Les vélos proposés dans la boutique sont adaptés à la personne moyenne. Mais un réglage individuel du vélo est toujours nécessaire. En ajustant la position de la selle, du guidon et d'autres éléments, vous ne vous offrirez pas seulement des trajets confortables et sûrs.

Le manque de réglage du vélo provoque des douleurs aux genoux, au dos et au cou. Par conséquent, de nombreux conducteurs ne peuvent pas rester longtemps au volant.

Parfois, la douleur dans les muscles et les articulations est causée par un manque de éducation physique. Mais le plus souvent, la clé pour résoudre le problème réside dans l'étalonnage du vélo.

Selle

La première chose à mettre en place avant de monter sur le vélo est la selle. Il faut réglementer :

• la taille;
• Inclinaison;
• Départ dans un plan horizontal.

De plus, selon la personne, le type de vélo et les caractéristiques de la balade, ces indicateurs vont varier.

Hauteur

La règle d'or pour tout type de vélo lors du réglage de la hauteur de la selle est de garder votre jambe presque droite lorsque vous pédalez.

La flexion au niveau du genou doit être minimale, mais ne permet pas à la jambe d'être complètement étendue.

Dans cet esprit, rappelez-vous que l'avant du pied doit être sur la pédale, et non sur le centre ou le talon.

Lors du réglage de la hauteur, rappelez-vous que lorsque vous pédalez, le corps ne doit pas se balancer.

Vélos, scooters, accessoires

Si vous devez rouler d'un côté à l'autre pour pédaler, abaissez la selle de 1 à 2 cm.

Un autre critère est le placement du pied au sol. Avec la hauteur de selle optimale, vous n'aurez pas à vous pencher trop loin pour mettre un pied sur la route. Si les trois facteurs ci-dessus sont présents sur votre vélo, vous avez ajusté la hauteur de la selle.

Cette position permet au cycliste de déployer moins d'efforts en roulant et de gagner en vitesse plus rapidement.

Si vos genoux sont légèrement pliés au bas des pédales, cela empêchera et assurera une conduite confortable et longue.

Position

Si le réglage est universel avec la hauteur de la selle sur tous les types de vélos, alors sa position peut différer.

Parlons d'abord de l'angle d'inclinaison. Pour une conduite normale, il est préférable d'utiliser une position de selle horizontale.

Cela est particulièrement vrai pour les hommes, car en raison de la physiologie, l'inclinaison du siège peut couper la circulation sanguine et pincer des organes importants.

Si nous parlons des types de sièges, il existe pour les hommes des selles spéciales avec un évidement dans la partie centrale. Ils sont généralement plus étroits que les variantes féminines. Par conséquent, tenez compte de ce facteur lors du choix d'un vélo.

Il est préférable d'acheter un siège confortable séparément du cheval de fer.

Si vous montez, il est préférable d'incliner le siège avec l'avant vers le bas. Cela fournira un ascenseur plus confortable et réduira la perte d'énergie. Lors de l'exécution de figures, la selle doit être inclinée vers l'arrière.

De nombreux sièges modernes ont des rails dans leur conception, à l'aide desquels la selle peut être déplacée dans un plan horizontal.

Avant de déterminer la portée optimale, il est nécessaire de comprendre les caractéristiques de l'atterrissage d'un cycliste sur différents types de vélo.

Sur les VTT, le corps du cycliste doit être incliné à 45 degrés, et sur les unités routières, le cycliste "pose" le corps à près de 90 degrés.

Ceci est important à considérer lors du réglage de la portée du siège. Une combinaison de réglage du guidon et du siège offre une position de conduite confortable, alors ne vous contentez pas du seul réglage de la selle.

Il est important de se rappeler que si le siège est trop reculé, le poids est déplacé vers la roue arrière.

Un tel déplacement du centre de gravité décharge l'amortisseur avant et peut créer la possibilité d'un accident ou d'un renversement.

Une position trop rapprochée entraînera des désagréments lors du pédalage. De plus, dans les deux cas, vous ressentirez une gêne au niveau des épaules, du cou et du dos.

Par conséquent, ajustez le vol correctement, en fonction de votre taille, de votre silhouette et de vos caractéristiques de conduite.

