Mövzu 6. Velosipedçi - nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü

Mövzu: OBJ.

Tarix:

Tərtib edən: həyat təhlükəsizliyi müəllim-təşkilatçı Musagitov R.T.

Məqsəd: velosipedçi üçün yol qaydaları ilə tanış olmaq.

Dərslər zamanı

Təqdim olunan materialın təkrarlanması.

Yol hərəkəti iştirakçıları kimi piyada və sərnişin hansı təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl etməlidir?

Müəllimin göstərdiyi yol nişanlarını adlandırın.

Dərsin mövzusu və məqsədi haqqında mesaj.

Dərsin mövzusu "Velosipedçi - nəqliyyat vasitəsinin sürücüsüdür".

Dərsin məqsədi: velosipedçi üçün yol hərəkəti qaydaları ilə tanış olmaq.

Proqram materialının təqdimatı.

Nəqliyyatın təmin edilməsində əsas fiqur sürücüdür.

Xatırladaq ki, ölkəmizdə avtomobillərin sayı yüksək templə artır: hər il təxminən 1 milyon 300 min avtomobil daha çox olur. Ekspertlərin proqnozlarına görə, hazırda hər 1000 nəfərə 330-440 avtomobil düşür.

Nəticədə sürücülərin sayı da sürətlə artır. Eyni zamanda, onların peşə hazırlığının səviyyəsi və yol hərəkəti təhlükəsizliyi sahəsində mədəniyyət səviyyəsi o qədər də yüksək deyil və müasir şəraitdə yol hərəkəti təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yol hərəkəti iştirakçılarının artan tələblərinə tam cavab vermir (artıq qeyd edildiyi kimi, daha çox Qəzaların 70%-dən çoxu sürücülər tərəfindən törədilir).

Odur ki, yol hərəkətinin təhlükəsizliyi ilk növbədə sürücülərin hazırlıq səviyyəsindən və onlarda şəxsi və ətrafdakıların təhlükəsizliyi üçün yüksək məsuliyyət hissinin aşılanmasından asılıdır.

Sürücünün hansı mənəvi və fiziki keyfiyyətlərinə görə onun yol hərəkəti təhlükəsizliyi sahəsində mədəniyyətinin səviyyəsini qiymətləndirmək olar? Fikrimizcə, ən əhəmiyyətli xüsusiyyətləri ayırd etmək olar:

Sürücünün sağlamlıq vəziyyətinin və onun fəaliyyətinin müasir yollar şəraitində nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən baş verən fiziki və psixoloji gərginliyə uyğunluğu.

Yol Hərəkəti Qaydalarını dərindən bilmək, onlara şüurlu şəkildə riayət etmək və yolda yaranan müxtəlif vəziyyətlərdə tətbiq etmək bacarığı.

Sürücülükdə peşəkar keyfiyyətlərin davamlı olaraq təkmilləşdirilməsi.

Digər hərəkət iştirakçılarının (piyadaların və sərnişinlərin) təhlükəsizliyinə, həyat təhlükəsizliyi sahəsində hüquqlarına riayət edilməsinə yüksək məsuliyyət hissinin artırılması.

Belə keyfiyyətlər öz-özünə yaranmır. Onlar nəqliyyat vasitəsini idarə etmək hüququ əldə etməklə yaranmayacaqlar. Onlar məktəb yaşından tərbiyə olunmalı və müasir sürücü yetişdirilməsinin təməli olmalıdır, çünki həyatda əksər gənclər nəqliyyat vasitələrinin sürücüsü olacaqlar. Bunu ölkənin intensiv motorizasiyası sübut edir.

Məqsədli olaraq bu keyfiyyətlər insanın yol hərəkəti iştirakçısına çevrildiyi andan formalaşmalıdır. Bu andan o, Yol Hərəkəti Qaydalarının əsaslarını dərk etməyə başlamalı və onlara daim riayət etmək zərurəti ilə bağlı inam formalaşdırmalıdır.

Bir insanın məktəb illərində sürməyə başladığı ilk nəqliyyat vasitəsi velosipeddir. Bu andan etibarən mədəni sürücü keyfiyyətlərini özündə yetişdirməyə başlamaq lazımdır.

Velosiped iki və ya daha çox təkəri olan və insan əzələ gücü ilə idarə olunan nəqliyyat vasitəsidir.

Diqqət!

Yolda hərəkət edərkən velosiped sürmək Yol hərəkəti qaydaları ən azı 14 yaşında, mopeddə isə ən azı 16 yaşında olan şəxslərə icazə verilir. Bu yaş rayonların müvafiq orqanlarının qərarları ilə, lakin 2 ildən çox olmayaraq azaldıla bilər. Buna uyğun olaraq, 12 yaşında yeniyetmə yollarda velosiped, 14 yaşında isə yeniyetmə moped sürə bilər.

Şəhərin əksər küçələrində, qəsəbələrdə və magistral yollarda velosiped sürmək qadağandır. Velosiped bir nəqliyyat vasitəsi kimi öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Birincisi, o, mühərrik tərəfindən deyil, velosipedçinin əzələ səyləri ilə idarə olunur. Ona görə də onun sürəti sürücünün fiziki hazırlığından asılıdır. İkincisi, velosiped yüksək manevr qabiliyyətinə malikdir, üçüncüsü, qeyri-kafi sabitlik ilə xarakterizə olunur. Ona görə də velosiped sürməyi ciddi şəkildə öyrənmək, yolda yarana biləcək müxtəlif vəziyyətlərə hazır olmaq lazımdır.

Unutma!

Velosipedçi avtomobilin sürücüsüdür. Ona görə də istənilən sürücüyə qarşı tələblər qoyulur.

Bunu hamı bilməlidir

Hər bir sürücü yola düşməzdən əvvəl yolda nəqliyyat vasitəsinin texniki cəhətdən saz vəziyyətdə olmasını yoxlamağa və yoxlamağa borcludur.

Velosipedin texniki vəziyyətinə dair əsas tələblər

Velosipeddə həmişə işlək əyləclər və səs siqnalı (zəng) olmalıdır.

Gecə vaxtı yollarda sürərkən velosiped qabaqda ağ fənər (fara), arxada qırmızı fənər və ya reflektor, yanlarda narıncı və ya qırmızı reflektorlarla təchiz edilməlidir.

Velosiped sürmək qadağandır

Əyləc sistemində və ya sükanda nasazlıq olduqda sür.

Ən azı bir əlinizlə sükandan tutmadan velosiped sürün.

7 yaşından kiçik uşaq istisna olmaqla, sərnişinləri etibarlı ayaq dayaqları ilə təchiz olunmuş əlavə oturacaqda daşıyın.

Uzunluğu 0,5 m-dən və ya eni velosipedin ölçülərindən kənara çıxan və ya idarəetməyə mane olan yükləri daşıyın.

Yaxınlıqda velosiped yolu varsa, küçənin hərəkət hissəsi ilə hərəkət edin.

Həmin istiqamətdə birdən çox zolaqlı yollarda sola və ya geriyə dönün.

Şəhər küçələrində və magistral yollarda velosiped sürməyi öyrənin.

Səkilər və piyada yolları ilə gəzin (səki piyadalar üçün bir yoldur).

Velosipedçinin əsas vəzifələri

Yolda, səkidən və ya bordürdən 1 m-dən çox olmayan məsafədə həddindən artıq sağ zolağa getməlisiniz. Bu, velosipedçinin təhlükəsizliyini təmin edəcəkdir.

