Le premier enregistrement de l'utilisation de patins à roulettes remonte à 1743. C'est arrivé à Londres, le nom de l'inventeur est inconnu. La première démonstration documentée de patins à roulettes à roues métalliques a eu lieu en 1760. Jean-Joseph Merlin a présenté son invention. Le premier brevet de patins à roulettes a été obtenu en France en 1819 par M. Ptible.

Les patins à roulettes du début du 19e siècle étaient similaires aux patins modernes. Les patins à paires de roues, les quads, sont apparus pour la première fois en 1863 à New York et ont été développés par James Leonard Plimpton. Le premier rollerdrome public a été ouvert avec le soutien de Plimpton en 1866 à Newport. C'est cette conception de patins qui est restée dominante presque jusqu'à la fin du 20e siècle.

En 1876, William Bown développa et breveta le prototype des roues à rouleaux modernes : la roue contenait 2 roulements et un axe. Puis en 1876, le premier frein pour patins à roulettes est breveté. Une conception de frein similaire est encore utilisée sur les quads aujourd'hui.

En 1979, Scott Olson et Brennan Olson ont présenté les patins à roulettes en ligne développés dans les années 1960 par la Chicago Roller Skate Company dans les années 1960. En conséquence, les bottes de patins de hockey et appliqué la dernière technologie à cette époque. Quelques années plus tard, Scott Olson fonde la société Rollerblade et le succès est retentissant. Bientôt, de nombreuses autres entreprises ont commencé à fabriquer des patins similaires, de sorte que les développements d'Olson ont en fait créé une nouvelle industrie, et les patins à roues alignées sont devenus beaucoup plus populaires que les quads habituels à cette époque.

Jusqu'au milieu des années 1990, presque tous les patins à roues alignées avaient une botte dure qui ressemblait à chaussure de ski. En 1995, K2 a présenté les premiers patins à chaussures souples, qui étaient bien mieux adaptés au patinage récréatif et sont rapidement devenus dominants.

En 1997, une nouvelle société, Upsidedown, est apparue en Amérique, dont le premier modèle de rouleaux - Damocles - est devenu véritablement révolutionnaire. Beaucoup de ses pièces - cadre, boucle, caf, soulplates - pourraient être remplacées. Soit dit en passant, le nom de l'entreprise était symbolique: elle voulait bouleverser toute l'industrie du patinage agressif (c'est ainsi que l'expression à l'envers est traduite de l'anglais), vous permettant de changer presque tous les détails des patins à roulettes en similaires ceux, mais d'autres fabricants. Cela donnerait aux patineurs une occasion unique de créer des vidéos qui répondraient pleinement à leurs exigences et à leurs préférences. Un an plus tard, la société a changé son nom pour l'USD plus court et plus sonore et est très vite devenue l'une des entreprises les plus importantes et les plus respectées sur le marché du patinage agressif.

L'histoire des patins à roulettes a plus d'un siècle. Pendant tout ce temps, un grand nombre de prototypes de publicités modernes ont été réalisés, cependant, tout d'abord. L'inventeur belge Jean-Joseph Merlin est considéré comme le créateur des patins à roulettes, qui a reçu une reconnaissance universelle. Mais il convient de mentionner tout de suite que les "bottes à roulettes" existaient bien avant (depuis 1743), mais personne ne connaît le nom de son inventeur.

Les patins à roulettes créés par Merlin ont été vus par le public lors d'un bal masqué organisé à Londres en 1760. L'inventeur avait de petites roues attachées à des chaussures chères aux pieds. Le public a regardé avec étonnement Jean-Joseph non seulement patiner devant eux, mais aussi jouer du violon. Parce que le produit n'était pas tout à fait parfait, Marlene s'est écrasée contre le mur, incapable de s'arrêter à temps. En conséquence, le miroir qui y était accroché était cassé et, à cette époque, cela coûtait beaucoup d'argent.

