Acasă
.
Toamna în familia noastră - este timpul să mergem la Kola. O călătorie este întotdeauna precedată de agonia alegerii unei zone și a unui traseu. Și doar ne gândim pe îndelete pe această temă când unui prieten din Zapolyarny a venit cu o idee: „Nu vrei să mergi la Long Gap?” Nu a fost nevoie să se organizeze un vot: familiei i-a plăcut această opțiune. Cu toate acestea, erau de așteptat și câteva dificultăți. În primul rând, Long Gap este deja o zonă de frontieră, de exemplu. permise necesare. În al doilea rând - transfer la punctul de plecare. Ei bine, totul este clar cu transferul: pur și simplu am mărit bugetul călătoriei cu costul microbuzului comandat. Dar a trebuit să mă ocup de permis și să citesc rapoartele. Cine este interesat de acest subiect: manualul de proiectare este la sfârșitul acestei postări.
.
Luni dimineață. Murmansk este inundat de burniță, descurajând orice dorință de a călători oriunde. Fug la controlul de frontieră pentru permise. De la polițiștii de frontieră, zbor la gară pentru a-i întâlni pe băieți. De data aceasta, călătoria noastră a coincis cu plimbarea cu bicicleta a Iadului de-a lungul Rybachy. Iadul este un luptător înrăit aici: în 12th, el și cu mine, împreună, am făcut o drumeție de iarnă de 10 zile de-a lungul Mijlocului.
.
Părea că am întârziat la gară, dar până la urmă am ajuns mult mai devreme. Amploarea neobișnuită a orașului și-a luat tribut după Default City. I-a ajutat pe băieți să descarce. Partenerul lui Seryoga (Hella) în această călătorie este Anton. Apoi a urmat o cursă rapidă de cumpărături: la naiba, și de data aceasta fidel tradiției, și-a uitat cască de vânt acasă (în trecut - pantalonii). Alegerea în Murmansk nu este atât de mare, iar tot ce este de marcă costă o avere. Dar au găsit ceva. Ne despărțim până seara, pentru că... suntem aruncați împreună cu ei. Doar ei sar în Pechenga, iar noi în Liinakhamari. Mikrik este plătit la jumătate. Economii, însă.
.
Atunci totul este normal. Băieții sar la cotitură de la autostradă către terenul de antrenament din fața lui Pechenga. Urări reciproce de noroc și trecem pe cealaltă parte a golfului. Aproape imediat după punctul de control Pechenga. Mașina noastră nu are permis, așa că continuăm pe jos. Polițiștii de frontieră au ajutat însă foarte mult, ceea ce ne-a făcut surprinderea. Multumesc baieti.
La sol întâlnim câteva mașini. Începe să se întunece și este timpul să ne odihnim. Aici încep dificultățile. Pe tot parcursul drumului sunt câteva ruine de care nu vrei să stai lângă. Este dificil cu copiii în astfel de locuri - tot felul de gunoi îi atrage ca un magnet. Deja la asfințit, găsim un site mai mult sau mai puțin convenabil. Adevărat, cea mai apropiată apă cartografiată este la 500 de metri distanță, dar îi vom supraviețui.
.
Am pus un cort și îmi aduc familia acolo. Iau centralele, GPS-ul, walkie-talkie și merg să iau apă. Există un lac la jumătate de kilometru distanță pe hartă. Nu există o abordare clară și trebuie să pătrunzi în ea „pasăre cu pasăre”, dar este deja întuneric. Din păcate, aceasta nu este tundra prietenoasă, netedă. Pădure pitică pe kurumnik și desișuri de ferigă. Plus că încă mi-e foame și nu am aceeași forță.
.
Ajung la lac, beau pentru utilizare viitoare și adun apă. Nu vreau să-mi fie frică să mă retrag în propriile mele urme. Văd că pot tăia drumul de pământ pe care ar trebui să mergem mâine și de-a lungul lui pot deja să ajung la oamenii mei. Mai departe, dar mai ușor și mai rapid. Până la urmă, asta se întâmplă.
