Presque tous les éleveurs de chevaux du village savent fabriquer de leurs propres mains une charrette pour un cheval. La vie de village est inimaginable sans un cheval - le principal aide-ménagère - pour préparer le foin, transporter de lourdes charges et simplement conduire hors route en été et dans la neige en hiver.

Pour résoudre toutes les tâches ci-dessus, un chariot est nécessaire. La charrette, en tant que variété, peut également être utilisée à la ferme, mais le plus souvent, elle est utilisée à des fins de divertissement, de photographie, etc.

Un wagon s'appelle un wagon auquel des chevaux sont attelés. chariot tiré par des chevaux- un type de transport autonome pouvant circuler sur la voie publique, dans les conditions prévues à cet effet par la réglementation Circulation des endroits.

Il existe plusieurs types de charrettes pour chevaux :

1. drague;
2. des étagères;
3. Chariot;
4. équipage - un chariot décoratif, un wagon.

Drogi est une charrette sans corps. Polok est un nom obsolète pour un chariot à plate-forme utilisé pour transporter de grandes charges. Une charrette est un petit wagon avec un siège et des chèvres - une place pour un chauffeur de taxi, qui avec de l'aide et des rênes.

Par définition, un chariot est une voiture à roues avec un corps en planches, un véhicule auquel un cheval est attelé. Il existe plusieurs types de chariots. Considérons seulement les plus basiques.

Fond de planche sur roulettes

But

Selon le but, les charrettes à chevaux sont divisées en:

1. passager;
2. cargaison;
3. combat;
4. spécialisé.

Parmi les chariots de passagers, à leur tour, il y a:

• - un wagon couvert.
• Stagecoach - un wagon multiplace, passager ou courrier.
• Kibitka est un wagon qui sert d'habitation aux nomades.
• Une poussette est un petit chariot dont le toit est ouvert.
• Une méridienne est un wagon semi-ouvert.

Parmi les chariots de fret pour le cheval, on peut noter:

• Arba - un chariot à deux roues.
• Un chariot est un chariot à quatre roues. S'il est couvert, on l'appelle un wagon.
• Un wagon est un grand et long wagon.

Variétés de chariots de guerre :

• char;
• Chariot.

Les chariots spécialisés sont divisés en :

• cuisine de campagne;
• église mobile;
• poste médical mobile.

Il convient de noter que quel que soit le type de chariot que le maître envisage de fabriquer, la base du chariot sera toujours approximativement la même. Vous devez d'abord créer un sol plat sur la base du cadre, puis seulement penser à l'apparence du wagon. Sera-ce un wagon, une voiture ou une voiture - l'inventeur décidera plus tard, transformant ses fantasmes et son imagination en réalité.

Les principaux composants du wagon sont le parcours et la carrosserie. Le mouvement est l'ensemble des mécanismes qui mettent le chariot en mouvement. Le corps est le wagon proprement dit et ses composants.

mouvement

Les principaux éléments du déménagement :

1. Essieux avant et arrière.
2. Roues.
3. Les porte-bagages - avant et arrière - agissent comme des amortisseurs.
4. Dissolution - un élément qui relie les essieux et vous permet de modifier la longueur du wagon.
5. Arbres.

Schéma d'un wagon de fret

Une étape importante dans la fabrication d'une charrette à cheval à faire soi-même consiste à décider à quelles fins elle sera utilisée. Le choix du matériau en dépendra directement. De plus, si le chariot est censé être en bois, il est logique d'utiliser des bois durs secs. Pin pour ça - pas la meilleure voie. Si le chariot sera utilisé dans la plupart des cas pour le transport de charges lourdes, il est préférable d'utiliser des matériaux durables - métal, etc. Pour un chariot de plaisir, vous pouvez utiliser des matériaux légers modernes - plastique, etc.

éléments de voiture

Afin de répondre à la question: "Comment fabriquer soi-même une charrette pour un cheval", le maître n'a qu'à passer du temps, à réfléchir à l'image de la future charrette et à décider du choix du matériel nécessaire. Ici, les pièces de rechange et les éléments d'une voiture, d'une moto, d'un vélo ou d'une poussette peuvent être utilisés.

L'étape principale du processus de création d'un wagon consiste à déterminer ses dimensions. Autrefois, les maîtres respectaient approximativement les proportions suivantes: largeur - 1,5 m, longueur du wagon - 3 m.

