Natalia Vershinina

Competițiile devin din ce în ce mai spectaculoase în fiecare an. Aceasta este ceea ce își doresc publicul și participanții. Cursa Stelelor „La volan”, aderând la acest trend, în 2015 a ales un nou format de competiție. A devenit mult mai dinamic: numărul curselor finale a fost redus, dar numărul total de starturi și, în consecință, timpul total și numărul de ture pe care fiecare șofer le petrece pe pistă, a devenit mai mare.

Câștigătorul acestei curse pentru prima dată a fost Nikolai Karamyshev din Kursk, după ce a luptat pe pistă cu treizeci și cinci dintre cei mai puternici piloți ruși. S-au desfășurat șase curse de calificare în trei grupuri de participanți - așa că primele șase au fost stabilite pentru tragerea la sorți a premiilor principale în cursele finale. La etapa de calificare, toți participanții calificați au fost împărțiți în trei grupe a câte zece piloți. Fiecare zece a petrecut două curse (fiecare - zece cercuri), care au fost marcate de lupte intense și ciocniri. Boris Kotello, Mihail Skripnikov, Tatyana Eliseeva, Sergey Zagumennov, Arkady Zharkov au fost eliminați în faza curselor de calificare - mașinile lor s-au răsturnat pe acoperișurile lor.

Câștigătorul Cursei Stelelor „La volan” de anul trecut, Vladimir Sheshenin, nu a putut începe în cursele „de luptă”, deoarece mașina sa a fost distrusă de coechipierul său Oleg Grinkevich. (Mai multe echipe au adus la start doi piloți, care la prima etapă au condus pe rând o mașină).

Două din cele trei grupe au avansat în finală. Drept urmare, șase participanți - concurenți ruși eminenți: Nikolai Karamyshev, Alexei Vasiliev, Dmitry Bragin, Evgeny Aksakov, Nikita Misyulya și Alexei Lukyanuk s-au luptat pentru victoria în cursă în trei curse finale de trei ture în Renault Logan sport nou identic, în special pregătit pentru Cursa Stelelor „La volan”.
Prin tradiție, un pilot care câștigă de trei ori legendara Cursă a Stelelor „Behind the Wheel” primește posesia permanentă a premiului de provocare al competiției – Anvelopa de Bronz al revistei „Behind the Rulem”. Drama luptei pentru victorie s-a adăugat și de faptul că singurul finalist care câștigase deja premiul de provocare al Cursei Stelelor „La volan” a fost Alexei Vasiliev din Moscova (multiplu câștigător al Rusiei și competitii internationale). În prima cursă finală, Alexei Vasiliev a condus cu încredere. Cu toate acestea, conform rezultatelor celor două curse finale rămase, Nikolai Karamyshev (campion ETCC la clasa Super 2000 TC2 Turbo) a câștigat Cursa Stelelor „La volan”, Evgeny Aksakov a devenit câștigătorul premiului al doilea, Alexei Vasilyev a urcat la locul trei pe podiumul premiilor.

Rezultatele Cursei Stelelor „La volan” 2015 conform rezultatelor curselor finale:
1. Nikolai Karamyshev - 14 puncte
2. Evgeny Aksakov (STK Rally Podmoskovye) — 9 puncte
3. Alexey Vasiliev (GT Russian Team) - 9 puncte
4. Nikita Misyulya (CSKA) - 7 puncte
5. Dmitry Bragin (SMP Racing Russian Bears) - 5 puncte
6. Alexey Lukyanuk (LTA Rally) - 1 punct.

Nikolai Karamyshev (câștigătorul Cursei de stele „La volanul” 2015) a spus: „Desigur, au existat tulburări înainte de start, dar principalele sarcini pe care mi le-am propus au fost să evit blocajele și ca mașina să nu lase. eu jos. Totul a mers bine, sunt foarte fericit de această victorie.”

