Et élément important l'équipement est le ski. Et la question du choix est particulièrement aiguë pour ceux qui vont juste maîtriser la technique du ski.

Bien choisir le ski pour les débutants aidera les conseils des travailleurs dans ce domaine. En fonction des caractéristiques et des paramètres de base des skis alpins, ils sont sélectionnés en fonction du niveau de compétence du skieur.

Il convient de noter que les skis alpins diffèrent les uns des autres par la forme du nez, des talons, l'étroitesse de la partie médiane et la douceur des produits. Ces caractéristiques de qualité confèrent au ski alpin une stabilité avec une conduite en douceur et les rendent pratiques pour l'apprentissage et le développement des techniques.

Sur une note :
Types de ski
Classification du ski alpin - la dépendance des types de ski aux paramètres et caractéristiques de l'équipement de ski. À partir de l'article, vous découvrirez quel type de ski alpin vous pratiquez et en quoi ils diffèrent des autres variétés.

Caractéristiques importantes du ski alpin

Cependant, il est important de se concentrer non seulement sur le modèle du produit, mais également sur un certain nombre de ses caractéristiques techniques :

• Longueur et largeur
  Selon la structure structurelle, les skis alpins diffèrent en longueur et en largeur.

  · skis longs	Ils ont la capacité de développer une vitesse élevée lorsqu'ils skient dans un avion; Donner une plus grande stabilité à la position du corps; Ils baissent bien la vitesse en raison de la longueur accrue de la carre du ski lors de la descente des montagnes.
  · skis plus courts	Plus léger en masse, agile sur les buttes et plus maniable sur le givrage; Augmenter la capacité de faire plus de virages sur les pentes des pistes petites ou trop étroites ; Ils exercent une pression spécifique sur le bord, s'approfondissant dans la surface de la neige.
  · skis larges	Développer une vitesse stable sur les pentes plates des pistes; Ils surmontent bien la neige profonde et les terres vierges, ce qui est un énorme avantage lorsque l'on skie à travers la forêt sur des pistes non équipées.

Article utile :
Sélection de skis par hauteur
Comment choisir les skis adaptés à votre taille ? Un article sur l'importance d'une longueur de ski bien choisie et pourquoi. Nous avons donné des recommandations importantes que vous devez suivre lors du choix de l'équipement de ski.

Le principal problème auquel sont confrontés ceux qui souhaitent acheter leur propre kit de ski est la possibilité de combiner les bonnes caractéristiques des skis de montagne avec leur niveau de ski et leur polyvalence pour les pistes de ski de toute complexité.

• Rigidité
  La rigidité des skis de montagne s'entend comme sa capacité à fléchir sous l'influence du poids corporel du skieur. La rigidité est principalement responsable de la manipulation, c'est-à-dire à quel point il sera difficile / facile pour le skieur de faire face à ses skis lorsqu'il skie sur les pentes de la montagne. Les skis directionnels durs avec des valeurs élevées de cette caractéristique sont davantage destinés aux skieurs professionnels qui ont de l'impulsivité et un ski alpin puissant avec des virages habiles de virage en virage.

• Amortissement des vibrations, flexibilité, stabilité à la torsion
  En fonction des caractéristiques lors du choix des skis, vous devez connaître d'autres caractéristiques telles que l'amortissement des vibrations, la flexibilité et la stabilité en torsion.

  · amortissement des vibrations	L'amortissement des vibrations est déterminé par le comportement du ski lors d'une prise de vitesse moyenne ou élevée. La majeure partie de l'absorption des vibrations augmente la précision du mouvement sur les pistes arquées, donne une stabilité supplémentaire lors du passage des bosses et en même temps, le bord coupe bien dans la surface de la glace, ce qui donne ainsi de la stabilité aux skis lors du ski à grande vitesse.
  · la flexibilité	La flexibilité donne une flexion élastique et élastique du ski sous l'influence du poids du skieur.
  · stabilité à la torsion	Un assemblage de ski de haute qualité, tenant compte de la résistance à la déformation, détermine la rigidité en torsion de la stabilité du skieur et en est l'une des principales caractéristiques. Avantages : Facilite la conduite à basse vitesse (compteur automatique de pointe et de talon) et simplifie les erreurs de patinage. Désavantages: La faible rigidité en torsion du ski le maintient un peu moins bien sur la glace.

Recommandations et conseils :
Comment choisir le ski ?
Ici - nous dirons et expliquerons dans un langage compréhensible comment choisir le ski lors de l'achat. Nous indiquons les points importants, dont vous ne pouvez pas vous passer lorsque vous choisissez des skis pour skier sur les pistes de ski.

• Rayon de braquage et ligne de cotes
  Le rayon de braquage est la caractéristique principale par laquelle est déterminée la capacité de certains skis à tourner lors du passage sur les pistes. Coupes latérales plus larges avec un rayon réduit pour un meilleur arc avec une vitesse contrôlée. A l'inverse, avec une ligne de cotes plus petite et un rayon de braquage plus important, les skis vont plus droit et ajoutent de la vitesse en skiant.
  Avantages des skis à lignes de cotes profondes et à petit rayon :
  1. S'adapte facilement dans un virage ;
  2. Gardez régulièrement la trajectoire du mouvement sur la surface de la glace et plus encore pente raide.
  Désavantages:
  1. Sur la glace, lorsque la carre glisse le long de la glace, ils perdent leur stabilité ;
  2. Ils glissent un peu moins bien sur les terrains accidentés et les monticules.
  Sur les skis, le rayon est généralement indiqué par la lettre R et debout à côté de avec lettre chiffre.


