• Accesați titlul secțiunii: * Totul despre cai
• Citește mai mult: Cal pitic

Cai nativi japonezi

Accesați titlul secțiunii: Rase de ponei

Toate rasele de cai japonezi au o serie de caracteristici comune și, în special, toate aparțin poneilor, deoarece înălțimea lor nu depășește 147 cm. Capetele lor sunt relativ mari și își poartă gâtul pe orizontală. Coamele raselor de cai japonezi sunt groase, groase și curgătoare. Cele mai comune culori ale corpului la caii japonezi sunt dafin și roan. Pe cap și picioare, de regulă, nu există urme albe, dar o dungă neagră este adesea prezentă pe spate.

Toate rasele japoneze sunt renumite pentru tenacitatea lor, precum și pentru capacitatea de a supraviețui în cele mai extreme și nefavorabile condiții.

Studii speciale au stabilit că caii nu au trăit pe insulele japoneze în perioadele paleolitic, mezolitic și neolitic. Au venit pe insulele japoneze din Asia în moduri diferite și în momente diferite. Se știe cu adevărat că caii domestici trăiau în Japonia deja în secolul al VI-lea și poate chiar în secolul al IV-lea.

Caii nativi japonezi au fost folosiți pe scară largă în scopuri militare până la inventarea armelor de foc la sfârșitul secolului al XVI-lea. Prin urmare, în acei ani, capacitatea de a mânui un cal era una dintre cele mai importante calități care era apreciată la războinicii care au fondat clasa samurai. Din acel moment, caii au jucat un rol important în cultura japoneză și în religia japoneză și, prin urmare, chiar și în timpul nostru, caii albi sunt ținuți în locurile în care se află sanctuarele poporului japonez.

Un fapt interesant este că caii nu au fost folosiți în agricultura japoneză. Iar pe câmp, în locul lor, vitele erau folosite pe scară largă. El a fost, de asemenea, înhămat la trăsuri și vagoane. Iar caii serveau ca animale de vînzare și erau folosiți pentru a transporta mărfuri în zonele muntoase greu accesibile. Caii erau călăriți doar de oameni aparținând clasei superioare.

De-a lungul timpului, în insulele japoneze au început să se dezvolte diverse rase de cai, care erau bine adaptate la condițiile de mediu locale. Dar, în general, toți acești cai aveau dimensiuni relativ mici. Prin urmare, mulți conducători și lideri au încercat prin selecție și selecție să-și mărească dimensiunea încrucișându-i cu cai străini importați.

Înregistrările care datează din perioada Edo mărturisesc rolul important în acest proces al cailor olandezi, care au fost donați curții imperiale. Și din moment ce acești cai sunt numiți „persani”, ar putea fi cai din rasa arabă sau turkmenă. Astfel, mai multe rase „îmbunătățite”, precum rasele Nambu, Migaru și Tosa, au devenit deosebit de populare în Japonia. Și ca urmare a încrucișării sistematice, bazate pe rase native japoneze, în 1932 a dus la apariția rasei Kushiro, care astăzi a dispărut aproape complet.

În epoca Mei din Europa şi America de Nord au fost importați cai mari pursânge pentru a crește dimensiunea calului japonez și pentru a-l face mai potrivit pentru scopuri militare. În plus, guvernul japonez a introdus cursuri speciale de pregătire în toată țara pentru a crește utilizarea cailor în agricultură. Acesta a avut ca scop încurajarea fermierilor japonezi să crească cai mari cu o posibilă aprovizionare ulterioară pentru nevoile armatei.

De-a lungul anilor, crescătorii străini au exportat diverse rase de cai în Japonia: pursânge englezesc, anglo-arab, Hakne și mai multe rase de tracțiune, cum ar fi caii de tracțiune belgieni și bretoni. Ca urmare a încrucișării reprezentanților raselor locale cu cai europeni mari, au apărut rase japoneze precum kandachi, yururi, hokkaido. Ca urmare a numeroaselor încrucișări cu rase de import, majoritatea raselor native japoneze au dispărut practic, cu excepția insulelor îndepărtate ale țării.

Până în prezent, în Japonia există opt rase de cai recunoscute oficial, fiecare aparținând unei anumite regiuni și diferă una de cealaltă atât prin culoare, cât și prin mărime și prin alte caracteristici. Cu toate acestea, rasele de cai japonezi au un număr de caracteristici generaleși toți sunt renumiti pentru tenacitatea și capacitatea lor de a supraviețui în condiții extreme.

Oaspeți de pe continent

Într-adevăr, calul nu a fost niciodată un locuitor nativ al Japoniei - animalele au venit pe insule din Asia pe la sfârșitul secolelor III-VI d.Hr. Interesant, spre deosebire de Europa, caii nu au fost folosiți în agricultură în Japonia medievală. Taurii lucrau pe câmp, erau înhămați la căruțe, iar mărfurile erau transportate călare în zonele muntoase. Numai oamenii aparținând clasei superioare puteau călare: arta călăriei era deosebit de apreciată și numai samuraii își puteau permite să aibă un cal și făceau parte din cavaleria feudală.

Vreau cel mai bun...

Primii cai din Japonia erau subdimensionați, zbuciumați și aveau o dispoziție destul de vicioasă, dar știau să se miște bine prin zonă și erau bine adaptați la condițiile din jur. De-a lungul timpului, pe insule au început să se dezvolte diverse rase, dar toate au rămas scurte și, prin urmare, s-a încercat să le mărească dimensiunea prin încrucișarea lor cu cai străini. Așadar, în Japonia au fost aduși cai din Europa și America de Nord - pursânge englezi, anglo-arabi, rase de tracțiune belgiene și bretone. Guvernul japonez a introdus chiar cursuri speciale în toată țara pentru a încuraja folosirea cailor în agricultură și pentru a încuraja fermierii japonezi să crească cai mari și apoi să-i furnizeze armatei. Ca urmare a unei astfel de activități la scară largă, majoritatea raselor native japoneze au dispărut practic - iar astăzi există opt rase native de cai recunoscute oficial în Japonia.

Rasele aborigene sunt caii Misaki, Tokara, Miyako, Hokkaido, Noma, Kiso, Taishu și Yonaguni. Toate rasele japoneze sunt de statură mică, au un cap mare, coame groase și groase. Sunt faimoși pentru tenacitatea și capacitatea lor de a supraviețui în condiții extreme.