.
Deja la 200 de metri de cort prind cu coada ochiului mișcare deasupra capului. O bufniță se învârte la vreo 10 metri deasupra mea. Nu este mare, dar totuși o astfel de atenție provoacă un ușor disconfort mental. Înainte de asta, văzusem doar o bufniță în natură în treacăt, dar nu o văzusem niciodată învârtindu-se atât de obrăznici. După un minut sau două s-a săturat de mine.
Am luat cina deja în somn.
Am dormit după pofta inimii. Mă târăsc afară din cort - frumusețe. În partea de jos a Trifonojärvi. Dacă te uiți cu atenție, în spatele lui se vede drumul către Hamari, iar în fața lacului - drumul de pământ de-a lungul căruia am mers. Trifonojärvi este unul dintre puținele nume de loc „rusești” de pe hărțile finlandeze ale acelor locuri. Lacul Trifon, sau mai degrabă Trifonul din Pechenga, care a întemeiat Mănăstirea Pechenga. Personalitatea, de altfel, este interesantă. Nu sunt un fan al referințelor istorice din reportaje, dar aici este posibil.
.
În „Report on the Land of the Lopi”, negustorul olandez Simon van Salingen relatează povestea lui Trifon însuși despre anii tinereții sale, când era șeful unei bande de tâlhari, dar a ajuns la pocăință: „Era un războinic redutabil pentru dușmanii săi, a jefuit și a distrus mulți oameni la graniță și a vărsat mult sânge, de care s-a pocăit și a regretat amar: de aceea, a jurat că nu va purta lenjerie în viața lui, a decis să-și facă un cerc în jur. talia lui și (departe) de toți oamenii, în pustiu, printre animale sălbatice, să se pocăiască înaintea lui Dumnezeu...”
.
S-a remarcat din tinerețe prin puterea sa eroică și sănătatea bună. În tinerețe a slujit unuia dintre boierii locului. Apoi a ajuns în serviciul militar, iar după un timp a devenit liderul unei bande de tâlhari. I-a jefuit și i-a ruinat pe „nemții Kayan”, adică. finlandezi, iar în raidurile sale au ajuns în Golful Botniei. Un singur lucru ar putea distruge un războinic atât de atrăgător. Da, da, nu pot fi două opțiuni aici. Înfuriat, și-a ucis iubitul, după care s-a dus în nord în pocăință.
„Denivelarea” este la jumătate de kilometru distanță, iar în dreapta ei este un lac unde am fost ieri după apă. Deși, dacă te uiți la satelit, poți vedea că acesta nu este un lac, ci mai degrabă o carieră. Nu este clar ce a fost exploatat aici, dar zona a fost excavată temeinic. Am încercat să găsesc informații, dar nu am reușit să le găsesc.
Familia deja așteaptă și urmărește cu ochi flămânzi. Încep să gătesc.
Mlaștina din câmpie se transformă încet în lacuri. Poteca merge pe lateral, mai sus. Nu pot spune că este o potecă într-un parc, dar cea mai mare a mea se descurcă fără probleme, deși uneori trebuie să-i dea o mână de ajutor.
Timp pentru prânz și somn de după-amiază. De parcă am comanda, ieșim la lac și găsim un loc superb.
Și lacul este mai jos, iar zona este plată. Dar ne hotărâm să „mai plimbăm puțin” și să ne ridicăm de cealaltă parte a lacului, în mlaștină, după ce am găsit singurul cocoș uscat pe el sub o stâncă. Nu, ei bine, asta nu s-a întâmplat niciodată și iată-l din nou!
Pregătesc rapid prânzul. „Repede”, pentru că lacul mă atrage. Familia se satură și se târăște în cort, iar eu îmi adun învârtirea și mă repez în apă. Dar ceva clar a mers prost. După ce am învârtit de câteva zeci de ori și m-am plimbat în jurul lacului aproape de-a lungul întregului mal, am scos câteva păstrăvi mici. Nu era absolut clar ce să facă cu ei, iar copiii pești au fost eliberați să crească. Fără noroc la vânătoare.
