Alain Alain (de son vrai nom Emile Auguste Chartier) (1868-1951) - critique littéraire et philosophe français * * * La mauvaise humeur n'est pas un mince avantage dans la vie, et c'est sans doute pour cela que les gens bilieux réussissent en politique. Si vous ne faites pas confiance aux gens, vous serez volé. Si vous êtes eux

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Alain Bombard (fr. Alain Bombard ; 27 octobre 1924, Paris - 19 juillet 2005, Toulon) - médecin, biologiste, voyageur et homme politique français. En 1952, dans le cadre d'une expérience scientifique et d'une campagne visant à promouvoir les méthodes de survie qu'il a développées pour les naufragés en haute mer, il a traversé à lui seul l'océan Atlantique des îles Canaries à l'île de la Barbade, franchissant 2375 miles nautiques (4400 kilomètres) en 65 jours (du 19 octobre au 22 décembre). En chemin, il se nourrissait de poissons pêchés et de plancton. Au moment de la fin de l'expérience, il a considérablement miné sa santé. Le kamikaze a perdu 25 kg, le taux d'érythrocytes et d'hémoglobine frôlait la mort, il avait une grave déficience visuelle, ses ongles sont tombés, toute sa peau était couverte d'une éruption cutanée et de petits boutons. En général, son corps était déshydraté et extrêmement épuisé, mais il a atteint le rivage.

Alain Bombard est le premier au monde à avoir traversé l'océan Atlantique à bord d'un canot pneumatique pneumatique, calqué sur les canots de sauvetage de son époque, équipé uniquement d'un ensemble standard pour les naufragés et d'un ravitaillement d'urgence en vivres dont la sécurité a été officiellement certifié à la fin de l'expérience.

Victimes de naufrages légendaires morts prématurément, je sais que ce n'est pas la mer qui vous a tué, ce n'est pas la faim qui vous a tué, ce n'est pas la soif qui vous a tué ! Se balançant sur les flots aux cris plaintifs des mouettes, tu es mort de peur.

Bombarder Alain

Il avait déjà une expérience de la voile - de Monaco à environ. Minorque (25 mai - 11 juin), de Tanger à Casablanca (13 - 20 août) et de Casablanca à Las Palmas (24 août - 3 septembre).

Initialement, Alain avait prévu de traverser l'Atlantique avec le plaisancier Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, un Anglais, citoyen panaméen) - un ami et collègue marin monégasque, mais en conséquence il a navigué seul - Palmer ne s'est pas présenté à l'heure dite de la voile solennelle. Le matin du 19 octobre 1952, Alain, ayant vu sa fille nouveau-née, entame sa traversée de l'Atlantique en solitaire, naviguant sur un canot pneumatique de 4,5 mètres de long, appelé l'Hérétique. Dans son livre, Bombard écrit que la raison du choix de ce nom pour le bateau était que tant de gens considéraient comme "hérétiques" ses déclarations "qu'une personne peut vivre uniquement de fruits de mer et boire de l'eau salée", et aussi qu'il est possible de atteindre un certain point sur un bateau "non contrôlé".

Pendant le voyage, Alain Bombard a survécu grâce à la pêche, utilisant le poisson comme nourriture et comme source d'eau douce. Avec une presse à main conçue et construite personnellement, il a pressé le jus du poisson - de l'eau douce. En petites quantités, il a également bu de l'eau de mer, ce qui a prouvé au monde qu'à petites doses, l'eau salée de l'océan peut encore être bue, en l'alternant avec de l'eau douce. Au cours des 65 jours de la transition, Alain Bombard a perdu plus de 25 kilogrammes de son propre poids à cause de la déshydratation.

Dans la seconde moitié des années 1950. Le bombardier a participé au développement de l'un des modèles de radeau de sauvetage gonflable, censé équiper tous les navires français. Le 3 octobre 1958, les essais de ce radeau menés par Bombard dans des conditions météorologiques sévères dans la rivière large et pleine d'Ethel près de la ville du même nom (département du Morbihan) se terminent tragiquement : neuf personnes décèdent - quatre participants aux essais et cinq marins du navire de sauvetage. En conséquence, Bombar a connu une dépression prolongée jusqu'à une tentative de suicide infructueuse.

Puis, cependant, l'entrepreneur et philanthrope Paul Ricard a invité Bombard à travailler dans son institut océanographique privé sur la Côte d'Azur, sur l'île d'Ambier près de la ville de Sis-Fours-les-Plages. En 1967-1985. Bombar dirigeait le laboratoire de biologie marine de cet institut.

