KOVA SU VANDENIU PAŽEIDŽIAME LAIVE.
2.1. KOVOS SU VANDENIU LAIVE TAKTIKOS PAGRINDAI.
Išoriniam vandeniui patekus į laivo korpusą, sumažėja plūdrumo rezervas ir, kaip taisyklė, sumažėja stabilumas, sugenda įranga, kuri nėra skirta eksploatuoti po vandeniu. Todėl būtina imtis visų priemonių, kad už borto nepatektų vanduo.
Kova su vandeniu laive grindžiama kovos už nenuskandinamumą taktika, kuri lemia kovos su vandeniu, stovumo ir plūdrumo atkūrimo bei pažeisto laivo ištiesinimo organizavimą, tvarką, būdus ir būdus.
Vykdant kovą už išlikimą, personalo veiksmai turėtų būti nukreipti į tai išsaugojimas ir atsigavimas laivo nenuskandinamas.
Kovos už nenuskandinamumą veiksmingumą užtikrina:
Greiti ir ryžtingi viso personalo veiksmai siekiant pašalinti žalą;
Jėgų ir priemonių sutelkimas grėsmės kryptimi avarijai lokalizuoti;
Valdymo centralizavimo ir aktyvių veiksmų skubios pagalbos skyriuose derinys;
Aiški sąveika tarp kovos už nenuskandinamumą lyderių.
Didžiausia grėsmė netekti ant vandens išlikusio laivo yra tolesnis vandens plitimas juo (filtravimas ir antvandeninio borto panardinimas su skylutėmis).
Todėl visais atvejais prioritetas kovojant už nenuskandinamumą yra veikla:
Sustabdyti vandens plitimą visame inde;
Pertvarų, denių nepralaidumo ir stiprumo atstatymas ir priežiūra, paviršinių angų sandarinimas;
Filtravimo vandens siurbimas ir nusausinimas.
Visos šios veiklos yra sugrupuotos pagal pavadinimą "vandens kova" .
Nereikėtų gaišti laiko ir pastangų bevaisiams bandymams pašalinti vandenį iš užtvindytų skyrių su didelėmis skylėmis ir bandymams juos sandarinti.
Atvirkščiai, labiausiai pašalinamas prasisunkęs vanduo veiksminga priemonė kovoti, kad išlaikytų pažeisto laivo stabilumą.
Darbuotojai pradeda kovą su vandeniu iš karto pastebėję žalą ir yra įpareigoti atlikti veiksmus be įsakymų.
Veiksmai be nurodymų, kai vanduo patenka į avarinį skyrių:
Pranešti navigaciniam tilteliui apie vandens pritekėjimą, o jei tai neįmanoma – į gretimą skyrių, nurodant potvynio šaltinį ir greitį (greitasis, lėtasis);
Visomis priemonėmis pašalinkite žalą, kad sustabdytumėte arba apribotumėte vandens tekėjimą;
Uždarykite patalpą ir užblokuokite galimus vandens pasklidimo iš jos būdus per indą;
Apžiūrėti patalpas išsiaiškinti vandens pritekėjimo šaltinį, užtvindymo greitį ir laipsnį, korpuso pažeidimo vietas ir pobūdį;
Pranešti apie tyrimo rezultatus;
Nutraukite elektros energijos, garo ir kuro tiekimą užtvindytam techniniam įrenginiui, netinkamam darbui po vandeniu. Tiek elektrinei, tiek jos darbą užtikrinantiems mechanizmams gali iškilti potvynių grėsmė. Tokiu atveju jie turėtų būti sustabdyti gavus kapitono leidimą;
Paruošti darbui drenažą ir drenažo priemones;
Pradėkite sandarinti povandenines skyles.
Veiksmai be avarinio pavojaus signalo įsakymo ne avariniame skyriuje:
Užsandarinti skyrių ir nustatyti pertvarų, denių, uždarų stebėjimą;
Išnagrinėti skyrių, pranešti;
pataisyti skylę antvandeniniame borte;
Paruošti drenažą ir drenažo priemones;
Paruoškite avarinę įrangą savo skyriui ir perkėlimui į greitosios pagalbos skyrių;
Stebėti galimą vandens atsiradimą, užkirsti kelią jo plitimui iš greitosios pagalbos skyriaus;
Užmegzti ir palaikyti ryšį su avarinio skyriaus personalu;
Jei reikia, priveržkite veleno linijų pertvarų sandariklius ir išjunkite avarinių skyrių sistemas, pro kurias gali patekti vanduo;
Pažeidus ant korpuso konstrukcijų sumontuokite sutvirtinimus.
Pirminė veikla turėtų būti žinoma mintinai. Jų kūrimas turėtų būti atliekamas ruošiant ekipažą žalos kontrolei.
Įgulos veiksmai pagal įsakymus kovojant su vandeniu:
Drenažo ir drenažo įrenginių įtraukimas;
Filtravimo vandens nuleidimas į apatines patalpas ir aplinkkelis į gretimas patalpas;
Pagrindinių mašinų darbo režimo keitimas;
Skystų krovinių pervežimas;
Kietų krovinių pervežimas;
Patalpų, kuriose nėra personalo, apžiūra;
Patalpų slėgio mažinimas;
Avarinės įrangos perkėlimas į kitus postus;
Skyrių užtvindymas ir nusausinimas, siekiant atkurti stabilumą ir ištiesinti laivą;
Nardymo operacijos skyriuose ir už borto;
Avarinės atkūrimo ir gelbėjimo operacijos.
Bendra darbo su vandeniu tvarka:
Vandens pritekėjimo aptikimas ir personalo informavimas apie tai - - avarinės signalizacijos paskelbimas;
patalpų apžiūra, siekiant nustatyti vandens įtekėjimo vietas, korpuso pažeidimų mastą ir pobūdį, užliejamos teritorijos ribų nustatymas – „vandens įtekėjimo žvalgyba“;
Antivandeninių užtvarų (ROV-1, ROV-2) sukūrimas vandens patekimui į korpusą sustabdyti sandarinant skylutes ir kitais būdais pašalinant vandenį už borto;
Skylių sandarinimas visomis turimomis priemonėmis;
Paviršiaus skylių sandarinimas išorinėje odoje;
Filtravimo vandens nusileidimas, apvažiavimas ir išsiurbimas;
Vandens kontrolė ir jo paskirstymo visame laive prevencija;
Apgadinto laivo korpuso bendro ir vietinio stiprumo palaikymas, pažeistų pertvarų ir uždarų sutvirtinimas.
Kovos su vandeniu priemonės yra pagrindinės visame kovos su nenuskandinimu veiksmų komplekse.
2.2. PAKAVIMO skylių SU AVARINIU GELBĖjimu
NUOSAVYBĖ.
2.1.1. Skylių klasifikacija.
Priimta tokia skylių klasifikacija:
a) pagal vietą:
Paviršiaus skylės yra daug aukščiau nei vaterlinija;
Paviršiaus skylės šalia vaterlinijos;
Povandeninės skylės.
b) pagal dydį:
Maži, įskaitant iliuminatorius ir šliuzus, iki
Vidutinis - iki 0,20-0,50 m2;
Didelis, įskaitant šulinius, duris, kaklus, iki 2,0 m2;
Labai didelis, virš 2,0 m2.
c) dėl įtakos nenuskendimui:
Didelis povandeninėje dalyje – greitas (per kelias sekundes.
arba min.) skyriaus užtvindymas;
Mažas - filtracija, lėtai plinta vanduo, pažeista
sistemos;
Denių, pertvarų, esančių paviršinėje dalyje, nepralaidumo pažeidimas
(plūdrumo sumažėjimas).
