Au trecut vremurile mașinilor mari cu motoare mari care ardeau cantități uriașe de combustibil. Acum sunt în vogă modurile de transport compacte și economice, dintre care unele pot fi purtate în general cu tine în rucsac. Și astăzi vom vorbi despre 7 cele mai memorabile vehicule în miniatură.

Impossible este vehiculul personal perfect pentru cei care locuiesc în orașele mari. Acest scuter electric vă permite să combinați diferite tipuri de transport privat și public într-o singură zi. Spre deosebire de o bicicletă sau alte mopede, Impossible poate fi transportat în metrou, autobuz sau tramvai fără teama de a fi respins de controlori și de a reproșa pasagerii.

Cert este că scuterul electric Impossible se potrivește ușor într-un rucsac obișnuit. Poate fi pliat și desfășurat în câteva secunde. Și acest vehicul cântărește doar 5 kilograme. Dar, în ciuda dimensiunilor sale mici, Impossible poate transporta persoane cu o greutate de până la 85 kg.

Impossible are o baterie litiu-ion care vă permite să conduceți cu o încărcare completă a bateriei timp de aproximativ 25 km. În acest caz, scuterul poate fi accelerat până la o viteză de 20 de kilometri pe oră.

- Acesta este un alt scuter electric compact pentru călătorii într-un oraș mare, când o persoană trebuie să se schimbe de mai multe ori în timpul zilei de la un tip de transport public la altul, precum și să meargă pe jos.

Trikelet vă permite să scăpați de mersul pe distanțe lungi, îl va duce cu ușurință pe proprietar la cea mai apropiată stație de metrou sau stație de autobuz, după care proprietarul acestui scuter își poate plia rapid vehiculul personal și îl poate duce cu el la salon.

La urma urmei, atunci când este pliat, Trikelet-ul este atât de compact încât poate încăpea pe portbagajul din vagon sau în rucsacul proprietarului. Adevărat, acest scuter electric cântărește mult mai mult decât Imposibilul menționat mai sus - douăsprezece kilograme.

Fermierul chinez He Liangcai, care se ocupă de inginerie ca hobby, a creat unul compact care nici măcar nu are nevoie de rucsac pentru a fi transportat, deoarece acest vehicul în sine este o valiză.

Acest scuter electric este o parte integrată a geanta de voiaj. Poate fi folosit atât pentru deplasarea prin oraș, cât și pentru deplasarea în interiorul spațiilor mari - centre comerciale, terminale ale aeroporturilor mari și alte clădiri spațioase. Dar, în același timp, valiza poate fi folosită în continuare în scopul propus - are suficient spațiu pentru depozitarea și transportul hainelor și a altor obiecte personale.

O valiză-scooter fără lucruri înăuntru cântărește 7 kilograme. Poate parcurge până la 50 km, în timp ce dezvoltă o viteză maximă de 20 de kilometri pe oră. Acesta este un vehicul excelent pentru persoanele care călătoresc mult și, prin urmare, s-au săturat să meargă la nesfârșit cu o valiză în mână sau peste umeri.

- acesta este poate cel mai faimos exemplu de integrare a unei genți și a unui vehicul din lume, dar nu ne vom sătura niciodată să vorbim despre asta. Vorbim despre un rucsac obișnuit de călătorie cu scuter încorporat.

Acesta este ceea ce face Gig Pack-ul atât de valoros. La urma urmei, acest vehicul accelerează semnificativ viteza medie a unui turist, dar, în același timp, nu depinde deloc de nivelul de încărcare a bateriei - o persoană poate conduce atât de mult cât are suficientă forță fizică.

Rucsacul scuterului Gig Pack poate transporta o persoană cu o greutate de până la 90 de kilograme. Are un compartiment securizat pentru laptop, iar roțile acestui vehicul sunt realizate din cauciuc rezistent, ceea ce îi îmbunătățește mult plutirea.

Onewheel este un vehicul electric neobișnuit care oferă unei persoane senzația de zbor real. Spre deosebire de alte skateboard-uri, nu are două sau patru roți, ci doar una.

Dar motorul electric Onewheel și sistemul inteligent de echilibrare permit unei persoane să se avânte literalmente în spațiu fără a-și lua picioarele de pe bord. Nu trebuie să împingă asfaltul când călărește cu piciorul - placa în sine îl poartă înainte, trebuie doar să alegi direcția de mișcare, iar acest lucru pe Onewheel este la fel de intuitiv ca și pe popularul scuter electric Segway.

Onewheel se poate mișca cu o viteză de 20 de kilometri pe oră, conducând până la 10 km cu o încărcare completă a bateriei. Bateriile se încarcă de la 20 de minute (capacitate de 80 la sută) la două ore (încărcare completă).

Solowheel este un alt vehicul electric cu o singură roată. Dar, spre deosebire de Onewheel menționat mai sus, nu vorbim despre un analog al unui skyboard, ci despre un scuter. Adevărat, Solowheel mai are o singură roată de la moped și chiar și atunci, una.

Dar încorporat în această Solowheel este tot ce are nevoie o persoană pentru a se deplasa prin oraș. Acestea sunt două platforme pentru picioare și un motor electric și o baterie și un sistem de control inteligent. Menținerea echilibrului pe Solowheel este la fel de ușor ca și pe Segway. Dar acest scuter are o scară și un cost mult mai mic.

Mopedul electric cu o singură roată Solowheel are 43 de centimetri în diametru și 13 cm lățime. Cântărește doar 9 kilograme, iar pentru transport ușor din loc în loc, acest vehicul are un mâner convenabil încorporat în partea superioară.

Solowheel poate parcurge până la 19 kilometri cu o singură încărcare a bateriei. Bateriile sale pot fi încărcate complet în doar patruzeci și cinci de minute. Costul acestui vehicul începe de la 1495 de dolari SUA.
Boosted Boards este un skateboard care arată ca un adevărat skateboard. Dar, spre deosebire de predecesorul său original, acest vehicul nu trebuie să fie propulsat de picioare umane, deoarece Boosted Boards are un motor electric încorporat.