• Largeur de la taille
  Une caractéristique non négligeable dans le ski alpin est la largeur de la taille des skis alpins. Cet indicateur détermine le comportement des skis lors du passage dans de la neige profonde ou de la glace. Par conséquent, une taille étroite contribue au développement d'une vitesse élevée lors des changements de carres, d'un ajustement facile dans les virages et d'une maniabilité accrue. La taille large aide à marcher dans la neige plus profonde ;


• Largeur des orteils et du talon
  Important pour les amateurs de vacances au ski et le rôle de la longueur de la pointe des skis. Plus la spatule du ski est large, plus le skieur aborde le virage avec confiance. De tels skis donnent un avantage lors du passage des pistes destinées aux épreuves de slalom. Une caractéristique telle que la largeur du talon du ski est également importante pour les amateurs de slalom et de carving. Plus le talon est large, meilleur est l'arc à la fin de la manœuvre de virage ;

• Plage de vitesse de fonctionnement
  La plage de vitesse de fonctionnement est considérée comme satisfaisante si les skis alpins effectuent le bon parcours en arc de cercle. De larges plages de vitesses de travail confèrent aux skis une grande polyvalence.

Bonne chevauchée !
Nous espérons que notre article vous a été utile.

Bien sûr, le rayon de braquage n'est pas déterminé par le ski, mais par le skieur 🙂 Néanmoins, le ski doit avoir son propre "arc préféré", le long duquel il va comme sur des rails. La courbure de l'arc change avec l'angle du bord. Ce qui est particulièrement agréable, c'est que les skis n'ont pas du tout besoin d'un skieur pour couper un «arc préféré» (il peut être remplacé par une charge). Et si le désir du skieur de suivre l'arc coïncide avec la capacité des skis à couper un tel arc, alors la sculpture parfaite se révélera probablement. Dans cette note, j'examinerai comment le rayon de ligne de cotes du ski et le rayon de braquage sont liés pour Skis atomiques Redster FIS SL 165 cm (2016).

Je rappelle que de tels skis de type "club shop" sont à l'étude.

Les paramètres géométriques sont écrits sur la "feuille de dessus": longueur 165 cm, rayon 12,5 m, largeur des orteils 117,5 mm, taille - 65,5 mm, talons - 101,5 mm.

Quelques mots sur les transformations mathématiques. Tout d'abord, la forme de la ligne de cotes (zone de travail) doit être légèrement élargie afin que la largeur de la pointe et du talon corresponde, et la marque zéro doit être placée au point le plus étroit du ski. Ensuite, le formulaire peut être bordé. Pour obtenir une "trace dans la neige", il faut diviser la coordonnée de la découpe latérale ainsi obtenue par le cosinus de l'angle de carre. Pour la déflexion, multiplier par la tangente. Mais dans cette note, le calcul de flèche n'est pas utilisé. Ensuite, vous devez obtenir la coordonnée "X" en supposant que la longueur du bord ne change pas pendant la bordure (c'est-à-dire que la pointe et le talon sont légèrement plus proches). Pour cela, il faut calculer à partir de la considération des triangles les changements de la projection en « X » à chaque pas de mesure (je l'ai au bout de 1 cm) et corriger ce changement de longueur du milieu du ski aux carres avec la somme avec "accumulation". Eh bien, retournez la courbe résultante 🙂

Si nous partons du fait que la forme de la découpe latérale s'inscrit dans un cercle, alors quelle forme de la trace se révélera après la bordure - je n'ai pas assez de forme de trace d'imagination. Voici le résultat :

On voit qu'une telle transformation donne une trace idéalement ronde à l'échelle du graphe, c'est-à-dire qu'on peut tout à fait parler de rayon de braquage. Je note qu'à des angles supérieurs à 80 degrés, le cercle frappant la trace s'aggrave. La valeur de ce rayon s'avère assez fortement liée au rayon de la découpe latérale (égal à 12,3 m).

On peut voir qu'une prise de carre jusqu'à un angle de 45 degrés correspond à un changement du rayon de virage des 12,3 m "initiaux" à 8,7 m, et c'est à peu près la même chose du point de vue de la trajectoire sur les virages courts de slalom . À un angle extrême de 60 degrés, le rayon de braquage est de 6,1 m, ce qui n'est pas non plus très similaire à ce qui se passe sur un parcours de slalom.

Mattias Hargin, 2017. Photo de son blog

A proximité du poteau, les skis font visuellement « le tour du skieur », ce qui correspond à un rayon de braquage inférieur à deux mètres. C'est la zone de bordure de 80 à 90 degrés ! Mais est-il même possible de parler de couper l'arc à de tels angles ?

Revue d'expériences sur la mesure du bord et du rayon de braquage

Malheureusement, la réponse à cette question n'est généralement pas très agréable. Il n'y a pas du tout d'arcs sculptés sur la piste de slalom, et l'angle de carre des skis ne dépend pas beaucoup de ce que le ski avec sa forme de ligne de cotes "aimerait". Et en général, il y a 20 ans, des skis avec une ligne de cotes complètement différente pouvaient également se retourner fortement. Je ne voudrais pas me lancer moi-même dans un tel raisonnement. Pour cela, le réseau dispose d'articles scientifiques. Des capteurs sont placés sur l'athlète et les skis, le passage le long de la piste est enregistré par plusieurs caméras, la forme de la piste et la rainure découpée sont analysées. Les articles écrivent sur des choses différentes, mais l'une des conclusions concernant cette note est la même : un skieur roule, pas un ski, l'angle de carre dépend du virage qu'il doit effectuer, de la technique, de la vitesse, de la surface ... Ils se souviennent rarement de la ligne de cote du ski 🙂

Je donnerai un chiffre avec des données expérimentales sélectives.

Ci-dessus, les phases du virage, tirées d'un vrai athlète. Sur les graphiques, des données sur les angles de carre et le degré de dérive (l'angle de décalage du ski avec la direction du mouvement). Données pour trois skis avec des rayons différents, les auteurs estiment que les courbes sont approximativement les mêmes. Il a donné un dessin pour montrer que le liseré des skis n'a rien à voir avec l'arc incisé. Je donnerai aussi des graphiques de prise de carre et du rayon de braquage réel, ce qui va avec une nette dérive avant la perche, et après la perche, on peut dire que c'est insignifiant. On peut voir que le rayon de virage est cohérent avec la carre (plus la carre est forte - plus le virage est raide), mais dépend faiblement du rayon de la découpe latérale du ski.

