29 fevral 2012-ci il | Rus üçlüyünün tarixi

Atların üçlüyü və onunla əlaqəli hər şey ilk növbədə dünyanın heç bir ölkəsində analoqu olmayan rusdur. Rusiyaya ilk gələn və rus üçlüyünü görən əcnəbi sözün əsl mənasında heyrətdən donub qaldı. Və nədən idi! Onun vətənində sürət və gözəllik baxımından rus üçlüyünə bərabər komanda yox idi.

Rekord, at komandasının standartlarına görə, 45-50 km / saat sürət, at yerişlərinin özünəməxsus birləşməsi sayəsində əldə edildi. Kök at adlanan mərkəzi at sürətli yürüşlə başlayır, qoşqu atlar (kök atın yanlarına bərkidilir) çapır və sanki kök atı “daşıyır”. Belə fərqli yerişlə hər üç at daha yavaş yorulur, yüksək sürəti uzun müddət saxlaya bilirlər. Rus üç hissəli qoşqu son dərəcə rasionaldır və onda bir dənə də olsun artıq detal yoxdur. Adətən, kök salan rolu üçün hündür və güclü trotter seçilirdi və daha kiçik və yüngül atlar bağlanırdı ki, onlar qaçarkən boyunlarını yana və aşağı əymək məcburiyyətində qalırlar.

Rus üçlüyünün tarixi

Yazılı mənbələrə görə, ilk rus üçlükləri XVII əsrin ikinci yarısında meydana çıxmağa başlayıb. Bundan əvvəl atlar komandaya bir-bir, bir neçə at tələb olunarsa, bir sıra ilə yığılırdı. Sonra bir buxar otağı göründü, bir sıra "gediş üçün" qoşqu və onun əsasında bir troyka. Ancaq ardıcıl üç atdan ibarət komanda dərhal kök salmadı və çox nadir hallarda istifadə edildi.

18-ci əsrin əvvəllərində üçlük yüksək qiymətləndirildi. Üstünlüklər arasında yüksək sürət, dözümlülük, böyük daşıma qabiliyyəti və yaxşı ölkələrarası qabiliyyət var. Bu keyfiyyətlər sayəsində 18-ci əsrin sonlarında poçt, kuryer və sərnişinlərin daşınması üçün at üçlüyünün istifadəsi rəsmi olaraq qanuniləşdirildi.

O vaxtdan bəri atlar troykaları kirşələri, arabaları, vaqonları və tarantasları küləklə aparırdılar. 19-cu əsrin birinci yarısı rus troykasının populyarlığının əsl zirvəsi dövrüdür. Xaricilərin fikrincə, o, cəsarətli rus ruhunu təcəssüm etdirdi və Rusiyanın simvolu oldu.

Məşhur rus troykalarının dövrü atlı nəqliyyatın dəmir yolu və avtomobillə əvəzlənməsi ilə başa çatdı. 19-cu əsrin ortalarından etibarən qatarlar rus troykasını poçt marşrutlarından kənara çıxarmağa məcbur etdi. 20-ci əsr troykanın iki əsrlik tarixinə son qoydu - o, dövlət əhəmiyyətini itirdi, lakin buna baxmayaraq, xalq şənliklərinin dəyişməz atributu kimi populyarlığını saxladı.

17-ci ilin sonundan 18-ci ilin əvvəlinə qədər uzun məsafəli atlı poçtun əsas poçt marşrutları:

1. Moskva - Klin - Tver (indiki Kalinin) - Torjok - Vışnıy Voloçek - Zimoqorye (Valday yaxınlığında) - Novqorod - Çudovo - Tosno - Peterburq (Leninqrad).

2. Moskva - Vladimir - Nijni Novqorod (Qorki) - Kazan - Elabuqa - İjevsk - Perm - Kunqur - Suksun-Ekaterinburq (Sverdlovsk) - Tümen - Tobolsk və daha da şərqə.

3. Moskva - Serpuxov - Tula - Plavsk - Mtsensk - Orel - Kursk - Belqorod.

4. Moskva - Trinity Monastery qəsəbəsi (Zaqorsk) - Pereslavl Zalessky - Böyük Rostov - Yaroslavl - Danilov - Vologda - Velsk - Şenkursk - Xolmogory - Arxangelsk.

Troyka: görünüş, cihaz, sursat

Rus üçlüyü həmişə dekorun bolluğu ilə seçilib. Hər bir "üçlük" onun üçlüyünün ən parlaq və ən tanınan olmasını təmin etməyə çalışırdı.

Troyka. Rəssam: Konstantin Baumgartner-Stoilov (1850-1924)

Yaxalıqların taxta maşaları rəsm və oymalarla örtülmüş, yəhərlərin, qoşquların, cilovların və şorokların dərisi qabartma və müxtəlif formalı tökmə hissələrin metal dəsti ilə bəzədilmişdir. Ən çox istifadə edilən nikel və ya sink ilə mis ərintiləri, gümüş örtüklü mis və daha zəngin qoşqularda - gümüş. Yivlərə və qoşqulara parlaq qotazlar bağlanırdı.

19-cu əsrin əvvəllərində yaşayan bir rus troykasını məşhur kök qövsü olmadan təsəvvür edə bilməyəcəyi ehtimalı azdır. Komandanın bu ən əhəmiyyətli hissəsi həndəsi fiqurlarla zəngin şəkildə bəzədilib və günəşdə parıldaması və uzaqdan görünməsi üçün qızıl boya ilə boyandı. Sonralar “qızıl”ın üzərində nazik qara və ya qırmızı qrafika naxışları və nəbati ornamentlər çəkilməyə başlandı.

19-cu əsrin 60-cı illərində zərli qövslər mənzərəli olanlarla əvəz olundu - qırmızı qızılgüllər, mavi üzüm salxımları və otların yaşıllığı ilə rəngləndi. Mənzərəli qövslər zərli olanlardan heç də az parlaq görünmürdü.

Böyük güllər üçün moda 19-cu əsrin sonlarında keçdi. Bu vaxta qədər qövs daha incələşdi, buna görə də rəsm üçün daha az yer var idi. Rəsmlər kiçildi, rəngarəng oldu və zaman keçdikcə qövslər bir rəngə boyanmağa başladı, xüsusi hallarda bir rəngli qövslər rəngli lentlərlə birləşdirildi.

Bir neçə söz ... zəng haqqında

At nəqliyyatı şəhərlərin küçələrini doldurdu, belə bir yol hərəkəti qaydaları yox idi və bundan əlavə, poçt stansiyası işçilərinə poçt üçlüyünün gəlməsi barədə məlumat vermək problemini birtəhər həll etmək lazım idi ki, yorğun atlara növbə hazırlasınlar.