Datorita motorului electric, placa Boosted Boards poate rula independent nu numai pe suprafete orizontale, ci chiar si sub o usoara panta ascendenta. Acesta este un mijloc de transport excelent nu numai pentru skateboarderii leneși, ci și pentru cei ale căror activități profesionale implică deplasări constante prin oraș, de exemplu, curierii, poștașii sau livratorii de pizza.

Boosted Boards poate fi accelerat de puterea motorului electric până la o viteză de 30 de kilometri pe oră și poate conduce până la 10 km cu o singură încărcare a bateriei. Dar chiar și după ce bateriile sunt complet descărcate, Boosted Boards pot continua să fie puse în mișcare în mod vechi datorită rezistenței picioarelor persoanei de pe el.

Moscova se află pe primul loc în Europa în ceea ce privește congestionarea traficului. În ambuteiajele, locuitorii capitalei petrec 92 de ore din timpul lor anual. Dar poate fi folosit pentru ceva mai util. Prin urmare, astăzi există multe modalități alternative de a vă deplasa prin oraș. Am selectat cele mai populare 5 mijloace cu care poți economisi cu ușurință atât timp, cât și bani la benzină.

1. Longboard

Longboard în topul selecției noastre nu este o coincidență. Acesta este unul dintre tipurile de skateboard-uri. Este mai stabil datorită formei alungite, suprafeței late a punții și roților moi speciale. Un longboard nu înseamnă gaze de eșapament, fără ambuteiaje, fără cheltuieli cu benzină. Longboardurile sunt mai rar folosite pentru trucuri, sărituri și tobogane, deoarece astfel de plăci sunt mai mult un mijloc de transport. Există un nume special pentru o plimbare pe îndelete - croazieră. Și pentru el există un tip separat de longboard-uri - crucișătoare, cele mai populare modele din lume. Sunt ușor de învățat elementele de bază ale călăriei, iar o bună manevrabilitate va permite chiar și începătorilor să călătorească prin parc cu briză, fără a speria trecătorii. Astfel de plăci sunt convenabile și compacte și pot încăpea cu ușurință în portbagajul unei mașini, nu înghesuie pasagerii în vagonul de metrou și cântăresc destul de mult. Am găsit o selecție mare de longboard-uri la Ridestep - primul magazin online de longboard personalizat din Rusia. Aici vă puteți asambla propria placă și chiar vă puteți crea propriul design. Livrarea gratuită este un bonus frumos. Verificați gama →

2. Skateboard electric

Este convenabil și eficient să folosiți impulsul corpului atunci când vă deplasați pe distanțe scurte. Dar cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât este mai mare probabilitatea de a ajunge la muncă transpirat și murdar. Pentru a-ți începe dimineața într-un mod mai plăcut, încearcă un skateboard electric. Aceasta este o placă cu motor electric. Îl poți controla cu telecomanda. Viteza la unele modele depășește 40 km/h, iar distanța care poate fi parcursă cu o singură încărcare ajunge la 50 km. Mobilitatea distinge skateboard-ul electric de alte vehicule electronice. Cu el, nu trebuie să căutați un loc de parcare sau să încercați să ocoliți un obstacol dificil: în orice situație de neînțeles, luați-l în mână și problema este rezolvată. Învățarea schiului durează nu mai mult de 2 ore și economisește mult mai mult în doar o săptămână. La Evolve, skateboard-urile electrice sunt fabricate din aliaje ușoare și de înaltă rezistență, astfel încât să nu stea în cale în mâinile tale. Fondatorul companiei, Jeff Anning, a selectat toate componentele din propria experiență pentru a proiecta în cele din urmă o placă ergonomică și confortabilă. Cu un astfel de vehicul, nu numai că vei ajunge rapid la muncă, dar în fiecare zi vei putea să-ți antrenezi abilitățile de echilibru și echilibru. Cumpărați un skateboard electric →

3. Monociclu

Nu, nu asta călăresc urșii în circ. Dar foarte asemănătoare. Și dacă ei își pot păstra echilibrul pe o singură roată, atunci și tu poți. Un monociclu este un vehicul cu o singură roată pentru deplasarea prin oraș. Viteza sa este inferioară patinei electrice, deoarece necesită mai mult efort pentru a menține echilibrul. Prin urmare, viteze mai mari de 25 km/h devin nesigure. Dar, cu ajutorul unui monociclu, poți manevra cu ușurință între trecătorii care merg încet și depășești mașinile care stau în ambuteiaje. Alege monociclu→

Din engleză, numele acestui dispozitiv este tradus ca „cale lină”. Caracteristica sa este un mecanism de auto-echilibrare. Sistemul reacționează la mișcările tale și se adaptează la ele. În același timp, nu sunt necesare abilități speciale pentru conducerea unui segway. Prin urmare, este potrivit pentru toate vârstele și nivelurile de fitness. Adevărat, prețul comparabil cu o mașină autohtonă face ca acest tip de transport să nu fie atât de popular. Alegeți Segway →

5. Scruzer

Combină avantajele unui scuter și al unui scuter. Prin urmare, poate fi călărit atât stând cât și în picioare. Nu se teme de asfaltul nostru: roțile largi conduc calm prin gropi și gropi. În medie, designul vă permite să transportați până la două persoane în același timp. Prin urmare, pe lângă excursiile la serviciu, poți aranja mini-călătorii cu iubita ta. Alegeți un crucișător →

A. V. Guzenko

MODURI ALTERNATIVE DE TRANSPORT CA BAZĂ PENTRU DEZVOLTAREA LOGISTICII A SISTEMULUI URBAN DE PASAGERI

adnotare

Proiectarea transportului urban modern de pasageri ar trebui realizată folosind nu numai moduri de transport tradiționale, ci și alternative, deoarece combinarea avantajelor acestora va crea un sistem optim din punct de vedere al logisticii.

Cuvinte cheie

Moduri alternative de transport, metrou ușor, S-Bahn, logistică.

TRANSPORTUL ALTERNATIV CA BAZĂ A LOGISTICII SISTEMELOR DE TRANSPORT DE PASAGERI

Proiectarea unui transport public urban modern ar trebui realizată folosind nu numai moduri de transport tradiționale, ci și alternative, deoarece combinarea avantajelor acestora permit crearea unui sistem optim de logistică de bază.

Moduri alternative de transport, metrou ușor, tren urban, logistică.

