Quels sont les problèmes de patinage les plus courants et lesquels peuvent être résolus à la maison ? Découvrons-le !

Dans cet article, vous trouverez des instructions pour :

Remplacement de lame

Peut-être le problème le plus courant et le plus facile à résoudre. La lame doit être changée en raison de l'usure naturelle, des violations de la géométrie ou de l'apparition de dommages plus graves - tout se passe au hockey et les bris d'acier, y compris.

La plupart des lames de patins de hockey modernes sont fixées au verre avec deux vis latérales. Pour remplacer une lame endommagée par une nouvelle, il n'est même pas nécessaire de retirer le patin - il suffit de dévisser les vis, de remplacer la pièce souhaitée et de revisser les fixations. Important : il y a toujours un risque de desserrer les vis, il faut donc soit les vérifier en permanence, soit utiliser un frein filet.

Une autre façon courante de fixer les lames au verre consiste à utiliser un crochet à l'avant et une vis qui traverse le verre à l'arrière. Dans de tels cas, pour remplacer la lame, vous devez dévisser la vis et décrocher la lame du crochet, puis tout répéter dans l'ordre inverse.

Fissure dans la chaussure

Le pire des dégâts. Allons droit au but - auto-réparation cela n'a de sens que si la fissure dans la semelle, sur la pointe ou sur le côté est petite. Les grandes fissures ou même les trous dans les bottes causés par un impact ou une collision ne peuvent pas être réparés par eux-mêmes, et la stabilité et la sécurité de la botte réparée seront mises en doute.

S'il y a une fissure dans la semelle, vous pouvez la sceller avec de la colle époxy ordinaire (à l'exception de l'option selon laquelle l'endroit auquel les lunettes / lames sont fixées est fissuré - alors vous n'avez pas besoin de penser à la réparation, mais à l'achat de nouveaux patins). Ce matériau convient également aux fissures latérales et aux dommages à la pointe.

La procédure est simple :

• nettoyez les patins de la saleté et séchez-les bien dans des conditions naturelles;
• retirer la semelle intérieure ;
• dégraisser la zone fissurée;
• remplissez soigneusement la fissure avec de l'époxy;
• attendez 12 à 24 heures et essayez les patins en action

Important:

Si la semelle est fissurée, l'auto-réparation ne mènera à rien de bon, il vaut mieux se rendre immédiatement soit à l'atelier, soit au magasin pour une nouvelle paire de patins.

Remplacement de l'arrière du patin

Un autre problème commun. Le contrefort de talon se fissure ou se déforme à cause d'une rondelle dans le pied ou tout simplement d'une utilisation excessive. Il semble toujours possible de l'utiliser - le patin ne s'effondre pas dans les mains, mais il n'est plus sûr, car il ne sera plus possible de fixer correctement la jambe.

Remplacer cette pièce à la maison est facile. Vous aurez besoin d'une nouvelle toile de fond, de préférence composite, et d'environ une demi-heure de temps libre.

Vous devez d'abord vous débarrasser de l'ancien fond: défaire les fils qui maintiennent le tissu ensemble, avec précaution, en essayant de ne pas endommager la «poche» en tissu elle-même, l'ouvrir et retirer la partie endommagée.

Ensuite, installez une nouvelle toile de fond. Pour ce faire, vous devrez peut-être utiliser un ciseau et même un marteau : il est important que la toile de fond se mette bien en place. Si la jonction du talon et de la botte est recouverte de tissu ou remplie de colle, le tissu/colle doit être retiré. Après avoir installé la toile de fond, la couche adhésive peut être retournée, ou vous pouvez fixer la toile de fond au patin lui-même plus solidement - percez soigneusement un trou et installez-y un support approprié (généralement les petits, des casques, sont parfaits). L'essentiel est que le support ne comporte aucune partie pointue ou saillante.

Important:

Les patins après toutes les manipulations ne peuvent pas être utilisés pendant la journée - ce temps est nécessaire pour que la colle durcisse.

Crack dans le verre

Le hockey est si sévère que dans le jeu et à l'entraînement, des pièces en plastique résistant aux chocs se cassent. Il est préférable de changer immédiatement un verre fissuré à cause d'une rondelle ou d'une collision, et de ne pas essayer de le coller.