Yalnız bu istiqamətdə hərəkət üçün bir zolaqlı və tramvay hərəkəti olmayan yollarda sola dönə və ya dönə bilərsiniz. Belə yollarda yolun hərəkət hissəsinin eni dardır ki, bu da velosipedçiyə nisbətən təhlükəsiz dönmə və ya geri dönmə imkanı verir. Tramvay yolları olan və bir istiqamətdə hərəkət üçün birdən çox zolağı olan yolda sola və ya geriyə dönmək zərurəti yarandıqda, velosipedçi piyadalar üçün müəyyən edilmiş qaydalara riayət etməklə velosipeddən düşməli və onu əlləri ilə idarə etməlidir.

Əgər siz dönmək və ya dayanmaq niyyətindəsinizsə, əl siqnallarından istifadə etməklə bu barədə digər yol istifadəçilərini əvvəlcədən xəbərdar etməlisiniz. Sola dönərkən sol əli və ya dirsəkdə əyilmiş sağ əli yan tərəfə qaldırın. Sağa dönərkən sağ qolu və ya dirsəkdə əyilmiş sol qolu yan tərəfə qaldırın.

Velosiped yolunun yol ilə tənzimlənməmiş kəsişməsində siz kəsişən yolda hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinə yol verməlisiniz.

Velosiped sürməkdə bacarıqlarınızı mənimsəmək və təkmilləşdirməklə, bütün Yol Qaydalarını pozaraq onu məşhur sürmək deyil, həm də nəqliyyat vasitələrinin peşəkar sürücüsü olmağa hazırlaşmağınız məsləhətdir.

Qeyd edək ki, Rusiya Federasiyasında 1995-ci ildə Rusiyanın Gənclər Avtomobil Məktəbləri Assosiasiyası yaradılıb.

1 yanvar 2004-cü il tarixindən etibarən Assosiasiyaya Rusiyanın 32 bölgəsindəki gənclər avtomobil məktəbi daxildir, bunlardan əsasları Moskva, Saratov, Rostov, Samara, Penza, Kursk, Perm, Stavropol, Nalçik, Kalininqrad, Ryazan, Borisoglebsk, Voronej vilayətidir. və bir çox başqa təhsil müəssisələri.

Rusiya Gənclər Avtomobil Məktəbləri Assosiasiyasının əsas vəzifəsi 5 yaşından başlayaraq uşaq və yeniyetmələrə küçələrdə və yollarda təhlükəsiz davranış bacarıqlarının öyrədilməsi üçün vahid vahid sistem yaratmaqdır.

Gənc avtomobil məktəbləri əlavə təhsil müəssisələri statusuna malikdir. Təlim zamanı tələbələr nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri üçün peşə hazırlığı keçirlər.

Sürücü hazırlığı proqramı aşağıdakıları təmin edir:

14 yaşından etibarən 3 illik təhsil;

15 yaşından etibarən 2 illik təhsil;

16-16,5 yaş arası 1 illik təlim.

Gənclər avtomobil məktəblərində siniflər, laboratoriya və praktiki məşğələlər üçün tədris-metodiki kabinetlər, habelə tədris avadanlıqları daxil olmaqla təchiz olunmuş tədris-material bazası vardır. Hazırda sürücülük məktəblərinin parkında 2000-dən çox avtomobil, o cümlədən 200-dən çox yük maşını var. Avtomobil parkının illik yenilənməsi 100 avtomobilə qədərdir.

Gənc sürücülük məktəblərinin işi "Yol təhlükəsizliyi haqqında" Federal Qanunun, "Yol təhlükəsizliyi haqqında" regional proqramların tələbləri, gənc nəslin tərbiyəsi məsələlərində rayon və şəhər administrasiyalarının tələbləri nəzərə alınmaqla qurulur. .

Gənc sürücülük məktəblərində aşağıdakı pedaqoji vəzifələr həll olunur:

Təhlükəsizliyin təminatı kimi hərəkət iştirakçılarının ümumi mədəniyyət səviyyəsinin yüksəldilməsi.

Yeniyetmələr və gənclər arasında sürücülərin peşə hazırlığı.

Gənclərin avtomobil sənayesində işləyən peşələrə peşəkar yönümlü olması.

Uşaqlara və yeniyetmələrə küçələrdə və yollarda təhlükəsiz davranış bacarıqlarının öyrədilməsi, yol-nəqliyyat xəsarətlərinin qarşısının alınması.

Yetkinlik yaşına çatmayanlar arasında baxımsızlıq və hüquq pozuntularının qarşısının alınması məqsədilə asudə vaxtın təşkili.

Vətəndaş-vətənpərvərlik, estetik, əxlaqi, bədən tərbiyəsinin təkmilləşdirilməsi.

Uşaqlara velosipeddə, motosikletdə, avtomobildə təhlükəsiz idarə etməyi öyrətmək üçün avtodromların, avtoşəhərlərin, seksiyaların, dairələrin yaradılması.

Uşaqların yol-nəqliyyat xəsarətlərinin qarşısının alınması problemi ilə bağlı təhsil müəssisələrinin, əlavə təhsil müəssisələrinin müəllimlərinə, sağlamlıq düşərgələrinin işçilərinə, valideynlərə və ictimai təşkilatlara metodik yardımın təşkili.

Sonda qeyd edirik ki, yollarda yol-nəqliyyat hadisələrinin, xəsarət alanların və ölüm hallarının sayının azaldılması hər bir şəxsdən - hərəkət iştirakçısından asılıdır. Yol hərəkəti iştirakçılarının Yol Hərəkəti Qaydalarının həyata keçirilməsinə və məlum yol təhlükəsizliyi tədbirlərinə riayət olunmasına münasibətində əsaslı dəyişiklik olarsa, “insan amilinin” yol hərəkəti təhlükəsizliyinə mənfi təsirini azaltmaq olar. həyat və sağlamlığın daha çox onun davranışından asılı olduğunu hər bir insanın dərk etməsi.

Ev tapşırığı

Yol Qaydalarından velosiped sürücüsü üçün qadağan olunanların əsas müddəalarını seçin və yadda saxlayın.

Çətin kəsişmədə necə dönmək olar? Avtomobilinizi səkidə və ya yolun kənarında sürməlisiniz? Sınıq bir velosipedlə bir ölkə yolu ilə gəzirsinizsə, hara hərəkət etməlisiniz? İlk olaraq kəsişməni kim keçməlidir - mənim velosipedim, yoxsa avtomobilim? Velosipedçi yola çıxanda onun beynində çoxlu suallar yaranır. Çoxları bu cür sualları “gözlə”, “təcrübə ilə” həll edir, lakin bu, kökündən yanlışdır. Velosipedçi yol hərəkətinin tamhüquqlu iştirakçısıdır. O, velosipeddə yol hərəkəti qaydalarının bütün tələblərini bilməlidir.

Velosipedçinin yolda rolu

Yerləşdirmə ilə velosipedçilər üçün qaydaları öyrənməyə başlayaq. Əlbəttə ki, velosipedçi tez-tez yavaş-yavaş hərəkət edir, bəzi yol istifadəçilərini kəsən 30 km/saatdan çox yavaşdır. Velosipedçi bədən və ya təhlükəsizlik barmaqlıqları ilə qorunmur. Velosipedçi üçün yolayrıcından keçməzdən əvvəl dönmə siqnalını göstərmək və ya güzgüyə baxmaq çətindir.

Buna baxmayaraq, velosiped və onun sürücüsü tamamilə eyni hüquqlara malikdir, çoxları nədənsə avtomobil və ya motosiklet sürücüləri ilə eyni məsuliyyətləri unuturlar. Velosipedçilər üçün yol hərəkəti qaydaları bir az sonra nəzərdən keçirəcəyimiz əlavə məhdudiyyətlərin yalnız bir kiçik maddəsini nəzərdə tutur.

