Il existe plusieurs classifications conditionnelles ski avoir droit à la vie. De plus, les fabricants eux-mêmes de saison en saison roquent souvent leurs modèles, les déplaçant dans les catalogues d'une catégorie à l'autre. Présentation de la classification conditionnelle de notre expert Sergueï Garibov, qui vous aidera à naviguer dans les variétés de catalogues de ski alpin et de fabricants.

Skis de carving

Un virage coupé exécuté par le pilote professionnel Fischer Alexander Gordeev.

Ski de piste- un type de ski conçu pour skier sur des pistes préparées (sur piste). De tels skis reprennent la géométrie des skis de sport, mais ils sont plus confortables, plus doux en déviation et moins durs en torsion, moins «stricts» (c'est-à-dire qu'ils «pardonnent» certaines erreurs) que ski sportif.

De tels skis offrent la possibilité de skier dans des arcs profonds, courts ou larges. En règle générale, la largeur au patin d'un ski de piste est comprise entre 68 et 78 mm. Les skis de fond ont une découpe latérale profonde - le rayon de braquage du ski est de 10 à 19 mètres.

Qu'est-ce que la sculpture

Théoriquement, pour un bon ski de fond, une telle géométrie, associée à la bonne répartition de la raideur du ski, lui confère une facilité d'entrée dans le virage et la possibilité de passer toute la pente "sur les carres", sans glisser le ski de côté. Cette technique de virage (sans glissement latéral) est appelée "carving" et est considérée comme une technique de ski moderne. Elle est née avec l'avènement des skis de carving (skis à lignes de cotes profondes) dans la seconde moitié des années 1990. Comme on dit maintenant, au tournant du siècle, une «révolution de la sculpture» a eu lieu dans le ski alpin. Lorsqu'il skie sur des skis de carving, le skieur charge les deux skis de manière plus uniforme, contrairement à technique classique avec une charge en virage sur un ski, extérieur au virage. Lorsque vous skiez sur des skis modernes, en moyenne, 60% de la charge va au ski extérieur dans un virage, 40% au ski intérieur.

Le passage aux skis de carving a eu plusieurs conséquences graves :

1. La formation initiale au matériel de ski a été simplifiée et, en conséquence, le nombre de skieurs a augmenté.
2. La vitesse moyenne contrôlée des skieurs a augmenté, et en général la capacité des skieurs sur la piste et, par conséquent, le plaisir de skier.
3. L'exode des skieurs vers le snowboard a diminué (l'apparition simultanée de skis larges et de twintips a également joué un rôle ici).

Sasha Gordeev carve en freeride (!) Ski Fischer Big Stix 122 (taille 190 cm, rayon de braquage 20 m).

A quoi servent les skis de carving ?

Les skis de carving sont idéaux pour la formation initiale en technique de ski. Si une personne a de bonnes données physiques, est vraiment préparée et veut apprendre à rouler, il faut l'aider dans son intention en lui choisissant les "bons" skis. Dans quel sens sont "corrects" ? De telle sorte que les skis eux-mêmes l'ont aidé à maîtriser l'équipement de ski moderne - la technique du virage coupé, c'est-à-dire la sculpture.

Les skis de piste (carving) sont bien adaptés pour skier sur des pistes préparées douces ou dures (glacées), mais pas pour skier dans de la neige profonde ou non préparée.

Pour les skieurs débutants et avancés, les skis de carving sont généralement choisis 10 à 20 cm plus courts que la taille du skieur (selon le poids du skieur, son expérience, sa vitesse de ski et son rayon de braquage préféré). Pour les skieurs expérimentés pour skier en montagne dans de grands arcs à grande vitesse, les skis sont sélectionnés de 10 à 20 cm de hauteur et plus avec un grand rayon de braquage (15 à 20 mètres). Sur les petites pentes et les virages fréquents - skis courts (plus petite hauteur) et avec un rayon de 10-13 mètres.

Le fait est qu'en plus de toutes les classifications ci-dessus, TOUS les skis sont divisés en trois grandes classes:

1. Les skis qui carvent bien carveront bien.

Ce sont tout d'abord des skis de sport (course), des skis de fond experts, des skis de fond pour skieurs confirmés, parfois des (meilleurs) skis de fond pour skieurs intermédiaires et débutants. Autrement dit, ces skis sont conçus pour ceux qui aiment la vitesse sur piste préparée.

1. Des skis qui se marient bien avec la glisse latérale.

La deuxième classe comprend généralement tous les skis pour débutants, pour enfants, pour tous ceux qui veulent skier à basse vitesse. Ces skis sont conçus pour contrôler la vitesse avec dérapage latéral. La plupart des skis de freeride, des skis de parc, la plupart des skis all-mountain entrent dans cette classe. Les freeriders et les skieurs polyvalents qui skient à grande vitesse dans des conditions de neige difficiles ont également besoin d'un contrôle de la vitesse grâce au dérapage latéral.

1. Les skis sont universels dans la technique, c'est-à-dire qu'ils sculptent parfaitement et en même temps tournent facilement avec un glissement latéral.

La troisième classe comprend un petit nombre des meilleurs skis de piste et universels (tout terrain) et un nombre encore plus petit de skis de freeride.

Skis universels (All mountain)

La plupart des skieurs veulent une paire de skis pour tout. C'est un désir normal pour tout skieur «normal» (moyen), de sorte que lors d'un voyage en montagne sur ces skis, vous pouvez à la fois saisir la piste et sauter le long des buttes, et, s'il neige soudainement, sortir des pistes . Il faut bien admettre que de tels skieurs — majorité. Pour eux, les fabricants fabriquent cette classe de skis la plus massive.

Skis All-mountain / All-terrain / Allround - skis de montagne universels. Ils se comportent assez bien sur les pentes enneigées, ils se comportent également bien sur les pentes accidentées, sur les monticules meubles et dans les sols vierges peu profonds. Cependant, dans chacune de ces situations, ils sont nettement inférieurs aux modèles spécialisés.

