Alain Alain (de son vrai nom Emile Auguste Chartier) (1868-1951) - critique littéraire et philosophe français * * * La mauvaise humeur n'est pas un mince avantage dans la vie, et c'est sans doute pour cela que les gens bilieux réussissent en politique. Si vous ne faites pas confiance aux gens, vous serez volé. Si vous êtes eux

Mais l'histoire connaît aussi ceux qui sont prêts à sacrifier leur vie dans les vagues déchaînées d'un océan agité pour le bien de l'humanité, pour le bien de la science. C'est exactement ce qu'était Alain Bombard, médecin, voyageur, biologiste et personnage public. C'est faire le tour du monde sur un pneumatique bateau pneumatique a montré qu'un naufragé pouvait survivre sans nourriture ni eau en pleine mer, et la volonté de Bombard, montrée sur le chemin du but, a étonné le monde entier.

Les théories du médecin français

Alain Bombard est né le 27 octobre 1924 à Paris. Très jeune étudiant en médecine, Alain se demandait souvent pourquoi le nombre de naufragés était si élevé. Déjà lorsqu'il a terminé ses études et est allé travailler dans l'un des hôpitaux côtiers, il a eu la chance de faire face à une terrible image de naufrage: 43 corps de malheureux victimes de l'élément eau ont été amenés à l'hôpital. Cela a été imprimé dans la mémoire de Bombard pour la vie, le jeune médecin a été étonné de savoir pourquoi les gens meurent dans les premiers jours d'un naufrage, alors qu'il y a un approvisionnement suffisant en eau et en nourriture.

Alain Bombard s'est penché sur le problème de la mortalité due aux catastrophes maritimes et il a réussi à établir un schéma terrible - des personnes qui, par la volonté du destin, sont tombées en pleine mer sur un canot de sauvetage, sont mortes de désespoir, de peur de la fatalité. Le médecin s'est rendu compte que la principale raison des nombreux décès était le manque de désir de se battre pour sa vie et la perte de foi en un salut possible. Après avoir étudié le problème, Bombar a développé des techniques de survie pour les naufragés.

Idée d'expérience

Dans le monde scientifique, les théories d'Alain Bombard étaient sceptiques, et en 1952 il eut l'idée de prouver par son propre exemple qu'une personne peut survivre sur un bateau pneumatique en pleine mer, en mangeant du poisson cru et en buvant de temps en temps de l'eau de mer salée. . Un tel désir a suscité la réprobation générale et un désespoir médecin français considérée comme folle, car une telle expérience était un véritable suicide.

Alain Bombard croyait en lui et savait que le corps humain dispose d'énormes ressources internes et, sous réserve de certaines règles, pourra endurer un long voyage dans des conditions difficiles. Rempli de cette foi, le jeune médecin commence les préparatifs pour tour du monde. Il commence une formation théorique : il examine les types de poissons que l'on peut trouver dans l'océan et détermine que le corps du poisson est composé à 80 % d'eau, contenant des graisses, des sels et des oligo-éléments. Bombar admet que le jus extrait du poisson peut être utilisé comme source d'eau douce.

Alain Bombard a prévu de voyager en compagnie d'un compagnon. Il a fait une annonce dans le journal et sa proposition a commencé à répondre. Mais parmi le grand nombre de candidats, il n'y avait pas de candidat approprié: en règle générale, les fous et les suicidés répondaient, les gens proposaient de les manger à temps et ceux qui essayaient d'envoyer des parents qu'ils n'aimaient pas dans un voyage dangereux. Le satellite a néanmoins été retrouvé, c'est le plaisancier Jack Palmer, qui a fait un voyage d'essai avec Alain d'environ. Minorque, au cours de laquelle les voyageurs mangeaient du poisson cru pêché et en buvaient le jus. Mais le jour de la navigation, le malheureux plaisancier a été effrayé par les difficultés du tour du monde et a disparu sans laisser de trace.