Le premier à avoir breveté des patins à roulettes fut le Français Ptiblé en 1819. Son modèle se composait d'une base en bois à laquelle trois roues étaient attachées. La base était attachée à la jambe avec des lanières de cuir. Les roues étaient en métal ou en bois, ainsi qu'en ivoire. En Europe, les "Petibleds", comme on les appelait, sont devenus à la mode assez rapidement. Les serveurs d'un café en plein air à Berlin servaient les visiteurs sur ces patins à roulettes.

Au début de 1860, la construction de plates-formes à rouleaux spéciales a commencé à Londres. Bientôt, la mode des patins à roulettes est arrivée aux États-Unis. En 1863, l'Américain James Leonardo Plimpton réussit à améliorer la conception des rouleaux en créant les soi-disant "quads" - patins à roulettes avec non pas trois, mais quatre roues (disposées par paires). Le nouveau modèle, qui a rapidement gagné en popularité, a réussi à supplanter les petibles à trois roues.

Deux améliorations importantes sont imaginées dès 1876. Ainsi, pour augmenter considérablement la vitesse de rotation, des roues à deux roulements ont été inventées et une conception de frein a été inventée. L'année 1979 a été un tournant dans l'histoire des patins à roues alignées. C'est alors que les joueurs de hockey Scott et Brennan Olson ont suggéré nouveau modèle où les roues sont alignées. Ces patins ont été créés par les frères dans un seul but - effectuer un entraînement de hockey en l'absence de couverture de glace. Après l'amélioration, les nouveaux rouleaux ont reçu une reconnaissance générale, remplaçant progressivement les "quads". Aujourd'hui à magasins de sport vous pouvez trouver une grande variété de patins à roulettes pour enfants, hommes et femmes pour tous les goûts et toutes les couleurs.

Patins à roulettes

Patins à roulettes- des bottes avec des cadres attachés à celles-ci, dans lesquelles sont fixées de deux à cinq roues, conçues pour se déplacer sur une surface dure et plane, comme se déplacer sur la glace avec des patins traditionnels. Utilisé comme équipement sportif, pour le fitness et repos actif.

Le premier enregistrement de l'utilisation de patins à roulettes remonte à 1743. C'est arrivé à Londres, le nom de l'inventeur est inconnu. La première démonstration documentée de patins à roulettes avec roues métalliques remonte à 1760. John Joseph Merlin a présenté son invention. Jean-Joseph Merlin ). Malheureusement, la conception était imparfaite: l'invention du maître s'est avérée pratiquement incontrôlable. Et juste pendant le bal, Merlin a percuté un grand miroir. Le miroir et l'inventeur lui-même ont souffert. Le public considérait la nouveauté comme traumatisante et ne voulait pas monter sur un tel projectile. Le premier brevet de patins à roulettes a été obtenu en France en 1819 par M. Petitbled.

Les patins à roulettes du début du XIXe siècle n'étaient pas comme les patins modernes. Patins à roues jumelées quads, est apparu pour la première fois en 1863 à New York et a été conçu par James Leonard Plimpton (eng. James Léonard Plimpton ). Le premier rollerdrome public a été ouvert avec le soutien de Plimpton en 1866 à Newport. C'est cette conception de patins qui est restée dominante presque jusqu'à la fin du 20e siècle.

En 1876, William Bown développa et breveta le prototype des roues à rouleaux modernes : la roue contenait 2 roulements et un axe. Puis en 1876, le premier frein pour patins à roulettes est breveté. Une conception de frein similaire est toujours utilisée sur quads.

En 1979, Scott Olson et Brennan Olson ont présenté les patins à roulettes en ligne développés dans les années 1960 par la Chicago Roller Skate Company. Ils ont décidé que ces patins avaient un grand potentiel pour la pratique du hockey hors glace. En conséquence, des bottes de patins de hockey ont été utilisées et les dernières technologies ont été appliquées à cette époque. Quelques années plus tard, Scott Olson fonde la société Rollerblade. Rollerblade inc. ) Le succès fut assourdissant. Bientôt, de nombreuses autres entreprises ont commencé à fabriquer des patins similaires, de sorte que les conceptions d'Olson ont en fait créé une nouvelle industrie, et les patins à roues alignées sont devenus beaucoup plus populaires que les quads habituels à cette époque.