Troyka. Rəssam: Konstantin Baumgartner-Stoilov (1850-1924)

O dövrdə Qərbi Avropada bir poçt buynuzundan geniş istifadə olunurdu, lakin bu cihaz Rusiyada kök salmadı, baxmayaraq ki, Böyük Pyotr onun poçt xidmətlərində istifadəsi haqqında fərman verdi.Köhnə rus vərdişinə görə, faytonçular, bu cihazdan xəbərdarlıq etdilər. cərimələrə və döyülmələrə baxmayaraq fit və qışqırmaqla görünüş . Beləliklə, poçt buynuz rus poçtunun embleminə çevrildi, lakin siqnal qurğusunun rolu yenidən rus ixtirasına - tunc zəngə keçdi. Üçlüyün kökünün başının üstündəki qövsün orta hissəsinə xam dəri kəmərlə möhkəm bağlanmışdı. 18-ci əsrin sonlarından başlayaraq zəng çalması iki mil uzaqlıqda “üçlük quşu”nun yaxınlaşdığını xəbər verdi, buna görə də piyadalar və digər vaqonlar qaçan kuryer və ya poçt arabasının yolunu dərhal təmizləməli olduqlarını bilirdilər. sürət. Həmçinin, belə bir erkən xəbərdarlıq stansiyada atları yığmaq üçün vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb - heyət üçlüyün gəlişinə hazırlaşmağa vaxt tapdı.

Praktiki ilə yanaşı, zənglər həm də estetik funksiyanı yerinə yetirirdi - onların güclü, lakin eyni zamanda yumşaq, zəng çalması məşqçilərin monoton gündəlik həyatını işıqlandırdı.

Zəngli troykalara minmək tez bir zamanda təkcə poçt sürücüləri arasında deyil, həm də varlı şəxsi treyderlər arasında populyarlaşdı. Zənglərə tələbat artdı və bir çox sənətkarlıq zəngi emalatxanaları yarandı. Ən məşhur "zəng" şəhəri Valday hesab edildi - Novqorod vilayətinin şəhəri, Rusiyanın əsas poçt magistralının ortasında, Sankt-Peterburq - Moskva. Valday şəhərinin adı ilə tağlı zənglər çox vaxt Valday zəngləri adlanırdı.

Bir çox sənətkar öz məhsullarını tökmə yazılar və bəzəklərlə təmin edirdi, 19-cu əsrdən etibarən istehsal ilini qoymağa başladılar, tez-tez ustanın adı qoyuldu.

Bununla belə, zəngli üçəmlərin geniş yayılması poçt xidmətinin işində müəyyən çaşqınlıq yaratdı - poçt stansiyalarında arabaçılar gələn poçt olmadığını düşünərək zəng səsinə təcili olaraq at hazırlamağı dayandırdılar.

Poçt xidmətlərindən şikayətlər minik sürməyi sevənlərin üzərinə yağırdı, buna görə də 19-cu əsrdə hökumət fərdi şəxslər üçün zəng çalmağı qadağan edən bir fərman verdi. Məşhur "siqnaldan" istifadə etmək icazəsi yalnız poçt sürücülərinə və Zemstvo polisinin əməkdaşlarına və yalnız rəsmi vəzifələrin icrası zamanı verildi.

Ancaq ruslar qadağadan tez bir şəkildə çıxış yolu tapdılar. Bir zəng, bütün çələnglərlə dəri yaxalara bağlanan bütün səpələnmiş zənglərlə əvəz edildi. Onlar hər atda geyilirdilər. Zəng içərisində qranul olan içi boş bir top idi və güclü səslər çıxara bilmirdi, lakin ölçüsü və tonu ilə uyğun gələn çoxlu zənglər "samit" çalırdı. 19-cu əsrin sonlarında zənglərin istifadəsinə qoyulan qadağalar qüvvəsini itirdikdə, üçəmlərdə həm zəng, həm də zəng eyni vaxtda istifadə olunmağa başladı. Onlar ahənglə xüsusi seçiliblər. Yaranan ansambl öz səsi ilə bənzərsiz oldu və "Yamskaya akkordeonu" adı ilə tarixə düşdü.

A. S. Puşkinin, F. N. Qlinkanın, P. A. Vyazemskinin, A. A. Blokun və S. A. Yeseninin şeirlərində tağlı zənglərin çalınması ilə üçlər oxundu. N.V.Qoqol, F.M.Dostoyevski və L.N.Tolstoy kimi məşhur nasirlər də “quş üçlüyü”nü diqqətdən qaçırmayıblar. Həmçinin, bu günə qədər gəlib çatmış çoxsaylı xalq mahnıları və romanslar troykalara olan məhəbbətdən xəbər verir.

rus üçlüyü

"Oh, üçlü! quş üçlüyü, səni kim icad etdi? sən ancaq canlı insanlar arasında doğula bilərdin... "" Bəs hansı rus sürətlə sürməyi sevmir?" N. V. Qoqol

Troyka uzun müddət rus xalqının məhəbbətindən ləzzət aldı və həmişə rus üçlüyündən daha cəsarətli gəzinti olmadığını görən əcnəbilərin təəccübünə səbəb oldu.

Üçlüklərə ehtiyac xüsusilə ötən əsrin ortalarında, kapitalist müstəvisinə qədəm qoyan ölkənin daxili və xarici ticarət dövriyyəsinin sürətlə artdığı, dəmir yollarının hələ mövcud olmadığı və sonradan onların şəbəkə əhəmiyyətsiz idi.

Rusiyada üçqat atların xüsusi cinsi yox idi. Yamsky üçəmləri güc, dözümlülük və kifayət qədər çevikliyə malik olan müxtəlif cins atlardan seçilmişdir. Vyatka və Başqırd, Qırğız və Trans-Baykal, Don və Qara dəniz üçlükləri bütün ölkədə məşhur idi. Yamski üçəmləri üçün yerişin gözəlliyi ikinci dərəcəli məsələ idi.

Bununla belə, həvəskar troykalardan, "ovçular" adlandırıldığı kimi, ya bütün üçlüyün çapa ilə uçması, ya da kök sahibinin düzgün sürmə ilə getməsi və qoşquların çapa ilə getməsi tələb olunurdu. Bu cür üçlüklər də, hər üç atın ölçülü bir sürətlə getdiyi zaman istifadə olunurdu.

Rus xalqının adət-ənənələrinə və geniş yayılmış üçqat at sürmə təcrübəsinə uyğun olaraq, Moskvada, Sankt-Peterburqda, Lebedyanda xüsusi mükafatlar təyin edilmiş üçqat yarışları tətbiq edildi. Poltava, Romnı, Kursk, Voronej, Tula, Penza, Saratov və başqa şəhərlər.