Trecem pe lângă un alt lac. Urmăm o potecă într-o pădure pitică, traversăm de-a lungul versantului vestic al defileului. Nu este convenabil să te plimbi și cel mare nu este fericit. Deodată ieșim într-o zonă deschisă cu vedere la Long Gap. Miroase a mare și a umezeală.
Un alt „trage” prin pădure de-a lungul pârâului. Știu din experiență că este aproape imposibil să mergi pe această cale iarna. Te vei îneca în zăpadă. Mă întreb dacă oamenii vin aici cu snowmobile iarna? În teorie ar trebui. Sunt tentat să mă târăsc aici iarna, dar acestea nu sunt dealurile mele natale la est de Pechenga. Sunt multe întrebări.
Apropiindu-se deja de mare, găsim rămășițele unei locuințe străvechi, care a fost transformată în casă de pescar. Peretele lipsă a fost acoperit cu polietilenă. Locul este locuit.
.
Zidul vestic al Gapului este, de fapt, un zid. Asta mă întristează. Era planificată o ieșire radială spre Muntele Pasaritunturi, dar aici nu era clar cum să ieșim de pe plajă. Un decalaj este doar atât: un gol. Pe „satelit” acest lucru nu este foarte vizibil, dar pe „Statul Major” este foarte vizibil. Pereții sunt aproape verticali.
Va fi zi - va fi mâncare. Deocamdată, există întrebări mai presante. Unde, de exemplu, vom monta un cort pe această plajă pentru a nu fi aruncat în aer sau inundat? Și astfel încât să puteți lua apă fără probleme. În ciuda abundenței cererilor, găsim un loc superb. O cornișă cu un mic crâng ascuns de vânt și o cascadă personală. Urcarea în sus și în jos, însă, nu este convenabilă.
.
Pechenga – Golful Dolgaya Shchel – Pechenga – Sputnik – Staraya Titovka – Valea Gloriei – Nyal – Pyive – Kola – Murmansk
Vlad Vasiliev
Scopul excursiei a fost de a ajunge la Golful Dolgaya Shchel și de a face o plimbare acolo. Am vrut să mă întorc la Murmansk pe cont propriu, după ce am examinat câteva drumuri noi de pământ între Pechenga și Valea Gloriei. Nu am invitat pe nimeni să se alăture companiei pentru că aveam nevoie de un permis (și eram singurul dintre cunoscuții mei de ciclism care avea unul).
Acest traseu a continuat traseele anterioare spre zona satului. Liinahamari. Am ajuns acolo pentru prima dată cu bicicleta în 2004, împreună cu clubul de ciclism Pilgrims. http://pilgrims.murman.ru/2004/kd3.htm Apoi am mers la chei, am făcut o plimbare cu o barcă de frontieră în jurul golfului și am plecat în aceeași zi (mai precis, era deja noapte) cu autobuzul. A doua călătorie a fost în 2009, cu doi băieți din Petrozavodsk. http://vladsc.narod.ru/2009/071218.htm Atunci, în apropierea satului, am avut ultima noastră noapte de ședere în acea excursie și am avut timp să ne plimbăm puțin prin stâncile din jur. În cele din urmă, în 2011, am călătorit acolo și am vizitat mai mult decât amănunțit, vizitând Peninsula Germană și 2 mine abandonate, Samuil și Sofianjärvi. Nu am apucat niciodată să scriu o descriere a acelei călătorii, dar unele dintre fotografii se află în colecția „Murmansk Coast”. http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1586128910663.49012.1758994135&type=1și folosit într-un raport privind minele de plumb-zinc din zona Dolgaya Shchel http://www.institute.speleoukraine.net/uisk_pages/download.php?id=11714 Dar apoi nu a fost timp să ajungem în „vârful” Dolgaya Shchel și drumul afișat pe hartă. Așa că am vrut să verific cât de acceptabil este.