En général, il n'y a rien de nouveau dans le fait qu'un skieur roule, et non un ski 🙂 Mais le sujet de la note est de voir comment le ski « veut » rouler. Pour ce faire, vous devez comprendre à quels coins de la bordure il peut couper l'arc. Il n'y a pas de réponse claire. Je dois donc me fier à ce que je vois. Sur la base de mes observations de descentes libres sur une pente douce et une surface de «glace molle du matin», des arcs coupés tout au long du virage sont possibles à des angles de carre allant jusqu'à 45 degrés. Le rayon de braquage calculé correspondant de 8,7 mètres est approximativement le même que celui observé. Bien sûr, je ne peux pas le confirmer, je le pense juste 🙂

Rayon de braquage dans la piste, calculs

Passons maintenant à la définition de l'itinéraire. Cette saison (2017) nous avons mis 9,5 mètres (ou un peu moins de " 6 skis", ski en ligne droite 1,64 m) entre les portes. Je vais voir quel doit être le "divorce" de la piste pour que les skis puissent la passer 🙂 Avec une largeur de couloir de piste de 3 mètres, le rayon minimum de deux arcs conjugués (voir la figure de gauche) est de 7,5 mètres, ce qui correspond à un angle de bord de 52,5 degrés. En principe, on pense qu'une telle trajectoire n'est pas la plus rapide, il vaut mieux la "soulever" un peu, pour que vous vous approchiez un peu plus du poteau à travers la pente, et non tout droit comme sur la figure. Cela augmentera le rayon et augmentera la largeur du couloir du chemin. Mais je ne le ferai pas ici.

Mathématiquement couloir ( O) peut varier de zéro (le rayon est infini) à la distance entre les portes ( L). Dans la plage de largeur du couloir, la trajectoire peut être décrite par des cercles conjugués. Cette limite correspond à un angle de 45 degrés entre la droite reliant la porte et la direction descendante. Dans notre cas, cette largeur est de 6,7 mètres, le rayon correspondant est de 3,4 mètres, ce qui correspond à un angle de carre de 74 degrés. La formule générale du rayon de la trajectoire dans cette plage est : . Le ski ayant un rayon maximum de 12,3 mètres, cela impose une restriction sur l'ouverture minimale de la piste égale à 1,84 mètre (l'angle de carre correspondant est "égal" à zéro 🙂 C'est-à-dire que si le couloir de parcours est inférieur à 1,84 mètre, alors une ligne droite doit être insérée dans la section verticale de la trajectoire.Et si le couloir de l'itinéraire est supérieur à 6,7 mètres, une section horizontale droite doit être insérée dans la trajectoire et le rayon de braquage sur les parties rondes de la trajectoire doit être égal à la moitié de la composante de pente descendante de la distance entre les portes.

Dans la plage de la largeur du couloir d'itinéraire de 1,84 à 6,7 mètres, les rayons de trajectoire calculés et les angles de bord correspondants ressemblent à ceci :

Malheureusement, lors de la pose des pistes la saison dernière (2017), la distance entre les portes a été mesurée strictement avec des skis, et le «divorce» transversal a été réglé «à l'œil». Par conséquent, je ne peux pas dire avec certitude la largeur du couloir de nos pistes. Je ne le ferai plus 🙂

Vitaly Sizov ouvre la voie. Photo — Sergueï Ejov Vitaly Sizov

Je me suis tourné vers Vitaly Sizov, il définit strictement la largeur du couloir de l'itinéraire, le mesure avec des skis. Il met un bâton, puis le suivant, puis se déplace horizontalement à partir de ce bâton jusqu'à ce qu'il soit exactement sous le bâton supérieur. Et considère les skis. Pas pour chaque jalon, mais pour vérification. Vitaly a rapporté les paramètres suivants : "Si la distance entre les bâtons est de 6 skis, alors la distance horizontale est de 1,5 skis - ouverts, 2 skis - normaux, 2,5 skis - fermés."

Si nous traduisons cela en largeur du couloir en mètres et en angle de bord calculé correspondant, alors cela se passe comme ceci :

• "Open", largeur = 2,5 mètres, rayon de braquage = 9,0 m, angle de bord = 43 degrés ;
• "Normal", largeur de voie = 3,3 mètres, rayon de braquage = 6,8 mètres, angle de bord = 56 degrés ;
• "Fermé", largeur de voie = 4,1 mètres, rayon de braquage = 5,5 mètres, angle de carre = 63 degrés.

Alexandre Mistryoukov

Alexander Mistryukov a dit qu'il le met "à l'œil", sur une pente raide d'environ 5 mètres (R = 4,5 m, angle = 68,5 degrés).

En général, il s'avère que pour «couper» la piste de slalom, vous devez maîtriser le ski avec un angle de carre d'environ 60 degrés. Il convient également de tenir compte du fait que dans les calculs, le contournement se produit instantanément. En fait, bien sûr, il n'y a rien de tel, ce qui explique probablement pourquoi la forme de l'arc dans la piste n'est pas un cercle, mais une «virgule», et vous devez en retourner davantage. Mais aussi la trajectoire d'un rayon un peu plus grand, puisqu'elle est « plus large et plus haute ». Par conséquent, très probablement, en général, l'angle de bord calculé et le vrai coïncident approximativement.

L'angle de carre de 45 degrés, que j'ai mentionné ci-dessus comme typique d'un arc coupé en patinage libre, est généralement « rien ». Cela correspond à un corridor de voie de seulement 2,6 mètres. Et c'est dommage que si vous ne tournez pas du tout les skis, le couloir de la piste fait 1,84 mètre. C'est-à-dire que seulement 76 cm de largeur supplémentaire entre les bâtons correspondent au passage du ski plat à un angle de 45 degrés. Il s'avère que la capacité de tourner les skis à un angle de 45 degrés n'est pas très différente de ne pas pouvoir les tourner du tout 🙁

Seule la géométrie a été prise en compte. L'inclinaison de la pente, les surcharges, l'adhérence à la pente n'ont pas été prises en compte. Néanmoins, en effet, les skis de slalom peuvent "passer eux-mêmes la piste de slalom" 🙂 Il faut juste pouvoir les tourner puissamment et ne pas "dérailler".