V. Koptev əhalinin marağını belə təsvir etmişdir üçlü testlər. "Demək olar ki, hər gün Moskva sakinləri qaçış boyu gözəl və sürətlə qaçan əla trotterlərə heyran olmaq üçün geniş Xodinskoye sahəsinə çıxırdılar. Ancaq sonra, 2 iyul 1847-ci ildə daha da maraqlı insanlar çıxıb getdilər: bütün sahəni sıx şəkildə nöqtələdilər, qaçışın yaxınlığında dayanan kiçik evlərin damlarına çıxdılar, boruların üzərinə çıxdılar, hasarları endirdilər və hər şey yekdilliklə, böyük diqqətlə, milli tamaşa gözləyirdi - sürətli sürücü və cəsarətli üçəmlər.

Bu maraqlı yarış üçverstlik Xodinski İppodromunda 11 dövrə və ya 33 verstlik məsafədə keçirilib. Yamskaya üçlüyü Karaulov 35,2 km (33 düym) məsafəni 1 saat 21 dəqiqəyə qət edərək qalib gəldi. 18 san. Üçlük əzmkarlıqla qalib gəldi. Bu, ömrü boyu uzun kilometrlərlə yüksək yolda çapılmış bir üçlük idi. Atlar eybəcər sürdülər, çapdılar, qaçdılar, yenə çapdılar.

Yaxşı tapdalanmış, əla qaçan Don atlarından ibarət ikinci üçlük ümumi rəyə görə qalib gəlməli idi. Dairənin 97 q və ya 30,4 km, Donetslərin üçü qalan üçünə rəhbərlik etdi və ... bunun əvəzini məğlubiyyətlə ödədi. Qumda, istidə yorğun atlar daha yüngül bir araba daşıya bilmədi və ayağa qalxdılar, demək olar ki, bütün məsafəni arxalarında sürən Yamskaya üçlüyünə çatmağa icazə verdilər.

Moskva İppodromunda VNIIK Eksperimental Stud Fabrikinin qara üçlüyü.

Ertəsi gün səhər geri qayıtmaq üçün üçlüklər yüz və ya daha çox mil məsafəyə şəhərdən şəhərə göndərildi. Məlumdur ki, məsələn, poçt stansiyası sahibinin üç başqırd atı Ufadan Sterlitamaka qədər olan məsafəni - 120 km-i 8-9 saata, yəni saatda 115 km-ə qət edib.

Sibir dəmir yolunun tikintisinə qədər Sibir əhalisinin əksəriyyəti böyük poçt yolu boyunca cəmləşmişdi. Kəndlilər poçt təqibi və arabaçılıqla məşğul olurdular və ya ehtiyaclarını ödəyirdilər. trakt ehtiyacları.

Yayda Kyaxtaya, qışda isə İrbit yarmarkasına səyahət edərək, səyahətçini çöl yolları ilə 4 saatda 70 mil aparan gözəl rus troykalarını qiymətləndirə bildilər. Hərəkətliliyi və dözümlülüyü ilə seçilən Transbaikal atları haqqında yazırdılar ki, qoşquda üçlü sürmək üçün daha uyğundur və cəsarətli üçlüklər Rusiyadan Baykaldan Sretenskə gedən yolda səyahət edən hər kəsə məlumdur.

Yaxşı üçü bir araya gətirmək bir növ bacarıqdır; atların xasiyyətinə, ehtiyatına və ailliyinə uyğunlaşmaq lazımdır. Müxtəlif cinslərdən olan atların həm konstitusiyaya, həm yüksək sinir fəaliyyətinin növünə, həm də atların ölçüsünə, həm də üstünlük təşkil edən əraziyə, iqlimə və s.

Kök vuran, sürən, çapan qoşqularla ayaqlaşa bilməsi üçün o, yaxşı sinifdən olmalıdır. Kifayət qədər enerjisi və fırıldaqlı sürüsü yoxdursa, azacaq, daşımayacaq, bütün işləri qoşqulara keçirəcək və onları "kəsəcək". Bağlamalar kifayət qədər zəif olsa və yalnız ipləri çəkmədən tullanır və daşımırsa, kök buxarını qurtaracaq. Atlıdan çox bacarıq, diqqətlilik, güc tələb olunur. Üçlüyü dayandırarkən, qoşquların qarışmaması, kökü yıxmaması və əksinə hər üç atı eyni vaxtda və tədricən məhdudlaşdırmaq vacibdir.

Əgər əvvəldə haqqında danışdığımız tacir Karaulovun üçlüyü 1 saat 21 dəqiqəyə 35,2 km yol qət etdisə. 18 saniyə, sonra gələn il hər kəs 57 dəqiqədə 28,8 km (27 verst) sürətlə qət edən Smagin troykasına heyran qaldı. 01 saniyə, yəni 2 dəqiqə. 1 km üçün.

Bununla belə, qan atlarının üçlüyü çox vaxt daha yaxşı çeviklik nümayiş etdirərək 30 mil məsafəni 1 saat 13 dəqiqəyə qət edirdi. S. S. Lanskinin üçlüyü, məsələni çox yaxşı bilən, saf cins yarış atlarından ibarət və əla təlim keçmiş, bütün digər cinslərin üçlüyünün üstündən elə rahatlıqla tullanırdı ki, onunla rəqabət haqqında heç bir fikir mümkün deyildi. Bu üçlük Moskvada magistral yolu ilə 30 verst məsafəni 56 dəqiqəyə keçdi. 42 san. Hər 10 mil üçün çeviklik: 17 dəq., 19 dəq. və 20 dəq. 42 san. Beləliklə, bu üçlük orta hesabla 1 dəqiqəyə 1 km yol qət edib. 46 san.

Yarış üçlüyünün qələbələri, çevikliklərinin və heyrətamiz uzun yelləncəklərinin üstünlüyünü sübut etsələr də, tayı-bərabəri olmayan qoşqularda misli görünməmiş, lakin on minlərlə rus troykasının bütün istiqamətlərdə səyahət etdiyinə inandırmadı. Rusiyanın min verstlik məsafələri, ən azı qismən sıçrayış üçlüyü ilə əvəz edilə bilər. Buna görə də, Sibir, Vyatka, Don, Kalmık, Qırğız, Başqırd, Qara dəniz və ya Bityuq atlarından (o dövrdə sadə rus cinslərinin kod adı altında birləşmiş) formalaşan üçəmləri həvəsləndirmək və lüzumsuz rəqabəti aradan qaldırmaq üçün icazə verilmirdi. onlarla qanlı yarış atları.

Düzgün trotla gedən, kökləri olan troykalara xüsusi diqqət yetirildi. Sınaqların təşkilatçılarının fikrincə, bütün Rusiyada sürətlə yayılan, müxtəlif iqlim şəraitinə, relyefə, qoşquda işləməyə yaxşı uyğunlaşan Orlov trotting cinsi uzun səfərlər üçün gözəl, güclü və sürətli atlara olan ehtiyacı tam ödəməli idi. , bir komandada 35 kilometrə qədər qaça bilir.

Rusiyada növü və boyu ilə seçilən üç at bütün məsafəni qət etdikdə sırf troykalardan da istifadə olunurdu. Bu vəziyyətdə, bağlama başları bir az çevrilir.