Cel mai priceput

Japonezii au învățat nu numai să stea cu pricepere în șa, ci și să tragă cu precizie din arc în plin galop. Tehnica tirului cu arcul de la un cal era cunoscută sub diferite denumiri, dar în cele din urmă, „yabusame” s-a lipit de ea (am vorbit despre ea în detaliu în nr. 9-10 (111) / 2011). Anterior, astfel de împușcături făceau parte dintr-o serie de competiții obligatorii de samurai, dar nici acum această artă nu s-a pierdut și continuă să existe - totuși, ca un spectacol distractiv. O altă competiție similară în agilitate, acuratețe și arta de a controla un cal a fost inu-o-mono - urmărirea unui câine călare. Un câine mic a fost eliberat în zona împrejmuită, iar călărețul a trebuit să galopeze în el cu o săgeată de antrenament cu vârf de lemn.

Urmărire

Războinicii nu au încetat niciodată să practice călăria, motiv pentru care cavaleria samurai era o forță puternică. Călăreții s-au antrenat nu numai în condițiile obișnuite, ci și în timpul tradiționalei capcane a cailor sălbatici, care avea loc la mijlocul lunii a cincea în fiecare an în ziua maimuței. Un astfel de fel de vânătoare a fost organizat în Evul Mediu pe câmpia Kanto și a făcut posibilă completarea grajdurilor cu noi animale și identificarea celui mai bun călăreț. Urmărirea „noilor cadre” a fost efectuată în Echipat complet- în căști, armuri și cu bannere de luptă. Mai târziu, acest obicei s-a transformat și în sărbătoare și a devenit cunoscut sub numele de „Namaon” – manevrele de câmp ale cavaleriei.

Un întreg

Calul și călărețul formau adesea un întreg: un cal perfect antrenat a simțit literalmente gândurile proprietarului său și a participat la luptă la egalitate cu el. În acest scop, caii au fost învățați să strălucească, să lovească cu picioarele din spate și chiar să muște. În plus, s-a acordat multă atenție învățării calului să depășească obstacolele de apă, care în

Există multă Japonia. Trecerea râurilor și a lacurilor era predată în iazuri speciale, care se aflau în castelele feudalilor. „Abordarea” calului în Japonia este, de asemenea, interesantă: s-au așezat pe cal nu în stânga, ci în dreapta, frâiele erau ținute cu ambele mâini, dar în luptă erau agățate de inelele de pe placa pieptului. armura si calul erau controlate exclusiv de picior si corp.

Nu poți interzice să trăiești frumos

Muniția printre samurai era și ea deosebită: echipamentul de cai era împrumutat de la chinezi. Inițial, a inclus un căpăstru și o șa, iar apoi a fost adăugată armura de cai. Samuraiul nu folosea pinteni, ci pintenia caii cu un bici, al cărui rol era jucat de o tijă flexibilă. Muniția nu era doar funcțională, ci și frumoasă: căpățânii erau din șnur de mătase sau bumbac și împodobiți cu ciucuri, șaua - cu panglici lungi și clopoței. Chiar și opinia general acceptată a fost că nu era o formă proastă să economisești la decorarea ta și a calului tău.

altar viu

Cel mai faimos - Grajdul Sacru din Japonia este situat în Templul Luminilor de Est, sau Altarul Nikko Tosegu, dedicat shogunului și comandantului Tokugawa Ieyasu, fondatorul dinastiei Tokugawa. Oaspeții complexului sunt întâmpinați de cea mai mare poartă a complexului Nio-mon, sau „Poarta Develor”, în spatele căreia se află prima curte a templului și taraba calului sacru, sau Grajdul Sacru. Templele șintoiste au păstrat întotdeauna un cal sau mai mulți cai pe care, potrivit legendei, zeitatea îi călărea.Caii adevărați încă trăiesc în templu, în ciuda abundenței de turiști. Sunt în grajd în aer liberîn fiecare zi de la zece dimineața până la două după-amiaza, cu excepția zilelor ploioase sau cu ninsoare. Culoarea cailor sacri trebuie să fie cu siguranță gri, iar astăzi doi cai gri continuă această tradiție. În plus, acești cai participă la procesiunile anuale către templu numite „Procesiunea celor o mie de războinici”, care au loc în timpul sărbătorilor de primăvară (17-18 mai) și toamnă (17 octombrie).

erou national

Japonia nu se poate lăuda cu realizări deosebite în domeniul sporturilor ecvestre, dar țara are proprii ei eroi. Da, singurul campion olimpic a fost și este baronul japonez Takeichi Nishi. Takeichi a absolvit Academia Militară Superioară a Japoniei și a fost repartizat la Regimentul I de Cavalerie. În 1930, cu banii săi, a cumpărat în Italia un cal pe nume Uranus, pe care a început să se antreneze activ și să facă performanță. Nishi a evoluat atât de bine încât în ​​1932 a mers la Jocurile Olimpice de la Los Angeles, unde a câștigat medalie de aur la concursul individual de sărituri. După Jocurile Olimpice, Nishi a fost transferat la Regimentul 16 de cavalerie și promovat ca instructor de cavalerie la școala regimentară. Takeichi a continuat să combine serviciul militar cu sportul, iar în 1936 a mers din nou la Jocurile Olimpice de la Berlin. Cu toate acestea, de data aceasta sportivul nu a avut noroc: Nishi a căzut de pe cal în timpul competiției - iar săritorul de obstacole german a devenit primul. Cu toate acestea, mulți nu au considerat acest lucru un accident: incidentul a fost privit ca un fel de concesiune din partea Japoniei, care a început o apropiere politică de Germania. După Jocurile Olimpice, Nishi a fost transferat la departamentul de aprovizionare, unde a fost angajat în selecția cailor pentru unitățile de cavalerie.

Niciodată nu e prea târziu

Actualul sportiv japonez este Hiroshi Hoketsu. Călărețul este considerat campion jocuri Olimpice pentru perioada dintre prima și ultima participare atlet la Jocurile Olimpice, care a însumat până la 48 de ani! Hoketsu a participat la Jocurile Olimpice din 1964, 2008 și 2012. Ultima dată când călărețul a intrat pe câmpul de luptă la Jocurile de la Londra la vârsta de 71 de ani și încă nu are de gând să-și încheie cariera.