Voyage dangereux

Le 19 octobre 1952, malgré la naissance de sa fille, Alain Bombard entreprend un long voyage. Son bateau, long de quatre mètres et demi, a été baptisé "Hérétique", comme un défi à la société qui ne croyait pas à son succès. Tout au long du voyage, Bombard n'a utilisé que du poisson cru et attrapé des oiseaux pour se nourrir, a bu de l'eau de mer et du jus de poisson. Malgré le fait qu'il y avait un approvisionnement en nourriture et en eau à bord du bateau, le voyageur n'y a pas touché même dans les moments les plus difficiles des épreuves - Bombar était prêt à tout pour prouver ses théories.

Le voyage a été difficile, comme prévu. Le bombardier a été sur le point de mourir plus d'une fois, mais grâce à sa détermination, sa soif de vivre et ses efforts surhumains, le nouveau venu dans les voyages en mer a réussi à faire ce que craignaient de nombreux plaisanciers expérimentés - il a traversé le monde, prouvé l'exactitude de ses théories et est resté en vie malgré tous les dangers du chemin. Alain Bombard a puisé l'eau du bateau pendant plusieurs heures d'affilée, lors des orages, tombant de fatigue, il n'a pas baissé les bras et s'est battu, dispersé et gros poisson, s'efforçant d'endommager le bateau et n'acceptant aucune offre de navires de passage pour le prendre à bord. L'idée pour le Français était plus importante que le confort, la nourriture abondante et.

La tragédie qui a éclipsé le triomphe

De retour en France après 65 jours d'errance à travers les étendues d'eau, Bombard devient une célébrité : on compte avec lui, on l'honore et on tente d'hériter. Depuis lors, il occupe des postes honorifiques, participe à des travaux scientifiques et sociaux et écrit le livre à succès Overboard of His Own Will.

En 1958, Alain participe à la conception du radeau qui devait équiper tous les navires. Mais l'essai du radeau s'est terminé tragiquement : neuf membres d'équipage et sauveteurs sont morts, seul Bombar a réussi à s'échapper. Cela a conduit au fait que la réputation d'Alain a été endommagée, et c'est lui qui a été blâmé par beaucoup pour la tragédie.

Alain Bombard a survécu à une grave dépression, mais malgré cela, dès 1975, il a commencé sa carrière politique. Il a occupé de hautes fonctions dans divers partis français et structures étatiques, et en 1981 est devenu membre du Parlement européen. A l'âge de 80 ans, le grand voyageur et personnage public s'éteint à Toulon. Ses activités et principes de vie sont devenus un exemple pour les adeptes des voyageurs, et la devise "Soyez plus têtu que la mer, et vous gagnerez !" aidé de nombreuses personnes victimes de circonstances difficiles.

| Autonomie humaine volontaire dans le milieu naturel

Fondamentaux de la sécurité des personnes
6ème année

Leçon 18
Autonomie humaine volontaire dans le milieu naturel

L'autonomie volontaire est une sortie planifiée et préparée par une personne ou un groupe de personnes dans des conditions naturelles dans un but précis. Les objectifs peuvent être différents : loisirs dans la nature, l'étude des possibilités humaines de séjour indépendant dans la nature, réalisations sportives et etc.

L'autonomie volontaire de l'homme dans la nature est toujours précédée d'une préparation complète et sérieuse en tenant compte de l'objectif : l'étude des caractéristiques du milieu naturel, la sélection et la préparation équipement nécessaire et, surtout, les aspects physiques et préparation psychologique aux défis à venir.

Le type d'autonomie volontaire le plus accessible et le plus répandu est le tourisme actif.

Le tourisme actif se caractérise par le fait que les touristes se déplacent le long de l'itinéraire grâce à leurs propres efforts physiques et emportent avec eux toute leur cargaison, y compris la nourriture et l'équipement. L'objectif principal du tourisme actif est la récréation active dans des conditions naturelles, la restauration et la promotion de la santé.

Itinéraires touristiques piéton, montagne, eau et voyages de ski sont divisés en six catégories de complexité, qui diffèrent les unes des autres par la durée, la longueur et la complexité technique. Cela offre de nombreuses opportunités aux personnes d'horizons différents de participer aux campagnes.