Conclusion

Les skis de slalom ont leur propre arc «préféré», où ils peuvent couper un parcours de slalom typique (au sens amateur). Mais sans la possibilité de couper des arcs avec des angles de bord de 60 degrés, vous ne vous approcherez pas de cet arc préféré 🙂

Avant de regarder des skis spécifiques, vous devez décider de ce que vous prévoyez de faire sur les pistes.

Comment choisir le ski pour l'usage prévu

Carving ou skis de piste (Carving)

Skis de carving Dynastar. evo.com

Ces skis sont conçus pour skier sur des pistes de ski prêtes à l'emploi, ils vous permettent d'entrer facilement dans des virages serrés et de rouler avec du matériel de sculpture - pas sur toute la surface de glisse, mais uniquement sur les carres (bandes métalliques étroites le long des carres du ski, avec lequel les virages sont effectués).

Contrairement aux skis de course, les skis de carving sont plus souples et peuvent être montés avec une technique imparfaite. Par conséquent, ils peuvent être choisis par les débutants et ceux qui préfèrent les pistes préparées.

Quoi acheter

Skis pour la course professionnelle (Racing)

skis de course Salomon. evo.com

Ce sont des skis de carving spéciaux pour le slalom (SL), le slalom géant (GS), le super slalom (SG) et la descente (DH). Les modèles sont très différents en géométrie et en fonctionnalités, conçus pour les athlètes et coûtent cher.

Quoi acheter

Skis universels (All-mountain, Tout-terrain)

Skis universels Armada. evo.com

Ces skis sont adaptés au ski sur piste damée, au freeride sur terrains vierges et au ski alpin. Ces skis sont inférieurs aux skis spécialisés, mais leurs capacités sont tout à fait suffisantes pour un ski amateur confortable.

Quoi acheter

Skis Freeride (Big-mountain, Backcountry)

Skis pour le freeride Salomon. evo.com

Ce sont des skis plus larges pour skier sur des pistes non préparées. La largeur accrue des skis maintient le freerider sur un sol vierge profond et moelleux et vous permet également de sauter des rochers sans nuire à la santé.

Quoi acheter

Parc à skis, pour le freestyle (Park & ​​​​Pipe, Freestyle)

Skis de parc Moment. evo.com

Ce sont des skis conçus pour l'acrobatie et le saut à ski dans des parcs spéciaux, passant des pistes de bosses.

Souvent, les skis de parc sont des modèles à double spatule avec la même pointe et le même talon incurvés. Dans de tels skis, un freestyler peut atterrir confortablement après un saut à ski avec son dos et son visage.

Quoi acheter

Après avoir décidé de l'objectif des skis, vous pouvez commencer à sélectionner une paire spécifique. Dans ce cas, plusieurs paramètres doivent être pris en compte : la longueur, la rigidité et le rayon de la découpe latérale.

Nous ne considérerons pas les skis pour la course professionnelle, car ils sont sélectionnés en fonction d'une discipline sportive spécifique, et les pros n'ont pas besoin de recommandations. Mieux vaut se concentrer sur le choix de l'équipement pour débutants et avancés.

Option ski alpin

Longueur

La longueur des skis dépend de leur objectif et de la largeur de la taille - le point le plus étroit du ski.

• Carving, style libre. Pour choisir la hauteur des skis de carving ou de park, soustrayez 5 à 10 cm de votre taille.
• Trajet gratuit. Si vous choisissez des skis moins larges (taille de 80 mm), soustrayez 5 cm à votre taille, si vous êtes plus large (taille de 90 à 110 mm), ajoutez 10 cm.
• Universel. Si vous choisissez des skis avec un patin inférieur à 85 mm, soustrayez 10 cm à votre taille, si le patin est supérieur à 85 mm, la longueur appropriée sera de -5 à +5 cm à votre taille.

Rigidité

Les skis rigides permettent de développer des vitesses élevées sans perdre en stabilité, y compris lors des virages. Cependant, le ski dur nécessite une bonne technique.

Les skis de carving ont une plus grande rigidité longitudinale et en torsion que les skis universels. De ce fait, la force centrifuge qui se produit à grande vitesse est compensée. Avec un manque de rigidité, il ne sera pas possible d'effectuer un virage franc : les skis vont casser en dérapage.

Plus il y a de poids, plus il faut des skis rigides pour le tenir.

Il sera plus pratique pour les débutants et les amateurs de rouler sur des skis souples, par exemple universels. Ils vous permettent de faire des erreurs de technique et offrent une conduite plus confortable. De plus, plus le ski est rigide, plus le prix est élevé, donc pour le ski amateur il est préférable d'en choisir des souples.

En règle générale, les indicateurs de rigidité des skis sont indiqués sur la fiche produit ou sur l'étiquette du ski.

Rayon de coupe

Le rayon des lignes de cotes dépend de la géométrie du ski. Plus le rayon est grand, plus l'arc le long duquel vos skis passeront sera large.

Les skis de carving sont divisés en plusieurs types selon le style de ski. Le slalom a un rayon court - 9-12 mètres, ce qui vous permet de vous déplacer en petits arcs. Les skis à long rayon avec des indicateurs de 17 à 25 mètres sont conçus pour les pistes larges et vous permettent de développer une vitesse élevée.

Il existe également des skis de gamme moyenne avec des indicateurs de 12 à 17 mètres. En raison du rayon réduit, ces skis écoutent mieux les virages et, contrairement aux skis à grand rayon, permettent de rouler sur des pistes plutôt serrées et encombrées.

Rayon skis universels est de 15 à 18 mètres. Ce rayon convient à ceux qui maîtrisent à peine les pistes de ski.

En raison de la largeur accrue, les skis de freeride ont un grand rayon de coupe - environ 20 mètres. Ces modèles sont mieux choisis par les skieurs entraînés.

