L'époque des grosses voitures avec de gros moteurs brûlant d'énormes quantités de carburant est révolue. Désormais, les modes de transport compacts et économiques sont en vogue, dont certains peuvent généralement être emportés avec soi dans un sac à dos. Et aujourd'hui nous parlerons de 7 véhicules miniatures les plus mémorables.

L'Impossible est le véhicule personnel parfait pour ceux qui vivent dans les grandes villes. Ce scooter électrique vous permet de combiner différents types de transports privés et publics en une journée. Contrairement à un vélo ou autres cyclomoteurs, l'Impossible peut être emporté dans le métro, le bus ou le tram sans crainte d'être repoussé par les contrôleurs et les reproches des passagers.

Le fait est que la trottinette électrique Impossible se glisse facilement dans un sac à dos ordinaire. Il peut être plié et déplié en quelques secondes. Et ce véhicule ne pèse que 5 kilogrammes. Mais, malgré sa petite taille, Impossible peut transporter des personnes pesant jusqu'à 85 kg.

Impossible dispose d'une batterie lithium-ion qui vous permet de rouler sur une charge complète de la batterie pendant environ 25 km. Dans ce cas, le scooter peut être accéléré à une vitesse de 20 kilomètres par heure.

- Il s'agit d'un autre scooter électrique compact pour les déplacements dans une grande ville, lorsqu'une personne doit changer plusieurs fois dans la journée d'un type de transport public à un autre, ainsi que marcher.

Trikelet vous permet de vous débarrasser de longues distances à pied, il emmènera facilement le propriétaire à la station de métro ou à l'arrêt de bus le plus proche, après quoi le propriétaire de ce scooter peut rapidement plier son véhicule personnel et l'emmener avec lui au salon.

Après tout, une fois plié, le Trikelet est si compact qu'il peut tenir sur le porte-bagages du wagon ou dans le sac à dos du propriétaire. Certes, ce scooter électrique pèse beaucoup plus que l'Impossible mentionné ci-dessus - douze kilogrammes.

L'agriculteur chinois He Liangcai, qui pratique l'ingénierie comme passe-temps, a créé un véhicule compact qui n'a même pas besoin d'un sac à dos à transporter, car ce véhicule lui-même est une valise.

Cette trottinette électrique fait partie intégrante du sac de voyage. Il peut être utilisé à la fois pour se déplacer dans la ville et pour se déplacer à l'intérieur de grands locaux - centres commerciaux, terminaux de grands aéroports et autres bâtiments spacieux. Mais en même temps, la valise peut toujours être utilisée conformément à sa destination - elle dispose de suffisamment d'espace pour ranger et transporter des vêtements et autres objets personnels.

Une valise-scooter sans choses à l'intérieur pèse 7 kilogrammes. Il peut parcourir jusqu'à 50 km, tout en développant une vitesse maximale de 20 kilomètres par heure. C'est un excellent véhicule pour les personnes qui voyagent beaucoup et qui sont donc fatiguées de marcher sans fin avec une valise à la main ou sur les épaules.

- c'est peut-être l'exemple d'intégration d'un sac et d'un véhicule le plus célèbre au monde, mais on ne se lasse pas d'en parler. Nous parlons d'un sac à dos de voyage ordinaire avec un scooter intégré.

C'est ce qui rend le Gig Pack si précieux. Après tout, ce véhicule accélère considérablement la vitesse moyenne d'un touriste, mais en même temps, cela ne dépend pas du tout du niveau de charge de la batterie - une personne peut conduire autant qu'elle a suffisamment de force physique.

Le sac à dos pour scooter Gig Pack peut transporter une personne pesant jusqu'à 90 kilogrammes. Il dispose d'un compartiment sécurisé pour ordinateur portable et les roues de ce véhicule sont en caoutchouc durable, ce qui améliore considérablement sa flottaison.

Onewheel est un véhicule électrique inhabituel qui donne à une personne la sensation d'un vol réel. Contrairement aux autres skateboards, il n'a pas deux ou quatre roues, mais une seule.

Mais le moteur électrique Onewheel et le système d'équilibrage intelligent permettent à une personne de littéralement planer dans l'espace sans retirer ses pieds de la planche. Il n'a pas besoin de pousser sur l'asphalte lorsqu'il roule avec son pied - la planche elle-même le porte vers l'avant, il vous suffit de choisir le sens du mouvement, et cela sur Onewheel est aussi intuitif que sur le populaire scooter électrique Segway.

Onewheel peut se déplacer à une vitesse de 20 kilomètres par heure, parcourant jusqu'à 10 km avec une charge complète de la batterie. Les batteries se chargent de 20 minutes (80 % de capacité) à deux heures (charge complète).

Solowheel est un autre véhicule électrique à une roue. Mais, contrairement au Onewheel mentionné ci-dessus, nous ne parlons pas d'un analogue d'un skyboard, mais d'un scooter. Certes, Solowheel n'a plus qu'une seule roue du cyclomoteur, et même alors, une seule.

Mais cette Solowheel contient tout ce dont une personne a besoin pour se déplacer dans la ville. Il s'agit de deux plates-formes pour les jambes, d'un moteur électrique, d'une batterie et d'un système de contrôle intelligent. Garder l'équilibre sur la Solowheel est aussi simple que sur le Segway. Mais ce scooter a une échelle et un coût beaucoup plus petits.

Le cyclomoteur électrique monoroue Solowheel mesure 43 centimètres de diamètre et 13 cm de large. Il ne pèse que 9 kilogrammes et, pour un transport facile d'un endroit à l'autre, ce véhicule est doté d'une poignée pratique intégrée dans le haut.

Solowheel peut parcourir jusqu'à 19 kilomètres avec une seule charge de batterie. Ses batteries peuvent être complètement chargées en seulement quarante-cinq minutes. Le coût de ce véhicule commence à partir de 1495 dollars américains.
Boosted Boards est un skateboard qui ressemble à un vrai skateboard. Mais contrairement à son prédécesseur d'origine, ce véhicule n'a pas besoin d'être propulsé par des jambes humaines, car les Boosted Boards ont un moteur électrique intégré.