La procédure est simple :

• nettoyer et sécher le patin de manière naturelle ;
• retirez la lame, les semelles intérieures et les lacets - ils ne feront qu'interférer avec la réparation;
• nous rivetons tous les rivets - il est préférable de le faire à l'aide d'une machine spéciale, mais entre des mains habiles, un tournevis peut faire des merveilles;
• retirer l'ancienne vitre, la remplacer par une neuve, remettre les rivets à leur place

Important:

Si vous ne pouvez pas réparer vous-même les dommages ou s'il vous semble que le patin ne semble pas fiable après la réparation, il est préférable de contacter l'atelier ou de penser à acheter une nouvelle paire.

Avis sur les équipements

Vue d'ensemble des lames Ramonedge

Depuis la création du projet icehockey360, je n'ai pu m'empêcher de constater l'intérêt accru des lecteurs pour le choix des verres, des lames et leur affûtage correct. Personnellement, je suis assez conservateur en la matière et j'ai toujours testé des patins sur des lunettes natives en utilisant des lames d'usine. L'affûtage traditionnel que j'ai continué à faire même lorsque le profilage des lames est devenu largement disponible et que la possibilité de tailler n'importe quelle rainure souhaitée est devenue accessible à tous. Récemment, sur les conseils d'un militaire dont les lames sont constamment affûtées, j'ai commencé à fabriquer une petite plate-forme de 50 mm (par rapport au centre avec un décalage : 20 mm vers l'avant, 30 mm vers l'arrière). J'étais satisfait du résultat d'une telle expérience et j'ai commencé à moudre cette plate-forme sur tous les nouveaux patins. Quand du distributeur officiel des lames finlandaises Ramonedge en Russie (groupe à Vkontakte) J'ai reçu une offre pour essayer les produits de cette marque, j'étais très enthousiaste à l'idée de cette opportunité. Je pense qu'il sera très intéressant pour vous de lire l'expérience réelle de l'utilisation de lames de niveau élite.

Je suppose que la plupart des amateurs, comme moi, utilisent également des lames standard et se demandent pourquoi des produits tiers mieux que ça ce que le fabricant de patins définit à l'usine et cela vaut-il la dépense supplémentaire. Dans ce cas, le dicton est bien utile : le mieux est l'ennemi du bien. Les modèles de patins professionnels sont livrés avec des fers qui offrent un ensemble décent de propriétés de performance. Mais il n'y a pas de limite à la perfection, et c'est pourquoi des marques distinctes traitant exclusivement de lames sont apparues, proposant des produits d'un niveau supérieur. Je pense que beaucoup de gens connaissent les produits de Step, Blackedge et, notamment, Ramonedge. Dans presque tous les secteurs, il existe des exemples de divisions spécialisées ou de marques individuelles améliorant des produits haut de gamme standard ou affinant un élément particulier. En option, des studios de tuning automobile, des fabricants de pièces et d'éléments premium. Pourquoi des lames de qualité similaire ne sont-elles pas montées sur des modèles de qualité professionnelle directement depuis l'usine ? Le fait est que de tels "morceaux de fer" coûtent beaucoup d'argent et leur installation augmenterait considérablement le coût de produits déjà coûteux. Le fabricant pense raisonnablement que tout le monde ne veut pas payer trop cher pour un élément qui, s'il le souhaite, peut être facilement remplacé.

Marquage de taille - lames pour verre SB +4.0 taille 287.

Tout le monde sait que la plate-forme usinée (partie droite de la lame) augmente la surface de contact avec la glace, améliorant les performances dynamiques (accélération, freinage, glissement) et la stabilité de patinage (moins susceptible de caler), mais réduit en même temps la maniabilité . En Occident, cela a été compris depuis longtemps et ils ont commencé à expérimenter différents rayons, en les combinant : la lame est un cercle (un ensemble de cercles), où la zone de contact se forme en raison du poids du joueur (pression sur le glace). Cette méthode vous permet d'obtenir les avantages d'une lame avec une plate-forme sans perdre en maniabilité. Le nombre de profils qui sont une combinaison de différents rayons (ou rayons avec patins) est assez peu nombreux, mais la version de Ramonedge est la première que j'ai essayée. Le fabricant assure que leur profil à deux rayons vous permet d'optimiser le travail de toutes les parties de la lame, rendant tout élément de patinage aussi efficace et stable que possible.

