Lorsque vous partez skier, n'oubliez pas que neige et températures froides vous attendent, l'équipement doit donc être adapté et vous apporter chaleur et protection contre l'hypothermie.
Emportez des bottes en feutre avec vous, elles seront nécessaires pour ceux qui seront occupés à des travaux de cuisine et de feu de camp, et aideront en cas de dommages aux chaussures de ski. Ils doivent correspondre à la plus grande taille de pied de randonneur de votre groupe. Les kits de cire de ski, la cire de paraffine, la graisse pour chaussures et les fixations de rechange peuvent être utiles. Il serait également agréable d'emporter une paire de skis de rechange avec vous.

Pour les randonnées plus complexes, il faut avoir avec soi tente double couche et un réchaud portatif.
Avant la randonnée elle-même, le sac à dos, la tente et les vêtements de tous les participants doivent être traités avec un agent hydrofuge, cela fournira une protection contre la saleté et l'eau.

La routine quotidienne des skieurs en randonnée dépend du contingent d'âge, c'est-à-dire que si des enfants participent à la randonnée, il est nécessaire d'ajuster la durée de la distance, et très probablement dans ce cas, vous aurez besoin d'un peu plus de temps pour régler monter le camp et effectuer les préparatifs du matin. Par basses températures, il faudra partir sur le parcours vers 10h, et raccourcir le temps pour les petites haltes.

Lors d'un déplacement sur une piste prête, le rythme global du groupe est déterminé en fonction de la vitesse du skieur le plus lent, c'est-à-dire très probablement un enfant. Les mouvements saccadés doivent être évités, car le refroidissement et la surchauffe périodiques du corps peuvent être dangereux pour la santé. En effet, sur la piste, il n'y aura pas toujours de conditions pour changer et sécher des vêtements trempés de sueur. En se déplaçant neige purement blanche le rythme de groupe est déterminé en fonction de la vitesse globale de pose de la piste.

S'il y a des enfants sur la randonnée, l'option la plus appropriée pour poser la piste de ski sera la suivante: une équipe de touristes forts se démarque, ce qui fait la piste, et après elle tous les autres participants de la randonnée partent.

Il existe une deuxième option, qui est un mouvement alternatif, c'est-à-dire que pendant qu'un groupe se repose, l'autre pose la piste de ski, puis les participants reposés vont dépasser, et les travailleurs restent au repos, cette option est approprié dans les cas où la force et la préparation du groupe dans son ensemble sont les mêmes. Bien qu'avec une planification claire, cela puisse être fait avec des enfants.

L'ordre des mouvements lors des descentes doit avant tout assurer la sécurité du groupe, et veiller à tenir compte des capacités de chaque skieur. Ici, le chef du groupe devrait être responsable de tout. Les descentes ne doivent être effectuées que dans les endroits où la sécurité contre les avalanches est garantie.

Avec un réchauffement et un refroidissement brusques, vous ne devez pas non plus vous déplacer en descente, ainsi que dans les deux premiers jours après un blizzard, une chute de neige ou une pluie.

Vous devez rester à l'écart des réservoirs gelés avec une fine couche de glace, ainsi que des endroits d'où coule ou coule de l'eau courante. A coups de bâtons il faudra investiguer une telle zone.

Particularités du ski tourisme : LE SKI La présence de plus de la moitié du temps passé en randonnée au pied des skis laisse leur empreinte sur tout : une sorte de sollicitation des différents groupes musculaires lors des mouvements ; un moyen de surmonter les sections dangereuses et difficiles de l'itinéraire ; le choix du chemin de déplacement dans les plaines, la forêt, la glace et les terrains accidentés; ordre de déplacement du groupe sur l'itinéraire ; et beaucoup plus.

Particularités du tourisme de ski : HIVER L'hiver pour le skieur touristique ne coïncide pas avec l'hiver calendaire. Vous pouvez skier sur le territoire de notre vaste patrie de la fin de l'automne (novembre) au printemps (avril). L'hiver est la période la plus rude de l'année, à laquelle l'homme est par nature mal adapté. L'hiver, c'est la neige, le froid, les tempêtes de neige, les avalanches et autres signes qui caractérisent cette saison et donnent lieu à tout un tas de nuances qu'il faut connaître et prendre en compte pendant le voyage.

Particularités du tourisme de ski - préparation spéciale pour un voyage de ski Lors d'un voyage de ski, le sentiment d'une équipe et la nécessité de vivre et de travailler comme un seul organisme pendant longtemps sont ressentis avec une acuité particulière. Par conséquent, il est nécessaire au stade préparatoire de prendre en compte chaque petite chose, de préparer non seulement l'équipement et la nourriture, mais aussi de former votre préparation physique, technique, ainsi que moralement - qualités volontaires. La négligence au stade de la préparation de l'une des directions ci-dessus réduira inévitablement la marge de sécurité du groupe, ce qui entraînera très probablement un accident sur l'itinéraire.

Planification d'itinéraire et excursion d'une journée Payer ATTENTION : Autonomie de l'itinéraire Heures de jour courtes Conditions de glace dans la région Épaisseur de la couverture de neige Présence de routes d'hiver, communications Nécessité de nuitées itinéraire d'un ou plusieurs participants

Planification de l'itinéraire La zone est sélectionnée en fonction des souhaits du groupe potentiel sur la base des considérations suivantes : nouveauté, beauté, complexité de la zone, possibilités de transport (financières). Lors de la planification d'itinéraires de catégorie 1-2, il est déconseillé d'aller dans des régions éloignées (pour la Sibérie occidentale), par exemple Kodar, où la complexité des cols est de 2A-2B

Autonomie Autonomie de l'itinéraire Lors de la planification d'un voyage de 1 ks (6 jours et 100 km), il est souhaitable qu'il y ait des sorties de secours courtes (1-2 jours) de l'itinéraire.Par exemple, l'itinéraire passe à proximité d'abris ou d'habitations. Itinéraires à haute autonomie - généralement à partir de 3 k.s.

Situation des glaces dans la région Le chef découvre: Les principales rivières sont-elles fermées, Y a-t-il du givrage Caractéristiques de la région (Khamar-Daban - rivières couvertes de neige, sans glace, Kuznetsk Alatau - givrage humide, Tunkinsky goltsy - givrage) Sources de informations: Expérience personnelle Rapports d'autres groupes PSO, chasseurs locaux, pêcheurs

L'épaisseur de la couche de neige La quantité de neige peut affecter considérablement la vitesse du groupe. C'est une chose de tracer une piste de ski d'un demi-mètre dans l'Oural de Pripolryany, c'en est une autre de glisser sur la croûte de l'Oural polaire voisin (!). Les régions sibériennes, comme le Sayan ou la Transbaïkalie, se caractérisent par la présence de glace sur les fleuves - zones glace pure. Se déplacer le long d'eux est généralement plus facile que le long d'un canal enneigé et marcher le long de la côte de la taïga

Nuitées - pour qu'il y ait du bois de chauffage En randonnée, en règle générale, les nuitées ne sont pas planifiées en fonction de la présence de rivières ou de lacs à proximité. En hiver, l'eau est partout, les marécages - je ne veux pas. L'essentiel est qu'il y ait du bois de chauffage. Cependant, déjà sur le parcours, ils essaient d'extraire de l'eau plutôt que de faire fondre la neige, puisqu'il n'est pas nécessaire de perdre un temps et une énergie précieux à allumer cette dernière. Sur la crête Terektinsky - nous avons rencontré le fait qu'il y avait du bois de chauffage mais pas d'eau - (nous sommes descendus de la crête d'abord au GZL, puis à la neige)

La répartition des nuitées en « en zone forestière » et « hors zone forestière » En séjour ski, la répartition des nuitées en « en zone forestière » et « hors zone forestière » est plus fréquente. La forêt signifie économiser du carburant et le PLUS IMPORTANT est de dîner et de se coucher au chaud, et "hors de la zone forestière" est la nécessité de protéger la tente du vent, ainsi que du manque de chaleur le soir (sauf si le bois de chauffage est spécialement apporté).

Éducation physique Entraînement d'endurance Entraînement extérieur intermittent, ski requis, expérience de nuit requise tente d'hiver, pour les randonnées avec nuitées au-dessus de la zone forestière – expérience des nuitées sans bois de chauffage (nuitées primus / nuitées dans une grotte de neige) eau froide. Puis s'essuyer avec de la neige, s'arroser dans une source, et enfin nager dans un trou de glace, nager l'hiver.

Qualités morales et volitives Être prêt à vivre longtemps dans des conditions de basses températures (particulièrement critiques dans les régions de toundra). S'appuyer uniquement sur la force de l'équipe en raison d'une plus grande autonomie Soyez prêt pendant plusieurs semaines, voire un mois, à être en équipe fermée. Pendant toute la campagne, toute l'équipe vit et passe plus d'un tiers du temps dans un espace clos - une tente (où l'on peut s'éloigner d'un sous-marin). Pouvoir endurer et endurer toutes les difficultés d'un séjour au ski, en essayant d'en profiter et de ne se décourager sous aucun prétexte. Essayez d'éviter les conflits interpersonnels, il vaut mieux céder - toutes les confrontations après la campagne

Préparation de l'équipement Préparez l'équipement avec conscience, car sa panne peut être un phénomène très désagréable et dangereux. Réparer quelque chose dans le froid, surtout à l'extérieur de la tente, est extrêmement difficile et peu agréable. Réparateur (contenu du kit de réparation) - doit être prêt à réparer tout dommage au matériel : casse de la fixation, perte des skis, bris de tente, etc.

Préparation de la nourriture Les basses températures permettent d'emporter de la nourriture lors de sorties au ski qui, en été, peut se gâter en quelques jours. Après tout, en hiver, vous êtes dans un réfrigérateur de haute qualité constant pendant tout le voyage, où non seulement les produits fraîchement cuits ne se gâtent pas, mais aussi les denrées alimentaires de haute qualité. Par rapport aux randonnées en montagne en hiver, ils consomment plus d'aliments gras (saindoux).

Les premiers jours, le début du parcours Le début de la randonnée est généralement marqué par le fait qu'une personne a envie de boire beaucoup, mais pas encore beaucoup à manger, d'où les particularités du tracé. Cela est dû à l'adaptation du corps aux conditions de grande activité physique lorsqu'il y a transpiration active. Voici une aide très importante dans un voyage de ski - un traîneau. La possibilité de leur utilisation est due à la présence d'une quantité abondante de neige, sur laquelle le traîneau de la bannière ou du panier roule comme une horloge, allégeant le sac à dos de 10 kilogrammes.

La partie principale de la route Le corps a déjà accepté la nécessité de travailler chaque jour au maximum. Il a déjà besoin de moins d'eau, car il transpire moins, mais les réserves d'énergie internes s'épuisent et l'estomac a constamment besoin de se supplémenter. En règle générale, les sections les plus difficiles techniquement de l'itinéraire sont franchies à ce moment.

Etapes du séjour à ski L'organisation de l'itinéraire comprend les étapes suivantes : Remplir les documents d'itinéraire de demande par le groupe touristique et les soumettre aux commissions de qualification d'itinéraire (MCC), examiner les documents de demande à l'ICC et délivrer (admission ) à l'itinéraire ; passage de l'itinéraire, établissement d'un rapport sur le passage de l'itinéraire, examen du rapport et report des résultats dans l'ICC.

Rando jour mode 1-2 catégorie de difficulté Petit déjeuner et rangement 7h00-9h00 - 2 heures 1ère transition 30 min + repos 10 min - 40 min, 2 km 2ème transition 40 min + repos 10 min - 50 min, 2, 5 km 3ème transition 50 min + repos 10 min - 60 min, 3 km 4ème transition 40 min - 40 min, 2,5 km Déjeuner - 80 min, de 12h10 - 13h30 5ème transition 40 min + repos 10 min – 40 min, 2,5 km 6ème transition 50 min + repos 10 min – 50 min, 3 km 7ème transition 50 min + repos 10 min – 50 min, 3 km 8ème transition 40 min – 40 min, 2,5 km Travail bivouac + dîner - 4 heures Sommeil nocturne - 10 heures, 21:00-07:00

Randonnée jour mode 1-2 catégorie de difficulté Total - 21 km Temps de parcours - 5h40 Haltes - 2h20 Vitesses 3,6 km/h Préparations matinales - 2h Déjeuner 1h20 Travail bivouac et dîner - 4h Sommeil nocturne - 10 heures (moins 1 heure 40 minutes - devoir de chaque participant)

Obstacles naturels : les pentes Les pentes - Leur complexité dépend avant tout de l'inclinaison et de la nature de l'enneigement, qui détermine en définitive la tactique et la technique pour les franchir, ainsi que les mesures de sécurité. La conduite sur des pentes enneigées n'est autorisée qu'en l'absence de danger d'avalanche.