Grâce au moteur électrique, la planche Boosted Boards peut rouler indépendamment non seulement sur des surfaces horizontales, mais même sous une légère pente ascendante. C'est un excellent moyen de transport non seulement pour les skateurs paresseux, mais aussi pour ceux dont les activités professionnelles impliquent des déplacements constants dans la ville, par exemple les coursiers, les facteurs ou les livreurs de pizzas.

Les planches boostées peuvent être accélérées par la puissance du moteur électrique jusqu'à une vitesse de 30 kilomètres par heure et parcourir jusqu'à 10 km avec une seule charge de batterie. Mais même après que les batteries soient complètement déchargées, les Boosted Boards peuvent continuer à être mises en mouvement à l'ancienne grâce à la force des jambes de la personne dessus.

Moscou occupe la première place en Europe en termes de congestion du trafic. Dans les embouteillages, les habitants de la capitale passent 92 heures de leur temps par an. Mais il peut être utilisé pour quelque chose de plus utile. Par conséquent, il existe aujourd'hui de nombreuses façons alternatives de se déplacer dans la ville. Nous avons sélectionné les 5 moyens les plus populaires avec lesquels vous pouvez facilement économiser du temps et de l'argent sur l'essence.

1. Longboard

Le longboard en tête de notre sélection n'est pas un hasard. C'est l'un des types de planches à roulettes. Il est plus stable grâce à sa forme allongée, sa large surface de pont et ses roues souples spéciales. Un longboard, c'est pas de gaz d'échappement, pas d'embouteillages, pas de dépenses en essence. Les longboards sont moins souvent utilisés pour les figures, les sauts et les toboggans, car ces planches sont davantage un moyen de transport. Il y a un nom spécial pour une promenade tranquille - croisière. Et pour lui, il existe un type distinct de longboards - les croiseurs, les modèles les plus populaires au monde. Ils sont faciles à apprendre les bases de l'équitation, et une bonne maniabilité permettra même aux débutants de rouler dans le parc avec une brise sans effrayer les passants. De telles planches sont pratiques et compactes et peuvent facilement tenir dans le coffre d'une voiture, ne pas encombrer les passagers dans la voiture de métro et peser un peu. Nous avons trouvé une large sélection de longboards chez Ridestep - le premier magasin de longboards personnalisés en ligne en Russie. Ici, vous pouvez assembler votre propre tableau et même créer votre propre design. La livraison gratuite est un joli bonus. Découvrez la gamme →

2. Planche à roulettes électrique

Il est pratique et efficace d'utiliser l'élan de votre corps lorsque vous vous déplacez sur de courtes distances. Mais plus le kilométrage est élevé, plus la probabilité de se rendre au travail en sueur et sale est élevée. Pour commencer votre matinée de manière plus agréable, essayez un skateboard électrique. Il s'agit d'une planche avec un moteur électrique. Vous pouvez le contrôler avec la télécommande. La vitesse de certains modèles dépasse 40 km / h et la distance pouvant être parcourue avec une seule charge atteint 50 km. La mobilité distingue le skateboard électrique des autres véhicules électroniques. Avec lui, vous n'avez pas besoin de chercher une place de parking ou d'essayer de contourner un obstacle difficile : dans toute situation incompréhensible, prenez-le en main, et le problème est résolu. Apprendre à skier ne prend pas plus de 2 heures et permet d'économiser beaucoup plus en seulement une semaine. Chez Evolve, les planches à roulettes électriques sont fabriquées à partir d'alliages légers et à haute résistance afin de ne pas vous gêner dans les mains. Le fondateur de l'entreprise, Jeff Anning, a sélectionné tous les composants de sa propre expérience afin de concevoir au final une planche ergonomique et confortable. Avec un tel véhicule, non seulement vous vous mettrez rapidement au travail, mais vous pourrez chaque jour entraîner votre équilibre et vos compétences d'équilibre. Acheter un skateboard électrique →

3. Monocycle

Non, ce n'est pas ce que les ours montent dans les cirques. Mais très similaire. Et s'ils pouvaient garder leur équilibre sur une roue, alors vous le pouvez aussi. Un monocycle est un véhicule à une roue pour se déplacer en ville. Sa vitesse est inférieure au patin électrique, car il demande plus d'efforts pour maintenir l'équilibre. Par conséquent, les vitesses supérieures à 25 km/h deviennent dangereuses. Mais avec l'aide d'un monocycle, vous pouvez facilement manœuvrer entre les passants qui marchent lentement et dépasser les voitures bloquées dans les embouteillages. Choisissez le monocycle→

De l'anglais, le nom de cet appareil est traduit par "chemin lisse". Sa caractéristique est un mécanisme d'auto-équilibrage. Le système réagit à vos mouvements et s'y adapte. Dans le même temps, aucune compétence particulière pour conduire un segway n'est requise. Par conséquent, il convient à tous les âges et à tous les niveaux de forme physique. Certes, le prix comparable à une voiture domestique rend ce type de transport moins populaire. Choisissez Segway →

5. Scruzer

Combine les avantages d'un scooter et d'un scooter. Il peut donc être monté aussi bien assis que debout. Il n'a pas peur de notre asphalte : des roues larges traversent calmement les fosses et les nids-de-poule. En moyenne, la conception permet de transporter jusqu'à deux personnes en même temps. Par conséquent, en plus des déplacements au travail, vous pouvez organiser des mini-voyages avec votre petite amie. Choisissez un croiseur →

A. V.Guzenko

LES MODES DE TRANSPORT ALTERNATIFS COMME BASE DU DEVELOPPEMENT DE LA LOGISTIQUE DU SYSTEME URBAIN DE PASSAGERS

annotation

La conception du transport urbain moderne de passagers doit être réalisée en utilisant non seulement des modes de transport traditionnels, mais également des modes de transport alternatifs, car la combinaison de leurs avantages créera un système optimal du point de vue de la logistique.

Mots clés

Modes de transport alternatifs, métro léger, S-Bahn, logistique.