Şərtlər

Yol hərəkəti qaydalarının müəlliflərinin istifadə etdikləri əsas terminləri təhlil edək. Oxucunun fikrini qanunların rəsmi dili ilə qarışdırmamaq üçün təsvirlər qısaldılır.
Velosiped - ən azı iki təkərli, əzələ enerjisi ilə idarə olunan və əlavə olaraq elektrik mühərriki ola bilən nəqliyyat vasitəsi.
Sürücü nəqliyyat vasitəsini idarə edən şəxsdir. Bunlar. velosipedçi sürücüdür.
Eyni zamanda, onun yanında velosiped sürən velosipedçi piyadaya bərabər tutulur, yol hərəkətində rolunu tamamilə dəyişir.

Hüquq və öhdəliklər

Terminologiyadan aydın olduğu kimi, velosipedçi yaxınlıqda velosiped sürərsə, yoldakı statusunu tez dəyişə bilər. Eyni zamanda, velosipeddə o, bütün hüquq və vəzifələrini qəbul edərək nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü, piyada isə piyada (magistral yolda hərəkət istisna olmaqla) olur.

Hərəkət yeri

Hara hərəkət edə bilərsən?

Velosiped sürmə qaydaları olduqca spesifikdir.

1. Velosiped zolaqları - velosiped zolağı varsa, onun üzərində sürməlisiniz.
2. Yolun sağ kənarında (yolun hərəkət hissəsində), kənardan bir metrdən çox olmayan və ya yolun kənarı boyunca - ekvivalent yerlər. Eyni zamanda, yol boyu piyada hərəkət edərkən və velosiped sürərkən, hərəkət qaydaların piyadalardan tələb etdiyi kimi, əksinə deyil, arxanızla hərəkət istiqamətində aparılmalıdır.
3. Piyada zonasında və ya səkidə - velosipedçinin hərəkət edə biləcəyi son yer, yalnız əvvəlki iki variant olmadıqda istifadə etməyə icazə verilir.

Ümumilikdə, səkilərdə çoxlu qayda pozanları görürük, lakin qaydalar velosipedin təkərli piyada kimi deyil, nəqliyyat vasitəsi kimi hərəkətdə iştirak etməsini gözləyir. Yeri gəlmişkən, bu, yalnız 14 yaşdan yuxarı baykerlərə aiddir. Uşaqlar velosiped sürmək üçün səkiləri və velosipedləri seçə bilərlər.

Məhdudiyyətlər və qadağalar

Velosipedçilər üçün qaydaların ayrıca bölməsi bir sıra məhdudiyyətlər qoyur:

• həmişə sükan arxasında saxlayın;
• telefonu qulaqlıq olmadan istifadə etməyin (bu ümumi qaydadır);
• avtomobil yollarında sürməyin (“Avtomobillər üçün yol” və ya “Avtomobil yolu” nişanı);
• çox zolaqlı yollarda və tramvay xətti olan yollarda sola dönməyin.

Ümumiyyətlə, bütün tələblər olduqca məntiqlidir, yalnız birini öyrənmək lazımdır - sola dönmə ilə bağlı. Doğrudan da, kəsişmələrdə velosipedçi bir zolaqlı yolun kəsişməsindən başqa heç bir yerə sola dönə bilməyəcək. Buna baxmayaraq, növbə ən sol mövqedən edilməyəcəyi üçün mövqe ilə bağlı suallar var. Bunu və aşağıda daha bir neçə nümunəni mürəkkəb vəziyyət kimi təhlil edəcəyik.

Çətin vəziyyətlər

Ümumi baxış

Nadir bir velosipedçi manevr etməzdən əvvəl onun olmaması səbəbindən güzgüyə baxa bilər. Bununla belə, manevrin qaydalara uyğun (məsələn, digər nəqliyyat vasitələrinə müdaxilə etmədən) yerinə yetirilməsinə əmin olmaq rəqibin məsuliyyətidir. Siz məşq etməlisiniz ki, daimi baş fırlanmaları velosipedə nəzarət keyfiyyətinə təsir göstərməsin.

Ötmə

Velosipedçilər, digər nəqliyyat vasitələri kimi, ötmə edə bilərlər və velosiped sürərkən, ötülmüş avtomobilləri işə salmaq və ya sürətləndirmək imkanlarını nəzərə alaraq, bunu yalnız solda etmək tələb olunur. Hətta velosipedləri ötmək mümkündür - qaydalar digər qaydaları pozmursa, iki cərgədə hərəkət etməyi qadağan etmir.

Keçidlər

Qaydalar və prioritet nişanlar velosipedçilərə də aiddir, yəni. Sizə paralel hərəkət edən sağa dönən nəqliyyat vasitəsi düz irəlidə gedən velosipedə, velosipedçi isə sağdan gələn nəqliyyat vasitələrinə təslim olmalıdır.

Bir daha sola dönməyə diqqət yetirin. Bir zolaqlı yolda velosipedçinin tam yol boyu avtomobil və motosikletlərlə eyni şəkildə dönmək hüququ var. Əks halda, fırlanmanın iki yolu var:

1. Ardıcıl düz irəlidə, bir növbə ilə dayan, daha bir düz irəli (yəni iki hərəkətlə);
2. Piyada kimi yolayrıcını keçmək.

Bu vəziyyətdə solda velosipedli nəqliyyat vasitəsi, sağda isə velosipedi olan bir piyada var.

Velosipedi əlimizlə idarə etməklə yolayrıcını keçərkən müvafiq hüquq və öhdəliklər alaraq piyadaya çevrilir, piyada keçidindən və müvafiq yol nişanından istifadə edə bilirik.

Maneələrin yaxınlığında maşın sürmək

Bəzən künclər, kolluqlar, tunellər və görünüşünüzü maneə törədən digər maneələr ətrafında hərəkət etməlisiniz. Velosipedçinin kövrəkliyinə görə digər hərəkət iştirakçıları ilə müqayisədə səs siqnalından istifadə etmək tövsiyə olunur ki, yaxınlaşan nəqliyyat vasitələri və piyadalar velosipedçinin baxış xəttinin arxasından görünüşünü nəzərə ala bilsinlər.

Yeri gəlmişkən, Belarus və Ukrayna kimi ölkələrdə velosiped zənginin quraşdırılması tələb olunur. Rusiyada bu tələb bütün nəqliyyat vasitələri sinfi üçün nəzərdə tutulsa da, hələ də velosipedlər üçün açıq şəkildə müəyyən edilməmişdir.

qeyd sistemi

Velosipedçi, hərəkətin digər iştirakçıları kimi, planlaşdırılan manevrlər barədə siqnallar verməyə borcludur. Sırt çantası və ya çərçivə dönmə siqnalları olan yeni ölçülü ölçülərlə təchiz olunmursa, qurulmuş əl işarələri sistemindən istifadə etməlisiniz:

• yenidən qurmaq və ya sağa dönmək - dirsəkdə əyilmiş sağ və ya sol qolun uzadılması;
• yenidən qurmaq və ya sola dönmək - dirsəkdə əyilmiş sol və ya sağ qolun uzadılması;
• dayanmaq - hər hansı bir əl qaldırdı.

Sütunda işarələr vermək üçün aşağı əllər də istifadə olunur. Məsələn, sol əl "soldakı çuxurlar" deməkdir və eyni şəkildə sağ üçün. Bu siqnaldan nadir hallarda istifadə olunur.

