Variété de modèles de skis de skate

Les fabricants de ski utilisent différentes technologies et les protègent assidûment de leurs concurrents avec des brevets. De plus, ils ont une autre idée de ce qu'est le "ski parfait". C'est bien! Des conditions hivernales différentes nécessitent des skis différents.

L'avantage de l'amant

Les amateurs ne sont pas liés par des contrats comme les professionnels. Personne ne vous obligera à être fidèle à une seule entreprise ! Parce que c'est juste déraisonnable. Après avoir parlé lors d'une soirée ski, vous pouvez découvrir le but des modèles actuels de différentes entreprises. Et faites un choix intelligent. Les professionnels vous envieront.

Cela s'est produit alors qu'il n'y avait pas une seule «bobine» de la voiture des dernières paires Fisher testées dans le magasin. Malheureusement, il arrive souvent que vous ne choisissiez pas des skis pour des conditions hivernales spécifiques, mais que vous déterminiez dans quelles conditions une paire donnée peut aller. Et parfois, il n'y a pas assez d'imagination pour imaginer une destination pour certains skis ! Même le top model. Ils n'iront jamais ! Et l'année prochaine, vous remarquez que le modèle a été remplacé par un modèle plus compréhensible, les conditions pour lesquelles vous pouvez voir instantanément. Mais le nom reste le même.
Les entreprises de premier rang ont des modèles défaillants

Un autre constat

Les technologies de ski modernes sont parfois estimées grossièrement, « au poids ». Plus le ski est léger, mieux c'est. Cependant, la conception du ski givré est une longue poutre rigide, qui est, en principe, plus lourde qu'une poutre courte d'une conception chaude réalisée avec la même technologie. Dans la course au poids, les constructeurs commencent à « oublier » les skis givrés. Et ils ne "s'en souviennent" que lorsqu'ils maîtrisent très bien la technologie. Après quelques années depuis le début de son utilisation. Par conséquent, il est justifié de rechercher des skis givrés parmi les anciens modèles éprouvés. Le meilleur modèle n'est pas "révolutionnaire", mais celui qui a seulement changé la coloration du ski pour la nouvelle saison. Ou juste un trou insignifiant est apparu dans la chaussette.

Skis d'entreprises de second rang

Peltonen, Karhu, Trab, Kneissl sont des marques assez réputées, parfois même leaders sur les marchés locaux. Ces entreprises n'ont pas de gros budgets publicitaires, mais sous ces marques, vous pouvez trouver très bons skis avec une excellente surface de glissement (SP) en plastique, la même que les top F, A, R et à un prix attractif. Prendre? Prendre! Seuls les meilleurs modèles de chaque année. Mais d'abord, regardez attentivement, sentez. Faut-il prendre des skis auprès d'entreprises de troisième rang ? Pas! Trouvez du plastique souple et bon marché, un tas terrible sur le SP, qui peut être nettoyé juste au moment où le ski a épuisé sa courte durée de vie et s'affaisse.

Optimisation des coûts

Il n'est pas nécessaire d'avoir des skis de haut niveau pour toutes les conditions hivernales. Nous devons comprendre quand c'est vraiment nécessaire. Les skis Frosty sont irréalistes à trouver parmi les seconds modèles, à moins qu'il ne s'agisse de Fisher RCS. Les skis à gel moyen déterminent la majorité de vos performances sportives et il est correct si ce sont les meilleurs skis, mais pas nécessairement le dernier modèle. Les skis chauds (plus, nautiques) ne sont exigeants ni sur la finesse du diagramme ni sur la qualité du plastique. Sur des skis chauds, vous devrez courir au printemps sur des cônes et de la glace. Il suffit de choisir la bonne raideur et le type de diagramme.

Si vous pesez moins de 60 kg, vous avez caractéristiques supplémentaires. Sous votre poids, vous pouvez prendre des skis moins chers et il est possible que vous ne vendiez pas le bloc pour la saison. Vous pouvez "obtenir" le besoin de gratter du plastique sans prétention. En même temps, appliquez la structure. (Il est préférable de confier une grande structure chaude au moletage. Sinon, vous pouvez obtenir des skis "debout" stables.) En dernier recours, faites attention aux meilleurs modèles de ski de Tees (propriétaire de Fisher), STS, Marpetti. C'est un vrai champ de mines. Vous verrez ce que c'est que "skier avec une vis", "vague en plastique", "pile sur bout". Les skis pas chers sont bons pour tout le monde. Le fait est que tous les skis de fond qui prétendent être rapides ne sont absolument pas conçus pour se déplacer dans la neige profonde, pour poser des traces. Ils doivent être protégés. Des skis pas chers vous permettront de rouler sur la piste sans soucis indus. Et il est juste de rechercher des skis de course parmi les modèles haut de gamme d'un an et plus Fisher, Atomic, Rossignol, Madshus, Salomon, Peltonen.

L'optimisation s'applique aux bâtons, bottes, sous-vêtements thermiques. Pourquoi avez-vous besoin de bâtons super durs coûteux sur une piste amateur douce? Oui, l'équilibre est important pour les bâtons, c'est mieux pour les bâtons chers, mais pour les moins chers, cela peut aussi être bon. Avant d'acheter des chaussures de ski, il est recommandé de les essayer. Pourquoi ne pas essayer des modèles bon marché, par exemple le "Spine" de Yaroslavl? Ils peuvent venir ! Et vous n'avez pas besoin d'un brassard en carbone ! Les manchettes en thermoplastique suffisent !

Les sous-vêtements thermiques exposés dans un grand supermarché ne sont essentiellement pas différents des sous-vêtements thermiques de marques prestigieuses. Oui, ils sont fabriqués dans les mêmes usines. L'imprégnation antibactérienne du linge coûteux disparaît après le lavage. Vous avez décidé de ne pas laver vos vêtements ? (Excellente question ! Les réponses oui et non signifient la même chose.)

Le marquage des skis peut être utile à l'étape de la présélection. C'est là que les informations sur le but des modèles collectés par d'autres amateurs sont utiles. Avec des détails, tels que : marque, année de fabrication, chaud/plus/froid, design, structure, informations supplémentaires sur l'autocollant du magasin de sport (le cas échéant), conditions optimales d'utilisation. Cependant, le marquage des skis, même des ateliers de sport, ne reflète pas totalement leurs propriétés. Et le marquage des skis en magasin ne peut que dérouter. Commençons par le fait que des skis complètement différents sont produits sous le même marquage. Souvent, des skis différents viennent dans la même paire ! Ils sont appariés en fonction d'un seul paramètre ! L'optimisme des gens qui achètent des skis sur Internet est pour moi incompréhensible.

Problèmes lors du choix des skis

Amateurs de ski n'ont pas la possibilité de voir le schéma, et sont contraints de se contenter de signes indirects. Souvent, le choix doit être fait parmi des skis " consanguins ", sans marquer le design. Tout d'abord, vous devez choisir les skis de votre poids. Il y a une vieille paire réussie à la maison - vous devez vous souvenir de sa rigidité lorsqu'elle est pressée à deux mains et dans le magasin ne pas être distrait par des skis qui ne sont pas de votre rigidité. Ensuite, nous séparons les skis givrés des plus. Ce sont deux extrêmes dans la construction de skis, la différence est immédiatement visible. Les skis givrés ont de longues bosses de pression enduites, tandis que les skis chauds ont des bosses courtes. De nombreux skis ont une pointe et un talon souples qui raccourcissent la longueur des bosses de pression, ce qui rend le ski plus sujet à la chaleur. Cela n'a aucun sens de chercher des skis très givrés parmi de tels skis.

La longueur du bloc vers l'avant est un paramètre important de la bosse avant du diagramme. Pour les skis nautiques, il est plutôt long, la bosse, respectivement, est courte (si la pointe est également douce), ce qui signifie qu'elle est pointue. Mon Atomic WC FL 10/11 warm a une forme courte mais un bout long et doux. La bosse de pression est courte. Et mon magnifique Rossignol X-ium S2 05/07 a un bloc avant relativement court, mais la pointe du ski est raide - la bosse de pression avant est longue, les skis sont givrés (moyennement givrés en pratique). Nous continuons à appuyer sur les skis avec nos mains, en observant comment le dos se plie avec une augmentation progressive de l'effort. Le ski positif commence rapidement à se plier près du bloc. Diagramme de type C. Il y a une exception à la règle - une paire qui est difficile pour vous avec le diagramme BC aura également de courtes bosses de pression, qui peuvent également s'avérer positives. Un ski givré se plie plus uniformément des extrémités arrière au bord du dernier, semblable à la fermeture des moitiés de ciseaux. La pointe et le talon des skis en cas de gel intense doivent être durs. Le bon Fisher Hole de la 115e conception est celui-ci. Ces skis sont au moins moyennement givrés.

Une certaine expérience est nécessaire, qui s'acquiert en comparant manuellement des skis dont les propriétés ont été testées sur neige. Une telle comparaison vous permet de séparer les skis givrés des plus. Cependant, il est trop difficile de séparer les skis mi-givrés des skis givrés avec une méthode aussi primitive. Il reste à ajouter que trouver des skis givrés pour votre poids est un énorme succès.

surface de glissement

Quel plastique est sur la joint-venture? Glissant/antidérapant ? Le polyéthylène basse pression (HDPE) et le polyéthylène haute pression (LDPE) peuvent être installés sur la coentreprise. Sur les meilleurs skis, toujours en LDPE. Il est fritté à partir de poudre sous pression. Une telle coentreprise est appelée frittée, synthétisée. Chez les juniors, le HDPE est plus souvent utilisé. Il est expulsé de la fonte à travers une fente - une filière. Le processus s'appelle l'extrusion. Les polyéthylènes sont désignés différemment, par exemple P-TEX2000 (HDPE), P-TEX4000, Bi 5000 (PVD). Plus l'indice plastique est élevé (2000, 4000, 5000), plus c'est dur. Cependant, il est plus coûteux et plus difficile à traiter lors de la fabrication de skis. Il est facile de faire la distinction entre les skis en HDPE et les skis en HDPE : la rainure des skis en HDPE est découpée et évidée dans le HDPE. C'est-à-dire qu'il n'y a pas de marques longitudinales de l'outil de coupe dans la rainure de la coentreprise de LDPE, ses bords sont plus doux que sur la coentreprise de HDPE. À première vue, la surface en PEHD peut sembler très attrayante, elle peut être recouverte d'une belle structure, mais la rainure montrera tout. Le HDPE est plus sujet à la formation de tas pendant le traitement, il retient moins bien le lubrifiant. Cependant, de nombreux propriétaires de skis coûteux ignorent que le SP a longtemps été fondu par leur manipulation négligente du fer, le LDPE dans la couche de surface a acquis les propriétés du HDPE. Rien, ils y vont. J'ai une paire de skis en PEHD qui glissent très bien dans certaines conditions météorologiques. Le schéma est adapté à ces conditions. Et l'intrigue est la chose principale!

Il y a du plastique mal humidifié à la paraffine, il est conçu pour les températures positives et les marathons, quand tout lubrifiant ne peut endommager qu'en ramassant la saleté ou quand il n'y a aucun espoir que le lubrifiant dure assez longtemps. Un tel plastique est mis sur Rossignol Zynex - le quatrième modèle à partir du haut. De bons skis solides.