Conceptions de ski alpin

Il existe maintenant trois modèles principaux de skis alpins et de nombreuses options mixtes.

Le noyau de ces skis est généralement composé de plusieurs couches de bois et de matériaux synthétiques et est renforcé par un treillis en carbone ou en fibre de verre.

Sur les côtés, le noyau est fermé avec des parois en plastique, en haut - avec une bande décorative et en bas - avec une surface de glissement. En raison de plusieurs couches du noyau, la résistance du ski augmente et l'amortissement augmente.

Contrairement à Sandwich, ces skis n'ont pas de garnitures latérales et décoratives, et le noyau est fermé avec une structure monolithique qui atteint les bords.

Cap fournit moins de poids et plus de rigidité en torsion du ski, ce qui, à son tour, augmente sa maniabilité. De plus, la production est moins chère, et donc de tels skis sont vendus à des prix inférieurs.

Monocoque (monocoque)

C'est le développement marque salomon, un corps composite monobloc sur lequel est collée la surface de glissement. À l'intérieur du boîtier se trouve un noyau en bois ou en matériaux synthétiques légers.

Les skis fabriqués à l'aide de la technologie Monocoque ont une rigidité en torsion élevée et un faible poids, ce qui garantit une stabilité dans les virages et une moindre sensibilité aux irrégularités de la piste.

En plus de ces trois modèles, il existe un grand nombre d'options mixtes. Par exemple, Monocoque-Sandwich ou encore Cap-Sandwich, lorsque le milieu du ski est réalisé selon une technologie, et les extrémités - selon une autre.

Matériel de ski alpin

Les noyaux de ski alpin sont fabriqués à partir de bois léger, de mousse ordinaire ou d'une combinaison de bois et de matériaux synthétiques.

Les noyaux en bois amortissent parfaitement les vibrations, offrent un bon contrôle du ski et une élasticité uniforme sur toute la longueur.

Dans les skis moins chers, on trouve des noyaux en mousse. Par exemple, la structure Cap est remplie de mousse synthétique légère. La mousse n'offre pas autant de stabilité et d'élasticité que le bois, mais elle pèse moins.

Noyau en mousse. backcountry.com

La couche suivante est la tresse centrale en matériaux composites. La rigidité du ski en dépend dans une plus large mesure. La tresse est faite de fibre de verre, de carbone et de fibres d'autres matériaux en combinaison avec de la résine époxy. Pour augmenter la rigidité, la tresse peut être complétée par des plaques métalliques en alliages légers, tels que l'aluminium et le titane.

Dans la production d'une surface de glissement, des matériaux combinés sont également utilisés. Par exemple, le polyéthylène avec l'ajout de graphite. Le graphite réduit la charge électrostatique, grâce à laquelle de petits cristaux de glace et de la saleté adhèrent à la surface de glissement, et le polyéthylène assure une meilleure rétention de la pommade sur la surface.

Comment choisir ses fixations de ski

Le choix des fixations dépend de plusieurs paramètres.

1. Norme de montage. Il existe plusieurs normes de fixation qui conviennent aux bottes avec un certain type de semelle :

• Monts alpins. Convient aux semelles ISO 5355. Cette norme s'applique à la plupart des chaussures de patinage de piste.
• Supports de cadre. Dans de telles montures, l'avant et l'arrière sont reliés par un cadre. De ce fait, le skieur peut non seulement rouler avec un pied entièrement sécurisé, mais également détacher le talon pour aller skier, par exemple escalader une montagne. La plupart de ces fixations sont compatibles avec les semelles ISO 9523 (Touring).
• WTR (marcher pour rouler). Développé par Salomon. Fixations de bottes avec une semelle WTR plus haute avec bande de roulement pour une marche confortable.
• MNC (compatible multi-normes). Ces fixations s'adaptent à toutes les normes de semelle : ISO 5355, ISO 9523 et WTR.

2. Fermeture élastique. Il s'agit de la force maximale à laquelle la fixation ne se détachera pas, mais remettra la botte à sa place.

Les fixations pour les skis de carving ont un peu d'élasticité. Il suffit de décaler la botte de 1 cm, et tout se détachera.

Les fixations de freeride sont plus flexibles, car elles sont plus sollicitées lors de la conduite de skis larges sur des pistes non préparées. Pour libérer la fixation freeride, la botte doit se déplacer sur le côté de 2,5-3 cm.

3. Largeur des arrêts de ski. Ski-stop (ski-stop) est un support métallique qui est nécessaire pour le freinage si le ski se détache. Ressemble à deux fils sur les côtés des supports.

La taille (point le plus étroit) du ski doit être plus étroite que la butée de ski. Sinon, vous ne pourrez pas mettre le support sur le ski.

Si le support d'arrêt de ski est trop large, il dépassera largement les limites du ski et s'accrochera à la neige lors du ski. Par conséquent, ne choisissez un support de ski qu'après avoir choisi les skis eux-mêmes.

4. Caractéristiques de fixation sur un ski. Les fixations sont installées sur les skis de différentes manières.

• Avec vis. Il s'agit de la méthode d'installation la plus sécurisée. Inconvénients : Vous ne pouvez pas utiliser plusieurs skis avec la même fixation. De plus, les vis cassent un peu la structure des skis, donc si vous souhaitez changer les fixations, il restera des trous des anciennes.
• Sur une plate-forme avec des trous. Certains modèles de ski ont une plateforme de fixation. Dans ce cas, il est préférable d'acheter des supports du même fabricant : les trous de la plate-forme correspondront aux supports et vous n'aurez pas à consacrer beaucoup de temps à l'installation.
• Sur une plate-forme sans trous. Si le ski a une plate-forme sans trous, toutes les fixations fonctionneront, puisque vous ferez les trous vous-même.
• Sur une plateforme avec des guides. Pour de telles plates-formes, des fixations spéciales sont nécessaires, qui sont placées sur les guides, après quoi la vis est serrée. De telles fixations se changent facilement à la pointure de la chaussure, ce qui peut être utile si plusieurs personnes skient sur le même ski.