Jusqu'au milieu des années 1990, pratiquement tous les patins à roues alignées avaient une botte dure qui ressemblait à une botte de ski. En 1995, K2 ) a introduit les premiers patins à chaussures souples, qui étaient bien mieux adaptés au patinage de loisir et sont rapidement devenus dominants.

En 1997, une nouvelle société, Upsidedown, est apparue en Amérique, dont le premier modèle de rouleaux - Damocles - est devenu véritablement révolutionnaire. Beaucoup de ses détails sont le cadre, la boucle (un fermoir en plastique en haut de la botte qui sécurise la jambe), le caf (manchette de rouleaux avec une botte dure sur laquelle des boucles sont attachées), les soulplates (inserts en plastique dur fixés au bas de la chaussure et conçu pour effectuer du glissement) pourrait être remplacé. Soit dit en passant, le nom de l'entreprise était symbolique: elle voulait bouleverser toute l'industrie du patinage agressif (c'est ainsi que l'expression à l'envers est traduite de l'anglais), vous permettant de changer presque tous les détails des patins à roulettes en similaires ceux, mais d'autres fabricants. Cela donnerait aux patineurs une occasion unique de créer des vidéos qui répondraient pleinement à leurs exigences et à leurs préférences. Un an plus tard, la société a changé son nom pour l'USD plus court et plus sonore et est très vite devenue l'une des entreprises les plus importantes et les plus respectées sur le marché du patinage agressif.

Variétés

Patin à roues jumelées

En plus des patins à roulettes, qui sont d'usage en Russie, où les roues sont disposées en une seule ligne (en ligne, en ligne), il existe des patins à roues jumelées (quad, quads, «tabourets», «sabots», en fait «rouleaux») . L'un des types de patins était une plate-forme en métal, à laquelle deux paires de roues étaient fixées sur deux essieux. La plate-forme elle-même était attachée aux chaussures avec des sangles.

• botte
• Cadre. Il est en métal, en plastique, parfois en fibre de carbone (fibre de carbone) ou en fibre de verre.
• De 2 à 5 roues montées dans un cadre en une ligne (inline) ou 4 roues montées par paires (quad). Les roues sont en polyuréthane de différentes duretés. Sur les rouleaux chinois bon marché, vous pouvez également trouver des roues en plastique. Les patins à roulettes tout-terrain sont équipés de roues pneumatiques.
• Le frein au talon (généralement placé sur l'un des patins) est passif (le patin de frein est fixe) ou actif (le patin de frein est abaissé lorsque le rouleau est poussé vers l'avant).

Les bottes peuvent être divisées en cadres durs et souples, hauts et bas, ainsi qu'en gel professionnel:

Démarrage souple (SoftBoot)

En règle générale, les bottes de tous les patins qui ne sont pas des patineurs de vitesse ou de slalom hautement spécialisés sont souples. Une botte souple offre suffisamment de rigidité et de contrôle pour la plupart des situations et est tout simplement plus confortable qu'une botte dure. Son objectif principal est de créer une sensation de confort pour les personnes qui n'ont pas besoin d'une fixation complète de la jambe. La plupart des bottes en ligne sont hautes, ce qui signifie qu'elles empêchent la cheville de se plier latéralement, ce qui aide à prévenir les entorses. Mais il y a aussi des bottes basses, la partie supérieure qui se termine juste au-dessus du niveau de la cheville, la recouvrant légèrement sur le côté. Pour les débutants sans spécial entrainement sportif cette chaussure est fortement recommandée.

démarrage dur

Une botte dure "tient" bien le pied. La botte dure est assez serrée, en plastique dur avec une "botte" fine et grâce à cela, elle fixe bien la jambe. Il est utilisé soit en patins de fond avec une chaussure basse, où la cheville n'est pas fixée et il est tout simplement impossible de courir efficacement avec une chaussure souple, soit en slalom, où une fixation accrue de la jambe facilite la réalisation d'éléments particulièrement difficiles. En revanche, ces galets peuvent être tendus et irritants si la forme de votre pied diffère de la forme des formes sur lesquelles les galets sont fabriqués. Utilisé pour les patins agressifs, les patins de slalom et de freeskating (saut).