À propos de l'installation des fixations

La notice recommande d'installer les fixations de manière à ce que l'axe de rotation de la chaussure coïncide avec le centre de gravité du ski. À mon avis, une telle coïncidence n'est pas nécessaire. La ligne d'équilibre a peu à voir avec les propriétés mécaniques du ski. Un ski peut avoir une pointe molle mais un talon dur. Comment répartir le poids du skieur ? Fisher a allégé la pointe de leur trou tout en gardant le talon le même. Et qu'en est-il de l'équilibre ? Après tout, ce n'est pas seulement 5 grammes, mais 5 grammes au bout du ski ! Effet de levier maximal. Et que dire du fait que les supports NNN ont un axe décalé par rapport à la pointe de la chaussure de 10 mm, alors que les derniers SNS RS-17 en ont jusqu'à 17 mm ?! Et quoi, ils peuvent être réglés de la même manière avec l'ancien SNS ? Sur les bottes Salomon, le collier Energizer permet au skieur de se pencher en arrière, chargeant davantage le talon. Cela doit être pris en compte! Selon la pointure de la chaussure, le système de fixation… la pose des fixations doit être différente. Il y a un problème lié à l'équilibre : la stabilité directionnelle du ski. L'instabilité peut se manifester lors de la répulsion et lors du glissement sur une jambe. La pointe du ski lors de la répulsion ne doit pas adhérer à la piste plus que le talon. Et si le talon tourne mieux que la pointe, alors le ski sera également instable. Ainsi, si dense Sur piste, le ski part en déplacement latéral (dérape lorsqu'on le pousse), il vaut mieux le laisser faire avec l'ensemble du ski. Les forces de poussée du skieur ne doivent pas être importantes. Le point d'équilibre latéral est le point d'égalité des moments de forces agissant sur la pointe et le talon du ski lors de la répulsion latérale, à braquage nul avec le pied, il n'est « rattrapé » qu'expérimentalement. C'est l'une des beautés de la plate-forme NIS. Fixations faciles à changer. L'équilibre latéral est important dense Piste. Surtout amateur bosselé. Et pour les skis durs "chauds" avec des bosses de pression courtes.

Sur une piste molle, il peut y avoir un problème avec l'inclinaison des pentes avant des dos d'âne. Le ski écrase trop la neige, ralentit. Malheureusement, tout cela ne peut être vécu que dans le processus de fonctionnement du ski. Souvent, selon les résultats de l'effraction, il est nécessaire de réorganiser les fixations. Réorganiser les fixations permet de rendre les skis plus stables, les skis souples sont un peu plus rigides, et les durs sont plus souples. En même temps, le nouveau point de fixation des fixations n'a rien à voir avec l'équilibre du poids du ski ! Il est juste ici. Les fixations de skating modernes ne permettent pas au ski de pendre librement autour de l'axe de la chaussure, la position de la voilure du ski est contrôlée par des fléchisseurs ou un ressort, la répartition du poids importe peu !

Test de ski

Le moyen le plus précis de comprendre le but des skis est de tester sur la piste. Un ski bien fait doit absolument aller dans sa propre spécialité conditions hivernales peut-être pas dans un. Et pas seulement pour y aller, mais pour y aller le mieux. Il est également bon d'affiner la spécialisation des skis en appliquant la bonne structure, en choisissant l'endroit où les fixations doivent être installées. Un tas de rouleaux plot-structure-lubrification, il faut emboîter tous les composants les uns aux autres. Ces skis sont les plus glissants. Il n'y a pas de skis universels. Il y a des skis mal faits qui roulent toujours médiocrement. Sur des skis universellement médiocres, vous n'avez aucune chance d'acquérir les compétences techniques dont vous avez besoin. Comparez souvent la glisse de vos skis dans différentes conditions, identifiez leur spécialisation.

Disons que tous vos skis ne sont pas adaptés à la météo actuelle, envisagez deux options :

Configuration des skis

1. Le temps est plus chaud que celui pour lequel les skis sont conçus.
2. Plus froid.

La gamme de skis (déterminée par le schéma) peut être déplacée vers la chaleur en moletant une grande structure au-dessus de celle existante.
Vous pouvez passer au froid en pressant ou en faisant du vélo sur la structure.

La lubrification modifie également le glissement. En effet, en appliquant de la graisse adaptée à la météo sur des skis qui ne sont pas adaptés à la météo, vous réglez déjà les skis. Il est nécessaire de tenir compte de l'adhérence de la neige au ski lors du déplacement, de sa porosité pour l'eau qui en résulte. Plus la neige est fraîche et moins transformée, plus la structure nécessaire est froide. Plus lisse qu'il ne devrait l'être, basé uniquement sur la température. Et sur la vieille neige, une structure plus chaude est nécessaire. Ainsi, la neige fraîche rend les conditions de glisse plus froides, nécessite une structure plus froide, une lubrification.

Sur la base des données sur la température et les conditions de neige, vous pouvez légèrement ajuster les skis en fonction de la météo. Mais on ne peut pas faire des skis givrés avec des skis chauds !

Depuis peu, tout le monde s'accorde à dire que la glisse des skis dépend avant tout de leur tracé. Et alors seulement de la structure et de la lubrification. Alors pourquoi les amateurs pensent-ils pouvoir se contenter d'une seule paire de skis alors qu'en même temps ils achètent beaucoup de farts différents ? Où est la logique ?

Bonne chance au début!

Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur les skis que ce qui est écrit en grosses lettres brillantes sur leur surface. La possibilité de lire les informations sur les skis vous aidera à choisir les bons skis dans le magasin et à ne pas vous tromper lors de l'achat de skis déjà utilisés. Nous vous dirons tout sur les chiffres des skis Fischer dans cet article.

Numéro de série du ski Fischer : décodage

Sur le flanc des skis Fischer dans la zone du talon de la monture, il y a un numéro de série que tous les skieurs amateurs veulent déchiffrer. Il y a même ceux qui recherchent une signification sacrée dans ces figures. En fait, tout est simple dans le nombre, comme dans le nombre de tout autre produit.

187/1450688580 031

• 187 - longueur des skis en cm
• 14 – année d'émission (2013)
• 5 - rigidité (4 - souple, 5 - moyen, 6 - rigide)
• 06 - numéro de série de la semaine d'émission depuis le début de l'année civile
• 88580 – numéro de série des skis
• 031 – indice de rigidité (FA).

Depuis 2016, le nombre de skis est de ce genre 191/1653513931 pas d'indice de dureté. Les tailles des meilleurs modèles de patins ont diminué de 1 cm et l'index FA est inscrit sur un autocollant avec un code-barres. Un exemple sur la photo est le FA 80.

Et voici à quoi ressemble le sticker ski « atelier du sport » avec en plus des informations détaillées. La signification de ces indicateurs sera discutée ci-dessous.

Sur les skis Fischer 2019-2020, le numéro est imprimé dans la zone de la plateforme IFP. Il semble que l'endroit ait été choisi exprès pour que le numéro soit caché lors de l'installation des fixations sur les vis.

Tableaux de dureté des skis Fischer : souple, moyen, rigide

Tailles et rigidité des skis junior fischer

Structures de ski Fischer, diagrammes et bases pour la météo et la densité des pistes

Sur la pointe du ski du côté de la surface de glisse, vous pouvez trouver deux désignations, par exemple : 28/1Q ou 28/902 ou A5/610. Ces désignations contiennent des informations sur la base de la base et la conception des skis.

Bases Fischer (surfaces de glissement)

Les marquages ​​de surface de glisse se trouvent sur la semelle en pointe du ski. Le dessin y est marqué.

• A5- base universelle pour le froid à partir de t -5C et moins. C'est sur des skis marqués Cold, le code de structure d'usine est C1-1.
• 28 - base chaude universelle à t -10C et plus. Convient à tous les types de neige, convient aux skis marqués Plus. Depuis la saison 17/18, il est devenu plus polyvalent : -10 et plus chaud, contre l'ancien de -2 et plus chaud. Le code de structure d'usine est resté le même - P5-1.

Skis Speedmax, Carbonlite, RCS :

• Coupe du monde 28 (Plus) - 10% graphite
• Worldcup A5 (Froid) - 4,5% graphite

Skis RCR, SCS, CRS, SC :

• Coupe du monde pro - 7,5% graphite
• Protec - 7,5 % de graphite

Skis LS :

• Sintec - 3,5 % de graphite

Schémas des skis Fischer

Conceptions de ski de skating

• 115 (15/11) – conception pour sentiers bien préparés et verglacés. Les points d'appui sont plus proches de la pointe et du talon du ski. Cette disposition augmente la stabilité du ski. C'est particulièrement pertinent sur une piste de glace non préparée et avec un manque d'équipement. Les principaux inconvénients: "coller" les skis et "s'enfouir" dans la neige meuble.
• 610 (61Q, 1Q)– Conception pour une piste bien préparée et douce. Les points d'appui sont rapprochés du bloc, ce qui rend la pointe et le talon du ski plus souples. Cette conception permet au ski de ne pas "coller" et de ne pas s'enfouir dans la neige meuble. Les principaux inconvénients : ils « écument » sur une piste verglacée sans équipement.

Conceptions de skis classiques

• 902 (90/9Q2)- Conception pour les sentiers mous et lâches. Semblable à la crête 610/1Q, c'est-à-dire A des orteils et des talons doux. Le last est plus bas que sur le 812 et facilite la tenue dans des conditions météo difficiles. Le principal inconvénient : en raison de l'emplacement bas de la zone de maintien, la pommade se détachera plus rapidement.
• 90L- une variante du design 902. Il a un arc plus élevé, c'est-à-dire le bloc est relevé plus haut. On le retrouve sur les skis issus d'une commande spéciale, et depuis 2018 il est utilisé dans les skis Speedmax Twin Skin (mais le marquage est toujours 9Q2).
• 812 (81/8Q2)- design classique universel. La disposition standard du dernier retient la graisse de maintien plus longtemps, mais nécessite plus d'élan pour passer.

Structures sur skis Fischer

Les structures les plus courantes sont P5-1 et C1-1. Ce sont, selon les constructeurs, les plus populaires en Coupe du monde.

La structure des skis est une affaire délicate. Pour répéter la structure, il faut le même matériel, la même meule, la même émulsion, etc. Les vraies structures Fisher de course ne roulent qu'en Reed. Les structures P5-1 (Plus ou chaud universel) et C1-1 (Froid ou froid universel) sont appliquées sur les skis.

Vous trouverez ci-dessous une liste complète des structures qui sont et ont été utilisées par Fischer. Une liste similaire circule sur Internet, mais dans cette liste nous avons corrigé les plages de température à partir de la saison 17/18. Si vous avez quelque chose à ajouter à cette liste, écrivez dans les commentaires.

Structures de Fischer

• P10-1 pour neige sèche inférieure à 0
• С1-1 tous types de neige, y compris fraîche, température inférieure à -5
• С3-1 pour la neige artificielle, température inférieure à -5
• Structure plus étroite C8-1 pour neige de culture de 0 à -10
• C12-1 tout type de neige, -5-15
• Neige fine C12-7 à t de 0 à -10
• Température P1-1 +3 à -5, neige fraîche
• Structure P3-1 sur neige fraîchement mouillée, à 0 degrés avec une transition vers le positif
• P3-2 sur vieille neige mouillée à t 0 avec passage au plus
• Р3-3 neige aqueuse, à partir de +5 et plus
• Р5-0 neige fine sèche de 0 à -5
• Structure P5-9 pour skis classiques sur vieille neige mouillée, température de 0 et plus
• TZ1-1 sur neige fraîche en dessous de 0
• Structure universelle P5-1 pour températures de +5 à -10, tout type de neige
• Structure de transition P22-6 pour tout type de neige, température de +5 à -5
• P11-2 tous types de neige +2 à -8
• P10-3 chute de neige fraîche, t de 0 à -5
• P9-2 neige mouillée, t supérieur à 0

Ouvrages de Ramsau

Les structures d'indice S sont fabriquées à Ramsau. De tels skis peuvent souvent être trouvés sur le marché secondaire. Les plus populaires sont S13.