Pentes sujettes aux avalanches La pente, la forme et l'orientation de la pente forment l'accumulation de neige et déterminent la dynamique des avalanches de la masse de neige. Les pentes de 25 à 50 ° présentent un danger particulier, même avec une petite quantité de neige: la neige tombante et transportable y est bien retenue, s'accumulant jusqu'à une masse critique. Il y a des cas d'avalanches descendant de pentes avec une pente de 1520°. Les pentes plus raides que 60° sont généralement considérées comme non sujettes aux avalanches car la neige roule et ne s'accumule pas en quantités suffisantes pour former des avalanches.

Obstacles naturels : Pentes Les pentes enneigées (pentes couvertes de neige épaisse et non compactée) sont généralement négociées sans skis, en montant (descendant) directement piste après piste, ou par une courte traversée. Les marches sont piétinées par le compactage progressif de la neige. La jambe doit être placée sur tout le pied, en transférant en douceur le poids du corps depuis la marche. Il est dangereux de trop incliner le corps vers la pente.

Obstacles naturels: les pentes Les pentes méchantes et les pentes de glace sont surmontées sans skis, en règle générale, en utilisant des crampons et, si nécessaire, en coupant des marches. Sur des pentes allant jusqu'à 30 °, ils montent comme un chevron, élargissant les orteils des chats, plus la pente est raide. Sur des pentes allant jusqu'à 40 ° et lors de la traversée, le pied supérieur le long de la pente est placé horizontalement et le pied inférieur vers le bas. Dans les pentes supérieures à 40°, il faut grimper sur la pointe des dents des crampons en s'appuyant sur la pente avec le bec d'un piolet.

Obstacles naturels : cascades gelées Les cascades gelées, s'il est impossible de les contourner, sont franchies selon les règles de conduite sur pentes de glace raides avec assurance. Il faut se rappeler que lors de la coupe des marches, l'eau dépasse souvent, et parfois jaillit : des chaussures et des vêtements mouillés et glacés rendent difficile l'exécution des techniques de sécurité. Lorsque vous conduisez sur des zones enneigées, vous devez vous sentir avec un piolet ( bâtons de ski) des endroits d'eau non gelée recouverts de neige, très dangereux si vous y tombez.

Obstacles naturels : arêtes enneigées Les arêtes enneigées avec corniches doivent être passées au vent sous la ligne attendue d'un éventuel fragment de corniche en conjonction et avec relais, qui est organisé à 12 m sous la trajectoire de déplacement. L'accès à la crête par vent fort et mauvaise visibilité, s'approcher du bord de l'avant-toit et en descendre est inacceptable. S'il est nécessaire de surmonter l'avant-toit, le gonflage dans la partie la plus sûre est réduit.

Obstacles naturels : lacs et rivières gelés Lacs et rivières gelés. Les zones les plus dangereuses glace mince ou des ravins enneigés, qui se forment aux endroits où la rivière se jette dans le lac (rivière) ou la rivière sort du lac, ainsi qu'aux berges concaves abruptes sur les virages serrés du chenal. De tels endroits, généralement observés à l'avance, le groupe a toujours la possibilité de contourner.

Obstacles naturels : Lacs et rivières gelés – Sources chaudes Les sources avec de l'eau plus chaude loin du rivage présentent un grave danger, des défaillances dans de tels endroits se produisent de manière inattendue en l'absence de mesures d'assurance. Signes d'un ravin de glace clé - eau qui est apparue sur la piste de ski, planant sur la glace, épaisseur de neige inégale Après avoir rencontré un tel endroit, le groupe doit le contourner, en esquivant de plus en plus sur le côté, jusqu'à ce que l'eau cesse d'apparaître sur la piste de ski

Obstacles naturels : rivières gelées - zones dangereuses bord de glace côtière, embouchures d'affluents naturels, exutoires d'eau souterraine (sources), végétation dépassant de la glace et corps étrangers, endroits avec courant rapide, fissures ouvertes (recouvertes de neige), polynies, appuis de pont Parfois, dans les rapides, l'eau est recouverte de fragiles coussins de neige retenus par des pierres qui sortent de l'eau. Le chemin dans de tels endroits doit être choisi plus près de la côte convexe, où la profondeur est moindre, le courant est plus faible et la glace est plus forte.

Obstacles naturels : la banquise Outre la difficulté de tomber sur de la glace mouillée, le givrage ne peut provoquer des contusions et des blessures qu'en skiant imprudemment rapidement sur les sections de la rivière à fort dénivelé, en particulier sur les rapides et les chutes. Dans ce dernier cas, la chute peut causer plus conséquences sérieuses. Il faut descendre sur de tels sites en crampons. D Conduire sur de la glace mouillée entraîne des chaussures et des vêtements mouillés, ce qui peut entraîner des rhumes et des engelures.

Obstacles naturels : Fissures dans les glaciers Fissures dans les glaciers. Même dans les moyennes montagnes (Altaï, monts Sayan, Byrranga, Yakoutie, Severnaya Zemlya), où se trouvent la plupart des pistes de ski, il y a des glaciers dangereux avec des fissures fermées. Aux coudes extérieurs du glacier, des fissures radiales se forment, en forme d'éventail divergentes et s'étendant vers à l'extérieur pliant. Aux endroits où le glacier se plie, des fissures transversales se forment avec une expansion externe ou interne, et lorsque le glacier pénètre dans une large vallée, des fissures longitudinales se forment.

Dangers de la route d'hiver : Gel "On ne s'habitue pas au froid." R. Amundsen. La lutte séculaire pour l'auto-préservation a développé des réflexes naturels de protection chez l'homme. Elle lui a enseigné des méthodes artificielles de réchauffement et de fabrication de vêtements et de chaussures spéciaux. Le manque de chaussures adaptées pour les longs séjours de ski, par exemple, entraîne des engelures aux pieds. Le nombre de ces gelures représente 90 % du nombre total de gelures (Yu. Stürmer).

Dangers de l'itinéraire d'hiver : chutes de neige Même une forte chute de neige sèche par temps calme n'est pas dangereuse pour un groupe se déplaçant sur un terrain plat ou moyennement accidenté. Il ne peut que ralentir le rythme. La situation change radicalement si de la neige mouillée tombe lors d'un vent fort et que le groupe se retrouve sur un terrain difficile dans ces conditions.

Dangers de la route hivernale: chutes de neige Les chutes de neige (neige humide) sont un réel danger, et la lutte pour sauver la tente, des mesures opportunes contre le gel des vêtements et les engelures, la capacité de construire rapidement un abri dans la neige deviennent une lutte pour la vie

Dangers de la route hivernale : le vent Le vent est dangereux en raison de son effet refroidissant et de son impact mécanique. Les vents forts et en rafales sont dangereux lors de la conduite sur des crêtes rocheuses et enneigées, sur des pentes raides : ils peuvent entraîner une perte d'équilibre et entraîner une chute. À la suite d'une exposition prolongée au vent, une hypothermie irréversible du corps peut survenir.

Dangers de la route hivernale : le vent Le degré d'influence froide du vent dépend de sa force et s'exprime en équivalent thermique. Ainsi, si la température de l'air est de 10° en période calme, alors à une vitesse de vent de 10 m/s son indice de froid correspondra à une température de 30,5°, et à une vitesse de vent de 15 m/s à une température de 36° (plus de 18 m/s effet froid supplémentaire mineur).

Dangers de la route d'hiver : Blizzard et blizzard Un blizzard est un phénomène météorologique défavorable, dans lequel il y a un transfert intensif de neige avec l'aide du vent. Dans un blizzard, la neige est transportée, à la fois soulevée du sol, et la neige qui ne tombe que sous forme de précipitations. Une tempête de neige peut être causée par un vortex d'origine à la fois cyclonique et anticyclonique. 3 types de blizzard - poudrerie, blizzard faible et général

Dangers de la route hivernale: Blizzard et blizzard Le blizzard est l'une des variétés de blizzard, à savoir un blizzard soufflant. Elle est causée par un vent soufflant à une vitesse d'au moins 7 m/s. Lors d'un blizzard, une couche de neige fraîche s'élève de la surface de la terre, qui n'a pas été touchée par le processus de fonte et qui n'a pas eu le temps de se recouvrir d'une croûte de glace. Une caractéristique d'un blizzard est qu'il peut déplacer la neige même en l'absence de précipitations, avec un ciel absolument clair et sans nuages.

Blizzard, blizzard, tempête de neige Dans un blizzard, des fragments de flocons de neige sont emportés par le vent. Des flocons de neige entiers sont transportés dans un blizzard. À la suite d'une tempête de neige, la neige est déposée uniformément à la surface de la terre, avec une faible densité. Après un blizzard, la neige a été déposée de manière inégale - sous forme de dunes et de barkhans, avec une densité accrue de blizzard de steppe de tempête de neige. La tempête de neige s'appelle un blizzard dans la région des steppes

Dangers du parcours hivernal : Visibilité limitée Une visibilité limitée (brouillard, crépuscule, obscurité, nuit polaire) n'est pas dangereuse en soi, mais parce qu'elle rend difficile l'orientation et l'appréciation correcte de la situation réelle : détermination de l'inclinaison réelle de la pente, avalanche danger, la présence de falaises et de fissures. L'expérience nous apprend que lorsque la visibilité est mauvaise, il est plus prudent de s'arrêter.

Brouillard Le brouillard au-delà de toute reconnaissance déforme les objets individuels, les paysages : la côte basse semble être une chaîne de montagnes, les sastrugi enneigés sont des pics et les petites pierres individuelles sont presque des rochers. Un pilier de pierre de trois mètres, grâce aux propriétés optiques du brouillard, ressemble à une immense tour posée sur le ciel.

Dangers de la route hivernale : Soleil, brume blanche Le soleil est particulièrement dangereux pour les brûlures aux yeux. Vous pouvez attraper la cécité des neiges non seulement par une journée claire et ensoleillée. Les jours nuageux ne sont pas moins dangereux. Il y a des cas de maladies oculaires chez les personnes, même celles qui vivent sous une tente. Pour la protection des yeux, chaque participant doit avoir Des lunettes de soleil, principalement avec des verres orange, qui, par temps nuageux et brumeux, dessinent le mieux même de petites irrégularités dans la couverture de neige.

Dangers de la route d'hiver : Soleil, voile blanc « voile blanc » lumière dispersée les jours nuageux, quand tout est également blanc et sans bords clairs. Le voile blanc est extrêmement dangereux en montagne : du fait du manque d'ombres, les virages sont masqués et le relief est lissé, ce qui permet de ne pas remarquer la pente dangereuse pentes enneigées

Dangers de la route hivernale : Coup de froid Un coup de froid, par exemple après un dégel, est dangereux si le groupe est obligé de continuer à se déplacer. des vêtements et des chaussures humides qui, par temps froid, se transforment rapidement en une coquille de glace qui ne retient pas du tout la chaleur. Les touristes sont dans la pire position, qui sont pris d'un coup de froid en surmontant une pente difficile, ce qui limite les possibilités de déplacement et les voue à une sédentarité des actions. Seul un démontage rapide du bivouac et un échauffement au coin du feu ou dans un sac de couchage (après s'être préalablement changé en tout sec) peuvent prémunir contre des désagréments aux conséquences graves.

Signes de temps nuageux, sans précipitations, glacial dégageant le ciel des nuages ​​et refroidissant le soir ; aube rouge au coucher du soleil dans un ciel sans nuages ​​lueur bleuâtre-argentée du ciel après le coucher du soleil ; vers la nuit il fait plus froid dans les creux et le brouillard apparaît ; la fumée d'un incendie monte dans une "colonne" calme; le faible scintillement des étoiles avec une lumière bleutée, les cornes du mois sont aiguës; diminution l'après-midi des cumulus et leur disparition complète après le coucher du soleil ; amélioration de la glisse à ski le soir ; augmentation de la pression barométrique.