Dimensionnement

L'élément porteur principal du wagon est le châssis. Un cadre soudé constitué d'un profilé métallique sera très fonctionnel. Le cadre est composé d'éléments longitudinaux et de traverses. En fonction de la taille du profil du cadre, il est nécessaire de sélectionner les barres auxquelles le plancher sera fixé - la plate-forme du wagon.

Les entretoises avant et arrière sont soudées au châssis et les cercles de braquage supérieur et inférieur sont respectivement fixés à l'entretoise avant (en bas) et à l'essieu avant (en haut). Les cercles de braquage doivent être séparés au moyen d'un cercle de feutre huilé - la fonction du palier lisse pendant les virages sera assurée.

armature en métal

Il est pratique de fabriquer les essieux du chariot à partir d'un tuyau métallique de petit diamètre, mais vous pouvez également utiliser une barre en bois, aux extrémités de laquelle il est nécessaire de faire des trous de la longueur requise. Des goujons seront insérés dans ces trous plus tard. Des rondelles sont placées sur l'essieu. Les roues sont fixées sur des goujons avec des écrous.

Roue avec axe

Les roues du wagon doivent être choisies en fonction de l'utilisation du wagon.

Faire un corps est un processus créatif, une envolée de l'imagination du maître. Une calèche à faire soi-même est un chef-d'œuvre unique qui absorbe toute l'âme et monde intérieur inventeur.

Teneur:

Malgré les progrès technologiques qui sont depuis longtemps et fermement entrés dans la vie humaine, les chevaux sont toujours utilisés dans l'économie des régions reculées de notre pays. Ces animaux effectuent souvent des travaux de trait pour le transport de marchandises. De l'extérieur, il semble qu'il n'y ait rien de compliqué à atteler un cheval, mais ce n'est pas le cas. À ce jour, seuls quelques-uns savent le faire correctement.

Ce n'est qu'après avoir étudié toutes les subtilités que vous pourrez apprendre à atteler correctement un cheval à un chariot, à transporter des marchandises, à labourer le sol ou simplement à vous promener en calèche. Il était une fois, presque chaque village avait ses propres artisans qui fabriquaient des véhicules. Mais aujourd'hui, un bon équipage devra être acheté ou fabriqué de manière indépendante, et la première option est préférable à la seconde.

Que sont les chariots

Ne pensez pas qu'il existe un ou deux types Véhicule, tout est beaucoup plus compliqué.

chariots

Il s'agit d'un wagon à carrosserie fermée et à ressorts obligatoires. Ce type de chariot est le plus pratique, le plus confortable et le plus cher. Les chevaux sont conduits par une personne spécialement formée - un cocher, qui se trouve sur les chèvres devant la voiture. On ne peut pas dire que le voyage ici soit confortable : c'est le conducteur qui éprouve toutes les aléas des conditions météorologiques. Si la voiture est d'un type plus simple, les chèvres peuvent être absentes, puis le cocher s'assoit sur la caisse ou le bord du wagon.

À l'intérieur de la voiture, il y a plusieurs sièges moelleux et des fenêtres latérales. Par la fenêtre située devant, vous pouvez donner des ordres spéciaux au cocher. A l'arrière, des dos sont ajustés, sur lesquels se tiennent debout des valets de pied, accompagnant un noble à un départ solennel.

L'atterrissage dans le chariot a été effectué à l'aide d'une marche pliante. Ce sont les laquais qui renversaient cette échelle, aidaient à ouvrir les portes et allumaient les lanternes du carrosse si le trajet s'effectuait après la tombée de la nuit.

Le nombre de chevaux attelés dépendait de la légèreté de la conception. Trois et quatre étaient les plus populaires. La voiture la plus légère pouvait être transportée par une paire tirée par des chevaux. Un tel véhicule était un luxe et un indicateur de prestige dans la société. En l'absence d'une voiture personnelle, une voiturette a dû être louée.

Voitures et tarantasses

la poussette est facile simple un carrosse dont la capote s'incline en arrière. Son avantage est la commodité et la mobilité. Un harnais peut nécessiter un couple ou trois chevaux. Les personnes particulièrement riches exploitaient les six. Tout dépendait de la position dans la société. Phaeton et landau ne sont que des variétés de voitures.

Le deuxième type de véhicule était plus adapté aux déplacements routiers. Ici, les principales caractéristiques distinctives étaient les matériaux de fabrication durables, et non leur beauté. Et à quoi sert un décor sculpté si le wagon tombe en panne au milieu du trajet ? Au lieu de ressorts, ils utilisaient de longues drogues jusqu'à 6 m, auxquelles le corps était attaché. Grâce à eux, les secousses sur une route cahoteuse se sont atténuées et ont été beaucoup plus faciles à supporter pour les voyageurs.