• Structure S13-6 pour temps de pluie
• S13-5-08 neige fraîche très humide
• S11-1 neige sèche à t -10 -20
• S12-1 neige fraîche naturelle et artificielle t 0 -15
• S12-4 neige fraîche et sèche t -5 -10
• S12-2 neige fraîchement mouillée t 0 -5
• S12-6 chute de neige mouillée fraîche t 0 -5
• S12-12 vieille neige t 0 -5
• S12-14 sur neige gelée pendant la période de réchauffement, neige fraîche, t -2 -10
• S13-4 neige mouillée, naturelle et artificielle, météo changeante, longue portée
• S13-5 grésil frais tombant, t 0 à positif
• S13-5-08 Neige fraîche humide à grain fin
• Structure S11-3 pour neige artificielle, t -10 -20
• S12-7 neige artificielle, t -2 -12
• S11-2 neige naturelle froide et sèche, t -10 -20
• Structure S12-16 pour forte humidité et neige fraîche, adaptée au brillant, t 0 -10
• S12-2-07 pour neige fraîche et pistes molles 0 -10
• S12-3 neige fraîche sous t -2 -6
• S13-6 grésil avec pluie, pluie

Indicateurs FA, HR, SVZ: qu'est-ce que c'est et comment le savoir à travers le code-barres du ski

Ce marquage n'est pas sur tous les skis, mais uniquement sur des skis spécialement sélectionnés pour un professionnel ou en pré-commande. C'est-à-dire à « l'atelier spécial » ou « atelier sport », comme nos skieurs aiment l'appeler. Nous avons écrit plus sur l'existence d'un atelier spécial ou sportif dans l'article.

Si vous avez des skis sans autocollant devant vous, ces indicateurs peuvent être facilement reconnus. Mettez n'importe quel scanner de code QR sur votre smartphone, lancez-le et lisez le code-barres sur les skis. Le programme donnera quelque chose comme 2,7 - 98,3, si ces informations ne sortent pas, essayez de lire un autre code-barres. Par exemple, nous avons obtenu 2,7 - 98,3, c'est-à-dire ski HR - 2,7, FA exact - 98,3. Ne soyez pas surpris que FA 98 ou 97 en général puisse être écrit sur l'autocollant, les skis ne sont pas fabriqués par paires, ils sont assemblés par paires plus tard et de telles divergences sont dans la marge d'erreur.

Sur les skis de la saison 2019-2020, il y a un autocollant de ce genre. Il dispose déjà d'un QR code permettant de lire toutes les informations sur les skis : numéro de code barre, nombre total de skis avec taille, HR et FA.

Après lecture, vous obtenez un nombre de ce genre, où

• 9002972387616 - numéro de code à barres
• 186/1865078755 - le numéro estampé sur les skis
• 2.2-HR
• 90-FA

• HEURE- autorisation en millimètres, qui reste après avoir appuyé sur le ski avec la moitié du poids du skieur moyen. La charge est appliquée sur le ski 7 cm sous le point d'équilibre. L'écart restant est HR. En termes simples, il s'agit de la rigidité des orteils et des talons du ski. Par exemple, si vous prenez des skis avec le même FA, mais un HR différent, un ski avec un grand HR sera pressé plus uniformément, et avec un plus petit, ce sera facile au début, mais ce sera plus difficile à finir. Avec un grand HR - un grand arc, un ski plus arqué, avec un plus petit HR - un arc plus petit, le bloc est plus proche de la piste en phase de roulage. Une forme basse est particulièrement importante pour les skieurs inexpérimentés. En classique cela facilitera la prise en main, et en skate cela améliorera la stabilité au box-office.
• SVZ- une caractéristique montrant comment le ski s'écarte du rapport idéal entre HR et FA. La valeur est utilisée en production pour vérifier la qualité et la sélection des skis par paires. Lorsque vous choisissez une paire de skis pour vous-même, l'indicateur n'a pas d'importance.
• FA(indice de rigidité) est la quantité kilogramme, qui doit être appliqué 7 cm sous le point d'équilibre, pour comprimer le ski à un écart de 0,2 mm.

Pourquoi FA et pas poids spécifique ? L'indice FA est une caractéristique d'un ski, pas d'un athlète. En utilisant ce paramètre, un spécialiste peut choisir des skis pour un athlète spécifique. Le même ski peut convenir à un skieur professionnel de 70 kg et à un skieur amateur de 90 kg. En même temps, les deux seront confortables et les skis fonctionneront comme il se doit. Il est plus difficile de sélectionner avec FA qu'en kilogrammes, mais si vous le comprenez, la sélection de skis sera meilleure.

Tableau de rigidité des skis Fischer FA.

Hans HUBINGER :

LE MÊME SKI PEUT CONVENIR À UN SKIEUR FORT DE 70 KG AVEC UNE TECHNIQUE DÉCENTE

ET BONNES DONNÉES PHYSIQUES, ET PERSONNE DE 90 KG EN SURPOIDS ET TECHNOLOGIE MOYENNE.

ET POUR LE PREMIER ET POUR LE SECONDE IL SERA PROCHE DU SKI IDÉAL.

COMMENT CETTE INFORMATION EST-ELLE INTÉGRÉE DANS L'ÉTIQUETTE ?

Avant ce voyage, j'ai visité deux fois l'usine Fischer à Ried - en 1998 (voir L.S. n° 10) et en 2006 (voir L.S. n° 35). A chaque fois, de ces voyages, il a été possible d'apporter beaucoup de matériaux, et en même temps, à chaque fois, nous avons réussi à publier tous ces matériaux dans un seul numéro. Ce voyage sera une exception, car nous ne pourrons pas publier tout ce que nous avons réussi à ramener de Reed cet été dans un seul numéro. Par conséquent, nous publions maintenant la partie la plus petite mais la plus pertinente dans ce numéro, et vous pourrez vous familiariser avec la plus grande partie dans le prochain numéro de janvier, déjà en 2014.

Cette année, Fischer a annoncé un nouveau modèle haut de gamme, le Speedmax, qui est fabriqué selon un procédé révolutionnaire nouvelle technologie Collage à base froide. Naturellement, j'étais intéressé par l'opportunité de voir par moi-même comment ce modèle est produit.

Je vous rappelle en quelques mots, quelle est la procédure de fabrication traditionnelle pour tout modèle de ski Fischer (et pas seulement les skis Fischer) : assemblés dans une cassette spéciale, tous les composants du futur ski entrent dans la presse, où ils sont frittés/collés sous haute température et pression, et un ski complètement fini sort de la presse - après le four, il n'aura qu'à passer par des «procédures cosmétiques» sous forme de coupe, de meulage et de vernissage. Cette technologie n'a pas été élaborée depuis des années, mais depuis des décennies, et rien de fondamentalement nouveau n'y a été introduit ces dernières années.

Et puis il y a le Speedmax. Révolution, percée, fondamentalement nouveau processus technologique, dont l'essentiel réside dans le fait que le ski est assemblé/collé/fritté dans une presse le tout sous la même haute température et pression, mais... sans le plastique de la surface de glisse ! Et le plastique de la surface de glisse est ensuite collé à froid sur le ski fini. Ainsi, le plastique de la surface de glissement n'est pas exposé à des températures et à des pressions élevées et, selon les représentants de Fischer, conserve mieux ses propriétés d'origine : il absorbe mieux la graisse, il est mieux traité, il glisse mieux...

Intéressant? Et comment! Mais où, où se trouve le site même où cette magie opère ? Hélas, dans l'atelier où se fait le "mariage" (De l'auteur : permettez-moi d'utiliser ce terme du monde de l'assemblage automobile, où ils appellent la procédure de connexion de la carrosserie et du moteur sur le convoyeur de cette manière), c'est-à-dire la connexion d'un ski absolument fini avec une surface de glissement en plastique, ils ne nous ont pas laissé entrer. Ils disent : secrets, les journalistes ne peuvent pas y aller. Mais on nous a montré un ski Speedmax complètement fini, absolument sans poids, sans surface de glisse. Le voici entre les mains d'Elena Rodina, représentante Fischer en Russie (voir photo du haut page 82). Quand on tient ce ski entre les mains, il est très difficile de se débarrasser de la sensation que tout cela n'est qu'une sorte de fantasme : on tient entre les mains un ski apparemment presque fini, et il ne pèse rien. Il est clair que lorsque le plastique de la surface de glissement y est collé, il deviendra plus lourd et son poids deviendra assez familier. Mais cette sensation - quand on tient dans les mains le ski du poids de la plume qui n'est pas encore "chaussée" - est indescriptible.

Tous les travailleurs de l'usine sont vêtus de combinaisons de marque Fischer - confortables et belles.
photo: Ivan Isaïev

Ainsi, notre interlocuteur d'aujourd'hui - Hans Hubinger (Hans Hubinger) - le chef du département pour le développement des skis de course chez Fischer. C'est avec lui que nous avons parlé il y a sept ans (L.S. n° 35 pour 2006), c'est à lui que j'ai posé il y a sept ans de nombreuses questions sur les raisons pour lesquelles Fischer est le leader du marché et comment il parvient à le conserver pendant tant d'années. Depuis lors, pour être honnête, peu de choses ont changé sur le marché, plus précisément, le leadership de Fischer est devenu encore plus perceptible, mais nous en parlerons en détail dans le numéro de janvier du magazine, mais pour l'instant je demande à Hans de répondre à notre questions et les questions de nos lecteurs, données sur le site du site avant notre passage à l'usine en août 2013.

Nous avons passé la nuit à Salzbourg pour une nuit, et le matin nous sommes allés courir en ville. C'est alors que j'ai photographié ceci maintenant, en août, un porte-vélos vide devant le bâtiment du collège local. Ils disent que pendant le semestre scolaire, il n'est pas si facile de trouver une place gratuite pour un vélo ici.
photo: Ivan Isaïev

Alors que nous traversions l'usine jusqu'à la salle de réunion, nous avons discuté des tests de ski, donc la première question à Hans Hubinger (au fait, d'Elena Rodina) après avoir allumé l'enregistreur s'est avérée être la suite de notre dialogue "couloir" :

- Pourquoi les Norvégiens testent-ils autant les skis en automne sur les glaciers - cela a-t-il vraiment un sens ?

En principe, tous nos athlètes reçoivent des skis à l'automne. Ils les testent en septembre et octobre sur les glaciers, ainsi qu'aux premières étapes de la coupe du monde, et si quelque chose ne va pas, certains skis ne rentrent pas, nous changeons alors ces skis. Dans le même temps, nous essayons de prendre en compte de nombreux besoins individuels des coureurs : par exemple, un athlète a une bonne technique et une bonne force physique et peut supporter la tenue même avec un bloc court - nous sélectionnons pour lui des skis durs. En même temps, étant capable de faire face à un bloc aussi court, il commence naturellement à gagner en glisse. Et quelqu'un a besoin de défauts techniques plus longs, plus doux et plus indulgents, et nous essayons de ramasser ou de fabriquer de tels skis pour le coureur - nous répondons à de tels souhaits. Autrement dit, nous pouvons apporter des modifications individuelles à la conception à la demande des coureurs. Mais cela ne s'applique qu'aux coureurs d'élite du monde, nous ne pouvons pas faire cela pour tous les athlètes.