Signes de détérioration du temps - réchauffement le soir et détérioration de la glisse en ski; l'apparition de cirrus fins recouvrant progressivement tout le ciel (des chutes de neige sont possibles en une vingtaine d'heures), le soleil se couche dans les nuages, l'aube du soir et du matin d'une couleur rouge pourpre, un fort scintillement des étoiles, l'apparition et l'augmentation intense de le nombre de cumulus se déplaçant rapidement dans le ciel, l'apparition autour du soleil ou de la lune de cercles blancs ; le vent change brusquement de direction et s'intensifie le soir ; humidité des vêtements et de l'équipement, essoufflement; des "drapeaux de neige" apparaissent sur les sommets et les crêtes des montagnes ; baisse de la pression barométrique, amélioration de la visibilité.

Tactiques, tâches pour les leaders Vous prévoyez un anneau au milieu de la route 5 k.s. à travers le Baïkal. De la coulée on remonte le long de l'affluent, puis on passe le col 2A, puis le col 1B, et le long d'une autre rivière, sur laquelle il y a aussi un beau canyon avec des cascades de glace, on revient à la coulée. Comment organiser correctement les passes (c'est-à-dire dans quelle direction sera-t-il plus facile de passer l'anneau) ? un). comme indiqué dans la condition b). dans la direction opposée

Tactiques, tâches pour les managers Ridge Kodar, 6 Ph.D., 6 personnes À mi-chemin de la randonnée, le groupe est au troisième jour de l'anneau de 5 jours et a un jour de retard sur le calendrier. Nous avons passé le pass, estimé par le responsable de la note 2B, bien que selon les descriptions d'il y a 12 ans, il s'agisse de 2A. A la montée c'était facile, et toutes les difficultés techniques étaient à la descente. La descente (5 longueurs) a duré 5h30. Pour certains participants, c'était la première passe 2B. Le lendemain, la première ascension d'un nouveau col est prévue, qui était clairement visible directement en face de la selle du col passé. Comme vous pouvez le voir, la montée est simple, environ 1B k.tr. Il existe (et a déclaré) une option de secours pour contourner le nouveau col à travers les vallées. un). Faites la première ascension b). N'allez pas repasser, prenez un repli

Tourisme

L'ordre du mouvement et les moyens de surmonter l'obstacle

Un voyage réussi est en grande partie déterminé par la capacité des touristes à répartir correctement leur temps et leurs efforts, à choisir le rythme et l'ordre de déplacement les plus rationnels pour le groupe, à maîtriser les méthodes de déplacement sur différents terrains et les méthodes pour surmonter les obstacles. Le passage en toute sécurité de l'itinéraire et, en fin de compte, le succès de l'ensemble du voyage dépendent d'une solution claire et réussie de ces problèmes.

Vous trouverez ci-dessous des conseils sur l'organisation du régime et de l'ordre des déplacements lors d'un voyage, des recommandations sont données sur les principaux moyens de surmonter les obstacles dans divers types de tourisme.

Randonnée

Mode et horaire de la journée

Mode randonnée. Devrait fournir le rythme nécessaire dans l'alternance des charges et du repos. Le mode de transition consiste généralement en 40 à 50 minutes de mouvement et 5 à 10 minutes de repos avec de petites pauses.

Bien que le mode de déplacement dépende de manière significative de la zone de déplacement, de la saison et d'autres facteurs, la première moitié de la journée représente généralement jusqu'aux deux tiers de la transition de la journée, qui prend de 3 à 5 heures de trajet. Il est recommandé de commencer le parcours plus tôt et de s'arrêter pour la nuit plus tôt. En milieu de journée, les touristes ont besoin d'un long repos et d'un déjeuner chaud. Par temps froid ou pluvieux, une pause déjeuner peut être remplacée par une courte collation, mais avec du thé chaud d'un thermos.

Exemple d'horaire quotidien

7h00-8h00 - se lever, faire de l'exercice, se laver, se laver, nettoyer le lieu d'hébergement pour la nuit.

8.00-8.30. - Petit-déjeuner, préparation à la transition.

8h30-12h30-transition le long du parcours.

12h30-16h00 - grande halte (déjeuner, repos, travaux d'utilité sociale, jeux au sol).

16.00-18.00-transition le long du parcours.

18h00-20h00 - préparation pour la nuit, dîner.

20h00-23h00 - temps libre.

23.00-7.00-sommeil.

Rythme de mouvement

Le rythme du groupe de marche. Il est généralement déterminé par les conditions du terrain et la météo, et vous permet de passer de 3,5 à 4,5 km par heure. Dans un groupe de randonneurs débutants, le responsable de la randonnée doit fixer le rythme en fonction de la règle : suivre le rythme du plus faible. Si le groupe est de composition hétérogène (ce qui n'est pas souhaitable en principe), il faut essayer d'égaliser les forces des touristes en faisant varier la charge des sacs à dos, ainsi qu'en envoyant périodiquement des participants plus entraînés pour l'orientation, la reconnaissance ou le choix d'une halte.

Le rythme des déplacements est l'un des principaux moyens de préserver la force des touristes et d'augmenter leur efficacité. Sur une bonne route, le rythme s'exprime en une vitesse constante, et sur un terrain accidenté, en un nombre constant de pas dans la même durée. Pour maintenir le rythme du travail du corps dans les descentes faciles, le pas du touriste est allongé, et dans les passages et montées difficiles, il est raccourci. Dans ce cas, la vitesse habituelle des piétons sur les pistes augmentera à 5-6 km par heure ou diminuera sur les montées à 1,5-2 km par heure.

Vous devez changer le rythme en douceur, en accélérant progressivement la vitesse au début du mouvement et en la ralentissant 3 à 5 minutes avant la fin. En cas d'arrêts brusques imprévus, il est utile de « piétiner » sur place pendant une minute ou deux à un rythme soutenu afin de soulager progressivement la charge sur le cœur et les organes respiratoires.

Ordre de mouvement de groupe

L'ordre du mouvement du groupe de marche. Les touristes se déplacent dans une colonne un à la fois. Un guide va de l'avant, qui choisit le chemin et surveille les arrêts opportuns pour les arrêts. Un touriste expérimenté est également placé à la fin. Son devoir est d'aider ceux qui sont à la traîne et de ne laisser personne de côté. Lorsque quelqu'un est en retard, il donne le signal (cri, sifflet, etc.) pour informer le leader de la nécessité d'un arrêt ou d'un ralentissement imprévu. Le reste des membres du groupe sur des sections simples de l'itinéraire peut choisir arbitrairement sa place dans la colonne.

Sur les tronçons difficiles du chemin, il est recommandé aux participants faibles d'être placés immédiatement derrière le guide, ou mieux encore à travers celui avec des touristes plus forts, afin que ces derniers puissent fournir l'assistance nécessaire à leurs camarades. Lorsqu'ils se déplacent le long de l'itinéraire, les touristes ne sont pas autorisés à dépasser les limites de la communication visuelle ou vocale.

Place du chef dans le groupe de marche. Il doit assurer la commodité de la gestion du groupe et la sécurité de ses déplacements. On peut conseiller au leader de suivre immédiatement le guide, en l'aidant de temps en temps à trouver le chemin et en suggérant les bonnes décisions.

Sur les passages difficiles et dangereux (traversée, marécage, éboulis), le meneur vérifie lui-même leur perméabilité et n'avance pas, assurant les touristes jusqu'à ce que tout le groupe atteigne un passage facile. Il doit également agir lors du bain des touristes dans un plan d'eau inconnu, lors de l'embarquement dans un véhicule, etc.

Ligne de mouvement

Le choix de l'axe de déplacement à pied est déterminé par le relief, la végétation et la présence de sentiers.

Les espaces ouverts de prairies, les champs non cultivés, ainsi que les petits bosquets, les pinèdes claires et autres zones facilement praticables doivent être dépassés en azimut. Forêts denses avec sous-bois, terrain accidenté, fourrés de buissons sont mieux traversés le long des sentiers, même s'ils s'écartent quelque peu de la direction souhaitée.

Si l'itinéraire traverse la taïga ou la forêt, où il n'y a pas de sentiers, vous devez choisir le chemin le long des rivières pour vous déplacer. Cela est particulièrement nécessaire dans les zones marécageuses, où les sols les plus secs coulent en une bande étroite le long des cours d'eau.

En moyenne montagne boisée, l'axe de déplacement est généralement choisi le long de crêtes douces : il vaut mieux y naviguer, il est plus difficile de s'y perdre et, surtout, il est plus facile d'aller qu'en bas, dans les gorges ténébreuses. Sortir sur des zones ouvertes de pentes herbeuses, de prairies de montagne, d'éboulis, de reliefs convexes doit être préféré pour le mouvement. Ils sont plus sûrs en termes de chutes de pierres, de glissements de terrain et offrent la vue la plus pittoresque de la région environnante.

Surmonter les pentes abruptes

Pour réussir à se déplacer sur des pentes raides, il est important d'avoir des chaussures à semelles rainurées et antidérapantes, ainsi que de maîtriser certaines techniques de marche.

Lors du levage de chaussures, il est recommandé de mettre toute la semelle et non la pointe. En même temps, il faut essayer de maintenir une position horizontale du pied, en utilisant chaque pierre fermement couchée, un léger renflement de la pente, sur lequel marche le talon de la botte.

Plus la pente est raide, plus vous devez écarter les orteils. Lors d'une longue ascension, il est recommandé de monter en « serpentine » : alternativement soit à gauche soit à droite de la pente.

Lorsque vous vous déplacez le long d'une pente herbeuse le long de celle-ci (traversée), le pied de la jambe située au-dessus doit être placé sur toute la semelle à travers la pente, et l'autre pied doit être tourné avec l'orteil à un certain angle vers le bas.

Descente le long d'un bon sentier et avec un sac à dos léger, les touristes préparés peuvent le faire en courant. En même temps, les jambes, presque sans flexion, sont projetées loin en avant et le corps est légèrement rejeté en arrière. Dans les sections plus raides, ils descendent sur les jambes à demi fléchies.

Fourrés forestiers, gravats

Dans les fourrés forestiers, les arbustes denses ou les herbes hautes et dures, ils se déplacent en groupe compact avec un intervalle qui assure la sécurité. Chacun doit suivre attentivement celui qui est devant et répéter ses mouvements. Il faut tenir les branches mises en mouvement pour qu'elles ne heurtent pas celle qui marche derrière.

Pour se protéger des nœuds et des branches, des vêtements à manches longues sont portés (une combinaison intégrale est souhaitable). Une main est avancée pour se protéger contre les branches du visage et des yeux.

Lorsque vous surmontez des arbres tombés bloquant le chemin, des blocages forestiers, il ne faut pas sauter par-dessus, mais enjamber avec précaution, escalader des obstacles. Il faut se rappeler que les troncs des arbres pourris sont instables et souvent recouverts d'écorces pourries très glissantes.

Il est déconseillé d'avoir divers objets imbriqués sur le sac à dos et sur les vêtements : un seau ou un chapeau melon suspendu au sac à dos, une hache qui sort de la poche du sac à dos. Même un bonnet de ski en laine ordinaire avec un pompon touchera la végétation et retardera le mouvement du touriste.

Marécages

Les zones humides sur la route sont généralement surmontées le long de sentiers pavés - gats. S'ils ne sont pas là, alors dans un marais sûr (une consultation préalable avec les résidents locaux est nécessaire), les touristes se déplacent en marchant ou en sautant de butte en butte. Chacun devrait avoir une perche entre les mains, qui sert de support, de sonde pour mesurer la profondeur et de moyen d'auto-assurance en cas de chute. Lors de la traversée du bourbier, l'intervalle entre les personnes est porté à 5-8 m.Pour réduire la pression des pieds du touriste sur un sol marécageux, vous pouvez utiliser des "skis" en osier ou simplement attacher des morceaux de contreplaqué facilement amovibles à vos chaussures.