1. Période d'adaptation. En passant du rayon habituel de l'usine au site, j'ai clairement senti la différence : il est devenu plus facile de garder l'équilibre, la stabilité s'est améliorée et je n'ai pas ressenti de perte particulière de maniabilité. Mais il a fallu du temps pour s'habituer aux nouvelles sensations et s'adapter au niveau du patinage. Dans le cas de Ramonedge, je ne savais pas à quoi m'attendre des lames avec double rayon et cette incertitude provoquait certaines craintes. Mais tout s'est bien passé : je suis juste sorti sur la glace et j'y suis allé.

2. Augmentation de l'épaisseur de la lame. J'ai de l'expérience avec des lames de 3 mm de large : les lames standard ES4 dans les patins / ont exactement cette épaisseur. Les sensations de pilotage me sont assez familières et elles sont clairement positives. Beaucoup peuvent penser qu'il est irréaliste de ressentir une différence d'épaisseur de 0,1 mm. Je n'y croyais pas moi-même jusqu'à ce que je passe des lames LS2 ( , épaisseur de lame 2,9 mm) à ProformanceLite ( , épaisseur de lame 2,8 mm). Il devenait plus difficile de garder l'équilibre et on avait l'impression de monter un couteau fin, et non la lame habituelle. La lame large a une grande surface de contact avec la glace, ce qui permet de se tenir debout avec plus de confiance et de garder son équilibre clairement. En revanche, sur une lame fine, il s'avère plus rapide de transférer le poids d'un côté à l'autre (décalage), ce qui facilite les manœuvres. Personnellement, le sentiment de stabilité est plus important pour moi et je considère l'augmentation de la largeur comme une chose positive.

3. Sens de l'équilibre et de la stabilité. Curieusement, le sens de l'équilibre sur les lames Ramonedge est plus grand que sur les lames avec une plate-forme tournée. Il n'y a pas de sensation de balancement : en position statique et en roulant, on se sent très stable. Tout est connu en comparaison : vers la fin du test, je suis à nouveau passé aux patins, où une plateforme (SB Black) a été usinée sur les lames afin de sentir la différence de contraste. Et elle a juste attiré mon attention : à cause du balancement qui est apparu, ma confiance dans le patinage a sérieusement chuté et j'ai dû retrouver un sens de l'équilibre. Sur le ce moment Je continue à skater avec des patins et en m'adaptant, je me rends compte que le Ramonedge était plus facile et plus agréable à piloter grâce au sentiment de confiance. Cette sensation vous permet d'être plus détendu, ce qui réduit même les tensions dans le corps.

4. Glisser. Je ne peux pas dire que dans ce paramètre, les lames sont bien supérieures aux meilleurs modèles de "morceaux de fer" standard. S'il y a un gain dans ce paramètre, alors je n'ai clairement pas réussi à le ressentir. Le roulis est bon et en même temps les carres s'accrochent assez fortement à la glace. Il m'a semblé que le Ramonedge ressemble le plus (d'après ce que j'ai essayé) au LS4 de Bauer. Les retours des autres utilisateurs sont un peu différents des miens : beaucoup rapportent une nette amélioration du roulage, qu'ils n'ont pas pu obtenir sur d'autres lames.

5. Patinage. Augmentation significative du niveau de patinage. Non, il ne faut pas s'attendre à des miracles. C'est juste que le travail du profil corporatif a permis de repousser les limites habituelles du patinage. En pratique, les lames dans n'importe quelle situation donnent le contact le plus fiable avec la glace. Conduire le Ramonedge, c'est comme rouler sur une route verglacée avec des pneus cloutés de qualité, où chaque manœuvre est facile et avec beaucoup de confiance pour saisir la surface. Au début, j'ai manœuvré avec une certaine appréhension, essayant de trouver un nouveau seuil de possibilités, mais, l'ayant parfaitement maîtrisé, j'ai apprécié les avantages de Ramonedge.