De plus, si on revient à la question de l'opportunité des tests d'automne sur un glacier... Vous voyez, ce n'est même pas si important pour nous de tester des skis sur cette neige d'automne, comme il est important de communiquer avec les sportifs dans un ambiance calme et détendue, être proche d'eux, recueillir leurs impressions de la saison dernière, voir dans quelle direction aller ensuite. Parce que c'est une chose de communiquer avec eux dans le cadre de la Coupe du monde, des Championnats du monde et des Jeux olympiques, et c'en est une autre - sur un glacier, alors que la saison n'a pas encore commencé et que personne n'est pressé.

Une autre chose qui m'a surpris à Salzbourg, ce sont les passages à niveau/traversements combinés en face pour les piétons/cyclistes. Il y a tellement de cyclistes dans les rues de Salzbourg que, avec les piétons sur le même zèbre, il y aurait du monde pour eux, et des couloirs séparés leur sont attribués à tous les passages à niveau.
photo: Ivan Isaïev

Après que Hans ait répondu à la question "zéro" d'Elena Rodina, nous avons sorti une impression avec des questions de l'annonce-nouvelles sur le site Web du site datée du 13 août 2013 et avons expliqué à Hans qu'il s'agissait de questions de nos lecteurs.

Eh bien, voyons ce qui intéresse les skieurs russes.

Alors je pose à Hans la première question :

Andrey Gruzdev :

Où peut-on couper un P5-1 et un C12-1 ? Qu'est-ce que le slip on shop skis (nom ou code) ?

Nous utilisons principalement P5-1 et C1-1, y compris sur skis de production. Et on met ces structures sur les skis "shop" car dans les courses de coupe du monde, les sportifs d'élite utilisent majoritairement ces structures. Bien sûr, nous avons pas mal de structures spéciales pour des plages de température plus étroites (par exemple, votre lecteur a mentionné C-12-1), mais néanmoins ce sont P5-1 et C1-1 qui sont le plus souvent utilisés lors de la Coupe du monde.

Malex :

Je rejoins la question ci-dessous - où puis-je créer (ou mettre à jour) des structures Fisher ?

Je peux vous dire un "secret": nous avons réalisé que même au sein de l'entreprise, nous ne pouvons pas transférer à la production de masse les structures que nous utilisons dans la production expérimentale. Il n'est pas possible de reproduire le même pochoir sur deux machines différentes. Il faut non seulement tenir compte de certains paramètres techniques de cette section, mais il faut aussi avoir la même pierre, le même diamant, la même eau utilisée pour le lavage. Nous sommes souvent approchés par des coureurs, des concessionnaires avec une demande de reproduction de telle ou telle section, mais nous expliquons toujours à tout le monde qu'il est littéralement impossible de reproduire le même schéma sur deux voitures différentes. Et puis, n'oublions pas que c'est encore en partie notre savoir-faire. Autrement dit, vous devez comprendre que les véritables structures Fischer ne peuvent être fabriquées qu'à l'usine Fischer et que, pour le moment, cette opportunité n'est disponible que pour les membres. équipes nationales, s'exprimant lors des étapes de la Coupe du monde.

Malex :

Pouvez-vous parler des structures Fischer ? La description que j'ai rencontrée sur le net semble peu informative. Pourquoi ont-ils changé la structure standard (magasin) plus ? Je pense qu'elle était très bonne. Si vous comparez le neuf avec l'ancien, lequel a quels avantages ?

La nouvelle structure P5-1 est plus polyvalente - sa plage d'utilisation est encore plus déplacée vers le côté positif. Dans le même temps, l'ancienne structure P1-1 plus continue d'être utilisée avec succès par notre service course. Mais nous avons remarqué que par temps chaud, P1-1 a toujours une sorte d'effet d'aspiration. Et comme nous n'utilisons que deux types de skis en production de masse - froid et chaud - nous souhaitons que ces deux types couvrent la plage de température la plus large possible.

Andreï Pchenitchnikov :

Parlez-nous du développement ultérieur de la ligne RCS Classic Zero (dans mon domaine, c'est particulièrement pertinent).

- De moi-même, j'ajouterai à la question d'Andrey: j'ai entendu dire que la gamme d'utilisation des skis Zero s'élargissait désormais considérablement. Est-ce vrai ?

Oui c'est vrai. Lorsque nous avons commencé à travailler sur les skis Zero à la fin des années 80 du siècle dernier, nous avons peut-être fait une petite erreur, car nous voulions les utiliser en remplacement des skis moletés à technologie Crown - des skis suffisamment polyvalents pour être utilisés dans un gamme relativement large. Mais il s'est avéré que, étant indispensables dans la zone proche de zéro, les skis Zero ont toujours une plage d'utilisation nettement plus étroite. Nous avons regardé les statistiques et avons vu que les athlètes utilisent ces skis extrêmement rarement - une, peut-être - deux fois par saison, les conditions de neige et de température leur correspondaient si rarement.

Nous avons commencé à réfléchir - comment élargir la gamme de leur application? Le fait est que lors de l'utilisation de ce modèle, il existe un danger: il se produit lorsque l'humidité est élevée, la température est d'environ zéro degré, mais en même temps sur les sections ombragées de l'itinéraire, elle est légèrement inférieure à zéro. Dans de telles conditions, il y a toujours une possibilité de gel de l'eau, qui se situe à la surface du ski et directement dans les villosités. Nous avons commencé à penser - que peut-on faire dans cette situation? Ils ont commencé à chercher d'autres matériaux plus adaptés à cet effet pour la zone de bloc. De plus, nous nous sommes tournés vers des représentants d'entreprises de fabrication de lubrifiants avec une demande pour trouver des options de lubrifiant pour les skis Zero sous le bloc : nous avions besoin d'une pommade qui empêcherait l'humidité de pénétrer dans l'espace entre les villosités et empêcherait l'eau de se transformer en glace à cet endroit. Et les fabricants de cire ont répondu, de tels lubrifiants sont apparus, et la possibilité de les utiliser nous a permis d'élargir la plage d'utilisation de ces skis vers un léger moins. D'autre part, des tests ont montré que par temps plus chaud et positif, lorsque les klisters sont généralement utilisés, ces skis peuvent également être utilisés à la place des skis huilés traditionnels. Autrement dit, comme vous pouvez le voir, il s'est avéré possible d'utiliser ces skis par temps positif.

Marit Bjorgen est l'un des "projets" sportifs les plus réussis de Fischer. Plus de succès, peut-être, n'était que le légendaire octuple champion olympique Bjorn Daly. Ainsi, depuis les derniers championnats du monde à Val di Fiemme en 2013, Marit a remporté quatre médailles d'or et une d'argent (sur six possibles) pour Fischer et la Norvège.
photo : Reuters

Une autre circonstance importante était le fait que nous avons maintenant commencé à utiliser deux matériaux différents pour le dernier - plus agressif au milieu du dernier et moins agressif - sur les bords. Maintenant que vous avez déterminé le bloc sur une paire de skis spécifique pour un coureur spécifique avec son poids, vous pouvez fixer le bloc dont vous avez besoin sur ces skis en cirant ses pièces "supplémentaires", constituées de plastique non agressif. En revanche, dans le cas d'une préhension peu sûre, ces zones "supplémentaires" de plastique non agressif sous la forme peuvent être poncées et servir de maintien et non de glissement.

Les skis Zero sont-ils plus rigides ou plus souples que les skis standards ?

Plus doux. Les skis réguliers doivent être plus rigides car ils ont besoin de plus d'espace pour quelques couches de fart. Et ici, il n'y a pas de pommade.

- Néanmoins, j'aimerais avoir des informations précises : quelle est la plage de température réelle actuelle pour l'utilisation de ces skis - plus ou moins un demi-degré, un degré, deux degrés ?

Avec une humidité élevée (ce qui signifie une faible probabilité de formation de glace), ces skis peuvent être utilisés à des températures assez basses, jusqu'à moins trois et même moins cinq degrés. Par exemple, lors des Championnats du monde 2011 à Oslo, où la mer est proche et où l'humidité et le brouillard sont toujours élevés, ces skis ont fonctionné même à moins trois à cinq degrés.

Avec une faible humidité à des températures inférieures à zéro, vous êtes moins susceptible d'utiliser ces skis.

Si vous essayez de donner une recette universelle pour utiliser les skis Zero, alors ce sera comme suit :

à des températures inférieures à zéro, ces skis peuvent être utilisés jusqu'à moins trois à cinq degrés, sous réserve d'une humidité élevée. En cas de faible humidité, vos chances d'utiliser ces skis sont considérablement réduites en raison de la forte probabilité de formation de glace sous le dernier. De véritables outils modernes de traitement des tampons des principaux fabricants de lubrifiants vous aideront à réduire la gravité de ce problème ;

dans la zone proche de zéro à une température de plus / moins un demi-degré, ces skis sont idéaux et il n'est pas si facile pour eux de trouver une alternative;

à température positive, la probabilité de formation de glace entre les villosités devient négligeable, et en ce sens, l'utilisation de ces skis à une température de plus un, deux ou trois degrés semble idéale. Sauf un « mais » : plus il fait chaud, plus l'humidité apparaît dans la piste, plus la succion est créée par les villosités. Si vous faites de l'exercice, cela ne vous posera aucun problème. Mais dans une course, cette aspiration peut jouer un rôle négatif - vous perdrez face à des concurrents en glisse, et avec un ski franchement mouillé, vous devrez toujours chercher une alternative aux skis Zero sous la forme de skis à graisse.

Dans les rues de Salzbourg, nous avons rencontré une statue en argent "flottante", avec laquelle les passants jetaient des pièces dans des seaux ; après cela, la statue "a pris vie" et a remis au donateur une carte postale commémorative avec son image.
photo: Ivan Isaïev

Le parking à vélos à Salzbourg est littéralement à chaque étape.
photo: Ivan Isaïev

- À quelle distance de zéro à plus ces skis peuvent-ils être utilisés ?

La température n'a pas vraiment d'importance - nous connaissons les conditions dans lesquelles ces skis ne fonctionneront certainement pas à n'importe quelle température - sur une piste dure et verglacée. Car les microvillosités du coussin n'ont aucune chance de s'accrocher sur une couche de neige aussi dure, presque de la glace. Mais la neige fraîche ou, plus encore, la chute de neige à des températures proches de zéro donne de très bonnes chances aux skis Zero, car l'utilisation d'une pommade liquide ou semi-solide par un tel temps risque fort de vous fournir un bâton.

Andreï Tchernychev :

Le plastique diffère-t-il dans ses paramètres techniques sur les skis RCS et RS (carbone et non carbone) ?

- Ajoutons les skis Speedmax à la liste exprimée par Andrey.

Au départ, la surface de glisse sur tous ces types de skis est la même. Certes, avec Speedmax - une histoire distincte, leur surface de glissement n'est pas exposée à des températures élevées et à une pression élevée pendant le processus de production, et nous considérons cela comme un avantage significatif. Mais au départ, le matériel sur Speedmax est le même.

En fait, les tendances actuelles dans la préparation des skis pour une course sont telles que le plastique de la surface de glisse elle-même n'a plus autant d'importance qu'auparavant. Beaucoup plus importante est la structure appliquée à ce plastique. Oui, la 11e base n'était pas mauvaise, elle a montré de très bons résultats sur neige fraîche et froide, mais néanmoins, l'A5, à notre avis, fonctionne mieux. Mais, encore une fois, si vous appliquez la mauvaise structure à une base froide, il n'y a aucune chance que de tels skis fonctionnent bien. La 11e base fonctionnait bien lorsque divers moletages manuels étaient courants. Et maintenant, néanmoins, le système de traitement mécanique des skis a beaucoup progressé. Nous laissons toujours les athlètes essayer 11 skis de base chaque année, mais ils ne les utilisent pas.