Qu'est-ce qu'une méridienne

Ce type de wagon appartient à une version allégée du tarantass. Il y a un haut rabattable. Sur des charrettes, à l'instar des tarantas, ils effectuaient de longs trajets. Il existe plusieurs types de chariots de ce type: avec ressorts, sans eux et de type postal. Aujourd'hui, un harnais pour un seul cheval est souvent appelé chaise longue.

Concert

Ce concept comprend une charrette hippomobile équipée de deux roues. Le mot lui-même tire son nom du concept de deux épines, dont la première partie signifie "deux" et la seconde - "roue". Ces chariots peuvent être avec ou sans ressorts. Le concert a une largeur de voie d'environ 100 cm, des places il n'y a que deux dans cet équipage. Directement l'un des passagers contrôle le cheval. La partie du corps est faite de planches ou de contreplaqué, et un bouclier doit être installé à l'avant pour empêcher la saleté d'éclabousser les passagers. Directement sous le siège, vous pouvez placer une petite quantité de choses ou outils nécessaires.

Comment faire une charrette pour un cheval

Avant de vous lancer dans la fabrication d'un véhicule, vous devez comprendre quelle est la particularité du chariot et quels en sont les principaux éléments ici. La partie la plus importante, bien sûr, est le châssis. Cela comprend les essieux avant et arrière, les roues d'un montant de quatre pièces, la partie avant du châssis pour l'installation d'une plate-forme ou d'une carrosserie.

Fonds supplémentaires servent d'amortisseurs. Et si l'essieu arrière est conçu de manière à être immobile, l'essieu avant doit tourner. Cela vous permet de contrôler les chevaux avec un grand confort.

À l'endroit suivant, il y a une paire d'arbres pour une seule équipe ou un timon pour un hammam. Les deux sont fixés à l'essieu avant, ce qui permet aux roues avant de tourner. Le cadre principal, en règle générale, est en métal et utilise le soudage. C'est ici que reposera tout le poids de la cargaison de l'équipage.

Le wagon lui-même peut être en bois. Quant à la taille de la charrette, une fois qu'elle ne dépassait pas un mètre et demi de large et jusqu'à 3 m de long, quant à la hauteur, tout dépendait des objectifs et de la taille du cheval, le plus souvent ce n'était pas le cas. dépasser 1 m.

Matériaux et outils

• plusieurs matériaux en bois durable;
• cadre soudé avec essieux métalliques pour roues;
• Machine de soudage;
• 4 roues;
• tuyaux métalliques;
• clous en grande quantité;
• un marteau;
• outils supplémentaires;
• dessin de chariot.

Demande de service

Initialement, le train de roulement du wagon est fabriqué, qui est un essieu pour les roues et un châssis soudé solide. S'il n'y a aucune expérience en soudage, il est recommandé de demander à des spécialistes de le faire.

Les essieux et le châssis sont fabriqués à partir de tubes métalliques. Ensuite, vous devez créer un essieu arrière, qui sera fixe, et un pivot avant, où une goupille épaisse est installée. Pour fixer toute la structure, des rondelles spéciales sont utilisées.

Avant de terminer la première étape du travail, vous devez comprendre comment apparence possédera le véhicule. Si vous allez exploiter une paire, vous aurez besoin d'un timon avec un support. S'il s'agit d'arbres, ils sont soudés à l'essieu avant et fixés avec un support. Les arbres ne sont pas retirés, mais se déplacent d'un côté à l'autre.

Un tel mouvement est assuré par le titulaire. Pour les fixations supplémentaires, un support et des brins spéciaux sont utilisés pour le renforcement. Vous pouvez utiliser un fil qui est attaché à l'essieu avant et à un arbre. Ensuite, vous devez mettre les roues et, pour sécuriser le trajet, faire de bons freins dans le wagon.

Ici commence le travail sur la base du chariot. S'il est censé fabriquer une plate-forme, alors tout est simple. Des planches de la taille requise sont coupées, frappées dans une plate-forme et fixées au cadre.

Pour les côtés, vous aurez besoin de poteaux d'un montant de quatre pièces, sur lesquels les lattes sont clouées verticalement avec une légère pente. Au cadre de support, vous devez attacher les côtés, qui seront situés sur les côtés. Les planches situées à l'avant et à l'arrière sont mieux réalisées dans une version amovible pour une utilisation plus confortable du chariot. Pour faire un arbre, vous aurez besoin de blocs de bois d'une longueur suffisante.