- propriétés dynamiques supérieures. Le bord tranchant combiné au profil exclusif offre une adhérence stable sur la glace, ce qui permet non seulement d'améliorer les performances dynamiques, mais également de trouver un pied dans diverses situations de jeu. Dans ce cas, je ne parle pas seulement d'accélération et de freinage en ligne droite, mais aussi d'accélération lors d'une manœuvre (après une manœuvre - freinage brusque, «escargots»): dans ce cas, l'équilibre est toujours légèrement perdu et le le sentiment de soutien disparaît. J'ai beaucoup aimé que sur les lames Ramonedge presque toujours (avec une large gamme de patinage), il y ait une opportunité de pousser hors de la glace et d'obtenir l'accélération nécessaire pour gagner l'espace de jeu nécessaire. En conséquence, la conduite devient plus dynamique, puisque chaque mouvement a une plus grande efficacité.

- manœuvres plus agressives. L'accroche précise de la lame sur la glace permet d'être plus audacieux lors des manœuvres. J'ai noté qu'il devenait possible de poser des virages plus nets et des escargots. Dans le même temps, il n'y a pratiquement pas de pannes et de chutes, même lorsqu'un adversaire s'accroche à vous et que vous essayez de couper une trajectoire vers le but dans un virage.

Toute conduite consiste en accélération, freinage, manœuvre et dans chaque discipline, les lames Ramonedge ont donné le meilleur d'elles-mêmes, me montrant clairement les avantages par rapport aux solutions que j'utilisais auparavant. Ayant changé de patins à la fin du test, j'ai tout de suite senti la différence et ce n'était pas en faveur des solutions standards.

Une autre caractéristique des lames Ramonedge est l'alliage à partir duquel elles sont fabriquées. Dans ce domaine, chaque fabricant s'efforce de trouver le meilleur matériau afin de donner à ses produits les meilleures performances de glissement et d'étendre la ressource d'affûtage. Dans ce cas, Ramonedge n'est pas différent des autres marques et parle d'un alliage spécial qui vous permettra de recourir moins souvent à l'affûtage. L'acier est très dur, ce qui permet vraiment d'augmenter l'intervalle entre les entretiens des patins. DANS groupe à Vkontakte a écrit des scénarios de fonctionnement incroyables, mais mon expérience a montré qu'il valait la peine de compter sur une double augmentation maximale de la ressource d'affûtage. À cet égard, beaucoup dépendra des propriétés de la glace sur laquelle vous roulez et de l'activité avec laquelle les lames subiront des dommages supplémentaires.

En parlant de dommages, il convient de noter que l'acier le plus dur n'est pas aussi susceptible de se déformer. Le caoutchouc qui mène au sol au stade est rarement propre (on a tous les visiteurs qui marchent dessus) et il y a toujours du sable dessus, ce qui endommage le tranchant des lames avec une consistance invétérée. Ramonedge se comporte beaucoup mieux à cet égard : au moment où il est temps d'affûter les patins, les carres sont presque lisses et sans rayures importantes. Il est possible d'endommager l'acier Ramonedge, mais cela nécessite un impact plus grave. Cela peut être un coup avec une autre lame, qui peut même laisser un copeau profond, qui doit ensuite être broyé.

Pas un seul examen de la mienne n'est complet sans critique de l'équipement en question, et les lames Ramonedge ne font pas exception. Malgré les propriétés de performance chics, ce produit, comme d'autres, présente des inconvénients, dont nous parlerons certainement.