Güclü nəqliyyatda istifadə etməzdən əvvəl təhlükəsizlik üçün işarələr hazırlamağa məşq etməlisiniz, çünki əllərinizi sükandan götürsəniz, idarəetməni itirmək asandır və görünmə tələbləri ilə birlikdə bu, yıxılma və xəsarətlərə səbəb ola bilər.

Məsuliyyət və qəzalar

Velosipedçilər də qəzalara məruz qalırlar və onlar üçün qaydalar avtomobillərdən fərqlənmir:

• Siz hadisə yerini tərk etməməlisiniz.
• Avtomobilə (məsələn, velosipedə) toxunmayın.
• Zəng edib yol polisini gözləmək lazımdır.

Velosiped sürmək və piyada olmaqdan başqa, velosipedçilər də sürücülər kimi məsuliyyət daşıyırlar.

Nəticə

Gördüyümüz kimi, “velosiped sürücüsü” səriştəli yol istifadəçisi olmalı, velosiped sürmə qaydalarını bilməli və onlara əməl etməli, həmçinin yolda məsuliyyət hiss etməlidir. Bundan əlavə, yol hərəkəti qaydalarını bilmək velosipeddə daha səmərəli hərəkət etməyə imkan verir, çünki məhdudiyyətlərə əlavə olaraq, qaydalar hərəkət zolağında prioritet və ya düzgün yerləşdirmə kimi hərəkət imkanlarını izah edir.
Bununla belə, təhlükəsizlik haqqında unutmamalıyıq, velosipedçinin əsas qaydaları - manevrlərin vaxtında təyin edilməsi, səs siqnalı və daha sürətli və daha ağır yol istifadəçilərinə ağlabatan hörmət - velosipedçinin həyatını, sağlamlığını xilas edəcək və sizə səmərəli həzz almağa imkan verəcəkdir. sürmək.

( ArticleToC: aktiv = bəli )

Velosipedin sükanı arxasına keçən hər kəs yol istifadəçisi olur. Buna görə də ona olan tələblər avtomobil sürücüləri və motosiklet sürücüləri üçün olduğu kimi sərtdir.

Özlərinin və başqalarının təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bu nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri qaydalara əməl etməlidirlər.

İnsan əzələ gücü ilə idarə olunan təkərli mobil nəqliyyat vasitələrinin sayı ildən-ilə artır. Onlar ixtisaslaşdırılmış mağazalarda alınır və icarəyə verilir: işə gedirlər, uşaqları uşaq bağçasına aparırlar, gəzintilərə və alış-verişə gedirlər və sadəcə sağlamlığı qorumaq üçün istifadə edirlər.

Odur ki, yollarda çaşqınlıq yaranmaması üçün velosipedçilər qaydalara əməl etməlidirlər.

Avropa ölkələrində bu nəqliyyat növü bəlkə də ən populyardır. Danimarka, Almaniya, Hollandiya, Belçika ehtiraslarında liderdir. İnkişaf etmiş velosiped yolları şəbəkəsi var, insanların səyyar nəqliyyat vasitəsinə diqqətini təsdiqləyən xüsusi svetoforlar quraşdırılıb. Məsələn, Danimarkada avtomobil indi lüks sayılır və velosiped nəqliyyat vasitələri arasında əhəmiyyətli yer tutur. Bu, avtomobilin alınmasına yüksək verginin tətbiqi ilə izah olunur ki, bu da avtomobilin özünün dəyərini üstələyir. Buna parkinq ödənişlərinin tətbiqi də əlavə edildi. Beləliklə, bu nəqliyyat vasitəsi populyarlıq qazandı, piyada və avtomobillə çatmaq mümkün olmayan yerlərə səyahət etmək üçün istifadə olunur, böyük şəhərlərin mərkəzinə getməyə icazə verilir. Belə nəqliyyata minmək sağlamlıq üçün də faydalıdır.

Bu avtomobilin üstünlükləri:

• qiymət - digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə xeyli aşağıdır;
• qiymətləri kifayət qədər yüksək olan benzin almağa ehtiyac yoxdur;
• kiçik ölçülər;
• pik saatlarda şəhər yollarında tıxaclarla bağlı heç bir problem yoxdur;
• sürət. Motosikllər və avtomobillərlə müqayisədə o, daha aşağıdır, lakin hərəkətlilik sayəsində velosipedlə lazımi vaxta çatmaq daha sürətli olur;
• pedal çevirmək bir növ artıya çevrilir: ayaqların əzələlərini pompalamağa kömək edir;
• açıq havada olmaq (işlənmiş qazların olmadığı yerdə) sağlamlıq üçün başqa bir artıya çevrilir;
• sürmək diqqəti cəmləşdirir, insanın diqqətini cəmləməsinə kömək edir.

Əsas üstünlüklərin siyahısı olduqca böyük oldu.

Ancaq çatışmazlıqlar haqqında eyni şeyi gözardı etmək olmaz:

• saxlama problemi;
• şəhərlərdə dayanacaqların və təchiz olunmuş yolların kifayət qədər olmaması;
• mövsümilik, yəni. yağışlı havalarda və qış vaxtında bu nəqliyyat səmərəsizdir.

Əsas istehsalçılar arasında Çin üstünlük təşkil edir - orada ucuz və mobil avtomobillərin yığılması və istehsalı üçün çoxlu sayda fabrik cəmləşib. Ancaq istehsalçıda səhv tapmağa tələsməyin - onun məhsulları haqqında çoxlu yaxşı sözlər deyilib, üstəlik, görkəmli Avropa istehsalçıları ilə müqayisədə mobil nəqliyyat daha az xərclənir.

Dünyada "mehlə" minmək üçün bir milyarda qədər pərəstişkarının olması çox şeyə dəlalət edir və insanların ətraf mühit haqqında düşündüyünü və bununla da havanın çirklənməsi ilə mübarizə apardığını göstərir.

Avtomobillərin populyarlığının mənfi nəticələri

• çirklənmiş hava;
• cari və planlı təmir də daxil olmaqla əhəmiyyətli maliyyə investisiyaları tələb edir;
• çox səs-küy yaratmaq;
• sükan arxasında uzun müddət qalma müəyyən xəstəliklərin inkişafının səbəbidir;
• sürücünün aşağı hərəkətliliyi eyni problemlərə gətirib çıxarır.

Bu problemlər mobil nəqliyyatı seçənlərə tanış deyil. O, daha da populyarlaşarsa, xüsusən istehsalın nə qədər sürətlə inkişaf etdiyini, onun üçün nə qədər yeni model və qadcetlərin işlənib hazırlandığını nəzərə alsaq, gələcəyin nəqliyyatına çevriləcək.

Velosipedçilər üçün qaydaların 6-cı fəslindən çıxarışlar

Bu fəsildə sürücü tam hüquqlu yol istifadəçisi olduqda, öz evinizdən çıxarkən dəqiq riayət edilməli olan qaydaları izah edir.

Velosipedçilər üçün hansı qaydalar var

Yol hərəkəti qaydaları (“Moped və velosiped sürücülərinə dair tələblər” 6-cı fəsil) evlərini tərk edən və yollarda qalan velosipedçilərin davranışını aydın şəkildə tənzimləyir.

Bu fəsildə göstərilən əsas qaydaları nəzərdən keçirin:

6.1 On dörd yaşına çatmış vətəndaşların yolun hərəkət hissəsində velosipedlə hərəkət etmə qaydaları.

14 yaşından yuxarı uşaqlar qaydalara uyğun olaraq yollarda təkbaşına minə bilərlər. Qaydalar yetkinlik yaşına çatmayanların yalnız səkilərdə hərəkət etməsinə icazə verir. 7 yaşı belə olmayanlar üçün yalnız böyüklərin nəzarəti altında sürə bilərsiniz.