La largeur de la taille des skis universels est généralement comprise entre 78 et 100 mm. Le rayon de braquage de ces skis varie généralement de 13 à 21 mètres. La longueur des skis universels est généralement choisie dans la plage de hauteur du skieur +/- 10 cm.La classe de ces skis est assez diversifiée, car chacun interprète à sa manière le concept même de polyvalence. Pour certains, le comportement sur une piste préparée est plus important, pour quelqu'un - sur des buttes, il est donc assez difficile de formuler les propriétés générales des skis universels pour la classe. Mais j'essayerai:)

Largeur des skis universels

La largeur du ski est de 78-100 mm - certainement plus qu'un ski pour pistes préparées, mais moins qu'un ski de freeride. C'est-à-dire qu'il est plus facile de skier sur ces skis dans de la neige vierge peu profonde que sur des skis de piste, mais beaucoup plus difficile que sur des skis de freeride. Plus l'orientation des skis universels est hors piste, plus le patin est large. Le juste milieu pour les skis polyvalents experts, je considère un patin de 86-95 mm. Avec cette largeur, les skis sont encore assez faciles et rapides à retourner, ce qui permet de carver, et en même temps, cette largeur est tout à fait suffisante pour skier dans une neige vierge alpine légère.

Polyvalence technique et ligne de cotes

Les skis universels doivent être universels non seulement en termes de surface sur laquelle rouler, mais également en termes de technique de ski. C'est-à-dire qu'il doit être facile de skier non seulement sur les techniques de carving modernes (virages coupés), mais aussi sur les «classiques» (virages avec dérapage latéral, virages contrôlés, «godille freinage»). Pour cela, la technologie de ligne de cotes progressive est souvent utilisée, ce qui donne une entrée de virage agressive sur une pente dure, un comportement indulgent dans la neige vierge et la neige cassée.

Grâce à la ligne de cotes progressive, les constructeurs de skis ont réussi à combiner une géométrie agressive avec un patin large. La découpe latérale standard est un fragment d'arc de cercle régulier. En d'autres termes, le rayon de la ligne de cotes reste inchangé en tout point, de la spatule du ski à son talon. Cela fonctionne bien sur des skis avec un patin étroit, mais devient un problème sur des skis larges, surtout sur neige difficile.

La ligne de cotes progressive, à son tour, a une forme plus complexe - son rayon augmente à mesure que vous vous déplacez du nez du ski à sa queue. En conséquence, un rayon avant réduit nous donne une entrée en virage sûre et rapide sur les pentes dures préparées, tandis qu'un rayon arrière plus grand offre un comportement plus indulgent et une forme de virage moins agressive, ce qui facilite la chute des talons dans la neige cassée et la poudreuse. .

A cet égard, ces skis sont généralement moins adaptés à la formation initiale des débutants aux techniques de ski modernes que les modèles de piste. Les débutants ont très peur de la vitesse et les skis polyvalents les incitent à effectuer des virages avec glissement latéral et interfèrent avec la consolidation des compétences de sculpture, qui sont considérées comme fondamentales dans la technologie du ski moderne. Il est beaucoup plus facile d'apprendre d'abord la sculpture, puis de maîtriser les "classiques" que l'inverse. Ce que je veux dire, c'est que les bons skis polyvalents sont généralement destinés au moins aux skieurs intermédiaires et avancés.

rayon de braquage

Le rayon de braquage est moyen, le rayon le plus courant est de 15-16 mètres. Plus qu'un ski de slalom, mais moins qu'un ski de slalom géant ou de freeride.

Rocker sur skis universels

Depuis peu, tous les skis (y compris le carving) utilisent la technologie rocker. Sur les skis universels, il est également généralement utilisé pour augmenter la capacité de ski de fond, la stabilité du ski lors de la conduite sur des pentes accidentées et la flottabilité du ski lors de la conduite sur des terres vierges.

Quelle est la différence entre un rocker sur des skis universels ? La réponse est simple : sur les skis universels, la zone de soulèvement précoce des orteils est plus courte que sur les skis de freeride (ne dépasse généralement pas 300 mm, sur les skis de freeride elle atteint facilement 500-700 mm) et le soulèvement des orteils est moindre que sur les skis de freeride. Le rocker sur les skis universels est à la fois avant (Tip Rocker) et double (Double Rocker), moins souvent un rocker complet à profil bas est utilisé (Full Rocker Low utilise Volkl dans ses skis All Mountain).

Pourquoi avez-vous besoin de skis universels

Dans l'ensemble, le ski All-mountain peut être décrit en deux mots : les skis sont idéaux pour les pentes accidentées (Cheget, Dombay, stations alpines après 13h00 CET).

Skis freeride

Alexander Kaniovsky, responsable du département marketing Fischer, freeride à Saalbach.

Trajet gratuit- ski ou snowboard en dehors des pistes préparées et, en règle générale, en dehors de la zone de service de l'industrie du ski.

On pense que c'est en skiant sur une neige vierge que toutes les possibilités du ski et du snowboard se révèlent le plus pleinement. Dans le même temps, le ski hors piste promet de nombreux dangers associés à un terrain inconnu, par exemple la possibilité d'avalanches. Les débutants ne doivent pas être pressés de quitter la piste en montagne, pour cela ils doivent avoir certaines compétences en technique de patinage.

Photos des archives personnelles de Sergei Garibov.

Les principales caractéristiques des skis :
- longueur (taille)
- largeur
– rigidité (moyenne, statique/dynamique)
- répartition de la rigidité sur la longueur du ski
- rigidité en torsion (rigidité en torsion)
— géométrie (profondeur de ligne de cote, rayon de ligne de cote, loi de ligne de cote (forme))
- largeur patin (largeur du ski sous la chaussure)
- la longueur de la pointe (distance entre la fixation avant et la pointe du ski)
- caractéristique vibratoire (capacité du ski à absorber les vibrations)
- absorption des chocs.