Botte squelette

Ces boots, qui rappellent les fixations de snowboard, sont constituées de fixations en plastique dans lesquelles le pied du skateur est fixé, chaussé d'une sneaker. Il existe des modèles de patins de fitness avec une telle botte, mais les patins agressifs avec une botte de ce type (XSJado) ont acquis une popularité particulière.

botte basse

S'il s'agit d'une botte souple (SoftBoot), alors la hauteur du bord de la botte au-dessus de la cheville est de 2-3 cm, ces bottes sont appelées "entraînement", ce qui implique qu'elles sont conçues pour un entraînement plus confortable des patineurs de vitesse . Les rouleaux avec une telle botte sont généralement équipés d'un cadre long avec des roues de 90 mm.

La botte de course est la plus basse et la plus rigide de ce qui précède, elle nécessite donc une sélection minutieuse du pied et, en règle générale, un ajustement ultérieur. Hauteur du bord supérieur chaussure de course- juste au-dessus de la cheville. La botte elle-même est en fibre de carbone (parfois en fibre de verre) avec une fine couche de similicuir (ou microfibre) de 1 à 2 mm sur surface intérieure, pour adoucir le contact avec le pied. La cheville dans une telle botte est absolument libre et n'est en aucun cas fixée, par conséquent, pour monter dans de telles bottes, il est nécessaire technique correcte. Parallèlement, la rigidité de la fixation du pied permet un positionnement plus précis du patin lors de la course, la rigidité de la semelle contribue à un transfert de force plus complet et la cheville libre facilite les mouvements de la jambe. De plus, le poids d'une telle botte est beaucoup plus faible.

Classification

Les patins à roulettes sont divisés en plusieurs types selon le style de patinage :