Vineri seara, 3 august, sunt transferat cu autobuzul obișnuit spre Pechenga, iar de acolo, fără alte întârzieri, pornesc spre Liinakhamari. Pe parcurs există un punct de control cu un control de trecere, cu asta totul este în regulă pentru mine. La lacul Trifonajärvi, faceți stânga către o unitate militară abandonată, după care drumul a devenit impracticabil. Câțiva kilometri pe jos, apoi drumul degenerează într-o potecă, și chiar și acela se pierde pe alocuri, așa că trebuie să merg aproape în azimut - și sunt la Long Gap. Am pus un cort pe malul unui pârâu cu vedere la mare și dorm. 21 km.
Dimineața vremea este înnorată. Am rătăcit de-a lungul țărmului și a stâncilor din jur, dar nu am urcat sus - fără soare nu era interesant și, în plus, era periculos pe pietrele umede. Am alunecat foarte, din nefericire, pe o stâncă de coastă și am scăpat camera, astfel încât impactul a făcut ca capacul compartimentului cu o mică baterie monedă să zboare. Am căutat aproximativ 40 de minute - nu l-am găsit, m-am pierdut. Camera a funcționat, dar după oprirea alimentării, citirile ceasului au fost resetate la zero și trebuiau setate de fiecare dată. A stabilit orele și minutele cu grijă, dar uneori „a zburat” cu luna și anul. Așa că am primit fotografii nu doar pentru august 2012, ci și pentru septembrie, și există și fotografii pentru 2011.
Nu am rămas blocat pe mal, m-am pregătit și m-am întors. A doua oară când traseul „citește” mult mai bine, aproape că nu șerpuiesc. Oricine plănuiește să ajungă aici ar trebui să folosească calea de întoarcere. Pe malul Trifonajärvi, luați o gustare, lângă izvor. Vizitez digurile militare abandonate. O parte a drumului conduc de-a lungul unei căi ferate abandonate. În apropiere de Pechenga se construiește un nou pod rutier, iar porțiunea de autostradă spre Sputnik este în curs de reconstrucție. În drum spre Titovka, conduc de mai multe ori pe buclele de pământ ale drumului de-a lungul acestuia, acum aproape toate „buclele” vechi au fost depășite.
În Titovka, punctul de control de frontieră a fost abandonat, chiar și bariera a fost îndepărtată (așa cum s-a dovedit mai târziu, nu pentru mult timp). Atunci, nimeni nu te deranjează să conduci pe drumul de pământ în sus pe malul drept al râului. Pe drum era o casă de grăniceri, nimeni nu se uita afară și ne-a oprit. O ocol calm de-a lungul gardului din dreapta și ies pe continuarea drumului de pământ pe partea „din spate” a gardului. E amuzant că de-a lungul drumului există un gard cu sârmă ghimpată și chiar o bandă de control. Aproape ca la o graniță adevărată. Cine are nevoie de acest lucru și de ce în timpul nostru, când lățimea zonei de frontieră este stabilită la 15 kilometri, este complet neclar - aici este mai mult de 30 în linie dreaptă până la graniță.
M-au fascinat mai ales „ariciul” înțepător, care se găseau în așa număr încât părea că se înmulțesc. Mai mult, uneori acești arici stau aproape unul de celălalt.
Cu puțin timp înainte ca drumul să se întoarcă de la acest punct de control amuzant spre est, o mașină cu un bărbat în trening și o fată se întâlnește. Începe să-mi spună că aceasta este o zonă de frontieră și trebuie să-mi arăt documentele. Raspund ca nu incalc nimic, iar actele le voi arata dupa ce va arata el pe ale lui. Se pare că nu a luat-o, a rămas în urmă, întrebând doar dacă am pașaport rusesc. După ce am mai condus 10 km, mă așez pentru noapte. 76 km pe zi (+4 km pe jos).
