Curse pe circuit- denumirea generală pentru mai multe tipuri de curse de mașini, desfășurate pe piste speciale cu suprafață dură. Principala caracteristică a unor astfel de competiții este că pista are o vedere închisă (ring).

Cursele cu inel sunt foarte populare și spectaculoase. Probabil, fiecare dintre noi a urmărit cel puțin o dată cursele Nascar sau Formula 1 la televizor și ne-a înrădăcinat sincer pe unul dintre participanți. Din păcate, nu toată lumea se poate angaja în sportul cu motor - trebuie să fii un șofer profesionist și, în același timp, să fii conștient de faptul că cursele auto este una dintre cele mai specii periculoase sporturi care au luat viața a mai mult de o stea.
Chiar și strămoșii noștri îndepărtați iubeau conducerea rapidă. Poate că prototipul de curse auto a fost cursele de care Roma antică. De atunci, sportul a fost îmbunătățit constant pe măsură ce tehnologia progresează. Racers s-au mutat de la care la biciclete, mai târziu la motociclete, mașini / camioane și bile de foc (mașini cu un design special care dezvoltă o viteză extraordinară). Aproape în fiecare an, designerii de mașini își îmbunătățesc descendenții, îmbunătățind raționalizarea și mărind viteza posibilă.

În mod convențional, cursele pe circuit pot fi împărțite în competiții de mașini cu roți deschise și campionate de turism.

Curse de mașini cu roți deschise- curse pe mașini speciale cu roți scoase din caroserie, așa-numitele bile de foc. Principalele competiții de acest tip sunt următoarele:
Formula 1- cel mai popular tip de curse auto, o competiție de mașini cu o putere a motorului de până la 600 CP, care accelerează până la 360 km/h. masini de curse firmele care participă la procesul de curse diferă unele de altele prin diferite îmbunătățiri, în principal în domeniul aerodinamicii. Aceasta este cea mai rapidă, cea mai scumpă și, din păcate, cea mai amenințătoare formă de curse auto;
Liga de curse Indy- un tip popular de competiție din SUA, care se desfășoară, de regulă, pe piste ovale. Spre deosebire de Formula, doar una sau două firme creează mașini de curse, sunt permise doar îmbunătățiri individuale;
Marele Premiu A1- tipul de competiție creat de șeicul arab, „bătălia popoarelor” - deoarece în ea lupta principală este între echipe de călăreți din diferite țări. Este o monoclasă - toate mașinile participanților sunt exact aceleași;
Formula Rus este răspunsul rusesc la Formula 1. Cursele au loc pe mașini speciale de curse cu același nume ca și cursele, toate setările sunt aceleași pentru mașini diferite.

mașină de turism- concursuri pe mașini cu aspect serial. Este permisă modificarea mașinilor în domeniul suspensiilor, roților, motorului, frânelor, aerodinamicii, în cadrul reglementărilor. Principalele competiții:
RTCC- Cupa Rusiei la cursele de mașini de turism, care există din 1955, este cel mai popular campionat de curse din CSI. Numărul participanților ajunge la 80 de persoane în patru categorii de mașini;
NASCAR- cea mai populară serie de curse din America. Campionatul include 36 de piste în America de Nord;
DTM- Seria germană de curse. Include multe piese din Europa. Printre participanți sunt multe vedete ale altor serii de curse.

Scopul concurentului este simplu - să ajungă primul. De obicei, înainte de cursele principale există o calificare pentru a determina locul fiecărei mașini la start. Cu cât este mai mare locul în grila de start, cu atât mai devreme concurenta își va începe drumul spre victorie. Înregistrarea are loc pe o pistă de mare viteză cu multe viraje și alte surprize. De obicei, cursa durează 2-3 ore (Formula 1), dar se poate întinde pe o zi întreagă („24 de ore de Nürburgring”).Opririle la boxe trebuie făcute și pe pistă pentru a alimenta și a schimba anvelopele.
Adesea, cursa este oprită din cauza unui accident pe pistă. Acest lucru, din păcate, este prea obișnuit în cursele cu motor și, prin urmare, este principalul lor dezavantaj. Dacă ai ajuns, te poți bucura că te-ai întors sănătos și sănătos. În plus, există o luptă între călăreți pentru puncte de credit pe baza rezultatelor cursei.