Règles d'attelage d'un cheval en harnais russe

Si nous parlons du harnais d'arc assourdissant, alors cette option particulière appartient aux classiques et est purement russe. Avant de commencer à mettre le cheval dans la charrette, vous devez avoir une idée des éléments inclus dans le harnais russe:

• collier avec une paire de remorqueurs;
• arc;
• selle;
• entrelacer;
• ventre;
• circonférence;
• rêne;
• harnais;
• bride.

Si nous parlons d'un collier pour un cheval, il est sélectionné individuellement pour chaque cheval. Il doit être proche des épaules du cheval. Un col trop grand peut être légèrement rétréci à l'intérieur en cousant de la feutrine. Mais un petit col est absolument impossible à porter. Pour utiliser la selle, assurez-vous de porter une selle afin que la fine ceinture ne puisse pas frotter la peau, car. pendant le harnais qu'il traverse partie supérieure selles.

Toutes les parties du harnais doivent être adaptées au cheval ; un harnais trop serré ou trop lâche peut entraîner des blessures et des accidents. Il en va de même pour les véhicules. Avant le travail, il est nécessaire de vérifier l'intégrité du chariot, le fonctionnement des freins.

Une fois que tout est vérifié, vous pouvez atteler le cheval et il est préférable de le faire sous la stricte direction d'un spécialiste. Si les munitions sont mises dans une stalle, alors tout commence par une bride, si aux jonctions, la bride est mise au dernier moment.

Une selle est placée sur le dos de manière à ce que sa partie avant soit plus haute que le garrot. La sangle est resserrée pour que 2 doigts puissent difficilement passer entre le cheval.

Le collier se met en pince vers le haut et se retourne directement dans la partie étroite de l'encolure du cheval. Vient ensuite le tour du harnais, qui est soigneusement redressé et placé sur le dos.

Lors de la pose dans un chariot, il est important de se rappeler que l'extrémité du puits doit être située à côté des remorqueurs. Il est fixé à travers les boucles de l'entrelacs des deux côtés. En tenant le remorqueur gauche, insérez-y un arc, puis transférez-le sur le cou du cheval. Si nécessaire, les remorqueurs sont tordus afin que l'arc ne saute pas hors d'eux.

À l'étape suivante, le supon est serré de manière à ce que les pinces à pince convergent. Si quelque chose ne converge pas, les remorqueurs sont ajustés. Ici, vous devez attacher les rênes de l'une des deux manières, en fonction de l'équitation du cheval. Fixez le ventre et la barre latérale. Le harnais du cheval est complet.

Seulement pour ce faire, en s'appuyant sur une théorie nue, n'est pas nécessaire. Il vaut mieux demander conseil aux praticiens, sinon ça risque de mal finir.

Les voitures ont longtemps été un moyen de transport pour les personnes célèbres et riches. Mais l'époque où c'était le principal mode de transport des chevaux est révolue depuis longtemps. Cependant, à notre époque, des voitures uniques et luxueuses peuvent être vues dans les rues de différentes villes du monde. Ils sont utilisés comme moyen de transport par les touristes, les magnifiques cortèges de mariage et tout simplement les amoureux de l'antiquité.

Les calèches peuvent être achetées ou louées dans les fermes équestres et les cours. Et pourtant, comment faire une calèche pour un cheval de vos propres mains.

Dimensionnement

La capacité de fabriquer une voiture pour un cheval de vos propres mains est une capacité plutôt rare à notre époque. Construire une voiture est un art, mais ce n'est pas si difficile si vous avez des dessins approximatifs ou une voiture finie à partir de laquelle vous pouvez prendre des mesures. S'il n'est pas possible de trouver les dessins, vous devez d'abord déterminer les dimensions souhaitées, clarifier les dimensions des pièces et calculer les charges sur les composants principaux et les essieux.

Matériaux et outils

Pour construire une calèche pour un cheval, vous aurez besoin des matériaux et outils suivants :

1. Barre en bois.
2. Contre-plaqué.
3. Perceuse électrique.
4. Papier de verre.
5. Scie électrique à disque.
6. Scie à métaux.
7. Des dossiers.
8. Pinces.
9. Fixations et boulons.
10. Roulette.
11. Plastique.
12. Caoutchouc mousse et tissu d'ameublement.
13. La colle.
14. Laques et peintures.