Ainsi, par exemple, un itinéraire de marche de la première catégorie de complexité est caractérisé par les indicateurs suivants : la durée de la randonnée est d'au moins 6 jours, la longueur du parcours est de 130 km. L'itinéraire pédestre de la sixième catégorie de complexité dure au moins 20 jours et sa longueur est d'au moins 300 km.

L'existence autonome volontaire dans des conditions naturelles peut avoir d'autres objectifs plus complexes : cognitifs, de recherche et sportifs.

En octobre 1911, deux expéditions se précipitèrent presque simultanément vers le pôle Sud - une norvégienne et une britannique. Le but des expéditions est d'atteindre le pôle Sud pour la première fois.

L'expédition norvégienne était dirigée par Roald Amundsen, un voyageur et explorateur polaire. À la tête de l'expédition britannique se trouvait Robert Scott, un officier de marine, capitaine de premier rang, qui avait de l'expérience comme chef d'hiver sur la côte arctique.

Roald Amundsen exceptionnellement habilement organisé l'expédition et a choisi la route vers le pôle Sud. Le calcul correct a permis au détachement d'Amundsen d'éviter de fortes gelées et des tempêtes de neige prolongées sur leur chemin. Les Norvégiens atteignirent le pôle Sud le 14 décembre 1911 et revinrent. Le voyage a été achevé en peu de temps, conformément au calendrier déterminé par Amundsen, pendant l'été antarctique.

Expédition de Robert Scott atteint le pôle Sud plus d'un mois plus tard - le 17 janvier 1912. La route vers le pôle, choisie par Robert Scott, était plus longue que celle de l'expédition norvégienne, et les conditions météorologiques le long de la route étaient plus difficiles. Sur le chemin du pôle et retour, le détachement a dû subir des gelées à -40 degrés et entrer dans un blizzard prolongé. Le groupe principal de Robert Scott, qui a atteint le pôle Sud, était composé de cinq personnes. Tous sont morts sur le chemin du retour lors d'une tempête de neige, environ 20 km avant d'atteindre l'entrepôt auxiliaire.

Ainsi la victoire des uns et la mort tragique des autres ont immortalisé la conquête du pôle Sud par l'homme. La persévérance et le courage des personnes qui avancent vers l'objectif visé resteront à jamais un exemple à suivre.

Le français Alain Bombard, médecin exerçant dans un hôpital de bord de mer, a été choqué par le fait que chaque année des dizaines de milliers de personnes meurent en mer. Dans le même temps, une partie importante d'entre eux sont morts non pas à cause de la noyade, du froid ou de la faim, mais de la peur, du fait qu'ils croyaient en l'inévitabilité de leur mort.

Alain Bombard était persuadé qu'il y avait beaucoup de nourriture dans la mer et qu'il suffit de pouvoir s'en procurer. Il a raisonné comme suit : tous les équipements de sauvetage sur les navires (bateaux, radeaux) ont un ensemble de lignes et d'autres outils pour pêche. Le poisson contient presque tout ce dont le corps humain a besoin, même de l'eau douce. L'eau potable peut être obtenue à partir de poisson frais cru en le mâchant ou en en extrayant simplement le liquide lymphatique. L'eau de mer, consommée en petites quantités, peut aider une personne à sauver le corps de la déshydratation.

Pour prouver l'exactitude de ses conclusions, lui seul, sur un bateau pneumatique équipé d'une voile, a passé 60 jours dans l'océan Atlantique (du 24 août au 23 octobre 1952), ne vivant que du fait qu'il a miné en mer .

C'était la complète autonomie volontaire de l'homme dans l'océan, réalisée à des fins de recherche. Alain Bombard a prouvé par son exemple qu'une personne peut survivre dans la mer, en utilisant ce qu'elle peut donner, qu'une personne peut endurer beaucoup si elle ne perd pas sa volonté, qu'elle doit se battre pour sa vie jusqu'au dernier espoir.