LES TRANSPORTS ALTERNATIFS COMME BASE DE LA LOGISTIQUE DES SYSTÈMES DE TRANSPORT DE VOYAGEURS

La conception d'un transport public urbain moderne doit être réalisée en utilisant non seulement des modes de transport traditionnels mais aussi des modes de transport alternatifs, car la combinaison de leurs avantages permet de créer un système optimal sur la logistique de base.

Modes de transport alternatifs, métro léger, train urbain, logistique.

Le développement moderne de l'environnement urbain est dû au développement parallèle de domaines tels que l'architecture de la ville, les équipements sociaux, l'immobilier commercial et les infrastructures de transport. Ce dernier, avec une planification et une mise en œuvre de qualité, a une forte influence sur le potentiel du prochain cycle de développement, ou peut conduire à la stagnation. Un système de transport bien conçu assure la circulation des marchandises et des passagers, soutenant ainsi la vie économique, sociale et culturelle de la ville.

La création d'un système de transport productif est largement déterminée par ses composantes. Les technologies de transport modernes permettent de combiner divers avantages logistiques de différents modes de transport pour construire un système optimal, en tenant compte de diverses contraintes.

Les systèmes étrangers de transport de passagers sont conçus de telle manière qu'ils permettent de créer un environnement concurrentiel, permettant ainsi aux utilisateurs du marché des services de transport de choisir entre différents modes de transport en termes non seulement de vitesse de déplacement, mais aussi de parc de véhicules, le nombre de transferts (non-transfert) de l'itinéraire, l'environnement - la flexibilité des mouvements. Dans le même temps, les systèmes de régulation étatique permettent de créer une concurrence entre les itinéraires d'un même type de transport terrestre, puisque les itinéraires sont effectués par des sociétés de transport différentes. Ainsi, les passagers, lors de la planification de leurs déplacements, peuvent choisir le mode de transport et l'itinéraire qui répondront le mieux à de multiples exigences. Dans le même temps, le système de transport urbain prévoit la con-

des solutions structurelles et administratives pour assurer la circulation ininterrompue des véhicules le long des itinéraires spécifiés, augmentant ainsi son attractivité. Les utilisateurs des services de transport bénéficient d'un service garanti, tout en se déplaçant non seulement d'un point A à un point B, mais aussi d'un maximum d'informations pour pouvoir construire l'itinéraire optimal.

Divers modes de transport alternatifs sont assez activement utilisés, car les technologies modernes permettent d'augmenter la composante qualité des transports urbains.

système sur mesure. L'investissement dans le développement du système de transport urbain de voyageurs, à son tour, améliore la composante qualité du service, qui est un critère important pour choisir le transport public par rapport au transport privé.

Considérons les principales composantes du système de transport urbain. Cela comprendra non seulement divers véhicules, mais également des infrastructures. Graphiquement, les composants du système de transport des villes sont illustrés à la figure 1. Il convient de noter que les sous-systèmes présentés sont interconnectés.

système de transport urbain

transports externes

transport intra-urbain

voies de communication

1 a ou n e s

STATIONS TEMPORAIRES

POINTS DE STOCKAGE POUR VÉHICULES PERSONNELS

véhicules, je

transport en commun rapide

sol

transport

Figure 1 - Le système de transport de la ville et ses éléments structurants

DÉPARTEMENTAL

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se déplacer avec un

La décomposition présentée est divisée en sous-systèmes selon les signes de transport de marchandises ou de passagers, l'attribution des sous-systèmes se fait sur la base du "mode de transport", puisque chacun a son propre territoire attribué. Le sous-système de service intra-urbain fait référence au concept de "transport urbain".

La conception et la formation de systèmes efficaces de transport urbain de passagers sont possibles grâce à une combinaison de divers avantages des modes de transport. Tous les modes peuvent être divisés en deux groupes principaux : les modes de transport traditionnels et alternatifs. Le premier groupe comprend le service de bus, le trolleybus et le tram.

Ces types de transport sont le plus souvent utilisés dans divers systèmes de villes russes dans la formation du cadre du réseau routier de la ville. Dans le même temps, les caractéristiques et les possibilités d'utilisation de chacun d'eux sont prises en compte.

L'utilisation de l'un ou l'autre mode de transport dans différentes parties du réseau routier urbain est également déterminée par la capacité de charge des modes de transport, leur maniabilité et la vitesse de déplacement. Classiquement, l'utilisation du service de bus est possible avec un flux important de passagers. Dans le même temps, non seulement les facteurs ci-dessus sont considérés comme des avantages, mais également la possibilité de s'écarter des voies de circulation spécifiées en cas de situations imprévues. À Rostov-sur-le-Don, le trafic des bus est la base du système de transport urbain de passagers. Dans le même temps, les bus de grande capacité et les bus de petite capacité sont activement utilisés. Et ces derniers, au stade initial de la mise en œuvre, conçus pour fournir des services de meilleure qualité pour beaucoup d'argent, ne sont pour le moment que des véhicules qui effectuent un transport incontrôlé de passagers, car leur nombre est vraiment important, alors qu'il n'y a pas d'équilibre réglementaire entre le nombre de bus de grande capacité et surtout de petite taille.

Le deuxième en termes de nombre de passagers transportés dans la ville est le transport par trolleybus. Classiquement, ses principaux avantages sont : « respect de l'environnement, faible impact vibratoire, confort de conduite, maniabilité (par rapport aux modes de transport ferroviaires), propreté du trajet du point de vue de l'absence d'odeurs d'échappement dans la cabine, coûts de transport relativement faibles et , par conséquent, un tarif de voyage moins élevé." Cependant, sa manœuvre

La fiabilité et la possibilité de changer d'itinéraire en cas d'urgence sont assez faibles, il faut également se rappeler la dépendance à la source d'énergie pour l'organisation et la mise en œuvre du mouvement. Ainsi, à l'étranger ces problèmes sont résolus par l'acquisition d'un matériel roulant universel capable de fonctionner à la fois en traction électrique et, en l'absence de celle-ci ou en cas d'apparition d'un obstacle sur la route, au gazole. Cette solution technique permet de multiplier les arguments en faveur de ce type de transport.