Korpuso pažeidimų sandarinimo priemonių ir metodų pasirinkimas priklauso nuo jų dydžio ir pobūdžio, nuo jų padėties vaterlinijos atžvilgiu ir prieigos prie jų galimybių.
Didelių skylių sandarinimas atliekamas už korpuso ribų, nesant kurso ir stiprių jūros bangų. Sandarinimui naudojami minkšti ir kieti tinkai.
2.2.2. Skylių sandarinimo priemonės ir būdai.
Mažos apvalios arba artimos formos skylutės gali būti užsandarintos pušiniais kaiščiais. Į kiaurymę plaktuku įkalamas kamštis, suvyniotas į dervuotą kuodelį ar skudurus su storai tarkuotu miniu (2.1 pav.). Užkimšus kamščius likę nesandarumai šalinami sandarikliu, kai kuriais atvejais galima užkimšti ir mažesnius kamščius.
Indai tiekiami su smailiais kamščiais bukais galais, jų dydžiai skirtingi, didžiausias skersmuo 200 mm. Pagrindinė taisyklė- kuokas nenaudojamas, nes pakartotinai užplombavus skyles, kuodelis kaupiasi ant drenažo įrenginių filtrų ir juos išjungia.
Kur įmanoma, mažo skersmens apvalią angą geriau uždaryti varžtu su guminėmis tarpinėmis ir poveržle.
Ryžiai. 2.1. Skylės sandarinimas pušies kamščiu:
1-kamštiena; 2 apvija; 3 korpusų pamušalas.
Atviros siūlės ir nedideli įtrūkimai korpuso apkaloje ir pertvarose užsandarinami pleištais ir pakulomis (2.2 pav.).
Kad įtrūkimų dydis nepadidėtų sandarinant juos pleištais, rekomenduojama įtrūkimų galus išgręžti. Gręžimo skersmuo 10-15 mm. Vandens filtravimas uždarant plyšius pašalinamas naudojant mažus pleištus, kamščius ir sandarinus kuodelius.
Daugybė smulkių plyšių, kulkų ir skeveldrų skylučių, išsidėsčiusių arti vienas kito ir neturinčių išlenktų kraštų skyriaus viduje, užsandarinti pagalve su kuodeliu ir medinėmis lentomis (2.3 pav.).
Ryžiai. 2.2. Plyšių sandarinimas pleištais:
1-pleištai; 2-kamštiena; 3-viltis.
Galima pataisyti skyles, kurių skersmuo nuo 35 iki 100 mm, kurių suplyšusios briaunos aukštis iki 15 mm metalinis lopas su užveržimo varžtu PB-1. Pleistrą gali klijuoti vienas žmogus, po jo sumontavimo papildomai tvirtinti nereikia. Gipsas PB-1 (2.4 pav.) Susideda iš užveržimo varžto 1, su pasukamu laikikliu 5, veržlės su rankenomis 2, užveržimo disko 3, guminio tarpiklio 4 ir spyruoklės 6.
Ryžiai. 2.3. Skylės sandarinimas pagalve su kuodeliu:
1-apkalimas; 2-pagalvė su kuodeliu; 3,4 lentos;
5-kirčiavimas; 6-pleištai; 7 pamatų mechanizmas.
Laive pleistras laikomas nuolat paruoštas naudoti, surinktas, veržlė su rankenomis turi būti viršutinėje srieginėje tvirtinimo varžto dalyje. Norėdami pritvirtinti pleistrą ant besisukančios skylės
laikiklis įkišamas į angą taip, kad jis išeitų už odos ribų ir, veikiant spyruoklei, pasisuktų statmenai užveržimo varžto ašiai, tada, laikydami pleistrą už varžto, sukant veržlę, guminis sandariklis su slėgio diskas prispaudžiamas prie korpuso korpuso, kol vandens nuotėkis bus pašalintas. Nuotėkis gali būti dėl korpuso nelygumo skylės srityje arba dėl krašto, einančio už guminio tarpiklio.
2.4 pav. Metalinis pleistras su užveržimo varžtu
PB-1: 1 tvirtinimo varžtas; 2-veržlė; 3 slėgio diskas;
4-guminis sandariklis; 5 posūkių laikiklis;
6 spyruoklė.
Gipso vožtuvas metalinis(2.5 pav.) skirtas užsandarinti mažas ir vidutinio dydžio skylutes tiek skyriaus išorėje, tiek viduje. Vožtuvas susideda iš dėžutės formos korpuso 1 su dugnu, sustiprintu standikliais 2, ir lizdo 3 su fiksuojančia spyruokle 4 slydimo atramos kulnui pritvirtinti. Uždėjus ant povandeninės skylės, pleistras savaime užsisandarina drobiniu vožtuvu 6, pritvirtintu prie korpuso metalinėmis juostelėmis ant varžtų. Drobinio vožtuvo kraštas išsikiša tiek tinko korpuso viduje, tiek išorėje (2.6. pav.).
Dėl šios priežasties pleistro sandarumą užtikrina jūros vandens hidrostatinis slėgis, nepriklausomai nuo to, ar lopas dedamas už laivo korpuso ar skyriaus viduje. Pleistrui pritvirtinti uodegos galuose yra ąselės 7 (2.5 pav.), o po kamščiais 5 yra vamzdeliai, į kuriuos galima įkišti kabliukus. Be to, norint užsandarinti skylę, pleistrą galima prispausti prie korpuso slankiojančiu stabdikliu arba spaustuku. Metaliniai tinkai naudojami dviejų dydžių: 75x250x350 mm ir 100x400x600 mm.
2.5 pav. Gipso metalinis vožtuvas:
1 dėžutės korpusas; 2 šonkauliai;
3-jų lizdas paryškinimui; 4 sustojimų spyruoklė;
5 vamzdžių su kištuku; 6 drobė
vožtuvas; 7 žiedai.
2.6 pav. Darbo drobės schema 2.7 pav. medinė dėžė
pleistras: a - dedant pleistrą iš išorės: 1-lopo skydas; 2 sienelių
laivas; b - statant iš laivo vidaus; dėžės; 3 volas pagamintas iš alyvuoto
1 lapas; 2 - kirčiavimas Pakulos; 4 drobės.
Mediniai pleistrai minkštais šonais yra skirti mažoms ir vidutinio dydžio skylėms sandarinti plokščiose arba šiek tiek išlenktose odos vietose. Tinko tvirtumo ir standumo suteikia du pušinių lentų sluoksniai, kurių sandūros sluoksniuose yra tarpusavyje statmenos. Drobės sluoksnis daro pleistrą atsparų vandeniui. Tarpsluoksnių nuolaidos naudojamos minkštoms sienoms, užpildytoms dervuotu kuodeliu, sukurti. Lentų sluoksniai tarpusavyje tvirtinami vinimis.