Bununla birlikdə, daha tez-tez kökçüdən yalnız sabit, düzgün bir sürmə tələb olunurdu, qoşqular isə qaçışla (və ya ixtiyari yerişlə) gedirdilər. Kökçü başını yüksək tutmalı idi və qoşqular - çox vaxt at sürərdilər - boyunlarını bir halqaya bükməli və başlarını yanlara çevirərək aşağı əyməli idilər - "qar var". Atlar üçün belə möhtəşəm, lakin yorucu bir sistemlə çeviklik təbii olaraq azaldı və atlar çox uzun müddət yerişinə tab gətirə bilmədi.

Üçqat sınaqlar qışda - yanvar, fevral və martın əvvəllərində, yayda isə iyun, iyul və avqust aylarında aparılmışdır.

Adətən iki üçü birdən buraxırlar. Bir mükafat üçün 4 və ya 5 üçlük qeydə alınıbsa, ilk ikisinə birinci, ikincidən sonra iki və ya üçə icazə verilirdi; bayraq 60 və 200 metr məsafədə qoyuldu. Qaliblər daha qısa məsafəyə təşkil olunmuş qaçışda öz aralarında yarışdılar. Amma elə oldu ki, üçlük tək getdi. Bu zaman mükafat qazanmaq üçün məsafədən asılı olaraq 1 km-ə 2-3 dəqiqə olan normadan artıq sürətlə sürmək lazım idi. 6,4 km-dən 10,7 km-ə qədər olan məsafə 3 dəqiqədən çevikliklə üçlüklər tərəfindən qət edildi. 02 san. 3 dəqiqəyə qədər. 16 san. 1600 m-də.

Bu oynaqlıq müasir nöqteyi-nəzərdən qeyri-kafi görünə bilər. Bununla belə, əsas şeyi - məsafənin uzunluğunu unutmamalıyıq. İppodrom üçlü yarışları 5-8 km məsafədə tətbiq edilirsə, yüksək çeviklik tələb olunmamalıdır.

Yaxşı seçilmiş və köçürülmüş üçlük əla performans göstərdi. Beləliklə, Sankt-Peterburqda qan qoşquları olan Saltykov üçlüyü qaçışda sürərkən 10 mil uğurla uğurla çıxış etdi: 13 və 27 yanvar, 3, 47 və 24 fevral orta sürəti 17 dəqiqə. 43 san. Növbəti il ​​eyni trio yanvarın 29-da çıxış etdi.

2, 9, 23 fevral və 2 mart eyni orta sürətlə. Üçlük bir həftəyə, sonra iki həftəyə atladı. Eyni zamanda, bağlamalar eyni qaldı və iki kök dəyişdirildi; üçüncü ildə üçlük daha da sürətlə qaçdı.

Üçqat atlar üçün ən yaxşı yaş 6-8 yaşındadır. Bütün üçbaşlı atların təxminən dörddə üçü bu yaşda idi. 5 yaşa qədər üçqat atlar ümumiyyətlə alınmırdı.

Son zamanlar bəzən atların hansı cinsin və rəngdə olması ilə bağlı mübahisələr yaranır ki, bu üçlük yaxşı uyğunlaşdırılsın.

Sökdüyümüz 186 üçbaş atın arasında 97 baş cins, 45 baş ayğır, 44 baş madyan var idi. Bu üçlüklər ya simmetrik idi - ən çox kökdə bir ayğır və hər bir qoşquda iki at, ya da asimmetrik - daha tez-tez kök at və birləşmiş at və ayğır. Elə bir də oldu ki, kökün arxasında çapan madyan gedirdi.

Bununla belə, uyğun olmayan və simmetrik olaraq uyğun olmayan çoxlu üçlülər var idi. Məsələn, aşağıdakılar var idi: qara kök, biri bağlanan piebald, digəri qırmızı və ya dəfnə kökü və qara və boz əlavələr.

Çox vaxt məşqçilərin üçlükləri müxtəlif kostyumlarda olurdu. Bu, Yamskaya troykasının ilk növbədə iş keyfiyyətləri üçün seçilən atlar olması ilə əlaqədar idi. Əksinə, həvəskar "ovçular" üçlükləri bütün əlamətlərə, o cümlədən kostyuma görə diqqətlə seçildi.

Əgər kimsə rus və sovet yazıçılarının troyka və troyka sürməyə dair əsərlərindən parçalar götürüb onları rəssamlarımızın rəsmlərindən və rəsmlərindən reproduksiyalarla tamamlamağı öhdəsinə götürsəydi, onda maraqlı bir əsər ortaya çıxa bilərdi. rus xalqının həyatı. Kostyum məsələsi ilə bağlı kiçik bir misal verək.

Çox incə bir müşahidəçi olan N.V.Qoqol öz Çiçikova nədənsə dəfnə köklü sadə, sadə atlar, qəhvəyi (qırmızı-savrası) və çubar atılardan ibarət üçlük qoşqu kimi verdi (“Ölü canlar”).

G.P.Danilevski, uzun bir səfərə istinad edərək, "yaxşı qidalanan, şən xoruldayan savraların üçlüyünün ölçülən addımı" haqqında yazdı ("Yanmış Moskva"). M. Yu. Lermontov, nənəsi E. A. Arsenyevanın ona hədiyyə etdiyi savrasiya başqırdları üçlüyü haqqında məktubunda yazırdı: “Onlar o qədər dözümlüdürlər ki, bu, möcüzədir. Sankt-Peterburqa (Çarskoe Selodan) qaçıram və gələndə tər tökmürlər”. L. N. Tolstoy "Müharibə və Sülh" romanında üçəmləri və üçəmləri dəfələrlə və çox düzgün təsvir edir.

O, Nikolay Rostovu savralar üçlüyünə mindirir, menecer Alpatıç doymuş savralar üçlüyündə uzun səyahətə çıxır və s. ). Konstantin Sedykh, mininci Platon Volokitinin atları ən yaxşı olan kəndi tanıması üçün kaury üçlüyünü necə irəli çəkdiyini izah edir "(Dauria).