Un exemple frappant de l'autonomie volontaire humaine dans l'environnement naturel est but sportif peut servir de record à Fedor Konyukhov en 2002 : il a traversé l'océan Atlantique sur un seul chaloupe pendant 46 jours. et 4 min. L'ancien record du monde de la traversée de l'Atlantique, détenu par l'athlète français Emmanuel Couand, a été amélioré de plus de 11 jours.

Fedor Konyukhov a commencé le marathon d'aviron le 16 octobre depuis l'île de La Gomera, qui fait partie des îles Canaries, et le 1er décembre, il a terminé sur l'île de la Barbade, qui fait partie des Petites Antilles.

Fedor Konyukhov s'est préparé pour ce voyage pendant très longtemps., accumulant l'expérience des voyages extrêmes. (Il a plus de quarante expéditions et voyages terrestres, maritimes et océaniques et 1000 jours de voyage en solitaire. Il a réussi à conquérir les pôles géographiques Nord et Sud, l'Everest - le pôle d'altitude, le Cap Horn - le pôle des plaisanciers-voiliers.) Fyodor Konyukhov's voyage est le premier de l'histoire de la Russie, un marathon d'aviron réussi à travers l'océan Atlantique.

Toute autonomie volontaire de l'homme dans la nature l'aide à se développer spirituellement et qualités physiques, apporte la volonté d'atteindre les objectifs, augmente sa capacité à supporter diverses épreuves de la vie.

Testez-vous

Quel était le but poursuivi par Alain Bombard, après avoir passé 60 jours en séjour autonome dans l'océan ? A-t-il atteint les résultats souhaités, selon vous ? (En répondant, vous pouvez utiliser le livre de l'écrivain français J. Blon " grande heure oceans" ou le livre de A. Bombar "Overboard")

Après l'école

Lisez (par exemple, dans les livres de J. Blon "La grande heure des océans" ou "Géographie. Encyclopédie pour enfants") la description des expéditions de Roald Amundsen et Robert Scott au pôle Sud. Répondez à la question : pourquoi l'expédition d'Amundsen a-t-elle réussi et pourquoi Scott s'est-il terminé tragiquement ? Enregistrez votre réponse sous forme de message dans votre journal de sécurité.

Utilisez Internet (par exemple, sur le site de Fedor Konyukhov) ou à la bibliothèque pour trouver des documents sur l'un des derniers enregistrements de Fedor Konyukhov et répondez à la question : quelles qualités de Fedor Konyukhov considérez-vous comme les plus attrayantes ? Préparez un court message sur ce sujet.

Il y a un peu plus de soixante ans, le docteur Alain Bombard traversait seul, dans un petit canot pneumatique, l'océan Atlantique. Cela lui a pris soixante-cinq jours. Il a bu de l'eau de mer et mangé ce qu'il avait pêché dans l'océan. Il voulait prouver que les naufragés avaient une chance de survie. Et il a prouvé.

Alain Bombard - à la mer de son plein gré

Bateau pneumatique Heretic - sur lui Alain Bombard est parti à la conquête de l'océan

Le kamikaze tenait un journal. Il a tout écrit. Par example:

"La consommation de poisson cru rend une personne très sensible aux infections. La moindre blessure se brise." Il a jeté des antibiotiques par-dessus bord - et si les victimes de catastrophes n'en avaient pas.
Il a découvert que vous devez boire de l'eau de mer en petites portions, puis les reins s'en sortent, mais vous ne pouvez boire de cette façon que pendant six jours - vous devez ensuite attraper du poisson et en extraire le jus. La peau est coupée dans le poisson et la lymphe en est libérée, alors ils la boivent. Ou ils coupent le poisson en petits morceaux, puis l'enveloppent dans un chiffon et le pressent. Ils boivent du jus de poisson pendant une journée, puis vous pouvez à nouveau boire de l'eau de mer.