Dezvoltarea modernă a mediului urban se datorează dezvoltării paralele a unor zone precum arhitectura orașului, facilitățile sociale, imobilele comerciale și infrastructura de transport. Acesta din urmă, cu planificare și implementare de calitate, are o influență puternică asupra potențialului următoarei runde de dezvoltare sau poate duce la stagnare. Un sistem de transport bine conceput asigură circulația mărfurilor și pasagerilor, susținând efectiv economia, viața socială și culturală a orașului.

Crearea unui sistem de transport productiv este în mare măsură determinată de componentele sale. Tehnologiile moderne de transport fac posibilă combinarea diverselor avantaje logistice ale diferitelor moduri de transport pentru a construi un sistem optim, ținând cont de diverse constrângeri.

Sistemele de transport de pasageri străini sunt astfel formate încât să permită crearea unui mediu competitiv, permițând astfel utilizatorilor pieței serviciilor de transport să aleagă între diferite moduri de transport nu numai în ceea ce privește viteza de deplasare, ci și populația vehiculelor, numărul de transferuri (netransfer) ale traseului, flexibilitatea mediului - deplasare. În același timp, sistemele de reglementare de stat permit crearea concurenței între rutele aceluiași tip de transport terestru, întrucât rutele sunt efectuate de diferite companii de transport. Astfel, pasagerii, atunci când își planifică deplasările, pot alege modul de transport și ruta care va răspunde cel mai bine cerințelor multiple. În același timp, sistemul de transport urban asigură con-

soluții structurale și administrative pentru a asigura circulația neîntreruptă a vehiculelor de-a lungul rutelor specificate, sporind astfel atractivitatea acesteia. Utilizatorilor serviciilor de transport li se asigură un serviciu garantat, în timp ce nu doar se deplasează din punctul A în punctul B, ci și informații maxime pentru a putea construi traseul optim.

Sunt utilizate destul de activ diferite moduri alternative de transport, deoarece tehnologiile moderne fac posibilă creșterea calității componentei transportului urban.

sistem de croitorie. Investițiile în dezvoltarea sistemului de transport urban de pasageri, la rândul lor, îmbunătățesc componenta de calitate a serviciului, care este un criteriu important pentru alegerea transportului public în detrimentul transportului privat.

Luați în considerare principalele componente ale sistemului de transport urban. Aceasta va include nu numai diverse vehicule, ci și facilități de infrastructură. Grafic, componentele sistemului de transport al orașelor sunt prezentate în Figura 1. De remarcat că subsistemele prezentate sunt interconectate.

sistemul de transport al orașului

transport extern

transport intraoras

căi de comunicație

1 a sau r n e s

STAȚII TEMPORARE

PUNCTE DE DEPOZITARE PENTRU VEHICULE PERSONALE

vehicule, i

tranzit rapid

sol

transport

Figura 1 - Sistemul de transport al orașului și elementele sale structurale

DEPARTAMENTAL

dd control >>

mișcare despre cu a

Descompunerea prezentată este împărțită în subsisteme în funcție de semnele de transport de mărfuri sau pasageri, alocarea subsistemelor are loc pe baza „modului de transport”, deoarece fiecare are propriul teritoriu alocat. Subsistemul serviciului intraurban se referă la conceptul de „transport urban”.

Proiectarea și formarea unor sisteme eficiente de transport urban de pasageri este posibilă cu o combinație de diverse avantaje ale modurilor de transport. Toate modurile de transport pot fi împărțite în două grupe principale: moduri de transport tradiționale și alternative. Prima grupă include serviciul de autobuz, troleibuz și tramvai.

Aceste tipuri de transport sunt cel mai adesea utilizate în diferite sisteme ale orașelor rusești în formarea cadrului rețelei de rute a orașului. În același timp, sunt luate în considerare caracteristicile și posibilitățile de utilizare a fiecăruia dintre ele.

Utilizarea unuia sau altuia mod de transport în diferite părți ale rețelei de drumuri urbane este determinată și de capacitatea de transport a modurilor de transport, de manevrabilitatea acestora și de viteza de deplasare. În mod clasic, utilizarea serviciului de autobuz este posibilă cu un flux mare de pasageri. În același timp, nu doar factorii de mai sus se disting ca avantaje, ci și capacitatea de a se abate de la rutele de circulație specificate în cazul unor situații neprevăzute. În Rostov-pe-Don, traficul cu autobuzele stă la baza sistemului de transport urban de pasageri. În același timp, sunt utilizate în mod activ atât autobuzele de mare capacitate, cât și autobuzele de capacitate mică. Iar acestea din urmă, în stadiul inițial de implementare, menite să ofere servicii de calitate superioară pentru o mulțime de bani, în acest moment sunt doar vehicule care efectuează transport necontrolat de pasageri, deoarece numărul lor este cu adevărat semnificativ, în timp ce nu există un echilibru normativ între numărul de autobuze de mare capacitate și mai ales mici.

Al doilea ca număr de pasageri transportați în oraș este transportul cu troleibuz. Clasic, principalele sale avantaje sunt: ​​„prietenia mediului, impactul redus al vibrațiilor, confortul de rulare, manevrabilitate (comparativ cu modurile de transport pe calea ferată), curățenia călătoriei din punctul de vedere al absenței mirosurilor de evacuare în cabină, costuri de transport relativ mici și , ca urmare, un tarif mai mic pentru călătorie.” Cu toate acestea, manevra lui

Fiabilitatea și posibilitatea de a schimba traseul în caz de urgență sunt destul de mici, de asemenea, este necesar să ne amintim dependența de sursa de energie pentru organizarea și implementarea mișcării. Astfel, în străinătate aceste probleme sunt rezolvate prin achiziționarea unui material rulant universal capabil să funcționeze atât pe tracțiune electrică, cât și, în lipsa acesteia sau a apariției unui obstacol pe drum, pe motorină. Această soluție tehnică permite creșterea numărului de argumente în favoarea acestui tip de transport.