Nümunələrin sayını dəfələrlə artırmaq olar, amma məsələ bu deyil. Maraqlıdır ki, həyatı xırda şeylərdə də gerçəkdən əks etdirən yazıçılar bizə konstitusiya baxımından möhkəm, mütləq baxımlı bədənli, bəzən sakit, bəzən sərt, lakin həmişə yorulmaz yerli “vəhşi” cins atların təsvirini bir neçə sözlə verirlər. rənglər. Savrası, qəhvəyi, siçan, çubarye - bunlar sizi yarı yolda qoyacaqlarından qorxmadan gündən-günə, ildən-ilə uzun səfərə çıxa biləcəyiniz atlardır.

rus üçlükləri dəfələrlə vətənimizin xaricdə nümayiş etdirmişdir. 1911-ci ildə İngiltərə kralı V Corc-un Londonda tacqoyma mərasimi ilə əlaqədar nəhəng Olimpiya arenasında beynəlxalq at şousu və at yarışları keçirildi. Xüsusilə, müxtəlif növ qoşqular nümayiş etdirildi: dördlük, cütlük, şəhər təkliyi və s. İki rus üçlüyü də nümayiş etdirildi - boz və qara. Boz troykanın kökü 13 yaşlı Ratnik-Türk idi, tanınmış mükafat trotteri, bir sıra məsafə mükafatlarının qalibi idi. Streltsy ayğırları bağlandı - qardaşlar, hava. Mükəmməl uyğunlaşan və aşağı daşınan üçlü çox yaxşı təsir bağışladı. Qara troykanın kökü də mükafatlı trotter Mucius II idi və Limarevski zavodunun Orlovo-Rostopchinləri əlavə edildi. Üçlük bərabər idi - atlar iri, görkəmli idi - lakin bütövlükdə yenə də bozdan daha az zərif idi.

rus üçlükləri o qədər qeyri-adi təəssürat yaratdı ki, ingilis hakimlərinin atlarına rəğbət bəsləmələrinə baxmayaraq, boz Olimpiada birinci, qara isə ikinci oldu. London idman klublarından biri qoşquların gözəlliyi və çevikliyi, xüsusən də üçqat üçün müsabiqə təklif etdi. Rus boz üçlüyü həm gözəlliyə, həm də çevikliyə görə birinci mükafatı qazandı (təxminən 2 dəqiqə 26 saniyə 1600 m-ə çatdılar). Üçlüklərimiz o qədər uğurlu idi ki, biz onları hər gün nümayiş etdirməli olduq, baxmayaraq ki, proqrama görə cəmi bir dəfə getməli idilər.

Son onilliklərdə troykalar vaxtaşırı hippodromlarda nümayiş etdirilir, müxtəlif yarışlarda iştirak edirdilər, stadionlarda və kənd təsərrüfatı sərgilərində üçlüklərin minməsi nümayiş etdirilirdi, lakin bütün bunlar ayrı-ayrılıqda həyata keçirilirdi.

Atları üçlük seçərkən Kök olduğunu nəzərə almaq lazımdır troyka troyka troykadan bir qədər böyük olmalı, düzgün, aydın, ölçülü trotla getməli, başını yüksək, gözəl aparmalıdır. Kökləri üçün güclü, dözümlü, kifayət qədər fırıldaqçı və düzgün qurulmuş çapaqlı atlar seçilməlidir ki, bunlara rus üçqat sürmə tərzinə uyğun gəlməyən göz qapaqları, muf və ya qalxan, erkək, navok, kabur və s. qoşqu əşyaları tələb olunmur. Bu, əzaların düzgün quruluşu, aydın, ritmik hərəkətləri ilə güclü, balanslaşdırılmış yüksək sinir fəaliyyəti növünün atlarının seçilməsinə kömək edəcəkdir. Bir-birinə mümkün qədər oxşar olmaq və eyni zamanda troykanın kökü ilə uyğunlaşmaq üçün bağlamalar çox yaxşı uyğunlaşdırılmalıdır.

Qardaşları, bacıları və ya ən azı ögey qardaşları götürsəniz, bağların seçimi bir qədər asan olar. Zavod cinslərinin üçlüləri, ilk növbədə trotterlər üçün tək rəngli və ya uyğun deyilsə, simmetriya ilə seçmək məsləhətdir. Aborigen üçlüyü üçün adi rənglərlə yanaşı, savra, kaura, çubar kostyumu ilə atları cəlb etmək tövsiyə oluna bilər.

AT yerli cins atlardan toplanan triolar, pacer də kök salan ola bilər və ya troyka ixtiyari yerişlə gedə bilər. Sürüşən anaçları olan üçəmlərdə, atlı cinslər ola bilər.

Üçlük sınaqları yayda arabalarda, tarantaslarda, kabinlərdə, vaqonlarda keçirilir; qışda - çuxurda və ya xalça kirşələrində və s.
W. Lipping, kənd təsərrüfatı üzrə fəlsəfə doktoru

Atların üçlüyü və onunla əlaqəli hər şey ilk növbədə dünyanın heç bir ölkəsində analoqu olmayan rusdur. Rusiyaya ilk gələn və rus üçlüyünü görən əcnəbi sözün əsl mənasında heyrətdən donub qaldı.
Və nədən idi! Onun vətənində sürət və gözəllik baxımından rus üçlüyünə bərabər komanda yox idi.

Rekord, at komandasının standartlarına görə, 45-50 km / saat sürət, at yerişlərinin özünəməxsus birləşməsi sayəsində əldə edildi. Kök at adlanan mərkəzi at sürətli yürüşlə başlayır, qoşqu atlar (kök atın yanlarına bərkidilir) çapır və sanki kök atı “daşıyır”. Belə fərqli yerişlə hər üç at daha yavaş yorulur, yüksək sürəti uzun müddət saxlaya bilirlər.

Rus üç hissəli qoşqu son dərəcə rasionaldır və onda bir dənə də olsun artıq detal yoxdur. Adətən, kök salan rolu üçün hündür və güclü trotter seçilirdi və daha kiçik və yüngül atlar bağlanırdı ki, onlar qaçarkən boyunlarını yana və aşağı əymək məcburiyyətində qalırlar.

Yazılı mənbələrə görə, ilk rus üçlükləri XVII əsrin ikinci yarısında meydana çıxmağa başlayıb. Bundan əvvəl atlar komandaya bir-bir, bir neçə at tələb olunarsa, bir sıra ilə yığılırdı. Sonra bir buxar otağı göründü, bir sıra "gediş üçün" qoşqu və onun əsasında bir troyka. Ancaq ardıcıl üç atdan ibarət komanda dərhal kök salmadı və çox nadir hallarda istifadə edildi.

18-ci əsrin əvvəllərində üçlük yüksək qiymətləndirildi. Üstünlüklər arasında yüksək sürət, dözümlülük, böyük daşıma qabiliyyəti və yaxşı ölkələrarası qabiliyyət var. Bu keyfiyyətlər sayəsində 18-ci əsrin sonlarında poçt, kuryer və sərnişinlərin daşınması üçün at üçlüyünün istifadəsi rəsmi olaraq qanuniləşdirildi.

O vaxtdan bəri atlar troykaları kirşələri, arabaları, vaqonları və tarantasları küləklə aparırdılar. 19-cu əsrin birinci yarısı rus üçlüyünün populyarlığının əsl zirvəsi dövrü idi. Xaricilərin fikrincə, o, cəsarətli rus ruhunu təcəssüm etdirdi və Rusiyanın simvolu oldu.