Anul acesta, invitatul special al competiției a fost o stea în devenire, pilotul echipa de tineret Red Bull - pilotul francez Pierre Gasly. În cursele demonstrative de superfinală, Gasly s-a întâlnit cu câștigătorul Cursei Stelelor „La volan” 2015 Nikolay Karamyshev, iar pilotul rus a câștigat o victorie fulgerătoare.

Pierre Gasly, pilot al echipei de tineret Red Bull: „Este a patra mea vizită în Rusia, dar am fost aici pentru prima dată iarna și am cele mai neașteptate impresii: în loc de îngheț, vremea este destul de caldă și acolo sunt bălți pe pistă. Dar din moment ce sunt acoperite cu gheață, acest lucru îngreunează traseul. Zăpada ca suprafață este ceva nou pentru mine, dar am încercat să conduc un Renault Logan în jurul pistei și m-am simțit foarte încrezător. Mi se pare că aceasta este mașina optimă pentru Rusia și este foarte potrivită pentru această cursă.”

La Race of Stars „Za Rulem” 2015 a avut loc tradiționala ceremonie de premiere „Cel mai bun concurent al anului” conform revistei „Za Rulem”. Potrivit rezultatelor unui sondaj tradițional realizat de editorii revistei în rândul jurnaliștilor ruși, Mikhail Aleshin, primul pilot rus al seriei IndyCar, a fost recunoscut drept „Cel mai bun concurent al anului 2014”. A primit un premiu special - o statuetă a zeiței victoriei Nika - de la redactorul-șef al revistei Za Rulem Maxim Kadakov. Mikhail Aleshin a participat la cursele de calificare ale Cursei Stelelor „La volan” 2015, dar din cauza unei defecțiuni tehnice în prima sa cursă nu a putut lua loc înaltîn clasament.

Maxim Kadakov, Editor sef Revista Za Rulem: „Race of the Stars este evenimentul principal al anului pentru editura Za Rulem. În mod invariabil trezește entuziasm în rândul călăreților: chiar dacă, de exemplu, au câștigat deja competiția și călătoresc pentru a opta oară (precum câștigătorul premiului al treilea al Cursei Stelelor „La volan” Alexei Vasilyev), par fericiți, de parcă ar porni pentru prima dată. Cred că atunci când un pilot ajunge într-o asemenea dispoziție, acesta afectează și rezultatul: merită mult să urcăm pe podium printre atâtea dintre „stelele” noastre. Toți călăreții cărora le-am trimis invitații au răspuns cu bucurie și au considerat că este o onoare să participe. A fost foarte ușor să organizezi Cursa Stelelor „La volan” în acest sens. Ne bucurăm că piloților și spectatorilor le-a plăcut noul format, competiția s-a dovedit a fi spectaculoasă și atractivă.”

Pe 7 iulie, pe circuitul Moscow Raceway, a avut loc cursa aniversară a stelelor pentru premiul revistei Za Rulem, care sărbătorește în acest an 90 de ani. Lupta pentru primul loc s-a ținut în suspans până când ultimele secunde serii finale ale cursei.

Formatul competiției este neschimbat: patru curse principale de cincisprezece minute și trei curse finale printre primii șase. Numeroase începuturi și distanta scurta- un angajament de divertisment al competiției. Cursele finale din 2018 s-au desfășurat nu într-unul, ci în trei ture ale unei configurații de circuit scurt.

Pilotul din Kursk Nikolai Karamyshev a fost principalul favorit al competiției și a preluat imediat conducerea.

Potrivit tradiției, pilotul care ocupă de trei ori primul loc al podiumului cursei primește dreptul de proprietate asupra premiului de provocare al competiției - o anvelopă de Bronz a operei autoarei, realizată special pentru Cursa Stelelor „La volan”. În istoria de patruzeci de ani a cursei, doar Kirill Ladygin de la Togliatti a reușit să facă față acestei sarcini.

Nikolai Karamyshev a câștigat prestigioasa competiție de două ori: în 2015, când Cursa Stelelor „La volan” din ultima data a avut loc iarna pe gheață la Hipodromul Central Moscova, iar în 2016, vara, la Moscow Raceway.