Expérience! Réglez la position de la selle et faites quelques sorties. Si vous vous sentez mal à l'aise, continuez à modifier les paramètres.

Volant

Comme mentionné ci-dessus, en combinant les réglages du guidon et de la selle, nous obtenons l'ajustement optimal du cycliste. Et selon le type de vélo, cela peut être différent.

hauteur du guidon

Le confort et l'efficacité des amortisseurs dépendent de la hauteur du volant. Si le guidon est trop haut, le cycliste sera assis presque droit.

Cela déplacera le centre de gravité vers la selle et réduira la charge sur le guidon, ce qui réduira l'efficacité de l'amortisseur avant. Bien qu'il soit préférable pour les débutants de lever le volant un peu plus haut que le niveau du siège.

Sur les vélos de ville, le guidon est au ras de la selle, et sur les modèles de route, la hauteur du guidon est plus basse. Cela est dû à la position du torse du cycliste pendant la conduite.

Près de 90 degrés d'inclinaison, qui offrent une faible résistance à l'air et une vitesse élevée, sont obtenus grâce à la bonne combinaison du niveau du guidon et de la selle.

La règle principale pour le VTT est que les bras du cycliste doivent être pliés au niveau des coudes d'environ 45 degrés.

Cela assurera le fonctionnement efficace des amortisseurs et réduira l'inconfort lié aux vibrations transmises aux mains.

À emporter

Pour régler correctement la potence du guidon d'un VTT, les cyclistes confirmés utilisent la règle suivante :

1. Reposez votre coude sur le bord de l'avant de la selle ;
2. Étirez votre main avec les doigts tendus vers le volant ;
3. Réglez le guidon de manière à ce que vos doigts se trouvent au milieu de la potence.

Pour le reste, ajustez vous-même le guidon et la selle de manière à ce qu'il soit confortable pour vous avec votre corpulence et votre taille pour faire du vélo.

Soyez conscient des règles qui s'appliquent aux différents types de vélos et de la bonne répartition du poids.

Poignées

Un point important lors de la mise en place du volant est la position des poignées et des leviers de frein. Sur les longs trajets, certains conducteurs se frottent pouceà propos du manteau.

Pour éviter tout inconfort, desserrez les instruments sur le guidon et déplacez-les à une distance confortable pour vous, si la conception du guidon le permet.

Mais n'en faites pas trop pour que, dans une situation critique, vous puissiez rapidement appliquer le frein sans perdre de précieuses secondes.

N'oubliez pas que plus vos mains sont proches du centre du volant, plus il est difficile de contrôler l'appareil. Par conséquent, placez les appareils à une distance raisonnable.

Enfin, je tiens à préciser que pour personnaliser soi-même le vélo, il faut faire deux ou trois « sorties ». Cela aidera à s'assurer que les paramètres sont corrects.

Le réglage des vitesses sur un vélo est nécessaire en cas de panne, de remplacement des principaux composants du système de changement de vitesse ou lors du montage d'équipements. Avec une étude appropriée du matériel thématique, chaque personne peut ajuster indépendamment les vitesses sur son vélo. Ces compétences doivent être améliorées si le cycliste envisage de rouler longtemps sur son moyen de transport à deux roues.

Le processus de configuration de l'ensemble du système de changement de vitesse commence par le dérailleur arrière. Pour régler le vélo, par commodité, de préférence en le retournant sur le guidon, ou en le fixant sur les poids.