Traverser les bagages

En règle générale, les obstacles d'eau lors de simples randonnées sont surmontés sur des ponts et des bagages prêts à l'emploi. Si ces derniers n'ont pas de garde-corps et sont instables, alors un touriste expérimenté sera le premier à les franchir. Il tente le franchissement et s'arrange pour assurer d'autres membres du groupe avec une perche ou une main. Pour mieux maintenir l'équilibre lors du transfert des bagages, tout le monde devrait avoir un long bâton.

Il est plus difficile de rester sur une bûche si elle se balance dans un plan horizontal. Avec quelques squats élastiques, ces vibrations peuvent généralement être annulées ou transférées sur un plan vertical, ce qui cause moins de désagréments aux touristes. Parfois, une balustrade en corde est tirée à côté des bagages à hauteur d'épaule ou un poteau est tenu.

Passage à gué

Traversée à gué sans corde. Le passage à gué sur des rivières au cours relativement calme peut être différent : seul avec une perche, qui s'appuie contre le courant ; ensemble, debout face à face et plaçant les bras tendus sur les épaules d'un camarade; en groupe de 3-4 personnes («façon tadjik»), debout dans un mur de sorte que les touristes les plus forts et les plus grands soient des bords, ou en cercle, se serrant les épaules.

Dans tous les cas, le lieu de la traversée est choisi après reconnaissance préalable sur la section la plus large possible et, par conséquent, la moins profonde de la rivière.

Si de grosses pierres dépassent de l'eau, vous devez aller un peu en aval d'elles, là où la force de choc du ruisseau est affaiblie.

Il faut traverser une rivière avec un fond rocheux ou un fond dont la nature est inconnue, les pieds chaussés, en enlevant ces vêtements qui peuvent augmenter la pression de l'eau. Chaque pas doit être fait avec soin, en sentant le fond avec votre pied.

Traversée avec des cordes. Elle est réalisée sur des rivières plus turbulentes. Le touriste le plus fort physiquement et le plus expérimenté traverse le cours d'eau en premier. Sa tâche consiste à déplacer l'extrémité de la corde principale vers la rive opposée, qui y est attachée avec un nœud de chaise (Fig. 14). Pour que le touriste puisse nager librement si le courant le renverse, la bouline est attachée non pas sur la poitrine, mais sur le dos.

De plus, une corde auxiliaire est attachée au touriste avec un mousqueton, dont l'autre extrémité est tenue par deux assureurs, debout sur le rivage en aval. La remise des cordes après la traversée doit se faire avec soin pour ne pas gêner son mouvement et pour que les cordes ne se rincent pas dans l'eau. L'extrémité transférée est solidement fixée sur le rivage à un arbre, des rochers, la base d'un arbuste solide ou à des supports artificiels constitués de piquets, de tours de pierre, etc. Ensuite, à l'aide d'une corde auxiliaire avec des nœuds de préhension, la corde principale est tirée fermement sur la surface de l'eau.

Attachés à de telles balustrades à l'aide d'un harnais de poitrine et d'un mousqueton (la distance entre la poitrine et la corde principale doit être plus courte que la longueur des bras), les touristes traversent alternativement la rivière. Vous devez vous déplacer latéralement, trier la corde avec vos mains, face au courant. Le corps pour une meilleure résistance à la pression de l'eau doit être replié. En cas de panne, le touriste est tiré à terre à l'aide de cordes auxiliaires (avant ou arrière.). Comme une telle traversée prend généralement beaucoup de temps, il est recommandé d'allumer un feu sur le rivage pour réchauffer et sécher la belle-mère.

Natation

La baignade est possible sur une rivière calme et pour ceux qui savent bien rester sur l'eau. Un endroit pratique pour cela est les zones profondes avec une douce chute du canal. S'attendant à l'avance à dériver sur la rivière, les touristes nagent en biais par rapport au courant. Il ne faut pas tenter de franchir l'obstacle par la ligne droite la plus courte,

Dans certains cas, le premier touriste nage avec un protège-corde. Ensuite, il est utilisé pour traîner le radeau et aider les autres membres du groupe, qui peuvent assurer, coller à l'eau pour tout objet non coulant - une bûche, une planche, un fagot de broussailles ou solidement emballé dans un matériau imperméable et étroitement attaché avec un sac à dos.

voyage au ski

Régime quotidien. Lors d'un voyage de ski, cela dépend de la durée de la journée, du gel et de la nécessité de passer plus de temps (que sur les itinéraires de randonnée) à installer le camp et à se préparer le matin. En décembre-janvier, ainsi qu'à d'autres moments à basse température, il faut s'écarter du régime habituel et reprendre l'itinéraire au plus tôt à 9h-10h, ainsi que réduire les petites haltes.

Rythme. Lorsque vous vous déplacez le long d'une piste finie, le rythme global est déterminé par la vitesse du skieur le plus lent. Les secousses aiguës doivent être évitées: une surchauffe et un refroidissement périodiques dans le froid sont dangereux pour la santé, et il n'y a pas toujours de conditions sur la route pour changer et sécher des vêtements trempés de sueur.

Lors d'un déplacement sur neige vierge, le rythme du groupe est déterminé par la vitesse de pose de la piste.

Ordre de mouvement. Lors de la pose de pistes de ski, plusieurs options d'organisation de la circulation sont possibles. Le plus courant - avec un changement périodique de guide, qui se produit avec une épaisseur importante de la couverture de neige toutes les 1 à 2 minutes. S'il est difficile de suivre la piste et qu'il y a des camarades faibles dans le groupe, alors ils doivent être placés à travers un et changer deux guides à la fois.

Dans un grand groupe, il est conseillé d'allouer une équipe spéciale des touristes les plus forts pour le ski. Il est possible, en cassant le groupe en deux, d'organiser le mouvement alterné des sous-groupes ; tandis que l'un se repose sur une petite halte, l'autre pose une piste de ski. Ensuite, les touristes reposés dépassent les camarades et ils s'arrêtent pour se reposer.

L'ordre de déplacement sur pente de ski doit assurer la sécurité du groupe tout en tenant compte des capacités techniques de chaque skieur. Avant la descente, le chef détermine le chemin, la séquence de descente des touristes et décrit le point de collecte sous la pente.

Si la pente est large et fermée, il faut alors descendre par paliers avec des arrêts intermédiaires. Afin d'éviter les chutes (assez courantes pour les troisième ou quatrième touristes et les suivants, lorsqu'ils "effectuent" le long de la piste de ski jusqu'au sol vierge avec un freinage brusque) et pour accélérer le mouvement sur une pente sûre, vous pouvez descendre sur plusieurs pistes de ski parallèles. Lors du passage de pentes où il n'y a pas de garantie totale de leur sécurité contre les avalanches, il est nécessaire de placer un observateur.

Ligne de mouvement

La ligne de mouvement en hiver est plus droite qu'à pied ou sur l'eau. Dans de nombreux cas, il est possible de se frayer un chemin directement à travers les marécages et les étangs gelés. Cependant, il ne faut pas construire une randonnée simple uniquement en azimut. Il est préférable d'utiliser n'importe quelle piste de ski qui passe ou une route de luge pratique pour se déplacer.

A défaut de piste de ski ou de route, vous pourrez vous déplacer le long des clairières, des bois, des lits de rivières. Il faut toujours se rappeler qu'il est plus facile d'aller là où la neige est moins épaisse.

Comportement dans la zone d'avalanche. En hiver, le danger d'avalanche augmente considérablement. Ceci doit être pris en compte lors du choix d'une ligne de circulation et ne doit pas être prévu pour traverser des formes de relief concaves - entonnoirs de collecte de neige, canaux d'avalanche, sous les crêtes avec des corniches en surplomb, et en général le long de toutes les pentes où il y a une quantité suffisante de neige dans un état instable.

Les pentes d'avalanche peuvent être des pentes d'une pente de 15 à 60 °, si l'épaisseur de neige est supérieure à 30 cm.Étant dans une telle zone, les touristes ne doivent pas suivre la route avec une prévision défavorable - un réchauffement ou un refroidissement brusque, une baisse de pression, pendant et le premier jour - deux après chute de neige, tempête de neige, pluie, sèche-cheveux.

Lorsque vous vous déplacez le long d'une pente, évitez de la traverser, déplacez-vous uniquement vers le haut ou vers le bas le long de la ligne de pente, en vous rappelant que les pentes concaves sont les plus sûres dans leur partie supérieure et les convexes dans leur partie inférieure. Retraits longitudinaux sur la pente - couloirs et gouttières - s'il est impossible de les contourner, il est recommandé de les surmonter dans les endroits les plus étroits, un à la fois et avec une assurance fiable. En général, il faut se déplacer dans la zone d'avalanche à la vitesse la plus élevée. Dans le même temps, le chef doit s'assurer que les touristes évitent les virages serrés à ski, les chutes - tout ce qui peut provoquer des secousses de pente,

Monter, descendre, freiner, tourner

Sur les pentes raides et longues, les touristes se déplacent en zigzag ("serpentin"). Aux coins des zigzags, ils tournent avec un tour de volée autour de la jambe, et le virage doit être commencé de l'extérieur, par rapport à la pente, ski.

Sur de courtes sections du parcours, des montées en chevrons ou en demi-chevrons sont possibles. Dans les endroits très escarpés, le seul moyen de grimper est "l'échelle".

L'utilisation habile des butées sur les bâtons joue un grand rôle dans le levage avec une charge.

Technique de ski. Pour les touristes novices, qui, en règle générale, ont des skis non carrés et des fixations qui ne fixent pas le talon sur la zone de chargement, la technique des pistes de ski se limite à utiliser le rack principal et à freiner périodiquement sur des zones fermées, escarpées ou roulées avec une « charrue » ou une « accentuation ».

Comparé à un skieur ordinaire, un touriste chargé d'un sac à dos doit écarter plus largement ses jambes dans la descente, avancer un ski plus loin et essayer de s'adapter au terrain accidenté le plus doucement possible. Pour que le sac à dos ne bouge pas sur le dos sous l'influence de l'inertie et ne modifie pas la position du centre de gravité, il est utile de le fixer à la ceinture avec une ceinture spéciale.

Le mouvement dans les longues descentes se fait mieux en zigzags avec des virages à partir du «stop», sur une croûte tombante, avec des virages dépassant ou en place autour de la jambe.

Sur les pentes très raides, le glissement latéral sur les carres des skis est pratique. Si la pente est envahie par une forêt avec un sous-bois dense, il est préférable de descendre en escalier - une "échelle". Dans certains cas, s'il y a un risque de collision avec un camarade, un arbre ou une pierre, il faut pouvoir appliquer un freinage d'urgence, tomber délibérément sur le côté ou simplement s'asseoir dans la neige.

Descentes en neige meuble épaisse. Lors de telles descentes, les touristes doivent adopter la position appropriée (normal - avec un mouvement uniforme, avant - avec accéléré, arrière - avec lent) et s'assurer de retirer les orteils du ski sous la neige. Les deux skis doivent être chargés uniformément. Sinon, l'un d'eux commencera à s'enfouir dans la neige et le touriste perdra l'équilibre.

Pour un débutant, il est plus facile de descendre en position de descente, presque en travers de la pente avec une contre pente, ce qui lui permettra de freiner facilement pour le virage suivant sur place.

Surmonter les obstacles

Si, sur le chemin, le skieur rencontre un fossé, un petit ruisseau, des troncs d'arbres tombés, des haies, il les enjambe de côté, après avoir préalablement placé les skis parallèlement à l'obstacle. Sans retirer les skis, vous pouvez également franchir une barrière plus haute si vous vous asseyez dessus, vous reposez avec des bâtons des deux côtés et, levant les jambes, déplacez-les simultanément de l'autre côté.

Dans la forêt, vous ne devez pas conduire près des arbres - vous pouvez facilement tomber dans la neige meuble près du tronc ou, au contraire, entrer dans des racines saillantes ou de la glace avant le printemps.

Lorsque vous conduisez en descente dans une forêt par une journée ensoleillée, vous devez ralentir, car une transition brusque de la lumière à l'ombre provoque un aveuglement temporaire du skieur. Il faut également ralentir dans les descentes sur les pistes de ski verglacées, les routes roulées par les transports et les zones de croûte venteuse.

Surmontant les buttes, les arbres en mouvement, le skieur doit s'accroupir quelque peu sur les skis, et lors de la traversée d'un large fossé, le ravin, au contraire, se redresse. Ces mouvements doivent être effectués avec suffisamment de douceur pour que l'inertie du sac à dos ne provoque pas de chute.