Une fois tous les matériaux achetés, vous pouvez commencer à mettre en œuvre. Ensuite, nous verrons étape par étape comment fabriquer une calèche pour un cheval:

• Il est préférable de prendre des feuilles de contreplaqué d'une épaisseur d'au moins 9 mm comme base pour le futur chariot. Le contreplaqué est suffisamment solide et facile à traiter. Veuillez noter que le contreplaqué doit être résistant à l'humidité, car le chariot sera utilisé à l'extérieur. Commencez par marquer la pièce selon les dessins préalablement préparés. Vous devez d'abord marquer les côtés. Coupez la feuille de contreplaqué en morceaux avec une scie circulaire pour en faciliter l'utilisation.

Emplacement du contour

• Dessinez des contours précis sur du contreplaqué parties constitutives. Marquez les endroits où se trouveront les ouvertures des fenêtres et des portes et les éventuelles rainures techniques. Ensuite, vous pouvez commencer à découper les détails. Il est plus pratique de les couper avec une scie sauteuse électrique ou son homologue manuel; pour entrer sa buse dans du contreplaqué, vous devez percer des trous avec une perceuse.

Découpe d'ébauches

• Deux petits morceaux de contreplaqué doivent être coupés en deux afin d'en faire des ébauches pour les parois du chariot. Les flans résultants doivent être collés avec de la colle. Les deux parties doivent être soigneusement graissées avec de la colle, laisser sécher un peu, puis serrer avec des pinces.
• Après parois latérales complètement sec, fixez-y le bas et le plafond du chariot. Veuillez noter que le fond, pour une plus grande résistance, doit être en contreplaqué plus épais, et si le chariot est global, des nervures de renforcement supplémentaires provenant d'une poutre en bois ou d'un profilé métallique doivent être utilisées.

Collage du fond et du plafond

• Pour fixer le bas et le plafond aux murs, vous pouvez utiliser des coins en acier ou des supports en poutres en bois. Les racks doivent être fabriqués de manière à reposer sur les bords des parois arrière et avant. Il est préférable de fixer les racks aux murs avec des boulons ou des vis autotaraudeuses, après avoir préalablement fait des trous pour eux.
• Ensuite, vous devez faire l'avant et l'arrière du chariot. Leurs dimensions doivent être identiques aux dimensions entre les parois latérales et la hauteur du bas au toit du chariot. N'oubliez pas non plus qu'en face, il devrait y avoir un endroit où le conducteur devrait s'asseoir. Si vous le souhaitez, vous pouvez également créer des ouvertures de fenêtre à l'avant et à l'arrière. Après avoir fixé tous les composants ensemble, eh bien, le corps est prêt, passons au cadre.
• Afin de faire un cadre, il est préférable de prendre un bouclier en bois. Appliquez des dessins de cadre sur le bouclier et découpez-le avec une scie sauteuse ou manuellement avec une scie à métaux. Les coins du cadre doivent être traités avec une lime, puis nettoyés avec du papier de verre fin. Lors de la conception du cadre, n'oubliez pas l'endroit où le conducteur sera assis, à l'avant, et l'endroit où vous pourrez déposer les bagages à l'arrière de la voiture.
• Passez maintenant aux fenêtres et aux portes. Pour installer des fenêtres et des portes, vous devez couvrir les ouvertures avec du plastique et accrocher des rideaux à la porte. Vous pouvez fabriquer des grilles en plastique pour les fenêtres et les portes, puis les coller dans les ouvertures.

rembourrage en plastique

• Les sièges peuvent être fabriqués à partir de panneaux de fibres ou de restes de contreplaqué. Le rembourrage des sièges doit être en tissu épais ou en cuir. Sur les sièges, vous devez placer des coussins en mousse afin d'atténuer les vibrations des bosses de la route. Clouer le tissu d'ameublement à la base des sièges avec une agrafeuse de construction.

rembourrage de canapé

• Les roues peuvent être fabriquées à partir d'un bouclier en bois collé, le couper en quatre flans. Coupez des ébauches de la taille requise à partir des ébauches, notez que les roues avant sont généralement plus petites que les roues arrière, puis coupez les rayons et les trous pour les essieux en cercles. Ramassez les essieux sous les roues et enfoncez-les dans les moyeux, en les fixant avec des boulons.