Un grup de fani din orașul natal a venit să-l susțină pe pilot, iar victoria pentru el, desigur, ar fi un eveniment mult așteptat.

Soarta câștigătorului a fost decisă în curse finale scurte. Vremea și-a făcut propriile ajustări, iar o ploaie puternică bruscă a adăugat intriga luptei. De la aproape previzibil, cursa a devenit foarte dură cu coliziuni, accidente în afara pistei și o schimbare bruscă a liderilor.

Pe pista umedă, Nikolai Karamyshev nu a putut păstra avantajul și, brusc pentru toată lumea, a pierdut în fața pilotului din St.Petersburg Andrei Petukhov pe Lada Kalina. Pentru prima dată în cariera sa de curse, Petukhov a terminat primul în ultimele trei curse. Acest lucru i-a adus victoria lui Andrey, care fusese deja foarte aproape de ea de două ori și a devenit medaliatul cu argint al Cursei Stelelor.

Alexander Artemiev la Kio Rio a reușit să-și construiască tactica în așa fel încât a reușit să evite contactele și să ajungă pe linia de sosire secundă.

Nikolai Karamyshev a ocupat locul trei în finală la un Volkswagen Polo.

Un adversar serios în lupta pentru conducere în finală a fost la un moment dat Dmitri Dobrovolsky, un moscovit, pilot al campionatului de circuit al Rusiei, organizatorul popularei serie de drift rusești. Pierderea traiectoriei de mișcare de către concurenți și o strategie de succes i-au oferit șansa de a pătrunde în frunte, dar ca urmare a devenit doar al patrulea.

Pilotul Vladimir Cherevan a justificat din nou așteptările fanilor, care nu au ratat participarea la competiție de la începutul anilor '90.

Și deși Vladimir Cherevan nu a câștigat niciodată premii, a încântat mereu publicul cu o luptă spectaculoasă. Și de data aceasta, pilotul din Orel a fost amintit pentru momentele sale strălucitoare cu viraj și plecări de pe pistă.

Reprezentanții sportului cu motor feminin, Tatyana Eliseeva și Tatyana Dobrynina, au împodobit și ele peletonul, dar nu au reușit să ajungă în finală.

Toți participanții au evoluat pe mașini fabricate în Rusia, clasa „Național”: Lada Kalina, Kia Rio, VW Polo cu o capacitate a motorului de până la 1600 de metri cubi. cm.

În mod tradițional, la Cursa Stelelor participă doar cei mai puternici concurenți ruși care au primit o invitație personală din partea redactorului-șef al revistei Za Rulem.

Maxim Kadakov, redactor-șef al revistei „La volan”:

Inițial, Cursa Stelelor „La Volan” a avut loc iarna, dar pentru al treilea an consecutiv o desfășurăm în format de vară.

De 40 de ani, intensitatea pasiunilor nu s-a domolit deloc. Nici măcar ploaia abundentă nu a putut atenua emoțiile; mai degrabă, dimpotrivă, le-a permis să izbucnească cu forță nouă. Piloții au lovit scântei în sens literal și figurat, au luptat ca gladiatori, fără a-și cruța mașinile - și în acest sens nu sunt cu nimic inferiori echipei naționale de fotbal a Rusiei, care a luptat cu brio împotriva naționalei Croației în aceeași zi. Îl felicit pe Andrei Petukhov pentru o victorie convingătoare, militară! A devenit proprietarul premiului de provocare Bronze Tire, care este dorit de toți piloții de curse.

Aștept cu nerăbdare toți fanii sporturilor cu motor la următoarea Cursă a Stelelor - ne vedem peste un an!