Məşhur rus troykalarının dövrü atlı nəqliyyatın dəmir yolu və avtomobillə əvəzlənməsi ilə başa çatdı. 19-cu əsrin ortalarından etibarən qatarlar rus troykasını poçt marşrutlarından kənara çıxarmağa məcbur etdi. 20-ci əsr troykanın iki əsrlik tarixinə son qoydu - o, dövlət əhəmiyyətini itirdi, lakin buna baxmayaraq, xalq şənliklərinin dəyişməz atributu kimi populyarlığını saxladı.

Rus üçlüyü həmişə dekorun bolluğu ilə seçilib. Hər bir "üçlük" onun üçlüyünün ən parlaq və ən tanınan olmasını təmin etməyə çalışırdı.

Yaxalıqların taxta maşaları rəsm və oymalarla örtülmüş, yəhərlərin, qoşquların, cilovların və şorokların dərisi qabartma və müxtəlif formalı tökmə hissələrin metal dəsti ilə bəzədilmişdir. Çox vaxt nikel və ya sink ilə mis ərintiləri, gümüş örtüklü mis və daha zəngin qoşqularda gümüş istifadə olunurdu. Yivlərə və qoşqulara parlaq qotazlar bağlanırdı.

19-cu əsrin əvvəllərində yaşayan bir rus troykasını məşhur kök arxı olmadan təsəvvür edə bilməyəcəyi ehtimalı azdır. Komandanın bu ən əhəmiyyətli hissəsi həndəsi fiqurlarla zəngin şəkildə bəzədilib və günəşdə parıldaması və uzaqdan görünməsi üçün qızıl boya ilə boyandı. Sonralar “qızıl”ın üzərində nazik qara və ya qırmızı qrafika naxışları və nəbati ornamentlər çəkilməyə başlandı.

XIX əsrin 60-cı illərində zərli tağlar mənzərəli olanlarla əvəz olundu - qırmızı qızılgüllər, mavi üzüm salxımları və otların yaşıllığı ilə rəngləndi. Mənzərəli qövslər zərli olanlardan heç də az parlaq görünmürdü.
Böyük güllər üçün moda 19-cu əsrin sonlarında keçdi. Bu vaxta qədər qövs daha incələşdi, buna görə də rəsm üçün daha az yer var idi. Rəsmlər kiçildi, rəngarəng oldu və zaman keçdikcə qövslər bir rəngə boyanmağa başladı, xüsusi hallarda bir rəngli qövslər rəngli lentlərlə birləşdirildi.

At nəqliyyatı şəhərlərin küçələrini doldurdu, belə bir yol hərəkəti qaydaları yox idi və bundan əlavə, poçt stansiyası işçilərinə poçt üçlüyünün gəlməsi barədə məlumat vermək problemini birtəhər həll etmək lazım idi ki, yorğun atlara növbə hazırlasınlar.

O dövrdə poçt buynuzundan Qərbi Avropada geniş istifadə olunurdu, lakin bu cihaz Rusiyada kök salmadı, baxmayaraq ki, I Pyotr onun poçt xidmətləri tərəfindən istifadəsi haqqında fərman verdi.

Faytonçular, köhnə rus adətinə görə, cərimələrə və döyülmələrə baxmayaraq, fit çalaraq, qışqıraraq görünüşlərini xəbərdar edirdilər. Beləliklə, poçt buynuzu Rusiya poçtunun embleminə çevrildi, lakin siqnal qurğusunun rolu yenidən rus ixtirasına - tunc zəngə keçdi. Üçlüyün kökünün başının üstündəki qövsün orta hissəsinə xam dəri kəmərlə möhkəm bağlanmışdı.

18-ci əsrin sonlarından başlayaraq zəng çalması iki mil uzaqlıqda “üçlük quşu”nun yaxınlaşdığını xəbər verdi, buna görə də piyadalar və digər vaqonlar qaçan kuryer və ya poçt arabasının yolunu dərhal təmizləməli olduqlarını bilirdilər. sürət. Həmçinin, belə bir erkən xəbərdarlıq stansiyada atları yığmaq üçün vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb - heyət üçlüyün gəlişinə hazırlaşmağa vaxt tapdı.

Hansı rus sürətlə sürməyi sevmir? Və bizim ənənəmizdə sürətli sürücülük rus üçlüyü ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. O, saatda altmış kilometrə qədər sürətə çata bilir ki, bu da dünyada heç bir qoşqu üçün əlçatmazdır.

Görünüşün sirri

Rus üçlüyü nə vaxt meydana çıxdı? Tarixçilər deyirlər ki, 18-ci əsrin əvvəllərində, üçlü qoşqu kral kuryer xidməti tərəfindən istifadə olunmağa başlayanda. Lakin mühafizəkar Rusiyada hər hansı bir yeniliyin “kütləvi istehsala” daxil olmamışdan əvvəl bəzən əsrlər boyu “infuz edildiyini” nəzərə alsaq, bu tarix müəyyən şübhələr yaradır. Üçlüyün dövlət xidmətləri tərəfindən Rusiyanın şimalının bəzi ərazilərində əsrlər boyu tətbiq olunan İlyas peyğəmbərə həsr olunmuş gizli "at" kultlarından götürülmüş bir versiya var. Hər il İlyin günündə İlyası cənnətə qaldıran "odlu araba və hansı alovlu" simvolu olan üçlüklərdə ritual at yarışları keçirilirdi. "Yüksəlmə" zamanı qırılmaq Lütfün təzahürü hesab olunurdu: "İlya onu cənnətə apardı" dedilər.

Unikallıq

Üçlüyün yeniliyi ondan ibarət idi ki, bütün atlar müxtəlif yerişlərlə qaçırdılar. Korennik - mərkəz at - süratda çapdı və daha yüngül qoşqulu atlar başlarını yana əyərək çapdılar. Kökə izlərlə bərkidilmiş qoşquların kökü “daşıyacağı” bu cür “at gücü” birləşməsi yüksək sürəti qorumaqla hər üç atın daha yavaş yorulmasına yönəlmişdi.

Sürət

“Troyka” saatda 60 km sürətə çata bildi. Dünyanın heç bir qoşqu belə nəticəyə nail ola bilməzdi. Belə bir hekayə var. Bir dəfə II Yekaterinanın dövründə Avstriya imperatoru İosif Sankt-Peterburqa səfərə gəlmişdi. İmperator hörmətli qonağı heyran etmək və onu troykaya mindirmək üçün yola düşdü. Saraya ən cəsarətli faytonçu gətirildi, Ketrin ondan soruşdu: "İmperatoru otuz altı saatdan sonra Moskvaya aparacaqsan?" Cəsarətli kişi kraliçaya cavab verdi: “Səni aparacağam, ana. Sadəcə onun ruhunu alacağıma əmin deyiləm. Əlavə etmək qalır ki, orta hesabla Sankt-Peterburqdan Moskvaya yatağın yanındakı masalar iki-üç gün idi.

at cinsi

Bir qayda olaraq, rus troykasında Vyatka atının sərt cinsinin at gücündən istifadə olunurdu. Varlı bəylər üçlü Oryol trotterlərindən istifadə edə bilərdilər.