Quelles sont ces caractéristiques ?
1. Longueur
Suite ski long:
- plus stable à grande vitesse (en ski à plat)
- plus de moment d'inertie - mieux stabiliser la position du corps
- plus facile à ralentir (longueur de carre plus importante), surtout en montagne
- aller mieux sur des terres vierges (neige profonde)
Suite ski court:
- plus facile à tourner (plus agile)
- il vaut mieux rouler sur des pentes courtes (vous aurez le temps de faire plus de virages)
- meilleur sur la glace (pression plus spécifique sur la carre - meilleure coupe dans la glace)
- meilleur sur les buttes (plus agile)
- plus léger.

2. Largeur
Ski plus étroit :
- meilleur sur glace (dans la limite - skate)
- mieux sur les buttes
- plus vif et agile
- plus léger
Ski plus large :
- va mieux dans la neige profonde / sol vierge
- plus grande stabilité à la vitesse (sur une pente plate)
- plus grande stabilité (confiance)

3. Rigidité des skis
Ski plus souple :
- commence à fonctionner correctement (flexion en arc) à partir de vitesses inférieures
- absorbe mieux les terrains accidentés
- Skis souples bien conçus
meilleure tenue sur la glace (quand on skie sur les carres)
- aller mieux sur des terres vierges (neige molle) Ski plus dur :
- plus impulsif - patinage plus puissant, retournement puissant d'un virage à l'autre
- meilleure tenue sur glace (avec glissement latéral de la carre)

4. Géométrie
Les blocs d'informations et les catalogues contiennent généralement les informations suivantes :
140 - taille des skis en cm
110/73/99 - mesures des skis en mm : la largeur de la pointe, de la taille et du talon, respectivement
11,7 - rayon de ligne de cotes en m.
Les deux dernières valeurs, c'est-à-dire les mesures et le rayon de la ligne de cotes, déterminent la soi-disant "géométrie" du ski. Le rayon de la ligne de cotes est mesuré à l'aide d'une technique spéciale, et il peut être utilisé pour juger de la capacité des skis à tailler les virages.

La plus grande coupe latérale(rayon de ligne de cotes plus petit), plus le ski a tendance à aller en arc de cercle et permet donc un meilleur contrôle de la vitesse en ski carvé.

Plus la coupe latérale est petite(rayon de braquage plus grand), plus le ski a tendance à aller droit, donc, permet de skier plus vite.

Skis avec une ligne de cote large (profonde) (petit rayon de ligne de cote) :
- Plus facile à tourner
- meilleure tenue sur la glace et sur pente raide(quand on skie sur les carres)
- ils tiennent moins bien sur la glace (avec glissement latéral de la carre)
- aller pire sur les bosses et les bosses.
Plus la taille du ski est petite, avec les mêmes mensurations, plus le ski est capable de tourner fortement en carve.

5. Largeur de la taille(largeur du ski sous la chaussure)
Plus la taille est étroite, plus la vitesse de carre est élevée (il est plus facile d'entrer dans le virage) et la maniabilité, plus large - le mieux skier se comporte dans la neige profonde.

6. Longueur des orteils(distance de la fixation avant à la pointe du ski) :
Grande longueur en pince - meilleur comportement en neige profonde, le ski flotte mieux en neige vierge. Une longueur de pointe plus courte signifie une entrée de virage plus facile et plus rapide.

Types de skis modernes :
- Reisling - sports - pour la participation à des compétitions, pour le slalom spécial, le slalom géant, les bosses, etc.
- Freeride - skis pour skier en dehors des pistes préparées principalement dans des terres vierges (neige épaisse et épaisse), par exemple, Salomon AK Rocket.
- Olmountain - all-relief universel (le plus polyvalent, pour toutes les pentes et conditions de neige, par exemple, Salomon X-Scream.
- Frikarv - pour le ski expert principalement sur des pistes préparées, bien que dans ce groupe on puisse distinguer les skis de carving dits universels, moins sensibles aux terrains accidentés - par exemple, Salomon Crossmax.
- Sportcarv - pour le ski amateur à basse vitesse, principalement sur pistes préparées.
- New school freestyle - trick riding et saut à la fois dans le snowpark et sur des pistes ordinaires avec différents degrés d'entraînement, par exemple, Salomon Teneighty.
- Supercarv, ou Fan-carve, ou radical carving - équitation "carving", en règle générale, sans bâtons, avec un fort blocage du corps sur la pente. En raison de la ligne de cotes extrêmement profonde, une forte force centrifuge est générée lors de la conduite, par exemple, du Salomon Axecleaver de la série Streetracer.
- Skiboards ou snowblades - skis de carving spéciaux, généralement de moins de 1 m de long, fabriqués avec une fixation légère sans possibilité de fonctionnement automatique en cas de chute, ce qui est autorisé par les normes de sécurité internationales, à condition que les skis mesurent moins de 1 mètre

Le succès du ski dépend directement de la sélection compétente de l'équipement. Revêtir ce qui était et s'envoler des montagnes n'est pas notre méthode ! Au moins, ce n'est pas sûr et il est peu probable que vous profitiez d'un tel patinage.

3 caractéristiques qui déterminent la qualité du ski :

1. Géométrie ou taille - la largeur des skis en trois points: nez, talon et taille, ainsi que le rayon de la ligne de côte formée par eux.
2. Profil et type de déviation.
3. Longueur des skis.

À propos de la précision avec laquelle nous avons déjà écrit plus tôt, dans cet article, nous examinerons les nuances de la sélection des tailles et des types de déviations pour le ski. Ces deux caractéristiques affectent directement le confort d'arc de carre à carre, la stabilité en descente et le contrôle assuré à grande vitesse.