Surmonter les réservoirs gelés. Afin de ne pas tomber sur de la glace mince, le chemin doit être choisi loin des zones où l'eau qui coule entre ou sort d'un lac ou d'une rivière. Une reconnaissance préliminaire est nécessaire - le lieu de descente sur la glace, car la glace s'affaisse près du bord côtier en raison de la baisse hivernale du niveau de l'eau.

Lors de la traversée d'un plan d'eau inconnu et peu fiable, il est recommandé de marcher sur une distance de 5 à 8 m.Le guide avec des bâtons sur glace détermine sa fiabilité pour le mouvement de l'ensemble du groupe.

voyage sur l'eau

Caractéristiques du mode, rythme, ordre des mouvements

Le régime d'une journée de randonnée, Dans un voyage sur l'eau, dépend de l'itinéraire spécifique, des conditions météorologiques et de l'embarcation utilisée. Par exemple, lorsque vous voyagez sur des radeaux ou des bateaux ouverts pendant la pluie, il vaut mieux «casser» le régime et ne pas laisser la nuit jusqu'à ce qu'elle se termine. Dans une excursion en kayak le long d'une rivière peu compliquée, au contraire, nous pouvons recommander de faire une excursion d'une journée même par mauvais temps, en n'attendant qu'un léger dégagement pour ramasser et mettre des choses dans les kayaks.

La reprise de la pluie et même sa transition vers une pluie dure ne sont pas terribles pour les touristes nautiques s'ils ont des capes fiables, et les kayaks ont des ponts et des tabliers étanches. Dans ces conditions, il faut se déplacer sans déjeuner et choisir un parking dans l'attente d'une nuitée. Il est clair qu'il faut s'arrêter plus tôt, car la recherche de combustible sec et la préparation du dîner sous la pluie seront difficiles.

Interfère fortement avec les touristes, ralentissant le rythme des déplacements, vent de face. Avec une grande dérive des navires, il est préférable d'attendre le vent en raccourcissant la transition du matin et, en conséquence, en augmentant la partie de la route le long de l'eau «plate» le soir, lorsque le vent diminue généralement.

Les conditions de luminosité affectent également le régime d'une journée de randonnée : en cas de faible éclairage ou d'une position basse du soleil brillant directement dans les yeux, on ne peut pas passer de rapides, de frissons, etc. Le franchissement de ces obstacles doit être transféré à un moment de journée.

Ordre de mouvement. Sur des bateaux ou des kayaks, ils voyagent dans une colonne de sillage avec une distance de 30 à 50 m entre les navires. Lors de la conduite le long de rivières étroites ou à grande vitesse d'un courant qui passe, la distance augmente à 100-150 m.

Les obstacles au voyage sur l'eau sont généralement franchis un par un. À leur approche, le navire avec l'équipage le plus expérimenté avance. Derrière lui, ne s'éloignant pas trop de la côte, pour que vous puissiez toujours atterrir, d'autres navires suivent. En cas de danger, l'équipage du bateau de tête débarque et fait la reconnaissance du chemin le plus éloigné du rivage.

La visualisation d'un obstacle consiste à déterminer sa nature, à choisir le mode et l'ordre de déplacement du groupe à travers l'obstacle. Parfois, pour une meilleure reconnaissance du débit d'eau, des bouées de contrôle (bâtons, rondins) y sont larguées.

Avec un chenal difficile et des obstacles imperceptibles sur les berges depuis l'eau, il est utile de poser des jalons ou de mettre en place des "wavers" qui indiqueront aux équipages des navires de passage le sens des virages. Si nécessaire, des postes avec poteaux de secours sont mis en place en dessous du lieu dangereux ; moyens.

Ligne de mouvement

La ligne de mouvement dans la navigation touristique dépend de la nature de l'eau. Sur les petites rivières plates, les plus pratiques pour les débutants, la ligne de mouvement des navires est le courant principal. Ici, vous devez traverser des endroits profonds afin d'utiliser pleinement la vitesse du courant et de surmonter divers obstacles le long du fairway.

Sur les grandes artères fluviales, les touristes doivent respecter le Règlement de Navigation sur les Voies de Navigation Intérieure et rester à proximité de la rive droite le long du parcours afin de ne pas gêner la circulation des grands navires.

Sur les rivières rapides et complexes (par exemple, les contreforts), il est conseillé de construire une ligne de circulation de manière à diriger le bateau d'un cap à l'autre, en traversant le fairway sur les tronçons. Dans tous les cas, à l'approche de virages serrés ou d'obstacles, il est important de ne pas être dans le courant principal, qui peut empiler le bateau sur la pince ou l'entraîner dans des puits surélevés.

Lorsqu'on navigue dans des espaces d'eau libre, il faut constamment tenir compte de la possibilité de vents forts, de grosses vagues, de vagues, et construire un plan de transition en fonction des conditions spécifiques, sans s'éloigner de la côte afin de toujours pouvoir se poser sur ce.

Travail à la rame

La technique de l'aviron touristique n'est pas très différente des méthodes de déplacement généralement acceptées sur les bateaux correspondants - bateaux de plaisance, plates-formes, bateaux, etc. Il est important que, dans le processus d'aviron, les touristes travaillent davantage avec leur corps, fassent de longs câbles avec une certaine accélération et abaissez les rames dans l'eau pas plus profondément que la moitié de la pale.

Lors d'une sortie en kayak, le corps du rameur doit au contraire être immobile : l'inclinaison vers la lame d'aviron (erreur courante du débutant) ne provoque qu'une fatigue rapide.

L'essentiel dans l'aviron est des mouvements larges et libres avec une relaxation maximale des muscles au moment de la dérive de l'aviron et un coup fort lors de la récupération.

En plus de la technique de base de la rame, les touristes doivent être capables de "taban" (freiner activement avec des rames), d'embarquer et de débarquer correctement du navire, de partir et d'approcher le navire du rivage et de suivre clairement les commandes "Avirons à bord ! ” (en entrant dans un goulot d'étranglement), "Sushi rames !" (pour arrêter de ramer), etc. Donne une commande pour de telles manœuvres et contrôle le volant sur un bateau de tourisme, généralement le rameur arrière.

Gestion des radeaux

Le contrôle du radeau diffère considérablement en ce sens qu'un radeau ordinaire n'a pas sa propre vitesse dans le courant. Pour le diriger vers la partie souhaitée de la rivière (bien sûr, en aval), vous devez soit vous appuyer contre le fond de la rivière avec des perches, soit ramer avec des rames spéciales - rangées de poupe et de proue, soit placer le radeau en biais au courant, maintenez cette position à l'aide d'un aviron de direction.

Lorsque vous travaillez avec des poteaux, vous devez les avancer le plus loin possible du radeau, de sorte que, ayant le temps de faire une poussée, soulevez les poteaux lorsque le radeau passe le point d'arrêt.

Tout freinage directement par la perche est exclu : le radeau tombera sur la perche et le fera tomber des mains ou jettera la personne à l'eau.

À plus d'un mètre et demi de profondeur, la perche est pratiquement inutile. Avec un courant faible dans ce cas, vous pouvez utiliser une voile et un gouvernail ou mettre des rames ordinaires. Si le débit dépasse 2 m par seconde, alors même en eau peu profonde, il est nécessaire de mettre de bonnes rangées sur le radeau.

Des informations plus détaillées sur la technique de sculpture, destinées aux touristes expérimentés, peuvent être obtenues dans la littérature spécialisée.

A contre-courant

La ligne de déplacement à contre-courant d'une chaloupe est choisie, si possible, là où la vitesse d'écoulement est la plus faible. "Les rapides venant en sens inverse à une vitesse supérieure à 2-3 m par seconde et d'autres obstacles sont surmontés à l'aide de câbles. Pour ce faire, les touristes sortent dans l'eau (les jambes doivent être chaussées) et, tenant les bateaux deux par deux , pataugez-les dans les eaux peu profondes.

Sur les rivières plates aux berges sèches et non boisées, il est plus pratique de se déplacer sur une corde solide jusqu'à 50 m de long.L'un des touristes tracte le kayak en marchant le long du rivage et le second, assis dedans, aide à gardez-le près du rivage avec un gouvernail et une rame. Dans une autre version, le deuxième touriste marche le long du rivage et à l'aide d'une longue perche (5-7 m) dirige le nez du kayak dans la bonne direction.

Sur les petites rivières de la taïga à végétation côtière dense, lors de l'utilisation de bateaux, la technique de la marche à contre-courant sur des poteaux est parfois utilisée. En même temps, six. généralement deux touristes travaillent, l'un debout à la poupe, l'autre à la proue du bateau. "Pousser" constamment avec des perches dans le fond de la rivière, ils conduisent le navire vers l'avant.

Si aucune de ces méthodes n'est applicable, vous devez transporter (traîné) des bateaux le long du rivage.

Contrôle de la voile

Le travail avec une voile sur un navire de tourisme est déterminé par le type d'équipement de navigation auxiliaire et le navire, en tenant compte du vent (Fig. 16). Si sur un kayak, un radeau, l'armement de râteau le plus simple est utilisé, alors avec un vent favorable (jibe), les coins inférieurs de la voile sont étirés par les tiges sur les côtés - une voile droite est fixée. Avec un pataras, il vaut mieux refaire la voile en oblique, en attachant un coin inférieur de la voile au mât, et le second à l'aide d'une écoute et, de préférence, d'une bôme pour "attraper" le vent latéral ( figure 17). Avec le pataras, l'armement sprint est également utilisé.

Une utilisation plus complète du vent (y compris sur les parcours de gulfwind et partiellement halé) est possible avec l'utilisation d'un matériel de navigation proche de celui d'un yacht.

Par vent fort, un kayak avec une voile doit être incliné ou couplé avec deux kayaks côte à côte, les transformant en catamaran. Il est également possible d'utiliser une rame comme vergue à laquelle sont attachés des flotteurs de balancier. Les stabilisateurs sont gonflables ou collés à partir de mousse légère sous forme de cylindres pointus. Si un grain inattendu frappe la voile, vous devez immédiatement relâcher les écoutes, mettre le kayak face au vent, puis abaisser la voile.

Principales barrières naturelles

Hauts-fonds, failles, rapides, pierres individuelles, bois flotté, fourrés côtiers, les blocages sont des obstacles naturels très courants dans les déplacements simples sur l'eau.

Bancs de sable et failles. Pour les navires de tourisme légers, ils ne présentent généralement pas de danger grave. Les obstacles traversent l'endroit le plus profond (le soi-disant "creux"), qui peut être identifié par la couleur sombre de l'eau, la plus grande vitesse du courant, une vague large et uniforme dans le vent.

rapides. Pratiques pour rouler sur des tronçons rectilignes de rivières sans pentes particulièrement importantes, ils nécessitent de la prudence dans les virages. Afin d'éviter l'empilement du bateau sur la rive concave, vous devez partir à l'avance du milieu du ruisseau et vous blottir contre les sections convexes de la rive.

Limaces et solitaires. Sur les petites et moyennes rivières, il est possible de rencontrer des arbres enfoncés (bog) et des pierres isolées (odintsy). Si ces obstacles sont sous l'eau, alors ils sont reconnus par des cercles sur l'eau, des brisants sous l'obstacle, ou par le soi-disant sommet du triangle, formé par deux jets d'un ruisseau se brisant sur une pierre ou un arbre.

Si un seul obstacle est remarqué, mieux vaut changer de cap à l'avance et le contourner. Si cela ne peut pas être fait, vous devez donner un coup de pied brusque du côté opposé à l'obstacle, puis niveler le bateau.

fourrés. Les buissons suspendus au-dessus de l'eau, les arbres lavés provoquent souvent un coup (exagéré) d'un bateau de tourisme. Par conséquent, sur les rivières rapides, vous devez rester à l'écart de la rive en vrac (concave) avec de la végétation en surplomb et ne pas essayer de ralentir le kayak en saisissant un objet immobile.

blocages. Formé là où des arbres tombés bloquent la rivière. En cas de blocage, le bateau doit être transporté le long du rivage ou dégagé de petits passages. Avec une vitesse de courant élevée, il est important d'atterrir sur le rivage à l'avance pour ne pas être entraîné sous cet obstacle.

seuils

Un rapide est une courte section d'une rivière avec une chute et une vitesse d'eau élevées, généralement compliquée par de nombreuses pierres ou crêtes et des vagues stationnaires provenant de jets convergents. L'approche du seuil se reconnaît au ralentissement du courant et au grondement de la chute d'eau. Des rapides simples se trouvent déjà sur des itinéraires de catégories de difficulté I-III, vous devez donc connaître au moins les règles générales pour les passer.