Le troisième mode de transport traditionnellement utilisé est le tramway. L'expérience russe de certaines grandes villes montre des résultats positifs dans le développement de ce type de transport, avec un chiffre d'affaires passagers assez élevé. Un certain nombre d'avantages, tels qu'une capacité de charge élevée, le respect de l'environnement, un faible impact sonore et vibratoire (à condition que des fonds soient investis dans la modernisation de la voie du tramway et du matériel roulant) permettent d'utiliser activement ce type de transport dans de nombreuses villes, et même mener à bien son développement évolutif vers le tramway à grande vitesse. Historiquement, le système de transport de la ville de Rostov-on-Don disposait d'un vaste réseau de voies de tramway reliant la partie centrale de la ville à la périphérie, et en fait il y avait une base pour son utilisation. Cependant, l'évaluation effectuée lors de la planification stratégique de l'aménagement de l'environnement urbain a révélé un certain nombre de lacunes, telles que l'arrimage à la voie lorsque les passagers sortent de manière dangereuse de l'habitacle d'un véhicule de tramway, ainsi que l'arrêt de la circulation, ce qui est obligé de laisser passer les passagers sortants, ce qui a conduit à l'abandon de ce type de transport. Par exemple, aux États-Unis, en Autriche, en Allemagne, en France, ainsi que dans certaines villes de notre pays, il y avait

les conditions d'exploitation de ce type de transport ont été modifiées, ce qui a finalement conduit à l'émergence d'un métro léger.

Le transport monorail est opportun pour relier les grandes zones résidentielles aux zones industrielles de la ville. Lors de la conception, il est nécessaire de prendre en compte la nécessité de placer des supports et des passages supérieurs avec une poutre monorail pour le mouvement, ainsi que des complexes d'arrêt. Ce mode de transport n'est pas souvent utilisé dans le développement du système de transport urbain, mais il existe actuellement un projet d'utilisation de ce mode de transport à Bologne (Italie) pour relier la gare à l'aéroport. Dans le même temps, le monorail lui-même n'aura que trois points d'arrêt. Comme prévu par les auteurs de ce projet, cela permettra de réduire le temps de déplacement des passagers entre les hubs de transport, d'augmenter la capacité de cette direction par rapport aux indicateurs existants. Il faut dire qu'il s'agit d'un cas unique, car ce type de transport est considéré comme peu performant.

Le développement de la ligne de la ville "verrouille" souvent les voies ferrées dans la ville. Et au stade actuel, il existe des projets d'utilisation de ces voies pour lancer un "train urbain", vous permettant de déplacer d'importants flux de passagers dans la ville, en contournant les embouteillages et les voies de circulation standard. Dans le même temps, il convient de noter le haut respect de l'environnement et le fait que l'infrastructure existante est utilisée. Les avantages de tels projets augmentent la mobilité de la population au sein de la ville, déchargeant le réseau routier.

Le métro est économiquement faisable dans les villes de plus d'un million d'habitants. L'utilisation de ce type de transport vous permet de déplacer rapidement et en toute sécurité des flux massifs de passagers sous terre ou sur des voies clôturées. Cependant, il convient de noter qu'il s'agit du mode de transport le plus coûteux en termes de coût de construction et d'exploitation. Par conséquent, son utilisation n'est économiquement justifiée que si le trafic de passagers dans un sens est d'au moins 25 000 personnes par heure.

Le métro léger est une synthèse logistique du développement du tramway utilisant des technologies modernes. À l'heure actuelle, ses caractéristiques de transport permettent à de nombreuses grandes villes du monde de faire un choix en faveur de son développement actif. Ceux-ci incluent un faible impact sonore, le respect de l'environnement, une vitesse de déplacement élevée et la sécurité. Dans certains cas, il présente un certain nombre d'avantages par rapport au métro précédemment envisagé, car il nécessite moins d'investissements économiques. Du point de vue du passager, voyager en métro léger prend beaucoup moins de temps que parcourir la même distance en métro.

Dans certains systèmes urbains, vous pouvez trouver des modes de transport tels qu'un funiculaire et un téléphérique. Leur utilisation est due aux caractéristiques du relief. Cependant, il faut comprendre que la vitesse et la fréquence de leurs déplacements ne sont pas tout à fait adaptées à l'organisation de voyages d'affaires et de travail, mais plutôt à des fins culturelles et de loisirs. L'utilisation de tels modes de transport se justifie dans les villes à fort flux touristique.

La construction d'un fonctionnement harmonieux et efficace du système de transport urbain de voyageurs doit tenir compte d'un nombre important de facteurs, tant techniques, économiques, sociaux qu'environnementaux. La conception devrait

être effectuée en tenant compte non seulement des caractéristiques quantitatives, mais également des exigences qualitatives des passagers, ainsi que des exigences logistiques modernes.

Liste bibliographique

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Le système de transport urbain de voyageurs : logistique et régulation : monographie. - Rostov n / a, 2011.

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Que pouvez-vous utiliser d'autre pour vous déplacer dans la ville, à part une voiture privée et les transports en commun ? Vélo, moto, patins à roulettes, bien sûr, viennent à l'esprit en premier. Mais il s'avère que même sans eux, de nombreux véhicules pourront (au moins dans une certaine mesure) remplacer une voiture personnelle et un bus.

Les véhicules dits "alternatifs" sont pour la plupart à deux roues, sans toit, faciles à utiliser et totalement respectueux de l'environnement. Quel remplacement se développe pour la voiture - dans notre revue.

SCOOTER

Un simple véhicule à deux roues, traditionnellement considéré comme très enfantin, peut très bien convenir à des adultes désireux de trouver leur façon originale de se déplacer dans la ville. En fait, d'un scooter, à première vue, il n'y a qu'un seul avantage : il augmentera la vitesse de déplacement, fournira une activité physique et évitera les embouteillages omniprésents. De plus, surtout pour les adultes, ils proposent depuis longtemps des trottinettes pliantes avec une ceinture que vous pouvez emporter avec vous.