Pe acest moment Hoketsu este cel mai vechi participant la Jocurile Olimpice din Japonia. Japonezul și-a făcut debutul olimpic în orașul natal, Tokyo, la vârsta de 23 de ani, unde a terminat pe locul 40 la proba individuală de sărituri și pe locul 12 în competiția pe echipe cu echipa națională. De asemenea, Hoketsu trebuia să concureze la Jocurile Olimpice de la Seul din 1988, dar calul său nu a fost pus în carantină. Apoi s-a întors la Jocuri doar 44 de ani mai târziu: de data aceasta a decis să-și încerce mâna la dresaj și a performat cu mai mult succes. În clasamentul individual, Hoketsu a împărțit locul 34 cu debutantul în vârstă de 50 de ani din Australia Heath Ryan pe Hanoverian Whisper și a ocupat locul nouă în clasamentul pe echipe ca parte a echipei japoneze, unde Mieko Yagi, în vârstă de 58 de ani, și 35 de ani. Yoko, de ani, a concurat cu el China, pentru care această Olimpiada a fost prima din cariera lor.

Estul este o chestiune delicată

Ce este, Japonia? Depărtați, neobișnuiți și originali, iar caii din Țara Soarelui Răsare nu sunt ca omologii lor occidentali. Ei au luptat cu curaj sub șaua samurailor și timp de mulți ani au ajutat și continuă să ajute la păstrarea tradițiilor naționale pentru care un Orient atât de misterios și frumos a fost întotdeauna faimos.

Cum a apărut cuvântul „cal” în rusă?

Într-adevăr, etimologia cuvântului familiar nouă este destul de interesantă.
Cuvântul „cal” este împrumutat din limbile turcești: „alasha”, care înseamnă „cal, castrare”. Cu toate acestea, aici există două versiuni ale originii cuvântului!

Prima versiune este o transformare în „losha” (în ucraineană - „mânz”) cu adăugarea sufixului -ad. ("losha" + -ad) Similar cu felul în care au apărut cuvintele "junk", "motley", "moist".

A doua versiune este o transformare folosind "losha" și "at" ("la" într-unul dintre sensuri - un cal)

Dar cuvântul „cal” este obișnuit slav, dar nu are o etimologie de încredere. Una dintre ipoteze este împrumutarea formei kanko/konko din limbile celtice. Dacă acest lucru este adevărat, atunci „cal” este o formă mai veche decât „cal”.

Horse în engleză.

Cei care au avut (sau au) lecții în școli de limba engleză, sunt bine conștienți că în Marea Britanie, caii sunt numiți cu afecțiune „cal”. Anglia a considerat de mult caii aproape mândria țării lor, iar mai târziu Derby-ul a devenit o comoară națională - competiții de echitație care sunt solicitate astăzi. Encyclopædia Britannica, care datează din 1771, sugerează un articol uriaș cu descriere detaliataîngrijirea și întreținerea cailor. La mijlocul secolului al XVIII-lea a început cu de mare viteză cresterea cresterii cailor in tara. Calul englez de călărie este considerat încă cel mai valoros cal pursânge, originar din Anglia.

cal italian.

Poporul italian numește caii cuvântul cu sunet rafinat „cavallo”. În prezent, în această țară frumoasă trăiesc 1 milion de cai de diferite rase. Popularul crescător de cai italian Federico Tesio a introdus creșterea și pregătirea cailor pentru curse complet unice. Potrivit experților, caii moderni de rasă sunt 75% sânge italian. Printre rasele cunoscute în întreaga lume, mândria Italiei a fost murgese, cargo ferrari, salerno, ponei Avelines și altele.

cal german.

Oamenii Germaniei au mai multe denumiri pentru termenul rus „cal” simultan: pentru genul mijlociu Pferd și Ross, iar în genul masculin - Galia. Dintre numeroasele rase de cai din această țară, cea mai veche rasă este Holsteiner. Nu mai puțin populari și solicitați în Germania au fost caii din rasa Hanovra, crescuți de la reprezentanții de elită ai Holsteiners. O rudă apropiată a acestor rase a fost calul din rasa Westfaliană, care a glorificat țara în cursele mondiale și dresaj, triatlon și sărituri.

cal francez.

Francezii numesc caii prin termenul lor rădăcină „cheval”. Astăzi, acest mare stat se mândrește cu aproximativ 99 de mii de animale de cai de reproducție. Printre acestea, există aproximativ 40 de rase, care sunt împărțite în ponei, grei, străini (străini din străinătate), precum și cai de fabrică. Franța se mândrește cu comorile sale naționale, cum ar fi Percheron, care a fost folosit pentru a reproduce alte rase binecunoscute în întreaga lume.

cal ucrainean.

Pentru ucraineni, se obișnuiește să se numească caii termenul „rudă”. Cea mai comună rasă de cai din Ucraina este calul ucrainean. Acești cai sunt apreciați în țară datorită conformației ideale, calităților excelente ale unui cal de curse, lipsei de exigență și ușurinței de îngrijire. În plus, cai precum rasa Hutsul, precum și camionul greu Novo-Aleksandrovsky sunt recunoscuți ca rase naționale.

cal kazah.

Ca și în Germania, poporul kazah are diferite denumiri cu care sunt obișnuiți, de exemplu, „la” și „zhilky”. Comoara națională a acestui popor este calul de stepă kazah local, care a apărut pe teritoriul Republicii Kazahstan și continuă să fie în cadrul statului. Astăzi Kazahstanul are 13 rase de cai în creșterea locală a cailor, majoritatea fiind baza economiei de succes a republicii. Și rasele Kustanai, Dzhebe și Adaevskaya sunt mai populare în rândul oamenilor.

cal spaniol.

Spaniolii numesc „cai” frumosul cuvânt „caballă”. Această țară este cunoscută pentru cel mai popular, frumos și grațios cal al său - andaluz, care a avut o mare influență asupra dezvoltării unui întreg grup de rase de tip spaniol. Această comoară națională poate fi considerată „comoara Spaniei și regina dresajului”, cu care spaniolii sunt cu siguranță mândri.

cal japonez.

Se știe că nu existau cai pe insulele japoneze - au venit în țara soarelui răsărit în diferite moduri în jurul secolului al VI-lea (și poate chiar mai devreme - în secolul al IV-lea d.Hr.). Cu toate acestea, japonezii au propria lor denumire specială (și destul de ușoară) pentru cai - uma (minte). Chiar și în ciuda raselor importate, ei au propriile lor comori naționale în lumea ecvestră: caii Misaki, Tokara, Miyako, Hokkaido, Noma, Kiso, Taishu, Yonaguni. Aceste rase sunt renumite pentru tenacitatea și capacitatea lor de a supraviețui în condiții extreme.

