— Vairuoju labai saugiai, bet gana agresyviai. Visi mano automobiliai yra greičio provokatoriai. Tačiau miestas – ne vieta lenktynėms. Ir aš suprantu, kad ne kiekvieno vairuotojo reakcijos laikas yra panašus į mano. Nors strategija gali būti naudojama ne tik lenktynių trasa bet ir viešuose keliuose. Iš taisyklių eismo Galiu tik nepaisyti išvažiavimo į autobusų juostą – man neužtenka kantrybės.

Natalya Freidina yra „Formula JK Racing Asia Series“ (anksčiau žinomos kaip „Formula BMW Pacific“) – vienos gerbiamiausių ir žinomiausių lenktynių serijų regione – pilotė. Ji nuo 2010 metų yra MERITUS GP komandos narė, vienintelė Rusijos atstovė Formula JK Racing Asia Series čempionate. „Meritus GP“ komandoje 2011 metų sezone dirbs 6 pilotai. Vedęs, du vaikai. Gyvena Šveicarijoje.

Nuo vaikystės ji domėjosi automobilių lenktynėmis apskritai ir naujausiomis automobilių / motociklų sporto šakomis. Ji baigė Tsygankov vairavimo mokyklą, išklausė individualų ekstremalaus vairavimo kursą Aleksandro Gračiovo mokykloje (AvtoMotoPro). Tada ir kilo mintis išbandyti jėgas profesionaliame automobilių sporte, pradėjau važinėti kartingais. 2010 metais jauniausios dukros amžius leido jai profesionaliau tęsti automobilių sportą. Natalija Freidina tapo „Formula BMW“ pilote, tačiau 2010-ieji buvo paskutiniai „Formula BMW Europe“, todėl buvo nuspręsta pereiti į „Pacific“ seriją – „Formula BMW Pacific“. Pasirinkimas teko MERITUS GP komandai, nes ji yra regiono lyderė.

Pirmuosiuose bandymuose puikius rezultatus pademonstravusi ji pateko į perspektyviausių savo komandos pilotų pradedančiųjų penketuką. Dalyvauja „Formula JK Racing Asia Series“ vardu Natalie su Rusijos vėliavos atvaizdu ant automobilio.

Pirmajame 2011 metų sezono etape Sepange Malaizijoje ji dalyvavo Formulės 1 palaikymo lenktynėse.

Natalija Freidina paskelbta lenktynininke Malaizijoje (balandžio mėn.) ir Singapūre (rugsėjo mėn.).

20.04.2013 16:46

Natalija Freidina yra Rusijos lenktynininkė, TEAM RUSSIA FIA GT Europos čempionato komandos pilotė.

Buvęs „Formula JK Racing Asia Series“ lenktynininkas (anksčiau vadintas „Formula BMW Pacific“) Nuo 2010 m. priklauso MERITUS GP komandai, vienintelis Rusijos atstovas „Formula JK Racing Asia Series“ čempionate.

Nuo vaikystės ji domėjosi automobilių lenktynėmis ir apskritai automobilių-moto sporto naujovėmis. Ji baigė Tsygankov vairavimo mokyklą, išklausė individualų ekstremalaus vairavimo kursą Aleksandro Gračiovo mokykloje (Extreme Drive). Tada ir kilo mintis išbandyti jėgas profesionaliame automobilių sporte, pradėjau važinėti kartingais. 2010 metais jos jauniausios dukters amžius leido Natalijai profesionaliau tęsti automobilių sporto pamokas. Natalija Freidina tapo „Formula BMW“ čempionato vairuotoja, tačiau, deja, 2010-ieji buvo paskutiniai „Formula BMW Europe“, todėl buvo nuspręsta pereiti į „Pacific“ seriją - „Formula BMW Pacific“. Pasirinkimas teko MERITUS GP komandai, nes ji yra regiono lyderė.

Pirmuosiuose bandymuose puikius rezultatus pademonstravusi ji pateko į perspektyviausių savo komandos pilotų pradedančiųjų penketuką. Pasaulyje atsiradus profesionaliam automobilių sportui, moterų, kurios spėjo pasiskelbti kaip profesionalios lenktynininkės, nėra tiek daug. Jau debiutiniame sezone Natalija gana greitai sugebėjo parodyti stabilų laiką. Dalyvauja „Formula JK Racing Asia Series“ vardu Natalie su Rusijos vėliavos atvaizdu ant automobilio.