Dimineața trec de cele mai înalte secțiuni de pe traseu - peste 260 de metri deasupra nivelului mării. Zona tipică de tundra. Puțin mai jos - pădure de mesteacăn. Într-un loc văd un foc. Cine ar putea să fie? S-a dovedit că motoarele de căutare erau din Polyarny. Undeva în apropiere era și un grup din Murmansk. Pe drum, depășesc o mașină, este greu de condus, nu ca mine. Odată ce drumul se conectează cu celălalt de pe partea Muntelui Qat, devine mult mai bine. Aproape că am ajuns pe autostradă, observ o bifurcație la dreapta - de ce să nu faci o întoarcere? Mai mult, nu a fost terminat mai rău decât drumul Parovar prin Musta-Tunturi. Cu siguranță nemții au făcut tot posibilul și aici. Buletușii se aruncă deschis sub roți. Nu am putut rezista și am început să colectionez. Ies pe autostradă aproape la Zapadnaya Litsa.
După Valea Gloriei merg la o altă cale ferată abandonată - de la Nyala la Zaozersk (Litsa de Vest). A fost construit la sfârșitul erei sovietice, a funcționat câțiva ani și apoi a fost demontat.
După Nyala nu-mi mai scot aparatul foto. Dar continui sa adun ciuperci de sub roti. Sunt puțin mai puțini aici – mai mulți bicicliști au trecut prin fața mea și i-au curățat. După Päive, este în general plictisitor, o pastilă obișnuită. Acasă la 1:20 dimineața. 144 km pe zi. Dimineața, înainte de a pleca la serviciu, i-am dat ciupercile vecinului meu, ca să nu se piardă. Seara nu mai erau acolo. 🙂
In 3 zile, 241 km cu bicicleta si 4 pe jos.
nu au fost gasite imagini
Scopul excursiei a fost de a ajunge la Golful Dolgaya Shchel și de a face o plimbare acolo. Am vrut să mă întorc la Murmansk pe cont propriu, după ce am examinat mai multe drumuri noi de pământ între Pechenga și Valea Gloriei. Nu am invitat pe nimeni la companie pentru că aveam nevoie de permis (și eram singurul pe care știam care avea unul).
Cerințe de certificare: nivel minim de certificare PADI Advanced Open Water Diver, PADI Dry Suite
Liinahamari- o așezare în districtul Pechenga din regiunea Murmansk, un port în golful Pechenga.
După războiul sovietico-finlandez, care s-a încheiat în 1920 cu un tratat de pace încheiat la Tartu, Liinahamari, împreună cu întreaga regiune Petsamo, au devenit parte a Finlandei.
Liinahamari era singurul port oceanic din Finlanda cu acces la Marea Barents a Oceanului Arctic. Așa-numitul Drum al Oceanului Arctic (finlandeză: Jmerentie) de la Rovaniemi prin Sodankylä până la Liinahamari a fost construit înainte de 1931. Acest lucru a atras turiști, deoarece a devenit posibil să se ajungă cu mașina în singurul port de pe Marea Barents.
După Marele Război Patriotic, la 19 septembrie 1944, Finlanda și URSS au încheiat armistițiul de la Moscova, care a pus capăt războiului sovieto-finlandez. Potrivit termenilor săi, Liinakhamari, ca și întreaga regiune Petsamo, a devenit parte a regiunii Murmansk a RSFSR.
În timpul reformei municipale din ianuarie 2005, Liinakhamari a devenit parte a așezării urbane Pechenga, districtul Pechenga.
Pentru scafandri, Marea Barents este o experiență plăcută, de neuitat, de relaxare și scufundări. Veți obține o experiență bogată de scufundări în Marea Barents: obiecte scufundate din cel de-al Doilea Război Mondial, floră și faună diversă, peisaje subacvatice și deasupra apei frumoase, pescuit în mare și multe altele.
Schimbarea apelor calde ale Atlanticului și a apelor arctice reci, bogate în nutrienți, duce la dezvoltarea rapidă a vieții subacvatice în Marea Barents. Sub apă veți vedea priveliști uimitoare: desișuri de alge de mai mulți metri, anemone de mare și ascidie. Printre locuitorii marini se gasesc diferite tipuri de pesti: cod, eglefin, hering, biban de mare, somn, lipa, halibut si altele. De asemenea, sunt comune nudibranhii, creveții, crabii pustnici, multe echinoderme diferite, aricii de mare și stele de mare de diferite specii și crabii Kamchatka. Crabii din Kamchatka merită o atenție specială. O întâlnire subacvatică cu un crab Kamchatka, care ajunge la doi metri în anvergură, mulțumește orice submarinist - oamenii de știință sovietici i-au adus în Marea Barents ca experiment și în curând s-au adaptat la noile condiții și au început să se înmulțească intens.