În acest articol, doar unele dintre puteri, deși lista poate fi continuată pe termen nelimitat. Cu toate acestea, indiferent de cum sunt numiți caii în străinătate, semnificația nu se schimbă - calul rămâne un cal, la fel ca animalul nostru preferat.

Conducător auto! conduce calul

Acolo, peste câmp!

Există un cuc care cântă.

Matsuo Basho

Calul nu a fost niciodată originar din Japonia. A fost adusă de pe continent, iar apariția pe insulă a iepelor bătute a fost extrem de apreciată. localnici. Prima mențiune despre utilizarea cailor în Japonia se referă la sursele erei Kofun (sfârșitul secolelor III-VI d.Hr.). Din această perioadă caii aduși din Asia de Est au început să se răspândească în toată țara. În Evul Mediu, caii erau folosiți în principal ca animale de hată, taurii erau principala forță de tracțiune în agricultură, iar doar reprezentanții înaltei societăți călăreau pe cal. „Arta de a fi călăreț” a fost una dintre cele mai valoroase calități ale unui războinic și numai samuraii nobili își puteau permite luxul de a avea un cal și de a face parte din cavaleria feudală.

Caii japonezi erau fundamental diferiți de omologii lor continentali, erau subdimensionați și zbuciți și aveau o dispoziție foarte vicioasă încă de la naștere.

Dar, în același timp, erau neobișnuit de rezistenti, capabili să se miște rapid și destul de dexter, ceea ce era deosebit de important în terenul accidentat al Japoniei. De câteva secole, Japonia s-a dezvoltat rase native cai adaptați condițiilor locale. Toți erau relativ mici (130-150 de centimetri la greabăn), așa că mulți conducători, încercând să îmbunătățească rasa, au adăugat sângele altor cai la sângele băștinașilor. Încă din perioada Edo (1607-1867), printre darurile negustorilor olandezi pe care le prezentau shogunului, sunt menționați constant câțiva armăsari „persani”, care în realitate, cel mai probabil, erau arabi sau turkmeni. Importurile de cai au crescut semnificativ în timpul Restaurației Meiji (1868-1912), când guvernul imperial a început să încurajeze activ țăranii să folosească caii în scopuri economice. Au fost organizate cursuri și cursuri speciale de pregătire în care fermierii au fost inspirați de ideea nevoii de a crește rase mai mari de cai, astfel încât să fie potrivite și nevoilor militare. Pentru a asigura îndeplinirea acestei sarcini, s-au importat un număr mare de tauri din Europa și America de Nord, printre care au predominat călăria pursânge, armăsari arabi și anglo-arabi. În plus, în Japonia au fost aduse și camioane grele, în special belgieni și bretoni.

Yabusame art

Istoricii notează unul caracteristică interesantă. De regulă, în Japonia în Evul Mediu, calul era montat nu pe stânga, ci pe dreapta. În timpul călăriei, frâiele erau de obicei ținute cu ambele mâini, dar în luptă, samuraii agățau frâiele de inelele situate pe placa de piept a armurii și controlau calul exclusiv cu picioarele și corpul. Au tras de pe un cal exact în același mod.

Tehnica tirului cu arcul de la un cal este cunoscută sub diferite denumiri. Pentru prima dată, acest tip de împușcătură este menționat în Nihongi (Analele Japoniei, 720), care vorbește despre uma-yumi. Mai târziu, împușcarea de la un cal în sursele istorice a început să fie numită „yabusame”. Yabusame a atins apogeul în perioada Kamakura, când călăria, numită bajutsu, combinată cu tirul cu arcul, a devenit o artă marțială obligatorie pentru samuraii de rang înalt. Tirul cu arcul de pe un cal a fost unul dintre sporturile preferate ale samurailor atunci când se asociau pentru competiții ecvestre. De regulă, au avut loc turnee majore cerc de rasăîn templul lui Tsuruga oka Hachiman, care era situat în orașul Kamakura (acum Prefectura Kanagawa), sau pe malul mării, în timpul sărbătorilor Shinto. Un preot șintoist a acționat ca administrator și judecător principal al competiției. O țintă sau armură a unui războinic (în perioada Kamakura) a fost plasată vertical în apropierea arenei, iar trăgătorul, alergând pe un cal în cerc, trebuia să tragă în țintă de trei ori cu un interval de zece secunde. Călărețul ținea arcul perpendicular pe linia de mișcare, trăgându-l cu o smucitură peste cap și coborându-l astfel încât săgeata să fie la nivelul ochilor.

A fost foarte puțin timp pentru a ținti, împușcarea a fost aproape neplăcută.

Yabusame continuă să existe în prezent, dar deja ca un spectacol distractiv. În mod tradițional, competițiile de tir cu arcul de la un cal au loc în perioada 15-16 septembrie în orașul Kamakura.

Împreună cu yabusame în Arte martiale samuraii includeau așa-numitele inu-o-mono- un exercițiu de urmărire a câinilor pe un cal. Inu-o-mono, la fel ca yabusame, a dezvoltat la un războinic abilități excelente de a controla un cal și, în același timp, de a trage rapid și precis din arc în timp ce galopează. Aceste calități, fără îndoială, au reprezentat un avantaj incontestabil pentru bushi în numeroase lupte de cai. Inu-o-mono, spre deosebire de tragerea la o țintă staționară, avea ca scop lovirea unui obiect în mișcare. Un câine mic a fost eliberat în arenă, iar călărețul, susținând mișcarea la galop sau la trap zgomotos, a trebuit să lovească câinele cu o săgeată de dresaj cu vârf de lemn.

Adesea, tirul cu arcul la o vulpe în timpul unei vânătoare era numit cu același nume.

Până în vremea noastră, doar două școli de tir cu arcul ecvestru au supraviețuit - Takeda și Ogasawara. Fondatorii ambelor sunt considerați faimosul războinic și strateg Minamoto no Yoshimitsu.

Armură completă de războinic.