Depuis 1975, Bombard est conseiller environnemental du Parti socialiste français. En 1979-1985. Bombard était député du canton de Cis-Fours-les-Plages au conseil général du département du Var. En 1981, pendant un mois (du 22 mai au 23 juin), Bombard est secrétaire d'État au ministère français de l'Environnement, dans le premier gouvernement de Pierre Maurois. Lors de la réorganisation du gouvernement en juin, il n'entre pas dans sa composition sur fond de désaccords sur la question de la chasse aux parfors, que Bombard veut interdire. De 1981 à 1994 Bombar était membre du Parlement européen.

Ce n'est pas le dur qui tue les naufragés élément marin mais leurs propres peurs et faiblesses. Pour le prouver, le médecin français Alain Bombard a traversé l'Atlantique dans un canot pneumatique sans nourriture ni eau.

En mai 1951, le chalutier français Notre-Dame de Peyrag appareille du port d'Equiem. La nuit, le navire dévie de sa route et est projeté par les flots sur la corniche du môle Carnot. Le navire a coulé, mais presque tout l'équipage a réussi à enfiler ses gilets et à quitter le navire. Les marins devaient nager une courte distance pour se rendre aux escaliers sur le mur de la jetée. Quelle ne fut pas la surprise du médecin du port Alain Bombard lorsqu'au matin les sauveteurs ramenèrent 43 cadavres à terre ! Les personnes qui se sont retrouvées dans l'eau n'ont tout simplement pas vu l'intérêt de combattre les éléments et se sont noyées, restant à flot.

stock de connaissances

Les loups de mer se sont contentés de rire des arguments de l'étudiant d'hier. "Mon garçon, tu n'as vu la mer que depuis la jetée, mais tu te poses de sérieuses questions", ont déclaré les médecins du navire avec arrogance. Et puis Bombar a décidé de prouver expérimentalement son cas. Il a conçu un voyage aussi proche que possible des conditions d'une catastrophe maritime.

Avant de s'essayer, Alain a décidé de faire le plein de connaissances. Six mois, d'octobre 1951 à mars 1952, le Français passe dans les laboratoires du Musée océanographique de Monaco.

Alain Bombard avec une presse à main, qu'il a extraite du "jus" de poisson

Il a étudié la composition chimique de l'eau de mer, les types de plancton, la structure des poissons marins. Le Français a appris que plus de la moitié des poissons de mer se compose d'eau douce. Et la viande de poisson contient moins de sel que le bœuf. Alors, a décidé Bombar, vous pouvez étancher votre soif avec du jus de poisson pressé. Il a également découvert que l'eau de mer est également potable. C'est vrai, à petites doses. Et le plancton que mangent les baleines est tout à fait comestible.

Tête à tête avec l'océan

Bateau pneumatique "Hérétique" - sur lui Alain Bombard est allé à la conquête des éléments

Le bateau lui-même était un fer à cheval en caoutchouc bien gonflé, dont les extrémités étaient reliées par une poupe en bois. Le fond, sur lequel reposait un parquet en bois clair (elani), était également en caoutchouc. Sur les côtés étaient placés quatre flotteurs gonflables. L'accélération du bateau devait être donnée par une voile quadrangulaire d'une superficie de trois mètres carrés. Le nom du navire correspondait au navigateur lui-même - "Heretic".
Bombard a écrit plus tard que la raison du choix du nom était que la plupart des gens considéraient son idée comme une «hérésie», ne croyant pas à la possibilité de survivre uniquement avec des fruits de mer et de l'eau salée.

Cependant, Bombar a pris quelque chose dans le bateau : une boussole, un sextant, des livres de navigation et des accessoires photographiques. À bord se trouvaient également une trousse de premiers soins, une boîte d'eau et de nourriture, qui étaient scellées afin d'exclure la tentation. Ils étaient destinés au cas le plus extrême.

Le partenaire d'Alain devait être le plaisancier anglais Jack Palmer. Avec lui, Bombard a fait un voyage d'essai sur le "Heretic" de Monaco à l'île de Minorque pendant dix-sept jours. Les expérimentateurs ont rappelé que déjà lors de ce voyage, ils avaient ressenti un profond sentiment de peur et d'impuissance face aux éléments. Mais le résultat de la campagne chacun considérait à sa manière. Bombard a été inspiré par la victoire de sa volonté sur la mer et Palmer a décidé qu'il ne tenterait pas le destin deux fois. À l'heure convenue de la navigation, Palmer ne s'est tout simplement pas présenté au port et Bom-bar a dû se rendre seul dans l'Atlantique.