Un simple seuil le long d'un chenal visible est surmonté, comme un rapide, à une vitesse positive du bateau (c'est-à-dire la présence de sa propre vitesse d'avancement par rapport à l'eau en mouvement).

S'il y a beaucoup de pierres dans le canal et qu'elles ne peuvent pas être contournées, vous devez manœuvrer entre elles. Pour ce faire, vous devez tirer du côté de l'obstacle et faire des coups forts de l'autre côté, en essayant de "circuler" autour de la pierre avec la coque du bateau, tout en regardant vers l'avant.

Sur les petites rivières, les touristes doivent garder ligne médiane un triangle formé par les jets convergents du seuil, car ici la profondeur est généralement plus grande, et le canal est plus propre. Mais sur les grands fleuves, où l'on risque d'être inondé d'ondes stationnaires, il faut éviter de passer par le haut du triangle.

Dans tous les cas, si un examen préalable du seuil (et il est obligatoire pour un touriste novice) laisse douter de la réussite de son passage, il faut transporter des bateaux ou les guider le long de la côte.

obstacles artificiels

Les ponts, les bacs, certaines structures de pêche, les barrages, les écluses, l'alliage des taupes sont des obstacles artificiels.

Des ponts. Sur les petites rivières, ils passent, en règle générale, sous la travée la plus élevée. Vous devez d'abord vous assurer qu'il n'y a pas d'anciennes culées, de bois flotté, de pieux sciés et d'autres obstacles sous-marins et de surface devant le pont. Il convient de rappeler que dans les travées, le courant est sensiblement plus rapide. Approchez-vous du pont à petite vitesse en prenant la direction exacte à l'avance. Une attention particulière doit être portée sous les ponts traversant des rivières à angles vifs - la probabilité d'un pieu sur la culée est ici la plus grande.

Passerelles basses et bagages. Les touristes les surmontent, se penchant en arrière sur le fond du bateau et retirant d'abord les avirons (en kayak, retirant le brise-lames et les dos). Il est parfois nécessaire d'inonder le bateau pour augmenter son tirant d'eau. Ensuite, vous devez recourir à l'aide de l'équipage d'un autre navire.

Traversées en ferry. Ils passent en fonction de la position du bac : soit au milieu de la rivière au-dessus du câble, soit en dessous, accrochés à la berge haute.

Barrages, écluses, ponts flottants, zapani (chaînes de rondins attachées par un câble), blocages forestiers, taupe rafting. Ces obstacles que les touristes-bateliers débutants devraient enfermer. Ne s'approchant pas de l'obstacle, il faut se poser sur la berge et regarder le chemin du portage. Les bateaux et les kayaks sont généralement déchargés avant le portage. S'il n'y a pas de charrettes spéciales, les kayaks sont transportés ensemble sur les épaules ou sur les mains, et les bateaux sont roulés le long d'une route plate sur des souches de rondins d'un diamètre de 10-15 cm.

Dans certains cas, des passerelles flottantes étroites ou des barrages sans encombrement peuvent être franchis "de front" en enfonçant légèrement l'un des maillons du pont ou de l'estacade forestière. Cependant, il n'est pas recommandé de couler des rondins de bôme à partir d'un kayak.

Vous ne pouvez entrer dans la passerelle que sur présentation du document d'itinéraire et après avoir reçu l'autorisation appropriée du responsable de la passerelle. Dans l'écluse, les navires de tourisme ne sont pas autorisés à se tenir près des murs et des portes des cellules, à être entre de grands navires. Vous devez laisser la passerelle derrière la caravane de navires.

voyage en montagne

Caractéristiques du mode, rythme, ordre des mouvements

Programme. Dans les voyages en montagne, il diffère généralement en ce qu'il est "décalé" d'une heure ou deux en avance sur le programme de randonnée. Cela est dû à l'instabilité de la météo en montagne (elle se dégrade souvent l'après-midi) et à certains dangers spécifiques au terrain montagneux. Ainsi, à l'approche de midi, le danger d'éboulement augmente, la résistance des ponts de neige diminue, la neige «boueuse» devient difficile à franchir et les rivières «gonflées» deviennent difficiles à traverser.

Dans un voyage en montagne, il est recommandé de faire une ascension à 4-5 heures et une sortie sur la route à 6-7 heures. Une grosse halte déjeuner doit parfois être remplacée par une heure de repos avec une petite collation, mais il faut s'arrêter et installer le campement pour la nuit à 14-16 heures.

Mode de conduite. Lors d'ascensions prolongées, le compte des arrêts plus fréquents pour se reposer change : toutes les 30 minutes d'ascension, un arrêt de 5 à 8 minutes devrait suivre. Sur les sections raides, des arrêts de une à deux minutes (sans retirer le sac à dos) sont effectués après 10-15 minutes de montée. Le rythme de déplacement en montagne dépend en grande partie du terrain et des pentes spécifiques: dans les montées, il est généralement nettement lent, et dans les descentes sur un chemin facile, il est accéléré.

Ordre de mouvement. Strictement dans une colonne une à la fois. Lors de la conduite sur des pentes rocheuses abruptes, des éboulis, des moraines, il est interdit de trouver des touristes directement au-dessus de la pente au-dessus des autres. Si un ordre de mouvement différent n'est pas possible, vous devez vous rapprocher l'un de l'autre.

Ligne de mouvement

Sélection de ligne. Sur les routes de montagne, en règle générale, il est déterminé par la présence de chemins tracés résidents locaux ou touristes. Parfois, les débutants essaient d'ignorer ces pistes, ce qui est complètement faux. Même si à partir d'un certain point d'ascension, il peut sembler qu'il y a un chemin plus court vers le col et que le sentier « virevolte » des serpentins supplémentaires en vain, il est toujours préférable de croire en un sentier « intelligent ». L'aller-retour est généralement le plus économique et le plus sûr. Vous pouvez redresser les virages du sentier uniquement dans les descentes. Et puis si la pente n'est pas très grande.

En l'absence de sentiers en zone montagneuse et à l'approche d'un col inconnu, il est nécessaire d'organiser des reconnaissances préalables afin de choisir le meilleur chemin de circulation.

Schéma de déplacement vers le col en été. Malgré la variété des conditions locales, le schéma de déplacement vers le col est généralement le suivant.

Approche du col en longeant la vallée (de préférence le long du versant de l'exposition sud ou couvert d'une végétation plus rare).

Plus loin, traversant les prairies subalpines et alpines et les pierriers grimpants, et pour le chemin choisissez leurs zones "mortes" avec de grosses pierres. Puis une sortie vers le glacier (le long de la moraine terminale ou latérale, le long de la langue du glacier, etc.) et un chemin relativement doux le long du glacier, contournant les cascades de glace et les fissures jusqu'à une montée enneigée ou une petite paroi rocheuse d'une selle de col .

La montée en selle sur la neige ou les rochers se fait généralement verticalement vers le haut, assurant la sécurité contre les chutes de pierres et les avalanches. Parmi les zones rocheuses, les nervures douces et les contreforts sont les plus appropriés.

Le schéma de déplacement vers le col en hiver. Dans la zone forestière en hiver, il est généralement conseillé aux touristes d'emprunter le sentier d'été, mais lorsqu'il fait plus chaud, si possible, dirigez-vous vers le versant nord et lorsqu'il fait froid, vers le sud.

A la sortie de la forêt, il est conseillé de s'en tenir au fond de la gorge (lit de la rivière). Si la rivière n'est pas gelée, les ponts de neige créés par des avalanches déjà tombées peuvent être utilisés pour traverser.

Escalader le glacier - directement de sa langue et en aucun cas sous le front des moutons. En marchant le long du centre du glacier, il est préférable de choisir des endroits concaves à sa surface et d'éviter les endroits convexes. Le cirque supérieur du glacier est généralement surmonté au milieu, si nécessaire, en enlevant les skis et en se déplaçant tout droit "sur le front".

Surmonter les pentes herbeuses, les éboulis, les moraines

Parmi les obstacles naturels dans les issues de montagne des catégories de complexité I-III, les pentes herbeuses, les éboulis et les moraines sont les plus courants.

La technique de déplacement en montagne sur des pentes herbeuses est similaire au déplacement le long des mêmes pentes à pied. Cependant, dans les zones montagneuses, ils sont beaucoup plus raides, plus longs et plus dangereux, car ils peuvent être entrecoupés d'affleurements rocheux et limités par le bas par des dénivellations abruptes et des fronts de moutons (corniches lissées de rochers). Sur les pentes herbeuses raides, la descente et la montée s'effectuent en zigzags, piste après piste, avec de courts intervalles.

Il faut remonter l'éboulis en oblique en choisissant des pierres confortables pour poser le pied. Le guide doit avertir ceux qui le suivent de chaque support instable. Il faut aller si près qu'une pierre, accidentellement déplacée de sa place par un touriste, pourrait être retenue par un camarade qui le suit. En descendant en groupe le long des éboulis, il faut faire attention qu'un touriste soit au-dessus de l'autre.

zones rocheuses

Se déplacer sur des rochers nécessite l'application de la règle des "trois points d'appui". Cela signifie: vous devez vous déplacer de manière à ce que dans les zones plus ou moins difficiles, tout en déplaçant un membre, les autres ne se détachent pas des supports.

Sur les rochers légers, les mains ne maintiennent généralement l'équilibre et ne travaillent activement que là où il n'y a pas de support confortable et fiable pour les jambes. Le torse doit être maintenu aussi vertical que possible et les bras et les jambes écartés au moins à la largeur des épaules. Les protubérances doivent être soutenues par les trépointes intérieures des bottes. Lorsque vous utilisez la poignée, n'appuyez pas contre les rochers. Cela fournira De meilleures conditions pour le jeu de jambes. Il est nécessaire de se déplacer en douceur, sans secousses - il est plus facile de maintenir l'équilibre et d'économiser de la force.

Pour le mouvement, il faut utiliser alternativement butées et entretoises, en préférant ces dernières : avec les entretoises, il y a moins de risque de claquage et de stress sur les doigts. Sur les zones difficiles mais pratiques pour le mouvement avec une entretoise, vous devez vous déplacer tout droit. Si vous devez vous déplacer sur le côté, vous devez le faire. dans les zones plus claires.

En l'absence ou l'insuffisance d'appuis fiables sur une zone rocheuse, faut-il utiliser au maximum le frottement ? (sur dalles, festons) et force de calage (coins, anfractuosités).

Pentes de neige et glaciers

Les déplacements sur les pentes enneigées en montagne, s'il n'y a pas d'équipement spécial, sont autorisés sur de simples champs de neige, des ascensions douces et sûres vers le col ou lors de la traversée de plateaux de névés.

Lors du déplacement, il est nécessaire d'utiliser un alpenstock (piolet) et des chaussures à semelles dures, car les principaux efforts lors de la marche dans la neige sont consacrés au piétinement des pistes, à la suppression des marches et au maintien de l'équilibre.

Un touriste ne doit pas enfoncer brusquement son pied dans la neige - il est préférable d'y compresser la piste avec deux ou trois pressions. En vous déplaçant le long de la croûte fragile, n'essayez pas de rester à sa surface. Il vaut mieux percer la croûte et piétiner la marche. Après tout, tout le monde devrait prendre soin de ceux qui marchent derrière. Par conséquent, le guide doit mesurer la distance entre les marches avec la facilité de déplacement du touriste le plus court du groupe. Le poids du corps doit être transféré en douceur d'une étape à l'autre, en s'appuyant sur l'ensemble du pied.