Mécanisme pivotant avec axe

• Fixez les roues au châssis et la carrosserie au châssis. Le corps est fixé avec des boulons et de la colle pour plus de solidité.
• Après l'assemblage final, poncez toute la surface du chariot avec du papier de verre fin. La peinture est réalisée en deux ou trois couches, après quoi elle est recouverte d'au moins deux couches de vernis. La finition décorative est réalisée à l'aide de velours, de cuir et de dorure.

Vous savez maintenant comment fabriquer vous-même une calèche pour un cheval, bonne chance pour le faire.

Nous présentons à votre attention un dessin d'une charrette pour le transport de marchandises et l'équitation.

Classiquement, il peut être divisé en plusieurs composants :
-axes ;
-Cadre;
- kit de suspension.

Pour la base de la partie portante, nous utilisons une poutre en bois mesurant 100x100x1000mm. Par le bas, le long, sur toute la longueur, nous fraisons une rainure pour la fixation de l'axe métallique. Au centre on perce un trou traversant d'un diamètre de 20 mm pour le pivot d'attelage (l'axe autour duquel il va tourner). Nous fabriquons trois "crêpes" d'un diamètre de 300 mm avec un trou au centre d'un diamètre de 22 mm à partir d'une tôle de 10 mm d'épaisseur, qui servira de dispositif rotatif. Dans les "crêpes" inférieures et supérieures, nous fournirons des trous de montage pour fixer les "crêpes" au bois. Nous insérons un pivot d'attelage par le bas du bois (boulon M20x200). Nous installons des rondelles métalliques des deux côtés et les serrons avec un écrou avec un bouchon. Nous fixons l'essieu et la "crêpe" à la poutre - l'essieu avant du wagon est prêt. Des vis à bois ou des vis à tête fraisée avec écrous et rondelles peuvent être utilisées pour la fixation.

Nous préparons l'essieu arrière de la même manière que l'avant, mais sans le pivot d'attelage et la "crêpe".

Cadre

La base du cadre est une poutre en bois mesurant 100x100x3000mm. D'une part, nous fixons une partie du mécanisme de pivotement, d'autre part, un bloc de bois mesurant 100x100x30mm (compensateur de niveau d'entraxe). Nous attachons l'essieu arrière au cadre du châssis. Nous récupérons le mécanisme rotatif.

Pour donner au cadre la rigidité nécessaire, nous fixons des planches de 50x130x2515 mm sur les côtés du bois. Après leur avoir donné la forme nécessaire.

Équipement monté

À partir de planches de 25x100x500 mm, nous assemblons le fond du wagon, que nous fixons avec des vis à bois au cadre du châssis.

Le long du fond assemblé, le long des bords, nous fixons deux planches mesurant 25x100x2800mm. Nous découpons les extrémités du chariot dans du contreplaqué de 20 ... 25 mm d'épaisseur et le fixons au cadre.

Aux deux extrémités, nous fixons quatre planches le long.

Nous installons des roues dans lesquelles un moyeu métallique avec roulements est pressé. Description détaillée nous regardons la conception et l'assemblage de la roue dans l'article. Nous attachons des arbres à l'essieu avant. Nous sauterons la description de leur conception, nous ne nous arrêterons pas.

La conception du chariot est assemblée, peut être utilisée à la maison pour transporter des marchandises et monter à cheval.

Caractéristiques de conception.

1. L'angle de rotation des roues avant pendant le transport dépend de leur diamètre. Plus son diamètre est petit, plus l'angle de rotation est grand. Par conséquent, si les roues avant passent sous le châssis du chariot, l'angle de braquage sera supérieur à quatre-vingt-dix degrés. Pour compenser la différence d'entraxe entre les roues avant et arrière, vous pouvez utiliser une poutre en bois supplémentaire, qui est installée sur l'essieu avant.
2. Les rondelles pivotantes et les roulements des moyeux de roue doivent être lubrifiés périodiquement. N'importe quel lubrifiant peut être utilisé.
3. Les dimensions globales de la structure, vous pouvez prendre à votre discrétion (prenez généralement les dimensions suivantes : longueur jusqu'à 3 mètres ; largeur jusqu'à un mètre et demi ; hauteur jusqu'à 1,2 mètre).
4. Le poids de la cargaison transportée sera jusqu'à 1500 kg.
5. Le bois doit être utilisé raboté, de préférence sec, traité avec un aniseptique. La palette de couleurs dépend de vous.

L'équitation, au design léger et pratique, vous apportera beaucoup de plaisir.

Une charrette est un appareil à roues conçu pour transporter des marchandises en utilisant la force musculaire d'un animal de trait. Une charrette peut avoir deux ou quatre roues et être tirée par un ou plusieurs animaux. Ils peuvent être des chevaux, des taureaux, des bœufs et d'autres représentants de la faune.