Comment régler la vitesse d'un dérailleur arrière sur un vélo

• Pour régler le dérailleur arrière, réglez la chaîne sur la deuxième étoile du plateau avant. Derrière nous mettons la chaîne sur la plus petite étoile. Ces mouvements s'effectuent en tenant roue arrière sur le poids et faire défiler manuellement les pédales.
• Lors du passage à une petite étoile, des problèmes peuvent survenir. La chaîne n'atteint pas ou émet des sons étranges - vous devez régler le limiteur. Derrière l'interrupteur se trouvent deux boulons, chacun de ces limiteurs remplit sa fonction. L'un marqué High (ajuste les vitesses hautes, sur un petit plateau), l'autre Low (ajuste les vitesses basses, sur un grand plateau). Parfois, il n'y a pas de marquage. Ensuite, nous nous concentrons sur l'emplacement externe des boulons.
• Le limiteur High est soigneusement serré (après avoir fixé les étoiles de la taille requise) jusqu'à ce que le problème disparaisse (sons supplémentaires, sauts, par exemple).
• Nous tordons le limiteur bas, en fixant également les étoiles correspondantes. Au réglage optimal, la chaîne ne saute pas par-dessus le plateau et ne sonne pas.
• Le fonctionnement du dérailleur avant est vérifié (les étoiles claquent).
• Réglez la tension du câble du vélo. Le dispositif de réglage de la tension du câble est situé sur les manettes ou sur le dérailleur arrière près du câble. Si les paramètres sont corrects, l'ensemble du système ne devrait pas émettre sons inhabituels, d'autres problèmes évidents devraient également être absents.

Comment régler la vitesse du dérailleur avant sur un vélo

• Le dérailleur avant est configuré de la même manière que le dérailleur arrière. Il dispose également d'un contrôle haut et bas.
• Le plateau arrière est remplacé par une grande étoile. Le plateau avant reste sur le plateau central. Il peut y avoir des problèmes avec la chaîne frottant contre le garde. Dans ce cas, le limiteur bas est ajusté jusqu'à ce que le problème disparaisse. Vous pouvez voir visuellement comment cela fonctionne.
• Le limiteur supérieur est réinitialisé. Pour ce faire, la chaîne est déposée sur les étoiles arrière jusqu'à une petite étoile, et la plus grande étoile est placée sur les étoiles avant.
• Si la chaîne frotte contre la protection, on passe au réglage du câble dont le régulateur est situé sur les manettes de direction. La réaction du système aux mouvements du régulateur est soigneusement étudiée, cela vous aidera à mieux naviguer dans les réglages.
• Les étoiles sont commutées pour vérifier les sons parasites et les mouvements inutiles.

Comment régler la vitesse d'un vélo - déformation de la chaîne

• Il survient en raison d'une mauvaise combinaison d'étoiles lors de voyages, en particulier en montée. Une mauvaise utilisation entraînera non seulement une mauvaise usure de la chaîne et des pignons, mais aussi des douleurs aux genoux. Prenez soin de vos genoux, car la chaîne et les étoiles peuvent être remplacées, et les articulations ne s'en remettent pas !
• Combinaisons correctes d'étoiles : la première étoile avant - celle de derrière de la première à la quatrième ; la deuxième étoile devant - du troisième au sixième derrière; la troisième étoile devant - de la quatrième à la plus petite étoile derrière.

Les causes les plus courantes qui interfèrent avec le changement de vitesse sur un vélo

• Défauts sur le câble - peuvent pelucher.
• La gaine protégeant le câble est encrassée. La saleté obstrue également la chaîne, le levier de vitesses arrière.
• Modification de la fonctionnalité des interrupteurs et du coq en cas de chute (échec des réglages, courbure).
• Jeu sur le dérailleur arrière.

Des situations imprévues peuvent se produire dans n'importe quelle condition de cyclisme. Par conséquent, vous devez vous préparer à l'avance. Même à domicile, les transports sont à l'étude, les plus outils nécessaires, qui seront nécessaires sur le chemin, en cas de panne. La connaissance est le pouvoir. Si vous sentez que vous pouvez oublier le matériel couvert, mais que vous voulez rouler, faites une petite impression afin de vous souvenir rapidement de quoi il s'agit sur place. Téléchargez la vidéo sur votre téléphone! Les écrous doivent toujours être bien serrés, mais pas trop serrés.

Il y a deux ans, j'ai commencé à m'intéresser au cyclisme et, au printemps dernier, je me suis activement impliqué dans ce processus passionnant lorsque j'ai acheté mon propre vélo. Comme tout débutant, dans le processus d'achat et d'utilisation d'un vélo, j'avais beaucoup de questions à ce sujet, que j'ai résolues à un degré ou à un autre. Mon ami avait un vieux vélo soviétique à une vitesse qui ne nécessitait pas beaucoup d'attention et de soucis, roulait lentement et pas loin. Mais cette année, l'homme a finalement réuni un assez décent vélo moderne et maintenant il commençait à me poser les mêmes questions que je me posais autrefois moi-même. Alors j'ai pensé qu'une fois vélo prend de plus en plus de force, et compte tenu de la congestion des routes de la ville moderne avec les transports, l'utilisation d'un vélo devient également très pertinente, alors certains d'entre vous auront probablement des questions similaires à l'avenir et ce serait plutôt bien de couvrir cela sujet un peu.