Klijuojant pleistrą, minkšti šonai puikiai priglunda prie kūno. Galimų nutekėjimų vietose vandens filtravimas pašalinamas į angas įkišant deguto kuodelius. Pleistrą montuoti trukdančios šluostės nupjaunamos kalvio kaltu, nupjaunamos elektriniu pjaustytuvu arba išlenkiamos plaktuku. Jei įdubimų pašalinti nepavyksta, tuomet skylę galima pataisyti specialiai pagaminta priemone medinės dėžės tinkas (2.7 pav.).
Ant skylių sumontuoti lopai prie lentos tvirtinami slankiojančiais metaliniais stabdžiais (2.8 pav.), medinėmis sijomis (2.9 pav.), varžtu su atlenkiamu laikikliu (2.10 pav.), kabliukais (2.11 pav.), a. universalus spaustukas (2.12 pav. ), su kabeliu (2.13 pav.) eiti ant galų galų (2.14 pav.). Indai tiekiami su tinku su minkštais šonais dviejų dydžių: 55x250x250 mm ir 125x400x600 mm.
Ryžiai. 2.8. Stumdomas metalinis stabdys: 1 atraminis guolis; 2 raundų
varžtas; 3 rankenos; 4 kontaktų (patikrinkite); 5-išorinis vamzdis;
6-vidinis vamzdis; 7-vyriai; 8 trauka.
Ryžiai. 2.9. Tinko tvirtinimas pav. 2.10. Lipnus pleistras
medinės sijos: 1-apvalkalas; 2 pleistras; varžtas su šarnyriniu laikikliu: 1 apkala;
3 lenta; 4-sijų; 5 pleištas; 6 lenta; 7-statybininkas- 2 atlenkiamas laikiklis; 3 varžtas; 4-veržlė su
petnešomis; 8 liukas; 9 denis. rankenos; 5 pleistras.
Ryžiai. 2.11. Pleistro tvirtinimas kabliuku: a - už skylės krašto;
b - skersinio strypo pagalba; 1-apkalimas; 2 pleistras; 3 kabliukas
varžtas; 4-veržlė su rankenomis; 5 skersinis.
2.12 pav. Pleistro tvirtinimas universaliu
gnybtai: 1 spaustukas; 2 pleistras; 3-medinis
Ryžiai. 2.13. Pleistro tvirtinimas kabeliu: 1 pleistras;
2-apkalimas; 3 skersinis; 4-virvė.
Ryžiai. 2.14. Pleistro montavimas ant kilio galų:
1-apkalimas; 2 pleistras; 3 uodegos galas
4 lapai; 5 juosmuo.
Pušies barai skirtas tinkų ir kitų sandariklių tvirtinimui, taip pat pertvarų, liukų ir kitų laivų konstrukcijų sutvirtinimui. Laivuose naudojami strypai su tokiais techniniais duomenimis (2.1 lentelė).
2.1 lentelė
Įrengimo vietoje įrengta juosta vadinama akcentu. Norint pritvirtinti pleistrą arba sustiprinti laivo konstrukciją, vienas atramos galas turi būti patalpintas lopinio (liuko arba durų) centre, o kitas galas turi būti atremtas į tvirtą korpuso komplekto dalį. Kad apkrova būtų tolygiau paskirstyta, po medienos galais dedamos lentos. Po vienu iš sijos galų dedami pleištai, taip pasiekiamas sijos pleištas. Pleištai varomi poromis sinchroniškais plaktukų smūgiais. Faktinio skylės sandarinimo laivuose metu pleištinė sija tvirtinama vinimis arba konstrukciniais kabėmis.
Stumdomos metalinės stotelės pagreitina ir palengvina skylių sandarinimą dėl to, kad jų nereikia pjauti, reguliuoti ir pleištuoti. Sutvirtinimo operacija atliekama taip: išorinio vamzdžio atraminis guolis remiasi į kokią nors tvirtą konstrukciją, vidinis vamzdis ištraukiamas iš išorinio vamzdžio taip, kad jo atraminis guolis priartėtų prie lopinio, tada į artimiausią ovalią išpjovą įkišamas kaištis. vidinio vamzdžio ir, sukant veržlę, pleistras prispaudžiamas prie skylės . Slydimo atramos naudojamos keturiose modifikacijose (2.2 lentelė).
2.2 lentelė
Tikrinant atramos paruošimą naudoti, reikia atkreipti dėmesį į dalių, ypač kaiščio, užbaigtumą, į laisvą veržlės judėjimą išilgai visos srieginės dalies, į vidinio vamzdžio judėjimo lengvumą išorinėje dalyje. ir dėl to, kad rutulinėse jungtyse nėra užstrigimo. Uždedant stabdiklį ant maitinimo šaltinio, veržlė turi būti apačioje.
Ten, kur neįmanoma sumontuoti paryškinimo, pleistrui pritvirtinti naudojamas universalus spaustukas. Universalūs spaustukai komplektuojami su kampinio ir gumbinio profilio rėmų rankenomis (2.15 pav.). Spaustuvas yra sija, susidedanti iš dviejų kanalų 1, sujungtų vienas su kitu juostomis ir varžtais 3. Griebtuvai 4 laisvai juda išilgai sijos ir yra fiksuojami tam tikroje padėtyje fiksavimo varžtais. Taip pat perkeliama slankiklio veržlė 5 su užveržimo varžtu 6, kurios viename gale yra atraminis guolis 7, kad jis atsiremtų į pleistrą, o kitame - rankena 2 varžtui pasukti.
2.15 pav. Universalus spaustukas: a - spaustukas su kampinėmis rankenomis;
b - svogūninio profilio rėmų rankena; 1 kanalas;
2-rankena; 3 varžtas; 4-nuimama rankena; 5 slankiklio veržlė;
6 užveržimo varžtas; 7 trauka.
Naudojant spaustuką, rankenos įkišamos už rėmelių, o pleistras varžtu prispaudžiamas prie odos.
Norint pritvirtinti pleistrą kabliukais ir šarnyriniu varžtu, reikia įgręžti pleistrą, todėl jis naudojamas retai.
Didelių skylių, kurių plotas didesnis nei 0,2 m2, negalima užsandarinti iš indo vidaus dėl didelių hidrostatinių slėgio jėgų poveikio pleistrui. Skyriai su didelėmis skylėmis vandeniu užliejami per kelias sekundes, todėl tokias skyles reikia uždaryti lauke pusės, nesant vandens srauto per skylę.
Laikinam didelių skylių sandarinimui įvairios vietos suprojektuotas laivo korpusas, įskaitant sudėtingus apkalos kontūrus pašto gipsas (2.16 pav.). Tai patvariausias iš visų minkštų
Ryžiai. 2.16. Gipso grandininis paštas: 1-pirštis; 2-lyktros pleistras;
3-lyktros tinklelis; 4 drobės poveržlės; 5 žiedų tinklelis.
pleistrai ir yra grandininio pašto tinklelis, pagamintas iš plieninio lankstaus 9 mm skersmens troso, iš abiejų pusių aptrauktas dviem drobės sluoksniais. Kiekvienos ląstelės viduje įterpiamos trigubos drobės poveržlės, per kurias susiuvamas pleistras. Grandininio pašto tinklelis neleidžia drobei įspausti į skylę dėl vandens slėgio. Pleistro masė 90 kg, ilgis ir plotis 3 m. Lengvas pleistras gali būti naudojamas edukaciniais tikslais.
Pleistrų išdėstymo schema parodyta 2.17 pav.