Comment choisir les bâtons

1. Matériel. Les bâtons peuvent être en aluminium ou en fibre de carbone et en fibre de verre. Lorsque vous choisissez des modèles en aluminium, faites attention aux chiffres sur le bâton. Par exemple, 5086 ou 6061 est une indication d'un alliage. Comment plus de nombre, l'alliage le plus rigide et le plus durable.

Les modèles en fibre de carbone et en fibre de verre sont plus légers, plus solides et plus chers que l'aluminium, cependant, ils ne durent pas éternellement : si vous endommagez un bâton en matériaux composites avec un bord tranchant d'un ski, il se cassera rapidement sous la charge.

2. Forme. Les bâtons pour le ski normal sont droits. Pour une descente, comme le slalom géant, sont courbes. Cette forme permet aux athlètes de retirer les anneaux de bâtons derrière le dos lors de la descente, augmentant ainsi l'aérodynamisme.

the-raceplace.com

3. La taille et la forme des anneaux. Les anneaux au bas du bâton sont conçus pour que le bâton ne s'enfonce pas profondément dans la neige. Les modèles Freeride ont gros anneaux pour que le bâton tienne bien sur une neige molle et pelucheuse. Les bâtons pour le ski de piste sont équipés de petits anneaux qui ne gêneront pas et s'accrocheront aux chaussures pendant le ski.

Certains fabricants fabriquent des bâtons avec des anneaux interchangeables pour conditions différentes patinage.

4. Longueur du bâton. C'est l'indicateur le plus important.

Pour trouver la longueur parfaite, retournez le bâton et attrapez-le sous l'anneau. Si dans cette position un angle droit se forme entre l'avant-bras et l'épaule, ce bâton est fait pour vous. Certains experts conseillent d'ajouter 5-7 cm à cette longueur pour tenir compte de l'immersion du bâton dans la neige.

Avant de choisir des bâtons, mettez chaussures de ski: ils ajouteront quelques centimètres à votre taille.

Quant à la lanière (la sangle qui maintient le bâton sur le bras), il est déconseillé de la porter. Lors d'une chute, les fixations de ski libèrent automatiquement vos chaussures, mais il est peu probable que vous puissiez retirer les longes de vos poignets aussi rapidement. Et cela est lourd de blessures. Par conséquent, vous pouvez très bien choisir des bâtons sans longes ou les couper après l'achat.

Quoi acheter

Choix de chaussures de ski

Dans un premier temps, nous vous dirons quelles sont les caractéristiques des chaussures de ski, puis nous analyserons comment choisir des chaussures en fonction de votre style de ski.

Rigidité

Cette caractéristique indique l'effort que vous devez fournir pour modifier l'angle du dessus de la botte. Plus la chaussure est rigide, mieux vos forces musculaires sont transmises aux skis.

Les bottes souples amortissent les efforts en raison de la flexion du bootleg. En conséquence, le contrôle du ski est réduit.

Plus vous achetez de chaussures rigides, plus il sera facile de gérer vos skis.

Cependant, les bottes dures ont un inconvénient : pendant le ski, elles peuvent frotter les pieds, provoquer des douleurs et des gonflements. Par conséquent, il n'est pas conseillé aux débutants d'acheter des bottes trop dures.

type de semelle

Norme ISO5355. La plupart des chaussures de ski (carving et sport) ont des semelles de cette norme.

Semelle extérieure ISO 5355. ebay.com

Touring (ISO 9523). La chaussure standard pour le ski de randonnée ou les voyages de fond en montée et en descente. Ces bottes ont une semelle en caoutchouc plus haute avec une bande de roulement profonde. Parfois, les chaussures sont vendues avec des coussinets interchangeables qui leur permettent d'être utilisées avec des fixations régulières.

Semelle extérieure de randonnée. gearinstitute.com

WTR (marcher pour rouler) est la norme pour les chaussures de freeride qui nécessitent des fixations WTR spéciales. Certains modèles de ces chaussures peuvent également être utilisés avec des fixations Touring.

Semelle WTR. lugaresdenieve.com

Largeur de chaussure

Largeur de la chaussure - la distance entre les parois de la botte à son point le plus large. Doit correspondre à la largeur de votre pied. En règle générale, ce paramètre est indiqué sur la botte et vous pouvez mesurer votre pied directement en magasin ou en location: il existe généralement des règles spéciales.

Il existe des bottes avec des largeurs de chaussures réglables. Ils indiquent la plage, par exemple, de 100 à 150 mm.

N'oubliez pas : aussi bottes larges vous ne pourrez pas bien fixer vos jambes, il vous sera donc difficile de contrôler les skis en skiant. Par conséquent, il vaut mieux se concentrer sur les chiffres et ne pas acheter de chaussures trop spacieuses.

thermoformage

C'est la capacité de la chaussure à épouser la forme de votre pied lorsqu'elle est exposée à la chaleur.

Chausson intérieur en matière thermoformable. backcountry.com

Certaines bottes ne peuvent être que moulées zones à problèmes, dans d'autres, toute la surface de la botte est moulée.

Si vos bottes sont labellisées Auto Fit, elles sont thermoformées pendant que vous les portez, à partir de la chaleur de votre pied. Quelques jours de ride suffisent pour que les bottes auto-moulées s'adaptent à vos caractéristiques.

Promenez-vous dans le magasin pendant 10 minutes avant d'acheter des chaussures. Ainsi, vous comprendrez si vos bottes sont serrées ou non, elles ont besoin d'un thermoformage ou cela vaut la peine d'en essayer d'autres.

Les chaussures Custom Fit sont conçues pour le formage à chaud avec un séchoir spécial. Le formage à chaud est effectué dans le magasin après l'essayage, s'il vous semble que la botte correspond à la taille, mais qu'elle appuie un peu à un endroit.

Tout d'abord, la botte est chauffée avec un sèche-cheveux pendant environ 10 à 15 minutes, puis vous la mettez, fixez les clips et restez debout pendant environ 10 minutes. Ensuite, retirez et laissez reposer au moins une heure jusqu'à ce que le matériau durcisse dans la position souhaitée.