Il y a quelques signes révélateurs qui vous indiqueront quand la hauteur de votre siège est mal réglée. Si pendant le trajet, en pédalant, vous rampez légèrement sur la selle à droite et à gauche, car vous tendez les jambes vers les pédales, alors vous êtes trop haut. Si lors d'un arrêt, alors que vous êtes en selle, vous pouvez atteindre le sol avec vos orteils, et le toucher avec encore plus de confiance, la selle est abaissée trop bas.

Cependant, même si vous ne remarquez pas ces signes, vous devez prendre au sérieux la commodité de votre position sur le vélo et ajuster votre ajustement.

Au départ, je pars du fait qu'un vélo, comme les vêtements et les chaussures, est acheté selon les paramètres d'une personne en particulier. Il existe un tableau de correspondance entre la taille d'une personne et un cadre de vélo adapté à la longueur d'un cadre de vélo de n'importe quel fabricant d'équipement de vélo. De plus, cette correspondance dépend aussi du type de vélo (vtt, hybride, sportif). Par conséquent, avant d'acheter, choisissez soit la taille de cadre qui vous convient, soit consultez le vendeur en magasin. Si la taille du vélo ne vous convient pas, rouler sera non seulement inconfortable, mais aussi dangereux.

Nous supposerons que vous avez déjà un vélo. L'une des principales questions pour une personne qui a acquis un vélo est la question de l'ajustement correct du cycliste pendant la conduite, et la position correcte de la selle en est principalement responsable. Les sièges de vélo peuvent aller d'un siège droit régulier à un siège sportif plus étiré et incliné, selon le type de vélo que vous avez, mais en général, pour quiconque fait du vélo, les règles sont presque les mêmes (sauf, bien sûr, le classe BMX, car il s'agit d'une section très spéciale de vélos). Si vous réglez correctement la position de la selle, vous roulerez confortablement et facilement lors de vos voyages. En général, lors de la personnalisation d'un vélo pour lui-même, son propriétaire doit effectuer deux réglages sur la selle : en hauteur et horizontalement.

Réglage de la hauteur du siège. Considérez la première image

La couleur rouge montre conditionnellement la jambe du cycliste, chaussée de chaussures et reposant le talon sur la pédale. Lorsqu'il est correctement ajusté dans cette position, le pied du cycliste doit être tendu et toucher la pédale. Si, assis sur la selle, vous devez étirer votre talon vers la pédale et glisser de la selle vers la jambe tendue, alors la selle n'est pas correctement réglée, la selle doit être abaissée. Si le pied touche le talon de la pédale et en même temps est sensiblement plié au niveau du genou, cet atterrissage est également incorrect, la selle doit être relevée.

Gardez à l'esprit qu'une selle trop haute est un moment très désagréable et critique. Habituellement, pendant la conduite, votre pied est sur la pédale dans la position habituelle pour tout le monde, lorsque le pied du pied repose fermement sur la pédale. Lorsque la selle est trop haute, vous ne touchez plus la pédale de cette manière, mais vous attrapez la pédale avec la pointe de vos chaussures. Au fur et à mesure que le nombre de trajets augmente, bon vélo vous commencerez facilement à franchir plus d'une dizaine de kilomètres en un seul voyage. Si votre siège est trop haut, en pédalant, votre jambe est tendue à l'extrême, et à ce moment d'extension complète de la jambe, du fait de la masse osseuse et musculaire, elle se cambre par inertie et un choc interne du os dans l'articulation du genou se produit. Ces micro-impacts ponctuels mineurs seront multipliés par le nombre de fois que vous pédalez pendant le voyage, et pour toute la saison cycliste, ils seront multipliés par le nombre de voyages, et à l'avenir entraîneront des dommages aux articulations du genou et des maladies graves nécessitant un traitement très long.