Al treilea mod de transport folosit în mod tradițional este tramvaiul. Experiența rusă a unor orașe mari arată rezultate pozitive în dezvoltarea acestui tip de transport, cu o cifră de afaceri destul de mare de pasageri. O serie de avantaje, cum ar fi capacitatea mare de transport, respectarea mediului, impactul redus de zgomot și vibrații (cu condiția ca fondurile să fie investite în modernizarea căii de tramvai și a materialului rulant) fac posibilă utilizarea activă a acestui tip de transport în multe orașe, și chiar să își desfășoare dezvoltarea evolutivă la tramvaiul de mare viteză. Din punct de vedere istoric, sistemul de transport al orașului Rostov-pe-Don avea o rețea extinsă de rute de tramvai care lega partea centrală a orașului de periferie și, de fapt, exista o bază pentru utilizarea acestuia. Cu toate acestea, evaluarea efectuată în cadrul planificării strategice a dezvoltării mediului urban a scos la iveală o serie de neajunsuri, cum ar fi legarea de șină atunci când pasagerii ies nesigur din habitaclul unui tramvai, precum și oprirea traficului, ceea ce este obligat sa lase pasagerii care ies, ceea ce a dus la abandonarea acestui tip de transport. De exemplu, în SUA, Austria, Germania, Franța, precum și în unele orașe ale țării noastre au existat

condițiile de funcționare ale acestui tip de transport au fost modificate, ceea ce a dus în cele din urmă la apariția unui metrou ușor.

Transportul monorail este adecvat pentru conectarea zonelor rezidențiale mari cu zonele industriale ale orașului. La proiectare, este necesar să se țină cont de necesitatea de a plasa suporturi și pasaje supraterane cu o grindă monoșină pentru mișcare, precum și complexe de oprire. Acest mod de transport nu este des folosit în dezvoltarea sistemului de transport urban, dar în prezent există un proiect de utilizare a acestui mod de transport în Bologna (Italia) pentru a conecta gara cu aeroportul. În același timp, monorailul în sine va avea doar trei puncte de oprire. Așa cum se aștepta de către autorii acestui proiect, acest lucru va reduce timpul de deplasare al pasagerilor între nodurile de transport, crește capacitatea acestei direcții în comparație cu indicatorii existenți. Trebuie spus că acesta este un caz unic, întrucât acest tip de transport este considerat ineficient.

Dezvoltarea liniei orașului „blochează” adesea șinele de cale ferată din oraș. Și în stadiul actual, există proiecte de utilizare a unor astfel de șine pentru a lansa un „tren de oraș”, permițându-vă să mutați fluxuri semnificative de pasageri în oraș, ocolind ambuteiajele și rutele standard de trafic. În același timp, este de remarcat caracterul ecologic ridicat și faptul că infrastructura existentă este utilizată. Avantajele unor astfel de proiecte sunt creșterea mobilității populației în interiorul orașului, descărcarea rețelei de drumuri.

Metroul este fezabil din punct de vedere economic în orașele cu o populație de peste 1 milion de oameni. Utilizarea acestui tip de transport vă permite să mutați rapid și în siguranță fluxurile de pasageri în masă în subteran sau pe șine îngrădite. Cu toate acestea, trebuie menționat că acesta este cel mai scump mod de transport în ceea ce privește costul construcției și exploatării sale, prin urmare, utilizarea sa este justificată din punct de vedere economic numai dacă traficul de pasageri într-o singură direcție este de cel puțin 25 de mii de persoane pe oră.

Trenul ușor este o sinteză logistică a dezvoltării tramvaiului stradal folosind tehnologii moderne. În prezent, caracteristicile sale de transport permit multor orașe mari ale lumii să facă o alegere în favoarea dezvoltării sale active. Acestea includ impact redus de zgomot, prietenos cu mediul, viteză mare de deplasare și siguranță. În unele cazuri, are o serie de avantaje față de metroul considerat anterior, deoarece necesită mai puține investiții economice. Din punctul de vedere al pasagerului, călătoria cu metroul ușor durează mult mai puțin decât călătoria pe aceeași distanță cu metroul.

În unele sisteme urbane, puteți găsi astfel de moduri de transport precum funicularul și telecabina. Utilizarea lor se datorează caracteristicilor reliefului. Cu toate acestea, trebuie înțeles că viteza și frecvența deplasărilor lor nu este în întregime potrivită pentru organizarea de călătorii de afaceri și de muncă, ci mai degrabă în scopuri culturale și de agrement. Utilizarea unor astfel de moduri de transport este justificată în orașele cu un flux turistic mare.

Construirea unui sistem de funcționare armonios și eficient al transportului urban de călători ar trebui să țină cont de un număr semnificativ de factori, atât tehnici, economici, sociali și de mediu. Designul ar trebui

să fie efectuate nu numai ținând cont de caracteristicile cantitative, ci și de cerințele calitative ale pasagerilor, precum și de cerințele logistice moderne.

Lista bibliografică

1. Guzenko, A. V. Vikhreva, N. A.

Sistemul de transport urban de călători: logistică și reglementare: monografie. - Rostov n/a, 2011.

2. Mamaev, E. A., Kovaleva, N. A. Transportul feroviar în dezvoltarea transportului urban de călători pe exemplul Rostov-pe-Don // Buletinul statului Rostov

Universitatea de Stat de Economie (RINH). - 2013. - Nr. 4 (44). - S. 53-59.

Lista bibliografică

1. Guzenko, A. V., Vikhreva, N. A.

Sistem de transport de pasageri: Logistică și reglementare: monografie. - Rostov-pe-Don, 2001.

2. Mamaev, E. A., Kovaliova, N. A. Transportul feroviar în dezvoltarea transportului urban de pasageri pe exemplul Rostov-pe-Don // Vestnik al Universității de Stat de Economie din Rostov (RINH). - 2013. - Nr. 4 (44). - P. 53-59.

Ce altceva poți folosi pentru a te deplasa prin oraș, cu excepția unei mașini private și a transportului public? Bicicletă, motocicletă, patine cu rotile, bineînțeles, vin în minte mai întâi. Dar se dovedește că, chiar și fără ele, vor exista multe vehicule care pot (cel puțin într-o oarecare măsură) înlocui o mașină personală și un autobuz.

Așa-numitele „vehicule alternative” sunt în mare parte cu două roți, fără acoperiș, ușor de utilizat și complet ecologice. Ce înlocuitor crește pentru mașină - în recenzia noastră.