- le prix. Les lames Ramonedge sont des produits haut de gamme dans la gamme de prix supérieure et le prix élevé dans ce cas est à prévoir. Le coût sur le site officiel est de 9000 roubles. pour une paire, ce qui est beaucoup plus par rapport aux "morceaux de fer" haut de gamme. Mais, en toute honnêteté, il convient de noter que ce coût comprend le profilage et l'affûtage, qui en Finlande coûtent 10 euros chacun (près de 1 300 roubles au total). À titre de comparaison, les lames de verre Tuuk Edge LS4 coûtent 5200 roubles et les légères LS Fusion 6300 roubles. pour un couple. Les CCM sont encore plus abordables : SB Black et Hyper-Glide coûtent environ 4 000 000 la paire. L'acquisition de Ramonedge n'est pas un plaisir bon marché et tout le monde n'accepte pas de se séparer d'une somme aussi impressionnante. Le distributeur officiel fait une remise importante pour les 100 premiers clients d'un montant de 20% et une paire de lames finlandaises professionnelles peut être prise pour 7200 roubles (le prix actuel peut être trouvé sur le site Web). Au cours du dialogue avec Ramonedge Russie, il est devenu clair qu'ils sont déterminés à faire un travail sérieux pour rendre leurs produits plus accessibles. Mais cela dépendra beaucoup de la stabilité de l'euro.

- service. Sachez que les lames Ramonedge nécessitent un entretien particulier. Il ne s'agit pas de la difficulté d'affûter l'acier, mais de maintenir un profil de lame unique, ce qui est très partie importante produit. L'option idéale il y aura affûtage sur la "machine", qui peut simplement répéter le profil de la lame. Dans ce cas, si vous affûtez maintenant des patins sur une machine manuelle, vous devrez choisir le numéro de gouttière approprié (comme je l'ai écrit ci-dessus). Une option digeste serait d'avoir un bon professionnel avec une main pleine qui peut faire un routage de lame plus ou moins uniforme sur une machine manuelle. Si aucune de ces options n'est disponible, il est alors possible d'envoyer les lames dans une autre ville à des artisans de confiance qui connaissent leur métier, mais c'est une charge financière supplémentaire que tout le monde ne supportera pas. Il est important de ne pas oublier d'informer le maître que la lame Ramonedge a une épaisseur augmentée (3 mm) ! Je vous conseille d'enlever la bavure avec un fil de fronde avec une pression très légère ou une pierre de touche située en biais par rapport au tranchant de la lame afin d'agir directement sur son tranchant, ce qui économisera le revêtement. Cependant, la situation ne fera que s'améliorer de jour en jour : 4 centres de service de la marque Ramonedge ont déjà été ouverts. Les centres de service officiels ont tout équipement nécessaire, et leurs employés suivent une formation obligatoire en Finlande, qui est la clé d'une approche professionnelle du travail effectué. Aux points indiqués sur le site, vous pouvez acheter et entretenir les lames: réparer, affûter, ainsi que mettre à jour ou modifier le profil Ramonedge d'origine.

- Ressource. Pour beaucoup, il peut être désagréable de constater que toute la hauteur de la lame Ramonedge ne fonctionnera pas. L'application des éléments sur la surface latérale se fait par fraisage. La ligne dans ce cas sert en quelque sorte de marqueur pour le fonctionnement optimal de la lame. La fin de vie de la lame peut être considérée au niveau du logo et de l'inscription sur la surface latérale, puisqu'à ce niveau le tranchant ne sera plus lisse.

Il est difficile de dire combien de temps les lames durent dans ce cas d'utilisation, mais l'affûtage n'enlève pas autant d'acier (ajoute un besoin d'affûtage moins fréquent). De la part d'utilisateurs plus expérimentés de ces lames, je n'ai pas entendu de plaintes concernant une petite ressource : certaines ont mûri plus tôt pour changer de modèle de patins que pour rectifier le Ramonedge. Mais le fait même de l'utilisation limitée de la hauteur de la lame est présent : pour ceux qui aiment utiliser les "morceaux de fer" jusqu'à ce que, au moindre tour, vous commenciez à toucher la glace avec un verre et tombiez, cela va définitivement ne fonctionne pas. Pour certains, ce sera un critère de choix important, mais il faut comprendre que ces bois sont destinés aux professionnels qui jouent sur le très haut niveau, pour lequel toutes les nuances sont importantes (c'est le fonctionnement optimal de la lame qui est important) et la question des coûts financiers n'a pas toujours d'importance ici. Malheureusement, ce scénario est hockey amateur pas toujours recevable. D'autre part, le hockey est un sport coûteux où le coût de tout équipement est très élevé. Dans le même temps, les lames ont une durée de vie assez longue (comparer avec un top stick, qui peut casser à tout moment). L'acquisition de Ramonedge est une véritable opportunité pour les fans de toucher le hockey professionnel et d'essayer quelque chose de nouveau pour eux-mêmes. Je suis presque sûr que cela ne s'aggravera pas et que vous pourrez bénéficier du changement des pièces de fer standard, qui resteront entre vos mains et n'iront nulle part.