Să nu credeți că cursele sunt pentru profesioniști, există campionate pentru șoferi.
De exemplu, cursele de inel sincronizate printre amatori au loc în mod regulat la Autodromul Centrului de Expoziții și Convenții din orașul Tolyatti, regiunea Samara. Prin plata unei taxe de participare, fiecare proprietar de mașină poate participa la concurs.

Principalul campionat rusesc pe circuit, SMP RSKG, s-a încheiat în capitala Tatarstanului. Evenimentele de pe pista Kazan Ring i-au făcut pe fani să sufle de mai multe ori și au încheiat în mod adecvat, poate, cel mai interesant sezon din ultimii ani. Până la etapa finală la toate clasele a fost, iar numele deținătorilor de medalii de aur au devenit cunoscute abia în ultimele curse de duminică!

Cea mai liniștită luptă a fost în clasa Touring, unde piloții s-au întrecut în mașini cu motoare turbo de doi litri. Cu toate acestea, ar fi ciudat dacă participanții celei mai rapide clase a inelului rusesc ar aranja o îndrăgostire de adolescenți. Dmitry Bragin de la Togliatti a câștigat cu încredere cursa de duminică și a devenit de două ori campion la Touring. Sâmbătă, pilotul echipei de marcă Lada Sport Rosneft Kirill Ladygin pe Vesta, care nu mai conta pe aur la sfârșitul anului, a devenit primul. Cât despre ceilalți pretendenți la titlu, nici Vladimir Sheshenin, nici Alexei Dudukalo nu i-au putut da lupta lui Bragin. Lada Vesta Sheshenina nu a fost prea rapidă din cauza handicapului de greutate primit de Urali pentru succes în etapa anterioară. Ei bine, liderul echipei Lukoil Racing Dudukalo a pierdut puncte din cauza unei plecări de pe pistă în prima cursă. Drept urmare, primii trei piloți din clasamentul individual și-au păstrat pozițiile la Kazan, iar titlul de echipă a revenit piloților de la Lada.

Dmitry Bragin de la Togliatti (nr. 1) a pus un punct de aur în cea mai rapidă clasă cu o victorie în a doua cursă

În clasamentul RSKG Trophy, care se joacă în clasa Touring printre piloți neprofesioniști, de ambele ori Irek Minnakhmetov a excelat la Audi RS3. Călărețul din Kazan a avut un sezon puternic, câștigând mai multe podiumuri în clasamentul general, așa că victoria sa a devenit firească. Locurile doi și trei conform rezultatelor Trofeului RSKG au fost ocupate de rezidentul din Sankt Petersburg Klim Gavrilov și moscovitul Pavel Yashin în locuri.

În alte clase, evenimentele s-au dezvoltat cu un grad mare de intrigă. În Super Production, după prima cursă, Maxim Chernev a fost aproape de a recâștiga titlul Cupei Rusiei: sâmbătă, principalul său rival, Mikhail Mityaev de la Togliatti, a fost în afara terenului după o coliziune la start. Drept urmare, înainte de ultima cursă a sezonului, concurenții la titlu erau despărțiți doar de un punct! Din păcate, duminică, Cernev nu a putut evita contactul cu coechipierul său Efim Gantmakher - în a doua tură, Vladislav Nezvankin de la VAZ a întors Honda lui Nikolai Vikhansky, iar Maxim a rupt suspendarea Subaru-ului său în mulțimea rezultată. Astfel, Mityaev a câștigat prima Cupă a Rusiei din carieră, Cernev a terminat sezonul pe locul doi, iar Gantmakher nu numai că a luat bronzul în competiția individuală, dar a ajutat și echipa Otkritie să câștige campionatul pe echipe.