Andreï Tchernychev :

Comment distinguer les skis de fabrication autrichienne des skis ukrainiens ou biélorusses ou autres?

Qu'est-ce qui a suscité cette question ? Est-ce que ça importe?

- En Russie, les acheteurs de skis haut de gamme veulent être sûrs que ces skis sont fabriqués en Autriche et non en Ukraine.

En principe, c'est aussi une histoire assez importante pour nous. Les propriétaires de l'entreprise ont depuis longtemps une position de principe à ce sujet : tous les produits haut de gamme, tous les modèles haut de gamme doivent être fabriqués ici, en Autriche. Les six meilleurs modèles sont actuellement construits à Reed : le Speedmax, Carbonlite, RCS, RCR, SCS et le Junior Carbonlite Jr.

- Comment comprendre cela, en regardant le ski lui-même ? Y a-t-il une sorte d'inscription distinctive, ou peut-être une partie du numéro de ski individuel ?

Les skis autrichiens disent "Made in Austria". "Autriche" est écrit sur les skis ukrainiens - c'est facile à distinguer.

La procédure d'empilement des composants dans une cassette avant d'envoyer le futur ski à la presse est restée inchangée depuis plusieurs décennies...
photo : Service de presse Fischer

Mais la presse de haute précision entièrement informatisée est nouvelle, elle n'a que deux ans. Il vous permet de définir les paramètres techniques des skis avec une précision maximale et permet à l'avenir de reproduire les caractéristiques des skis les plus performants.
Maintenant, deux cassettes entièrement assemblées sont entrées dans la presse.
photo : Service de presse Fischer

Vladimir Smirnov :

Je m'intéresse aussi aux marquages ​​(base, construction, FA, HR, SVZ)...

Ossipov Vladimir :

Et je voudrais rejoindre la question sur les désignations de rigidité et noter l'écart entre les calculs pour FA et la rigidité réelle, les mesures de ski sur le "fléchisseur". Il y a quelques tables de "dureté" qui circulent en Russie... à mon avis, ce sont des amateurs. Depuis quelque temps, les skis de patinage SOFT ne sont pas livrés en Russie, du moins il est difficile de les trouver, c'est pourquoi les athlètes de petits poids tombent, en particulier les jeunes haut avec une petite masse - jeunes hommes, juniors. Ce problème existe même dans les équipes nationales du pays. Les explications d'A. Zavyalov semblent peu convaincantes et ressemblent davantage à une tentative de justifier la rigidité excessive des skis de skating Fischer devant le "marché" du sport.

Nous parlons du fait que lors du choix des skis, il est vraiment très important de prendre en compte un grand nombre de paramètres. D'une part, dans nos tableaux, nous nous appuyons principalement sur le poids d'une personne ; d'autre part, il existe de nombreux autres paramètres, par exemple la taille - avec le même poids, vous pouvez utiliser des skis de tailles différentes. Il y a niveau différent ski - tout le monde sait qu'une personne ayant une bonne technique peut prendre des skis classiques plus rigides, toutes choses égales par ailleurs - ils rouleront mieux, et son bonne technique et un bon physique lui permettra de pousser normalement sur des skis plus durs. Et un autre athlète, ceteris paribus, ne fera pas face à ces skis. Le tableau de sélection de dureté FA, qui existe vraiment et qu'on peut vraiment trouver sur Internet, n'est qu'un guide général, de nombreux autres paramètres doivent être pris en compte dans la sélection des skis, en plus de ce FA. Par conséquent, pour chaque poids, il existe une certaine plage d'indice de rigidité, il ne s'agit pas d'une unité spécifique avec un écart d'un ou deux points, mais d'une plage assez large avec un écart de dix unités.

- Puis-je poser une question stupide? Pourquoi est-il toujours impossible d'écrire la rigidité en kilogrammes sur les skis, et pas dans ces FA délicats ?

Nous avons longuement discuté de cette question - pour écrire des kilogrammes ou FA. Mais comme nous l'avons dit, si une personne vient au magasin et voit des kilogrammes sur un ski qui ne correspondent pas à son poids, elle ne les achètera pas. Mais en fait, selon la technique de ski, ces paramètres peuvent changer - avec une bonne technique, on peut et on doit prendre des skis plus rigides, pour plus de poids. Et vice versa. À notre avis, pour une personne qui comprend le sujet, les paramètres techniques (FA et HR) donneront plus d'informations sur les skis que le poids en kilogrammes. Le vendeur doit connaître les caractéristiques techniques de ce ski et doit être en mesure, dans une conversation avec l'acheteur, en fonction de son niveau d'entraînement et de ses données physiques, de lui donner une recommandation pour une déviation dans un sens ou dans l'autre.

- D'accord, alors dis-nous qu'est-ce que FA de toute façon ?

Hans prend une feuille de papier et commence à dessiner.

Regardez, c'est l'équilibre du ski, c'est le point d'application de la force à 7 centimètres du point d'équilibre.

- Et pourquoi en 7 cm ?

Nous pensons que le skieur met le maximum d'effort sur le ski au niveau de la plante du pied, c'est-à-dire à environ 7 cm du point d'équilibre.

Ainsi, la fixation est au point d'équilibre, mais nous appliquons une pression non pas au point d'équilibre, mais là où se trouvent les coussinets de pied. Nous augmentons la force de pression jusqu'à ce que l'écart entre la surface du support et le ski soit de 0,2 mm (pour l'épaisseur de la pommade). On regarde combien de poids il faut agir sur le ski pour obtenir cet écart de 0,2 mm ? Par exemple, pour un ski classique d'une longueur de 207 cm, il faut appliquer une force de 42-43 kg afin de laisser un espace de 0,2 mm sous le bloc. C'est la valeur de FA. Car pour écraser complètement ce ski, afin de sélectionner cet écart de 0,2 mm, ce ski particulier doit recevoir une charge supplémentaire de 5-6 kg supplémentaires en plus de ces 42-43. Maintenant, il est clair en quoi FA diffère du poids nécessaire pour écraser complètement le ski ?

Deux autres paramètres sont écrits sur les skis de course: il s'agit de HR - rigidité et SVZ.

HR est un poids fixe pour chaque pointure, avec lequel on agit sur le ski lors des tests. Par exemple, pour une taille de 207 cm, nous avons par exemple un poids fixe de 32,5 kg. C'est-à-dire que nous agissons sur chaque taille avec notre propre poids séparé, mais à l'intérieur de la taille, le poids avec lequel tous les skis sont affectés est le même. Idéalement, bien sûr, j'aimerais prendre le poids de chaque personne et avec la moitié de son poids influencer le ski qu'il choisit. Mais il est clair que vous ne pouvez pas amener tous les acheteurs en Autriche. Par conséquent, lors de la sélection des skis dans le département des courses, nous utilisons ces deux paramètres - FA et HR, car cela nous permet de sélectionner plus précisément les skis.

- C'est-à-dire que HR est la valeur du débattement résiduel après exposition au ski avec un poids fixe standard pour cette taille ?

Très bien. FA est charge maximale jusqu'à un écart de 0,2 millimètres, mesuré en kilogrammes, et HR est la déflexion résiduelle après exposition au ski avec un poids standard pour cette taille, mesuré en millimètres. A FA, on mesure la pression (le poids avec lequel on appuie sur le ski), et quand on reçoit HR, on mesure l'écart restant.

Je demande à Hans de dessiner les poids avec lesquels certaines tailles de skis sont affectées. Hans dessine ces gammes dans le coin supérieur gauche et explique :

La différence entre les tailles 207 cm et 202 cm est de 2,5 kg. Mais entre 202 et 197 - la différence n'est plus de 2,5, mais de 5 kg. Cela est dû au fait que 202, comme nous le pensons, en règle générale, est toujours un ski pour homme et que 197 est déjà un ski pour femme.

- Qu'est-ce que SVZ ?

C'est une caractéristique qui montre à quel point le ski diffère de la ligne droite idéale.

- Et en quoi est-il mesuré - en millimètres, en microns ?

Ce n'est pas si important - c'est en fait notre indicateur de qualité interne, qui n'a rien à voir avec le travail des skis. Cet indicateur nous aide à rejeter les skis de mauvaise qualité, rien de plus.

Je dis à Hans que nous allons publier son dessin dans un magazine et lui demander de le signer dans le coin supérieur droit. Tout le monde présent rit.

Voulez-vous faire de moi un Picasso ? - Hans grogne avec un sourire, mais le dessin signe toujours.

Hans dessinant. Dans le coin supérieur - les valeurs des charges fixes appliquées à certaines tailles de skis, à droite - une signature manuscrite.

- Essayons de répondre à la question sur les skis à rigidité souple...

Ici, votre lecteur a raison - il y a quelques années, nous avons cessé de fabriquer des skis de skate en dureté douce, mais néanmoins la dureté moyenne (dureté moyenne) a une certaine gamme dans laquelle vous pouvez trouver des skis à la fois plus souples et plus durs. Vous devez également comprendre que, généralement, lors du choix de skis de skating, l'acheteur se dirige souvent vers des skis plus rigides, car on pense que ces skis glissent mieux.

Mais si on parle de skis classiques, alors le consommateur moyen, au contraire, se dirige souvent vers des skis plus souples afin d'assurer un maintien sûr. Peut-être perdra-t-il un peu en utilisant de tels skis en glisse, mais dans les classiques, néanmoins, la tenue est la chose la plus importante, car c'est cet aspect, et non la glisse, qui assure un ski confortable avec ce style. En skating, il est important que le ski soit quelque chose comme un tremplin, une catapulte, de sorte qu'il n'y ait pas de contact total du ski avec la neige, et en classique, il faut absolument un contact total. Nous avons donc conservé la rigidité Soft dans les skis classiques, l'abandonnant dans les skis skating.

- La question est un peu à part : quel est selon vous le plus important dans la glisse en ski : la déflexion du ski (épure), la structure du ski ou la lubrification ? il y a 15 ans d'abord Championne de Russie monde de la course d'orientation à ski Ivan Kuzmin a écrit sur les pages de notre magazine: "... il est généralement admis que la déviation du poids d'un ski détermine 60% des propriétés de glisse du ski, 20% sont déterminées par le matériau et la structure, et seule la les 20 derniers % c'est la lubrification des skis..." Dans quelle mesure pensez vous que ce ratio est correct ? ?

Glisser n'est pas tout. Si vous glissez simplement sur la colline à grande vitesse, alors c'est une chose. Si nous parlons du travail du ski, alors c'est complètement différent. Pour le glissement que je peux prendre ski et là, l'essentiel est la structure et la pommade, la parcelle de ski s'estompe en arrière-plan. Et pour descendre, mais aussi monter, le ski alpin ne me convient pas, j'ai besoin de ski de fond, et ils ont déjà besoin d'un ensemble complètement différent de caractéristiques, de propriétés de travail.

- Et pourtant, c'est important pour nous - dans quelle mesure, selon vous, cette affirmation est-elle correcte ?

Il n'est pas facile de répondre à cette question. Si l'un de ces trois paramètres ne fonctionne pas, le résultat ne le sera en aucun cas. C'est-à-dire que si vous choisissez bon couple skis, mais vous n'avez pas deviné avec la structure ou la lubrification, vous n'obtiendrez toujours pas de bons skis, vous n'aurez aucune chance dans la lutte contre les concurrents. C'est, en fait, je n'ai pas de réponse universelle à votre question. Mais, puisque vous insistez toujours sur une réponse, je peux dire que dans l'ensemble j'aime ces chiffres, la proportion que vous avez donnée est similaire à la vérité. Parce que je m'occupe de ces soixante pour cent, je m'occupe aussi de ces vingt pour cent, eh bien, ces vingt pour cent (la graisse) ne sont pas mes affaires (rires).