Sortir: En résumé, je voudrais noter que les lames Ramonedge m'ont laissé des impressions extrêmement positives. L'opportunité de tester ces "morceaux de fer" m'a clairement démontré que même à partir d'un élément aussi familier qu'une lame, vous pouvez obtenir plus que ce que je pensais au départ. Dans ce cas, même pas le matériau à partir duquel les « patins » sont fabriqués, mais le profil exclusif développé par le fabricant, apporte une plus grande contribution. Cette démarche a permis de distinguer clairement leur produit sur le marché. La valeur de votre propre profil est difficile à surestimer, car vous avez la possibilité d'acheter non seulement un "morceau de fer" Haute qualité, à savoir un produit réfléchi et fini, prêt à l'emploi. En conséquence, vous obtenez des émotions positives (j'espère qu'elles seront les mêmes pour vous) non seulement en utilisant un produit de qualité, mais également en vous procurant des sensations complètement nouvelles lors de la conduite. Beaucoup de choses familières peuvent s'ouvrir d'une nouvelle manière et vous permettre de provoquer une percée qualitative dans le patinage, ce qui vous permettra de progresser en tant que joueur.

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Le patinage sur glace est un sport populaire dans lequel l'habileté du maître et la disponibilité d'un équipement approprié sont importantes. La santé des équipements sportifs aidera à éviter les blessures et les blessures en cas de chute. Avant chaque sortie sur la glace, vous devez inspecter soigneusement l'équipement. La réparation de patins à faire soi-même est un pré-requis en cas de panne ou de dysfonctionnement.

Un type de panne courant est une fixation desserrée. Vous pouvez le corriger dans . Cela nécessitera les outils et matériaux suivants :

• rivets;
• riveteuse manuelle;
• fichier;
• pinces;
• Tournevis.

Le remplacement des fixations implique les étapes suivantes :

1. Nettoyez la lame, retirez les semelles intérieures et les lacets. Il est important de supprimer tous les éléments auxiliaires afin de ne pas interférer avec le processus de travail.
2. Tournez la lame de l'équipement sportif vers le haut. Soulever la tête du rivet avec un tournevis et appuyer. S'il est bien serré, il durera un certain temps. Les fixations endommagées doivent être remplacées.
3. Ramassez le rivet desserré avec une pince coupante et retirez-le du « nid ». Ainsi, toutes les têtes pendantes doivent être supprimées. Souvent, ils conduisent à une luxation sur la glace.
4. Insérez la fixation à tête fraisée dans le pistolet spécial. Apportez l'outil à l'endroit où se trouvait l'ancien rivet et serrez les poignées. Répétez l'action jusqu'à ce que la fixation soit en place.
5. Déplacez la lame dans les deux sens pour voir si le support est sécurisé. Testez l'inventaire une fois la réparation terminée. Si la lame est émoussée, limez-la avec une lime.

Avant le travail, portez des gants de protection afin de ne pas vous couper les mains sur les éléments tranchants des patins.

La procédure répond en détail à la demande de réparation à domicile. Si vous n'êtes pas sûr que les travaux seront effectués correctement, vous devez contacter les professionnels. Les maîtres fourniront une assistance complète : ils changeront la lame, les attaches et d'autres détails si nécessaire.

Comment remplacer une lame sur des patins de hockey

Si le coeur patins à roulettes- roulements, puis ceux de hockey ont des lames. Ils sont fixés dans un verre spécial - un support en plastique, qui est fixé à la semelle avec des rivets ou des vis. Les lames sont amovibles et non amovibles et doivent être remplacées en cas de dommages graves, d'usure et de violations de la géométrie.