Dans le cas où votre selle est mal réglée et abaissée trop bas, la situation est moins lourde de conséquences fâcheuses, mais aussi désagréable : la jambe ne s'allonge pas complètement en pédalant, et vous perdez une partie de l'énergie que vous pourriez mettre en pédaler. Dans le cas de longs trajets, cela se traduira par l'apparition d'une fatigue prématurée, alors qu'avec le bon ajustement, vous pourriez encore vous sentir assez joyeux à ce moment-là.

À la lumière de ce qui précède, le réglage de la hauteur de la selle doit faire l'objet d'une attention suffisante, ne laissez pas cette question au hasard, car les actions elles-mêmes se réduisent à simplement desserrer la tige de selle et à relever ou abaisser la selle à la bonne hauteur. .

Réglage horizontal du siège. Regardons la deuxième image.

Il s'agit d'une configuration de cyclisme classique. Si vous regardez le cycliste de côté, alors avec le placement horizontal de la bielle avec la pédale en position trois heures et le pied avec le pied sur les pédales de sorte que la base des doigts soit au-dessus de l'axe de la pédale , le fil avec la charge abaissée de la rotule doit passer par l'axe de la pédale . En déplaçant la selle horizontalement vers l'avant ou vers l'arrière, vous appliquez cette règle. Au fait, si le cadre du vélo ne vous convient pas, c'est là que commenceront des difficultés insurmontables. Pour une personne de grande taille, cette règle ne sera observée que lorsque la selle est repoussée plus que celle autorisée - il y a des marques sur les cadres des selles de vélo aux points de fixation qui vous permettent de voir les limites de décalage autorisées, dans ce cas le la selle devra être déplacée encore plus loin que les marquages, mais cela ne doit pas être fait, la selle une fois dans la mauvaise position, elle peut se déformer sous le poids d'une personne. Pour l'homme bas et grand cadre, au contraire, la selle devra être déplacée trop vers l'avant, vers le guidon, et elle sera également excessivement chargée. Par conséquent, j'ai mentionné qu'il est nécessaire de sélectionner un vélo en fonction de la taille d'une personne avant d'acheter.

Enfin : n'oubliez pas de protéger vos articulations de l'hypothermie. Lorsque la température de l'air est inférieure à 20 ° C, vous devez soit porter un pantalon qui couvre vos genoux, soit porter des genouillères de protection.

Je souhaite que vos voyages à vélo vous apportent de nombreux moments agréables.

Modifier 30/11/2012

Mise à jour : démonstration de la bonne position sur un vélo de route. J'ai décidé de ne pas créer de nouveau poste, mais simplement de compléter un poste existant. Merci aux personnes qui ont filmé un matériel aussi utile et compréhensible. Mais, bien sûr, toutes les données affichées doivent être strictement observées uniquement dans le sport, pour les amateurs ordinaires, certaines déviations ne sont pas critiques, d'ailleurs, n'oubliez pas qu'il s'agit d'un vélo de route sportif, l'atterrissage sera différent sur un hybride ou une montagne.

Si vous avez déjà choisi et même acheté nouveau vélo, il vous suffit de le configurer pour une conduite confortable. Pour ce faire, il n'est pas du tout nécessaire de se tourner vers des professionnels, il est tout à fait possible d'effectuer soi-même le réglage nécessaire. Utilisez nos conseils pour configurer votre vélo et vous pourrez bientôt profiter de votre tout nouveau vélo !

Réglage du volant.

La maniabilité du vélo dépend de la position correcte du volant. Le volant est considéré comme correctement réglé si les mains, les coudes, le dos et la nuque du cycliste ne se tendent pas et ne s'engourdissent pas lorsqu'il roule dans une position confortable. Pour ce faire, il est nécessaire de régler la hauteur du volant et son inclinaison en respectant les règles suivantes :

• Sur un vélo de route, le guidon doit être à un angle d'environ 90 degrés. Pour ce faire, il doit être installé directement au-dessus du moyeu avant (la partie centrale de la roue avant).
• Sur un VTT, l'inclinaison du guidon est de 45 degrés, auquel cas il est placé à un pouce (2,54 cm) en avant du moyeu.
• La hauteur du guidon pour les vélos de route est ajustée à 3 pouces au-dessus de la hauteur de la selle et pour les VTT à 4 pouces en dessous.