Ziua maimuței și a băieților sălbatici mongoli

Războinicii au mai avut o oportunitate de a se antrena în călărie. În timpul capturarii tradiționale a cailor sălbatici, care în fiecare an, la mijlocul lunii a cincea, în ziua maimuței (a 12-a zi conform numărului ciclic), a fost efectuată cu participarea acelorași preoți șintoisti. În Evul Mediu, pe câmpia Kanto erau organizate astfel de vânătoare deosebite și, cu ajutorul lor, grajdurile au fost umplute cu cai noi și de luptă și, în același timp, vânătoarea a făcut posibilă identificarea celui mai bun călăreț (sau grup). de călăreţi) al trupei prinţului. Este clar că acestea erau antrenamente în bajutsu pentru războinici, și extrem de dificile și intense, care includeau atât sărituri pe teren accidentat, cât și depășirea obstacolelor. Mai mult decât atât, urmărirea cailor sălbatici se desfășura în plină treaptă: în căști, armuri, cu steaguri de luptă (set). Mai târziu, acest obicei s-a transformat și într-o sărbătoare șintoistă și s-a numit „Namaon” – manevre de câmp de cavalerie. Scopul sărbătorii este de a inspira tineri și adulți bushi, de a le insufla curaj, iar această idee s-a justificat pe deplin: urmărind acest spectacol periculos și extrem de spectaculos, fiii samuraiului nu au fost contrarii să participe la curse. Punctul culminant al vânătorii au fost săriturile propriu-zise, ​​diferite tipuri de urmărire, precum și lupta pentru capturarea bannerului dintre cele două grupuri de participanți.

Desigur, un astfel de antrenament, cât mai aproape de condițiile de luptă, a dat un rezultat bun. Cavaleria samurai era o formație bine antrenată, capabilă să lupte în aproape orice condiții și să folosească cu pricepere armele.

În luptă, când se apropia de inamic, samuraiul a început să sară de-a lungul unei traiectorii în zig-zag, care îi încurcă pe arcașii inamici. În luptă apropiată, s-au folosit sulițe și săbii.

De regulă, samuraii au încercat să se pună în grupuri separate ale inamicului pentru a-și împărți tabăra. Uneori lupta era împărțită în lupte individuale. În secolul al XII-lea, exista așa-numitul obicei nanori, al cărui sens era următorul: înainte de a se angaja în luptă, un samurai trebuia să se prezinte unui alt samurai. În acele vremuri, bătăliile erau mai mult ca turnee uriașe decât lupte fără reguli. Dar deja în secolul al XIII-lea, acest obicei a dispărut în uitare, iar ciocnirile masive de cavalerie au devenit obișnuite.

Un alt detaliu interesant este remarcat de istorici: în secolul al XIII-lea, japonezii, care i-au întâlnit pentru prima dată pe cuceritorii mongoli, au experimentat un adevărat șoc. Se pare că mongolii, spre deosebire de nobilii samurai, nu aveau obiceiul de a se prezenta inamicului înainte de luptă, pur și simplu au pornit la atac, încercând să-i zdrobească mai degrabă cu numere decât cu pricepere. Pentru samurai, un astfel de comportament, dincolo de orice reguli, părea sălbatic și nu coincidea cu standardele lor etice și codul de onoare.

În plină treaptă

Un cal antrenat și antrenat ideal și-a simțit perfect proprietarul și a participat la luptă la egalitate cu el - a sărit în timp, s-a ridicat, a mușcat, a bătut calul adversarului în față și în spate. Caii au fost învățați o mulțime de lucruri, de exemplu, să depășească obstacolele de apă, dintre care erau foarte multe în Japonia. Tehnica de a forța râurile și lacurile a fost predată pe iazurile situate în apropierea castelelor feudalilor locali.

Un set de echipament pentru cai se numea bagu și era împrumutat în principal de la chinezi. Include o șa, căpăstru și armură de cal. Căpăstrul se numea atsubusa, era format din bucăți de kutsuwa, bucăți de obraz de hanagawa, gulerele kangamaita și kutsu-vazura, care erau făcute din șnur de mătase sau bumbac și frumos decorate.

Căpăstrul era decorat cu ciucuri. Pentru a se strecura pe furiș asupra inamicului, căpăstrul era înfășurat cu o cârpă, iar pe botul calului i se punea o pungă specială, deasupra căreia se afla un bot cutikago de fier.

Pentru a controla calul, era nevoie de un alt element important - o tijă flexibilă de turbiditate, care a devenit un analog al unui bici modern. Samuraii nu foloseau pinteni.

Șaua se numea kura și avea arcuri înalte în față și în spate, care erau situate în unghi drept față de scaun. Era din lemn cu decorațiuni metalice și destul de înalt: sub el erau așezate un hanorac kitsuke și un tampon special pentru nume. De asemenea, șaua era adesea împodobită cu panglici, la capetele cărora sunau clopotele. Economisirea banilor pe bijuterii era considerată proaste maniere de către samurai. Recomandările care existau la acea vreme spuneau direct că samuraii nu trebuie să fie prea pasionați de decor, iar în ținute ar trebui să acorde preferință țesăturilor simple de in. Dar în picturile și gravurile acelei epoci, puteți vedea adesea un ham atât de bogat decorat, încât cu greu puteți ghici un cal în spatele lui - hăiuri brodate, șai, bavete de jur împrejur...

Etrierii abumi japonezi diferă oarecum de omologii lor europeni. Inițial, aveau un deget închis și o tablă alungită în spate, ulterior au fost modernizate - părțile laterale ale degetului au fost îndepărtate, după care etrierul a căpătat o formă care a existat de-a lungul Evului Mediu până în secolul al XIX-lea. De obicei, etrierii erau realizati în întregime și complet din fier, dar au existat cazuri care aveau un cadru de fier cu inserții de lemn. Unele etrieri aveau o gaură în tablă pentru scurgerea apei, care ajungea acolo la depășirea barierelor de apă, precum și o tijă care protejea piciorul de alunecare laterală.

Armura pentru caii Umaeroy apare abia în secolul al XVII-lea. De menționat că acesta este momentul începerii domniei shogunilor din dinastia Tokugawa, care au finalizat unificarea Japoniei. Perioada a numeroase războaie feudale și lupte civile este un lucru din trecut, așa că se poate presupune cu ușurință că armura era acum destinată exclusiv pentru ieșirea din față și nu pentru operațiuni de luptă. Multe detalii ale armurii au fost cusute din piele sau din papier-mâché, deși s-au folosit și inserții de fier. În cele mai multe cazuri, armura a fost făcută din solzi mici de piele, placate cu argint și cusute pe țesătură.

Setul de armură era format dintr-un pieptar, plăci care protejau gâtul și părțile laterale ale calului, care erau adesea frumos și bogat decorate cu sculpturi, pandantive și panglici.