Jį galima padaryti personalo jėgomis, specialiai užsandarinant didelę skylę medinis pleistras minkštais šonais , kurio matmenis lems konkreti skylė. Labai didelėms skylėms, nesant dokų, kesonus gali įrengti gelbėjimo tarnyba (2.18 pav.).
Ryžiai. 2.17. Minkšto pleistro nustatymo schema.
Ryžiai. 2.18. Borto kesono nustatymas: 1-kesonas; 2 - minkštas
pagalvės; 3 spaustukų galai.
Per betonavimas galima ne tik pašalinti korpuso vandens nutekėjimą, bet ir iš dalies atkurti vietinį stiprumą korpuso pažeidimo srityje. Betonuojant galima uždaryti skyles iš skyriaus vidinės korpuso apačioje arba zigomatinėje dalyje. Betonas blogai toleruoja vibraciją ir turi mažą atsparumą tempimui. Reikėtų siekti betonavimo sausoje kameroje, nes povandeninis betonavimas yra sunkesnis ir mažiau patikimas.
Aliuminio cementui sustingti reikia 8 valandų, portlandcemečiui – 12 valandų, o betonas įgauna pakankamą stiprumą tik po 2-3 dienų. Sandarinant betonavimu, ant skylės pirmiausia uždedamas tinkas ir skyrius nusausinamas. Teritorija aplink skylę kruopščiai nuvaloma nuo dažų, nešvarumų, rūdžių ir naftos produktų. Ant skylės įrengiamas medinių lentų klojinys (2.19 pav.) ir paruošiamas betoninis tirpalas. Siekiant išvengti betono erozijos, nutekantis vanduo iš skylės nukreipiamas per drenažo vamzdžius. Klojinių viduje klojamas 150-200 mm storio betonas, jam sukietėjus, drenažo vamzdžiai užsikemša kamščiais.
Ryžiai. 2.19. Skylių betonavimas: 1-betoninis; 2-vidiniai klojiniai;
3-išoriniai klojiniai; 4-sijų; 5 - drenažo vamzdis;
6 pleistras.
Nemetalinių korpusų pažeidimai taisomi panašiai, tačiau nerekomenduojama naudoti pleištų ir kamščių įtrūkimams ir mažoms skylutėms taisyti, nes tai gali lemti tolesnį korpuso sunaikinimą. Nedideles skylutes mediniame korpuse galima užlopyti skardos ar faneros lopinėliais, po kuriais dedama sutepta drobė. Pleistrai ir mediniai lopai gali būti prikalti prie medinio korpuso.
Laivuose įprasti avariniai strypai, lentos, pleištai, kamščiai turi būti šviesiai pilkos spalvos, o slydimo atramos ir avariniai įrankiai – raudoni, darbinės dalys nedažytos, o suteptos tepalu.
Nešiojami įrankiai kovoti su jūros vandeniu.
Nešiojamieji vandens nusausinimo įrenginiai naudojami laivuose, kai į angas patenka nedideli kiekiai išorinio vandens arba po jų užpildymo. Jie ypač veiksmingi šalinant išsiliejusį vandenį, taip pat ir gesinant gaisrą. Paprastai laivuose naudojami karterio varikliniai siurbliai, elektriniai siurbliai ir vandens srovės ežektoriai.
Nešiojami karterio siurbliai NOB-220/8 ir NOB-70/7 turėti
Nagrinėjami varikliniai siurbliai yra autonominiai karterio siurbliai, susidedantys iš savaime įsiurbiančio vienpakopio išcentrinio siurblio ir keturtakčio karbiuratoriaus pavaros variklio, sumontuoto ant vieno standaus rėmo. Varikliniai siurbliai NOB-220/8 turi keturių cilindrų 408 (Moskvich) markės variklį, o NOB-70/7 – dviejų cilindrų oru aušinamą UD-2 variklį.
Vandens siurbimas abiejų siurblių paleidimo metu vyksta dėl iš pradžių į siurblio korpusą pilamo vandens recirkuliacijos.
Prieš pradedant variklio siurblį reikia sumontuoti kuo arčiau vandens lygio. Montuojant variklio siurblį patalpoje, siekiant išvengti personalo apsinuodijimo, prie duslintuvo pritvirtinama lanksti metalinė žarna, išleidžianti išmetamąsias dujas už borto.
Nešiojamieji panardinamieji elektriniai siurbliai turi šias charakteristikas (2.4 lentelė).
2.4 lentelė
Panardinami nešiojamieji elektriniai siurbliai yra vienpakopiai išcentriniai siurbliai, sumontuoti kartu su elektros varikliais. Pritaikytas darbui po vandeniu VPEN-1 ir ESN-1/11 su priimančiomis rankovėmis gali dirbti ir virš vandens. Maitinimas siurbliams tiekiamas kabeliais iš elektros tinklo.
Elektrinio siurblio veikimo metu būtina stebėti nenutrūkstamą vandens siurbimą. Jei vandens tiekimas nutrūksta, siurblys sustabdomas. Prieš pradedant dirbti paviršiuje, siurblys su priėmimo mova pripildomas vandens, tada pritvirtinama išleidimo įvorė ir tik po to paleidžiamas siurblys. Naudojant šį veikimo variantą, siurblio korpuso temperatūra neturi viršyti 70 laipsnių. C. Karštam vandeniui, alyvai, žibalui ir benzinui siurbti naudokite panardinamuosius elektrinius siurblius draudžiama.
Nešiojami vandens šalinimo ežektoriai VEZH-P25, VEZH-P63, VEZH-140/10 ir VEZH-19, naudojami laivuose, pasižymi šiomis charakteristikomis (2.5 lentelė).
2.5 lentelė
Nešiojami karterio ežektoriai veikia, kai darbinis vanduo tiekiamas iš vandens gesinimo sistemos. Prie ežektorių VESH-P25 ir VESH-P63 pritvirtintos išmetimo movos nuo ugnies ragų, priėmimo ir ištekėjimo movos. Patys ežektoriai eksploatacijos metu yra aukščiau išpumpuoto vandens lygio (jie guli ant denio), o vanduo įsiurbiamas per priėmimo įvorę.
Jei gaisro gesinimo vandens sistemoje nėra slėgio, darbinis vanduo į ežektorius gali būti tiekiamas iš nešiojamo variklio siurblio NPB-40/7.
Nepertraukiamam nešiojamų vandens čiurkšlių ežektorių veikimui, tinkama purkštukų padėtis, jungčių ant siurbimo žarnos sandarumas, pakankamas darbinio vandens slėgis - ne mažesnis kaip 6 kgf / cm2 (0,6 MPa) ir priėmimo grotelių švara. būtini. Tiekiant žemesnio slėgio darbinį vandenį, džiovinamas skyrius užtvindo.
Ežektoriai VEZH-149.10 ir VEZH-19 veikia tik panardinus ir tiekiant vandenį, kurio slėgis atitinkamai ne mažesnis kaip 1 ir 1,5 MPa (10-15 kgf/cm2).
Gaisro gesinimo efektyvumas priklauso nuo gaisro vietos, laivo konstrukcijos ypatybių, degančios medžiagos rūšies, įgulos narių skaičiaus ir komplektiškumo, gaisro gesinimo įrangos sudėties ir kokybės.
Išpildyti efektyvus veiksmas gesinant gaisrą būtinas tikslus veiksmų koordinavimas, kuris sistemingų pratybų ir treniruočių procese yra išdirbamas specialiai apmokytų jūreivių konkrečiame laive.