Traditionnellement, le matériel de ski est classé par niveau de compétence : enfants, adultes débutants, amateurs, confirmés et experts. Mais dans l'ensemble, tout le choix dans cette catégorie se résume à deux éléments :

Comment veux-tu rouler ? Lent ou rapide, avec une technique de carving agressive (virages serrés) ou non.
Où veux-tu rouler ? Sur pistes préparées et damées avec déneigement ou hors-piste, sur sol vierge et congères.

Traitons chaque indicateur afin de comprendre quels skis choisir et sur quoi se concentrer en général.

Variétés de ski par type de balade

• Racing - le nom général des skis pour une descente. Sous ce nom, ils unissent le style de sculpture de l'équitation. Presque tous les amateurs et experts préfèrent soit cette catégorie, soit le All-mountain.
• Freeride - ski hors des pistes préparées. Cela comprend un terrain vallonné, des terres vierges avec de la neige profonde. Ils sont aussi appelés skis de poudreuse et le principal caractéristique- tour de taille à partir de 115 cm.
• Freestyle - skis pour cascades et exécution d'éléments acrobatiques dans les parcs. Vous pouvez également trouver les noms park ou pipe, signifiant comment rouler dans des parcs spéciaux.
• All-mountain, Allround - modèles universels, option parfaite pour les débutants.

Le ski alpin a les deux faces d'une même médaille. Si vous préférez la vitesse, vous avez besoin de skis d'un seul design, et si vous préférez une conduite maniable avec une technique de sculpture agressive (arcs de coupe), alors un complètement différent.

Les skis universels (All-mountain), qui, nous le conseillons à tous les skieurs débutants, ne conviennent pas aux personnes confirmées qui souhaitent skier en conditions différentes. Pour chaque style de glisse, vous avez besoin de votre propre paire de skis !

Dans l'article, nous essayons de dupliquer tous les termes en russe sur langue Anglaise, car le balisage du ski alpin se fait généralement en anglais et il vous sera plus facile de naviguer de cette façon. Et puis combien de sites dans Runet, autant de variantes de termes.

Comment choisir la taille des skis (géométrie)

Par la forme des skis, on peut prévoir à l'avance comment ils vont se comporter sur la piste.

Lors du choix d'une taille, ils sont guidés par trois caractéristiques - largeur du nez, de la taille et du talon, sont toujours mesurés en millimètres (voir photo à gauche). Ces trois sens forment ensemble , qui est responsable du passage des virages et de la coupe des arcs.

Dans la capture d'écran à gauche, le rayon est affiché en mètres. C'est un chiffre moyen, qui dépend aussi de la longueur du ski. Un modèle avec la même largeur, mais avec une taille différente aura un rayon latéral différent.

Plus le rayon de ligne de cotes est grand, mieux les skis entrent dans les virages et les passent plus vite :

Les skis avec un rayon court, disons 14-16 mètres, tourneront assez rapidement. Mais 22 mètres seront moins maniables, mais pourront évoluer vitesse élevée et notamment à cause de la largeur de la taille.

Nez (Pointe): ce point est responsable du début du virage du ski. Le nez plus large (environ 120 mm et plus) flotte plus facilement sur la neige molle et bon choix pour les descentes sur des pentes non préparées.

Talon (queue): l'arrière du ski aide à gérer les virages. Les talons larges sont populaires parmi les skieurs expérimentés. Lors de la coupe en virage rapide, la queue plus large résiste glissement latéral et maintenir la vitesse. Les débutants ne doivent pas choisir un talon large, ils ne pourront toujours pas en apprécier pleinement toutes les possibilités.

Largeur de la taille: indicateur non moins important et responsable des virages et du comportement à grande vitesse. Je dirais même que c'est le rapport des trois points qui est important, et pas un seul.

Avec une taille étroite, les skis entrent bien dans les virages, coupent facilement les arcs. Convient aux pistes préparées. Avec un patin large, les skis maintiennent une vitesse plus stable et se comportent mieux sur pentes non préparées, terres vierges, bancs de neige.

La largeur standard au patin des skis All-mountain que nous recommandons aux débutants est de 70 à 80 mm.

De plus, presque tous ont le même rayon latéral, vous ne pouvez donc pas vous tromper avec cette caractéristique. Mais, néanmoins, souvenez-vous-en et demandez à un consultant dans un magasin de sport à ce sujet.

Pourquoi le All-mountain ? Après tout, un débutant ne s'engagera évidemment pas dans le freeride en dehors des pistes préparées et descendra sur grande vitesse avec une technique de conduite agressive, il préfère donc choisir des skis alpins plus courts, avec un indicateur de rayon latéral universel, une largeur de taille moyenne. De tels skis entreront facilement dans les virages courts, le débutant pourra rapidement maîtriser les bases du carving, en tant que type de ski le plus courant.

Profil ou courbure des skis alpins

Le cambre est un léger cambre vers le haut au centre du ski. Une déviation traditionnelle utilisée depuis de nombreuses années. L'idée principale est que sous le poids du skieur, les skis se plient dans la direction opposée, ce qui augmente la surface de contact avec la neige.

Camber Fournit une bonne vitesse et, surtout, une stabilité. Les skis à cambre traditionnel ne sont pas adaptés au freeride et au ski sur neige molle.

Le rocker est une déflexion vers l'intérieur à la pointe, ou à la pointe et au talon. On l'appelle aussi cambre inversé. S'affaissant sous le poids du skieur, le nez et la torture se dressent. Les skis alpins à rocker modéré sont idéaux pour débuter, ils facilitent les virages coupés en carving.