Le 19 octobre 1952, un yacht à moteur a remorqué l'Hérétique du port de Puerto de la Luz dans les îles Canaries jusqu'à l'océan et a décroché le câble. L'alizé du nord-est a soufflé dans une petite voile, et l'hérétique est parti vers l'inconnu.

Il est à noter que Bombard a rendu l'expérience plus difficile en choisissant des voyages de l'Europe vers l'Amérique. Au milieu du 20e siècle, les routes océaniques parcouraient des centaines de kilomètres du chemin de Bombar, et il n'avait tout simplement pas la possibilité de se nourrir aux dépens de bons marins.

Contre nature

Une semaine plus tard, le vent a déchiré la voile qui propulsait le bateau. Le bombardier en posa un nouveau, mais une demi-heure plus tard, le vent l'emporta dans les vagues. Alain a dû réparer l'ancien, et il a navigué sous lui pendant deux mois.

Le voyageur a reçu de la nourriture comme prévu. Il a attaché un couteau à un bâton et avec ce "harpon", il a tué la première proie - une dorade. De ses os, il a construit des hameçons. En pleine mer, les poissons n'avaient pas peur et attrapaient tout ce qui tombait à l'eau. Le poisson volant lui-même a volé dans le bateau, se tuant lorsqu'il a heurté la voile. Au matin, le Français a trouvé jusqu'à quinze poissons morts dans le bateau.

L'autre "délice" de Bombara était le plancton, qui avait le goût de la pâte de krill mais qui était disgracieux. Parfois, des oiseaux étaient pris à l'hameçon. Leur voyageur mangeait cru, ne jetant que des plumes et des os par-dessus bord.

Pendant le voyage, Alain a bu de l'eau de mer pendant sept jours et le reste du temps, il a extrait le "jus" du poisson. Il était également possible de recueillir la rosée qui se déposait le matin sur la voile. Après presque un mois de navigation, un cadeau du ciel l'attendait : une averse qui a donné quinze litres d'eau douce.

La randonnée extrême lui a été donnée durement. Le soleil, le sel et le fourrage ont fait que tout le corps (même sous les ongles) était couvert de petits abcès. Le kamikaze a ouvert des abcès, mais ils n'étaient pas pressés de guérir. La peau de mes jambes se décollait également en lambeaux et les ongles de quatre doigts sont tombés. En tant que médecin, Alain surveillait sa santé et notait tout dans le journal de bord.

Lorsqu'il a plu cinq jours de suite, Bombar a commencé à souffrir fortement d'un excès d'humidité. Puis, lorsque le calme et la chaleur s'installèrent, le Français décida que c'étaient ses dernières heures, et rédigea un testament. Et quand il était sur le point de donner son âme à Dieu, le rivage apparut à l'horizon.

Après avoir perdu vingt-cinq kilogrammes en soixante-cinq jours de navigation, le 22 décembre 1952, Alain Bombard atteint l'île de la Barbade. En plus de prouver sa théorie de la survie en mer, le Français est devenu le premier homme à traverser l'Atlantique en canot pneumatique.

Après le voyage héroïque, le monde entier a reconnu le nom d'Alain Bombara. Mais lui-même considérait que le principal résultat de ce voyage était la gloire qui ne tombait pas. Et le fait que tout au long de sa vie, il a reçu plus de dix mille lettres, dont les auteurs l'ont remercié par les mots: "Sans votre exemple, nous serions morts dans les vagues rugueuses de la mer profonde."

Cet homme n'est pas facilement attribué aux "loups de mer" exceptionnels, puisqu'il n'est sorti en mer que deux fois, les deux fois sur un bateau sans gouvernail et sans voiles. Cependant, son exploit a été l'une des réalisations les plus remarquables de l'humanité dans la confrontation avec l'océan.

Médecin exerçant dans un hôpital de bord de mer, Alain Baumbar a été littéralement choqué par le fait que chaque année des dizaines voire des centaines de milliers de personnes meurent en mer ! Et en même temps, une partie importante d'entre eux sont morts non pas de noyade, de froid ou de faim, mais de peur, ils sont morts uniquement parce qu'ils croyaient en l'inévitabilité de leur mort.

Ils ont été tués par désespoir, manque de volonté, incapacité apparente à se battre pour leur vie et celle de leurs camarades d'infortune. « Victimes des légendaires naufrages morts prématurément, je le sais : ce n'est pas la mer qui vous a tué, ce n'est pas la faim qui vous a tué, ce n'est pas la soif qui vous a tué ! mort de peur », a déclaré Bombar avec fermeté, décidant de le prouver par sa propre expérience, sa force de courage et sa confiance en soi.