Il existe aujourd'hui un grand nombre de types de trottinettes - certaines ne conviennent qu'à la marche dans les parcs et les ruelles, d'autres sont équipées de roues assez épaisses qui peuvent faire face aux nids de poule de la ville. Il y a aussi des soi-disant "kickbikes" - quelque chose comme un "nedobicycle" et qui rappelle beaucoup ces vélos très colorés du passé à deux roues : très grands et très petits. Et ceci, soit dit en passant, est un type de transport à deux roues absolument «adulte».

Il est plus facile de contrôler un scooter : poussez-vous et partez, gardez simplement un œil sur votre équilibre. Mais ce n'est pas très facile de le rouler en centre-ville : les trottoirs grouillent de piétons, et ça fait peur de ne serait-ce que penser à sortir de la chaussée. Mais si votre chemin vers le travail se trouve dans des rues calmes ou des ruelles ombragées et que vous n'êtes pas préoccupé par ce que les autres pensent, alors un scooter comme moyen de transport vous convient parfaitement. Certes, seulement par temps sec.

SCOOTER

Le scooter est l'un des modes de transport les plus populaires chez les enfants et les adultes de tous âges. Le "poney" en fer à deux roues, dont le prototype a été créé au début du XXe siècle, a longtemps été choisi par les résidents des États européens et des pays d'Asie du Sud-Est (dans ce dernier, selon les touristes expérimentés, les rues sont tout simplement grouillant de monde en scooter).

La Russie a cependant reconnu les avantages de ce type de transport il n'y a pas si longtemps, bien qu'ils soient évidents : le scooter permet de se déplacer assez rapidement dans la ville, de plus, dans une position assise confortable, permet de contourner les embouteillages de la ville et, pour autant, il est facile à conduire, ayant une transmission automatique. De plus, un petit scooter (avec un moteur jusqu'à 50 cc) n'a pas besoin d'être enregistré auprès de la police de la circulation. En fait, c'est pourquoi le scooter plaît tant aux adolescents. Cependant, la législation russe est toujours silencieuse sur les droits et obligations des conducteurs de scooter, et donc une masse de questions controversées surgiront inévitablement si vous décidez d'acquérir un tel «ami» à deux roues.

Un "scooter à deux roues équilibré" ou "scooter adulte" est le nom du véhicule de plus en plus populaire appelé Segway. Le créateur de la machine miracle sur deux roues était l'Américain Dean Kaman, qui était auparavant connu pour son ingéniosité particulière.

Le nom vient de l'anglais. mots segway - "suivez, passez par-dessus." Conduire un Segway est simple : le conducteur est équilibré par deux roues sur les côtés de la plate-forme, sur lesquelles vous devez vous tenir debout avec les deux pieds. Pour démarrer le mouvement, vous devez vous pencher un peu en avant, pour vous arrêter, respectivement, vous pencher en arrière. Lorsqu'il est incliné vers la gauche ou vers la droite, le segway tourne dans la direction souhaitée. Ainsi, vous pouvez atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 km/h.

Dans certains États américains (et dans un certain nombre d'autres pays), ce type de transport a trouvé son application - des policiers et des facteurs s'y déplacent, mais en Europe, le Segway a été interdit à un moment donné, expliquant sa forte insécurité. Soit dit en passant, le propriétaire de la société Segway, Jimi Heselden, est décédé alors qu'il conduisait un Segway : perdant le contrôle, il est tombé d'une falaise dans la rivière.

Dans tous les cas, un segway est un plaisir assez cher: à partir de 90 000 pour un tel chariot et plus encore. Mais aujourd'hui, le Segway peut être trouvé dans les grandes villes de notre pays - des "commerçants privés" entreprenants proposent de le conduire aux fêtards sans hâte.

DELTAKAT

Un nouveau type de transport, très similaire au segway américain, a été inventé non seulement n'importe où, mais dans notre glorieux Tomsk. L'invention du citoyen de Tomsk Vladimir Kovalev a glorifié la ville et lui-même dans toute la Russie. Le chariot appelé "deltakat" est un hybride d'un skateboard et d'un scooter électrique ; ne pèse que 25 kg et fonctionne sur piles. Le principe de déplacement est le même que celui du Segway : le conducteur se tient debout sur les marches et, en équilibre comme sur une planche à roulettes, fixe la direction du déplacement. La vitesse est contrôlée par la manette des gaz et peut atteindre jusqu'à 25 km/h.

Selon le créateur lui-même, l'invention était basée sur le désir notoire d'éviter d'une manière ou d'une autre les embouteillages de la ville. Tomsk a fait la première copie à partir de ce qui était : des parties des rideaux, un moteur électrique, des coins métalliques, des grandes et petites roues.

À l'été 2011, le projet de Tomsk est devenu l'un des lauréats du concours "Start" de la Fondation Bortnik et a pu compter sur des financements pour achever l'étape de recherche et développement. En fait, ce travail est actuellement en cours.

VÉLOCAB

Il existe de plus en plus de modes de transport respectueux de l'environnement qui ne polluent pas l'atmosphère. L'une de ces nouvelles inventions est le taxi-vélo ou vélo-taxi. Il a été inventé en Allemagne dans les années 90. L'auteur direct de l'idée est Stefan Buerkle.

La cabine de la cabine à vélo est ouverte sur les côtés et a la forme d'un œuf. Le conducteur est placé dans la partie étroite de cet œuf, les passagers, respectivement, dans la partie large. La cabine du vélo est équipée d'un moteur électrique, ce qui lui permet de se déplacer. De plus, chaque vélomobile est équipé d'un ordinateur de bord et d'un signal sonore, de phares, de rétroviseurs, de clignotants arrière, de feux stop, d'un système de frein à disque... En général, tout ce que devrait être un taxi décent.

Il est peu probable que certains veuillent acquérir une telle machine pour leur propre usage, mais en tant que véhicule de plaisance, une cabine de vélo est beaucoup plus agréable que, disons, la même charrette avec un cheval.

RASTABIKE

En fait, un rastabike est le même vélo, à la seule différence qu'il a une apparence plus bizarre. La principale chose qui unit un rastabike à un vélo familier est le principe du mouvement. Ici aussi, il faut pédaler avec les pieds pour avancer.