SCUTER

Un vehicul simplu cu două roți, care este considerat în mod tradițional foarte copilăresc, poate fi potrivit pentru adulții care doresc să-și găsească propriul mod original de a se deplasa prin oraș. De fapt, de la un scuter, la prima vedere, există un singur beneficiu: va crește viteza de deplasare, va asigura activitate fizică și va evita ambuteiajele omniprezente. În plus, mai ales pentru adulți, au venit de mult timp cu trotinete pliabile cu o curea pe care le poți purta cu tine.

Există o mulțime de tipuri de scutere acum - unele sunt potrivite doar pentru mers pe jos în parcuri și alei, altele sunt echipate cu roți destul de groase care pot face față gropilor din oraș. Există și așa-numitele „kickbikes” – ceva de genul „nedobicycle” și care amintește foarte mult de acele biciclete foarte colorate din trecut cu două roți: foarte mari și foarte mici. Și acesta, apropo, este un tip de transport pe două roți absolut „adult”.

Este mai ușor să controlezi un scuter: împinge-te și pleacă, doar fii cu ochii pe echilibru. Dar nu este foarte ușor să o călăriți în centrul orașului: trotuarele sunt pline de pietoni și este înfricoșător chiar și să vă gândiți să părăsiți carosabilul. Dar dacă drumul tău spre muncă se află de-a lungul străzilor liniștite sau alei umbrite și nu ești împovărat de griji cu privire la ceea ce cred alții, atunci un scuter ca mijloc de transport este destul de potrivit pentru tine. Adevărat, doar pe vreme uscată.

SCUTER

Scuterul este unul dintre cele mai populare moduri de transport atât în ​​rândul copiilor, cât și al adulților de toate vârstele. „Poeul de fier cu două roți”, al cărui prototip a fost creat la începutul secolului al XX-lea, a fost mult timp ales de locuitorii statelor europene și din țările din Asia de Sud-Est (în cele din urmă, conform turiștilor experimentați, străzile sunt pur și simplu plin de oameni pe scutere).

Cu toate acestea, Rusia a recunoscut avantajele acestui tip de transport nu cu mult timp în urmă, deși sunt evidente: scuterul face posibilă deplasarea în oraș destul de rapid, în plus, într-o poziție confortabilă de șezut, vă permite să ocoliți ambuteiajele din oraș. si, cu toate acestea, se conduce usor, avand o transmisie automata. În plus, un scuter mic (cu motor de până la 50 cmc) nu trebuie să fie înregistrat la poliția rutieră. De fapt, de aceea scuterul este atât de pasionat de adolescenți. Cu toate acestea, legislația rusă este încă tăcută cu privire la drepturile și obligațiile șoferilor de scuter și, prin urmare, o mulțime de probleme controversate vor apărea inevitabil dacă decideți să achiziționați un astfel de „prieten” cu două roți.

Un „scuter echilibrat cu două roți” sau „scuter pentru adulți” este numele vehiculului din ce în ce mai popular numit Segway. Creatorul mașinii minune pe două roți a fost americanul Dean Kaman, care a fost remarcat anterior pentru ingeniozitatea sa deosebită.

Numele vine din engleză. cuvinte segway - „urmează, mergi peste”. Conducerea unui Segway este simplă: șoferul este echilibrat de două roți pe părțile laterale ale platformei, pe care trebuie să stai cu ambele picioare. Pentru a începe mișcarea, trebuie să te apleci puțin înainte, să te oprești, respectiv să te apleci înapoi. Când este înclinat la stânga sau la dreapta, segway-ul se întoarce în direcția dorită. Astfel, puteți atinge viteze de până la 20 km/h.

În unele state din SUA (și într-o serie de alte țări), acest tip de transport și-a găsit aplicația - polițiștii și poștașii se deplasează pe el, dar în Europa Segway-ul a fost interzis la un moment dat, explicând gradul de insecuritate al acestuia. Apropo, proprietarul companiei de Segway, Jimi Heselden, a murit în timp ce mergea cu un Segway: pierzând controlul, a căzut de pe o stâncă în râu.

În orice caz, un segway este o plăcere destul de scumpă: de la 90 de mii pentru un astfel de cărucior și mai mult. Dar astăzi Segway-ul poate fi găsit în marile orașe ale țării noastre - „comercianții privați” întreprinzători se oferă să-l călătorească pe cei care ne grăbesc.

DELTAKAT

Un nou tip de transport, foarte asemănător cu segway-ul american, a fost inventat nu oriunde, ci în gloriosul nostru Tomsk. Invenția cetățeanului din Tomsk, Vladimir Kovalev, a glorificat orașul și pe sine în toată Rusia. Căruciorul numit „deltakat” este un hibrid între un skateboard și un scuter electric; cântărește doar 25 kg și funcționează cu baterii. Principiul mișcării este același cu cel al Segway-ului: șoferul stă pe trepte și, echilibrându-se ca pe un skateboard, stabilește direcția de mișcare. Viteza este controlată de maneta de accelerație și poate ajunge până la 25 km/h.

Potrivit creatorului însuși, invenția s-a bazat pe dorința notorie de a evita cumva blocajele din oraș. Tomsk a făcut prima copie din ceea ce a fost: părți ale draperiilor, un motor electric, colțuri metalice, roți mari și mici.

În vara anului 2011, proiectul Tomsk a devenit unul dintre câștigătorii concursului „Start” al Fundației Bortnik și putea conta pe finanțare pentru a finaliza etapa de cercetare și dezvoltare. De fapt, această lucrare este în curs de desfășurare.

VELOCAB

Există din ce în ce mai multe moduri de transport ecologice care nu poluează atmosfera. Una dintre aceste noi invenții este bicicletă taxi sau bicicletă taxi. A fost inventat în Germania în anii 90. Autorul direct al ideii este Stefan Buerkle.

Cabina cabinei pentru biciclete este deschisă pe lateral și are forma unui ou. Soferul este asezat in partea ingusta a acestui ou, pasagerii, respectiv, in cea lata. Cabina bicicletei este echipată cu un motor electric, care îi permite să se miște. În plus, fiecare velomobil este echipat cu computer de bord și semnal sonor, faruri, oglinzi retrovizoare, semnalizatoare de direcție spate, lumini de frână, sistem de frână cu disc... În general, tot ce ar trebui să fie un taxi decent.