Échauffement

Les chaussures de ski sont isolées avec du duvet, de la laine et divers matériaux synthétiques, tels que l'isolant hydrophobe 3M Thinsulate.

Contrairement aux matériaux naturels, les matériaux synthétiques ont la capacité d'évacuer l'humidité du corps, de sorte que vous ne roulerez pas avec des chaussettes moites. Dans le même temps, ils doivent également être en matière synthétique: il est préférable de laisser le coton et la laine à d'autres fins.

Comment choisir des chaussures de ski en fonction de leur destination

evo.com

Ces bottes vous conviendront si vous allez rouler exclusivement sur des pistes préparées et juste pour le plaisir. Autrement dit, vous ne travaillerez pas sur la vitesse et la technique, n'établirez pas de records personnels et ne sortirez pas de la piste pour rouler sur de la neige intacte.

Les bottes pour la sculpture ont différentes rigidités. Pour les débutants, les bottes avec une valeur de rigidité de 60 à 100 conviennent, pour les amateurs progressifs - de 100 à 130.

Lors du choix des chaussures, ne chassez pas la douceur et la praticité : vous serez à l'aise en magasin, mais sur piste, lorsque les skis sont mal maîtrisés, cet avantage ne vous paraîtra pas si significatif.

La semelle des skis de carving est équipée de talons en matériau souple. Cela vous permet de monter facilement des escaliers ou de marcher sur le sol, par exemple, si vous allez vous détendre dans un café.

Les principales caractéristiques des skis :
- longueur (taille)
- largeur
– rigidité (moyenne, statique/dynamique)
- répartition de la rigidité sur la longueur du ski
- rigidité en torsion (rigidité en torsion)
— géométrie (profondeur de ligne de cote, rayon de ligne de cote, loi de ligne de cote (forme))
- largeur patin (largeur du ski sous la chaussure)
- la longueur de la pointe (distance entre la fixation avant et la pointe du ski)
- caractéristique vibratoire (capacité du ski à absorber les vibrations)
- absorption des chocs.

Quelles sont ces caractéristiques ?
1. Longueur
Suite ski long:
- plus stable à grande vitesse (en ski à plat)
- plus de moment d'inertie - mieux stabiliser la position du corps
- plus facile à ralentir (longueur de carre plus importante), surtout en montagne
- aller mieux sur des terres vierges (neige profonde)
Suite ski court:
- plus facile à tourner (plus agile)
- il vaut mieux rouler sur des pentes courtes (vous aurez le temps de faire plus de virages)
- meilleur sur la glace (pression plus spécifique sur la carre - meilleure coupe dans la glace)
- meilleur sur les buttes (plus agile)
- plus léger.

2. Largeur
Ski plus étroit :
- meilleur sur glace (dans la limite - skate)
- mieux sur les buttes
- plus vif et agile
- plus léger
Ski plus large :
- va mieux dans la neige profonde / sol vierge
- plus grande stabilité à la vitesse (sur une pente plate)
- plus grande stabilité (confiance)

3. Rigidité des skis
Ski plus souple :
- commence à fonctionner correctement (flexion en arc) à partir de vitesses inférieures
- absorbe mieux les terrains accidentés
- Skis souples bien conçus
meilleure tenue sur la glace (quand on skie sur les carres)
- aller mieux sur des terres vierges (neige molle) Ski plus dur :
- plus impulsif - patinage plus puissant, retournement puissant d'un virage à l'autre
- meilleure tenue sur glace (avec glissement latéral de la carre)

4. Géométrie
Les blocs d'informations et les catalogues contiennent généralement les informations suivantes :
140 - taille des skis en cm
110/73/99 - mesures des skis en mm : la largeur de la pointe, de la taille et du talon, respectivement
11,7 - rayon de ligne de cotes en m.
Les deux dernières valeurs, c'est-à-dire les mesures et le rayon de la ligne de cotes, déterminent la soi-disant "géométrie" du ski. Le rayon de la ligne de cotes est mesuré à l'aide d'une technique spéciale, et il peut être utilisé pour juger de la capacité des skis à tailler les virages.

La plus grande coupe latérale(rayon de ligne de cotes plus petit), plus le ski a tendance à aller en arc de cercle et permet donc un meilleur contrôle de la vitesse en ski carvé.

Plus la coupe latérale est petite(rayon de braquage plus grand), plus le ski a tendance à aller droit, donc, permet de skier plus vite.

Skis avec une ligne de cote large (profonde) (petit rayon de ligne de cote) :
- Plus facile à tourner
- meilleure tenue sur glace et en pente raide (lorsqu'on skie sur les carres)
- ils tiennent moins bien sur la glace (avec glissement latéral de la carre)
- aller pire sur les bosses et les bosses.
Plus la taille du ski est petite, avec les mêmes mensurations, plus le ski est capable de tourner fortement en carve.

5. Largeur de la taille(largeur du ski sous la chaussure)
Plus la taille est étroite, plus la vitesse de carre est élevée (il est plus facile d'entrer dans le virage) et la maniabilité, plus large - le mieux skier se comporte dans la neige profonde.

6. Longueur des orteils(distance de la fixation avant à la pointe du ski) :
Grande longueur en pince - meilleur comportement en neige profonde, le ski flotte mieux en neige vierge. Une longueur de pointe plus courte signifie une entrée de virage plus facile et plus rapide.