• Aptitude- le type de rouleaux le plus courant et le plus populaire. Conçu pour les activités outdoor en rollers. Traditionnellement, les rouleaux de fitness ont 4 roues en une seule ligne (taille 76-84 mm, dureté 76A-84A). Ces dernières années, les principales sociétés de patins à roues alignées ont commencé à produire des modèles avec des diamètres de roue de 84 mm et 90 mm. Habituellement, ces rouleaux sont équipés d'un frein régulier sur la botte. Certains patineurs préfèrent l'enlever tout de suite.
• Slalom- des vidéos pour ceux qui préfèrent le beau patinage artistique, avec des éléments complexes. Des festivals internationaux ont lieu dans ce genre de circonscription. Les rollers pour ce type d'équitation sont les plus chers du marché. Le fait est qu'ils combinent une résistance maximale en tant que rouleaux agressifs, une maniabilité maximale et une légèreté maximale. Du fait que ce type de ski est le plus difficile de tous, il est le moins populaire.
• Freeskate- des vidéos pour ceux qui préfèrent conduire librement dans la ville à un rythme rapide avec des éléments de saut, de rotation et de franchissement de divers obstacles. Habituellement, ils ont une botte dure solide et un cadre solide, ce qui vous permet à la fois de sauter et de faire du slalom ou de jouer à la magie sans risquer de casser les rouleaux.
• Agressif- des rouleaux qui ne servent qu'à effectuer diverses figures, des sauts de haute altitude, glissant sur les surfaces. Ils se distinguent par une botte massive (large, lourde et souple) avec un bon amorti, un poids élevé, un cadre solide court équipé de plaques spéciales pour glisser sur divers bords et surfaces (plaques), petit (48-72 mm de diamètre, principalement 52-56 mm) , profil large et roues rigides (plus de 80A), 2 ou 4 roues sur chaque châssis. Pour un glissement plus confortable le long du tuyau, des anti-rockers et des blocs G pour glisser le long du bord sont insérés à la place des roues centrales. Il est difficile d'atteindre une vitesse élevée sur de tels rouleaux, mais ils gardent bien la vitesse.
• Cross-country- Rouleaux pour courir. Ils se distinguent par une botte basse, rigide et légère, souvent en carbone, avec une armature longue. Les rouleaux de cette classe étaient auparavant équipés de cinq roues d'un diamètre de 80 à 85 mm (5x84), pour une meilleure adhérence sur l'asphalte, mais maintenant un châssis à quatre roues d'un diamètre de 100 mm (4x100) est utilisé. L'option 4x100 a en fait complètement supplanté le 5x84 récemment, et il n'y a pas si longtemps, la norme 4x110 a été officiellement approuvée pour une utilisation dans les courses mondiales. La rigidité des roues est grande, de 81 à 86 et plus pour les roues pour routes et pistes, il existe aussi des roues pour l'intérieur avec un revêtement antidérapant lisse.
• frisé- rouleaux pour patinage artistique. Ils ont une butée spéciale à l'avant du cadre, nécessaire pour effectuer des pirouettes, des pas et des sauts, et les roues sont disposées en un arc similaire à la forme de la lame des patins à glace. Le cadre et la botte pour le patinage artistique sont généralement vendus séparément, ce qui vous permet de choisir un cadre et une botte pour un style de patinage particulier, ainsi que d'utiliser des bottes de patins à glace.
• Bébé- les rouleaux coulissants (permettent de modifier la taille du patin en fonction de la croissance du pied de l'enfant), ont généralement 3-4 roues sur chaque chaussure, un frein régulier (parfois deux freins - pour chacune des chaussures).
• Le hockey- patins avec une botte dure pour jouer au hockey en ligne.
• hors route- 2 - rouleaux à roues avec un cadre en métal (rarement des modèles de quad avec un cadre en plastique et des roues en polyuréthane) d'environ 50 cm à 80 cm de long, avec une capacité de cross-country accrue (il existe des modèles avec et sans freins) et le soi-disant capacité à rouler par tous les temps, ayant des roues pneumatiques en caoutchouc d'un diamètre de 125 - 130 mm à 200 mm et d'une largeur de 3 à 5 cm, ce qui leur donne la capacité de conduire hors route (le degré de hors route possible la conquête dépend de la longueur du cadre du rouleau, de la garde au sol (dégagement) et de la taille des roues), se sentir plus en confiance par temps humide sur la chaussée, car l'adhérence des roues en caoutchouc est bien meilleure que celle du polyuréthane. Certes, vous devez payer plus pour de telles vidéos par rapport aux vidéos traditionnelles conventionnelles. Mais les modèles les plus avancés de ce type de patins à roulettes sont les mieux adaptés à la descente hors route et au freeride (c'est-à-dire que vous pouvez même sauter dessus).

La descente est l'une des disciplines du rollersport. Sa signification réside dans la descente la plus rapide sur des rouleaux depuis la pente. Vous pouvez sortir de n'importe quelle pente de deux manières : en ralentissant, en contrôlant la vitesse tout le temps, ou en accélérant sous l'influence de la gravité, alors la vitesse est beaucoup plus élevée et il n'est pas si facile de s'arrêter à tout moment. Il s'agit de la deuxième méthode qui sera discutée.