Réglage de la selle.

Régler vélo de vitesse sans régler la position du siège est impossible. Ce n'est qu'en le positionnant correctement que vous pourrez vous sentir à l'aise pendant la conduite, il vous sera plus facile de commencer à bouger, de monter et descendre du vélo. Les paramètres suivants sont ajustés :

• Hauteur de selle. Pour déterminer la position souhaitée, vous devez vous asseoir sur le vélo, mettre votre pied sur la pédale et la déplacer au point le plus bas. La jambe doit être libre d'atteindre la pédale, mais être complètement tendue.
• Angle d'inclinaison. La selle est parallèle au sol ou inclinée de 3 degrés maximum d'un côté ou de l'autre.

Réglage du frein.

Un réglage incorrect des freins est un chemin direct vers la perte de contrôle du vélo et augmente la probabilité d'un accident. Pour régler les freins d'un vélo, vous devez d'abord déterminer leur type - disque ou jante. L'étape suivante consiste à vérifier les performances du système de freinage au ralenti. Habituellement, après une telle vérification, vous devez tendre le câble de sorte que lorsque vous appuyez sur le levier de frein, il ne touche pas le volant. Pour les freins à disque, cela suffit généralement. Le réglage des freins sur jante peut inclure le réglage des plaquettes : ils sont réglés symétriquement, parallèlement à la jante et à une distance de 1 mm de celle-ci.

Réglage des commutateurs de vitesse.

La question de savoir comment régler le sélecteur de vitesse sur un vélo se pose chez la grande majorité des deux-roues. Les modèles de vélos modernes sont équipés de deux dérailleurs - avant et arrière. Pour les paramétrer, il vous faut :

• installez la chaîne sur la plus petite étoile à l'avant et la plus grande à l'arrière ;
• faites tourner la vis en réglant la position du cadre dans lequel la chaîne sera située le plus près possible de la plaque intérieure, sans toucher le cadre lors du pédalage;
• déplacer la chaîne vers le plus petit pignon arrière et le plus grand pignon avant ;
• tournez l'autre vis pour régler le cadre dans une position telle que la chaîne soit située le plus près possible de la plaque extérieure, sans heurter le cadre lors du pédalage.

Pour régler enfin le dérailleur avant, il faut placer son pied 2-3 mm au-dessus de la chaîne et régler la tension du câble. Le réglage du dérailleur arrière commence par placer la chaîne sur le plus grand pignon. Il devrait descendre d'un clic à la fois. Si cela ne se produit pas, il est nécessaire de desserrer légèrement le câble en tournant le tambour dans le sens des aiguilles d'une montre. Vous vous rendrez compte que vous avez réussi à configurer le changement de vitesse du vélo lorsque la chaîne se déplace en douceur et rapidement de haut en bas des pignons à l'avant et à l'arrière.

En règle générale, c'est là que se termine le réglage du vélo. Il ne reste plus qu'à gonfler les roues, et vous pourrez vous promener ou sortir de la ville. Si vous avez des questions supplémentaires - comment configurer un compteur de vitesse ou une fourche de vélo, comment entretenir correctement un vélo ou tout autre - vous pouvez toujours contacter les experts pour obtenir des conseils supplémentaires.

Pour commencer à régler la position finale, mettez d'abord la chaîne dans la position de vitesse la plus élevée (grande étoile à l'avant et petite à l'arrière), dévissez le boulon d'ancrage et desserrez le câble, vissez les tambours de réglage sur et sur le levier du dérailleur arrière jusqu'au bout.

galets de sélecteur de vitesse dans un plan avec un petit pignon .

Si vous tournez la vis de fin de course "H" dans le sens des aiguilles d'une montre, le cadre du dérailleur se déplacera vers les rayons de la roue, si vous dévissez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le cadre se déplacera dans le sens opposé, loin des rayons.

Après avoir réglé la position, serrez fermement le câble et fixez-le avec une vis d'ancrage.