Pe capul calului se purta o umadzura - o caciula speciala realizata sub forma unui cap de cal, cerb sau dragon si adesea decorata cu mustati, coarne ramificate sau alte insertii pentru a spori efectul. Impresiile unui infanterist obișnuit, când un călăreț s-a repezit la el în galop pe un cal dezgolit cu coarne, nu este de invidiat...

Kirill Trubitsyn, Marina Goryacheva, Departamentul de Arheologie, Facultatea de Istorie, Universitatea de Stat din Moscova

Materialul este postat cu permisiunea deținătorului drepturilor de autor - revista „My horse” („My horse”).

Cursele de cai japoneze sunt complet unice, așa cum multe lucruri sunt unice în această țară, care și-a ales propriul drum special, inclusiv în creșterea cailor.

Într-o dimineață însorită de mai, doi tineri se așează în fața intrării în Hipodromul Tokyo - răspândesc ziare, aranjează scaune pliante și un ventilator portabil, pornesc radioul. Se pare că se vor stabili aici pentru mult timp. Agentul imobiliar de succes Hidekatsu Kawamura și soția sa Maki au venit aici pentru a fi primii la rândul lor pentru Derby-ul curselor japoneze. Este doar luni, ceea ce înseamnă că au mai rămas șase zile înainte de cursă, dar dacă vrei să împrumuți un loc bun la padoc, e mai bine să te grăbești, pentru că până duminică dimineața în fața hipodromului va fi o coadă incredibil de lungă de multe sute de oameni care vor sosi pe parcursul săptămânii.

Nu poți confunda fanii japonezi ai curselor cu oricare altul din lume. Cei mai mulți dintre ei sunt tineri, mai mult ca obișnuiții discotecilor la modă decât călăreții obișnuiți sau clienții magazinelor de pariuri. Îmbrăcați elegant, entuziaști și gălăgioși, dar în mod tradițional consecvenți în pasiunea lor, băieții și fetele sunt cei mai activi membri ai cluburilor de fani ai cailor de curse celebri, precum El Condor Paz, care s-a retras la sfârșitul anului 1999. Câștigătorul premiului al doilea al Arcului de Triumf a primit o trimitere atât de magnifică, care este acordată unei vedete rare de fotbal sau pop. În ziua Cupei Japoniei, programul curselor a fost întrerupt în mod intenționat timp de o oră, dedicat complet adio publicului de la eroul lor. Sub uralele asurzitoare ale mulțimii de 75.000, armăsarul a apărut pe cercul de plumb și a galopat în fața tribunelor, după care a devenit protagonistul ceremoniei solemne, care a onorat pe toți cei care s-au implicat direct în cariera sa de curse - de la proprietar la antrenorul asistent, de la jocheu permanent la mire. El Condor Pasa însuși a primit o coroană uriașă de morcovi de la organizatorii sărbătorii și ultima data revenit la grajdul hipodromului.

Cadouri Shogun

În Japonia, calul a apărut mult mai târziu decât în ​​Asia continentală. Nu există încă o claritate completă cu privire la această problemă, totuși, cei mai mulți cercetători sunt înclinați spre punctul de vedere conform căruia pe parcursul paleoliticului, mezoliticului și neoliticului (adică până în mileniul II î.Hr.) caii nu au existat pe insulele japoneze la toate. Prima dovadă documentară a utilizării lor de către oameni datează din epoca Kofun (sfârșitul secolelor III - VI d.Hr.). De atunci, caii, importați inițial de pe continent, s-au răspândit în toată Japonia. În Evul Mediu, aceștia au servit în principal ca animale de hată - taurii erau principala forță de tracțiune în agricultura țării, iar călăria rămânea privilegiul exclusiv al claselor superioare. Arta călărețului a fost una dintre cele mai apreciate calități ale războinicului samurai.

De-a lungul secolelor, în Japonia s-au format mai multe rase native, sau mai degrabă, descendenți de cai adaptați condițiilor locale. Toți erau relativ mici, iar această împrejurare i-a forțat pe mulți conducători să ia măsuri pentru îmbunătățirea efectivelor existente prin adăugarea de sânge la caii de reproducție. Începând (1607 - 1867), printre cadourile oferite shogunului de către comercianții olandezi, sunt menționați constant armăsarii „persani”, care în realitate, după toate probabilitățile, erau arabi sau turkmeni. Importurile au crescut semnificativ în (1868 - 1912), când guvernul imperial a încurajat folosirea pe scară largă a cailor în economia țărănească. Au fost organizate cursuri speciale de antrenament pentru fermieri, al căror scop era să inspire populația nevoia de a crește cai mai mari care să fie potriviti și nevoilor armatei. Pentru a asigura această sarcină, au fost importați un număr mare de tauri din Europa și America de Nord, printre care au predominat armăsarii pursânge, arabi și anglo-arabi. În plus, au fost importați și reprezentanți ai unor rase grele, în special belgiene și bretone.

Încrucișarea extinsă prin absorbție a dus la dispariția aproape completă a tipului istoric de cal japonez, care a supraviețuit doar în regiunile muntoase îndepărtate și pe insule mici. Inevitabil în era progresului tehnologic, mecanizarea pe scară largă a agriculturii și respingerea tracțiunii cailor au completat acest proces.

Hokkaido - insula cailor

În prezent, în Japonia există puțin peste 3.500 de cai din opt rase locale. Marea majoritate a efectivelor existente - aproximativ 3 mii - aparține rasei insulei ta, numit si Dosanko, iar restul de șapte poartă numele provinciilor în care au fost crescuți ( Misaki, Tokara, Miyako, noma, Kiso, Taishuși Yonaguni) sunt reprezentate printr-un număr de la douăzeci la o sută cu capete mici, adică sunt pe cale de dispariție virtuală.

Toți acești cai sunt mici ca statură (de la 110 la 140 cm) și diferă prin unele caracteristici similare de tip și exterior. Cele mai multe dintre ele se caracterizează prin capete mari și masive, gâturi joase, coame și cozi groase, precum și un corn cu copite puternice. De regulă, semnele albe sunt complet absente, dar pe spate se observă o „centură” neagră, care este caracteristică raselor aborigene. Cu excepția reprezentanților rasei kiso, în tipul căruia se remarcă urme de încrucișare cu armăsari de mare greutate din vest, cei autohtoni nu seamănă cu rasele cultivate din Europa și Asia.