L'un des points forts est le stand. Il est légèrement différent de celui dans lequel ils roulent en ligne droite. la tâche principale est de prendre plus de vitesse, tout en restant à cette vitesse. Par conséquent, le rack doit être aussi bas que possible. Cela déplace le centre de gravité du rouleau vers le bas, ce qui donne de la stabilité et améliore la maniabilité. Plus l'atterrissage est bas, plus il est difficile de tomber sur le côté avec un virage plus serré. Ceci est dû au fait que plus vite, plus le rayon de braquage doit être grand. Si le rayon est insuffisant, c'est-à-dire que le virage est trop serré, les roues dérapent simplement, et si ce dérapage n'est pas contrôlé, vous pouvez tomber sur le côté. L'atterrissage bas vous permet de tourner avec un rayon plus petit. De plus, la stabilité est affectée par la «largeur» du rack, c'est-à-dire la distance entre les rouleaux droit et gauche. Plus cette distance est grande, plus la conduite est stable. Cependant, cela ne fonctionne que lorsque les cadres sont perpendiculaires au sol, mais s'ils forment un angle avec la route, ils dérapent plus facilement.

Communautés

Nonnes en patins à roulettes

Le rollersport devient de plus en plus populaire. Le patinage de vitesse, le patinage à roulettes, est un candidat à l'inclusion dans programme olympique. Le patinage à roulettes devient une forme extrêmement populaire de loisirs et d'entretien. forme physique, reposez-vous en compagnie de personnes partageant les mêmes idées. Dans les plus grandes villes de Russie, il y a déjà des milliers de patineurs, des compétitions et des événements réguliers sont organisés, comme le Friday Night inlinelife à Saint-Pétersbourg. À Kiev, rencontrer l'aube sur des patins à roulettes est populaire - «Yamakashi» - les participants en patins à roulettes se rendent à l'endroit convenu avec une belle vue et rencontrent l'aube ensemble, après quoi ils rentrent chez eux. Pour combiner ski et marche, des «promenades de harceleur» ont été créées, qui combinent des voyages vers des lieux touristiques ou simplement des points intéressants, mystérieux et beaux de la ville. Pour se divertir, ils organisent une balade "où les yeux regardent" - le chef change toutes les 5 minutes et choisit un itinéraire absolument imprévisible. À Moscou, pendant la saison, le « patinage à roulettes organisé » a lieu presque tous les jours, tant pour les débutants que pour ceux qui patinent depuis longtemps.

Styles de patinage à roulettes

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De l'invention des premiers patins à roulettes à une rangée (ci-après dénommés inlines) aux traditionnels "quads" à double rangée (quad), il est impossible de parler de l'histoire du patin à roulettes sans mentionner Sam Nieswizski. Il a écrit un livre intitulé "Rollermania" (1991), qui est référencé par de nombreuses publications sportives en France et peut-être dans le monde...

Les premières vidéos étaient-elles en ligne ?

Cependant, étant donné que les patins à glace traditionnels avaient une forme similaire, on peut supposer qu'ils ont servi de prototype pour les inlines à la mode. Malheureusement, nous ne savons que partiellement qui a inventé les patins à roulettes. C'était peut-être un Hollandais qui vivait au 17ème siècle, mais nous n'avons pas de pièces justificatives pour en être complètement sûr.

À partir du moment où des gens intelligents ont proposé des divertissements pour les gens comme les patins à roulettes, nous ne pouvons pas nous empêcher de remarquer que la conception des vieux patins n'est pas si différente de modèles modernes. Tyers (Tyers) utilise dans son modèle 5 roues montées sur le châssis en une rangée. Ce cadre est très similaire aux cadres de patins de patinage de vitesse. Comme on peut le voir, les roues de ces patins étaient de diamètres différents (la règle d'or du "rockering" (3)). C'est déjà ALORS les galets enroulés sur leur moustache que l'utilisation du rocker contribue à un meilleur passage des courbes et des virages à grande vitesse. À l'arrière du patin, un frein était fixé de la même manière.

Le développement de la pensée technique tout au long du XVIIIe siècle

En 1819, l'inventeur Petibled fait breveter son premier inline, équipé de 3 roues (disposées en une rangée). Les rouleaux étaient équipés d'un frein avant et étaient en bois ou en métal. Le frein était un bouchon constitué d'un boulon fixé au talon. Le cadre était attaché à la botte avec des sangles, comme les patins à roulettes de notre jeunesse (quads).