Types de skis modernes :
- Reisling - sports - pour la participation à des compétitions, pour le slalom spécial, le slalom géant, les bosses, etc.
- Freeride - skis pour skier en dehors des pistes préparées principalement dans des terres vierges (neige profonde et pelucheuse), par exemple, Salomon AK Rocket.
- Olmountain - all-relief universel (le plus polyvalent, pour toutes les pentes et conditions de neige, par exemple, Salomon X-Scream.
- Frikarv - pour le ski expert principalement sur des pistes préparées, bien que dans ce groupe on puisse distinguer les skis de carving dits universels, moins sensibles aux terrains accidentés - par exemple, Salomon Crossmax.
- Sportcarv - pour le ski amateur à basse vitesse, principalement sur pistes préparées.
- New school freestyle - trick riding et saut à la fois dans le snowpark et sur des pistes ordinaires avec différents degrés d'entraînement, par exemple, Salomon Teneighty.
- Supercarv, ou Fan-carve, ou radical carving - équitation "carving", en règle générale, sans bâtons, avec un fort blocage du corps sur la pente. En raison de la ligne de cotes extrêmement profonde, une forte force centrifuge est générée lors de la conduite, par exemple, du Salomon Axecleaver de la série Streetracer.
- Skiboards ou snowblades - skis de carving spéciaux, généralement de moins de 1 m de long, fabriqués avec une fixation légère sans possibilité de fonctionnement automatique en cas de chute, ce qui est autorisé par les normes de sécurité internationales, à condition que les skis mesurent moins de 1 mètre

Il existe plusieurs caractéristiques standard dans la géométrie du snowboard que de nombreux riders connaissent, ou devinez ce qu'elles signifient. Tout d'abord, c'est : la longueur et la largeur du snowboard, tout le monde connaît ces notions, mais qu'est-ce que cela signifie : longueur de carre effective, rayon de carre, courbure de la planche ? Pour y remédier, cet article existe. Commençons par le tout début.

Longueur du snowboard.

Tout semble simple - c'est la distance entre la pointe du snowboard et le talon, mais ... selon les styles de ski, le poids, le niveau du snowboardeur, la sélection de la planche se fait un peu différemment (nous dirons vous en saurez plus sur la sélection de la carte dans la section suivante, pour l'instant, uniquement les données techniques). Les planches courtes sont plus faciles à contrôler lors des sauts et des virages (important pour le freestyle), tandis que les planches longues sont bonnes pour le freeride et le backcountry. Habituellement, le fabricant indique dans ceux-ci. passeport de bord pour quelle longueur de projectile tel ou tel poids du cavalier est conçu.

Largeur du snowboard.

Habituellement, le fabricant fait référence à la largeur de la taille dans la description (English Wais - le point le plus étroit de la planche). Plus le snowboard est large, mieux il retiendra la "poudre" et ne s'enfouira pas, plus il sera étroit, plus le plus vite se développera sur une piste préparée. De plus, certaines entreprises ont des "modèles étendus" spéciaux pour les grands pieds, la lettre "W" est simplement ajoutée à l'indication de taille, ce qui signifie large.

Mais à égalité avec cela, il y a: la largeur du talon (Tail) et la largeur de la pointe (Nose), parfois leurs indicateurs peuvent différer les uns des autres, le plus souvent cela se produit sur les planches de freeride, où la pointe est plus large pour une meilleure glisse sur sol vierge. Les planches de freestyle sont plus symétriques.

Longueur d'arête effective.

La prochaine caractéristique importante est la longueur du bord, qui touche la pente lors de la conduite et des virages, généralement 20 à 35 centimètres plus court (selon la taille) que le snowboard lui-même. Il est extrêmement rarement indiqué par les fabricants sur le tableau lui-même, mais il est possible de fouiller sur Internet au bureau. des sites. Plus la longueur effective de la carre est grande, plus la planche a de stabilité et de contrôle. Et plus vous pouvez faire des virages (arcs) petits, nets et courts, de telles planches sont mieux adaptées à la "poudre".

Sidecut Radius, ou courbure (Sidecut Radius)

Une autre caractéristique importante d'un snowboard est le rayon d'un cercle imaginaire, dont une partie passe juste à travers le bord du snowboard (tout le monde se souvenait des cours de géométrie à l'école))). Les planches avec un petit rayon de découpe sont plus maniables, c'est-à-dire permettent de faire des virages coupés plus nets, idéal pour le freestyle. Les planches à grand rayon vous permettent de faire de larges virages en douceur, sont plus stables à haute vitesse et sont plus adaptées au freeride.

Auparavant, les planches avaient une découpe latérale, c'est-à-dire le même rayon sur toute la longueur, mais maintenant les fabricants fabriquent des planches avec plusieurs rayons, par exemple :

Découpe progressive à deux rayons (deux rayons égaux au talon et à la pointe);

Découpe progressive multi-rayons (deux rayons identiques sur la pointe et le talon, au milieu de l'autre).

Cela est dû au fait que lors du passage de la piste ou de l'exécution de telle ou telle figure, le rider transfère constamment du poids le long de la planche, vers le milieu, vers le nez ou vers le talon. Par conséquent, dans bon moment le virage souhaité commence à fonctionner, ce qui vous permet d'entrer plus clairement dans le virage ou d'atterrir plus précisément la planche sur un tour.

Maintenant quelques mots sur la forme de la planche. Vous ne saviez pas que les planches se présentent sous différentes formes ?))

La direction est lorsque votre planche a un nez plus long que le talon et est généralement plus douce. Il est bon de rouler sur une telle "poudre", elles ne s'enfonceront pas dans la neige et fourniront un "revêtement" fiable. Aussi plus stable à grande vitesse.

Directional Twin - planche absolument symétrique, mais la queue est plus rigide que le nez. Convient à ceux qui aiment rouler dans leur propre et "pas leur" position, en particulier pour les amateurs de "half-pipe". En général, une planche universelle, en raison du décalage des supports vers l'avant ou vers l'arrière, vous pouvez la monter sur la "poudreuse" et sur la piste préparée.

Twin-Tip - planche absolument symétrique. Pointe et talon de même rigidité, forme, largeur. Idéal pour le park et le halfpipe, car ce sont les types de ride où le rider roule le plus souvent dans les deux stances. Cette forme de planche est apparue bien plus tard, au début des années 90, à l'ère du développement des parks, tricks on the rails et autres éléments techniques style libre.

Eh bien ... et nous avons maîtrisé cette section)) et maintenant nous passons directement à la sélection d'un snowboard.