Ərizə

Üçlü qoşqu, artıq qeyd edildiyi kimi, kuryer xidmətində istifadə edilmişdir. 18-ci əsrin sonlarında əhəmiyyətli sərnişinlər üçlükdə daşınmağa başladı. Zaman keçdikcə üçlük böyük bayramlarda toyların və şənliklərin əvəzsiz atributuna çevrildi.

Dekorasiya

Üçlü qoşqu mütləq zəngin şəkildə bəzədilmişdir. Məsələn, əvvəlcə kök qövsü zərli ilə boyanmışdır. Bu, sadəcə olaraq çılpaq deyildi: qızıl İlyasın peyğəmbərin göyə qalxması ilə müşayiət olunan ildırımı simvolizə edirdi.

Sonralar qövslər ornamentlərlə və bədii oymalarla rənglənməyə başladı. Üstəlik, bu, sadəcə bəzək deyildi: yəhərçilər troykanı pis qüvvələrdən, vəhşi heyvandan və quldurlardan qoruya bilən qoşquya qoruyucu rəsmlər tətbiq etdilər.

"Yamskaya akkordeonu"

Kökün zərli qövsü ildırımı simvolizə edirdisə, üçlü ilə müşayiət olunan zəng və zənglərin çalınması ildırım üçün metafora idi. Xalqda bu “musiqili dəst”ə “çuxur akkordeonu” deyirdilər. Demək olar ki, hər trionun özünəməxsus səsi var idi. Maraqlıdır ki, Rusiyanın bəzi yerlərində bir insanın "səsli" troykaya minməklə cadugərlər və sehrbazlar tərəfindən göndərilən sehrlərdən qurtula biləcəyinə inanılırdı. Çox vaxt mərhəmətsiz insanların toylarda zərər verdiyinə inanılırdı, buna görə də yeni evlənənlərin üçlükdə zəngli bir səfəri əvəzedilməz bir toy mərasiminə çevrildi.

RUS ƏDƏBİYYATINDA AVTOMOBİLSİZ HƏYAT ENSİKLOPEDİYASI
Şəhərlərin küçələrində avtomobillər çoxdan lüks deyil, nəqliyyat vasitəsinə çevrilib. Bir müddət əvvəl insanların A nöqtəsindən B nöqtəsinə necə keçdiklərini heç düşünmürük. Məsələn, 19-cu əsrdə rus yazıçıları avtomobilsiz necə idarə edirdilər.
Ədəbiyyatda rus motorsuz nəqliyyat ensiklopediyasını Sofiya Baqdasarova tərtib etmişdir.

Vladimir Solloqubun "Seryoja" hekayəsində yazdıqları budur:
“Budur, araba qaçır - Rusiya yollarının zorakı gəncləri;
burada şezlon nahardan sonra Saratov mülkədarı kimi yuvarlanır;
burada hansısa varlı vergi fermeri kimi qürurla geniş vaqon görünür;
bura dormez
uşaq arabası budur
onların arxasında isə poçtun həyətində on dörd stəkan çay içmiş, kökəlmiş araba taciri dayanır..

Beləliklə, deşifr etməyə başlayaq.

B - BRIÇKA

Tom Winans. Rus üçlüyü. 1847

Polşa mənşəli sözü tez-tez yayları olmayan, üstü açıq olan yüngül vaqon deməkdir. Əsas parametr dözülməz səs-küydür.

B - ÜST

Sergey İvanov. Boyar serflər. 1909. Rostropoviç və Vişnevskayanın kolleksiyası

Termin qış nəqliyyat növü üçün - skidlərdə örtülmüş vaqon üçün istifadə edilmişdir. Araba istiliyinə görə təriflənir, içərisində rahatdır, uzanaraq minə bilərsiniz - "xəz yorğanlar altında arabaya düşmək" (Amfiteatrlar). O, "lələk çarpayıları, yastıqları və s. ilə doldurulur". (Viktor Şompulev). Pəncərələrdə onu üfürməmək üçün ayı xəzi ilə örtmək və içəridən qırmızı parça və ya hətta məxmər ilə bəzəmək olardı.

Fyodor Koninin prestij üçün nəqliyyatın əhəmiyyətindən bəhs edən “Araba, ya geyimə görə görüşür, ağlına görə yola salırlar” adlı vodvili var idi.

K - KIBITKA

Nikolay Sverçkov. Fırtınada tutuldu. vaxtlama

Rusiyada köçərilərdən götürülmüş sözə qapalı vaqon deyilirdi. Tez-tez onun üstü qövslərdə idi və uzana bilirdi - "nənənin papağını" xatırladır (Nikolay Teleshov). Yaxşı vaqon "geniş üstü və ikiqat örtülü" (İvan Lazhechnikov) və ya "dəri üst və sıx düyməli önlük ilə" (Pavel Melnikov-Peçerski) deməkdir.

Radişev məhz silkələnən vaqonda idi: “Vaqonda yatarkən fikirlərim dünyanın ucsuz-bucaqsızlığına çevrildi. Zehni olaraq yerdən ayrılmışam, mənə elə gəldi ki, vaqon vurmaq mənim üçün daha asandır.

Vyazemski ona bütöv bir şeir həsr etdi, çox qəddar: "Və bu daşınan kazamat, / Və bu daşınan işgəncə, / Adı: vaqon." Puşkin daha şəndir: “Tüklü cilovları əsən, cəsarətli vaqon uçur”. Digər tərəfdən, “Yol şikayətləri”ndə gileylənir: “Nə vaxta qədər dünyada gəzəcəyəm / İndi faytonda, indi atda, / İndi arabada, sonra arabada, / İndi arabada, sonra piyada?”

K - DAŞINMA

Nikolay Sverçkov. Əlil arabasında gəzinti (uşaqlarla II Aleksandr). Yaroslavl İncəsənət Muzeyi

Qaldırıcı üstü olan dörd təkərli yay arabası. O, Qoqolun eyniadlı hekayəsinin qəhrəmanına çevrilir - sahibi orada lovğalanır ki, o, tük kimi yüngüldür, bulaqlar isə sanki “dayə səni beşikdə yellədi”. Sonda belə çıxır ki, öyünmək boş şeydir. Vyazemski ona eyni adlı bir şeir həsr etdi: "Yüngül vaqon qaçır, / Ağıl asanlıqla onunla qaçır." Gözəl vaqon prestij məsələsidir: Dolli Oblonskaya və onun faytonçusu Vronskinin kəndinə səfər edərkən köhnə, yamaqlı vaqonlarından utanırlar.