Potrivit invitatului de onoare al competiției, un celebru șofer de mașini de curse din trecut, un participant la Cursa Stelelor „La volan” în timpul erei sovietice și autorul cărților despre istoria sportului cu motor, Mihail Georgievici Gorbaciov:

Cursa Stelelor este un fel de clasament al piloților. Ca și pe vremea sovietică, a fost o mare onoare să fiu inclus pe listele piloților invitați. La Cursa Stelelor am avut ocazia să vedem cel mai mult cei mai buni piloti din diferite discipline ale sportului cu motor. Îmi place formatul de vară al cursei. Mai ales in conditii de ploaie, pe pista umeda, cursele amintesc de „hipodrom” si devin mai spectaculoase si mai interesante.

La final, marele festival de motorsport a continuat cu un maraton de 4 ore al cursei de anduranță Russian Endurance Challenge, la care au participat și câțiva participanți ai Cursei Stelelor.

Rezultatele Cursei Stelelor a revistei „La volan”:

• Locul 1 - Andrey Petukhov (Lada Kalina)
• Locul 2 - Alexander Artemiev (Kia Rio)
• Locul 3 - Nikolai Karamyshev (VW Polo)
• Locul 4 - Dmitry Dobrovolsky (Lada Kalina)
• Locul 5 - Vladimir Cherevan (VW Polo)
• Locul 6 - Albert Gainulin (Kia Rio)

Pentru al doilea an consecutiv, Cursa Stelelor pentru premiile revistei Za Rulem are loc nu iarna, ci vara - pe pista Moscow Raceway de lângă Moscova. La fel ca și în sezonul precedent, participanții săi așteptau două semifinale de șapte ture și trei curse finale pentru primii șase - sprinturi într-un singur tur pornind de la o linie. Toate cursele pe o configurație scurtă de 2154 de metri a pistei s-au desfășurat pe anvelope „civile” Continental. Iar principala inovație a fost admiterea la start nu numai a vehiculelor din clasa Națională de 1600 cmc, ci și a mașinilor din categoriile R2B și S1600. Cu toate acestea, atleții nu aveau prea multă dorință de a risca echipamente scumpe - doar moscovitul Alexei Vasilyev a decis să participe la cursă pe un hatchback Citroen Saxo.

În Kalina, prima generație dispare treptat, dar în Race of Stars sunt încă competitive. Doar o greșeală din prima finală l-a împiedicat pe Alexander Artemiev din Kazahstan (nr. 17) să termine competiția pe podium

Nu a fost un număr mare de participanți înșiși. Din cei peste cincizeci invitați la start, au ieșit doar 15 sportivi, dintre care doar doi - Tatyana Eliseeva și Anastasia Voronkova - au reprezentat discipline non-asfalt. Potrivit organizatorilor, au existat mai multe motive pentru o „prezență” atât de scăzută: pe lângă pur economic, și-a jucat rolul și anunțul târziu al cursei - a fost anunțat cu doar cinci săptămâni înainte de start.

Totul a început cu calificarea, care a fost câștigată de moscovitul Gleb Kuznetsov, la volanul unui Volkswagen Polo sedan, cu o marjă înspăimântătoare de 1,1 secunde. Dar una este - lupta cu un cronometru și cu totul alta - curse strânse una lângă alta. Cu toate acestea, în prima semifinală, Kuznetsov a început să se desprindă cu încredere de rivali, până când mașina lui a început să aibă probleme cu mecanismul de schimbare a vitezelor. Și, deși Gleb a avut o a doua semifinală puternică, niciunul dintre principalii săi rivali nu a făcut un rau și nu i-a permis tânărului moscovit să pătrundă în partea decisivă a competiției prin suma a două curse.

Problemele cu mecanismul de schimbare a vitezelor au lăsat publicul fără un duel față în față între Yegor Sanin și câștigătorul calificării Gleb Kuznetsov (foto)