L'itinéraire d'un incroyable voyage

Livre d'Alpina Publisher sur le parcours d'Alan Bombard

"Environ un demi-litre d'eau peut être collecté le matin - la rosée tombe. Il couvre tout le bateau et peut être assemblé avec une éponge.
Pour réduire la soif, vous devez humidifier n'importe quel chiffon et le mettre sur votre visage.
Si vous jetez une chaussette en laisse par-dessus bord, dans une heure, le plancton s'y ramassera. Une cuillère à soupe par jour permet de satisfaire le besoin en vitamine C. Pas besoin de se déshabiller, même s'il est mouillé. Les vêtements vous gardent au chaud."

Ce que seul Bombar n'a pas vécu. Les orages, le calme et la chaleur torride sont tombés sur son sort. La peau de mes jambes s'est détachée en lambeaux, mes ongles ont poussé dans la viande et tout s'est détaché de mes jambes. Il a développé une diarrhée sanglante, parfois il était difficile de garder son psychisme dans la plage normale. Il parlait à la poupée. La petite poupée lui a été offerte par ses amis. Et Bomber a gagné. Soixante-cinq jours plus tard, il débarque sur l'île de la Barbade.

"Pour remporter la victoire, il faut y croire !" - écrit-il dans une note à son ami Jack, qui l'a abandonné juste avant le début de ce voyage. Après cela, Bombar et a traversé l'océan seul.
Il a gagné parce qu'il savait qu'une personne meurt avant tout de peur. Ainsi, les passagers du Titanic sont morts dans des canots de sauvetage. Tant de victimes de naufrages ont péri.

Le kamikaze leur a donné une chance. Il a prouvé que l'homme peut tout faire. À l'été 2005, Alain Bombard, homme d'un courage fou, décède alors qu'il est dans sa 81e année.

Cet homme n'est pas facilement attribué aux "loups de mer" exceptionnels, puisqu'il n'est sorti en mer que deux fois, les deux fois sur un bateau sans gouvernail et sans voiles. Cependant, son exploit a été l'une des réalisations les plus remarquables de l'humanité dans la confrontation avec l'océan.

Médecin exerçant dans un hôpital de bord de mer, Alain Baum-bar a été littéralement choqué par le fait que chaque année des dizaines voire des centaines de milliers de personnes meurent en mer ! Et en même temps, une partie importante d'entre eux sont morts non pas de noyade, de froid ou de faim, mais de peur, ils sont morts uniquement parce qu'ils croyaient en l'inévitabilité de leur mort.

Ils ont été tués par désespoir, manque de volonté, incapacité apparente à se battre pour leur vie et celle de leurs camarades d'infortune. « Victimes des légendaires naufrages morts prématurément, je le sais : ce n'est pas la mer qui vous a tué, ce n'est pas la faim qui vous a tué, ce n'est pas la soif qui vous a tué ! mort de peur », a déclaré Bombar avec fermeté, décidant de le prouver par sa propre expérience, sa force de courage et sa confiance en soi.

Chaque année, jusqu'à cinquante mille personnes meurent dans des bateaux et des bouées de sauvetage, et en même temps, 90 % d'entre elles meurent dans les trois premiers jours ! Il est tout à fait compréhensible que lors des naufrages, pour quelque raison qu'ils se produisent, les gens se perdent, ils oublient que le corps humain est capable de vivre sans eau pendant dix jours, et sans nourriture même jusqu'à trente.

En tant que médecin connaissant bien les réserves du corps humain, Alain Bombard était sûr que de nombreuses personnes qui, pour une raison ou une autre, ont été contraintes de quitter le confort du navire et de s'échapper sur des bateaux, des radeaux ou d'autres moyens improvisés, sont mortes longtemps devant leur force physique abandonnée : ils ont été tués par le désespoir. Et une telle mort a dépassé non seulement des gens au hasard dans la mer - des passagers, mais aussi des marins professionnels habitués à la mer. Cette habitude était pour eux liée au pont du navire, fiable, bien qu'oscillant. Ils ont l'habitude de regarder la mer du haut de la coque du navire. Un navire n'est pas seulement un moyen de transport sur l'eau, c'est aussi un facteur psychologique qui protège la psyché humaine de la peur d'un élément extraterrestre. Sur un navire, une personne a confiance, la conviction qu'elle est assurée contre d'éventuels accidents, que tous ces accidents sont prévus par des concepteurs et des constructeurs de navires expérimentés, qu'une quantité suffisante de toutes sortes de nourriture et d'eau est préparée dans les cales du navire pendant toute la durée du voyage et même au-delà .. .