Eșecul suspensiei coupe-ului Subaru BRZ al lui Maxim Chernev l-a împiedicat pe Uralian să-și păstreze titlul de cel mai puternic din clasa Super-producție

După cursa de sâmbătă din clasa 1600 cc Touring Light, doar patru piloti au rămas în căutarea titlului, iar Timur Boguslavsky a devenit principalul învins. Tânărul locuitor din Kazan conducea cu încredere când arborele de intrare din cutia de viteze s-a rupt pe Peugeot-ul său 208! Prima cursă a fost câștigată de Denis Bulatov de la echipa SMP Racing, care a întărit poziția de lider a moscovitului. Totuși, duminică, pilotul Volkswagen era așteptat să plece de pe locul opt - în timp ce principalii săi rivali, Ildar Rakhmatullin și Andrey Maslennikov, ocupau locuri mai avantajoase pe grila de start. Pozițiile lui Maslennikov au fost deosebit de puternice: după o primă rundă nereușită, nativul din Kostroma a pus handicapurile de greutate la zero și putea concura pentru poziții înalte. Însă duminică, scenariul de sâmbătă aproape s-a repetat: Andrey conducea cu încredere în cursă, când motorul s-a oprit brusc la Fiesta lui!

Șeful seriei ruse de drift RDS Dmitri Dobrovolsky a încheiat sezonul cu o victorie la Kazan. Cu toate acestea, din cauza lipsei a două curse, moscovitul nu a putut interveni în disputa pentru titlul în Super Production.

După ceva timp, Maslennikov a fost încă capabil să revigoreze motorul și chiar a trecut de pe ultimul pe locul doi. Din păcate, asta încă nu a fost suficient pentru a rezolva problema maximă: Bulatov a câștigat titlul. Maslennikov, împreună cu veteranul Oryol Vladimir Cherevan, s-au mulțumit cu aurul în proba pe echipe, unde echipa lor Motorsport Podmoskovye a excelat. În general, sezonul din Touring Light a devenit unul dintre cele mai strălucitoare evenimente ale SMP RSKG: șapte piloți diferiți au câștigat în 14 curse din această clasă!

Andrey Maslennikov (nr. 43) a fost foarte aproape de primul său titlu de campion, dar în ultimul moment aurul i-a revenit lui Denis Bulatov (nr. 22)

În clasamentul „junior” 1600 cmc, Weekend-ul final național al sezonului s-a transformat și într-o cursă americană emoționantă, iar două blocaje au decis soarta titlului. Așa cum era de așteptat, handicapul de greutate mai mic i-a oferit liderului sezonului Aidar Nureyev un avantaj în calificări: pilotul din Kazan a luat pole-ul în timp ce principalul său rival, moscovitul Gleb Kuznetsov, a fost doar al doisprezecelea! La startul primei curse, pilotul capitalei a avut și mai ghinion: a intrat într-un blocaj, „organizat” de Iulia Strukova. Revenind în cursa una dintre ultimele, Kuznetsov a putut termina doar pe locul opt, în timp ce Nureyev a urcat pe podium în spatele lui Roman Agoshkov de la Togliatti.

Prima cursă din clasa Națională a început cu un blocaj la start

Dar duminică, concurenții la titlu au schimbat rolurile: Gleb a plecat de la polul invers, iar Aidar a intrat în blocaj! În prima tură pe Kalina lui Andrey Petukhov, motorul a explodat (acest episod este în poza din titlu) și, după ce au alunecat pe ulei, mai mulți participanți au renunțat la cursă deodată. Nureyev a reușit să continue cursa, dar Kia-ul său Rio conducea din ce în ce mai încet din cauza pagubelor primite. Se părea că soarta titlului a fost decisă în favoarea liderului Kuznetsov. Cu toate acestea, cu câteva ture înainte de linia de sosire, pe pistă a apărut o mașină de siguranță, iar după reluare, Yegor Sanin a pătruns pe primul loc. Astfel, juniorul Ulyanovsk l-a lipsit de titlu pe Gleb Kuznetsov: Aidar Nuriyev a devenit proprietarul Cupei Rusiei cu o diferență de doar un punct! În același timp, victoria din cursa de duminică l-a făcut pe Sanin pe locul al treilea la sfârșitul sezonului, în timp ce cupa echipelor a mers la Academia metropolitană de Raliuri.