Lista finaliștilor, în general, era clară chiar înainte de start. Cineva, precum Anastasia Voronkova, nu avea viteză, cineva, precum Vitaly Larionov, a fost împiedicat de un Renault Logan lent, pregătit conform grupului D2N „de serie”. Surprize nu puteau fi de așteptat decât din lupta pentru locurile trei în subgrupele lor. Dar s-au descurcat fără ei: Alexey Vasiliev a trecut de o singură semifinală, iar Anton Zakharov și Andrey Sevastyanov au oprit lupta după accident. Dintre evenimentele din semifinale, se remarcă plimbarea îndrăzneață a lui Vladimir Cherevan, care conduce o Honda „meritată”. perioadă lungă de timp l-a ținut în urmă pe rapidul Egor Sanin și aproape l-a lipsit pe jucătorul de la Ulyanovsk de un loc în finală. Dar până la urmă, singura surpriză a fost intrarea în primele șase cea mai buna Tatiana Eliseeva, care a fost ajutată de eșecurile lui Gleb Kuznetsov.

După prima finală, părea că Andrei Petukhov va deveni câștigătorul Cursei Stelelor: pilotul din Sankt Petersburg a câștigat cu încredere această cursă. Cu toate acestea, în a doua cursă, inițiativa a trecut în mâinile lui Yegor Sanin, iar Petukhov a căzut sub mâna fierbinte a lui Nikolay Karamyshev, care s-a transformat imediat dintr-un lider într-un catch-up. După ce a câștigat a treia finală, Petukhov a câștigat o reluare pentru primul loc, dar Sanin a fost încă mai rapid în ea. Ei bine, al treilea câștigător al competiției a fost învingătorul lor de anul trecut, Nikolai Karamyshev.

Soarta victoriei în Cursa Stelelor a fost decisă în reluarea pentru primul loc, în care Yegor Sanin a devenit câștigător

Asphalt Race of the Stars a lăsat din nou un sentiment ciudat. Pe de o parte, numărul mic de participanți a fost compensat de lupta fulgerătoare în primii trei. Totuși, dacă iarna am urmărit bătălii între reprezentanți ai diferitelor discipline de curse, atunci competițiile de vară, din păcate, s-au transformat într-o încăierare de concurenți de ring. Cu toate acestea, probabil că vom vedea în continuare Cursa Stelelor într-un format mai familiar - au existat suficiente indicii despre o posibilă revenire de la asfalt la gheață din tabăra organizatorilor săi.

La doar câteva ore după terminarea competițiilor Zarulevo, cel de-al patrulea maraton de patru ore Russian Endurance Challenge (REC) a început la Moscow Raceway. Principala diferență între cursa din acest an și maratoanele anterioare este adăugarea la clasamentul „de top” și absența mașinilor Porsche. Dacă înainte de asta, cea mai mare parte a pelotonului din REC era alcătuită din participanți pe vehicule de curse modeste, atunci de data aceasta au fost doar cinci din 15 astfel de mașini: două mașini sport rusești, Lada Granta a lui Serghei Zagumennov și câteva mașini din clasa Națională de la B- Echipele Tuning și Zenit Motorsport.

În clasa de prototipuri, duoul echipei G-Drive Racing format din Georgy Efrosinin și Igor Mukhin s-a dovedit a fi în afara competiției

După confuzia inițială - cicliștii nu s-au putut alinia în două rânduri pentru o lungă perioadă de timp, așa cum ar trebui să fie la pornirea în mișcare - cursa a fost condusă de echipajul echipei G-Drive Racing condusă de Georgy Efrosinin pe Ligier. Prototipul JS51. Dar imediat ce au început sensurile giratorii (și au început după primele șapte ture ale distanței!) Mercedes SLS AMG GT3 coupe cu Andrey Agafonov la volan a luat conducerea. La începutul celei de-a doua ore, o ploaie a lovit pista, după care cursa s-a transformat în haos. Diferența pe un cerc de patru kilometri între cicliști din aceeași clasă a ajuns la zece secunde!