Ce type de wagon appartient à la catégorie des véhicules autorisés à circuler sur la voie publique. Une remorque à vide tirée par un cheval peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 8 km/h, soit le double de la vitesse de marche d'une personne à allure moyenne.

Caractéristiques de conception

Les premiers chariots, utilisés il y a des siècles, avaient des roues en bois, qui étaient fabriquées en deux configurations : en bois massif, en joignant des planches dans un bouclier, et en utilisant une jante à rayons. La dernière option était plus efficace. Ces roues avaient moins de poids et, grâce aux rayons, les vibrations étaient mieux amorties.

Pour augmenter la durée de vie, la jante de la roue était recouverte d'un cerceau métallique, qui la protégeait des dommages destructeurs survenus lors de son contact avec la surface de la route.

Les analogues modernes des roues de chariot ont des caractéristiques plus productives. Leur jante est en métaux légers et équipée d'une chambre à air avec un pneu en caoutchouc, ce qui réduira considérablement la charge sur l'animal de trait et le chariot.

La conception générale d'un chariot moderne implique les éléments suivants :

• haches ;
• roues;
• corps;
• assourdissant;
• mécanismes rotatifs.

Les chariots sont de deux types : à simple essieu et à double essieu.

Une méridienne à un essieu est un chariot léger à deux roues équipé d'un essieu transversal, aux extrémités duquel des roues sont fixées. La caisse d'un tel wagon est de deux types : passager et cargo.

Dans le premier cas, une plate-forme est installée sur l'essieu du chariot, qui sert de base à l'unité de siège. La plupart des variantes d'un chariot à un essieu sont équipées de deux sièges passagers. Cela est dû au fait qu'un tel nombre de sièges s'intègre efficacement dans la conception et vous permet de maintenir l'équilibre.

Dans le second cas, une plate-forme est installée sur le chariot, qui sert de base à la caisse de chargement. Dans la plupart des variantes, un pont à panneaux équipé de panneaux latéraux légers est utilisé comme un tel corps. Sur un tel wagon, diverses marchandises agricoles sont transportées: foin, fumier, matériaux de construction.

Un chariot à un essieu est un véhicule de petite taille. Avec son aide, vous pouvez transporter des marchandises qui ont une petite masse.

Les chariots à deux essieux sont considérés comme multifonctionnels et ont des propriétés de capacité de charge élevées. La conception de tels chariots suggère la présence de mécanismes plus complexes. Comme ils sont équipés de deux paires de roues, il existe un besoin pour un dispositif permettant au chariot d'effectuer des virages transversaux.

Pour assurer la fonction de rotation, l'essieu avant de la charrette est associé à un mécanisme de rotation, qui est entraîné par des arbres fixés au corps du cheval. Dans le fonctionnement du mécanisme, l'angle de rotation admissible, ainsi que la taille des roues, jouent un rôle clé. Pour augmenter la taille des fonctions rotatives roue avant doit être une fois et demie à deux fois plus petit que l'arrière.

Cette approche permet de réduire le rayon de braquage du chariot et d'augmenter l'efficacité de son utilisation sur la voie publique.

Contrôler

La voiture est contrôlée par un équipement spécial qui relie le corps du cheval à la charrette. Cet équipement est constitué d'un ensemble de sangles et de points d'attache portés sur le devant de l'animal et reliés à la personne conduisant le chariot. Les commandes sont deux ceintures qui vont aux mains du conducteur.

Lorsque le manieur tire sur une ceinture, le harnais exerce une traction sur le cheval du côté où la ceinture est engagée. Afin de réduire la charge de traction, le cheval tourne dans sa direction. Le corps de l'animal repose sur l'arbre - une longue perche attachée au mécanisme rotatif, et le met en action. L'essieu avant tourne sur une charnière centrale et tourne à un angle par rapport au vecteur de mouvement du wagon.

Fabrication

Les capacités technologiques modernes vous permettent de fabriquer un chariot de vos propres mains à la maison. Pour le réaliser, vous devez préparer les éléments suivants :

• matériaux en bois;
• composants métalliques;
• roues;
• éléments de ceinture.

Les planches, les poutres, les lattes et les poteaux sont utilisés comme matériaux en bois. La liste des produits métalliques comprend des coins, des bandes, des bagues, des roulements, des écrous, des boulons, des rondelles, des vis autotaraudeuses. Les roues peuvent être utilisées à partir d'autres véhicules tels que des voitures ou des motos. Cette dernière version des roues est particulièrement préférable, car elle implique un faible poids et une facilité d'installation.