6.2. Sözügedən mobil nəqliyyat işıq reflektorları ilə təchiz olunmalıdır- bu, velosipedçinin başqa bir qaydasıdır. Qabaqda quraşdırılmış reflektorun rəngi ağ, reflektor arxada qırmızı, yanlarda narıncıdır. Qaydalar tələb edir ki, reflektorlara əlavə olaraq səsli siqnal da olmalıdır.

6.3. Hərəkət məhdud görünmə şəraitində, xüsusən də gecə vaxtı baş verirsə, qaydalar avtomobilin yolun hərəkət hissəsində işarələməyə kömək edəcək qabaqda və arxada quraşdırılmış işıqlardan istifadə etməyi tələb edir.

6.4. Aşağıdakı qayda: bir qrupda hərəkət edərkən yol hərəkəti iştirakçılarına müdaxilə etməmək üçün bir zəncirlə getməlisiniz, yəni. bir-birinin ardınca. Əgər sütun hərəkət edirsə, onda velosipedçilər hər biri 10 nəfər olmaqla qruplara bölünür və qruplar arasında 80-100 metr məsafəni saxlayaraq hərəkət edirlər. Qaydalara görə, "sürücülərin" özləri arasında məsafə ən azı 1,5 metr saxlanılır. Bu qaydaya əməl olunması digər nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinə tıxaclardan qaçaraq sərbəst hərəkət etməsinə kömək edəcək.

6.5. Velosipedin idarə edilməsinə mane olmayan belə ölçülü yüklərin daşınmasına icazə verilir. Qaydalar yüklərin xüsusi baqajda və ya qoşquda daşınmasına icazə verir, lakin iri ölçülü yüklərin daşınmasını nəzərdə tutmur.

• nasaz siqnalı, əyləcləri, işıqlandırması olmayan (gecə), habelə zəif görünən nəqliyyat vasitələrini idarə etmək;
• Yaxınlıqda velosiped yolu varsa, yolda gəzə bilməzsiniz;
• piyadalar üçün yollarla hərəkət edin (uşaq velosipedləri istisna olmaqla);
• idarə edərkən başqa bir nəqliyyat vasitəsini tutun;
• sükanı tutmadan və ya ayaqlarınızı pedallardan götürmədən sürmək;
• böyüklərin (7 yaşınadək uşaqların) əlavə oturacaqda daşınmasına bu şərtlə icazə verilir
• oturacağın ayaq dayaqları ilə təchiz olunduğunu);
• velosipedçilərin velosipedləri, mopedləri, qoşquları (yuxarıda göstərilən hallar istisna olmaqla) yedəkləməsinə icazə verilmir.

Qaydalar: avtomobilin hara getməsinə icazə verilir

Yolda sizdən (qaydalara uyğun olaraq) yolun sağ tərəfinə mümkün qədər yaxın sürmək tələb olunur. Çox vaxt yan keçməsi lazım olan park edilmiş avtomobillər bu qaydanın yerinə yetirilməsinə mane olur ki, bu da velosipedçinin qarşısında qapını aça bilən park edilmiş avtomobilin sürücüsünün arxasında və yan tərəfdən hərəkət edən nəqliyyatın hərəkəti baxımından çox risklidir. yaxınlaşmasına fikir vermədən burnunu.

Səyahət zamanı nasazlıq yaranarsa, zədə yaranarsa və ya sadəcə bir insan yorulursa və gəzmək istəyirsə, o, hətta nəqliyyat vasitəsi ilə gəzən piyadaya çevrilir. İndi o, qaydalara uyğun olaraq yolun sol tərəfinin kənarı ilə - hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə doğru hərəkət etməlidir ki, təhlükə yarandıqda tez reaksiya verə bilsin.

Velosiped zolağı necə işarələnib?

Velosiped yolu varsa, yalnız onun üzərində hərəkət etmək lazımdır.

Onun mövcudluğu qaydalarda nəzərdə tutulmuş yol nişanı ilə göstərilir:

İşarə olmadıqda, velosiped yoluna hərəkət istiqamətini göstərən işarələr qoyulur (qaydalarda göstərilir).

Əgər belədirsə, onda velosipedçilərin qaydaları yolun hərəkət hissəsində hərəkəti qadağan edir. İndiyə qədər ölkəmizdə yollar azdır, buna görə də velosipedçilər yük maşınları və avtomobillərlə birlikdə gəzirlər, buna görə də şəxsi təhlükəsizlik məsələsi son dərəcə aktualdır.

Yollarda təhlükəsiz qalmaq üçün nələri bilməlisiniz

• Yollarda avtomobil sürmək təhlükəlidir, çünki gecələr velosipedçilər görünməyə bilər. Bunun qarşısını almaq üçün velosipedçilər üçün qaydalar 6.2-ci bəndin tələb etdiyi kimi, daha parlaq velosiped paltarı geyinmək və avtomobilinizi əks etdirən elementlərlə təchiz etmək tövsiyə olunur. Velosipedçilər üçün qaydaların 6.3-cü bəndinə uyğun olaraq arxa işıq yandırılmalıdır. Velosiped lampası sükan arxasına bərkidilir, batareya və ya batareyalarla işləyir.
• Fara sizə uzaqdan avtomobilləri görməyə və yolu işıqlandırmağa kömək edəcək.
• Faralar tez-tez müxtəlif funksiyalara malikdir: davamlı parıltı, yanıb-sönən.
• Geriyə dönmə riski ilə üzləşməmək üçün sükan çarxına taxaraq mobil avtomobilinizi arxa görüntü güzgüsü ilə təchiz edin. Bu sadə aksesuar diqqətinizi yola yönəltməyə kömək edəcək.
• Velosipedçinin sağlamlığını qorumağa yönəlmiş qaydaların başqa bir məqamı yıxılma zamanı başını qoruyacaq dəbilqənin məcburi taxılmasıdır ki, hətta təcrübəli sürücü də bundan qorunmur. Axı, şərait həmişə onun təcrübəsindən və bacarığından asılı deyil.

Velosipedçilərə lisenziya lazımdırmı?

İndiyədək bu, tələb olunmurdu, amma Dövlət Duması artıq bu məsələni qaldırıb, “dəmir atlar” sahibləri buna birmənalı reaksiya veriblər. Onların əksəriyyəti bu qərara mənfi reaksiya verib. Lakin tədbirlərə qlobal qayda pozuntusu, avtomobilinizi müvafiq qaydada təchiz etmək istəməmə, təhlükəsizlik qaydalarına laqeyd yanaşma - əks etdirən geyim və dəbilqə taxmaq səbəb olub.

Hüquqlar bu sürücülərin mədəniyyətinin yüksəldilməsinə kömək edəcək, həmçinin pozuntulara görə onlara cərimələr tətbiq edəcək. Amma yollarda baş verən qəzalarda təkcə onlar günahkar deyillər, ona görə də hələlik heç bir xəbər olmayan velosiped yollarının tikintisinə başlamaq məqsədəuyğun olardı.

Qanun qəbul edildikdən sonra yalnız avtomobil sürücüsünün hüquqlarına bənzər sertifikatla hərəkət etmək mümkün olacaq. Lakin velosipedlərə marağın artdığını nəzərə alsaq, lisenziya almaq üçün icbari təlimin tətbiqi velosipedə tələbatın azalmasına səbəb ola bilər.

Velosipedçilər üçün qaydalar hansı manevri yerinə yetirəcəklərini müəyyən etməyə kömək edən jestləri təmin edir.