Un ski Speedmax complètement fini (mais pour l'instant sans le plastique de la surface de glisse) entre les mains d'Elena Rodina, gérante de Fischer en Russie. Croyez-moi, ce ski sous cette forme est vraiment plus léger qu'une plume - absolument en apesanteur ...
photo: Ivan Isaïev

Il s'agit de la plaque NIS (son verso), qui sera bientôt collée sur le ski Fischer. Comme vous pouvez le voir, la plaque comporte quatre pointes qui, une fois collées, iront dans quatre trous technologiques percés dans le ski avec de la colle.
photo: Ivan Isaïev

Skis de référence, à l'aide desquels ils vérifient de temps en temps les réglages de la machine pour l'appariement des skis. Cette machine a été achetée par l'usine il y a cinq ans, et depuis lors, la précision de l'appariement des skis a considérablement augmenté - désormais, les skis avec une différence de poids de plus de trois kilogrammes ne peuvent pas apparaître dans une paire. Mais chez Fischer, ils ont souligné que l'accouplement avec un écart de 3 kg est le cas le plus extrême, ils n'en ont pas plus d'un sur cent. Et l'erreur habituelle d'accouplement n'est pas supérieure à un ou deux kilogrammes.
photo: Ivan Isaïev

Qu'en pensez-vous, c'est quoi cette boite en verre devant l'entrée des ateliers ? Vous n'avez pas deviné ? C'est vrai, fumeur. Les fumeurs ne peuvent pas simplement se tenir debout et fumer sur le territoire de l'usine (même si c'est dans la rue, à l'extérieur des locaux) - ils doivent entrer dans cet "aquarium" en verre et, après avoir fumé, y laisser un mégot de cigarette. J'ai demandé à Tanja Winterhalder, directrice marketing de la division Fischer Racing, combien de fumeurs ont-ils dans l'usine ? Tanya grimaça en réponse et, me sembla-t-il, répondit un peu coupable :
- Beaucoup, 10% ou même 12. Mais le processus de se séparer d'une cigarette continue lentement mais sûrement.
J'y ai pensé et je me suis demandé mentalement - combien de personnes fument dans une entreprise russe de l'arrière-pays? Pour cent 40 ? cinquante? 60 ? Je pense que ces 10-12% autrichiens pour une ville purement provinciale d'Autriche sont un très, très bon indicateur.
photo: Ivan Isaïev

"Made in Austria" - une telle inscription se trouve sur tous les skis fabriqués en Autriche. C'est un signe de l'origine autrichienne de ce produit.
photo: Ivan Isaïev

En passant près de la poubelle, j'ai vu une boîte vide d'un paquet de 900 grammes de paraffines Swix. J'ai demandé - qu'est-ce que c'est? On m'a dit que cette paraffine particulière est utilisée pour le traitement de base des skis Fischer. Comme vous pouvez le voir, il s'agit de la pommade "Swix" LF8 pour une plage de température de +1 à 4 degrés.
photo: Ivan Isaïev

C'est le doigt de Max Buttinger. Il nous montre le plastique de base utilisé sur les six meilleurs skis Fischer. Certes, par prudence, Max a tout de même dissimulé une partie du code d'identification en plastique (des secrets, des secrets partout !).
photo: Ivan Isaïev

Maxime Tchourikov :

Je n'ai qu'un souhait : rendre enfin claire la désignation des skis selon le lieu de fabrication, la rigidité, le type de neige, la structure, etc. Pour que n'importe qui, prenant des skis en main, puisse tout de suite comprendre si cette paire lui convient ou non ? S'il est difficile à imprimer, il devrait y avoir un programme disponible gratuitement (sur le site Web de Fischer) pour lire et décoder le code-barres. Nous sommes au 21ème siècle et le chamanisme autour des skis Fischer continue.

Nous en avons déjà discuté. Il ne suffit pas de connaître deux paramètres pour comprendre si ce ski vous convient ou non, il faut prendre en compte beaucoup de choses, et il est assez difficile de « coudre » ces informations dans une étiquette de ski. Le même ski peut convenir à un skieur fort de 70 kg avec une technique correcte et un bon physique, ainsi qu'à un skieur en surpoids de 90 kg avec une technique médiocre. En même temps, pour le premier comme pour le second, ce sera un ski proche de l'idéal. Comment puis-je mettre cette information sur l'étiquette? Autrement dit, nous revenons encore et encore à la question qu'il est impossible de percevoir un ski uniquement par ses caractéristiques de poids. Si nous avons besoin d'un ski ordinaire pour la vente générale à des acheteurs sans prétention, nous pouvons écrire une fourchette de 70 à 75 kg sur le ski, et allez-y - achetez tous ceux qui ont un poids dans cette fourchette. Mais pour mieux saisir un ski, plus précisément, il vaut mieux écrire plus difficile, mais ce sera une information meilleure et plus objective.

Prenons l'exemple de notre service compétition : il y a plus d'informations sur l'étiquette des skis, et les militaires savent d'année en année quels skis utilise tel ou tel athlète. Mais dans tous les cas, ceteris paribus, ils doivent skier à chaque fois un jour précis à un endroit précis sur une neige précise dans un temps précis, et seuls des tests sur la neige peuvent montrer quelle paire de skis fonctionne dans ce temps. On ne peut pas écrire tout ça sur des skis car personne ne le sait. Je travaille dans le département course de Fischer depuis de nombreuses années, des milliers, voire des dizaines de milliers de paires de skis sont passées entre mes mains, je peux dire à peu près telle ou telle paire de skis - si ça ira ou non, mais de toute façon, chaque paire doit être essayée.

- OK, la question est en dehors du sujet des index et de la rigidité. Fischer et Sotchi - y a-t-il une intrigue ici, ou est-ce le même événement de routine pour vous que Salt Lake City-2002, Turin-2006, Vancouver-2010 ? Préparez-vous quelque chose de spécial pour Sotchi ?

Nous avons déjà été à Sotchi pendant la semaine pré-olympique, et nous avons quelques développements. Mais tout dépend des conditions Année olympique. Par exemple, lors de la semaine pré-olympique en 2009, il nous a semblé que nous avions trouvé des solutions, mais l'année suivante, les conditions météorologiques ont complètement changé. Nous étions à Sotchi pendant environ deux semaines, nous avons testé et essayé beaucoup de choses, nous avons certaines idées sur ce dont nous pourrions avoir besoin là-bas, car nous avons concouru plusieurs fois dans des conditions similaires - à haute température et forte humidité, typiques de cet endroit. Bien sûr, nous apporterons un grand nombre de skis qui ont fait leurs preuves au cours de la dernière saison. Mais, sans aucun doute, nous apporterons à Sotchi non seulement ce que nous avons testé, nous emporterons tout ce que nous avons là-bas, car personne ne sait exactement ce qui fonctionnera l'année prochaine - quelles bases, quelles structures ? Dans ma vie, j'ai fait beaucoup de tests, de recherches sur la neige et j'en suis arrivé à la conclusion qu'il est impossible de prévoir quoi que ce soit, tout change à chaque fois. C'est très bien d'avoir cette expérience, mais compter uniquement sur elle ne fonctionnera toujours pas.

Nous avons parlé

Elena RODINA et Ivan ISAEV,

Moscou - Roseau - Moscou

Dans la cour - mi-janvier. La neige est enfin tombée partout où on l'attendait depuis longtemps, et le forum de notre site, comme d'habitude en ce moment, est rempli de questions : "Comment choisir les bons skis et lesquels sont les meilleurs ?" Répondez à certaines de ces questions ski», a demandé notre illustre skieur, et désormais expert de la société Fisher, Alexander Zavyalov.
- Alexander Alexandrovich, êtes-vous associé depuis longtemps aux skis Fisher ?

Oui, il y a longtemps, depuis 1977, c'est-à-dire depuis plus de 30 ans.

Ensuite, votre expérience sera probablement utile aux athlètes amateurs qui roulent beaucoup, dans diverses conditions météorologiques et qui choisissent en même temps leurs propres skis. Intéressé par la question de l'utilisation préférée des skis Fisher dans les plages de température FROIDE et CHAUDE dans la région de Moscou ?

Ici la situation est la suivante. Les skis chauds et froids ont naturellement des bases différentes. Base chaude - 28e. Il y a une 5e base, mais c'est principalement pour l'eau, et les athlètes de ces skis ont généralement une paire. Quelle est la différence en plastique? Les skis chauds ont un pourcentage plus élevé de graphite. Ceci est fait pour qu'il n'y ait pas d'infiltration d'humidité, car un plus grand pourcentage de graphite crée une plus grande porosité de la surface de glissement, ce qui empêche l'infiltration d'humidité. Dans la région de Moscou, les athlètes utilisent principalement des skis à base chaude en raison de l'humidité élevée et du fait que les pistes sont presque toujours molles, et les skis chauds ont également des chaussettes plus douces avec des talons. Cela permet au ski de mieux glisser sur les pistes souples. Dans les skis froids, le pourcentage de graphite est moindre, leur surface de glisse est plus lisse et a une teinte légèrement grisâtre. La conception des skis froids est plus rigide, conçue pour les pistes givrées et, par conséquent, plus dures, et cela est fait pour que le ski ne recueille pas cette neige en dessous. Dans la région de Moscou, les pistes sont préparées principalement par des équipements légers - des tempêtes de neige, nous devons donc choisir des skis chauds.

Alors comment, après tout, avec l'aide des skis Fisher, résoudre les problèmes de conditions météorologiques différentes pendant l'hiver, et vous avez également mentionné les skis "sur l'eau" avec la 5e base. Que pouvez-vous conseiller ici?

Ici, la situation est la suivante: si nous prenons des skis «chauds» - avec une base de 28 (tous les athlètes amateurs ne peuvent pas se permettre d'avoir des skis à la fois «chauds», «froids» et «super-chauds» en même temps temps), puis à l'aide du moletage et de la création d'une structure appropriée peut résoudre le problème à différentes conditions de température. Il est très souhaitable, bien sûr, que le moletage soit pressant et non coupant. Le résultat du moletage disparaît après deux ou trois traitements (application-élimination de la paraffine), et là encore la steinslip d'usine reste. Sur les skis "froids", Fisher a un joint froid, sur les skis "chauds" - universel. Les skis Fisher sont considérés comme universels - vous pouvez facilement clôturer toute la saison avec une ou deux paires lorsque vous utilisez le moletage. Les skis d'autres sociétés, par exemple "Madshus", sont également très bons, mais ils ont un steinslip plus étroit. Les athlètes de l'équipe nationale peuvent se permettre d'avoir un grand nombre de paires de skis différentes, mais pour les amateurs avec leurs capacités financières limitées, c'est difficile.

Il y a trois ans, lorsque de fortes gelées se sont produites à Moscou, au cours desquelles skis en plastique ne glissent pratiquement pas, j'ai remarqué que ceux qui étaient sur le Fisher classique à des températures inférieures à moins 30 degrés roulaient toujours très bien. La société Fisher et vous, en tant que praticien, avez-vous des recommandations sur la façon de préparer les skis pour un tel gel ?