De nombreux inventeurs ont commencé à imiter Petible. En voici quelques-uns : Spence, Tyers, Lohner, Garcin, Legrand (Spence, Tyers, Lohner, Garcin, Legrand). Le patin à roulettes est devenu très à la mode et populaire dans les grandes villes d'Amérique et d'Europe. Partout dans le monde, des plates-formes spéciales pour le ski ont été construites.

Les matériaux qui existaient dans la seconde moitié du XIXe siècle ne permettaient pas la production de roues de haute qualité. Le laiton, le bois et même les cornes d'animaux n'offraient pas une bonne adhérence et roulaient très mal, étant donné que les routes n'étaient pas aussi lisses qu'elles le sont maintenant. Garcin a suggéré que l'ivoire soit utilisé pour fabriquer des roues, mais nous ne savons pas avec certitude si de telles roues ont été fabriquées ou non. Par la suite, la conception des galets n'a cessé d'évoluer et de se moderniser.

1863 : Naissance des patins traditionnels ("quads")

L'invention de Plimpton avait 4 roues en bois montées sur 2 essieux, 2 roues d'affilée. Dès que le propriétaire des patins se penchait à droite/gauche, ses patins lui obéissaient volontiers. Le seul gros inconvénient de ce système était l'usure rapide des roues du côté des essieux. Ensuite, Plimpton a suggéré d'utiliser une garniture en bronze - un anneau à l'intérieur de l'essieu, ainsi qu'une lubrification aux points de friction, ce qui a permis de réduire l'usure des roues. Avec son invention, Plymton a réussi à se faire une fortune décente.

Hélas, désormais, mes chers frères lapins, les inlines commencent à être moins demandées. Les quads offraient une meilleure maniabilité dans les virages et permettaient les pirouettes les plus vertigineuses. Cependant, les inlines ne sont pas complètement tombées dans l'oubli. Ils étaient encore plus légers, plus abordables et nécessitaient moins d'entretien.

L'avènement des roulements

En 1852, l'Anglais J. Gidman décide de breveter une nouvelle invention - les patins à roulettes avec roulements !!! Cependant, de telles vidéos ne sont sorties que 30 longues années plus tard. S. Niswicki nous a dit que les roulements ont été inventés beaucoup plus tôt, montrant des illustrations du XVe siècle de Léonard de Vinci. Pendant longtemps les roulements n'étaient qu'un germe, car les billes étaient très difficiles à fabriquer. Cependant, même avant de Vinci, des concepts similaires avaient déjà été proposés par d'autres inventeurs.

Sur le site Web de la société SKF (4), spécialisée dans la production de roulements, il y a des informations selon lesquelles des roulements sous la forme qui nous est familière existaient déjà à l'époque de l'Empire romain. De tels roulements ont été trouvés parmi l'épave d'un bateau datant du règne de l'empereur Caligula en 40 av. Il est intéressant de noter que l'opinion des spécialistes SKF, ainsi que celle de Sam Niswicki lui-même, coïncide sur une chose : une véritable percée dans le domaine de la construction de roulements n'a commencé qu'au XIXe siècle.

Le Levant américain Marvin Richardson (1884) utilisait également des roulements. A cette époque, la production de masse de roulements a commencé. Richardson a modifié le modèle du Plimpton que nous avons mentionné, en ajoutant de petites entretoises en caoutchouc pour centrer correctement les essieux. Maintenant, les vidéos sont devenues très similaires aux vidéos modernes.

En 1907, le talentueux inventeur suédois Sven Wingqvist présente au grand public le premier roulement dans lequel les billes s'alignent. Ces roulements sont devenus un franc succès commercial.

La fin du 19e et le début du 20e siècle ont été marqués par l'apparition d'un nouveau miracle - des rouleaux pour rouler sur n'importe quelle surface. Leur conception était similaire aux quads et aux inlines. Ils ont répondu aux exigences croissantes des patineurs du passé - maintenant, il est devenu possible de rouler sur n'importe quelle surface. Ce sont ces patins qui sont devenus le prototype de patins tout-terrain utilisant des pneus gonflables.