Este puțin probabil să existe cei care doresc să achiziționeze o astfel de mașină pentru uz propriu, dar ca vehicul de agrement, o cabină de biciclete este mult mai plăcută decât, să zicem, aceeași căruță cu un cal.

RASTABIKE

De fapt, o rastabike este aceeași bicicletă, singura diferență fiind că are un aspect mai bizar. Principalul lucru care unește un rastabike cu o bicicletă familiară este principiul mișcării. Și aici trebuie să pedalezi cu picioarele pentru a merge înainte.

Rastabikes sunt numite toate acele modele originale care ies din sub mâna ușoară a meșterilor nativi ruși. O bicicletă lipită la ieșire se poate dovedi a fi o formă complet fără precedent, dar cu siguranță va merge. La Moscova, există chiar și o comunitate de iubitori de biciclete convertite - RASTABIKE (Asociația Rusă a Vehiculelor de Transport de Biciclete de casă), care încântă periodic locuitorii și oaspeții capitalei cu plimbări încântătoare pe rastabikes de toate culorile și modelele. Există mari îndoieli cu privire la cât de confortabil este acest tip de vehicul, dar cel puțin spectaculos.

BICICLETA ELECTRICA

O altă bicicletă, deja cu prefixul „electro”, este din nou aceeași bicicletă, dar cu propulsie electrică. Cu toate acestea, puteți pune bicicleta electrică în mișcare și cu ajutorul pedalelor. Nu foarte diferită de o bicicletă clasică, o bicicletă electrică este foarte potrivită pentru toți iubitorii de transport ecologic. Bicicletele electrice sunt de obicei echipate cu motoare electrice de 180 W, 250 W și 350 W; un sfert până la unu-doi cai putere.

Acest tip de transport este foarte popular în China - există de aproape cinci ori mai multe biciclete electrice decât mașini.

Pe 22 septembrie, toate țările civilizate sărbătoresc Ziua Mondială fără Mașini: șoferii sunt invitați să nu mai folosească vehicule consumatoare de combustibil pentru cel puțin o zi. „Lasă Ziua Mondială fără mașină (fără mașină) va fi un exemplu clar al modului în care orașele noastre ar putea arăta, simți și suna fără mașini... 365 de zile pe an!„- acesta este sloganul

Se apropie epoca zborurilor turistice suborbitale - aceasta este practic o ieșire în spațiu cu toate consecințele, un sentiment de imponderabilitate, o vedere a Pământului dintr-un hublo rotund și supraîncărcări puternice, dar fără fixare pe orbită apropiată de Pământ. Un avion suborbital este lansat dintr-un vehicul de lansare. Apoi accelerează până la o viteză de aproximativ 4000 km/h și la jumătatea drumului merge fără motor pe tracțiune reziduală. Ajuns la aproximativ 100-200 km deasupra Pământului, ca un nucleu lansat, începe să cadă de-a lungul unei curbe balistice, în acest moment pasagerii simt imponderabilitate, dar nu pentru mult timp, doar aproximativ 5 minute. Intrând în troposferă, nava spațială începe să planeze și aterizează pe pistă ca un avion obișnuit.

Pentru prima dată, un zbor suborbital a fost realizat de avionul rachetă experimental X-15, proiectat încă din anii 1950 în Statele Unite. Această navă a fost destinată numai forțelor aeriene americane. Acum mai multe companii private sunt angajate în crearea de avioane suborbitale. De asemenea, Rusia a decis să țină pasul cu această tendință științifică și comercială, iar acum NPO Molniya dezvoltă un sistem spațial suborbital bazat pe aeronava de mare altitudine M-55 Geofizika.

Viteză

Maximul este de aproximativ 4000 km/h, totuși, ținând cont de faptul că navele spațiale sunt destinate în principal turismului, nu este încă posibilă utilizarea unei astfel de viteze pentru a zbura rapid din Rusia în Statele Unite.

capacitate

În funcție de modelul navei spațiale, de la 4 la 14 persoane.

Când să te aștepți

Zborurile cu pasageri obișnuiți pot începe în doi sau trei ani.

02. Roți, giroscop și nimic mai mult

„Este ceva între papuci și bicicletă”, așa își numește Dean Kamen invenția, un scuter electric segway. În magazine, dezvoltarea a apărut deja în 2002 și a devenit rapid populară. Acum, acest tip de transport ecologic și convenabil este folosit nu numai de cetățenii obișnuiți, ci și de diverse servicii guvernamentale, de exemplu, cei mai mulți poștași americani livrează colete și scrisori la adrese pe Segway, în mai multe orașe germane un astfel de scuter este un atribut obligatoriu. a unui ofițer de poliție. Recent, inventatorul Shane Chen a decis să îmbunătățească Segway-ul și a creat un vehicul similar, dar mai compact, monociclul sau solowheel. Conform principiului de funcționare, este la fel ca un scuter electric, este pus în mișcare fără butoane și funcționează pe baza unui giroscop și a senzorilor care evaluează continuu deplasarea centrului de greutate, adică orice utilizator. miscarile. Dacă te apleci înainte, scuterul va merge drept, dacă te apleci ușor în lateral, se va întoarce. Acest scuter poate fi purtat cu tine oriunde.

Viteză

Aproximativ 20 km/h.

capacitate b

Atât segway-ul, cât și monociclul sunt concepute pentru un utilizator individual; cel mai probabil este imposibil să echilibrați două dintre ele pe ele, cu excepția cazului în care, desigur, sunteți câțiva înotători sincronizați.

Când să te aștepți

Deja, toți pietonii lumii trec treptat la aceste scutere electrice.

03. SUV adevărat

Un vehicul capabil să se deplaseze cu viteză mare pe apă, gheață, zăpadă, pământ și aer este un ekranolet, un descendent direct al unui ekranoplan, un aeroglisor dinamic hibrid. Ekranoletul este mai bun decât predecesorul său, deoarece este capabil să se înalțe nu numai pe o suprafață plană, ci și să urce, depășind chiar și cele mai impracticabile rute.