În lupta pentru victorie în clasamentul general, ploaia i-a ajutat pe echipajul Capital RT să treacă înaintea prototipurilor mai ușoare

În astfel de condiții, stabilitatea și fiabilitatea au fost pe primul loc. În acest sens, rezultatul echipajului lui Serghei Zagumennov vorbește de la sine: Lada Granta a terminat pe locul cinci în general! Duetele echipelor Capital RT (Andrey Agafonov și Boris Abramov) și BF Team - Anton Nemkin și Ivan Lukașevici, care au condus Lamborghini Gallardo GT3, s-au luptat în ultimele ore pentru victorie. Ultimul segment a fost desfășurat mai puternic de urmăritorii de pe supermașina italiană: Lukashevich a câștigat înapoi de la concurenți cu 5-7 secunde pe tur! Totuși, Ivan încă nu a avut timp suficient pentru a ajunge din urmă cu liderul, iar echipajul Agafonov / Abramov a devenit câștigătorul maratonului. Ei bine, printre prototipuri, echipa G-Drive a câștigat, înaintea celor mai apropiați rivali cu 20 de ture.

Cursa stelelor „La volan”
Rezultatele finale ale cursei

Iernile instabile de la Moscova ne-au împins cu încăpățânare la ideea de a trece la un format de vară. De câte ori a fost amenințată Cursa Stelelor de vreme! În ultimii doi ani, cei mai buni piloți ai țării au concurat fie prin bălți, fie prin nămol. Pentru cat timp? Ai putea la fel de bine să vii cu altceva!

Și ne-am gândit. În urmă cu trei ani, delegația Za Rulem a vizitat Moscow Raceway de lângă Moscova, care, printre alte curse, găzduiește seria DTM germană și Campionatul Mondial WTCC. Ne-a interesat dacă este posibil să organizăm o cursă pe gheață aici iarna. Este dificil să îndepărtați niște garduri pentru a optimiza pista pentru opțiunea „pistă de iarnă”, este realist să inundați pista?

Și iată-ne din nou, dar nu iarna, ci la începutul lunii septembrie. Tranziția a avut loc: Race of Stars pentru prima dată în istoria sa - cea de-a 40-a aniversare este chiar după colț! - trecut pe asfalt.

Pornirea a șase mașini dintr-o linie - un element clasic al iernii curse pe pistă. A fost folosit pe ring, poate pentru prima dată.Pornirea a șase mașini dintr-o linie este un element clasic al curselor de iarnă pe circuit. Aplicat pe inel, poate pentru prima dată.

Modernizarea tradițiilor

Autodromul este mult mai potrivit pentru curse decât un hipodrom fără nucleu. Nu este nevoie să-ți treci mințile din nou și din nou cum să treci cablurile de alimentare în parcul închis (pentru ca acestea să nu fie tăiate de vârfuri) și cum să eviți cursele spectatorilor pe pistă în timpul cursei. Concurentii si echipele au cutii echipate, iar publicul are acces in padoc, pentru a comunica direct cu idolii.

Desigur, formatul de asfalt este contrar tradițiilor de lungă durată ale Cursei Stelelor „În spatele roții”, care a fost întotdeauna zăpadă și gheață. Dar se pare că acesta este acum imperativul vremurilor în tot sportul cu motor: dacă nu să se rupă, atunci să se modernizeze canoanele consacrate. Poți să numești o serie de curse mondială sau rusească în care nicio regulă nu a fost schimbată de cel puțin câțiva ani? Nu-ți face griji, nu vei primi nimic.

Acum că cursa a avut deja loc, exista sentimentul că nu ar fi trebuit să facem o cursă de vară mai devreme. Ceea ce am primit a depășit toate așteptările!

Cu o asemenea densitate a traficului, este imposibil să faci fără contacte. Iar piloții nu aveau de gând să mărească „decalajele”. Cu o asemenea densitate a traficului, este imposibil să se facă fără contacte. Iar piloții nu aveau de gând să mărească „decalajele”.

Colecția celor mai bune

La început, ne-a fost teamă că vom putea aduna la fel de mulți călăreți vara ca iarna. La urma urmei, din primăvară până toamna târziu este o perioadă aglomerată pentru majoritatea piloților, inclusiv pentru cei care concurează în străinătate. Mulți sunt legați de contracte de echipă care limitează aparițiile oriunde altundeva.