De nombreux skis ont des formes combinées - un rocker à la pointe et au talon, un cambre au milieu. C'est la combinaison parfaite du contrôle en virage d'un ski rocker et de la stabilité en vitesse d'un cambre. La semelle intercalaire cambrée offre une bonne maniabilité à vitesse et dans la neige dure, tandis que la pointe et le talon à bascule offrent une bonne flottaison sur neige vierge et une entrée de virage facile.

meilleurs messages
N'oubliez pas les bâtons de ski, comment choisir la bonne taille et le bon matériau, nous avons décrit en détail dans cet article -

Regardez le diagramme ci-dessous pour des exemples de profils populaires :

Comme vous pouvez le voir, les fabricants utilisent différentes combinaisons de cambre et de rocker, s'ajustant aux besoins de chaque skieur. Le pourcentage d'affaissement est responsable du style de ski auquel ils sont adaptés.

Alors que choisir pour skier régulièrement dans une station de ski ?

Réponse : aucun profil ne peut être qualifié de mauvais ou de bon. Le carrossage améliore la maniabilité et donne le contrôle à la vitesse, par conséquent, dans les modèles universels, il occupe à partir de 85% de la surface totale, 15% sont alloués au rocker. Mais en freeride, la poudreuse est déjà dotée d'un rocker de 20 à 60 %. C'est compréhensible, sur des terrains vierges et de la neige profonde, vous avez besoin de contrôle et de capacité de cross-country.

Rappelez-vous que le pourcentage de tel ou tel virage en ski alpin est bon ou mauvais. Voici le rapport principal des grandeurs!

Si vous aussi vous posez cette question, alors prenez les skis All-mountain !

avantages		Les moins
court et étroit	Long et large	court et étroit	Long et large
Confortable et facile à manœuvrer	Convient à tout catégorie de poids, pas d'affaissement sous la neige	Sous un skieur lourd, ils tombent dans la neige, vous devez choisir la bonne taille.	Mauvaise maniabilité
Vous pouvez rouler dans des endroits où la neige est glacée et a une structure rigide	Accélérer à grande vitesse	La vitesse est faible	Ne convient pas aux pistes de neige dure et glacée
Convient aux sentiers où la surface est inégale et bosselée	Meilleur freinage grâce à une plus grande surface de contact	Freinage long
	Convient pour rouler dans la neige profonde	Ne convient pas au vierge et au freeride

Ski alpin féminin

Le plus souvent, ils sont plus doux et avec des montures décalées vers l'avant, plus adaptées au centre de gravité du corps féminin, situé sous le mâle.

Ski alpin féminin universel avec de bonnes critiques:

• Salomon CIRA avec montures LITHIUM 10W - ont un rayon latéral de 13 mètres. Le prix d'un tel modèle est de 22 000 roubles;
• Atomic Vantage X 77 CTI W;
• Fischer My Mtn 80 - le modèle convient aux skieurs déjà en progression ayant les compétences d'une conduite active et de carving.

Vidéo : comment choisir le ski pour débutant en 3 minutes

Traduction d'une vidéo informative utile de la société américaine rei.com spécialement pour WayEmpire.

Attention aux remises

N'oubliez pas que le prix du matériel de ski connaît une flambée saisonnière et qu'il est préférable de les acheter soit en fin de saison (mars-avril) soit déjà en cours de saison. À ce moment, le prix peut chuter jusqu'à 50 %. La hausse des prix culmine en automne !

Suite très bon moyenéconomisez de l'argent - achetez du ski alpin des saisons passées. Leurs prix sont souvent inférieurs et la différence technique n'est pas si grande et difficile à remarquer, surtout pour les débutants.

Nous déconseillons aux débutants de choisir eux-mêmes leurs skis, mieux vaut faire confiance à des professionnels, et pour la première saison rouler généralement sur du matériel de location, essayer différentes longueurs et géométries, voir quel type de glisse vous aimez, et dès la saison prochaine récupérer votre premiers skis.

Réponses aux questions

Quelle marque de ski alpin est la meilleure?

Il est facile de répondre à cette question, car le marché du ski est conservateur et les nouvelles marques à succès apparaissent rarement. Attention : Atomic, Fischer, Leki, Rossignol et Salomon. Ces marques ont résisté à l'épreuve du temps, des skieurs et des compétitions de coupe de ski.

Quel est le meilleur endroit pour acheter des skis ?

Si vous achetez à Moscou, alors dans les magasins spécialisés Kant, Sport Marathon ou Sportmaster, seuls certains départements professionnels, où il y aura des spécialistes qualifiés qui pourront montrer et dire au débutant. Ou de bons magasins en ligne.
Nous vous déconseillons de prendre des skis usagés, surtout après 2-3 saisons de conduite.

A quelle heure mettre un enfant aux skis ?

Les écoles de ski accueillent les enfants à partir de 4-5 ans. Vous pouvez mettre, comme on dit, depuis le berceau, mais maintenant, ils commenceront à patiner sainement à partir de cinq ans. Et à l'âge de 7-8 ans, vous pouvez déjà vous engager pleinement dans les écoles de sport.

Dois-je choisir avec ou sans support ?

Les skis universels modernes sont tous livrés avec des fixations. Il suffit de demander au consultant de les régler à la pointure des bottes et de montrer le principe du mécanisme.

Et élément important l'équipement est le ski. Et la question du choix est particulièrement aiguë pour ceux qui vont juste maîtriser la technique du ski.

Bien choisir le ski pour les débutants aidera les conseils des travailleurs dans ce domaine. En fonction des caractéristiques et des paramètres de base des skis alpins, ils sont sélectionnés en fonction du niveau de compétence du skieur.

Il convient de noter que les skis alpins diffèrent les uns des autres par la forme du nez, des talons, l'étroitesse de la partie médiane et la douceur des produits. Ces caractéristiques de qualité confèrent au ski alpin une stabilité avec une conduite fluide et les rendent pratiques pour l'apprentissage et le développement des techniques.

Sur une note :
Types de ski
Classification du ski alpin - la dépendance des types de ski aux paramètres et caractéristiques de l'équipement de ski. À partir de l'article, vous découvrirez quel type de ski alpin vous pratiquez et en quoi ils diffèrent des autres variétés.