În rândul tinerilor din clasa Națională Junior, lupta pentru titlu s-a redus la o dispută între Maxim Kornilkov și Irina Sidorkova. Concurenții rămași, Vladislav Seredenko și Rustam Fatkhutdinov, au renunțat sâmbătă la luptă după un accident în masă inițiat de Kornilkov. Și deși călărețul din Perm a câștigat prima cursă, o penalizare de 30 de secunde acordată lui Maxim de către judecători i-a permis Irinei Sidorkova să preia conducerea. Cu toate acestea, concurenta din Karelia nu a putut profita de acest avantaj: la startul cursei de duminică, locuința din Petrozavodsk a căzut sub mâna fierbinte a rivalelor, iar brațele suspensiei îndoite nu i-au permis să termine mai sus de locul zece. Kornilkov, pe de altă parte, a câștigat cu încredere cursa decisivă, după ce a obținut o victorie în clasa de juniori. Sidorkova a obținut argint, iar locul trei în serie i-a revenit ucraineanului Vladislav Seredenko, care joacă la echipa cecenă Akhmat Racing Team.

Doi lideri ai clasei de juniori - Maxim Kornilkov și Irina Sidorkova

Apropo, sezonul pentru mulți eroi ai SMP RSKG nu s-a încheiat încă - sâmbăta viitoare, 7 octombrie, se vor întâlni din nou la cursa maraton Ahmat Race de la Grozny.

Seria de curse pe circuite rusești
Rezultate finale
Clasa Touring (campionatul Rusiei)

Clasa super-producție (Cupa Rusiei)

Clasa Touring Light (campionatul Rusiei)

Clasa națională (Cupa Rusiei)

Clasa națională juniori (campionatul RSKG)

Jocuri de curse cu inele - conducem în cerc

Cursele pe circuit au fost printre primele jocuri pe calculator. Ele continuă să se dezvolte și acum, devenind din ce în ce mai diverse în ceea ce privește conținutul intrigii și posibilitățile. Același tip de mașini, care diferă doar prin culoare, capătă acum individualitate. Anterior, puteți regla o mașină sau o motocicletă, făcându-l original. Acum aduceți-l pe pistă și așteptați să înceapă semnalul. În viitor, totul depinde de dexteritatea manipulărilor tale.

Adversarii încearcă să te ocolească, să te întrerupă și chiar să te împingă de pe pistă. Nu încercați să repetați grosolănia lor, pentru a nu da o amendă. Dacă vă aflați într-un simulator, se deschid jocurile online de curse în circuit caracteristici suplimentare- opriți-vă pentru reparații rapide și realimentare, schimbând vederile de la un plan general la o vedere la persoana întâi. Unele jucării flash folosesc sarcini similare, oferind copiilor să treacă printr-o mică căutare cu spălarea, alimentarea cu combustibil și schimbarea roților mașinii înainte de cursă.

Va avea loc o întâlnire plină de bucurie cu eroii din desenul animat „Mașini”, în care toată lumea încearcă să câștige cupa principală. Mario, Fixies, Ben 10, Moș Crăciun și alte personaje nu sunt contrarii să concureze pentru viteză și să experimenteze sporturi extreme. În fața lor, pe drum, trebuie să se afle tremplini și obstacole care trebuie ocolite, așa că trebuie sporită atenția.

Caracteristici de curse pe circuit

Cursele inel sunt acele curse care au loc pe piste închise. Clasicii sunt Formula 1 (2.3), GP1 (2.3), Super Production, Touring, dar kartingul și rallycross, deși desfășurate și pe drumuri închise, nu aparțin curselor de circuit.

O pistă cu o suprafață netedă și uniformă se numește autodrom și are, de asemenea, propriile caracteristici:

• Un complex de structuri destinat spectatorilor și întreținerea echipamentelor.
• Pista de curse cu marcaje albe.
• Pista are elemente de siguranță - plase, borduri, garduri de oprire, zone de plecare.
• Pista de inel converge într-un punct - punctul de plecare al mașinii și linia de sosire coincid.