Əllər avtomobilin farları rolunu oynayır:

• sağa qaldırıldıqda sağa dönmə olacaq;
• əlini yuxarı qaldıran sürücü düz bir xətt üzrə hərəkət etməyə davam edəcək;
• sola dönməyin - qadağandır.

Sola dönə bilmirsinizsə nə etməli. Bu zaman onlar ən yaxın yeraltı və ya yer keçidinə çatır və atdan düşərək yolu keçirlər. Əllərinizlə işarələr etməkdə çətinlik çəkirsinizsə, dönüşləri göstərən elektron sistem alın. Yolda olan həmkarlarınızı qarşıdan gələn manevrlər barədə əvvəlcədən məlumatlandırın ki, onlar öz mövqelərini vaxtında tapa bilsinlər.

Video: Tıxacda dayanan velosipedçi

Bir nəqliyyat vasitəsi kimi velosiped getdikcə populyarlaşır. Bu, sağlam fiziki formanı saxlamağa imkan verən sürətli və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növüdür.

Velosipedçilərin tez-tez təkcə piyadaların üzərinə hərəkət etməməsi, həm də birbaşa yol hərəkətinin iştirakçısına çevrilməsi səbəbindən onlar 2020-ci ildə qanunla velosipedçilər üçün müəyyən edilmiş yol hərəkəti qaydalarını bilməlidirlər.

Velosipedçilər üçün əsas yol hərəkəti qaydalarını öyrənərək, çətin yolayrıcında düzgün dönmə yollarını öyrənə bilərsiniz, harada hərəkət etmək daha yaxşıdır - səki boyunca və ya yolun kənarı boyunca, piyada keçidini necə keçməli, kim olmalıdır? ilk olaraq kəsişməni keçmək üçün - avtomobil və ya velosiped.

Velosipedçinin yolda rolu

Velosipedçilər üçün yol qaydalarını öyrənmək üçün ümumi yerləşdirmə ilə tanış olmaq lazımdır..

Velosipedçi çox tez-tez 30 km / saatdan az sürətlə hərəkət edir, o, bədən və xüsusi təhlükəsizlik qövsləri ilə qorunmur və onun hərəkət istiqamətini göstərmək və ya yoldakı vəziyyəti öyrənmək də çətindir. yanlarda və arxada.

Bütün bunlar yolda hərəkət prosesini çətinləşdirir və təhlükəli edir.

Yolda problemlərin və qəzaların qarşısını almaq üçün hazırda velosipedçi avtomobil və motosiklet sürücüsü ilə eyni hüquqlara malikdir. Bu məqalədə tapıla bilən yalnız bir neçə kiçik məhdudiyyət var.

Yol hərəkəti qaydalarının müəllifləri qaydaların işlənib hazırlanması və razılaşdırılması prosesində xüsusi terminlərdən istifadə edirlər. Təsvirlərin əksəriyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmışdır ki, bu da oxucunun zehnini rəsmi sözlərlə qarışdırmamağa imkan verir.

Velosiped iki təkərli nəqliyyat vasitəsidir.. O, əzələ enerjisi ilə idarə olunur və elektrik mühərriki ilə də təchiz oluna bilər.

Velosipedçi sürücüdür, yəni nəqliyyat vasitəsini idarə edən şəxsdir.

Velosipedçi yanında apardığı velosipedin vasitəsi ilə hərəkət edən kimi adi piyadaya bərabər tutulur. Başqa sözlə, onun nəqliyyatda rolu tamamilə dəyişir.

Velosipedçi yanında nəqliyyat vasitəsi daşıyırsa və piyadaya çevrilirsə, bu kateqoriyalı hərəkət hüququ ona verilir.

Qeyd etmək lazımdır ki, magistral yolu ilə gedən velosipedçi piyadaya çevrilmir, o, piyadanın hüququna tabedir, bu sürücüdür.

İnsan velosipedə keçən kimi bütün vəzifə və hüquqlarını ona həvalə edərək tam hüquqlu bir sürücü olur.

Velosipedçilər üçün tətbiq olunan yol hərəkəti qaydalarını təsvir edərkən, ilk növbədə, onların hərəkət edə biləcəyi yerləri qeyd etmək lazımdır. İcazə verilən hərəkət yerləri olduqca spesifikdir.

Budur ən əsas etibarlı yerlər:

1. Şəhər velosiped yolları.
2. Yolun hərəkət hissəsinin sağ kənarı, kənarından bir metrdən çox olmayan və ya birbaşa yolun kənarında. Bunlar bərabər yerlərdir. Yol boyu piyada hərəkət edərkən, velosipedçi piyadalar kimi ona qarşı deyil, səyahət istiqamətində getməlidir.
3. Səki boyunca, yəni piyada zonası boyunca hərəkət prosesində yalnız ilk iki seçim mövcud olmadıqda hərəkət edə bilərsiniz.

Yuxarıda deyilənlərə əsasən belə qənaətə gəlmək olar ki, səkilərlə hərəkət edən velosipedçilər qaydaları pozurlar.

Velosiped təkərli piyada deyil, nəqliyyat vasitəsidir. Bu qayda 14 yaşdan kiçik uşaqlara şamil edilmir. Onlar piyadalarla eyni vaxtda səkilər və yollarla hərəkət edə bilərlər.

Yol kəsişmələrində çətin vəziyyətlər

Tam hüquqlu yol istifadəçiləri kimi trekdə hərəkət edən velosipedçilərin qarşılaşa biləcəyi bəzi çətin vəziyyətlər var. Velosipedçilər üçün ən əsas tələblər bunlardır.

Ümumi baxış

Manevr etməzdən əvvəl, velosipedçinin, bir qayda olaraq, güzgüyə baxmaq imkanı yoxdur, çünki o, sadəcə yoxdur.

Bu cür çətinliklərə baxmayaraq, velosipedçi manevrinin qaydalara uyğun aparılacağına, hərəkət prosesində digər nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə heç bir maneə törədilməyəcəyinə əmin olmağa borcludur.

Bu, başın elementar növbələrinin köməyi ilə edilə bilər və burada hərəkətlərin velosipedin idarə edilməsinə təsir göstərməməsi üçün məşq etməlisiniz.

Ötmə

Velosipedçilər də digər hərəkət iştirakçıları kimi ötmə hüququna malikdirlər.

Hərəkətə başlamaq və ya ötdüyü bütün avtomobilləri sürətləndirmək imkanlarını nəzərə alaraq, bu prosesi yalnız sol tərəfdə həyata keçirmək hüququ var.

Velosipedlər də keçə bilər, bu proses bütün digər qaydaların pozulmasıdırsa, qaydalar iki cərgədə hərəkət etməyi qadağan etmir.

Bu nəqliyyat vasitəsini idarə edən insanlar eyni dərəcədə müəyyən velosipedçi öhdəliklərinə, prioritet nişanlara və müvafiq qaydalara tabedirlər.

Başqa sözlə desək, velosipedlə paralel hərəkət edən sağa dönən avtomobil, düz irəlidə gedən velosipedə yol verməlidir.

Velosipedçiyə gəlincə, o, sağda hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə borcludur.

Sola dönməyə diqqət yetirin. Bir zolaqlı yolda velosipedçinin tam trayektoriya ilə hərəkət edən avtomobillər və motosikletlər kimi həmin istiqamətdə dönüş etmək hüququ var.

Bütün digər hallarda iki fırlanma variantı var:

1. Normal piyada kimi yol ayrıcını keçmək.
2. Düz bir xəttdə ardıcıl hərəkət, bir növbə ilə dayanma və düz xətt istiqamətində başqa bir sürücü.