Cea mai mare parte a efectivului se află într-o stare semi-sălbatică, precum Mustangii americani, și doar o dată pe an este supus procedurilor veterinare preventive. Un număr mic de cai ținuți în ferme sunt folosiți în ham și șea (trebuie menționat că mulți dosanko- paceri născuți). Cu toate acestea, scopul lor principal este de a servi drept ajutor vizual pentru școlari japonezi, care au fost lipsiți de multă vreme de posibilitatea de a vedea cal viuîn viața de zi cu zi.

Cursele de cai sunt o chestiune de stat

Cursele de cai în sensul său sportiv modern au apărut în Japonia odată cu britanicii, care în jurul anului 1861 au fondat primul club de curse în ceea ce este acum Yokohama. În 1880, la hipodromul acestui oraș, cel mai vechi curse tradiționale de cai Japonia- Cupa Imperială (Tenno Sho), numită apoi Mikado Vase. Din 1905, premiul a fost acordat oficial câștigătorului în numele împăratului Meiji, iar din toamna anului 1937, numele existent a fost atribuit cursei, transferat la. Astăzi, Cupa Imperială se desfășoară de două ori pe an - în aprilie la 3200 de metri la hipodrom și în octombrie la 2200 de metri în Tokyo (distanța premiului al doilea a fost scurtată pentru a atrage copiii de trei ani să participe).

Până la începutul secolului al XX-lea, circuitele de curse au apărut deja în toate marile orașe ale Japoniei, iar în 1906 guvernul a adoptat o politică de „aprobare tacită a vânzării biletelor la tombolă”. Deducerile din profiturile primite dintr-o tombolă înfloritoare au asigurat investirea unor sume mari în dezvoltarea curselor, dar după doi ani pariurile reciproce au fost interzise, ​​iar statul a apelat la un sistem de acordare a subvențiilor directe la circuitele de curse pentru a asigura premii în bani și a plăti alte cheltuieli. Din acel moment, au început să acorde o mare atenție afacerii de curse, oferindu-i un sprijin cuprinzător. Această tendință a continuat până în zilele noastre.

În 1923, au fost create unsprezece cluburi de curse, care au fost în curând subordonate noii înființate Imperial Racing Society. Au fost elaborate reguli oficiale de testare, a fost aprobată procedura de înregistrare a culorilor cursei, a fost introdusă licența obligatorie a jocheilor și a fost implementat un program antrenament special formatori. Începând cu anii 30 ai secolului trecut, acestea au căpătat un aspect complet europenizat. În 1932, Derby-ul Japoniei a avut loc pentru prima dată la hipodromul central al țării din Tokyo, care a fost câștigat de nepotul lui Gainsborough Wakataka, iar alte curse clasice au fost în curând stabilite. Primul „căsătorit de trei ori” din Japonia a fost în 1941 St. Light, născut din Diolith, un incubator din Anglia. Cu cinci ani înainte, a fost adoptată legea „Cu privire la cursele de cai”, care a fixat legal principalele prevederi ale sistemului de testare, iar din 1954 și-a început activitatea. Asociația de curse din Japonia (JRA), care a fost trecută în funcțiile de conducere și control pentru desfășurarea curselor din țară.

Debut nereușit și ascensiune rapidă

Pentru o mare parte din istoria sa curse de cai japoneze, au fost separați de restul curselor - singura legătură cu lumea exterioară era importul de producători și, într-o măsură mai mică, de iepe. Primul artist invitat din Țara Soarelui Răsare care a apărut pe o pistă străină a fost Hakuchihara, care a început de șaptesprezece ori în Statele Unite în perioada 1958-1959 și nu a câștigat niciun laur, în ciuda faptului că a fost recunoscut în patria sa ca calul anului. În anii '60, japonezii și-au adus din când în când cei mai buni cai pentru a participa la Arcul de Triumf și la Premiul Internațional de la Washington, dar nu au obținut niciodată un succes relativ în străinătate, pierzând de-a dreptul în fața europeană, americană și, apropo, sovietică. participanții.

În cele din urmă, a venit momentul, care acum pe bună dreptate poate fi numit istoric, când în Japonia au ajuns la conștientizarea că situația actuală nu se potrivea nici conducerii sportului, nici crescătorilor de cai de frunte, și măsurile cele mai decisive. li s-a cerut să o corecteze. La sfârșitul anilor '70, JRA a lansat un program pe scară largă pentru a îmbunătăți clasa de curse a cailor japonezi și pentru a le atinge competitivitatea la cel mai înalt nivel mondial.

start nouă erăîn istoria curselor de cai japoneze, se obișnuiește să se asocieze cu înființarea în 1981 a Cupei Japoniei - primul premiu deschis participanților străini. Oportunitatea de a se întâlni în mod regulat cu rivalii străini „pe teren propriu” a devenit un stimulent puternic pentru proprietarii de cai, antrenori și jochei locali. La acea vreme, chiar și turiştii de clasa a doua, conform standardelor europene, erau mult mai puternici decât caii japonezi de origine - numele lui Mairsie Doats, Half Ice și Stanerra, care au câștigat primele trei extrageri ale Cupei, spun puțin pentru pasionatul modern de curse de cai. Deși premiul a primit statutul de primul grup, la început au mers în Japonia nu pentru faimă, ci pentru bani, deoarece organizatorii cursei au oferit un fond uriaș de premii. Dar, după puțin peste zece ani, vedete europene precum Lando, Singspiel și Pilsudski au strălucit pe hipodromul din Tokyo, de care participanții japonezi se apropiau, a cărui clasă creștea literalmente în fața ochilor noștri. Primul cal care a spart hegemonia străinilor în Cupa Japoniei a fost Katsuragi Ace în 1985, iar în următorii ani premiul a rămas acasă de încă opt ori, iar din 1998 japonezii nu au pierdut deloc!

Prosperitatea crescătorii de cai pursânge din Japonia este direct legată de starea generală sănătoasă a economiei și de creșterea constantă din 1985 a yenului față de principalele valute europene. Dezvoltarea curselor a fost mult stimulată de mărirea sumelor de premii, care sunt în prezent cele mai mari din lume, iar acest lucru a fost posibil prin creșterea semnificativă a deducerilor dintr-o loterie extrem de profitabilă. Din 1986, numărul de cai pursânge importați a crescut constant - în 1990 au fost importate 300 de capete, iar după 1995 au fost primite anual de la 500 la 600 de capete. În anul 2000, aceste cifre au scăzut oarecum, ceea ce este asociat nu numai cu o încetinire a creșterii economice, ci și cu saturarea pieței interne cu produsele proprii hergheliei. Până de curând, întreaga industrie de rasă pură din Japonia s-a bazat pe utilizarea de eclozoare de înaltă calitate, dar acum, potrivit lui Teruya Yoshida, proprietarul celebrei fabrici Shadai, „Chiar și cei mai buni cai americani s-ar putea să nu fie suficient de buni pentru noi”, mai ales că „Pentru a cumpăra un armăsar, acum este suficient să cunoașteți o singură limbă - japoneză”.