L'option la plus courante est lorsque le rack est vissé sur le côté avec deux vis. Dans ce cas, le remplacement ne nécessite pas d'équipement ni de compétences spéciales, et vous ne pouvez même pas retirer le patin. Le seul inconvénient du schéma est le risque de torsion arbitraire et de perte de la vis lors du patinage sur glace.

Il sera plus difficile de changer la lame pour les possesseurs de patins amateurs. Dans leur cas, vous devrez retirer le rack. S'il n'est pas possible de le faire soi-même (par manque de temps, de connaissances, etc.), il est préférable de contacter l'atelier sur le territoire école de hockey ou Palais de glace. Plus le coût est élevé, plus la réparation coûte cher.

Comment coller une botte de skate fissurée ?

Si la semelle est fissurée, le problème peut être résolu avec de la colle époxy, à condition que le dommage ne se situe pas au point de fixation, sinon vous devrez la jeter. Les tours sur glace annuleront tous les efforts.

Vous pouvez toujours essayer de coller vous-même une fissure sur le côté ou sur la pointe, bien que la stabilité de la botte déformée soit remise en question. réparation chaussures de sportà la maison n'est conseillé qu'en présence de défauts mineurs.

Les chaussures chères à semelles en cuir sont scellées avec une colle spéciale conçue pour les chaussures en cuir. Si la zone endommagée est dégraissée, le trou est rempli d'un mélange de chutes de cuir et pressé, il sera possible de restaurer l'intégrité de la semelle.

Attention! Si la semelle est fissurée, vous devriez penser à acheter une nouvelle chose. Après réparation, même avec l'aide de la colle de la plus haute qualité et la plus chère, toutes les chaussures, qu'il s'agisse de chaussures ou de bottes, tomberont rapidement en panne.

Cela n'a aucun sens de sceller la semelle, qui est fissurée. Lors de la réparation, il est nécessaire de le remplacer complètement. La meilleure solution serait de contacter le cordonnier.

Réparation de patins de hockey

Les patins sont une pièce d'équipement de hockey complexe et durable. Après chaque patinage sur glace, ils doivent être séchés et stockés dans des étuis. N'importe qui peut gérer ces tâches et changer les lacets. D'autres problèmes, comme la réparation de l'arrière des patins de hockey ou le remplacement du support, sont mieux confiés à un spécialiste.

Réparation d'équipement de hockey

Si vous partez de la tête, ou plutôt du casque, alors les boutons de la ceinture, les vis de réglage et le apparence perd parfois son esthétique d'antan. Les boulons rouillés ou oxydés sont facilement remplacés par des neufs. Heureusement, une trousse de réparation peut toujours être achetée dans un magasin de hockey. Avec les sangles, la situation est similaire. Pour les réparations, vous pouvez à nouveau acheter un kit de réparation ou le donner au maître pour la réparation du métal.

Les coupelles en plastique des épaulettes et des coudières ont rarement besoin d'être réparées. Fondamentalement, les sangles en caoutchouc sont réparées, qui s'étirent dans le temps, ou en velcro. Pour résoudre ces problèmes, il suffit de trouver de nouvelles pièces de rechange, de prendre des fils, une aiguille et de remplacer les pièces de vos propres mains, ou de contacter un atelier de réparation de vêtements.

Les patins de hockey en cas de violation de l'intégrité doivent être remplacés. Ils peuvent être réparés en réparant une fissure ou en colmatant, mais toutes ces mesures sont de courte durée.

Réparation de gants de hockey

Plus la faiblesse gants - paumes. Pour mettre des patchs ou les remplacer complètement, il faut contacter le "cordonnier". Bien qu'il y ait des artisans qui proposent de reporter le voyage au magasin de chaussures et de prolonger la durée de vie des gants en cousant et en trempant un peu le nouveau trou avec de la superglue.

Conclusion

Tout produit, y compris équipement de hockey, nécessite une attention et des soins appropriés. Non moins importante est la réparation rapide, n'attendez pas que la semelle éclate complètement. Comme le disent les experts : réparer des patins est plus facile quand il y a quelque chose à réparer.