Tout dépend de la structure du ski - un ski "froid" doit être presque lisse. En cas de gel sévère, la neige est sèche et si nous mettons une petite structure sur le ski, la poudre de neige remplira cette structure et nous obtenons la soi-disant aspiration due au colmatage de la structure avec de la poudre de neige. Si vous prenez ski lisse et en même temps, recouvrez-le de paraffine «verre» froide, par exemple, SWIX ou STAR verte précédemment produite, puis traitez correctement le ski, puis la paraffine couvrira toute la structure et il n'y aura pas d'aspiration due à la neige poudreuse . Dans ce cas, vous pouvez même utiliser des skis "chauds", mais ils doivent être sans structure. Si vous ne fermez pas la structure, la neige poudreuse obstrue la structure et le ski commence à ralentir, comme s'il roulait sur du sable.

D'après des conversations avec des athlètes, il semble que pour patinage Les skis Fisher doivent être choisis un peu plus longtemps que ne le suggèrent les recommandations standard. Est-ce leurs caractéristiques de conception?

Non, il n'y a pas de caractéristiques de conception en termes de choix de la longueur des skis Fisher. Les nouvelles tailles de ski semblent porter une taille légèrement plus petite, c'est-à-dire à une taille de 177 cm, vous devez ajouter 3 centimètres supplémentaires. Auparavant, il y avait des tailles de 180, 185, 190cm. Désormais, la longueur la plus longue des skis de skating Fischer est de 192 cm. Le choix de la longueur du ski doit être déterminé par la taille de l'athlète et ses qualifications. Si l'athlète est bien coordonné, il choisit des skis plus longs. Maintenant, le patinage est divisé en sprint et en distance. Les sprinteurs choisissent des skis plus courts. Cela est nécessaire pour ne pas «se confondre» à distance avec une fréquence de pas très élevée, ce qui est positivement affecté par un inventaire court. Si une personne court des courses de distance, elle a bonne coordination, une poussée puissante, puis il choisit des skis plus longs. Si la coordination est insuffisante, et cela peut être attribué, par exemple, aux vétérans, alors dans ce cas, les skis doivent être choisis plus courts. Lors du choix de la longueur des skis pour le patinage, les paramètres de la piste jouent également un rôle. Maintenant les pistes sont bien préparées, mais là où ce n'est pas le cas, là où les pistes de ski sont étroites, là les skis doivent être plus courts. Par conséquent, je le répète, tout vient de la façon dont l'athlète est préparé, de la façon dont la piste est préparée et de quel type de compétitions il s'agit.

- Parlez-nous, s'il vous plait, du nouveau modèle de skis "Soft Track" ?

Sous la marque Soft Track, Fischer a commencé à produire des skis classiques pour temps chaud avec beaucoup de neige sur la piste. Dans notre pays, ces skis sont souvent qualifiés de «défectueux» - lorsque les premiers skis de ce type sont apparus, leurs chaussettes et leurs talons ont divergé lorsqu'ils ont été pressés. Il s'agit du modèle 902 qui, comme le modèle 812, est divisé en "chaud" et "froid". Les skis du modèle 902 sont généralement plus rigides que les skis ordinaires. Lorsqu'il y a beaucoup de neige sur la piste, au moment de la répulsion, la pointe du ski se soulève et le ski ne récupère pas cette neige. Un ski de conception conventionnelle dans de telles conditions accumule un peu de neige devant lui et de ce fait ralentit. Dans la saison 09/10, le même modèle Soft Track fera son apparition parmi les skis skating.

Depuis la saison dernière, Fischer installe la plateforme NNN sur ses skis de haut niveau. De nombreux amateurs continuent d'utiliser des chaussures avec des semelles SNS et installent des fixations appropriées au-dessus de la plate-forme NNN. Comment, selon vous, l'augmentation de la raideur globale du ski doit-elle être prise en compte dans ce cas ?

Lorsque la plateforme NNN est collée au ski, la rigidité du ski augmente très peu. Lorsque nous installons la plate-forme SNS sur les vis, la rigidité finale du ski augmente, et dans ma pratique, j'ai dû en tenir compte à plusieurs reprises, mais, je le souligne, cette différence s'applique spécifiquement à la plate-forme NNN collée.

- Merci pour les réponses !

Pour les débutants la meilleure option les modèles de marche qui n'ont pas de style de conduite spécifique sont pris en compte.

En termes de capacités et de caractéristiques, ils sont bien inférieurs aux professionnels, mais leur faible coût les rend particulièrement attractifs pour les débutants.

Une particularité est la présence d'encoches sur la surface de glisse, remplaçant la préparation préalable des skis. Ne nécessite pas de préparation (lubrification) avant de rouler.

Le modèle de randonnée le plus vendu pour les skieurs adultes débutants. Il se caractérise par une manipulation facile et une grande stabilité.

Ne nécessite pas de lubrification en raison de la présence d'encoches. Les couleurs primaires sont le rouge et le noir. Ils sont produits selon les technologies de la société autrichienne Atomic en Bulgarie.

• caractéristiques de glissement stables ;
• ne nécessitent pas de lubrification en raison de la présence d'"écailles" (encoches) ;
• déviation de haute qualité;
• précision dans la gestion;
• un poids léger;
• attaches sécurisées;
• plage de température d'utilisation illimitée;
• universel - fonctionne dans toutes les conditions de neige, y compris les pistes mal préparées;
• Unisexe - convient aux hommes et aux femmes.

• prix plus élevé par rapport aux modèles similaires d'autres marques;
• conçu principalement pour la marche en forêt;
• ne convient pas aux résultats professionnels;
• nécessitent un séchage et un stockage dans un endroit sec et ventilé ;
• ils ont peur des rayons ultraviolets et chauffent à des températures supérieures à 60 ° C.

Les fonctions Mouvement atomique 46 Prise

• patinage de plaisir mouvement classique;
• fitness en plein air;
• ont une géométrie droite qui permet à un débutant de maîtriser rapidement les compétences techniques de la conduite.

• géométrie (pointe-taille-talon, mm) - skis étroits traditionnels (46-46-46);
• taille (longueur) - 179-207 cm;
• poids de la paire - 1400 g (186 cm);
• composition - matériaux synthétiques (noyau Densolit, allégeant le poids du ski) + plastique ;
• système d'encoche - dans la zone du bloc G2 Sincro (écailles) sur la surface de glisse, qui neutralise le recul et permet de skier sans pommade;
• surface de glissement - 1500 ;
• la rigidité est faible ;
• couleur - noir-rouge-blanc ou noir-bleu-blanc.

Poignée Atomic Motion 46

• fixations automatiques Auto Universal (SNS) installées dans la position optimale sur le ski ;
• marquage laser pour chaque paire avec information sur le poids autorisé du skieur.

• sac à skis;
• bâtons de ski Lite (combinaison de carbone et de fibre de verre), Nordic Motion Comp;
• Motion 25 (poignet avant déperlant compatible SNS pour garder les pieds au sec par tous les temps)
• Sac nordique avec bandoulière réglable et thermos.

Conçu pour balayer les traits à chevrons, qui sont la base style de patinage patinage. Ils ont une plus grande résistance que les modèles classiques, en raison de la charge importante qui leur incombe pendant la conduite.

Ce type de mouvement est principalement utilisé pour monter et prendre des virages sur des pistes larges, bien préparées et compactées.

Revue du modèle Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

La chaussure de patinage ultime pour les adultes et les patineurs avancés. Fait partie de la collection de la saison 2015/2016. Au cours de la saison 2016/2017, elle est sortie dans une version mise à jour du Fischer RCS SK Plus Stiff NIS Hole 2017 avec un trou dans la pointe.

Produit par la société autrichienne Fischer en Autriche. Les couleurs principales sont le noir, le jaune, le blanc. Ils se distinguent par un bout émoussé, nécessitent une préparation minutieuse.

• profil en forme de flèche qui améliore les performances du ski;
• bordure renforcée, prolongeant la durée de vie;
• haute résistance à la rupture;
• la surface de glisse fonctionne idéalement dans des conditions de neige mouillée à des températures de -5 ° C et plus;
• grande précision de sélection d'une paire de skis en fonction de paramètres similaires;
• poids des orteils réduit de 5 g;
• vibrations minimales.

• prix élevé;
• nécessitent des compétences techniques professionnelles;
• le choix des chaussures de ski est limité par le système de fixation NNN.

Caractéristiques Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

• professionnel compétitions sportives et courses de patinage.

• orteil - 41 mm, taille - 44 mm, talon - 44 mm;
• longueur - 172-192 cm;
• poids - 1090 g (187 cm);
• noyau - nid d'abeille en carbone Air Core Carbone contenant 80 % d'air ;
• orteil et talon - ultralégers à partir de stratifiés spéciaux qui réduisent le poids et les vibrations;
• méthode de montage - NIS;
• rigidité - rigide - s'adapte à la rigidité de la piste (pour souple - la pointe et le talon sont mous, pour dur - dur);
• traitement de surface de glissement - Finish Ferst, y compris le meulage, l'application de la structure Plus à l'aide de diamant naturel, le coulage avec de la paraffine de base ;
• contrôle informatique de la rigidité;
• carres - Power Edge renforcées, garantissant la durabilité des skis ;
• couleur - noir-jaune-blanc.

• les attaches manquent;
• plate-forme pour fixations NIS NNN, vous permettant d'installer et de retirer rapidement les fixations du ski.

Accessoires de Fischer

• bâtons de ski SpeedMax;
• Supports Xcelerator Skate 2.0 NIS;
• étui pour une paire de skis;
• Velcro pour un transport facile des skis ;
• chaussures de ski de fond pour le skating RCS Carbon Lite Skating;
• sac à chaussures.

Conçu pour les sportifs et amateurs de plus de 100 kg.

Une caractéristique distinctive est la rigidité accrue des skis, qui est sélectionnée en fonction du poids du skieur à l'aide d'un testeur de flexion spécial, disponible dans tous les magasins spécialisés sérieux.

Test du Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

Le dernier développement du fabricant français Salomon pour les professionnels et les experts du style de patinage. Ils ont une forme extra rigide avec un réglage spécial pour les skieurs lourds avec des skis ultra-légers, ainsi qu'un contrôle dynamique de la rigidité.

Appelé "l'avenir du ski de fond", a ouvert un nouveau niveau dans le monde ski de fond. Produit en Autriche.

• poids ultra léger;
• forme extra-rigide pour skieurs lourds;
• contrôle numérique de la rigidité;
• construction entièrement en carbone ;
• augmentation de la phase de glissement ;
• propulsion plus puissante et transfert d'énergie accru grâce au carbone ultra-réactif décalé vers l'avant en dernier ;
• orteil et talon souples avec torsion dure;
• choix d'options de structure de ski - universel (neige fraîche) et pour toutes les conditions de neige.
• polyvalence - conçu pour glisser sur toutes les pistes, quels que soient leur état et la température de l'air.

• uniquement pour les amateurs avancés et les professionnels ;
• prix élevé.

Caractéristiques Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

• patinage de fond au niveau des championnats du monde;
• glisse sans effort par tous les temps.

• poids - 980 g (187 cm);
• longueur - 182-192 cm;
• sexe - unisexe ;
• noyau - Nomex rigide cellulaire léger;
• surface de glissement transparente G5 ;
• protection de la surface de glissement avec un film ;
• contrôle de la rigidité - fonctionnalité numérique D2FC ;
• orteil et talon - profil bas, épaisseur minimale;
• structure - universelle WCU ou sur demande AM7 (universelle) ou AC5 (plus froide).

• sans attaches.

Accessoires de Salomon

• fixations de ski SNS Pilot Sport Combi;
• sac à skis;
• sac à chaussures;
• chaussures de ski S-Lab Overboot;
• bâtons de ski Equip 100 Carbon.