Primul aeroglisor hibrid a fost inventat în 1937 de inginerul sovietic Vladimir Levkov. Mai târziu, după ce au înțeles toate avantajele acestui tip de transport, China și Coreea au preluat modificările și cele mai recente evoluții, au început să construiască ecranolet modern mare și încăpător, pe care vă puteți muta foarte repede dintr-o țară asiatică în alta. Până acum, un astfel de sistem de transport de pasageri nu a fost stabilit în mod ideal, dar ekranoletul este folosit excelent acolo pentru turismul acvatic.

Rusia a preluat serios acest transport la sfârșitul anilor 1990, Biroul de Design Sukhoi a creat chiar și un avion modern cu ecran S-90 cu mai multe locuri, dar publicul larg nu l-a văzut niciodată. Poate că nava este finalizată după testare și, într-o zi, vom putea ajunge rapid din partea centrală a Rusiei în regiunile ei îndepărtate, de exemplu, în Siberia sau Orientul Îndepărtat, cu o navă de avion pentru toate terenurile.

Viteză

Un ekranolet este la jumătate mai lent decât un avion de pasageri, viteza sa este de aproximativ 400–450 km/h.

capacitate

Cea mai mare navă este proiectată pentru 50 de locuri.

Când să te aștepți

În Asia sau Emiratele Arabe Unite, unde ekranoletele sunt furnizate din China, puteți găsi deja aceste ambarcațiuni cu aripi asemănătoare unui avion și le puteți plimba lângă coastă.

04. Tren în levitație

Cea mai rapidă formă de transport terestru este trenul maglev. Totuși, mai corect ar fi să spunem - înălțat, pentru că trenul nu merge, ci zboară la câțiva milimetri deasupra monorailului. Prin urmare, se numește Maglev - levitație magnetică. Au început să se gândească la astfel de trenuri în urmă cu o sută de ani, iar primele maglev funcționale au fost construite în anii 1980 în Anglia și Germania.

Dar singurul maglev, care joacă astăzi rolul nu de atracție, ci de mijloc de transport public cu drepturi depline, funcționează în Shanghai, conectând orașul de aeroport și depășind 30 de km în 7 minute și jumătate. Atâta timp cât maglev rămâne transportul viitorului - ecologic, ultra-rapid, ieftin de utilizat și sigur. Asta doar pentru a construi infrastructura pentru că nu este ieftin. Acum se construiesc drumuri pentru ei în Japonia și Coreea de Sud și intenționează să le construiască în alte țări, inclusiv în Rusia. Dacă s-ar construi o astfel de rută de la Moscova la Vladivostok, călătoria ar dura mai puțin de o zi.

Viteză

Până în prezent, cel mai rapid Maglev este japonez, care a arătat o viteză record de 581 km/h în testele din 2003 în prefectura Yamanashi. În timp ce îi poartă pe norocoșii aleși.

capacitate

Sute de oameni. Este un tren și, ca orice tren, numărul de pasageri poate varia în funcție de numărul de vagoane.

Când să te aștepți

Construcția celei mai lungi rute aflate în prezent în construcție de la Tokyo la Osaka este planificată să fie finalizată în 2027.

05. Șoferii sunt un anacronism

Se pare că deja devine ceva obișnuit ca vehiculele viitorului să nu aibă nevoie de șofer, ele se vor deplasa cu ajutorul senzorilor optici, a drumurilor inteligente, a radarului și, cel mai important, a inteligenței artificiale. Potrivit The Economist, 90% dintre accidentele rutiere se datorează erorilor umane. Această statistică sună ca o condamnare la moarte pentru șoferii umani.

Avioanele, navele și automobile își revendică autonomia pas cu pas. Pentru o mașină bună, asistența la parcare, controlul vitezei de croazieră, capacitatea de a avertiza șoferul de pericol au devenit deja o normă. Tesla, General Motors și alți giganți auto sunt implicați activ în dezvoltarea lor. Dar înaintea tuturor Google – o duzină de „Priuse” fără pilot, aduse la o minte independentă în laboratoarele secrete ale GoogleX, circulă pe drumurile din California de câțiva ani. În viitorul apropiat, Google plănuiește să-și lanseze propria mașină. Compania a investit 250 de milioane de dolari în serviciul de taxi Uber, pe care intenționează să îl echipeze cu dronele sale.

Viteză

Pilotul automat știe mai bine.

capacitate

Când să te aștepți

Producția în masă de vehicule complet autonome este așteptată în jurul anului 2020.

06. Putere reactiva pe umeri

Ce minunat ar fi să te deplasezi cu ajutorul unui airbag – fără ambuteiaje, fără pandemoniu! Lucrările la crearea unui astfel de vehicul individual au început în anii 1950, când omul de știință Wendell Moore a creat Bell Rocket Belt.

Cu toate acestea, Moore nu a mers mai departe decât testele nu foarte reușite. Și în ciuda faptului că au lucrat la crearea acestei aeronave de mult timp, până când întâlnești un stol de lucrători de birou care zboară cu rucsacuri de aer în nicio țară din lume. Deși există prototipuri destul de viabile ale dispozitivului și sunt în mod constant îmbunătățite.

Există două dezvoltări principale: acesta este un jetpack de la compania americană Tecaerome, care până acum poate pluti în aer doar 40 de secunde, și un alt proiect, cel mai de succes, un inginer aeropurtat din Noua Zeelandă Glenn Martin numit Martin Jetpack. Martin a început să lucreze la el încă din anii 1990 și în timpul primului zbor de probă i-a oferit soției sale să devină pilot de testare, ea nu a refuzat. Într-un hangar mare, omul de știință a fixat rucsacul pe un stâlp înalt în așa fel încât să se poată mișca strict de-a lungul axei în sus și în jos, fără a zbura în lateral sau deasupra stâlpului, și și-a fixat soția de invenție. Rucsacul încă a decolat, dar doar câțiva metri. Totul a mers bine, soția nu a fost rănită.

Viteză

Acum astfel de rucsacuri zboară cu o viteză de 60 km/h, ceea ce este destul de comparabil cu o mașină din oraș. Dar dezvoltatorii plănuiesc să accelereze rucsacul la 100 km/h.

capacitate

Airbag-ul este conceput pentru o singură persoană. Dar dacă zburați pe lângă o clădire în flăcări, de pe fereastra căreia cade o fată frumoasă, vă puteți permite să vă obișnuiți cu rolul lui Superman și să o salvați: ghiozdanul poate rezista la doi adulți cu o greutate medie.