Lors de la conduite sur neige, une auto-assurance avec un alpenstock est observée. L'ascension de sections escarpées s'organise « en trois étapes » : le touriste colle un alpenstock devant lui et, s'y tenant avec ses mains, enfonce d'abord un, puis l'autre jambe dans la neige. Ensuite, l'alpenstock est transféré plus haut et les mouvements sont répétés dans le même ordre. Sur des pentes douces, les touristes descendent face à la vallée et enfoncent leurs talons dans la neige peut-être plus fort. L'Alpenstock reste prêt. Des descentes raides passent "en trois cycles" face à la pente.

S'il y a un glacier sous la neige, alors pour éviter de tomber dans une fissure glaciaire, vous devez vous déplacer par groupes de 2 à 4 personnes. Le front doit soigneusement sonder la neige devant lui avec un alpenstock.

Parcelles glace molle les petites pentes sur les glaciers ouverts à partir de la neige sont surmontées dans des bottes à rachitisme ou dans des chaussures à semelles en caoutchouc à ondulations profondes. Les pieds doivent être placés sur la glace de manière à ce qu'ils touchent tout son pied.

Les sections les plus raides du glacier ouvert peuvent être escaladées en crampons et en coupant des marches sur la pente avec un piolet. Lorsque vous vous déplacez sur des "chats", les jambes doivent être placées un peu plus larges que lors de la marche normale (afin de ne pas accrocher les chaussures et les pantalons avec des dents). Les "chats" sont placés sur la glace avec un léger coup simultanément avec toutes les dents principales. Dans certains cas, il peut être nécessaire de créer des points d'appui supplémentaires - enfoncer des crochets à glace.

Pour se déplacer en toute confiance sur la glace, la neige et les terrains rocheux, une connaissance approfondie des équipements de tourisme de montagne et des techniques d'escalade est nécessaire. Ceux qui vont faire une randonnée en montagne doivent absolument se familiariser avec eux à partir de la littérature spécialisée et les élaborer presque avant de partir pour les montagnes.

Traversée de rochers et de neige

Le moyen le plus courant de surmonter un ruisseau de montagne étroit est une traversée rocheuse, lorsque les touristes enjambent ou sautent d'un rocher à l'autre, s'assurant avec des piolets ou des alpenstocks. Avant de traverser, il est important de tracer le chemin du mouvement et, si possible, de vérifier la stabilité des supports. Avant de transférer tout le poids du corps sur la pierre, il est conseillé de la tester avec le pied et d'être prêt, si le support est instable, à sauter sur le bloc suivant. Dans un endroit peu profond, les touristes eux-mêmes peuvent parfois jeter des pierres dans l'eau pour la traversée. Il est nécessaire de traverser les rivières de montagne le matin, lorsque la fonte rapide de la neige et de la glace n'a pas encore commencé.

Ils traversent le pont de neige après reconnaissance de sa solidité. Pour ce faire, l'arche du pont est inspectée depuis l'eau, des pierres y sont lancées. S'il n'y a pas une confiance totale dans la fiabilité du pont, la traversée n'est autorisée qu'une seule à la fois avec une assurance corde. Un touriste expérimenté assuré sans sac à dos est le premier à traverser (ramper) le pont avec un piolet sondant la neige.

Bac à charnière

Pour organiser une traversée à cheval, une personne doit traverser à gué ou à la nage une rivière de montagne afin d'amener le bout de la corde sur la rive opposée. Parfois, la corde peut être lancée par-dessus une pierre, un arbre ou un rocher sur la rive opposée.

Après avoir croisé le premier touriste et solidement attaché la corde, celle-ci est fortement tirée (de préférence avec un biais dans le sens du mouvement) et le reste du groupe commence à être transporté un par un. Pour ce faire, le prochain touriste est attaché avec un harnais de poitrine, fabrique une selle, s'attache à la corde principale avec deux mousquetons et, en déplaçant ses mains le long de celle-ci, se dirige vers l'avant au-dessus de l'eau à travers la rivière. Avec une forte pente, la traversée s'effectue pieds devant.

Pour assurer le touriste, deux cordes auxiliaires sont attachées à son baudrier par l'intermédiaire d'un mousqueton à nœud « guide » : l'une se tend d'un côté, la seconde de l'autre. Avec leur aide, vous pouvez retirer un touriste affaibli ou tirer des sacs à dos le long de la corde principale, qui sont ramassés par un mousqueton en 2-3 pièces.

Assurage et travail sur corde

assurance mutuelle

La mutuelle et l'assistance font partie des règles immuables des sportifs-voyageurs. L'assurance est une observation attentive d'un touriste surmontant un obstacle, ou lui apportant une assistance efficace pour éviter une panne, une chute, une noyade, etc.

Les techniques d'assurage varient selon les conditions de voyage, mais la méthode la plus courante est l'assurage avec une corde. Le moment d'application de l'assurance est déterminé par le responsable du groupe en fonction du degré de difficulté et du profil du parcours, de la condition physique et morale des touristes et d'autres raisons.

Préparation de l'assurance. Comprend points suivants: la répartition des forces des membres du groupe pour surmonter l'obstacle, déterminant l'ordre et la séquence de leurs actions sur l'assurance ; vérification des moyens d'assurance (cordages, moyens d'insubmersibilité du navire, etc.) ; sélection d'un site de support pour l'assurance, ses tests et, si nécessaire, son traitement (nettoyage, renforcement de la plate-forme, coupe des arêtes vives sur le rebord); vérifier la disponibilité de vêtements appropriés (en cas d'assurage avec une corde, par exemple, des combinaisons anti-tempête et des gants sont nécessaires); fournir une auto-assurance fiable au touriste assuré.

Assurance simultanée. Il est organisé sur des sections de parcours relativement simples et des obstacles simples. Dans ce cas, tous les touristes, étant en déplacement, assurent en même temps leurs camarades.

A pied, c'est un appui lors de la traversée, en déplacement sur l'eau - déplacement en groupe compact lors d'une vague, en déplacement en montagne - déplacement en faisceaux le long de zones rocheuses ou de glaciers fermés, etc.

Sur des sections simples, vous pouvez organiser une assurance gymnastique (sans corde). Elle consiste à soutenir le touriste et à le retenir à l'atterrissage après une chute. Un ou deux des membres les plus expérimentés et les plus forts physiquement du groupe sont mis sous assurance gymnastique.

Assurance garde-corps. Les garde-corps en corde sont le plus souvent suspendus pour l'assurance et la vitesse de passage des endroits dangereux par de grands groupes de touristes. Lors du déplacement le long de la balustrade, des techniques de gymnastique sont utilisées: les mains sont interceptées le long de la corde fixe et les jambes reposent contre la pente, le rondin de la traversée, le fond de la rivière.

Assurance variable. Il est utilisé sur des obstacles plus dangereux, lorsqu'un touriste se déplace, tandis que d'autres l'assurent. Selon la nature des obstacles; l'assurance peut varier.

Lorsque vous surmontez des zones avec un terrain rocheux ou où vous pouvez reposer vos pieds de manière stable, utilisez une assurance corde à travers le torse de l'assureur. Les types les plus courants de telles assurances sont assis dans le bas du dos et debout sur l'épaule.

En présence de grosses pierres, de rochers, d'arbres, l'assurance à travers une corniche est plus fiable. Parfois, une combinaison de ces types d'assurance est utilisée. Sur la neige, l'assurance s'applique grâce à des bâtons, un piolet, des skis bien enfoncés dans la neige. A la traversée, un assureur mobile peut être utilisé (le touriste assurant a la liberté de mouvement le long de la côte). De plus, un poste de contrôle « d'interception » devrait être installé sous le point de passage.

L'efficacité de l'assurage sur corde alternée est largement déterminée par la capacité à prendre la position et la position correctes pour que le à-coup de la corde ne déséquilibre pas l'assureur, et la capacité à décaper la corde lors de l'assurage. Une fixation rigide de la corde peut la casser ou causer des blessures graves.

Auto-assurance et auto-détention

L'auto-assurance face à un obstacle. La préparation consiste à réaliser une série d'activités pour tester votre capacité à surmonter les obstacles.

Ils incluent la vérification des équipements individuels (disponibilité, qualité, test en action) ; vérification de l'équipement de sauvetage individuel (pour un touriste aquatique - un gilet gonflable, une ceinture, des cercles; pour un touriste de montagne - un cordon d'avalanche, etc.); répétition mentale du plan de ses propres actions nécessaires pour surmonter l'obstacle; évaluation des options possibles pour décrochage à un obstacle et mesures d'urgence pour prévenir les blessures ; mobilisation générale des forces physiques et mentales pour surmonter les obstacles.

Utilisation d'un bâton (piolet). La base de l'auto-assurance lors du franchissement de nombreux obstacles à pied, en montagne et en partie à ski est l'utilisation d'un support supplémentaire - un alpenstock, un piolet, un bâton de ski. Si l'obstacle n'est pas difficile, le bâton est tenu d'une main, créant un troisième appui si nécessaire et aidant à la stabilité.

Lors d'un déplacement sur des pentes raides ou glissantes, le bâton est tenu à deux mains en position "prêt" : la main tenant l'extrémité supérieure du bâton au niveau de la poitrine s'enroule autour du manche avec la paume vers le haut, et l'autre main, qui est plus proche de l'extrémité inférieure (baïonnette) du bâton, abaisse la paume de la tige et est à tout moment prêt, pour ainsi dire, à appuyer le bâton sur la pente. À l'aide d'un bâton, vous pouvez constamment maintenir deux points d'appui en mouvement: pendant que le touriste fait les deux pas suivants, il s'appuie avec un bâton sur la pente, puis, debout sur deux jambes, transfère rapidement le bâton vers l'avant. point d'appui, et le cycle de mouvement est répété.

Lors du franchissement d'une pente (traversée, mouvement en zigzag), l'axe du manche doit toujours être face à la pente. Lors d'un changement de direction ou d'un virage vers la pente avec l'autre côté, le bâton est intercepté par les mains sans soulever la baïonnette du sol.

piolet sur pentes dangereuses ils se tiennent également à deux mains (la supérieure comprime la tête métallique du piolet), le bec vers le bas et éloigné de vous.

Lors du passage d'un gué avec un bâton, sa baïonnette s'effectue à contre-courant. Au gué sur corde, il est strictement interdit d'utiliser des boucles avec des nœuds de préhension. L'auto-assurage de la même manière lors d'un déplacement le long d'un garde-corps en corde peut être utilisé dans un «endroit sec» (descentes, montées, traversées), et la longueur de la boucle d'auto-assurage doit être plus courte que les bras tendus.

auto-détention. Il consiste en la capacité d'arrêter ou de ralentir au moins partiellement une chute, une panne, etc.

Lors d'une chute ou d'une glissade sur une pente herbeuse ou un petit éboulis, un appui instantané avec un bâton (alpenstock, piolet) dans la pente à partir de la position "prêt" est nécessaire. Si cela n'était pas possible et que le touriste roulait, il fallait s'efforcer de se retourner immédiatement sur le ventre, la tête haute et s'attarder avec un bâton en position couchée. Dans ce cas, le bâton est tenu dans des mains à moitié fléchies et repose avec une baïonnette obliquement sur le sol.

En tombant sur une pente enneigée, un touriste doit se jeter sur le ventre et, en appuyant sur un bâton avec une baïonnette dans la neige, ralentir progressivement le mouvement. Il est très important que les jambes de la personne tombée soient bien écartées et reposent ses pieds sur la pente.

Cordes et noeuds

Cordes. Lors du déplacement et du franchissement d'obstacles, l'utilisation la plus courante des cordes en nylon est la principale (épaisseur 9-11 mm, longueur 30-40 m) et auxiliaire (épaisseur 5-7 mm, longueur 30-40 m et 4,5-5 m). Ils sont utilisés pour guider divers franchissements, organiser la montée ou la descente le long d'une pente raide, lors de l'assurage sur des sections rocheuses, enneigées et autres dangereuses de l'itinéraire.

Lorsque vous tricotez des nœuds, n'oubliez pas les extrémités cordes attachées faites des nœuds de sécurité (de contrôle) supplémentaires : avec de lourdes charges sur la corde, ils l'empêcheront de glisser et de dénouer le nœud principal.

Nous devons également nous souvenir d'une autre caractéristique des nœuds : ils doivent non seulement tenir fermement, mais aussi être facilement déliés si nécessaire. Les nœuds dans la version "auto-déliée" sont tricotés avec une boucle supplémentaire de l'une des extrémités de la corde dans le nœud ou avec un bâton préalablement inséré dans le nœud.