Caractéristiques importantes du ski alpin

Cependant, il est important de se concentrer non seulement sur le modèle du produit, mais également sur un certain nombre de ses caractéristiques techniques :

• Longueur et largeur
  Selon la structure structurelle, les skis alpins diffèrent en longueur et en largeur.

  · skis longs	Ils ont la capacité de développer une vitesse élevée lorsqu'ils skient dans un avion; Donner une plus grande stabilité à la position du corps; Ils baissent bien la vitesse en raison de la longueur accrue de la carre du ski lors de la descente des montagnes.
  · skis plus courts	Plus léger en masse, agile sur les buttes et plus maniable sur le givrage; Augmenter la capacité de faire plus de virages sur les pentes des pistes petites ou trop étroites ; Ils exercent une pression spécifique sur le bord, s'approfondissant dans la surface de la neige.
  · skis larges	Développer une vitesse stable sur les pentes plates des pistes; Ils surmontent bien la neige profonde et les terres vierges, ce qui est un énorme avantage lorsque l'on skie à travers la forêt sur des pistes non équipées.

Article utile :
Sélection de skis par hauteur
Comment choisir les skis adaptés à votre taille ? Un article sur l'importance d'une longueur de ski bien choisie et pourquoi. Nous avons donné des recommandations importantes que vous devez suivre lors du choix de l'équipement de ski.

Le principal problème auquel sont confrontés ceux qui souhaitent acheter leur propre kit de ski est la possibilité de combiner les bonnes caractéristiques des skis de montagne avec leur niveau de ski et leur polyvalence pour les pistes de ski de toute complexité.

• Rigidité
  La rigidité des skis de montagne s'entend comme sa capacité à fléchir sous l'influence du poids corporel du skieur. La rigidité est principalement responsable de la manipulation, c'est-à-dire à quel point il sera difficile / facile pour le skieur de faire face à ses skis lorsqu'il skie sur les pentes de la montagne. Les skis directionnels durs avec des valeurs élevées de cette caractéristique sont davantage destinés aux skieurs professionnels qui ont de l'impulsivité et un ski alpin puissant avec des virages habiles de virage en virage.

• Amortissement des vibrations, flexibilité, stabilité à la torsion
  En fonction des caractéristiques lors du choix des skis, vous devez connaître d'autres caractéristiques telles que l'amortissement des vibrations, la flexibilité et la stabilité en torsion.

  · amortissement des vibrations	L'amortissement des vibrations est déterminé par le comportement du ski lors d'une prise de vitesse moyenne ou élevée. La majeure partie de l'absorption des vibrations augmente la précision du mouvement sur les pistes arquées, donne une stabilité supplémentaire lors du passage des bosses et en même temps, le bord coupe bien dans la surface de la glace, ce qui donne ainsi de la stabilité aux skis lors du ski à grande vitesse.
  · la flexibilité	La flexibilité donne une flexion élastique et élastique du ski sous l'influence du poids du skieur.
  · stabilité à la torsion	Un assemblage de ski de haute qualité, tenant compte de la résistance à la déformation, détermine la rigidité en torsion de la stabilité du skieur et en est l'une des principales caractéristiques. Avantages : Facilite la conduite à basse vitesse (compteur automatique de pointe et de talon) et simplifie les erreurs de patinage. Désavantages: La faible rigidité en torsion du ski le maintient un peu moins bien sur la glace.

Recommandations et conseils :
Comment choisir le ski ?
Ici - nous dirons et expliquerons dans un langage compréhensible comment choisir le ski lors de l'achat. Nous indiquons les points importants, dont vous ne pouvez pas vous passer lorsque vous choisissez des skis pour skier sur les pistes de ski.

• Rayon de braquage et ligne de cotes
  Le rayon de braquage est la caractéristique principale par laquelle est déterminée la capacité de certains skis à tourner lors du passage sur les pistes. Coupes latérales plus larges avec un rayon réduit pour un meilleur arc avec une vitesse contrôlée. A l'inverse, avec une ligne de cotes plus petite et un rayon de braquage plus important, les skis vont plus droit et ajoutent de la vitesse en skiant.
  Avantages des skis à lignes de cotes profondes et à petit rayon :
  1. S'adapte facilement dans un virage ;
  2. Maintenez régulièrement la trajectoire du mouvement sur la surface de la glace et la pente plus raide.
  Désavantages:
  1. Sur la glace, lorsque la carre glisse le long de la glace, ils perdent leur stabilité ;
  2. Ils glissent un peu moins bien sur les terrains accidentés et les monticules.
  Sur les skis, le rayon est généralement indiqué par la lettre R et debout à côté de avec lettre chiffre.


• Largeur de la taille
  Une caractéristique non négligeable dans le ski alpin est la largeur de la taille des skis alpins. Cet indicateur détermine le comportement des skis lors du passage dans de la neige profonde ou de la glace. Par conséquent, une taille étroite contribue au développement d'une vitesse élevée lors des changements de carres, d'un ajustement facile dans les virages et d'une maniabilité accrue. La taille large aide à marcher dans la neige plus profonde ;


• Largeur des orteils et du talon
  Important pour les amateurs de vacances au ski et le rôle de la longueur de la pointe des skis. Plus la spatule du ski est large, plus le skieur aborde le virage avec confiance. De tels skis donnent un avantage lors du passage des pistes destinées aux épreuves de slalom. Une caractéristique telle que la largeur du talon du ski est également importante pour les amateurs de slalom et de carving. Plus le talon est large, meilleur est l'arc à la fin de la manœuvre de virage ;

• Plage de vitesse de fonctionnement
  La plage de vitesse de fonctionnement est considérée comme satisfaisante si les skis alpins effectuent le bon parcours en arc de cercle. De larges plages de vitesses de travail confèrent aux skis une grande polyvalence.

Bonne chevauchée !
Nous espérons que notre article vous a été utile.