Gaisrų gesinimo taktika, atsižvelgiant į turimas pajėgas, priemones ir konkrečią situaciją, nustato jų gesinimo organizavimą, tvarką, būdus ir būdus.
Laivo kapitonas ir pareigūnai visada bus pasirengę priimti sprendimą dėl gaisro gesinimo taktikos, jei gerai žinos dizaino elementai savo laivą ir galimybes, jeigu iš anksto susipažįsta su vežamo krovinio savybėmis ir užtikrina sistemingą jo kritinių charakteristikų stebėjimą.
Vertinant situaciją, pagrindinis pavojus yra gresiančio pavojaus neįvertinimas, tai iš dalies lemia nepakankama informacija. Todėl nuolatinis gesintuvų ir vadovo bendravimas vaidina svarbų vaidmenį.
Patikimas bendravimas leidžia išvengti panikos, laiku išsiųsti į gaisro vietą papildomų lėšų ir pajėgas, derinti įgulos narius ir keleivius, priimti efektyviausius sprendimus dėl tolesnių veiksmų.
Neturint patikimos ir pakankamai informacijos, neįmanoma priimti sprendimų dėl pasirengimo ugnies puolimui.
Gaisrų gesinimo organizacija laive nustatomi pagrindiniai orientaciniai dokumentai, reglamentuojantys kovą dėl žalos.
Procedūra gaisro atveju: aptikimas, personalo perspėjimas, avarinio įspėjimo davimas, izoliavimas, gynybinių linijų kūrimas, žvalgyba, situacijos įvertinimas ir sprendimų priėmimas, slopinimas, dūmų ir nuodingų dujų kontrolė, vandens šalinimas, kontrolė po gaisro, veiksmai pagal užsakymą. Užpuolimas prieš ugnį turėtų būti vertinamas kaip sutelktos patirties, žinių ir pagrįstos rizikos pasireiškimas. Specialistai dalijasi dviejų tipų atakomis: tiesioginėmis ir netiesioginėmis. Tiesioginis puolimas naudojamas, kai ugniagesiai priartėja prie ugnies vietos ir nukreipia gesinimo medžiagą tiesiai į gaisro vietą. Netiesioginis puolimas naudojamas tada, kai ugniagesiai negali prisiartinti prie gaisro, o visos jėgos nukreipiamos į gaisro lokalizaciją. Ugnies puolimą įvykdo praėję jūreiviai specialus mokymasįskaitant trenerius.
Užpuolimas prieš ugnį turėtų būti vertinamas kaip sutelktos patirties, žinių ir pagrįstos rizikos pasireiškimas. Specialistai dalijasi dviejų tipų atakomis: tiesioginėmis ir netiesioginėmis. Tiesioginis puolimas naudojamas, kai ugniagesiai priartėja prie ugnies vietos ir nukreipia gesinimo medžiagą tiesiai į gaisro vietą. Netiesioginis puolimas naudojamas tada, kai ugniagesiai negali prisiartinti prie gaisro, o visos jėgos nukreipiamos į gaisro lokalizaciją.
1.5.1. GAISRO GESINIMO VALDYMAS.
Jei gaisras kilo patalpoje, kurioje yra personalas, tada gaisrą gesina senjoras, kurio teritorijoje kilo gaisras. Atlieka avarinės ir gretimų patalpų personalas „VEIKSMAI BE UŽSAKOMO“, pirminės gaisro gesinimo priemonės, „VEIKSMAI PAGAL UŽSAKYMĄ“. Numato tiesioginį ekipažo gaisro gesinimo veiksmų valdymą vyresnysis draugas.
Ugniagesių kapitono padėjėjas Tiesiogiai prižiūri ugniagesių komandas, veikdamas pagal kapitono ar vyriausiojo pareigūno nurodymus.
Vyriausiasis mechanikas kilus gaisrui elektros skyriuose, jis privalo pranešti tiltui pasiūlymus dėl pagrindinio elektrinė laivą ir apie elektros energijos tiekimo pagrindiniams vartotojams galimybes.
GAISRAI, JŲ PRIEŽASTYS IR GESINIMO BŪDAI.
1. Įgulos kova su gaisrais laivuose turi būti vykdoma pagal operatyvinius-taktinius žemėlapius ir gaisro gesinimo planus, vadovaujant kapitonui ir apima šiuos veiksmus:
Ø gaisro aptikimas ir jo vietos bei dydžio nustatymas;
Ø ugnies plitimo ribojimas;
Ø galimų sprogimų prevencija gaisro atveju;
Ø gaisro ir jo padarinių likvidavimas.
2. Budintis kapitono pareigūnas, gavęs signalą ar pranešimą apie gaisrą, privalo nedelsiant paskelbti bendrąjį laivo gaisro pavojaus signalą, kurio signalui gavusi laivo įgula privalo veikti pagal Avarinių situacijų grafiką.
3. Gavus gaisro gesinimo laivo pavojaus signalą, avarinių šalių (grupių) vadovai privalo:
Ø atvykti į gaisro vietą ir nedelsiant pradėti ją gesinti;
Ø nustatyti gaisro vietą ir dydį;
Ø paskirstyti reikiamą skaičių žmonių kvėpavimo izoliavimo aparatuose ir priemonėse gaisrui gesinti ir darbui dūminėse patalpose;
Ø užtikrinti nukentėjusiųjų išvežimą iš gaisro apimtų ar aprūkusių patalpų ir suteikti jiems pirmąją pagalbą;
Ø organizuoti skyrių ir patalpų, esančių šalia greitosios pagalbos skyriaus, apžiūrą, o prireikus užtikrinti, kad pertvaros būtų aušinamos vandeniu;
Ø Pranešti PCU apie patikrinimo rezultatus ir avarinės šalies veiksmus.
4. Laivo įgulos nariai, siunčiami į aprūkusias ir degančias patalpas, turi būti aprūpinti ugniagesio įranga. Dūminėse ir degančiose patalpose naudoti filtruotus kvėpavimo aparatus draudžiama.
6. Patalpoms, į kurias prasiskverbia degiųjų medžiagų garai, atvėsinti ir pro jas einančių žmonių saugumui užtikrinti ant priešgaisrinių antgalių reikia naudoti purškimo antgalius.
7. Gaisrą rekomenduojama gesinti tokia tvarka: sustabdyti degiųjų medžiagų patekimą į ugnies sėdynę, izoliuoti ugnies sėdynę nuo oro, atvėsinti degiąsias medžiagas iki žemesnės už jų dujų užsidegimo temperatūrą.
8. Laivuose naudojami paviršiniai ir tūriniai gaisro gesinimo būdai. Paviršiniu metodu degančios medžiagos paviršius izoliuojamas nuo oro patekimo gesintuvais, o tūriniu – sustabdant oro patekimą į patalpą arba į ją įleidžiant medžiagas, kurios neprilaiko arba nesustoja. degimo.
Paviršiaus metodu kaip gesinimo priemonės naudojamos vanduo, cheminės ir oro-mechaninės putos, tūriniu – CO 2, garai, lakūs skysčiai.