Nouvelle révolution - roues en polyuréthane

Les entreprises concurrentes fabriquent des patins avec des roues en bois (buis), qui offrent un meilleur roulement, mais qui sont aussi assez fragiles. Le caoutchouc était aussi parfois utilisé (1912, France). Les rollers équipés de véritables roues et boudins gonflables ne sont apparus qu'en 1987.

L'année 1980 est arrivée, l'URSS a craqué pour les roues en plastique, qui sont très populaires. Le polyuréthane a été utilisé pour la première fois comme galets en 1979. Ces roues présentaient un certain nombre d'avantages importants, tant pour les rouleaux que pour les fabricants. La nouveauté a parfois accru la popularité des inlines. Les inlines commencent leur marche en Amérique dans les années 80, puis en Europe au début des années 90. C'est à partir de ce moment qu'ils commencèrent à distinguer conception variée rouleaux et les rouleaux eux-mêmes.

Le nombre de roues peut être différent : de 2 à 6 et même jusqu'à 8 roues (pas sur une rangée). Le cadre le plus long avec des roues dans une rangée se composait de 7 roues.

Les rollers à une rangée étaient alors appelés « rollers ». Le nom vient de l'un des plus des entreprises bien connues pour la production de publicités (cependant, les représentants de l'entreprise elle-même se sont constamment opposés à une "vulgarisation" aussi dangereuse du nom de leur entreprise). Ces patins, étant plus rapides, ont attiré la jeunesse des années 80 et 90.

Le patinage à roulettes a été démontré pour la première fois dans un stade de hockey, à jeux olympiquesà Barcelone en 1992.

Entrée sur le marché du Rollerblade. Popularité croissante du roller en ligne.

Le premier fabricant à déposer un brevet pour les inlines en 1960 fut Chicago (USA).

La création de Rollerblade est entourée de légendes. Une fois, 2 joueurs de hockey américains, Scott et Brenan Olson (Scott et Brenan Olson), étant des enfants coquins, ont décidé de faire de la chimie dans le garage de la maison de leurs parents et ont réalisé des vidéos. Les frères ont décidé de transformer leurs patins à glace en patins à roulettes pour pouvoir jouer au hockey l'été.

Le résultat du démarrage de l'entreprise pouvait être vu dans les rues du Minnesota. Les rollers sont devenus très populaires auprès des skieurs qui veulent pratiquer dans heure d'été. Lors d'un spectacle à Las Vegas, un Italien, le propriétaire de Roces, s'est approché des Olson et a décidé de faire connaissance. Il achète la marque Rollerblade aux frères et lance sa ligne en ligne sous la marque Roces.

Cependant, le pic de croissance de Rollerblade est survenu en 1985, lorsque Robert Naegele a repris l'entreprise. J'ai acheté de la dapoxetine et j'ai eu un bonus. Plus tard, Rollerblade est devenu une filiale de Benneton Sport System et Tecnica.

En 1998, Benneton Sport System estimait que la part de marché en ligne de Robert Nagele était de 50 %. Cependant, nous pensons que ces chiffres vont baisser. Un grand nombre de grandes entreprises manufacturières matériel de ski sont également intéressés à investir dans la production en ligne (6).

Le leader incontesté (pionnier) dans le monde du inline

Le marché des patins à roulettes a commencé à se développer dans les années 80, mais les ventes ont commencé à croître à partir de 1984, grâce aux efforts des commerçants qui ont réussi à présenter ce sport avec une nouvelle sauce.

Dans les années 1990, les rollers étaient produits à l'usine Nordica de Trevigano, en Italie. Il convient de noter que de nombreuses autres entreprises ont également établi leurs installations de production dans cette région.

En 1994, Rollerblade a vendu 60 000 paires de patins en France. En 1995, les ventes de Rollerblade représentaient 36% du chiffre d'affaires total de Benetton Sport System. (8)

Croissance des ventes de patins à roues alignées Rollerblade de 1993 à 1997

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