être utilisée à des fins agricoles, peut être livrée aux consommateurs directement à partir de barges équipées de ses machines situées dans les zones côtières. les eaux de la mer. Sur le ce moment une machine de dessalement de la taille d'une petite voiture est testée par un département de recherche au Nouveau-Mexique.

Énergie de la Terre

Manoj Bhargava élabore une idée encore plus grandiose : débarrasser le monde de la dépendance aux combustibles fossiles, dont l'utilisation empoisonne l'atmosphère avec des gaz à effet de serre. Peu importe comment les gens parlent des problèmes de pollution, dans le film, il dit : "La pollution est un problème" et propose sa solution "simple" : "Prenez l'énergie qui se trouve dans les profondeurs de la Terre".

Vidéo : Milliards in Change Solution - L'énergie infinie de la Terre

L'énergie géothermique est utilisée depuis longtemps dans divers pays tels que l'Indonésie, l'Islande, la Norvège et d'autres. Mais Bhargava adopte une approche très différente. Au lieu d'utiliser de la vapeur mélangée à divers produits chimiques pour fournir de la chaleur à la surface, il suggère de le faire avec une attache en graphène. Le graphène est connu pour sa résistance, qui est supérieure à celle de l'acier, en plus, il a une conductivité thermique "incroyable".

« Il n'est pas nécessaire de brûler quoi que ce soit. Si vous pouvez amener la chaleur à la surface, il n'est pas nécessaire de modifier l'infrastructure », déclare le milliardaire, ajoutant que les services publics fourniront simplement de l'énergie aux consommateurs au lieu du gaz naturel, du charbon ou du pétrole.

Bhargava estime que 85% de la consommation actuelle d'hydrocarbures peut être éliminée grâce à l'utilisation des technologies géothermiques. Selon lui, les cartes de la Terre montrent qu'au moins la moitié de la planète possède de riches réserves de chaleur souterraine, et puisque le câble de graphène est capable de "travailler" dans le sens horizontal, la seconde moitié peut également être développée.

"Je pense que quelqu'un va bientôt me tuer", plaisante l'entrepreneur philanthrope sur la façon dont une telle idée pourrait changer la géopolitique. Des travaux sur une technologie géothermique innovante sont en cours au Centre de recherche de Singapour, et les premiers résultats du développement d'une attache de graphène et de ses photographies devraient être présentés plus tard cette année.

Un générateur sur un vélo est une chose indispensable loin des avantages de la civilisation. Rechargez votre téléphone, éclairez la route la nuit, écoutez de la musique en déplacement, connectez un navigateur ou un tracker GPS - oui, vous ne savez jamais pourquoi vous avez besoin d'électricité sur la route.

ANCIEN GÉNÉRATEUR DE VÉLO

Shkolota ne se souvient pas des premiers générateurs de vélos apparus avec les Kams et les Salyuts :

Un tel générateur est fixé à la fourche et pressé contre la surface latérale de la roue par l'arbre, grâce auquel il peut produire des tensions allant jusqu'à 7 volts et une puissance de 5 watts.
Pas beaucoup, mais assez pour un phare. Il ne fonctionnera pas de connecter un tel générateur directement pour charger un téléphone ou un lecteur MP3; un convertisseur est nécessaire qui produira un 5 volts stable à la sortie. Bref, sans raffinement, il n'est pas adapté aux appareils modernes.

Bien que ce soit dommage, la chose est fiable, fabriquée depuis des siècles. Jusqu'à présent, sur le marché aux puces, vous pouviez acheter un tel générateur de vélo en état de marche. Il surpasse même le prochain générateur de cycle de la célèbre marque de vélos SHIMANO en termes de puissance.

GÉNÉRATEUR DE VÉLO À DOUILLES

Générateur de SHIMANO un jouet assez cher. Il y a certaines difficultés d'installation, par exemple, vous devez reparler la roue avant pour installer un tel générateur. La tension n'est pas stabilisée, c'est-à-dire il est également impossible d'alimenter directement les appareils électroniques - vous avez besoin Transformateur de tension. Et pas une sorte, un diviseur de deux résistances, comme on dit dans diverses sources incompétentes.

Générateur de vélo Shimano AlfineDH-S701 sur roue

La tension produit 6 volts, la puissance est de 2,4 watts. Convient pour les phares.

La manche la moins chère alternateur SHIMANO coûte à partir de 35 $.

Regardez la vidéo du test de performance SHIMANO DH-3N30 :

L'invention de l'industrie chinoise du vélo est apparue il n'y a pas si longtemps. L'idée originale de retirer l'énergie du circuit du vélo et le convertisseur de tension intégré vous permettront de connecter un téléphone, un lecteur MP3 ou un autre appareil alimenté par un connecteur USB pour le chargement. La petite batterie intégrée vous permet d'émettre une tension stable de 5 volts et un courant allant jusqu'à 1 ampère.

GÉNÉRATEUR DE VÉLO À CHAÎNE sur une fourche

Les inconvénients de ce générateur de vélo sont un bruit supplémentaire et un montage peu fiable sur la fourche arrière du vélo.