Les Rastabikes sont appelés toutes ces conceptions originales qui sortent de la main légère des artisans russes indigènes. Un vélo soudé à la sortie peut s'avérer être une forme complètement inédite, mais il roulera certainement. À Moscou, il existe même une communauté d'amateurs de vélos convertis - RASTABIKE (Association russe des véhicules de transport de vélos faits maison), ravissant périodiquement les résidents et les invités de la capitale avec des balades enchanteresses sur des rastabikes de toutes les couleurs et de tous les designs. Il y a de gros doutes sur le confort de ce type de véhicule, mais spectaculaire, au moins.

VÉLO ÉLECTRIQUE

Un autre vélo, déjà avec le préfixe "électro", est à nouveau le même vélo, mais avec une propulsion électrique. Cependant, vous pouvez également mettre le vélo électrique en mouvement à l'aide de pédales. Pas très différent d'un vélo classique, un vélo électrique convient très bien à tous les amateurs de transport respectueux de l'environnement. Les vélos électriques sont généralement équipés de moteurs électriques de 180W, 250W et 350W ; un quart à un-deux chevaux.

Ce type de transport est très populaire en Chine - il y a presque cinq fois plus de vélos électriques que de voitures.

Le 22 septembre, tous les pays civilisés célèbrent la Journée mondiale sans voiture : les automobilistes sont invités à ne plus utiliser de véhicules énergivores pendant au moins une journée. "Que la Journée mondiale sans voiture (sans voiture) sera un exemple clair de ce à quoi nos villes pourraient ressembler, se sentir et sonner sans voitures ... 365 jours par an !"- tel est le slogan

L'ère des vols touristiques suborbitaux approche - c'est pratiquement une sortie dans l'espace avec toutes les conséquences, une sensation d'apesanteur, une vue de la Terre depuis un hublot rond et de fortes surcharges, mais sans fixation en orbite proche de la Terre. Un avion suborbital est lancé à partir d'un lanceur. Puis il accélère jusqu'à une vitesse d'environ 4000 km/h et en milieu de parcours il passe sans moteur sur poussée résiduelle. Ayant atteint environ 100-200 km au-dessus de la Terre, comme un noyau lancé, il commence à tomber le long d'une courbe balistique, à ce moment les passagers ressentent l'apesanteur, mais pas pour longtemps, seulement environ 5 minutes. Entrant dans la troposphère, le vaisseau spatial commence à planer et atterrit sur la piste comme un avion ordinaire.

Pour la première fois, un vol suborbital a été effectué par l'avion-fusée expérimental X-15, conçu dans les années 1950 aux États-Unis. Ce vaisseau était destiné uniquement à l'US Air Force. Maintenant, plusieurs entreprises privées sont engagées dans la création d'avions suborbitaux. La Russie a également décidé de suivre cette tendance scientifique et commerciale, et maintenant NPO Molniya développe un système spatial suborbital basé sur l'avion à haute altitude M-55 Geofizika.

Vitesse

Le maximum est d'environ 4000 km/h, cependant, compte tenu du fait que les engins spatiaux sont destinés principalement au tourisme, il n'est pas encore possible d'utiliser une telle vitesse pour voler rapidement de la Russie aux États-Unis.

capacité

Selon le modèle de l'engin spatial, de 4 à 14 personnes.

Quand s'attendre

Les vols avec des passagers ordinaires peuvent commencer dans deux ou trois ans.

02. Roues, gyroscope et rien de plus

"C'est quelque chose entre des pantoufles et un vélo", c'est ainsi que Dean Kamen appelle son invention, un scooter segway électrique. Dans les magasins, le développement est apparu déjà en 2002 et est rapidement devenu populaire. Désormais, ce type de transport respectueux de l'environnement et pratique est utilisé non seulement par les citoyens ordinaires, mais également par divers services gouvernementaux, par exemple, la plupart des facteurs américains livrent des colis et des lettres à des adresses sur Segways, dans plusieurs villes allemandes, un tel scooter est un attribut obligatoire d'un policier. Récemment, l'inventeur Shane Chen a décidé d'améliorer le Segway et a créé un véhicule similaire mais plus compact, le monocycle ou solowheel. Selon le principe de fonctionnement, c'est le même qu'un scooter électrique, il est mis en mouvement sans aucun bouton et fonctionne sur la base d'un gyroscope et de capteurs qui évaluent en permanence le déplacement du centre de gravité, c'est-à-dire tout utilisateur mouvements. Si vous vous penchez en avant, le scooter ira tout droit, si vous vous penchez légèrement sur le côté, il tournera. Ce scooter peut être emporté partout avec vous.

Vitesse

Environ 20 km/h.

capacité b

Le segway et le monocycle sont tous deux conçus pour un utilisateur individuel ; il est très probablement impossible d'équilibrer deux d'entre eux, à moins, bien sûr, que vous soyez un couple de nageurs synchronisés.

Quand s'attendre

Déjà, tous les piétons du monde se tournent progressivement vers ces trottinettes électriques.

03. Vrai VUS

Un véhicule capable de se déplacer à grande vitesse sur l'eau, la glace, la neige, la terre et l'air est un ekranolet, un descendant direct d'un ekranoplan, un aéroglisseur dynamique hybride. L'ekranolet est meilleur que son prédécesseur en ce sens qu'il est capable non seulement de planer sur une surface plane, mais aussi de grimper, surmontant même les itinéraires les plus infranchissables.

Le premier aéroglisseur hybride a été inventé en 1937 par l'ingénieur soviétique Vladimir Levkov. Plus tard, ayant compris tous les avantages de ce type de transport, la Chine et la Corée ont repris ses modifications et les derniers développements, ils ont commencé à construire de grands et spacieux ekranolet modernes, sur lesquels vous pouvez très rapidement vous déplacer d'un pays asiatique à un autre. Jusqu'à présent, un tel système de transport de passagers n'a pas été idéalement établi, mais ekranolet y est parfaitement utilisé pour le tourisme nautique.