9. Vanduo gaisrams gesinti naudojamas beveik visais atvejais, išskyrus degančių metalų (aliuminio, magnio, cinko, natrio), elektros įrenginių, veikiančių įtampoje, karbido ir kitų cheminių medžiagų gesinimą. Gesinant degančias anglis, medieną, o ypač pluoštines medžiagas, didžiausias efektas pasiekiamas į vandenį įpylus drėkinamųjų medžiagų. Smulkiai išpurkštą vandenį galima naudoti naftos produktams gesinti.
10. Gesinant ugnį vandeniu, būtina atsižvelgti į:
Ø besikaupiančio vandens skyriuose įtaka laivo stabilumui ir plūdrumui;
Ø žalingas vandens poveikis elektros įrenginiams;
Ø dusinančių ir gyvybei pavojingų dujų susidarymas vandeniui patekus į rūgštį;
Ø maisto gedimas.
11. Vandens garai daugiausia naudojami gaisrui gesinti neprieinamuose ir uždaruose skyriuose, patalpose, triumuose, rezervuaruose (cisternose ir kt.).
12. Putos – efektyvi priemonė gesinti degius, vandenyje netirpius skysčius (benziną, žibalą, aliejų, mazutą, dyzelinį kurą, aliejus, riebalus), žuvų miltus. Ant jūros vandens susidariusios putos gali gesinti visų tipų gaisrus, išskyrus įtampingą elektros įrangą ir metalus.
13. Gesinant degius ir vandenyje tirpius skysčius (acetoną, alkoholį, gliceriną, glikolį ir kt.), didžiausią efektą duoda cheminės putos muilintų putų generatoriaus miltelių pagrindu. Gesinti šiuos skysčius taip pat galite naudoti chemines putas, gautas įprastų putų miltelių pagrindu, tačiau tokiu atveju jų tiekimo intensyvumas turėtų būti padidintas. Degantiems naftos produktams gesinti naudojamos bet kokios putos, tačiau didžiausias efektas pasiekiamas naudojant chemines putas.
14. Gesinant degančius skysčius skyriaus viduje, putų srovė turi būti tiekiama kuo horizontaliau ir tolygiau kryptimi nuo degančio skysčio krašto iki centro. Gesinant degančius vertikalius paviršius, reikia tepti putomis viršutinė dalis ugnies sėdynė. Vienu metu gaisrui gesinti nerekomenduojama naudoti vandens ir putų, nes vanduo sunaikina putas.
15. Anglies dioksidas naudojamas laivuose gesinti daugumai degančių medžiagų triumuose, rezervuaruose (cisternose) ir kitose neprieinamose ir sandariose erdvėse. Anglies dioksidas nėra laidus elektrai ir nepažeidžia su jais besiliečiančių krovinių. Jis gali būti naudojamas gesinti įtampingą elektros įrangą ir degančius metalus kaip antipireną. Gesinant anglies dioksidu netinka medžiagoms, kurios gali degti inertiškoje aplinkoje (plėvelės juosta ir kt.). Vienu metu gaisrui gesinti viename skyriuje (patalpoje) nerekomenduojama naudoti anglies dioksido ir vandens garų, nes tai neutralizuoja anglies dioksido poveikį.
16. Prieš išleidžiant anglies dioksidą į patalpą ar skyrių, turi būti duotas signalas pradėti įrengimą, visi žmonės turi būti pašalinti iš patalpos, sustabdyti mechanizmai ir visiškai užsandarinti.
17. Mažiems gaisrams naikinti reikia naudoti veltinio kilimėlį, asbesto ir drobės dangčius, smėlį.
18. Gesinant gaisrą reikia atsižvelgti į:
Ø žmonių apsinuodijimo dujomis grėsmės atsiradimas, ypač gesinant chemikalais;
Ø galimybė toksiškoms ir nuodingoms dujoms prasiskverbti į gretimas patalpas;
Ø gesinant ugnį vandeniu, dūmuose nėra garų (vanduo nepasiekia ugnies šaltinio).
19. Gyvenamosiose ir tarnybinėse patalpose gaisrams gesinti turi būti naudojamos vandens gesinimo sistemos, o esant poreikiui – gesinimo putomis. Gaisrams gesinti sunkiai pasiekiamose laivo vietose, kur nėra žmonių, galima naudoti garus, nešiojamus anglies dvideginio balionus, gesintuvus ir bromo junginius. Draudžiama naudoti gesinimo garais, gesinimo skysčiais ir gesinimo dujomis priemones gyvenamosiose ir biurų patalpose, kai jose yra žmonių.
20. Kilus gaisrui gyvenamosiose ir biuro patalpose, siekiant užkirsti kelią degimo intensyvėjimui ir ugnies plitimui, rekomenduojama neatidaryti durų, o tiekti priešgaisrinius purkštukus per iliuminatorius arba specialiai tam išmuštas angas. šiam tikslui.
21. Lauko gaisrui gesinti būtina:
Ø jei įmanoma, apverskite laivą taip, kad ugnis būtų nunešta nuo kitų konstrukcijų, krovinių ir medžiagų, esančių šalia gaisro zonos;
Ø į ugnį nukreipkite didžiausią vandens srovių skaičių, jei įmanoma iš vėjo pusės;
Ø degias konstrukcijas, krovinius ir medžiagas, esančias šalia gaisro, atvėsinti vandeniu;
Ø stebėti patalpas, esančias šalia gaisro zonų;
Ø išsiliejusius degančius naftos produktus išmuškite vandens srove, jei jų nepavyksta užgesinti.
22. Gaisrų gesinimas prikrautuose triumuose yra ypač sudėtingas, nes prieiga prie ugnies šaltinio praktiškai ribota arba neįmanoma. Nustatant tokių gaisrų gesinimo būdą ir parenkant gesinimo medžiagas, būtina atsižvelgti į krovinio fizines ir chemines savybes, jo vietą triume ir gretimose patalpose, taip pat liukų dangčių sandarinimo galimybę ir patikimumą. uždarant triumo ventiliaciją.
23. Kilus gaisrui pakrautuose triumuose, būtina:
Ø sustabdyti krovinio operacijas;
Ø visiškai užsandarinti triumus;
Ø įjungti šio skyriaus stacionarią gaisro gesinimo sistemą (gesinimą garais, gesinimą skysčiu, gesinimą dujomis);
Ø stebėti pertvaras iš gretimų skyrių ir patalpų;
Ø vėsinamuosius denius, pertvaras ir kitas konstrukcijas, esančias šalia ugnies ir triumų, pakrautų degiais kroviniais su išoriniu vandeniu, zonoje;
Ø prireikus iškrauti gretimus, ugnies neuždengtus triumus.
24. Specialiuose sunkūs atvejai Kai gaisro neįmanoma užgesinti laive esančiomis gesinimo medžiagomis, triumas turi būti užtvindytas. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į:
Ø į triumą (kuparą) patekusio vandens įtaka laivo stabilumui ir plūdrumui;
Ø galimybė plukdyti degantį krovinį žemiau denio;
Ø kai kurių krovinių apimties padidėjimas (brinkimas).
25. Deginant pluoštines dujas ir gofruoto kartono konteinerius krovinių triumuose, būtina triumus užpildyti veiksmingomis gesinimo medžiagomis (didelio išsiplėtimo oro mechaninėmis putomis ir kt.). Savaime užsiliepsnojančias medžiagas (žuvų miltus, žuvų atliekas, alyvuotas skudurus ir kt.) gesinti reikia putomis, o uždarose patalpose – inertinėmis dujomis, vandens garais ir stipriai besiplečiančiomis putomis.