Non sans raison, à l'époque de la flotte à voile, on disait que seuls les baleiniers et les chasseurs d'otaries à fourrure voyaient la vraie mer, car ils attaquaient les baleines et les phoques en pleine mer à partir de petites baleinières et erraient parfois longtemps dans le brouillard, porté par des vents de tempête soudains de leur navire . Ces personnes mouraient rarement: après tout, elles étaient préparées à l'avance pour naviguer en mer sur un bateau pendant un certain temps. Ils le savaient et étaient prêts à vaincre les éléments sur leurs baleinières fragiles mais fiables.

Même après avoir perdu un navire en haute mer pour une raison ou une autre, ils ont parcouru d'énormes distances et sont quand même arrivés à terre. Certes, pas toujours non plus : si certains sont morts, ce n'est qu'après de nombreux jours de lutte acharnée, au cours desquels ils ont fait tout ce qu'ils ont pu, épuisant les dernières forces de leur corps. Toutes ces personnes étaient préparées mentalement à la nécessité de passer du temps sur le bateau. Telles étaient leurs conditions normales de travail.

Voulant faire croire en soi aux non-préparés, en leur capacité à vaincre à la fois la force des éléments et leur apparente faiblesse, Alain Bombard n'est pas un millepertuis ni un marin, mais un simple médecin qui a traversé l'océan Atlantique dans un bateau pneumatique ordinaire.

Il était sûr qu'il y a beaucoup de nourriture dans la mer et qu'il suffit de pouvoir obtenir cette nourriture sous forme d'animaux et de plantes planctoniques ou de poissons. Il savait que tous les équipements de sauvetage sur les navires - bateaux, bateaux, radeaux - ont un ensemble de lignes, parfois des filets, ils ont certains outils pour pêcher la vie marine, et enfin, ils peuvent être fabriqués à partir de moyens improvisés. Avec leur aide, vous pouvez obtenir de la nourriture, car presque tout ce dont notre corps a besoin est contenu dans les animaux marins. Même de l'eau douce.

Cependant, l'eau de mer, consommée en petite quantité, peut aider une personne à sauver son corps de la déshydratation. Rappelons que les Polynésiens, parfois emportés par des ouragans loin de la terre, savaient se battre pour leur vie et, peut-être surtout, habituaient leur corps à la consommation d'eau de mer. Parfois, pendant des semaines et des mois, les bateaux des Polynésiens se sont précipités à travers l'océan orageux, et pourtant les insulaires ont survécu en attrapant des poissons, des tortues, des oiseaux, en utilisant le jus de ces animaux. Dans tout cela, ils n'ont rien vu de spécial, car ils étaient mentalement préparés à de tels troubles. Mais les mêmes insulaires sont morts consciencieusement sur le rivage avec une abondance de nourriture, quand ils ont appris que quelqu'un les avait "ensorcelés". Ils croyaient au pouvoir de la sorcellerie et sont donc morts. Sans peur!..

À l'équipement de son canot pneumatique, Bombar n'a ajouté qu'un filet à plancton et un fusil-harpon.

Le bombardier a choisi une route inhabituelle pour lui-même - loin des routes maritimes des navires marchands. Certes, son "hérétique", comme on appelait ce bateau, était censé aller dans la zone chaude de l'océan, mais c'est une zone déserte. Au nord et au sud se trouvent les routes des navires commerciaux.

Auparavant, en préparation de ce voyage, lui et son ami ont passé deux semaines en Méditerranée. Pendant quatorze jours, ils se contentèrent de ce que la mer leur donnait. La première expérience d'un long voyage dépendant de la mer a été un succès. Bien sûr, et c'était difficile, très difficile !