La Russie a sérieusement pris ce transport à la fin des années 1990, le bureau de conception de Sukhoi a même créé un avion à écran S-90 moderne multiplace, mais le grand public ne l'a jamais vu. Peut-être que le navire est en cours de finalisation après les tests, et un jour nous pourrons nous rendre rapidement de la partie centrale de la Russie à ses régions reculées, par exemple en Sibérie ou en Extrême-Orient, sur un avion tout-terrain.

Vitesse

Un ekranolet est environ deux fois moins lent qu'un avion de ligne, sa vitesse est d'environ 400 à 450 km/h.

capacité

Le plus grand navire est conçu pour 50 sièges.

Quand s'attendre

En Asie ou aux Émirats arabes unis, où les ekranolets sont fournis depuis la Chine, vous pouvez déjà trouver ces engins ailés ressemblant à des avions et les conduire près de la côte.

04. Train en lévitation

Le moyen de transport terrestre le plus rapide est le train maglev. Cependant, il serait plus correct de dire - élevé, car le train ne va pas, mais vole à quelques millimètres au-dessus du monorail. Par conséquent, cela s'appelle Maglev - lévitation magnétique. Ils ont commencé à penser à de tels trains il y a cent ans, et les premiers maglevs fonctionnels ont été construits dans les années 1980 en Angleterre et en Allemagne.

Mais le seul maglev, qui joue aujourd'hui le rôle non pas d'attraction, mais de moyen de transport public à part entière, fonctionne à Shanghai, reliant la ville à l'aéroport et franchissant 30 km en 7 minutes et demie. Tant que le maglev reste le moyen de transport du futur - écologique, ultra-rapide, peu coûteux à utiliser et sûr. C'est juste pour construire des infrastructures car ce n'est pas bon marché. Maintenant, des routes sont en cours de construction pour eux au Japon et en Corée du Sud, et ils prévoient de les construire dans d'autres pays, dont la Russie. Si un tel itinéraire était construit de Moscou à Vladivostok, le voyage prendrait moins d'une journée.

Vitesse

À ce jour, le Maglev le plus rapide est le japonais, qui a montré une vitesse record de 581 km / h lors de tests en 2003 dans la préfecture de Yamanashi. Pendant qu'il porte les heureux élus.

capacité

Des centaines de personnes. C'est un train, et comme tout train, le nombre de passagers peut varier en fonction du nombre de wagons.

Quand s'attendre

La construction de la plus longue route actuellement en construction de Tokyo à Osaka devrait être achevée en 2027.

05. Les chauffeurs sont un anachronisme

Il semble qu'il devienne déjà courant que les véhicules du futur n'aient pas besoin de conducteur, ils se déplaceront à l'aide de capteurs optiques, de routes intelligentes, de radars et, surtout, d'intelligence artificielle. Selon The Economist, 90 % des accidents de la route sont dus à une erreur humaine. Cette statistique sonne comme une condamnation à mort pour les conducteurs humains.

Avions, bateaux et automobiles retrouvent peu à peu leur autonomie. Pour une bonne voiture, l'aide au stationnement, le régulateur de vitesse, la possibilité d'avertir le conducteur d'un danger sont déjà devenus la norme. Tesla, General Motors et d'autres géants de l'automobile participent activement à leur développement. Mais avant tout Google - une douzaine de "Priuses" sans pilote, amenées à un esprit indépendant dans les laboratoires secrets de GoogleX, sillonnent les routes de Californie depuis plusieurs années. Dans un avenir proche, Google prévoit de sortir sa propre voiture. L'entreprise a investi 250 millions de dollars dans le service de taxi Uber, qu'elle compte équiper de ses drones.

Vitesse

Le pilote automatique sait mieux.

capacité

Quand s'attendre

La production de masse de véhicules entièrement autonomes est attendue vers 2020.

06. Puissance réactive sur les épaules

Comme ce serait merveilleux de se déplacer avec l'aide d'un airbag - pas d'embouteillages, pas de pandémonium ! Les travaux sur la création d'un tel véhicule individuel ont commencé dans les années 1950, lorsque le scientifique Wendell Moore a créé la Bell Rocket Belt.

Cependant, Moore n'est pas allé plus loin que des essais peu concluants. Et malgré le fait qu'ils travaillent depuis longtemps sur la création de cet avion, jusqu'à ce que vous rencontriez un troupeau d'employés de bureau volant sur des sacs à dos aériens dans aucun pays du monde. Bien que des prototypes tout à fait viables de l'appareil existent et soient constamment améliorés.

Il y a deux développements principaux : il s'agit d'un jetpack de la société américaine Tecaerome, qui ne peut jusqu'à présent planer dans les airs que pendant 40 secondes, et un autre, le projet le plus réussi, un ingénieur aéroporté néo-zélandais Glenn Martin appelé le Martin Jetpack. Martin a commencé à travailler dessus dans les années 1990 et lors du premier vol d'essai, il a proposé à sa femme de devenir pilote d'essai, elle n'a pas refusé. Dans un grand hangar, le scientifique a fixé le sac à dos sur un poteau haut de manière à ce qu'il puisse se déplacer strictement le long de l'axe de haut en bas, sans voler sur les côtés ou au-dessus du poteau, et a attaché sa femme à l'invention. Le sac à dos a encore décollé, mais seulement quelques mètres. Tout s'est bien passé, la femme n'a pas été blessée.

Vitesse

Désormais, ces sacs à dos volent à une vitesse de 60 km / h, ce qui est tout à fait comparable à une voiture en ville. Mais les développeurs prévoient d'accélérer le sac à dos à 100 km/h.

capacité

L'airbag est conçu pour une personne. Mais si vous passez devant un immeuble en feu, de la fenêtre duquel tombe une belle fille, vous pouvez vous permettre de vous habituer au rôle de Superman et de la sauver : la sacoche peut supporter deux adultes de poids moyen.

Quand s'attendre

Les sacs à dos seront disponibles pour un large éventail d'utilisateurs vers 2018.