Bien sûr, le rayon de braquage n'est pas déterminé par le ski, mais par le skieur 🙂 Néanmoins, le ski doit avoir son propre "arc préféré", le long duquel il va comme sur des rails. La courbure de l'arc change avec l'angle du bord. Ce qui est particulièrement agréable, c'est que les skis n'ont pas du tout besoin d'un skieur pour couper un «arc préféré» (il peut être remplacé par une charge). Et si le désir du skieur de suivre l'arc coïncide avec la capacité des skis à couper un tel arc, alors la sculpture parfaite se révélera probablement. Dans cette note, j'examinerai comment le rayon de ligne de cotes du ski et le rayon de braquage sont liés pour Skis atomiques Redster FIS SL 165 cm (2016).

Je rappelle que de tels skis de type "club shop" sont à l'étude.

Les paramètres géométriques sont écrits sur la "feuille de dessus": longueur 165 cm, rayon 12,5 m, largeur des orteils 117,5 mm, taille - 65,5 mm, talons - 101,5 mm.

Quelques mots sur les transformations mathématiques. Tout d'abord, la forme de la ligne de cotes (zone de travail) doit être légèrement élargie afin que la largeur de la pointe et du talon corresponde, et la marque zéro doit être placée au point le plus étroit du ski. Ensuite, le formulaire peut être bordé. Pour obtenir une "trace dans la neige", il faut diviser la coordonnée de la découpe latérale ainsi obtenue par le cosinus de l'angle de carre. Pour la déflexion, multiplier par la tangente. Mais dans cette note, le calcul de flèche n'est pas utilisé. Ensuite, vous devez obtenir la coordonnée "X" en supposant que la longueur du bord ne change pas pendant la bordure (c'est-à-dire que la pointe et le talon sont légèrement plus proches). Pour cela, il faut calculer à partir de la considération des triangles les changements de la projection en « X » à chaque pas de mesure (je l'ai au bout de 1 cm) et corriger ce changement de longueur du milieu du ski aux carres avec la somme avec "accumulation". Eh bien, retournez la courbe résultante 🙂

Si nous partons du fait que la forme de la découpe latérale s'inscrit dans un cercle, alors quelle forme de la trace se révélera après la bordure - je n'ai pas assez de forme de trace d'imagination. Voici le résultat :

On voit qu'une telle transformation donne une trace idéalement ronde à l'échelle du graphe, c'est-à-dire qu'on peut tout à fait parler de rayon de braquage. Je note qu'à des angles supérieurs à 80 degrés, le cercle frappant la trace s'aggrave. La valeur de ce rayon s'avère assez fortement liée au rayon de la découpe latérale (égal à 12,3 m).

On peut voir qu'une prise de carre jusqu'à un angle de 45 degrés correspond à un changement du rayon de virage des 12,3 m "initiaux" à 8,7 m, et c'est à peu près la même chose du point de vue de la trajectoire sur les virages courts de slalom . À un angle extrême de 60 degrés, le rayon de braquage est de 6,1 m, ce qui n'est pas non plus très similaire à ce qui se passe sur un parcours de slalom.

Mattias Hargin, 2017. Photo de son blog

A proximité du poteau, les skis font visuellement « le tour du skieur », ce qui correspond à un rayon de braquage inférieur à deux mètres. C'est la zone de bordure de 80 à 90 degrés ! Mais est-il même possible de parler de couper l'arc à de tels angles ?

Revue d'expériences sur la mesure du bord et du rayon de braquage

Malheureusement, la réponse à cette question n'est généralement pas très agréable. Il n'y a pas du tout d'arcs sculptés sur la piste de slalom, et l'angle de carre des skis ne dépend pas beaucoup de ce que le ski avec sa forme de ligne de cotes "aimerait". Et en général, il y a 20 ans, des skis avec une ligne de cotes complètement différente pouvaient également se retourner fortement. Je ne voudrais pas me lancer moi-même dans un tel raisonnement. Pour cela, le réseau dispose d'articles scientifiques. Des capteurs sont placés sur l'athlète et les skis, le passage le long de la piste est enregistré par plusieurs caméras, la forme de la piste et la rainure découpée sont analysées. Les articles écrivent sur des choses différentes, mais l'une des conclusions concernant cette note est la même : un skieur roule, pas un ski, l'angle de carre dépend du virage qu'il doit effectuer, de la technique, de la vitesse, de la surface ... Ils se souviennent rarement de la ligne de cote du ski 🙂

Je donnerai un chiffre avec des données expérimentales sélectives.

Ci-dessus, les phases du virage, tirées d'un vrai athlète. Sur les graphiques, des données sur les angles de carre et le degré de dérive (l'angle de décalage du ski avec la direction du mouvement). Données pour trois skis avec des rayons différents, les auteurs estiment que les courbes sont approximativement les mêmes. Il a donné un dessin pour montrer que le liseré des skis n'a rien à voir avec l'arc incisé. Je donnerai aussi des graphiques de prise de carre et du rayon de braquage réel, ce qui va avec une nette dérive avant la perche, et après la perche, on peut dire que c'est insignifiant. On peut voir que le rayon de virage est cohérent avec la carre (plus la carre est forte - plus le virage est raide), mais dépend faiblement du rayon de la découpe latérale du ski.