Chaque année, jusqu'à cinquante mille personnes meurent dans des bateaux et des bouées de sauvetage, et en même temps, 90 % d'entre elles meurent dans les trois premiers jours ! Il est tout à fait compréhensible que lors des naufrages, pour quelque raison qu'ils se produisent, les gens se perdent, ils oublient que le corps humain est capable de vivre sans eau pendant dix jours, et sans nourriture même jusqu'à trente.

En tant que médecin connaissant bien les réserves du corps humain, Alain Bombard était sûr que de nombreuses personnes qui, pour une raison ou une autre, ont été contraintes de quitter le confort du navire et de s'échapper sur des bateaux, des radeaux ou d'autres moyens improvisés, sont mortes longtemps devant leur force physique abandonnée : ils ont été tués par le désespoir. Et une telle mort a dépassé non seulement des gens au hasard dans la mer - des passagers, mais aussi des marins professionnels habitués à la mer. Cette habitude était pour eux liée au pont du navire, fiable, bien qu'oscillant. Ils ont l'habitude de regarder la mer du haut de la coque du navire. Un navire n'est pas seulement un moyen de transport sur l'eau, c'est aussi un facteur psychologique qui protège la psyché humaine de la peur d'un élément extraterrestre. Sur un navire, une personne a confiance, la conviction qu'elle est assurée contre d'éventuels accidents, que tous ces accidents sont prévus par des concepteurs et des constructeurs de navires expérimentés, qu'une quantité suffisante de toutes sortes de nourriture et d'eau est préparée dans les cales du navire pendant toute la durée du voyage et même plus .. .

Non sans raison, à l'époque de la flotte à voile, on disait que seuls les baleiniers et les chasseurs d'otaries à fourrure voyaient la vraie mer, car ils attaquaient les baleines et les phoques en pleine mer à partir de petites baleinières et erraient parfois longtemps dans le brouillard, porté par des vents de tempête soudains de leur navire . Ces personnes mouraient rarement: après tout, elles étaient préparées à l'avance pour naviguer en mer sur un bateau pendant un certain temps. Ils le savaient et étaient prêts à vaincre les éléments sur leurs baleinières fragiles mais fiables.

Même après avoir perdu un navire en haute mer pour une raison ou une autre, ils ont parcouru d'énormes distances et sont quand même arrivés à terre. Certes, pas toujours non plus : si certains sont morts, ce n'est qu'après de nombreux jours de lutte acharnée, au cours desquels ils ont fait tout ce qu'ils ont pu, épuisant les dernières forces de leur corps. Toutes ces personnes étaient préparées mentalement à la nécessité de passer du temps sur le bateau. Telles étaient leurs conditions normales de travail.

Voulant faire croire en soi aux non-préparés, en leur capacité à vaincre à la fois la force des éléments et leur apparente faiblesse, Alain Bombard n'est pas un millepertuis ni un marin, mais un simple médecin qui a traversé l'océan Atlantique dans un bateau pneumatique ordinaire.

Il était sûr qu'il y a beaucoup de nourriture dans la mer et qu'il suffit de pouvoir obtenir cette nourriture sous forme d'animaux et de plantes planctoniques ou de poissons. Il savait que tous les équipements de sauvetage sur les navires - bateaux, bateaux, radeaux - ont un ensemble de lignes, parfois des filets, ils ont certains outils pour pêcher la vie marine, et enfin, ils peuvent être fabriqués à partir de moyens improvisés. Avec leur aide, vous pouvez obtenir de la nourriture, car presque tout ce dont notre corps a besoin est contenu dans les animaux marins. Même de l'eau douce.

Cependant, l'eau de mer, consommée en petite quantité, peut aider une personne à sauver son corps de la déshydratation. Rappelons que les Polynésiens, parfois emportés par des ouragans loin de la terre, savaient se battre pour leur vie et, peut-être surtout, habituaient leur corps à la consommation d'eau de mer. Parfois, pendant des semaines et des mois, les bateaux des Polynésiens se sont précipités à travers l'océan orageux, et pourtant les insulaires ont survécu en attrapant des poissons, des tortues, des oiseaux, en utilisant le jus de ces animaux. Dans tout cela, ils n'ont rien vu de spécial, car ils étaient mentalement préparés à de tels troubles. Mais les mêmes insulaires sont morts consciencieusement sur le rivage avec une abondance de nourriture, quand ils ont appris que quelqu'un les avait "ensorcelés". Ils croyaient au pouvoir de la sorcellerie et sont donc morts. Sans peur!..

À l'équipement de son canot pneumatique, Bombar n'a ajouté qu'un filet à plancton et un fusil-harpon.