07. Courrier pneumatique pour envoyer des personnes

Hyperloop est un autre projet d'Elon Musk, qui a appelé Hyperloop le cinquième mode de transport (les quatre autres sont l'eau, l'air, la route et le rail). Le projet a été introduit en 2012 comme une alternative au train à grande vitesse entre San Francisco et Los Angeles. "Hyperloop" est un système de canalisations placées sur des racks d'un diamètre de 2,2 mètres, dans lequel une très basse pression est maintenue. Les capsules se déplacent le long des pipelines, planant à une petite distance du bas du tuyau en raison du pompage de l'air dans l'espace et de l'aérodynamique. Il ressemble à un manchon de courrier pneumatique géant, seuls les conteneurs contenant des personnes ou des marchandises y seront envoyés. Accélérés par une impulsion électromagnétique à travers un tuyau, ils pourront franchir 600 km en une demi-heure - plus vite qu'un avion. L'énergie pour le nouveau mode de transport sera fournie par des panneaux solaires. Le projet a un problème - Musk lui-même n'a pas le temps de le mettre en œuvre, quelqu'un doit le prendre en charge.

Vitesse

capacité

Les dimensions des conteneurs Hyperloop permettent de transporter jusqu'à 28 personnes.

Quand s'attendre

Jusqu'à présent, personne n'a commencé à implémenter Hyperloop, mais si vous vous lancez, rien ne vous empêchera de terminer le projet dans quelques années.

08. Voiture à décollage vertical

Un film ou un livre de science-fiction rare se passe de voitures volantes. Mais quand deviendront-ils réalité ? Il s'avère que les travaux sur la voiture aérienne battent leur plein et que l'un des projets les plus prometteurs est en cours de création par le centre de conception industrielle Vladimir Pirozhkov, qui a construit les Citroën C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota iQ . Peu importe à quel point c'est difficile à croire, environ une voiture sur vingt sur les routes du monde est l'œuvre de l'intellect et des mains de Pirozhkov. Qui, sinon lui, pour créer une voiture à décollage vertical ? "À un moment donné, j'ai réalisé que le prochain projet de voiture traditionnelle n'était qu'un autre endroit dans un embouteillage", admet Pirozhkov. Il appelle son rêve un mobile 3D car il se déplace en trois dimensions. Pirozhkov assemble actuellement un prototype à l'échelle 1:4 d'un mobile 3D.

Vitesse

Comme un avion léger, 200–400 km/h.

capacité

Comme une voiture.

Quand s'attendre

Dans vingt ans.

09. Surfez dans les airs

Un skateboard volant ou un hoverboard est un vieux rêve d'adolescents insouciants et d'inventeurs sérieux et intelligents. Au début des années 2000, il y avait juste un boom dans le développement des hoverboards, les ingénieurs occidentaux sortaient un nouveau modèle chaque année. Mais tout cela s'est avéré être une imposture, car ces planches prétendument en lévitation ont été conçues sur le principe d'un aéroglisseur, où de puissantes pompes ont été utilisées comme mécanisme de maintien dans l'air pour nettoyer les feuilles mortes. Le premier appareil similaire à un skate volant, à l'instar du personnage principal Marty McFly du film Retour vers le futur 2, a été introduit en 2011 par les Français. Leur planche, appelée MagSurf, utilise l'effet Meissner pour flotter dans l'air, où un aimant rebondit sur un supraconducteur refroidi et lévite. Lors des tests, ce patin s'est vraiment élevé dans les airs, bien qu'à une petite hauteur, seulement 3 cm, il ne pouvait voler que sur des rails en acier supraconducteurs. Un autre développement qui fonctionne sur le même principe est le hoverboard HENDO. Il vole également bas, la charge de la batterie ne suffit que pour 8 minutes de vol, et cette chose ne peut que planer au-dessus d'une surface métallique.

Vitesse

Véhicule suffisamment agile, accélérant jusqu'à 40 km/h.

capacité

Une ou deux personnes. L'hoverboard des deux fabricants peut supporter jusqu'à 100 kg.

Quand s'attendre

Jusqu'à ce que vous alliez loin sur une telle chose, et vous ne pouvez pas appeler cela un transport à part entière, ce n'est qu'une attraction. Bien que dans cinq ans, les développeurs promettent de présenter au monde un skateboard qui volera partout, et pas seulement sur des surfaces métalliques.

10. Adieu l'essence

Jusqu'à récemment, les gens essayaient de fabriquer une voiture électrique, s'approchant au moins d'une manière ou d'une autre des voitures à essence, il n'était pas question de concurrence. Une révolution a eu lieu sous nos yeux - la voiture électrique Tesla Model S, créée par Elon Musk, est appelée la meilleure voiture du monde. Cette berline de luxe accélère à 100 kilomètres par heure en 4 secondes, surpasse toutes les voitures à essence en termes d'ergonomie et de sécurité, et se vend mieux que les modèles à essence des anciens rois du marché automobile.

La prochaine voiture de Musk, la Tesla Model D, est en route, alors que le monde est couvert d'un réseau de stations-service pour véhicules électriques qui puisent l'énergie du soleil. "Je pense que toutes les formes de transport devraient être électriques", déclare Musk alors qu'il envisage de construire un avion électrique. Après tout, même si vous brûlez du gaz dans des centrales thermiques et transformez cette énergie en électricité, son utilisation dans une voiture électrique donne un rendement d'environ soixante pour cent d'efficacité à partir de l'énergie du gaz. Et lorsque vous brûlez du carburant dans un moteur de voiture, le rendement n'est que de 20 %. Personne n'a d'essence supplémentaire, les ressources de la planète doivent être protégées, de sorte que les voitures du futur devront être rechargées sur le secteur.

Vitesse

La vitesse maximale de la Tesla Model D est de 249 km/h.

capacité

Quand s'attendre

Musk prévoit de sortir une voiture électrique économique en 2017, mais en Russie, il y a toujours un problème avec un réseau de bornes de recharge.

Photo : Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press ; Inventist.com/Ferrari Press/East News ; Grigory Sysoev/TASS ; Toru Yamanaka/AFP/East News ; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News ; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News ; des archives personnelles de V. Pirozhkov; Hendo ; Nancy Pastor/Polaris/East News