Əgər kəsişmə piyada kimi keçərsə, velosipedçi əlləri ilə velosipedi idarə etməlidir.. Bu zaman insana piyadanın bütün vəzifə və hüquqları verilir və müvafiq yol nişanlarına arxalanır.

Müəyyən hallarda velosipedçilər künclərə, tunellərə, kolluqlara və görünüşü maneə törədən digər maneələrə yaxın hərəkət etməli olurlar.

Velosipedçinin digər hərəkət iştirakçıları ilə müqayisədə ciddi etibarsızlığı və kövrəkliyi səbəbindən xüsusi səs siqnalından istifadə etmək tövsiyə olunur.

Mürəkkəb görünmə ərazisi səbəbindən yaxınlaşan bir nəqliyyat vasitəsinin sübutu olacaq.

Rusiyada xüsusi zəngin quraşdırılması hələ də məsləhət xarakteri daşıyır, digər ölkələrdə isə zəngin olması məcburidir.

Velosipedçi, eləcə də digər hərəkət iştirakçıları planlaşdırılan manevrlər barədə vaxtında siqnal verməyə borcludurlar.

Sırt çantası və ya çərçivə yeni ölçülər və dönmə siqnalları ilə təchiz olunmursa, velosipedçiyə bu vəziyyətdə məşhur olan əl işarələrindən istifadə etmək tövsiyə olunur.

Ən vaciblərindən bir neçəsi bunlardır:

1. Sağa dönmədən və yenidən qurmadan əvvəl - sağ qolu yan tərəfə uzadılır və ya sol qol dirsəkdə bükülür.
2. Zolaqları dəyişdirərkən və ya sola dönərkən, sol qol və ya sağ qolu uzadılır, dirsəkdə əyilir.
3. Dayanmaq istəyirsənsə, hər hansı bir əl yuxarı qalxır.

Bir konvoyda gəzən velosipedçilər arasında qəbul edilən bir neçə əlamət də var. Sol əl aşağı düşürsə - bu, solda çuxurların varlığını göstərir, eyni şey sağ əl üçün də tətbiq olunur.

Əllərinizlə siqnal vermə prosesində bir əlinizlə velosipedi idarə etməlisiniz. Bu səbəbdən, həm də əvvəlcədən məşq etməyə dəyər, çünki yeni başlayanlar üçün bunu etmək çətin ola bilər.

Velosipedçilər də zaman-zaman qəzalara düşürlər. Belə vəziyyətlərdə onlar da motoristlər kimi müəyyən məsuliyyət daşıyırlar.

Fövqəladə hallarda velosipedçilər aşağıdakı qaydalara riayət etməlidirlər:

1. Hadisə yerini tərk etmək qəti qadağandır.
2. Velosipedə toxunmaq və ya hərəkət etdirmək olmaz.
3. Yol polisini çağırmağa dəyər.

Velosipedçilər adi sürücülərlə eyni məsuliyyət daşıyırlar. İstisnalar, velosipedçinin piyada kimi hərəkət etməsi, yəni yaxınlıqda nəqliyyat vasitəsini idarə etməsi hallarıdır.

Velosiped işıqları

Qaranlıq saatlarda hər bir velosipeddə velosipedçilər üçün işıq nişanı kimi xüsusi işıqlar və ya faralar işə salınmalıdır.

Gündüz saatlarında avtomobilə qısa işıqlı faraların və ya gündüz işləyən işıqların quraşdırılması məqsədəuyğundur.

Bu, qanunla müəyyən edilmiş qaydadır və yol polisi əməkdaşlarının velosipedçini cərimələmək hüququ var.

İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, 14 yaşına çatmamış velosipedçilərin yolun hərəkət hissəsində hərəkəti qadağandır.

Velosipedçilər üçün yol hərəkəti qaydalarının ayrıca bölməsini magistral yolda hərəkət etmək üçün aşağıdakı məhdudiyyətlərə və qaydalara bölmək olar:

Velosipedçidə dəbilqənin olması xüsusilə vacibdir. Bu avadanlıq velosiped sürücüsünün həyatını xilas etməyə qadirdir. Sağlamlığınıza qənaət etməyin.

Velosiped əksər hallarda 40 km/saat sürətə çata bilir.. Yolda velosipedçilər olduqca tez və gözlənilmədən görünə bilərlər. Hər bir velosipedçi bu amili nəzərə almalıdır.

Velosipedçilərin yolun hərəkət hissəsində təhlükəli vəziyyətlərdə hərəkəti minimum sürət həddinə endirilməlidir. Velosipedçi yol hərəkəti qaydalarını pozubsa, yol polisi müfəttişi müasir qanunvericiliyə uyğun olaraq onu cərimələmək hüququna malikdir.

Bu tələblər və məhdudiyyətlər kifayət qədər məntiqlidir. Daha ətraflı və diqqətlə, yalnız sola dönmə xüsusiyyətlərini öyrənmək lazımdır.

Velosipedçi yolayrıcından keçərsə, sola dönməməlidir. Bu, yalnız bir zolaqlı yolun kəsişməsi təmin edilən yerlərdə edilə bilər.

Hətta burada hər şey o qədər də sadə deyil, vəziyyətlə bağlı suallar var. Bu vəziyyətdə dönüş həddindən artıq vəziyyətdə olmayacaq, buna görə də proses bəzi çətinliklərlə müşayiət oluna bilər. Onların hər birini daha ətraflı təhlil etməyə dəyər.

Video: 5 dəqiqə ərzində velosipedçilər üçün yol hərəkəti qaydaları

Nəticə

Adi bir şəhər velosipedinin sürücüsü səlahiyyətli bir yol istifadəçisi olmalıdır.

O, trasda hərəkət etmək üçün əsas qaydalara əməl etməli və bilməli və yolda sürmək üçün tam məsuliyyət hiss etməlidir. Velosipedçilər üçün yol hərəkəti qaydalarını bilmək avtomobilinizdə daha sürətli və daha səmərəli hərəkət etməyə imkan verir.

Müəyyən edilmiş qaydalar yalnız müəyyən məhdudiyyətlərə deyil, həm də hərəkət imkanlarına aiddir, bunların arasında yolda düzgün və ya prioritet yerləşdirmə qeyd edilə bilər.

Yolda çətin vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün velosipedçi onun sonrakı hərəkətlərinə və manevrlərinə uyğun gələn siqnalları mümkün qədər vaxtında verməyə borcludur.

Hər bir velosipedçi daha ağır və sürətli yol istifadəçilərinə hörmət etməlidir. Bu, velosipedçinin həyat və sağlamlığının xilas edilməsinə zəmanət olmaqla yanaşı, yol hərəkəti qaydaları ilə müəyyən edilmiş qanunu pozmadan sürməkdən həzz almaq üçün ideal fürsətdir.

Sizi maraqlandıracaq:

5 şərh

Günortanız Xeyir!

"Maneələr yaxınlığında hərəkət" bəndində səhv göstərilmişdir "Rusiyada xüsusi zəngin quraşdırılması hələ də TÖVSİYƏDİR ..."

6-cı bəndinə əsasən “NƏQLİYYƏT VASİTƏLƏRİNİN İSTİSADƏ EDİLMƏSİ ÜÇÜN ƏSAS MÜDDƏALAR

YOL HAQQININ TƏHLÜKƏSİZLİYİNİN TƏHLÜKƏSİZLİYİ VƏZİFƏLƏRİNİN MƏSULİYYƏTLƏRİ VƏ ”:

"Velosipeddə işləyən əyləc, sükan və HORN olmalıdır..."