Le bombardier a choisi une route inhabituelle pour lui-même - loin des routes maritimes des navires marchands. Certes, son "hérétique", comme on appelait ce bateau, était censé aller dans la zone chaude de l'océan, mais c'est une zone déserte. Au nord et au sud se trouvent les routes des navires commerciaux.

Auparavant, en préparation de ce voyage, lui et son ami ont passé deux semaines en Méditerranée. Pendant quatorze jours, ils se contentèrent de ce que la mer leur donnait. La première expérience d'un long voyage dépendant de la mer a été un succès. Bien sûr, et c'était difficile, très difficile !

Cependant, son camarade, soit dit en passant, un marin expérimenté qui a traversé l'océan Atlantique sur un petit yacht tout seul, mais pourvu de tout le nécessaire en abondance, a eu peur au dernier moment et a tout simplement disparu. Deux semaines lui ont suffi pour refuser de tenter davantage le destin. Il a assuré qu'il croyait en l'idée de Bombard, mais il était effrayé par la pensée du besoin imminent de manger à nouveau du poisson cru, d'avaler la guérison, mais un plancton si dégoûtant et de boire le jus extrait du corps du poisson, diluant avec de l'eau de mer. C'était peut-être un brave marin, mais un homme d'une autre souche que Bombar : il n'avait pas la détermination de Bombar.

Bombard a préparé son voyage théoriquement et mentalement. En tant que médecin, il savait que l'eau était plus importante que la nourriture. Et il a examiné des dizaines d'espèces de poissons qu'il pouvait rencontrer dans l'océan. Ces études ont montré que 50 à 80% du poids du poisson est de l'eau, et en même temps frais, et que le corps des poissons marins contient significativement moins de sel que la viande des mammifères.

Après avoir soigneusement vérifié la quantité de divers sels dissous dans l'eau de mer, Bombar était convaincu que, à part le sel de table, chaque 800 grammes d'eau de mer contient approximativement la même quantité d'autres sels que dans un litre de diverses eaux minérales. Nous buvons ces eaux - souvent avec grand bénéfice. Au cours de son voyage, Bombar est devenu convaincu qu'il était extrêmement important de prévenir la déshydratation du corps dans les premiers jours, et qu'une diminution des rations d'eau ne serait pas préjudiciable au corps à l'avenir. Ainsi, il a soutenu son idée avec des données scientifiques.

Bombard avait beaucoup d'amis, mais il y avait aussi des sceptiques, des méchants et des gens qui lui étaient tout simplement hostiles. Tout le monde n'a pas compris l'humanité de son idée. Les journalistes cherchaient une sensation, et comme il n'y en avait pas, ils l'ont inventée. Les experts étaient unanimement indignés : les constructeurs navals - que Bombar allait traverser l'océan dans un bateau soi-disant incontrôlable ; marins - parce qu'il n'est pas marin, mais allez-y ... les médecins ont été horrifiés que Bombar allait vivre de fruits de mer et boire de l'eau de mer.

Comme s'il défiait tous ses sceptiques, Bombar appela son bateau "The Heretic"...

Soit dit en passant, des personnes connaissant bien l'histoire de la navigation et des naufrages ont chaleureusement soutenu l'idée de Bombard. De plus, ils étaient confiants dans le succès de l'expérience.

Alain Bombard a traversé l'océan pendant soixante-cinq jours. Dès les premiers jours, il a démenti les assurances des "spécialistes" selon lesquelles il n'y avait pas de poisson dans l'océan. De nombreux livres sur les océans regorgent d'expressions telles que "océan désertique", "désert d'eau"...

Bombar a prouvé que c'était loin d'être le cas ! C'était juste difficile de voir la vie dans l'océan depuis les gros navires. Une autre chose est sur un radeau ou sur un bateau ! De là, vous pouvez observer la vie diversifiée de la mer - la vie, parfois inconnue, incompréhensible, pleine de surprises. L'océan est souvent déserté pendant de nombreuses semaines de voyage, mais il est habité nuit et jour par des créatures qui peuvent être utiles ou nuisibles à l'homme. La faune de l'océan est riche, mais nous la connaissons encore peu.

Alain Bombard a prouvé qu'une personne peut faire beaucoup si elle le veut vraiment et ne perd pas sa volonté. Il est capable de survivre dans les conditions les plus difficiles dans lesquelles il peut se retrouver accidentellement. Décrivant cette expérience sans précédent sur lui-même dans le livre "Par-dessus bord de son plein gré", qui s'est vendu à des millions d'exemplaires, Alain Bombard a peut-être sauvé des dizaines de milliers de vies de ces personnes qui étaient seules avec les éléments hostiles - et n'avaient pas peur.