Jocurile de curse pe circuit depășesc cele tradiționale

Dacă în realitate se aplică reguli stricte pentru cursele pe circuit, atunci distracția pe computer își poate permite să se îndepărteze de granițele rigide.

Puteți juca jocuri de curse în derivă conducând o mașină pe un drum înghețat. Mașina intră cu o ușoară abatere de la cursul direct. Este deosebit de dificil să-i faci față în viraj, dar aceasta este esența - mașina ar trebui să derape. Vor fi mai multe sarcini - în primul caz, trebuie să repetați mișcările cât mai precis posibil după mașina de conducere, altă dată încercați să ocoliți alți participanți.

Cursele pe apă sunt și mai greu de atribuit curselor în circuit, dar sunt prezente și în această colecție. Bărci cu motor, iahturi și bărci dau un adevărat spectacol, ridicând fântâni de stropire. Toată lumea încearcă să termine primul concurs, devenind lider. Vă sprijinim, iar acest lucru ar trebui să vă ofere entuziasm și putere să deveniți un câștigător.

Uneori, una dintre sarcini va fi distrugerea. Ciocniți cu viteză maximă în alte mașini și cu cât accidentul provocat cu participarea mai multor obiecte este mai rece, cu atât ratingul dvs. va fi mai bun. Mergând în spațiu, nu vei părăsi doar pista de curse, ci și planeta. Și totuși ești în secțiunea de curse, așa că pornește motorul, manevră între asteroizi, ocolește alți participanți.

Concurează cu scaune în jurul biroului și ajută-l pe șlefuitor de podea să facă treaba mai repede decât oricine altcineva, terminându-ți curtea. Și din moment ce suntem atât de distrași, să includem aici cursele de câini și de cai.

INFORMATII GENERALE

Russian Circuit Racing Series (SMP RSKG) - nume oficial din 2014 competiții întregi ruseștiîn statutul de campionat, Cupa și Campionatul Federației Ruse, precum și Cupa RAF.

SMP RSKG continuă tradițiile glorioase ale sportului auto autohton: în 2020, cursele de circuit din Rusia vor împlini 65 de ani.

Seria de curse din circuitul rusesc se desfășoară în baza unui acord între RAF și programul de dezvoltare a sporturilor cu motor SMP Racing. Pentru etape sunt declarați până la 90 de sportivi. Competițiile au loc pe circuite moderne din regiunea Moscova, Grozny, Soci, Kazan, Nijni Novgorod și Smolensk. În 2020, geografia se va extinde datorită deschiderii noului circuit Igora Drive lângă Sankt Petersburg, unde va avea loc o rundă comună a SMP RSKG și seria internațională DTM.

Cursele sunt transmise în direct pe site-ul smp-rskg.tv, unde sunt disponibile și videoclipuri cu etapele trecute. Din 2019, transmisiunile online au devenit disponibile unui public larg al portalului de internet Yandex.Efir.

Cursele la care mergi SMP RSKG Trăi Canalele TV „Match TV” și „Match! Țară”, și revizuiți programe - pe canalul „Auto Plus”.

lupta intensă cei mai buni piloti, rivalitatea mașinilor străine cu modele primordial autohtone, programe de spectacol și divertisment pentru fani - toate acestea le puteți vedea în etapele seriei de curse pe circuitul rusesc.

Sub conducerea lui Oleg Petrikov și sprijinul SMP Racing, sportul cu motor din Rusia a primit un nou impuls: au fost atrași noi parteneri media, au fost organizate emisiuni online ale curselor, au fost difuzate reportaje, recenzii și programe tematice despre SMP RSKR la televiziune și radio. statii. Partenerul oficial de anvelope al seriei ruse este YOKOHAMA. Numărul de spectatori de pe scenă ajunge la 22.000 de oameni.

Echipele sunt sponsorizate de companiile petroliere. LUKOILși ROSNEFT, deținere TAIF, un cunoscut producător de componente auto Delphi, companie Mașini de putere industriale, marca de ulei G Energieși multe altele.