Ir tai ne vienintelė moteris lenktyninių automobilių vairuotoja, pavyzdžiui, Helen Lohr – vokiečių lenktyninių automobilių vairuotoja, ispanų lenktynininkė Giovanna Amati. Greičiausiai vyrai tiesiog pavydūs, kritiški prie vairo sėdinčių moterų atžvilgiu, nes moterys rečiau patenka į avariją, yra dėmesingesnės ir ramesnės.

Vedęs, du vaikai. Gyvena Šveicarijoje.

Interviu Natalija Freidina

Automorning: Kaip ten atsidūrėte, kaip jums patinka Maskvos eismas?

Natalija Freidina: Žinai, puiku. Man tai sukelia labai teigiamas emocijas ir, ypač jei niekur neskubi, patiri daug malonumo. Apskritai Europos vairuotojams rekomenduočiau stažuotis, užuot leidus pinigus ekstremalaus vairavimo kursams, tiesiog atvykti į Rusiją.

Kur maloniau vairuoti, Europoje ar Rusijoje?

Priklauso nuo to, kas ką nori gauti iš vairavimo. Pavyzdžiui, jei nori važiuoti viena eismo juosta ir plepėti telefonu, tai toks vairavimo stilius, ko gero, labiau tinka Europai. O jei pakeliui bandysite išspręsti kai kurias logines problemas, tuomet Maskvos keliai pravers! (juokiasi) Tiesą pasakius, antrasis man patinka labiau, ypač jei automobilis ir trasa neblogi, tarkime, Maskvos žiedas ar Novorožskoje plentas. Europoje mėgstu važinėti po Italiją, nes iš Šveicarijos negaunu bilietų už greičio viršijimą, o vairuotojai labai panašaus mentaliteto į mūsų.

Tada grįžkime į praeitį. Norėčiau sužinoti, kaip tokia trapi mergina nusprendė tokią pasirinkti vyriška išvaizda sportas?

Neginčyčiau, kad tai vyriškas sportas, iš pradžių taip atsitiko dėl to, kad jis yra gana sunkus fizinė plotmė ir vyrai rodo didesnį susidomėjimą technologijomis, tačiau dabar ši sistema plečiasi. Mano atveju didelį vaidmenį suvaidino auklėjimas, o dėl to, kad mano tėtis daugiausiai užsiėmė mano, tai paliko savo pėdsaką. Aš gimiau ir gyvenau Samaroje ir ten mes turėjome motorinės valtys ir prabangūs tiems laikams septinto modelio „žiguliai“, aišku, pats tėvas perprato visas technologijas, o man nuo mažens buvo įdomu žiūrėti, mokytis ir dalyvauti procese. O kai dalykas mokomas gerai, jis dažniausiai tampa mėgstamiausiu.

Tada kada paprasta meilė technologijoms peraugo į profesionalią karjerą?

Kai iškilo klausimas dėl darbo vietos pasirinkimo, tada aš, renkuosi įvairių variantų Nusprendžiau grįžti prie mėgstamo pomėgio. Kartu su manimi važiavęs Aleksandras Gračiovas pasiūlė išbandyti jėgas ralyje, ir ši mintis pasirodė gana įdomi. Išbandžiau, man pradėjo sektis, be to, užsiėmimai kėlė teigiamas emocijas, todėl norėjau tobulėti šioje srityje. Ir tada atsitiktinai sutikau žmones iš RAF (Rusijos automobilių asociacijos – red. pastaba), kurie kažkada dalyvavo „Formula Rus“, o prieš metus padėjo prisijungti prie „Meritus GP“ komandos.

Natalija Freidina: Vairuosiu maksimaliai

Kokį veiksmų algoritmą rekomenduotumėte pradedantiesiems lenktynininkams ar žmonėms, kurie tik ketina susieti savo gyvenimą su automobilių sportu?

Visų pirma reikia važiuoti kartingu, nes automobilio pojūtis ir trajektorijos nubrėžimas pravers bet kurioje klasėje. Žinoma, tai turėtų būti ne nuoma, o tikra. sportinis kartingas atitinkanti amžiaus kategoriją. Na, tada viskas priklauso nuo norimos klasės, o jei kalbame apie žiedines lenktynes, ypač apie formulę, verta prisiminti, kad tai yra nepaprastai brangus sportas ir, deja, jis mūsų šalyje praktiškai nėra išvystytas.

Kokia mūsų automobilių sporto problema, kokios jo perspektyvos, ar apskritai jis turi?