Le harnais principal porté sur un cheval ne fait pas partie du chariot, mais lors de la fabrication de ce dernier, il convient de considérer les dimensions et la configuration de l'équipement qui sera utilisé en combinaison avec le chariot en cours de conception.

L'équipement équestre est fabriqué principalement à partir de cuir et est acheté prêt à l'emploi. Les rênes sont fabriquées selon un schéma individuel, en tenant compte des caractéristiques d'un chariot particulier. Le plus souvent, un matériau d'élingue est utilisé pour leur fabrication, qui est vendu dans les quincailleries ou les magasins de construction.

Instruments

La liste principale des outils nécessaires pour assembler un chariot fait maison:

• appareils pour scier (scie à métaux, scie sauteuse électrique, scie en bout);
• perceuse, tournevis;
• Bulgare;
• onduleur de soudage (si nécessaire);
• perceuse;
• clés;
• autres outils connexes.

Avant de monter le chariot, il est important d'établir dessin détaillé. Il doit indiquer les dimensions du wagon dans son ensemble, ainsi que ses différentes parties.

Lors de la mise en œuvre des travaux, il est nécessaire de vérifier en permanence les dessins pour contrôler le respect de la technologie.

Assemblée

Sur la photo présentée, vous pouvez voir tous les composants du chariot.

Le processus commence par la fabrication des essieux de roues. Tout d'abord, l'essieu arrière est fabriqué, car il a une conception plus simple. Il peut être constitué d'une poutre en bois d'une section d'au moins 150x150 mm, ainsi que d'un profilé carré en métal. La deuxième option est préférable, car elle a de faibles indicateurs de poids et un plus grand pourcentage de marge de sécurité.

Des bagues métalliques sont fixées aux bords de l'essieu, sur lesquels les roues seront posées. Comme eux, vous pouvez utiliser les bagues d'essieu des roues avant de la moto. Ils sont fabriqués à l'aide de technologies offrant les meilleures performances.

Vous pouvez fixer les bagues sur les bords de l'essieu arrière à l'aide d'un onduleur à souder et d'entretoises supplémentaires. Avant de monter les roues, des roulements du diamètre approprié sont sélectionnés.

L'essieu avant est assemblé de la même manière. La principale différence entre l'essieu avant et l'essieu arrière est la présence d'un mécanisme de pivotement dans le premier. Son assemblage demande un soin et une précision particuliers.

Au centre de l'essieu avant se trouve une tige verticale équipée d'un roulement. La configuration de la tige est similaire à celle des moyeux de roue. Un roulement du diamètre approprié est posé dessus.

Une barre spéciale avec un trou au centre est placée sur le dessus de l'essieu avant. Ce trou est pour la tige. Le côté supérieur du trou dans la latte doit être alésé pour créer un évidement dans lequel le contre-écrou doit s'insérer.

Une fois la tige filetée dans le trou de la planche, un écrou est vissé dessus. Ainsi, l'essieu avant est fixé à la barre par l'intermédiaire de la potence. Dans le même temps, la possibilité de rotation de l'essieu avant par rapport à la barre demeure. Il est réalisé par un roulement posé sur une tige, qui se situe entre l'essieu et la barre d'essieu.

Après cela, il est nécessaire de fixer définitivement la barre au bas de la caisse du wagon. Pour faciliter cette tâche, vous pouvez faire pivoter l'essieu de 90 degrés par rapport à la barre d'essieu. Ensuite, des trous traversants sont percés dans la barre, qui traversent également le fond du boîtier. Le diamètre d'un trou ne doit pas être inférieur à 10 mm. Des boulons y sont insérés, dont les capuchons arrondis doivent être relevés.

Une fois les rondelles et les rainures placées sur les boulons, les écrous sont vissés dessus. L'intégrité du mécanisme rotatif dépendra du nombre de boulons de fixation et de leur degré de serrage.

Le corps est fait de planches de bois séchées. Il se compose d'un fond - une promenade reliant les essieux des roues et de trois côtés. Habituellement, le panneau avant n'est pas nécessaire, car sa présence empêche un contrôle confortable du chariot.

La vue générale du corps du chariot a la forme d'un trapèze inversé. Les panneaux sont installés de manière à ce que leurs composants inférieurs soient à une distance plus petite les uns des autres que les composants supérieurs.