L və D və mən (pəncərədən baxaraq). Gözləmək! Bu uşaq arabası nədir? Krujeva! Ola bilərmi ki, ana onu mənim üçün alıb? Nə gözəllik, nə dəbdəbə!<…>ay! huşumu itirəcəyəm. Bu uşaq arabası deyil, yuxudur. Bu uşaq arabasında oturmaq üçün xoşbəxtlikdən boğula bilərsiniz. Mənə nə olub?
Aleksandr Ostrovski. "Dəli pul"

Bütün bunlar texniki tərəqqi ilə başa çatır: "Zərif uşaq arabası, elektrik döyüntüsündə, / Magistral qumda elastik şəkildə xışıltılı" (İqor Severyanin).

L - LANDO

Nikolay Sverçkov. Çar III Aleksandr açıq torpaqda. 1888. Şəxsi kolleksiya

Alman şəhərinin adını daşıyan vaqon dörd nəfərlik idi, qaldırıcı üstü onu istədiyi zaman vaqona çevirdi. Jukovski “Manevrlərə səyahət” əsərində damın birtəhər açılmaqdan necə imtina etdiyini deyir: “Budur, burada, landau inadkardır; / O, bütün xanımları yenidən inad etdi, / Onları köçməyə məcbur etdi / Mərasimsiz başqasına / Özü də boş getdi.

Gözəl bir xarici söz, cəmiyyətdən bir insan üçün məcburi olan dəbli nəqliyyat növünü ifadə etdi. Mamin-Sibiryak qəhrəmanının "hamısı kimi minə biləcəyimi onlara göstərmək" üçün tam olaraq landau lazımdır.

Qriqoroviçdən oxuyuruq: “İlahi, nə qədər xərclər! Biz yeni atlar tutmalı və faytonumuzu landau ilə dəyişməli olduq; müəyyən mövqedə olan insanların axşamlar musiqi qarşısında özlərini başqa cür göstərməsi utancvericidir; Peterhofda bu adətdir ”(“Şəhər və Kənd”).

C - SANI

Petropavlovskdakı fabrik anbarı. Samara Regional İncəsənət Muzeyi. Foto: russianphoto.ru

Şeirdə çoxdan qeydə alınan başqa bir nəqliyyat vasitəsi. "Valları açıb, kirşə gözləyir, / Onlar qoşqulandıqda" (Jukovski); “Ryazan şəhərinə / Üç kirşə yuvarlanır, / Parçalanmış kirşələr / Boyalı tağlar” (Mei) və s. Odunlardan fərqli olaraq kirşədə təkcə kəndliləri görmək olmaz. Əsilzadələr öz kirşələrinə sahibdirlər və onlara minirlər, rahatca uzanıb isti palto və yorğanlara bürünürlər.

Pleşçeyevin "Qış konkisi" və başqa müəlliflər onları xalça ilə örtürlər. Qoqolun “Evlənmə” əsərində cehiz rəsminə droşki və “oymaqlı qoşalaşmış kirşələr, böyük xalçanın altında və kiçik xalçanın altında” daxildir. Nikolay Teleşov “arxası xalça və yumşaq oturacaqlı” kirşədən bəhs edir. “Kişədə oturma” deyimi çox işlənir.

T - TARANTAS

Tarantass. 1880-ci illər Konqresin Milli Kitabxanası

Tarantas uzun uzununa çərçivədə xüsusi örtülmüş vaqon idi ki, bu da uzun səfərdə sarsıntıları azaldır. O, tez-tez cılız və gurultulu olur (Sergey Solovyov), yellənir (İvan Surikov). Solloqubun "Tarantas" hekayəsində baş qəhrəman Rusiyada səyahət edir - təbii ki, satirikdir və çınqıl tələsi sonda alleqoriyaya çevrilir.

“Amma nə tarantassdır, insan şüurunun nə heyrətamiz ixtirasıdır!.. Təsəvvür edin ki, iki uzun dirək, iki paralel gürz, ölçüyəgəlməz və sonsuzdur; onların arasında sanki nəhəng bir top kimi yanları yuvarlaqlaşdırılmış nəhəng bir səbət təsadüfən atılıb.
Vladimir Solloqub. "Tarantas"

Amma əgər "vaqon cırıldayır", İvan Surikov) və "gizlənir" (Nekrasov), xüsusən də "yağsızdırsa", bu tez-tez baş verir. Onun hərəkəti tənbəl, sakitdir (İvan Nikitin). Puşkində arabanın hərəkəti varlığın alleqoriyasına çevrilir (“Həyat arabası”).

Nekrasovda onun sərnişini dekabrist Mariya Volkonskayanın həyat yoldaşıdır: “... Əvvəlcə / Araba məni tutdu, / Amma az sonra nə diri, nə ölü, / Mən arabanın cazibəsini tanıdım”.

T - TROYKA

Nikolay Sverçkov. Troyka. 1865. Tomsk Regional İncəsənət Muzeyi

Bu, bir vaqon növü deyil, qoşqu üsuludur - üç at, mərkəzi (kök at) düz görünür, yanlar (qoşma) gözəl şəkildə başlarını yana əyirlər. Qışda kirşələr üçlük, yayda isə təkərli nəqliyyat vasitəsi ilə istifadə olunurdu. Xüsusi bir rus ixtirası milli simvola çevrildi və bu, Qoqolun üçlü quşu tərənnüm etməsi ilə asanlaşdırıldı - "Rus, hara tələsirsən?" ("Ölü canlar").

“Troyka” bəlkə də şairləri və bəstəkarları ruhlandıran liderdir. Budur, Puşkinin “Qış yolu”, Vyazemskinin “Üçlük qaçır, üçlük tullanır” və Nekrasovun “Yola nəyə acgözlüklə baxırsan...”, eləcə də Qlinkanın “zəng”i ilə “cəsarətli üçlük”... Valday hədiyyəsi”... Mən onların hamısını sadalaya bilmərəm. Şairlər onun cəsarətli və sürətini bəyəndilər - o, "borzoi", "cəld", "cəsarətli", "dəli", "dəli"; ondakı faytonçu "ağıllıdır".

F - FAETON

İmperator Mariya Fedorovnanın faytonu. Danimarka. 1821-ci ilə qədər. Tsarskoye Selo Dövlət Muzey Qoruğu

Yüngül kabriolet uşaq arabası, tez-tez iki nəfərlik, tanrı Heliosun oğlunun adını daşıyırdı (yeri gəlmişkən, yol qəzasında ilk ölənlərdən biri). Klassiklərə görə, şezlonq "gözəl" (Pismski), "gözəl" (Mixail Avdeev) və "məzəli" (Fyodor Koni).

Pyotr Boborykin-də biz üstü açıq olan iki nəfərlik maili şezlonq görürük, o da maşın sürərkən sakitdir. Sürətli qaçışlardan ibarət bu "yüngül, çılpaq" ekipajdan istifadə etdi və başqalarının qarşısında əyləndi.

Ermitajda vaqonların və at komandalarının saxlanmasına virtual ekskursiya.