En général, il n'y a rien de nouveau dans le fait qu'un skieur roule, et non un ski 🙂 Mais le sujet de la note est de voir comment le ski « veut » rouler. Pour ce faire, vous devez comprendre à quels coins de la bordure il peut couper l'arc. Il n'y a pas de réponse claire. Je dois donc me fier à ce que je vois. Sur la base de mes observations de descentes libres sur une pente douce et une surface de «glace molle du matin», des arcs coupés tout au long du virage sont possibles à des angles de carre allant jusqu'à 45 degrés. Le rayon de braquage calculé correspondant de 8,7 mètres est approximativement le même que celui observé. Bien sûr, je ne peux pas le confirmer, je le pense juste 🙂

Rayon de braquage dans la piste, calculs

Passons maintenant à la définition de l'itinéraire. Cette saison (2017) nous avons mis 9,5 mètres (ou un peu moins de " 6 skis", ski en ligne droite 1,64 m) entre les portes. Je vais voir quel doit être le "divorce" de la piste pour que les skis puissent la passer 🙂 Avec une largeur de couloir de piste de 3 mètres, le rayon minimum de deux arcs conjugués (voir la figure de gauche) est de 7,5 mètres, ce qui correspond à un angle de bord de 52,5 degrés. En principe, on pense qu'une telle trajectoire n'est pas la plus rapide, il vaut mieux la "soulever" un peu, pour que vous vous approchiez un peu plus du poteau à travers la pente, et non tout droit comme sur la figure. Cela augmentera le rayon et augmentera la largeur du couloir du chemin. Mais je ne le ferai pas ici.

Mathématiquement couloir ( O) peut varier de zéro (le rayon est infini) à la distance entre les portes ( L). Dans la plage de largeur du couloir, la trajectoire peut être décrite par des cercles conjugués. Cette limite correspond à un angle de 45 degrés entre la droite reliant la porte et la direction descendante. Dans notre cas, cette largeur est de 6,7 mètres, le rayon correspondant est de 3,4 mètres, ce qui correspond à un angle de carre de 74 degrés. La formule générale du rayon de la trajectoire dans cette plage est : . Comme le ski a un rayon maximum de 12,3 mètres, cela impose une restriction sur l'ouverture minimale de la piste égale à 1,84 mètre (l'angle de carre correspondant est "égal" à zéro 🙂 C'est-à-dire que si le couloir de l'itinéraire est inférieur à 1,84 mètre, alors une ligne droite doit être insérée dans la section verticale de la trajectoire.Et si le couloir de l'itinéraire est supérieur à 6,7 mètres, une section horizontale droite doit être insérée dans la trajectoire et le rayon de braquage sur les parties rondes de la trajectoire doit être égal à la moitié de la composante de pente descendante de la distance entre les portes.

Dans la plage de la largeur du couloir d'itinéraire de 1,84 à 6,7 mètres, les rayons de trajectoire calculés et les angles de bord correspondants ressemblent à ceci :

Malheureusement, lors de la pose des pistes la saison dernière (2017), la distance entre les portes a été mesurée strictement avec des skis, et le «divorce» transversal a été réglé «à l'œil». Par conséquent, je ne peux pas dire avec certitude la largeur du couloir de nos pistes. Je ne le ferai plus 🙂

Vitaly Sizov ouvre la voie. Photo — Sergueï Ejov Vitaly Sizov

Je me suis tourné vers Vitaly Sizov, il définit strictement la largeur du couloir de l'itinéraire, le mesure avec des skis. Il met un bâton, puis le suivant, puis se déplace horizontalement à partir de ce bâton jusqu'à ce qu'il soit exactement sous le bâton supérieur. Et considère les skis. Pas pour chaque jalon, mais pour vérification. Vitaly a rapporté les paramètres suivants : "Si la distance entre les bâtons est de 6 skis, alors la distance horizontale est de 1,5 skis - ouverts, 2 skis - normaux, 2,5 skis - fermés."

Si nous traduisons cela en largeur du couloir en mètres et en angle de bord calculé correspondant, alors cela se passe comme ceci :

• "Open", largeur = 2,5 mètres, rayon de braquage = 9,0 m, angle de bord = 43 degrés ;
• "Normal", largeur de voie = 3,3 mètres, rayon de braquage = 6,8 mètres, angle de bord = 56 degrés ;
• "Fermé", largeur de voie = 4,1 mètres, rayon de braquage = 5,5 mètres, angle de carre = 63 degrés.

Alexandre Mistryukov

Alexander Mistryukov a dit qu'il le met "à l'œil", sur une pente raide d'environ 5 mètres (R = 4,5 m, angle = 68,5 degrés).

En général, il s'avère que pour «couper» la piste de slalom, vous devez maîtriser le ski avec un angle de carre d'environ 60 degrés. Il convient également de tenir compte du fait que dans les calculs, le contournement se produit instantanément. En fait, bien sûr, il n'y a rien de tel, ce qui explique probablement pourquoi la forme de l'arc dans la piste n'est pas un cercle, mais une «virgule», et vous devez en retourner davantage. Mais aussi la trajectoire d'un rayon un peu plus grand, puisqu'elle est « plus large et plus haute ». Par conséquent, très probablement, en général, l'angle de bord calculé et le vrai coïncident approximativement.

L'angle de carre de 45 degrés, que j'ai mentionné ci-dessus comme typique d'un arc coupé en patinage libre, est généralement « rien ». Cela correspond à un corridor de voie de seulement 2,6 mètres. Et c'est dommage que si vous ne tournez pas du tout les skis, le couloir de la piste fait 1,84 mètre. C'est-à-dire que seulement 76 cm de largeur supplémentaire entre les bâtons correspondent au passage du ski plat à un angle de 45 degrés. Il s'avère que la capacité de tourner les skis à un angle de 45 degrés n'est pas très différente de ne pas pouvoir les tourner du tout 🙁

Seule la géométrie a été prise en compte. L'inclinaison de la pente, les surcharges, l'adhérence à la pente n'ont pas été prises en compte. Néanmoins, en effet, les skis de slalom peuvent "passer eux-mêmes la piste de slalom" 🙂 Il faut juste pouvoir les tourner puissamment et ne pas "dérailler".

Conclusion

Les skis de slalom ont leur propre arc «préféré», où ils peuvent couper un parcours de slalom typique (au sens amateur). Mais sans la possibilité de couper des arcs avec des angles de bord de 60 degrés, vous ne vous approcherez pas de cet arc préféré 🙂