Žinoma, jie yra, bet tam reikia dirbti. Faktas yra tas, kad dabar mūsų sporto vadovai yra žmonės, kurie tiesiog ieško galimybės užsidirbti, nieko daugiau. Jie nesvarsto sportininko tobulėjimo variantų – tuo mūsų sporto vadyba skiriasi nuo, tarkime, europietiškos. Pavyzdžiui, kol nepradėjau profesionaliai lenktyniauti, nežinojau, kad yra tiek daug skirtingų Formulių – „Abarth“, „Ford“ ir daugybė kitų, kurios suteikia vaikinams galimybę įrodyti save mažomis sąnaudomis, per metus apie 70 tūkst. Deja, tokių variantų nesvarstome. Bent jau kas nors imtųsi statyti kartodromo, kad būtų galima surengti tarptautinį čempionatą. Tiesą sakant, paaiškėja, kad jie stato trasą Sočyje, bet neturi tam savo personalo.

Natalija Freidina: Vairuosiu maksimaliai

Kaip tokią pavojingą profesiją vertina jūsų artimieji?

Žinai, kai važiuoji Maskvoje, nerviniesi labiau nei užmiestyje (juokiasi). Apskritai mano artimi žmonės prašo tik laikytis saugumo taisyklių, nes kai kurie lenktynininkai kartais jų nepaiso, ypač kai lauke +35 ir visai nesinori užsidėti pilnos įrangos. Tiesa, kai matai, kaip iš trasos kyla ugnies kamuoliai, supranti, kad reikia technikos. Na, o mano vaikai labai maži ir dar negali įvertinti rizikos, todėl jiems mano profesija pirmiausia yra malonumas ir emocijos. Kai tik įmanoma, stengiuosi juos pasiimti su savimi į treniruotes ir varžybas.

Kokį automobilį vairuojate dabar ir kokia yra jūsų mėgstamiausia automobilio markė?

Europoje turiu du automobilius - dyzelinį Mercedes-Benz GL ir BMW 6 seriją su "mechanika", o Rusijoje - BMW X5, taip pat dyzelinį, ir BMW 330 su mechanine pavarų dėže. Kai prie vairo sėdžiu vienas, visada sėdu ant „mechanikų“, bet jei kur nors važiuojame su visa šeima – visureigis šiuo atveju daug patogesnis. Mėgstamiausia markė BMW, nes atitinka mano kainos/kokybės reikalavimą, bet net jei ne "bavarai", tai tikrai tik vokiečiai.

Natalija Freidina: Vairuosiu maksimaliai

Kaip susipažinote su Vitalijumi Petrovu. Kaip, jūsų nuomone, jam pavyko patekti į prestižiškiausią lenktynių seriją?

Manau, kad tai įmanoma derinant norą ir galimybes, nes daugelis nori prasimušti, bet negali, o yra ir tokių, kurie turi daug daugiau galimybių nei Petrovas, bet jiems to nereikia. Vitalijaus atveju pasirodė tobula pusiausvyra ir atsirado žmonių, kurie jį palaikė. O jo vadovė Oksana Kosachenko mane supažindino su juo.

Ar savo pavyzdžiu galite pasakyti, kaip moterys vertinamos automobilių lenktynių pasaulyje?

Labai ambivalentiška. Iš esmės tiek keliuose, tiek automobilių sporte – daugelis moterį vertina teigiamai, tačiau kai kurie vis dar prisimena klišę „blondinė už vairo“. Pastebėtina, kad FIA (Tarptautinė automobilių federacija – red.) diskutuoja apie lenktynininkų temą ir tai, kad, pavyzdžiui, „Formulės 1“ organizatoriai norėtų, kad moterys vairuotų automobilius dėl daugiau pramogų ir naujos auditorijos pritraukimo. . Ant Šis momentas daugelis sporto vadybininkų ruošia merginas „Formulei 1“ ir manau, kad per artimiausius trejus metus automobilių lenktynėse įvyks rimtas lyties pasikeitimas.

Natalija Freidina: Vairuosiu maksimaliai

Kokie jūsų ateities planai profesinėje karjeroje?

Tikrai noriu likti prie vairo, laikysiuosi maksimaliai. Bus puiku, jei tai pavyks Formulėje 1. Bet bet kuriuo atveju, ateinančius dvejus metus praleisiu šioje serijoje, o komandos savininkai patarė einamuosius metus laikyti išbandymu. Iš principo lenktynės irgi yra išbandymas, tik už kitą kainą. Na, o jei kalbėsime apie visai netolimą ateitį, tai gegužės pabaigoje dalyvausiu varžybose Malaizijoje, o rugsėjo pabaigoje – Singapūre. Šių metų tikslas – gauti daugiau patirties, o rezultatas bus toks.

Taigi, ar 2012 metais tikėtina, kad pasirodys antraštės „Rusijos lenktynininkė Natalija Freidina – Vitalijaus Petrovo pasekėja“?

Gal kas žino, bet nespėkime.