Cependant, son ami, soit dit en passant, un marin expérimenté qui a traversé l'océan Atlantique sur un petit yacht tout seul, mais pourvu de tout le nécessaire en abondance, a eu peur au dernier moment et a tout simplement disparu. Deux semaines lui ont suffi pour refuser de tenter davantage le destin. Il a assuré qu'il croyait en l'idée de Bombard, mais il était effrayé par la pensée du besoin imminent de manger à nouveau du poisson cru, d'avaler le plancton curatif, mais si dégoûtant et de boire le jus pressé du corps du poisson, en le diluant avec eau de mer. C'était peut-être un brave marin, mais un homme d'une autre souche que Bombar : il n'avait pas la détermination de Bombar.

Bombard a préparé son voyage théoriquement et mentalement. En tant que médecin, il savait que l'eau était plus importante que la nourriture. Et il a examiné des dizaines d'espèces de poissons qu'il pouvait rencontrer dans l'océan. Ces études ont montré que 50 à 80% du poids du poisson est de l'eau, et en même temps frais, et aussi que le corps des poissons marins contient significativement moins de sel que la viande des mammifères.

Après avoir soigneusement vérifié la quantité de divers sels dissous dans l'eau de mer, Bombar était convaincu que, à part le sel de table, chaque 800 grammes d'eau de mer contient approximativement la même quantité d'autres sels que dans un litre de diverses eaux minérales. Nous buvons ces eaux - souvent avec grand bénéfice. Au cours de son voyage, Bombar est devenu convaincu qu'il était extrêmement important de prévenir la déshydratation du corps dans les premiers jours, et qu'une diminution des rations d'eau ne serait pas préjudiciable au corps à l'avenir. Ainsi, il a soutenu son idée avec des données scientifiques.

Bombard avait beaucoup d'amis, mais il y avait aussi des sceptiques, des méchants et des gens qui lui étaient tout simplement hostiles. Tout le monde n'a pas compris l'humanité de son idée. Les journalistes cherchaient une sensation, et comme il n'y en avait pas, ils l'ont inventée. Les experts étaient unanimement indignés : les constructeurs navals - que Bombar allait traverser l'océan dans un bateau soi-disant incontrôlable ; les marins - par le fait qu'il n'est pas un marin, mais allez ... les médecins ont été horrifiés que Bombar allait vivre de fruits de mer et boire de l'eau de mer.

Comme s'il défiait tous ses sceptiques, Bombar appela son bateau "The Heretic"...

Soit dit en passant, des personnes connaissant bien l'histoire de la navigation et des naufrages ont chaleureusement soutenu l'idée de Bombard. De plus, ils étaient confiants dans le succès de l'expérience.

Alain Bombard a traversé l'océan pendant soixante-cinq jours. Dès les premiers jours, il a démenti les assurances des "spécialistes" selon lesquelles il n'y avait pas de poisson dans l'océan. De nombreux livres sur les océans regorgent d'expressions telles que "océan désertique", "désert d'eau"...

Bombar a prouvé que c'était loin d'être le cas ! C'était juste difficile de voir la vie dans l'océan depuis les gros navires. Une autre chose est sur un radeau ou sur un bateau ! De là, vous pouvez observer la vie diversifiée de la mer - la vie, parfois inconnue, incompréhensible, pleine de surprises. L'océan est souvent déserté pendant de nombreuses semaines de voyage, mais il est habité nuit et jour par des créatures qui peuvent être utiles ou nuisibles à l'homme. La faune de l'océan est riche, mais nous la connaissons encore peu.

Alain Bombard a prouvé qu'une personne peut faire beaucoup si elle le veut vraiment et ne perd pas sa volonté. Il est capable de survivre dans les conditions les plus difficiles dans lesquelles il peut se retrouver accidentellement. Décrivant cette expérience sans précédent sur lui-même dans le livre "Par-dessus bord de son plein gré", qui s'est vendu à des millions d'exemplaires, Alain Bombard a peut-être sauvé des dizaines de milliers de vies de ces personnes qui étaient seules avec les éléments hostiles - et n'avaient pas peur.