Limite de vitesse basse (grand plateau (L))

Si la vis de limite de vitesse inférieure est légèrement serrée, la chaîne peut se détacher de la grande étoile et se coincer entre elle et les rayons, lorsque le vélo est en mouvement, cela peut entraîner le blocage et la chute de la roue, cassant les rayons et la chaîne. Et si vous serrez trop la vis de fin de course, la chaîne ne passera pas sur le grand pignon.

Pour régler cette fin de course, mettez la chaîne en position basse (petit plateau à l'avant, grand plateau à l'arrière), dévissez la vis de réglage "L" afin qu'elle ne gêne pas le dérailleur.

L'essence du réglage est de définir galets sélecteurs de vitesse dans un même plan avec un grand pignon. Pour ce faire, tournez la vis de fin de course "L" dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position souhaitée.

Tourner la vis de butée déplace le dérailleur vers les petits pignons, et la tourner dans le sens antihoraire le déplace vers les rayons.

Réglage fin du dérailleur arrière de votre vélo

Si le dérailleur est correctement réglé, lors de son fonctionnement, il ne sera nécessaire que de le régler légèrement, en raison de l'étirement ou du remplacement du câble.

Le réglage est effectué par le tambour de réglage situé sur le levier de vitesses, sur le commutateur de vitesse lui-même (y) ou sur la partie supérieure du tube inférieur du cadre, près de la butée de chemise (y vélos de route), certains interrupteurs peuvent avoir deux tambours. Le réglage peut être effectué avec n'importe quel tambour de réglage, peu importe lequel utiliser.

Avant le réglage, passez le levier de vitesses sur la vitesse la plus élevée (petite étoile), assurez-vous que le levier de vitesses est dans sa position extrême.

Ensuite, passez le levier de vitesses à la vitesse suivante et tournez les pédales vers l'avant. La chaîne doit passer au pignon suivant.. Si un la chaîne n'est pas passée, alors le câble n'est pas assez tendu, tournez tambour de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la corde s'étirera. Faire demi-tour tambour demi-tour et réessayez de changer de vitesse. Attention, si vous tirez trop sur le tambour, toute la chaîne de changement de vitesse peut basculer, du coup, les vitesses passeront normalement, mais il y aura des pannes dans les positions extrêmes. Par conséquent, réglez d'abord les deux premières étapes de commutation.

Principes de réglage fin du sélecteur de vitesse

• Pour régler la commutation sur les grands pignons, vous devez tirer le câble;

Si la chaîne se déplace vers un grand pignon avec un ralentissement, le câble est légèrement tendu - tournez le tambour de réglage dans le sens antihoraire.

• Pour ajuster la commutation aux petits pignons, vous devez desserrer le câble;

Si la chaîne passe à un petit pignon avec un ralentissement, le câble est faiblement affaibli - tournez le tambour de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre.

Si la marche arrière passe normalement sur un pignon avant et mal sur l'autre, le coq est très probablement tordu.

Vis de réglage de la tension ("B-tension")

Les interrupteurs modernes ont deux leviers. Le premier ("A-pivot") est situé en dessous et assure que le cadre du sélecteur de vitesse monte jusqu'au petit pignon. Le second ("B-pivot") déplace le cadre du dérailleur dans la direction opposée, vers le grand pignon. La tension du ressort sur ces leviers doit être équilibrée pour assurer un changement de vitesse en douceur.

La plupart des dérailleurs arrière ont une vis spéciale (terminologie Shimano "Régleur de tension B") pour régler la tension du ressort du levier "B". À la suite du réglage de cette vis, la hauteur du rouleau de guidage est ajustée (l'angle de la chaîne de ce rouleau au pignon).

Pour régler, déplacez la chaîne vers le grand pignon à l'arrière. En dévissant la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le rouleau monte (plus près du pignon). Dans le même temps, la tension de la chaîne augmente et la clarté du changement de vitesse augmente. Attention, le galet ne doit pas toucher l'étoile, laisser un espace de 5 mm.

Dérailleurs arrière Campagnolo

Depuis 2001, tous les modèles de dérailleur Campagnolo ont la possibilité de régler la tension du ressort du levier "A" - "Réglage de la tension A". En fait, ce réglage est l'exact opposé du « réglage de la tension B » ci-dessus : affaiblir le ressort du levier « A » produit le même résultat que tendre le ressort du levier « B ».