În sezonul 2017 SMP Racingși LADA Sport ROSNEFT a încheiat un acord, conform căruia au acționat AVTOVAZ și ROSNEFT parteneri de titlu ai SMP RSKG. Acest lucru a făcut posibilă creșterea audienței fanilor seriei Russian Circuit Racing, iar spectatorii fiecărei etape au avut o șansă câștigă un nou hatchback LADA Kalina Drive Active.

Pâna la 90 de piloți, numărul de participanți pe sezon - până la 118 persoane.

Datorită susținerii Comitetului Women in Motorsports și revistei Women's Health, cele trei cele mai de succes piloti ai seriei de curse din circuitul rusescîn sezonul 2017 a împărțit premiul în bani un milion de ruble.

Transmisiuni live ale curselor sunt disponibile pe canalele TV Meci televizor, Meci! Tarași AUTO24. De asemenea, transmisiuni online și o arhivă a curselor din toate sezoanele SMP RSKG pot fi găsite la site-ul media smp-rskg.tv. În noul sezon, puteți urmări cursele SMP RSKG pe portalul Yandex.Efir.

CLASE

Din 2015 în SMP RSKG mașini prezentate 5 clase: Turismși Touring Lightîn statutul Campionatului Rusiei, super producțieși Național (din 2019 - S1600), unde se joacă Cupele țării, precum și Championship SMP RSKG National Junior (din 2019 - S1600 Junior). În sezonul 2020, numărul de clase va crește la 8 - datorită introducerii compensațiilor S2000(în ea, domnișori șoferi de pe mașini TCR cu cutii de viteze DSG se vor lupta pentru Cupa Rusiei), SMP GT4 Rusia(un turneu pentru piloți amatori care au ales modele prestigioase din categoria internațională GT4) și Prototip sportiv CN(siluetele MitJet 2L, Legends și Shortcut sunt permise aici). Ultimele două clase au statut de Cupă RAF.

Turism- cele mai puternice mașini cu o capacitate de aproximativ 350 CP. O clasă similară există în campionatele naționale europene, astfel de mașini dețin Cupa Europeană FIA ​​ETCC. În sezonul 2014, piloții de pe BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ au evoluat în Turismul Rusiei. Începând din 2015, în această clasă au fost admise SEAT Leon Racers, pregătite conform cerințelor noului campionat internațional TCR International. În 2016, numărul de astfel de mașini a crescut la opt, iar în sezonul 2017 SMP RCRS au existat de două ori mai multe mașini din categoria TCR: pe lângă SEAT, vor apărea în teren și berline Audi RS3 și LADA Vesta. Un an mai târziu au fost Volkswagen Golf TCR, numărul piloților din Touring a ajuns la 24.

Hatchback-urile Hyundai i30 N și-au făcut debutul în sezonul 2019 (Dmitry Bragin și-a apărat titlul de campion pe unul dintre ele pentru a patra oară la rând) și, în total, 27 de sportivi.În plus, piloți cu licențe internaționale au luptat pentru prima dată în clasamentul deschis. TCR Rusia aprobat de FIA.

super producție- Mașini de clasă Touring din anii trecuți sau special concepute pe baza celor de serie, dezvoltând aproximativ 250 CP: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ și Mazda3.

Touring Light- mașini compacte cu o putere de aproximativ 200 CP. Aceasta este o clasă de inginerie care vă permite să actualizați profund mașinile de diferite mărci și modele: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Pentru sezonul 2017, hatchback-ul Hyundai Solaris a fost construit conform cerințelor clasei Touring Light. Și în 2019, sedanurile Ravon R3 Nexia au început pentru prima dată - iar unul dintre ele i-a adus lui Efim Gantmakher titlul de vicecampion.

S1600 (fostă națională)- cea mai accesibilă și populară clasă. Din 2014, împreună cu cea mai obișnuită LADA Kalina, Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta și Renault Sandero asamblate intern au participat la curse. Acum li se va alătura o noutate AvtoVAZ - un hatchback LADA Granta restilizat.