Descendenții din Northern Dancer din Țara Samurailor

În ultimii 20 de ani, mulți dintre cei mai buni cai occidentali au fost importați în Japonia, deși, desigur, baza fondului genetic modern a fost pusă mult mai devreme.

Primul producător cu adevărat remarcabil al țării a fost producătorul irlandez de derby-uri Hindostan (Bois Roussel - Sonibai din Solario) din 1949 de la fabrica bunicului actualului Aga Khan. În anii 60, a fost recunoscut de șapte ori drept campion al producătorilor din Japonia și a dat, printre altele, a doua țară Shinzan „de trei ori încoronată”. Următorul deceniu, și mai ales sfârșitul său, a trecut sub numele de Tesco Boy de la Prinsley Gift, care a galopat bine timp de o milă în Anglia, unde a câștigat Queen Ann Stakes. Cel mai bun producător al anilor 80, în conformitate cu spiritul vremurilor, a fost fiul lui Northern Dancer - câștigătorul premiului de la Foret în Franța, Northern Taist. Acest armăsar, staționat la stația de herghelie Shadai, a produs un număr mare de câștigători ai celor mai mari premii japoneze și în prezent se află în fruntea clasamentului tarilor reginelor fabricii.

În a doua jumătate a anilor 80 și în toți cei 90, japonezii au cumpărat aproape partea leului dintre câștigătorii Epsom Derby-ului și Arc de Triomphe - adică acele curse pe care le-au recunoscut ca fiind cele mai prestigioase din lume. Reprezentanții aproape tuturor liniilor moderne progresive sunt folosiți în hergheliile țării - descendenții Dansatorului Nordic Lammtarr (Derby, Arcul de Triumf) din Nijinsky, Carnegie (Grand Prix de Saint Cloud, Arc de Triomphe) și Dream Well ( French, Irish Derby) de la cel mai bun producător din Europa Sadler's Wells.

Linia tânără a lui Prospector este, de asemenea, utilizată pe scară largă: introdusă în 1995 de către Forty Niner, care sa stabilit deja în SUA, fiii săi Twining și End Sweep, care au căzut în această vară, Calul American al Anului - 91 Black Tay Effair din Miswaki, copiii lui Woodman Timber Country (campion în vârstă de doi ani), Hansel (Prekness Stakes, Belmont Stakes), cool sprinter Hishi Akebono și alții.

Fara indoiala cel mai bun producator Anii 90 a fost Sandy Silence, câștigătorul Kentucky Derby, Preakness Stakes și Breeders Cap Classic. Acest golf întunecat, aproape negru fiul lui Halo, din linia Tern-Tu care coboară din Nearco, a fost, potrivit experților, unul dintre cei mai buni douăzeci de cai americani ai secolului trecut și a creat o întreagă eră în creșterea cailor japonezi. La sfârșitul carierei, a fost cumpărat de unul dintre coproprietarii săi Zenya Yoshida, proprietarul Shadai, iar din 1995 până în 2001 a devenit campion la câștigarea descendenților, inclusiv nouă campioni și patru derby-uri. Din păcate, Sandy Silence, în vârstă de 16 ani, a căzut de laminită, lăsând 13 dintre fiii săi mici la stația de reproducere Shadai și încă 17 herghelii în alte herghelii din țară.

Scoala Campionilor

Pentru a asigura in mod corespunzator cresterea si dresajul animalelor tinere obtinute dintr-un astfel de efectiv de reproductie de clasa, au fost infiintate cele mai noi centre de antrenament, unde caii sunt de obicei tinuti de la intarcare pana la varsta de doi ani. Toate lucrările aici sunt efectuate de profesioniști care au fost instruiți și practicați în Europa și SUA. În 1999, a fost finalizată construcția celui mai mare dintre aceste centre - Centrul de antrenament Bloodhorse din Urakawa, dat în funcțiune în 1993. Ocupă o suprafață de aproximativ 14 km pătrați, primiți printr-o subvenție guvernamentală de teren, iar în jurul său există numeroase departamente private de formare.

O astfel de concentrare a eforturilor nu putea să nu dea roade. Deja în 1995, Fujiyama Kenzan a obținut primul său succes în afara Japoniei, a câștigat Cupa Internațională (Grupa 2) la Hong Kong și trei ani mai târziu a avut loc o descoperire europeană. Iapa de patru ani Seaking The Gold a câștigat Premiul Maurice de Gist (Grupa 1) în Franța, iar coeva ei Taiki Shuttle a terminat pe primul loc la Jacques Le Marois Prix (Grupa 1), considerată una dintre cursele centrale Myler din Europa. Este imposibil să nu observăm că toți acești cai au fost cumpărați ca yearlings în SUA, dar au fost crescuți și dresați exclusiv în Japonia. Mai mult decât atât, multe dintre succesele majore din 2001 au fost deja obținute de forțe complet „aceștia”.

„Atacă din toate părțile!” a exclamat jocheul Godolphin Frankie Dettori, al cărui Tobugg a pierdut cu japoneza Agnes Digital în Cupa Hong Kong cu peste 1,5 milioane. fond de premii. În acea zi, japonezii au câștigat toate cele trei curse ale primei grupe la Hipodromul Sha Tin, iar vaza din Hong Kong - a doua cea mai prestigioasă dintre ele - i-a revenit câștigătorului de șapte ani Dubai Shima Classic Stay Gold, născut de Sandy Silence și „Japoneză” Golden Sash, iar în „câmpul bătut” Din nou, s-a dovedit a fi calul „Godolphin” - Ekraar. Cu trei săptămâni mai devreme, concurenții japonezi câștigaseră cinci primele locuri în Cupa Japoniei câștigată de Jungle Pocket și toate cele șapte în echivalentul său pe pistă de pământ. Nivelul sumelor premiilor poate fi judecat după două cifre - 1 milion 457 de mii de lire sterline i-au revenit câștigătorului, iar 86 de mii de lire sterline i-au revenit White Hart, care a terminat pe locul opt. Nu în toate cursele europene din prima grupă, astfel de bani pot fi câștigați chiar și pentru o victorie.