Bu ilin yazında velosipedçilərlə bağlı yol hərəkəti qaydalarına dəyişiklik edilməli idi.Onlardan biri də yolun hərəkət hissəsinin tənzimlənən piyada keçidindən keçməsinə icazə verilməsidir... Hazırda bu dəyişikliklər qüvvədədir, ya yox?

Velosiped alarkən onun velosipedçi olduğunu və tam hüquqlu yol istifadəçisi olduğunu xatırlayanlar çoxdur. Bu o deməkdir ki, yol hərəkəti qaydalarını bilmək və riayət etmək lazımdır. Velosipedçilərlə bağlı yol hərəkəti qaydalarının əsas məqamlarını xatırlayırıq.

Ümumi müddəalar

Velosiped- iki və ya daha çox təkərli, üzərində olan şəxsin əzələ gücü ilə hərəkətə gətirilən nəqliyyat vasitəsi.

Sürücü- nəqliyyat vasitəsini idarə edən şəxs. Beləliklə, velosipedçi nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü və deməli, yol istifadəçisidir.

Sürücü Yol Hərəkəti Qaydalarının (YHH) tələblərini, yol nişanlarını, nişan və nişanlanmalarını bilməli və onlara əməl etməyə, habelə yol hərəkəti nizamlayıcılarının əmrlərinə əməl etməyə borcludur.

Velosipedlərin hərəkəti üçün tələblər:

1. Yollarda hərəkət edərkən velosiped sürməyə ən azı 14 yaşında olan şəxslərə icazə verilir.

2. Velosipedçilər mümkün qədər sağa doğru bir zolaqda yalnız ən sağ zolaqda hərəkət etməlidirlər. Piyadaların hərəkətinə mane olmasa, yolun kənarında sürməyə icazə verilir.

3. Yolun hərəkət hissəsi ilə hərəkət edərkən velosipedçilərin sütunları 10 velosipedçidən ibarət qruplara bölünməlidir. Ötməni asanlaşdırmaq üçün qruplar arasında məsafə 80-100 m olmalıdır.

4. Velosiped yolunun yol ilə nizamlanmayan kəsişməsində velosipedçi yolda hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir.

Velosipedçiyə aşağıdakılar qadağandır:

1. sükanı ən azı bir əlinizlə tutmadan sürmək;

2. 7 yaşından kiçik uşaq istisna olmaqla, sərnişinləri etibarlı ayaqaltılarla təchiz edilmiş əlavə oturacaqda daşımaq;

3. sürməyə mane olan və ya uzunluğu və ya eni 0,5 metrdən çox çıxan yükləri daşımaq;

4. yaxınlıqda velosiped yolu varsa, yol boyu hərəkət edin;

5. tramvay hərəkəti olan yollarda və birdən çox hərəkət zolağı olan yollarda sola və ya geriyə dönmək;

6. velosipedlə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş qoşqu yedəkləmək istisna olmaqla, velosipedlərin, habelə velosipedlərin yedəklənməsi.

7. səkidə, piyada yolu ilə hərəkət etmək;

8. 5.1 "avtomobil yolu" və 5.3 "avtomobillər üçün yol" nişanları ilə işarələnmiş yollarla hərəkət etmək;

9. əllərinizdən istifadə etmədən danışıqlar aparmağa imkan verən texniki qurğu ilə təchiz olunmayan telefondan idarə edərkən istifadə etmək;

10. sərxoş vəziyyətdə, reaksiya və diqqəti zəiflədən dərmanların təsiri altında, xəstə və ya yorğun vəziyyətdə avtomobil idarə etmək.

Sürərkən musiqi dinləyərkən vəziyyəti arxadan idarə etmək üçün bir qulağı bağlamamaq məsləhətdir.

Texniki tələblər

Velosipeddə işləyən əyləc, sükan və buynuz olmalıdır; qabaqda retroreflektor və ağ fara və ya fara (gecə və zəif görünmə şəraitində idarə etmək üçün), arxada retroreflektor və ya qırmızı lampa ilə, hər tərəfdən narıncı və ya qırmızı reflektorla təchiz olunmalıdır. .

Velosiped dəbilqəsinin və ya qapalı oksiputlu hər hansı digərinin olması arzu edilir.

Yol hərəkəti qaydalarının pozulmasına görə məsuliyyət

Rusiya Federasiyasının İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.29-cu maddəsinin pozulması 100-500 rubl məbləğində inzibati cərimə tətbiq edilməsinə səbəb olur. Yol hərəkəti qaydalarının digər tələblərinə əməl edilməməsi də cərimə və ya xəbərdarlıqla nəticələnir.

Velosipedçinin hərəkətləri insanların sağlamlığına və ya nəqliyyatına zərər vurduqda, ona qarşı mülki məsuliyyət tədbirləri tətbiq edilir.

Cinayət məsuliyyəti ehtiyatsızlıqdan insanların ölümünə və ya sağlamlığına ağır zərər vurulmasına səbəb olan yol hərəkəti qaydalarını pozduqda yaranır.

Velosipedçi siqnalları

Sola dönmə, dönmə, yenidən qurmaq, hərəkətə başlama siqnalı yan tərəfə uzadılmış sol qola və ya yan tərəfə uzanan və dirsəkdə sağ bucaq altında əyilmiş sağ qola uyğun gəlir.

Sağa dönmə siqnalı yan tərəfə uzadılmış sağ qola və ya yan tərəfə uzadılmış və dirsəkdə sağ bucaq altında əyilmiş sol qola uyğun gəlir.

Əyləc siqnalı yuxarı qaldırılmış istənilən əllə verilir.

Fəaliyyət üçün göstərişlər

Qadağan olunmuş svetoforu yandırarkən, dayanma xətlərinin və ya onu təkrarlayan 6.16 “STOP” nişanının yanında dayanmalısınız.

Əlavə ox ilə təchiz olunmayan svetoforun icazə verən siqnalını yandırdığınız zaman manevri göstərməli və sola keçməlisiniz. Sağa dönən sürücülər ötməyəcək və kəsməyəcək. Statistikaya görə, bu, ən çox rast gəlinən qəza növüdür. Kiçik yollarda sağa döngələrdən keçərkən eyni taktikadan istifadə etmək məsləhətdir.

Həyətdən çıxarkən və ya ikinci dərəcəli yoldan əsas yola çıxanda velosipedçi digər hərəkət iştirakçılarına, o cümlədən piyadalara yol verməlidir. Sağa dönərkən, əsas yoldan çıxanda, nizamlanmayan piyada keçidindən keçəndə piyadalara da yol vermək lazımdır.

Ekvivalent yolların kəsişməsində sürücü sağdan yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməlidir. Belə bir kəsişməyə yaxınlaşarkən, soldakı sürücünün qaçırdığından əmin olmalısınız. Əgər şübhəniz varsa, onu keçmək daha yaxşıdır.

Tramvay yolları olan yollarda və ya eyni istiqamətdə hərəkət üçün iki və ya daha çox zolaqlı yollarda sürücülər sola dönmə və ya u-dönüş etmək üçün atdan enib yolu keçməli və velosipedi onların yanında sürərkən yolu keçməlidirlər.

Yaşayış məntəqələrində sürücülər müəyyən edilmiş dayanacaqdan başlayaraq trolleybus və avtobuslara yol verməlidirlər.

Tramvay relslərinin yolun hərəkət hissəsindən keçdiyi yolayrıclarından kənarda, tramvay depodan çıxdığı hallar istisna olmaqla, velosipedçi tramvaya yol verməlidir.