S1600 Junior (până în 2019 - Campionatul SMP RSKG National Junior) este un serial pentru tineret creat în 2015. Băieții și fetele între 14 și 17 ani participă la ea pe mașini autohtone - acestea sunt hatchback-uri LADA Kalina și sedan Volkswagen Polo. Cerințele tehnice presupun același lucru nivel inalt securitate, ca în clasele superioare ale SMP RSKG, dar un grad mai mic de îmbunătățiri, utilizarea de componente ieftine și taxe de intrare accesibile.

Formula 4 SMP- o serie de formule pentru șoferi tineri, care a început ca parte a Campionatului Europei de Nord în 2015. În sezonul 2019, am văzut la start piloți care au luptat pentru Cupa RAF și au împărțit padocul cu participanții SMP RSKG din alte clase.

AUTODROME

În 2019 7 etape Serii de curse pe circuitul rusesc vor avea loc pe 7 circuite ale tarii:

Cetatea Groznaia

Inelul Smolensk

Inelul Nijni Novgorod

ADM Moscova (Myachkovo)

Pista de curse din Moscova

Circuitul Soci

În 2014, piloții SMP RSKG au devenit primul, care a petrecut un weekend de curse la Autodromul Soci cu o lună înainte de primul Grand Prix al Rusiei de Formula 1, apoi a evoluat ca curse de sprijin pentru Seria Internațională TCR și Campionatul SMP Formula 4.

REGULAMENTUL CONCURSULUI

În fiecare weekend de curse piloți din fiecare clasă SMP RSKG efectua două curse cu durata de 20-30 minute.

Până anul acesta, mașinile grupelor de punctaj Touring și Super Production a început într-o cursă combinată. Cu toate acestea, în SMP RSKG - 2017, numărul de aplicații va permite curse separate pentru fiecare categorie fără a aduce atingere umplerii grilei de start și divertismentului.

Membrii clasei Touring Light, Naţionalși Campionatul SMP RSKG Național de junioriîncepe de asemenea în conturile lor.

Astfel, cu participarea la etapa tuturor celor cinci clase, telespectatorii vor vedea opt curse, dintre care unele vor trece sâmbăta, parte - duminică.

În etape comune cu seria organismelor internaționale Seria TCR International si formula Campionatul SMP F4 numarul curselor va creste.

La fiecare etapă au loc antrenamente și curse de calificare, care va determina locurile piloților la începutul primei curse, care se produce de la mutare. Pozițiile sunt distribuite în funcție de timpul de trecere a pistei, pe care îl va arăta riderului. Arătând rezultatul mai rău decât 107% din timpul liderului nu i se permite să concureze.

locuri de plecare în cursa a doua, unde se face startul din loc, determinat conform rezultatelor cursului precedent. top zece terminatorii pornesc în ordine inversă- Această regulă se aplică tuturor grupelor de punctaj.

PENTRU ȘI RECOMPENSARE

Acest sezon aduce înapoi un sistem de puncte similar cu cel adoptat în campionatele FIA ​​- singura diferență este că punctele sunt acordate primilor 15 care au terminat:

Locul 1 - 25 puncte, locul 2 - 20 puncte, locul 3 - 16 puncte, locul 4 - 13 puncte, locul 5 - 11 puncte,
Locul 6 - 10 puncte, locul 7 - 9 puncte, locul 8 - 8 puncte, locul 9 - 7 puncte, locul 10 - 6 puncte,
Locul 11 ​​- 5 puncte, locul 12 - 4 puncte, locul 13 - 3 puncte, locul 14 - 2 puncte, locul 15 - 1 punct

In spate cel mai bun timpîn calificări și în cursă se bazează pe 1 punct în plus . Astfel, pentru o etapă, un sportiv poate câștiga până la 53 puncte .

Sezonul contează rezultatele tuturor celor șapte etape; Cel cu cele mai multe puncte câștigă clasa.

În SMP RSKG ceremonie de premiere câștigătorii fiecărei curse imediat după sosire. Se acordă cupe pentru locurile I, II și III atât în ​​competiții individuale, cât și pe echipe.

Cupe pentru premii în competiții individuale și pe echipe la sfarsitul sezonului sunt premiate în stadiul final Seria de curse pe circuite rusești.