Locuri de scufundări ale Mării Barents :
Guba Pechenga- cinci locuri principale de scufundare. Scufundări frumoase peisaj, stânci abrupte, pereți, colonii de anemone de mare și scoici.
Guba Ambarnaya- scufundare la Pechora și Stolbov. Scufundări pentru înotătorii avansați.
Capul Romanov- locuri pentru scufundari usoare. Printre locuitorii marini - scoici și crabi.
Peninsula Germană- golf puțin adânc, bun pentru scufundări de verificare și începători.
Capul Zemlyanoy- sectiunea geologica.
Bay Polyutikha Western- peisaje frumoase atat sub apa cat si deasupra apei, o piata de pasari pe insula, o cruce lapona de la inceputul secolului trecut.
Guba Bazarnaya- un golf cu plajă de nisip, până în 1985 primul avanpost de frontieră al URSS.
Buză Flitură lungă- excursie la mal, cascada, scufundari de mica adancime, pescuit maritim.
Rutina zilnică tipică:
08.30 - 10.00 - Mic dejun
11.00 - 13.00 - Scufundari (pescuit pe mare)
13.30 - 15.00 - Prânz
16.00 - 18.00 - Scufundari (pescuit pe mare)
18.30 - 20.00 - Cina
Inclus în cost
- cazare
- nutriție
- transferuri Murmansk - Liinakhamari - Murmansk
- sauna
- scufundări, greutăți, cilindri
- Articole pentru pescuit
- acompaniamentul unui tur lider de la clubul Aquanaut
Plătit suplimentar
- zbor aerian Moscova - Murmansk - Moscova (de la 8000 rub.)
- asigurare de scufundare (de la 25 euro)
- inchiriere de echipamente
- excursii.
Program și cost
Pentru iubitorii de recreere activă non-standard, centrul de recreere „Ogni Imandra” oferă o oportunitate unică de a încerca pescuitul marin în Marea Barents.
Traseele tururilor de mai multe zile, atât de pescuit, cât și de scufundări, se formează în funcție de durata și sezonalitatea acestora. Pe lângă Fiordul Varanger, putem vizita Bolshaya Volokovaya, Capul German, Capul Kekursky, Golful Zubovskaya, țărmurile părților de vest și de nord ale peninsulelor Sredny și Rybachy.
Punte de scufundare, compresor, butelii, marfă, Wi-Fi, 220v, bucătărie (bucătărie), duș, latrină
Motor principal 3D6S2
Rezervoare: combustibil 1,5 tone, apă dulce 3,0 tone.
Nava este echipată cu: echipament de navigație, sondă, echipament de comunicații, o barcă cu motor și echipament de salvare. La bord există unelte pentru pescuitul recreativ pentru 10 pescari.
Durata călătoriilor este de până la o săptămână.
Durata călătoriilor este de până la o săptămână.
Nava este echipată cu: echipament de navigație, ecosonda, echipament de comunicații și echipament de salvare. La bord există unelte pentru pescuitul recreativ pentru 10 pescari.