Când să te aștepți

Rucsacuri vor fi disponibile pentru o gamă largă de utilizatori în jurul anului 2018.

07. Poștă pneumatică pentru trimiterea persoanelor

Hyperloop este un alt proiect al lui Elon Musk, care a numit Hyperloop al cincilea mod de transport (celelalte patru sunt apă, aer, rutier și feroviar). Proiectul a fost introdus în 2012 ca o alternativă la trenul de mare viteză între San Francisco și Los Angeles. „Hyperloop” este un sistem de conducte amplasate pe rafturi cu diametrul de 2,2 metri, în care se menține o presiune foarte scăzută. Capsulele se deplasează de-a lungul conductelor, plutind la o distanță mică de partea inferioară a conductei din cauza pompării aerului în gol și a aerodinamicii. Arată ca un manșon de poștă pneumatic uriaș, prin ea vor fi trimise doar containere cu oameni sau marfă. Accelerați de un impuls electromagnetic printr-o țeavă, ei vor putea depăși 600 de km în jumătate de oră - mai repede decât un avion. Energia pentru noul mod de transport va fi asigurată de panouri solare. Proiectul are o problemă - Musk însuși nu are timp să-l pună în aplicare, cineva trebuie să-l asume.

Viteză

capacitate

Dimensiunile containerelor Hyperloop permit transportul a pana la 28 de persoane.

Când să te aștepți

Până acum, nimeni nu a început să implementeze Hyperloop, dar dacă porniți, nimic nu vă va împiedica să finalizați proiectul în câțiva ani.

08. Mașină cu decolare verticală

Un film sau o carte științifico-fantastică rar se face fără mașini zburătoare. Dar când vor deveni ele realitate? Se pare că lucrările la mașina de aer sunt în plină desfășurare, iar unul dintre cele mai promițătoare proiecte este creat de Centrul de Design Industrial Vladimir Pirozhkov, care a construit Citroen C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota iQ. . Indiferent cât de greu este de crezut, aproximativ fiecare a douăzecea mașină de pe drumurile lumii este opera intelectului și a mâinilor lui Pirozhkov. Cine, dacă nu el, să creeze o mașină cu decolare verticală? „La un moment dat, mi-am dat seama că următorul proiect al unei mașini tradiționale este doar un alt loc într-un ambuteiaj”, admite Pirozhkov. El își numește visul un mobil 3D pentru că se mișcă în trei dimensiuni. Pirozhkov asambla în prezent un prototip la scară 1:4 al unui mobil 3D.

Viteză

Ca un avion ușor, 200–400 km/h.

capacitate

Ca o mașină.

Când să te aștepți

În douăzeci de ani.

09. Navigați în aer

Un skateboard sau hoverboard zburător este un vis vechi al adolescenților fără griji și al inventatorilor serioși și inteligenți. La începutul anilor 2000, a existat doar un boom în dezvoltarea hoverboard-urilor, inginerii occidentali au lansat un nou model în fiecare an. Dar toate acestea s-au dovedit a fi o falsă, deoarece astfel de plăci care se presupune că levitați au fost proiectate pe principiul unui hovercraft, unde pompe puternice au fost folosite ca mecanism de reținere în aer pentru a curăța frunzele căzute. Primul dispozitiv asemănător cu o patine zburătoare, precum personajul principal Marty McFly din filmul Back to the Future 2, a fost introdus în 2011 de către francezi. Placa lor, numită MagSurf, folosește efectul Meissner pentru a pluti în aer, unde un magnet sare de un supraconductor răcit și levitază. În timpul testării, această patină s-a ridicat cu adevărat în aer, deși la o înălțime mică, de doar 3 cm. Nu putea zbura decât peste șine de oțel supraconductoare. O altă dezvoltare care funcționează pe același principiu este hoverboard-ul HENDO. De asemenea, zboară jos, încărcarea bateriei este suficientă doar pentru 8 minute de zbor, iar acest lucru poate pluti doar peste o suprafață metalică.

Viteză

Vehicul suficient de agil, care accelerează până la 40 km/h.

capacitate

Una sau două persoane. Hoverboard-ul ambilor producători poate rezista până la 100 kg.

Când să te aștepți

Până nu ajungi departe cu așa ceva și nu poți numi asta un transport cu drepturi depline, este doar o atracție. Deși în cinci ani, dezvoltatorii promit că vor prezenta lumii un skateboard care va zbura peste tot, și nu doar peste suprafețe metalice.

10. Adio Benzina

Până de curând, oamenii încercau să facă o mașină electrică, măcar apropiindu-se cumva de mașini pe benzină, nu se punea problema concurenței. O revoluție a avut loc în fața ochilor noștri - mașina electrică Tesla Model S, creată de Elon Musk, este numită cea mai bună mașină din lume. Acest sedan de lux accelerează până la 100 de kilometri pe oră în 4 secunde, depășește toate mașinile pe benzină în ergonomie și siguranță și se vinde mai bine decât modelele pe benzină ale foștilor regi ai pieței auto.

Următoarea mașină a lui Musk, Tesla Model D, este pe drum, în timp ce lumea este acoperită cu o rețea de benzinării pentru vehicule electrice care atrag energie de la soare. „Cred că toate formele de transport ar trebui să fie electrice”, spune Musk în timp ce se gândește la construirea unui avion electric. La urma urmei, chiar dacă ardeți gaz la centralele termice și procesați această energie în energie electrică, utilizarea sa într-o mașină electrică oferă o eficiență de aproximativ șaizeci la sută din energia gazului. Și când ardeți combustibil într-un motor de mașină, eficiența este de doar 20%. Nimeni nu are gaz în plus, resursele planetei trebuie protejate, astfel încât mașinile viitorului vor trebui încărcate de la rețea.

Viteză

Viteza maximă a Tesla Model D este de 249 km/h.

capacitate

Când să te aștepți

Musk plănuiește să lanseze o mașină electrică de buget în 2017, dar în Rusia există încă o problemă cu o rețea de stații de încărcare.

Foto: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Grigory Sysoev/TASS; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News; din arhiva personală a lui V. Pirozhkov; Hendo; Nancy Pastor/Polaris/East News