Pour repos actif enfants de 4 ans et plus. Différence dans la stabilité, la largeur accrue et la conception lumineuse. Pour les plus petits de 4 à 7 ans, les skis sont livrés avec fixations, chaussures et bâtons.

Le but principal des modèles pour enfants est d'apprendre à un enfant à se tenir debout avec confiance et à se déplacer sur des skis.

Aperçu du Fischer Snowstar NIS Kids

Skis de marche pour les plus petits. Ils ont un beau design lumineux. Existe en plusieurs coloris : bleu, vert, rose (pour filles et garçons).

ont installé attaches NNN et système d'encoche pour une meilleure adhérence. Conçu pour la conduite classique. Développement de la société autrichienne Fischer, produite en Ukraine. Fait partie de la collection 2015/2016.

• large profil stable;
• Encoches spéciales Couronne qui améliorent l'adhérence et facilitent la montée;
• traitement de surface glissant pour toutes les conditions météorologiques ;
• noyau avec un système sélectionné de canaux d'air qui augmentent la résistance et répartissent uniformément le poids;
• glisse facile sur les sentiers accidentés.

• nécessitent un stockage dans un endroit sec à l'écart des sources de chaleur;
• attaches manuelles.

Caractéristiques Fischer Snowstar NIS Kids

• pour les compétences de patinage Style classique et activités de plein air.

• orteil - 54 mm, taille - 48 mm, talon - 52 mm;
• taille - 90-140 cm;
• poids - 0,69 kg (110 cm);
• matériaux - bois et composites plastiques multicomposants;
• noyau - canal aérien ;
• encoches spéciales "écailles" - Couronne sur la surface de glisse, empêchant le ski de glisser vers l'arrière ;
• socle - Sintec;
• genre - pour les filles et les garçons ;
• couleur - noir-rose-blanc, noir-vert-blanc et noir-bleu-blanc.
• méthode de montage - NIS.

• supports installés NNN (XC Snowstar NIS).

Accessoires Fischer Snowstar NIS Enfants

• sac à skis;
• cas de botte;
• chaussures de course pour enfants;
• bâtons de ski Sprint;
• bâtons de ski RCS Junior;
• Colliers de ski RaceCode.

Ils sont produits comme un type distinct d '«arrière-pays». Lors du choix, non seulement le poids du skieur dans la combinaison et l'équipement est pris en compte, mais le poids du sac à dos qu'il porte sur ses épaules.

Pour le prix, les modèles destinés au tourisme sont dans la même niche de prix que les modèles à pied. Conçu pour les balades courtes et longues sur sentiers accidentés.

Un produit de la société autrichienne Atomic, l'un des leaders du marché matériel de ski. Apparu pour la première fois dans la collection 2011/2012 en tant qu'option universelle pour hommes et femmes (unisexe).

Le design des skis est mis à jour chaque année, lors de la saison 2015/2016, des modèles féminins séparés sont apparus, avec un design élégant. Dans les modèles féminins, la lettre "W" a été ajoutée au marquage.

Des skis légers et maniables permettent de randonner plusieurs heures sans se fatiguer. Confort perceptible à la conduite dans toutes les conditions.

• fiable et facile à utiliser;
• géométrie de ski large pour l'équilibre et la stabilité;
• la capacité de rouler dans toutes les conditions grâce à une technologie d'embrayage innovante;
• poids léger grâce au noyau Densolite;
• facilité de contrôle et maniabilité même dans les conditions les plus difficiles;
• stabilité en descente;
• ne nécessitent pas de lubrification de la surface de glissement ;
• une zone spéciale qui vous permet de vous déplacer de manière classique sans utiliser de pommade;
• le nez du ski ne casse pas, comme dans les modèles en bois;
• adapté aux débutants.

• pas toujours disponible dans le réseau de distribution en raison de la demande accrue pour le modèle ;
• faible dureté.

Caractéristiques Atomic Motion 52 Grip

• promenades courtes et longues dans la nature dans des conditions différentes.

Spécifications Poignée Atomic Motion 52

• orteil - 52 mm, taille - 47 mm, talon - 49 mm;
• taille - 177-205 cm;
• poids - 1,14 kg (177 cm);
• matériel - plastique, matériaux composites, bois;
• Technologie d'embrayage Grip et NowaxGlide G2 Syncro;
• surface de glissement - BI 1500 + Meulage universel ;
• système de lubrification - système Nowax ;
• mécanisme de fixation - NIS;
• Profil 3D Touring avec pointe et talon légers.

• sans attaches;
• pas de plate-forme de montage.

• supports de ski Auto Universal;
• sac à skis Nordic 3;
• Velcro pour le transport;
• sac à chaussures;
• bottes pour fixations NNN;
• bâtons de ski Motion Lite Gris.

Présentation du modèle Rossignol X-IUM Skating WCS

Modèle de style skate pour les skieurs professionnels de la société française Rossignol.

Produit à l'usine du même nom en France (modèle pré-cup X-IUM) ou en Espagne (haut de gamme X-IUM WCS) avec trois options de profil (S1 - gel, S2 - universel, S3 - neige mouillée).

Le modèle professionnel pré-tasse et le modèle haut de gamme diffèrent par leur poids (le premier pour 186 cm est 20 g plus léger). Les modèles fabriqués en Espagne peuvent être personnalisés avec une marque pré-tasse.

• rigidité accrue;
• convient aux skieurs lourds (jusqu'à 110 kg en taille 192) ;
• la possibilité de sélectionner une rigidité individuelle en marquant le nom du client ;
• poids léger grâce au noyau en nid d'abeille Nomex
• profil universel S2 pour toutes les températures et conditions de neige;
• bloc bas et longueur moyenne de la zone de contact avec la neige;
• résistance à la torsion ;
• excellente stabilité;
• réglage longitudinal de la monture par rapport au centre ;
• technologies de stabilité ActiveCap, SupraEdge, rendant les skis prévisibles ;
• Mécanisme de montage NIS - facile à installer et à régler.

• édition limitée, vous pouvez acheter un modèle pré-tasse uniquement sur commande ;
• prix élevé.

Caractéristiques Rossignol X-IUM Skating WCS

• courses de patinage professionnel par tous les temps.

• géométrie - 40-44-43-43 mm;
• taille - 173-192 cm;
• poids - 1100g (186 cm);
• surface de glissement - K7000, universelle avec une double rainure pour une stabilité directionnelle plus stable ;
• noyau - nid d'abeille Nomex léger avec une coque en fibre de verre et de fines parois en bois;
• sexe - unisexe ;
• type de patinage - patinage;
• matériau - polyéthylène composite de poids moléculaire élevé à faible coefficient de frottement, profil carbone 3D ;
• les couleurs sont rouge-noir.

• sans attaches.

Accessoires par Rossignol

• supports - X-Celerator SSR NIS, X-Celerator Skate NIS ;
• bâtons de ski XT 700;
• chaussures de ski skating Rossignol X-IUM Carbon Premium;
• sac à skis;
• sac à chaussures;
• Velcro pour le transport.

Conçu pour les sportifs professionnels. Tous les développements innovants apparaissent dans ce groupe. On les appelle aussi le top ou top model. Les skis professionnels sont soumis au contrôle de production étape par étape le plus strict.

Les modèles pour les skieurs professionnels sont fabriqués sur commande avec le nom et le prénom de l'athlète marqués. Le coût est dans la catégorie de prix la plus élevée. Leur tâche est d'aider à obtenir un maximum de résultats et de victoires dans des compétitions de différents niveaux.

Modèle professionnel du fabricant norvégien Madshus pour le patinage. Apparu dans la collection 2014-2015, en 2015-2016 est sorti avec un design mis à jour.

différent des autres modèles marques célèbres l'absence d'âme à structure alvéolaire. Au lieu de cela, il utilise de la mousse de polyuréthane PR 100X Acryl core, ce qui rend le ski un peu plus léger et plus résistant que les modèles avec un noyau en nid d'abeille.

• haute résistance du modèle (il s'agit d'un bas en fibre de carbone imprégné de résine et rempli de mousse);
• rigidité en torsion supplémentaire obtenue en appliquant deux couches supplémentaires de fibre de carbone ;
• adapté aux pistes de ski avec neige dense et fraîche;
• design 3D unique pour une excellente glisse grâce à la découpe latérale ;
• rigidité torsionnelle élevée;
• diagramme de rigidité et géométrie parfaitement adaptés pour un transfert de force efficace ;
• la possibilité d'appliquer la structure à des conditions météorologiques particulières (D5 - pour universel chaud de +1 à -10 ° С et D4 - universel froid);
• Plate-forme NIS - installation rapide, aucun perçage requis et mouvement facile sur le ski d'avant en arrière lorsque les conditions météorologiques changent.

• prix élevé;
• les skis à structure spécifique sont fabriqués sur commande en Norvège ;
• nécessitent un montage correct.

Caractéristiques Madshus Race Champion Nanosonic Carbon Skate

• compétitions de patinage de classe mondiale.

• orteil - 44 mm, taille - 43 mm, talon - 44 mm;
• taille - 175-195 cm (par incréments de 5 cm);
• poids - 1000 g (190 cm);
• sexe - unisexe ;
• niveau de formation - professionnel;
• déflexion sous le poids du skieur - moyenne;
• supports - NIS7;
• noyau - PR 100X (construction en carbone multicouche);
• surface de glissement - P190 Nano Cold sans encoches.

• sans attaches.

Accessoires par Madshus

• Supports X-Celerator Skate NIS;
• poignets pour un tas de skis rouges ;
• chaussures de ski Nano Skc, Champion Nano Carbon Classic;
• bâtons de ski Nano Carbone;
• sac à chaussures;
• sac à skis;
• Chapeau de course rouge.

Sortie pour les amoureux voyages de ski sur des routes accidentées. Ce type est également appelé l'option de masse du ski de fond pour les personnes qui préfèrent un mode de vie actif.

Pour la fabrication de modèles professionnels, des matériaux innovants plus coûteux sont utilisés que pour les skis universels, ils sont donc plus légers. Dimensionné correctement pour le poids de l'utilisateur skis universels peut servir pendant de nombreuses années.

Des skis universels pour amateurs et sportifs, permettant de skier par tous les temps en style skating et classique. Ils ont une géométrie spéciale de la ligne de cotes, ce qui aide à acquérir des compétences de conduite dans n'importe quel mouvement.

Les produits de la marque autrichienne Fischer sont fabriqués en Ukraine.

• surface de glissement du niveau des courses professionnelles ;
• noyau léger qui réduit le poids des skis et permet de skier par tous les temps;
• polyvalence - skating et ski classique;
• géométrie spéciale de la ligne de cotes, facilitant le développement de la technique de patinage;
• Système de fixation NIS - installation rapide sans perçage ni réglage ;
• prix abordable.

• poids plus lourd (moyenne 1,5 kg) que les modèles professionnels (moyenne 1 kg) ;
• doit être stocké dans un endroit sec à température ambiante à l'écart des sources de chaleur.

Caractéristiques Racing Fischer SC Combi NIS 2017

• ski de fond par tous les temps;
• patinage et style classique.

• orteil - 41, taille - 44 mm, talon - 44 mm;
• taille - 182-202 cm;
• poids - 1380 g (182 cm);
• type de fixation - NIS;
• rigidité - élevée;
• sexe - unisexe ;
• matériel - bois, matériaux composites;
• bords - Épaisseur de couche de puissance de 0,2 mm sur toute la longueur du stratifié ultra-léger, renforçant la structure et garantissant la rigidité en torsion nécessaire ;
• noyau - léger avec des fibres de basalte Air Channel Basalight, conservant la même rigidité à différentes températures;