Nava „Pilot” - proiectul „Yaroslavets” construit în 1992
Ultima andocare în 2015. Lungime 21 m, lățime 3,8
Număr de cabine - 3 (echipaj la prova, central și pupa - pasageri)
Capacitate de pasageri de până la 10 persoane, echipaj de la 2 la 4. (în funcție de condițiile de ieșire)
Marea Barents este un loc protejat pentru iubitorii de pescuit maritim. Datorită curentului cald Gulf Stream, iarna nu îngheață, așa că puteți pescui aici din martie până în octombrie. Cea mai mare captură are loc în timpul migrației capelinului și codului. Această perioadă durează de la începutul lunii martie până la sfârșitul lunii aprilie. În acest moment există o șansă reală de a prinde pești care cântăresc până la 30 kg. De acord, un trofeu excelent pentru pescari. Chiar dacă nu mușcă, nu te descuraja - vei prinde întotdeauna niște pește pentru supa ta de pește. Pescuitul maritim în Marea Barents este unic prin diversitatea speciilor de pești care pot fi agățați. În plus față de codul deja menționat, captura dvs. poate consta din somn, eglefin, rufe, lipa, biban de mare, morbot, pollock și halibut.
Pescuitul maritim în Marea Barents: ce trebuie luat în considerare
Cu toate acestea, pentru ca pescuitul în mare să fie un succes, trebuie să fii pregătit corespunzător pentru asta. Lucruri de luat în considerare:
Cel mai convenabil mod de a pescui în mare este cu o lansetă de filare. Peștii de mare sunt mult mai mari și mai grei decât peștii de râu și de lac, înoată la adâncimi mari, așa că este necesar să alegeți unelte grele și durabile. Nu vă recomandăm să economisiți la echipament: echipamentul de înaltă calitate vă va salva nervii și vă va permite să vă bucurați cu adevărat de pescuitul în mare.
Momeala poate fi fie naturală (tăiată din bucăți de pește proaspăt), fie artificială. Depinde de ce fel de pește ai vrea să prinzi și de cât de experimentat ești pescar. Amintiți-vă: ținerea unui pește de apă sărată este mult mai dificilă și va necesita mai multă abilitate și putere din partea dvs.
Ai grijă de echipamentul tău. La mare nu te poți lipsi de lenjerie termică bună, îmbrăcăminte exterioară impermeabilă și rezistentă la vânt (de preferință cu glugă) și pantofi călduros. Pentru a vă proteja împotriva razelor solare și a strălucirii, este mai bine să vă aprovizionați cu ochelari de soare.
Pe lângă pescuitul în sine, veți avea o mare oportunitate de a vă bucura de peisajele marine nordice, iar dacă aveți noroc, faceți cunoștință cu câțiva reprezentanți ai faunei de latitudinile nordice. Acestea sunt păsări, foci și chiar balene și balene ucigașe. Pescuitul în mare în Marea Barents este o oportunitate de a obține emoții și impresii de nedescris pe care nu le vei uita niciodată. Și după pescuitul pe mare, va fi deosebit de plăcut să vă relaxați în casele noastre confortabile și să vă grătați captura cu propriile mâini.
Închirierea de butelii și greutăți (centuri) este inclusă în prețul scufundărilor. Scufundările se efectuează numai cu prezentarea unui certificat, precum și însoțite de un ghid de scufundări (instructor). Pierderea unei centuri de greutate sau a încărcăturii - 1000 de ruble pentru fiecare marfă.
Într-o zi am dat peste informații că în zona golfului Dolgaya Shchel, care se află în Liinakhamari, există mai multe mine abandonate. Unele dintre ele au fost dezvoltate în vremurile țariste, iar altele în timpul Marelui Război Patriotic, de către germani, iar prizonierii noștri de război au lucrat în aceste mine. În total, am găsit până acum trei mine, „Victoria”, „Samuel” și „Sofia”. Dar am ajuns doar la „Sofia”, este situată lângă lacul Sofianjärvi, departe în dealuri. Nu se poate ajunge acolo în Uralii mei. Am găsit ulterior drumul și am văzut acolo urmele enduro-ului. Acesta este singurul mod de a ajunge acolo. Partea superioară a drumului este destul de tolerabilă, puteți chiar să conduceți un Zhiguli pe ea. Dar ascensiunea spre deal în sine este abia vizibilă, cea mai mare parte este acoperită de pădure, iar cealaltă parte trece pur și simplu prin bolovani și mlaștini. Am condus până în Golful Dolgaya Shchel și, lăsând acolo motocicleta, am continuat pe jos. Era foarte greu de condus; drumul era plin de copaci și arăta ca o pădure de nepătruns. 