26. Renkantis gesinimo priemones gaisrams triumuose gesinti, reikia atsižvelgti į:
Ø dauguma laivais gabenamų krovinių genda nuo vandens, putų ir garų, todėl pageidautina naudoti anglies dvideginį ir inertines dujas arba cheminius skystus bromoetilo junginius;
Ø uždegant pluoštines medžiagas, reikia naudoti bet kokias gesinimo priemones, skirtas tūriniam gesinimo būdui, nes tokiu atveju liepsna labai greitai plinta paviršiumi;
Ø triumuose, prikrautuose medžiagų, kurios degimo metu išskiria dujas, itin pavojinga naudoti garą;
Ø Triumuose, kuriuose yra kroviniai dėžėse ir statinėse, gaisrui gesinti gali būti naudojami garai, jei yra galimybė jam prasiskverbti į rietuves.
27. Kilus gaisrui naftos produktų prikrautoje krovinių talpoje, būtina:
Ø nedelsiant nutraukti krovinių gabenimą, uždaryti vamzdynų vožtuvus ir atjungti krovinines žarnas;
Ø sandarinimo bakai;
Ø įjungti šiam rezervuarui numatytą stacionarią gaisro gesinimo sistemą;
Ø padidinti pertvarų stebėjimą iš gretimų laivo skyrių ir patalpų;
Ø vėsinimo deniai, pertvaros ir kitos konstrukcijos gaisro zonoje, taip pat rezervuarai, kuriuose yra naftos produktų ir dujų su išoriniu vandeniu.
28. Gesinant skystas degias medžiagas, kurios netirpsta vandenyje, putomis reikia turėti omenyje, kad jų degimo metu išsiskiriantys garai gali prasiskverbti pro putų sluoksnį ir užsidegti, todėl kartu su gesinimu putomis būtina naudoti garai, anglies dioksidas ir inertinės dujos.
29. Kilus gaisrui siurblinės patalpoje, būtina:
Ø nedelsiant sustabdyti krovinių gabenimą ir uždaryti vamzdynų vožtuvus;
Ø išjungti siurblinės mechanizmus ir išjungti jų maitinimą, atjungti krovinines žarnas;
Ø atlikti pilną patalpų sandarinimą ir išjungti ventiliaciją;
Ø įjungti stacionarią gaisro gesinimo sistemą;
Ø Sustiprinti pertvarų iš gretimų skyrių ir patalpų priežiūrą ir, jei reikia, atvėsinti pertvaras vandeniu iš gaisrinių žarnų.
30. Mažiems gaisrams krovinių siurblinėje gesinti gali būti naudojami vietiniai ir nešiojamieji putų ir anglies dvideginio gesintuvai bei gesintuvai.
31. Gesinant gaisrą mašinų skyriuje pirmiausia būtina naudoti gesintuvus, vietinius ir nešiojamus putplasčio ir anglies dvideginio įrenginius, taip pat vandens priešgaisrinę sistemą su antgaliais su purškimo antgaliais. Jei šiomis priemonėmis gaisro užgesinti nepavyksta arba gaisras aptinkamas po grindų lentomis, reikia naudoti stacionarias gaisro gesinimo sistemas.
32. Kilus gaisrui šaldymo kameroje, kai dėl temperatūros padidėjimo induose ir aparatuose padidėja slėgis, neveikia apsauginiai vožtuvai, siekiant išvengti sprogimo, būtina skubiai išleisti amoniaką iš visos šaldymo įrenginio sistemos.
33. Prieš įjungdami stacionarias gaisro gesinimo sistemas MCO, turėtumėte:
Ø sustabdyti degalų tiekimą į mechanizmus ir išjungti juos;
Ø sandariai užsandarinkite skyrių ir išjunkite ventiliaciją;
Ø duoti signalą paleisti stacionarias gaisro gesinimo sistemas ir pašalinti visus žmones iš skyriaus;
Ø Kartu su šių sistemų paleidimu būtina vandeniu vėsinti visų patalpų, esančių šalia greitosios pagalbos skyriaus, pertvaras ir denius.
34. Laive esančios stacionarios anglies dvideginio, cheminės, skystos ir kitos gaisro gesinimo sistemos įjungiamos tik laivo kapitonui leidus ir vadovaujant vyriausiajam (vyresniajam) mechanikui. Tais atvejais, kurie netoleruoja delsimo ir neleidžia gauti laivo kapitono leidimo esamoje situacijoje, komandą įjungti stacionarias gaisro gesinimo sistemas gali duoti tiesiogiai laivo vyriausiasis (vyresnysis) mechanikas arba jam nesant, budėjimo inžinierius, apie kurį nedelsiant reikia pranešti budėjimo pareigūnui.
35. Prieš gesinant įtampą degančius elektros įrenginius, būtina kuo skubiau juos atjungti.
36. Jei įtampos pašalinti nepavyko iš karto, gesinant įtampa degančius elektros įrenginius reikia naudoti sausus anglies dvideginio ir aerozolinius gesintuvus, ore-mechanines putas, paruoštas gėlu vandeniu, asbestinius kilimėlius. Draudžiama naudoti kitas gesinimo priemones.
37. Asmenys, dalyvaujantys gesinant degančius elektros įrenginius esant įtampai, turi dirbti su dielektrinėmis pirštinėmis, taip pat su batais ar kaliošais ir, jei įmanoma, būti ant guminių kilimėlių.
38. Jei deganti elektros įranga yra atjungta, ji gali būti gesinama naudojant bet kokias gesinimo priemones. Tačiau, siekiant išvengti gedimo, rekomenduojama, jei įmanoma, gesinti anglies dioksidu, o jei jo nėra, ore-mechaninėmis putomis, paruoštomis gėlame vandenyje arba gėlame vandenyje. Tai darant reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:
Ø anglies dioksidas neturi įtakos elektros įrenginių izoliacijos varžos mažėjimui;
Ø oras-mechaninės putos ir gėlas vanduo mažina izoliacijos varžą, todėl po jų naudojimo elektros įrenginius reikia išdžiovinti;
Ø pritaikius jūros vandens arba cheminės putos gali sugadinti elektros įrangą.
39. Degantis skystasis kuras turi būti gesinamas bromoetilo junginiais, garais arba anglies dioksidu, tam naudojant stacionarias gaisro gesinimo sistemas. Siekiant išvengti gaisro ir sprogimo gretimose patalpose, ten turi būti tiekiami bromoetilo junginiai, garai arba anglies dioksidas.
40. Skystajam kurui užsiliepsnojus uždarose saugyklose, degiosios dujos, išsiskiriančios mišinyje su oru, gali sudaryti sprogią koncentraciją. Apie pavojingos koncentracijos degiųjų mišinių buvimą patalpose būtina pranešti laivo kapitonui.
41. Siekiant išvengti degiųjų dujų ir garų sprogimų, būtina:
Ø imtis priemonių apriboti dujų ir garų plitimą į kitas patalpas;
Ø kapitonui leidus išjungti elektros tiekimą į tinklus degiųjų dujų ir garų kaupimosi zonoje;
Ø imtis visų įmanomų priemonių (dirbtinis vėdinimas, skiedimas inertinėmis dujomis, aušinimas ir kt.), kad būtų pašalinta sprogi degiųjų mišinių koncentracija.