Regardez une vidéo sur GÉNÉRATEUR DE VÉLO À CHAÎNE :

Enfin, il est possible de vous montrer une vidéo sur un sujet qui intéresse tant d'internautes. Dans ce tutoriel vidéo, nous allons vous montrer comment fabriquer un générateur électrique assez puissant à partir d'un vélo qui générera un courant de 12 et 220 volts. Grâce à cet appareil, il est possible de charger la batterie en 1 à 1,5 heure et d'alimenter un téléviseur ou d'autres appareils électriques pendant plusieurs heures via un onduleur. En prime, un tel groupe électrogène devient un bon vélo d'appartement, sur lequel il est agréable de "rouler", réalisant les avantages qu'il apporte. Vous pouvez utiliser un générateur de vélo à la campagne, à la maison avec des coupures de courant fréquentes, et lors d'une randonnée, il sera d'une grande aide pour créer un confort presque urbain, si vous rendez tous les détails de la structure suffisamment pliables et mobiles.

Caractéristiques techniques du générateur de vélo. Avec une « balade » tranquille en pédalant, un courant électrique de 5 ampères est généré, avec une tension de 220 volts. L'accélération de la rotation produit plus de 10 Ampères ; dans ce mode, l'auteur de cet appareil a fait sauter un fusible.

Pour le travail, vous aurez besoin de:
- Moteur collecteur 12 volts;
- buse sur l'axe du moteur - un mandrin de perceuse;
- alimentation sans coupure ou onduleur de 12 à 220 ;
- diode pour 10 ampères : D214, D242, D215, D232, KD203, etc. ;
- fils;
- un vélo;
- Batterie 12 volts (plus la puissance est élevée, plus sa durée de charge sera longue).

Assemblée.
Tout d'abord, installez le vélo de manière à ce que la roue arrière soit suspendue au-dessus du sol et tourne librement. Pour fixer le vélo dans la bonne position, l'auteur du didacticiel vidéo a utilisé des matériaux improvisés et a fabriqué un support à partir des planches. Sur l'axe du moteur, il a fixé la cartouche de la perceuse et installé le moteur de manière à ce qu'à l'aide d'un ressort, il soit fermement pressé contre roue arrière. La connexion s'est avérée fiable, sans glissement.

Dans cette conception, le moteur agit comme un générateur, de sorte que n'importe quel moteur à collecteur de 12 volts peut être utilisé. Plus la puissance du moteur est grande, plus il génère d'énergie. L'appareil fabriqué par l'auteur utilise un ventilateur d'une voiture VAZ. Sa puissance nominale est de 120 watts.

Afin de savoir quelle puissance ce moteur est capable de générer de l'électricité en mode générateur, nous y connectons une ampoule de 90 watts et constatons que les performances du générateur sont si élevées que l'ampoule peut griller lorsque le régime moteur augmente .

Pour stocker l'électricité, il est conseillé d'utiliser une batterie. Une batterie de voiture est bien adaptée à cet effet. Pour empêcher le moteur de tourner à partir de la batterie, vous devez assembler un circuit avec une diode qui bloquera le courant dans la bonne direction et empêchera une décharge inutile. Diode anode au positif du moteur, cathode au positif de la batterie.

La batterie de 12 volts peut maintenant être chargée, qui peut être mise hors tension pour les équipements avec la tension appropriée. Mais pour que la tension soit de 220 volts à la sortie du générateur, une alimentation sans coupure de l'ordinateur aidera.

La conception de l'alimentation sans interruption comporte une petite batterie basse consommation de 12 volts. Lorsque le courant est coupé dans le réseau, le convertisseur inclus dans le circuit UPS augmente de 12 volts à 220, permettant à l'ordinateur de fonctionner pendant un certain temps. Afin de garantir un fonctionnement prolongé, vous pouvez retirer une batterie de faible puissance du circuit et connecter à la place, comme décrit ci-dessus, une puissante batterie de voiture.

Maintenant, en pédalant simplement, vous pouvez obtenir 220 volts, presque le même que dans un réseau classique. Un tel générateur est capable d'alimenter de nombreux appareils électriques de la maison. Il y a un mais. Si vous connectez une charge de plus de 500 watts à une alimentation sans interruption, celle-ci commence à chauffer et la batterie se décharge rapidement. Par conséquent, il est nécessaire de mesurer la puissance du générateur de vélo et de la batterie intégrée et la charge attendue. Au lieu d'une alimentation sans interruption, vous pouvez utiliser un onduleur de voiture de 12 volts à 220 volts.

Lorsque la batterie est chargée en pédalant, la tension de la batterie augmente. Lorsqu'il atteint 14,4 volts, la batterie sera chargée. Il est impossible de continuer à charger davantage, car lors de la recharge, l'électrolyte commencera à bouillir.

Contrairement à un groupe électrogène à essence, un groupe électrogène à vélo ne nécessite pas de ressources qui peuvent être rares.