La fiecare cinci metri niște tufișuri se înfășurau în jurul pedalei de frână și încetineau motocicleta. A trebuit să merg acolo fără cărucior, deoarece drumul până acolo cu cărucior era interzis. Prietenul meu Vanya și soția lui Zhenya călăreau în spate pe o pâine și îmi cărau câinele și echipamentul de scufundări. Am vrut să încerc să fac scufundări în Lacul Sofianjärvi.
Drumul s-a terminat într-o mlaștină, unde imediat am plantat o „pâine”. 
Și în spatele ei vin Uralii. 
A trebuit să fac un pic de săpat pentru a scoate echipamentul de acolo.
După aceea, am pornit pe jos spre Dolgaya Shchel. O frumusețe fără precedent a început să se deschidă în fața noastră. 
Am început să urcăm pe partea stângă a defileului. 
De jur împrejur se coaceau boabe de nor.
Băieții nu au mers mai departe, au rămas în Long Gap, iar eu mi-am continuat drumul cu prietenul meu credincios, bull terrierul Bender. 
Oricine a umblat pe stâncile noastre știe cât de înșelător și perfide sunt. Se pare că acum vei urca pe acea stâncă și vei ajunge deja în vârf, dar nu, în spatele acelei stânci va mai fi una, mai înaltă. Și așa, așa cum pare la infinit, dar toată lumea știe că frânghia are totuși un vârf.)) Și așa, după ce ai adunat ultimele eforturi, ajungi pe un platou din care se deschide cea mai minunată priveliște, 
la dealuri și la Marea Barents! 
Pe parcurs se aflau grote, care de la distanta puteau fi usor confundate cu intrarea in Moria. 
Și așa, după ce am umblat deja mult prin dealuri și aproape epuizat, am văzut în sfârșit lacul Sofianjärvi, precum și drumul care ducea la mină. 
În vecinătatea minei erau multe echipamente sparte, trolii, cărucioare, compresoare, tuneluri din oțel și multe altele. 
Am găsit un val vertical, era inundat. 
Acesta a fost probabil puțul de ridicare principal de-a lungul căruia au coborât în mină. Lângă ea se afla mecanismul mașinii de ridicare. 
Nu am găsit nicio lucrare orizontală, adică a fost doar una, una mică. 
A fost uimitor cum tot acest fier a putut ajunge aici, este greu să ajungi aici. 
Acolo am găsit o bucată de minereu, pe care, ca un bătrân miner, bineînțeles că l-am dus în garaj pentru colectare. Minereul era greu și diferit de culoare față de al nostru. Minereul nostru de cupru-nichel are o nuanță aurie, iar acest minereu conține 82% zinc și plumb. Și are culoarea metalului supraîncălzit. 
După ce am rătăcit printre ruine, am coborât până la lac însuși. Lacul m-a uimit cu apa sa limpede, albastra, care mi-a facut semn sa inot si sa ma scufund. Ceea ce, desigur, nu am făcut, pentru că eram deja destul de epuizat și era deja destul timp și mai trebuia să mă întorc la Crăpătura lungă, oamenii mă așteptau acolo. 
Benka era și el obosit și de fiecare dată când mă opream, pur și simplu cădea la pământ și adormea.)) 
Mi-am început drumul înapoi pe acel drum. Din mină a fost foarte bine, dar apoi, când a început să coboare de pe stânci, a început să se piardă, și a fost foarte greu să o recunosc. Uneori se transforma în mormane de pietre, iar alteori era pur și simplu acoperită de pădure, ca cea care duce la Lung Gap. Dar tot am văzut urme de enduro pe el. 
La intoarcere am dat de un platou foarte interesant cu o cascada. Primăvara, probabil că prin ea curge multă apă. Este o stâncă în pantă lină, iar de la distanță pare un drum lat gigantic. 
Dedesubt boabele încă se coaceau. Eu și Benya am ajuns la prietenii noștri și ne-am întors acasă cu bine.