42. Deginant kurą šalia laivo borto, būtina:
Ø iškelti laivą iš pavojingos zonos, jei įmanoma prieš vėją ir srovę;
Ø degantį kurą iš šono nuvaryti ištisinėmis vandens čiurkšlėmis nuo ugnies purkštukų 30 ... 40° kampu į vandens paviršių pagal skysčių ribas, suspaudžiant ugnį;
Ø gesinimo putomis uždenkite išorinio vandens paviršių tose vietose, kurios kelia grėsmę laivui;
Ø vėsinkite korpusą vietose, kurios kelia grėsmę laivui vandens srovėmis.
43. Gesinant triumuose, anglių bunkeriuose ir duobėse degančias anglis, vandenį į ugnį būtina tiekti priešgaisrinėmis žarnomis su atjungtomis statinėmis.
44. Asmenys, dalyvaujantys gesinant degančias anglis triumuose, anglių bunkeriuose ir duobėse, privalo dirbti su kvėpavimo izoliaciniais aparatais, su savimi turėti apsauginius trosus, esant reikalui, apsirengę karščiui atspariais kostiumais ir žinoti žemiau pateiktus sąlyginius signalus.
45. Gesinant triumuose, anglių bunkeriuose ir duobėse degančias anglis, nerekomenduojama naudoti anglies dvideginio ir vandens garų.
46. Gesinant gaisrą būtina imtis kovos su dūmais priemonių, naudojant nešiojamus dūmų ištraukiklius ir, jei įmanoma, stacionarius šalinimo ventiliatorius. Šiuo atveju reikia atsižvelgti į tai, kad švaraus oro antplūdis prisideda prie degimo. Naudojant tūrinį gaisro gesinimo būdą, draudžiama vėdinti patalpą.
13 pratimas. - Pagal įsakymą ir be įsakymo reaguoti įtartinų reiškinių forma
Žinių galite reikalauti tik iš dresuoto šuns.
Komanda: "atsakyti".
Tikslas pratimai. - Šunims lauke tiems, kurie neduoda balso pagal komandą, šis pratimas yra prisitaikantis; tai tarsi to moko, tobulina gebėjimą duoti balsą, kad praneštų dresuotojui apie įtartiną reiškinį, ugdant sąmoningą šuns darbą.
Būdas mokymasis. Ten, kur šuo dažnai tavęs ieškojo ir rado, paslėpk šiaudinę lėlę. Prie jos rankos pritvirtinkite 8 metrų ilgio laidą, perbraukdami per žiedą išilgai rankos virš lėlės. Nuveskite laido galą jūsų atvykimo su šunimi kryptimi. Pirmiausia priversti šunį duoti balsą veislyne, mankštos vietoje, kambaryje ir pan. Patraukite 50-60 žingsnių nuo lėlės slėpimo vietos, nuimkite antkaklį ir bėkite prie jos. Šuo eis paskui jus ir netrukus suras lėlę, tada pasakykite „balsas“ arba „atsakyti“. Jei šuo pasirodo nesuprantamas, priverskite jį prieiti prie paslėptosios, paglostykite, paimkite virvelę iki galo, nukreipkite šuns dėmesį į lėlę ir pradėkite lėtai ją kelti aukštyn. dešinė ranka. Lėlės vaizdas suerzins šunį ir sukels lojimą, tai yra, kitaip tariant, šuo duos balsą. Kaip atlygį paglostykite, duokite skanėstų ir, užsidėję apykaklę, nuneškite į kitą vietą. Jei šuo nereaguoja ir nustebęs žiūri į lėlę, liepkite jam duoti balsą su žodžiu „atsakyti“. Pratimas turi būti kartojamas, net jei šuo išmoko duoti balsą, radęs lėlę, be įsakymo.
39. Įsakymas - vado (viršininko) įsakymas, skirtas pavaldiniams ir reikalaujantis privalomai atlikti tam tikrus veiksmus, laikytis tam tikrų taisyklių arba nustatyti kokią nors tvarką, pareigas.
Įsakymas gali būti duodamas raštu, žodžiu arba per techninėmis priemonėmis ryšius vienam ar kariškių grupei. Raštu duotas įsakymas yra pagrindinis karinės administracijos administracinės tarnybos dokumentas (norminis aktas), kurį išduoda karinio dalinio vadas vienvaldės vadovybės pagrindu. Visi vadai (vadai) turi teisę duoti žodinius įsakymus pavaldiniams.
Įsakymo aptarimas (kritika) nepriimtinas, o nustatyta tvarka duoto vado (vado) įsakymo nevykdymas yra nusikaltimas karo tarnybai.
40. Įsakymas - užduočių vado (viršininko) bendravimo su pavaldiniais privačiais klausimais forma. Užsakymas pateikiamas raštu arba žodžiu. Raštu duotas įsakymas yra administracinis oficialus dokumentas, kurį karinio dalinio vado, garnizono vado padėjėjo įgulos tarnybai organizuoti (karinio komendanto) vardu išduoda štabo viršininkas (karinio dalinio vado pavaduotojas). garnizonas) garnizono vado vardu.
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
41. Įsakymas (įsakymas) turi atitikti federalinius įstatymus, bendruosius karinius reglamentus ir aukštesnių vadų (vadų) įsakymus. Duodamas įsakymą (įsakymą), vadas (viršininkas) turi neleisti piktnaudžiauti tarnybiniais įgaliojimais ar jų pertekliumi.
Vadams (vadams) draudžiama leisti įsakymus (įsakymus), nesusijusius su karo tarnybos pareigų vykdymu arba kuriais siekiama pažeisti įstatymus. Rusijos Federacija. Tokius įsakymus (įsakymus) davę vadai (vadai) yra atsakingi pagal Rusijos Federacijos įstatymus.
Įsakymas suformuluotas aiškiai, glaustai ir aiškiai, nenaudojant įvairias interpretacijas leidžiančių formuluočių.
42. Vadas (vadas), prieš duodamas įsakymą, privalo visapusiškai įvertinti situaciją ir numatyti priemones jo įgyvendinimui užtikrinti.
Įsakymai duodami pavaldumo tvarka. Esant kritinei situacijai, vyresnysis viršininkas gali duoti įsakymą pavaldiniui, apeidamas savo tiesioginį viršininką. Tokiu atveju jis apie tai praneša tiesioginiam pavaldinio viršininkui arba pats pavaldinys apie įsakymo gavimą atsiskaito savo tiesioginiam viršininkui.
43. Vado (vado) įsakymas turi būti vykdomas neabejotinai, tiksliai ir laiku. Tarnautojas, gavęs įsakymą, atsako: „Taip“ – ir tada jį vykdo.
Jeigu reikia patikrinti, ar teisingai suprato jo duotas įsakymas, vadas (vadas) gali reikalauti jį pakartoti, o įsakymą gavęs karys gali kreiptis į vadą (vadą) su prašymu jį pakartoti.
Įsakymą įvykdęs karys, nesutinkantis su įsakymu, gali jį apskųsti.
Apie gauto įsakymo įvykdymą karys privalo atsiskaityti įsakymą davusiam vadui ir tiesioginiam savo vadovui.
Pavaldinys, neįvykdęs nustatyta tvarka vado (vado) įsakymo, traukiamas atsakomybėn. baudžiamoji atsakomybė Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytais pagrindais.