Noeuds pour boucles et cerclage. Ils sont utilisés pour attacher une corde avec une boucle à un objet fixe (arbre, rocher) et pour attacher un touriste lors de l'organisation d'une assurance.

Les nœuds les plus courants sont "conducteur" et "bowline". Le premier est plus simple, il peut être fait à la fois au bout et au milieu de la corde, mais après tension, il est difficile de le dénouer.

Lors de l'assurage, ces nœuds sont généralement utilisés en combinaison avec des bretelles, obtenant le soi-disant harnais de poitrine.

L'arbre de harnais est tricoté à partir de l'extrémité courte de la corde auxiliaire et est utilisé pour suspendre les croisements.

Nœuds auxiliaires. Le nœud coulant peut être utilisé pour attacher rapidement et en toute sécurité une corde à un arbre, une pierre ou un rebord. Tricoté en bout de corde.

Le nœud «saisissant» est tricoté à partir de la corde auxiliaire sur la principale et est utilisé pour assurer, grimper, tirer la corde au croisement, etc. la corde est immédiatement tendue. Tricoté au bout de la corde avec une boucle.

Le nœud d'étrier est utilisé pour nouer une corde, pour nouer des engins de transport, de levage, etc. Il se règle facilement et se dénoue sans difficulté. Tricoté en bout et au milieu de la corde.

Aidez-moi, s'il vous plaît! Caractéristiques du déplacement des touristes-skieurs sur le parcours et du mode de randonnée.

• Préparer un séjour au ski Assurez-vous d'emporter 1 à 3 paires de bottes avec vous, en fonction du nombre de personnes dans le groupe. Des bottes en feutre seront nécessaires pour la cuisine et les travaux de feu de camp à l'arrêt, ainsi que des chaussures de rechange en cas de dommages aux chaussures de ski. Leur taille doit être calculée sur le plus grand pied dans un groupe. Munissez-vous d'un kit de lubrifiants pour skis, de cire pour tous les temps hivernaux (y compris pour les dégels), de bouchons pour les frotter, de graisse pour imprégner les chaussures et de fixations de rechange. Il est également recommandé d'emporter un ou deux skis de rechange avec vous.Pour les sorties à ski plus difficiles, vous avez besoin d'une tente spéciale (à deux couches) et d'un réchaud portable. Avant la randonnée, traitez votre sac à dos, votre tente, vos vêtements, vos chaussures avec des agents hydrofuges pour les protéger de la saleté et de l'eau. Si l'itinéraire passe par des endroits où il y a beaucoup d'insectes suceurs de sang, imbibez la tente et les vêtements de répulsifs. Les chaussures sont imprégnées de graisse et, si nécessaire, étirées le long de la jambe. Pour ce faire, vous devez maintenir les chaussures pendant dix minutes dans de l'eau chaude (50-55 degrés). Après avoir sorti les chaussures de l'eau, ils y mettent des semelles intérieures et les mettent sur leurs pieds chauds (sur une ou deux paires de grosses chaussettes en laine). Après avoir marché dans des bottes pendant une heure ou deux, elles sont retirées, bourrées de papier et enduites. L'imprégnation des chaussures s'effectue avec un léger échauffement.Pour un séjour au ski, les touristes doivent disposer des éléments suivants : Équipement personnel : Veste d'hiver synthétique isolante (2 ou 3 couches) Pantalon Anorak (léger, coupe-vent, résistant), pantalon isolant. ) Col roulé ou gilet (laine) - 2 pcs. chaussures de ski avec des semelles en feutre à l'intérieur. Deux tailles plus grandes que les chaussures ordinaires. Lampes de poche pour protéger les chaussures. Gants, mitaines. Thermos 0,5-1 litre. Articles de toilette. Un bol, cuillère, mug (voir "Vaisselle pour une randonnée"). Skis, bâtons.Sac à dos, sac de couchage (Température extrême jusqu'à moins 20-30 degrés).Kit de réparation personnel (aiguilles, fils).Lampe de poche électrique Mousse Equipement du groupe : Tente spéciale), louche, cordeTrousse de secours Cordes, bougies, allumettes ( dans un emballage scellé), combustible sec. La routine quotidienne d'un skieur en randonnée dépend de la durée du jour, du gel et de la nécessité de passer plus de temps à installer le campement et à se préparer le matin (contrairement randonnée). Par basses températures, il est recommandé de partir sur le parcours au plus tôt à 9h-10h, et aussi de réduire les petites haltes. Lorsque vous vous déplacez le long d'une piste finie, le rythme global est déterminé par la vitesse du skieur le plus lent. N'oubliez pas d'éviter les secousses soudaines. La surchauffe et le refroidissement périodiques dans le froid sont dangereux pour la santé. Et sur la route, il n'y aura pas toujours de conditions pour changer et sécher des vêtements imbibés de sueur. Lors d'un déplacement sur neige vierge, le rythme du groupe est déterminé par la vitesse de pose de la piste.Il existe plusieurs options pour poser la piste. Dans un grand groupe, il est conseillé de choisir une équipe de touristes forts pour le ski. Ou organiser un redressement. Pendant qu'un groupe se repose, l'autre construit une piste de ski. Et puis les touristes reposés rattrapent leurs camarades, et ils s'arrêtent pour se reposer.Dans les zones de neige profonde et de lourds sacs à dos, un suivi alternatif sans sac à dos est utilisé. Et après avoir cassé la piste de ski, le touriste laisse partir le groupe, revient chercher un sac à dos et rattrape ses camarades.L'ordre de déplacement sur la piste de ski doit assurer la sécurité du groupe et tenir compte des capacités de chaque skieur. La séquence de descente, le chemin est déterminé par le leader.Sur une piste large et fermée, il est recommandé de descendre avec des arrêts intermédiaires et sur plusieurs pistes de ski parallèles.Gardez à l'esprit que les descentes ne doivent être effectuées qu'aux endroits où il y a une garantie totale de sécurité contre les avalanches, le chemin peut être tracé directement à travers les marécages gelés et les réservoirs. Mais si possible, vous devez utiliser une piste de ski ou une piste de luge prête à l'emploi. Vous pouvez vous déplacer le long des clairières, des bois et des lits de rivières. Il est plus facile d'aller là où la neige est moins épaisse.

Pour participer à un séjour au ski, il faut bien se préparer. Cette formation devrait fournir une protection fiable contre l'exposition à des facteurs environnementaux dangereux. Ces facteurs comprennent les heures de clarté courtes, la basse température de l'air, la neige profonde, les chutes de neige, le blizzard, le vent perçant (schéma 15).

L'essentiel dans la préparation des voyages de ski est un entraînement systématique. Ces séances d'entraînement améliorent la santé, augmentent l'endurance, durcissent le corps. Ils aident le skieur à apprendre à choisir les bons vêtements et skis, à évaluer et à répartir sa force.

Régime 15
Facteurs dangereux affectant le participant du voyage de ski

Les vêtements et les chaussures de randonnée doivent être légers, chauds, imperméables et ne pas restreindre les mouvements. Il s'agit généralement d'un maillot de corps en tissu de laine, d'un pull en maille serrée, d'un coupe-vent (une veste à capuche et d'un pantalon), de mitaines et d'un bonnet en laine. Les chaussures de ski doivent avoir une semelle intérieure en feutre et permettre le port simultané de chaussettes unies et de laine.

Les skis pour une randonnée ont besoin d'un touriste. Ils sont un peu plus larges et plus courts que ceux qui courent.

Les touristes sélectionnent des équipements individuels et collectifs en fonction des conditions spécifiques du voyage. L'équipement de groupe peut comprendre un réchaud de camping et du carburant (par exemple, de l'alcool sec).

La vitesse des skieurs ne dépasse généralement pas 3-4 km / h. Un touriste capable de supporter un rythme de déplacement donné est le premier à emprunter la piste de ski aménagée. Les skieurs les plus forts avancent sur les terres vierges, se remplaçant. La distance entre les touristes par temps clair devrait être de 8 à 10 m et par visibilité limitée - environ 4 m.

Rappelles toi: des précautions particulières doivent être prises lors de la conduite à travers une rivière, un lac, un ruisseau, un marécage.

voyages aquatiques

Les excursions sur l'eau sont l'un des types de tourisme les plus difficiles. Ils exigent une discipline et une diligence élevées de la part des participants, des connaissances, des compétences et des capacités particulières.

Le plus souvent pour tourisme nautique utiliser des embarcations légères à rames : kayaks, catamarans, canots pneumatiques.

Pendant la randonnée, vous devez respecter les règles de sécurité :

• les documents et l'argent doivent être placés dans un sac étanche, que vous devez garder avec vous;
• les allumettes, l'alcool sec doivent être conservés dans des récipients en plastique ou en métal avec des couvercles bien vissés;
• les tentes, la literie, les vêtements et le linge de rechange, la nourriture doivent être dans des sacs en plastique ;
• les bouées de sauvetage doivent être prêtes à l'emploi et les gilets de sauvetage doivent être portés par les randonneurs ;
• lors de l'atterrissage, il n'est pas permis de sauter dans le bateau, vous devez y entrer par la poupe et prendre immédiatement votre place;
• sur le parcours, le bateau doit être à une distance de communication visuelle et vocale des bateaux avançant et reculant ;
• lors du déplacement, le silence doit être observé: tout cri sur l'eau ne doit signifier qu'une seule chose - "Nous sommes en détresse!";
• un endroit où passer la nuit ou une grande halte doit répondre aux exigences de base spécifiées au § 11 ; le rivage doit être pratique pour l'amarrage et le débarquement.

  N'oubliez pas : vous ne devez pas camper sur l'île - l'eau peut monter et l'inonder.

Voyages à vélo

Pour voyages à vélo choix judicieux des routes importance locale avec revêtement d'asphalte ou de gravier-sable.

La structure du groupe touristique comprend généralement 4 à 6 personnes. Tous doivent être âgés d'au moins 14 ans. Chaque cycliste doit connaître et suivre les Règles Circulation C'est bien de pouvoir faire du vélo et de le garder en bon état. Il est très important d'avoir des mesures de sécurité. Il s'agit d'un casque de protection de la tête, de genouillères et de gants.

Pour cyclotourisme convient aux vélos de route et de sport. De plus, il est préférable d'utiliser le sport sur des routes goudronnées (béton et asphalte).

Les vêtements cyclistes doivent être adaptés à la saison et confortables pour le cyclisme. En cas de temps froid, munissez-vous d'un pull en laine, de chaussettes en laine, de gants et d'un coupe-vent.

Dans le cadre de l'équipement du groupe, à l'exception des choses nécessaires à tout voyage touristique, il devrait y avoir un kit de réparation de vélo (clés, tournevis, caoutchouc, colle, pièces détachées).

La vitesse des touristes sur la route est généralement de 10 à 12 km/h. Les virages serrés, en particulier sur les pentes, doivent être effectués à basse vitesse. Il est préférable de surmonter de longues montées à pied et de conduire un vélo à proximité. L'itinéraire doit être terminé 1 à 2 heures avant la tombée de la nuit.

Rappelles toi: déménager si nécessaire temps sombre jour ou en cas de mauvaise visibilité (brouillard, brume), il faut descendre du vélo et marcher comme un piéton.

Questions et tâches

1. Nommez les facteurs environnementaux dangereux qui peuvent affecter un skieur.
2. Quelle est l'importance de la formation dans la préparation des séjours au ski ?
3. Regardez la photo et choisissez les vêtements et les chaussures qui conviennent au voyage de ski.
4. Quelle est la différence entre le ski de randonnée et le ski de fond ?
5. Quels sont les endroits les plus dangereux pour les skieurs ?
6. Pourquoi, selon vous, les voyages aquatiques sont les plus difficiles et les plus vue dangereuse tourisme?
7. Nommez les plus importantes, de votre point de vue, les règles de sécurité du tourisme nautique.
8. Quelles routes sont les plus adaptées au tourisme nautique ?
9. Quel équipement de sécurité un cycliste doit-il avoir ?
10. Pourquoi pensez-vous que la vitesse des cyclistes sur le parcours devrait être d'environ 10-12 km/h ?
11. Comment les cyclistes doivent-ils se déplacer la nuit et par mauvaise visibilité ?