După cum arată anii precedenți, în februarie - aceeași problemă. Testele de pre-sezon încep pentru piloții de ring, pentru piloții de raliu și trackeri, în general, încep după start. Chiar și în calendarul autohton al competițiilor este dificil să se încadreze - nu există zile libere! Și cei mai mulți călăreți au încetat să păstreze mașini separate pentru piste curse de iarnă așa cum era în anii 1980. Piloții care au primit o invitație personală la Cursa Stelelor de la redactorul șef al Za Rulem au avut o bătaie de cap: ce să conducă? Construirea mașinii tale pentru un început pe an este costisitoare. Închirierea nu este nici un ban, iar nivelul de pregătire al unei astfel de mașini nu este întotdeauna clar.

Inițial, Cursa Stelelor a fost concepută ca o competiție a celor mai buni piloți din diverse campionate rusești - ring, raliu, cross. Așa că rămâne, această tradiție este respectată în totalitate. Doar că în țară sunt semnificativ mai multe campionate: de exemplu, rallycross, drifting și alte exotice precum raidurile cu trofee au fost adăugate.

Laitmotivul tehnic al Cursei Stelelor de vară este bătălia dintre mărcile Lada și Volkswagen. Patru Kalina și două polouri au ajuns în finală. Patru Kalina și două polouri au ajuns în finală.

În ceea ce privește data evenimentului, ziua frumoasă de 3 septembrie s-a situat între etapele seriei importante și semnificative din Rusia a RCMP. Poate că acesta este singurul factor care a influențat adevărata listă de participanți. Unele vedete ale campionatului de ring și ale Cupei țării în ajunul etapei sale decisive au preferat să salveze mașina. Dar orice s-ar spune, am primit treizeci de cereri oficiale de participare.

Cursa noastră a fost începută de reprezentanți ai diferitelor discipline din diverse locuri - chiar și din Kazahstan (cursa este deschisă străinilor, deși toți piloții concurează sub licențe de curse rusești). Au venit și câștigătorii Cursei Stelelor din cele două extrageri anterioare - Vladimir Sheshenin (2014) și Nikolai Karamyshev (2015). Acestea sunt cele pe care le consideram principalele favorite.

Natalya Goltsova îl atacă pe Vladimir Sheshenin. Au luptat în lotul liderilor, dar din diverse motive nu au ajuns în finală.Natalya Goltsova îl atacă pe Vladimir Sheshenin. Ne-am luptat în lotul liderilor, dar din diverse motive nu am ajuns în finală.

Există un contact!

Fanii sportului cu motor cunosc deja rezultatele primei Curse a Stelelor de vară. Unii erau în tribune, alții se uitau la un webcast în direct. Dar amintiți-vă cum s-au desfășurat evenimentele.

Pe baza rezultatelor calificării, piloții au fost împărțiți în două grupe, pentru fiecare au susținut câte o pereche de semifinale șapte tururi (sau 15 minute) pentru a-i selecta pe cel mai puternic pentru finală.

Deja în această etapă a devenit clar că formatul de gheață al curselor, după ce a fost transferat pe asfalt, funcționează fantastic! Cu siguranță asfaltul permite piloților să își asume mai multe riscuri decât gheața. Și este de înțeles de ce. Chiar și într-un scenariu rău, nu veți pune mașina pe acoperiș și nu veți ciocni într-o zăpadă cu o viteză de 120 km / h (au fost astfel de cazuri la Hipodromul Central Moscova), ci pur și simplu veți zbura în zona de securitate. . Și, se pare, mașinile erau foarte apropiate din punct de vedere al nivelului de pregătire (ne-am luat ca bază regulamentul tehnic de ring al clasei Naționale). Cel puțin, nu a existat „efect de tramvai” atunci când piloții, după ce „înțelesese” primele viraj, parcurg restul distanței într-o coloană strictă. În fiecare cursă a Cursei Stelelor, lupta a fost în plină desfășurare de la început până la sfârșit - cel puțin pentru primele cinci sau șase poziții. Și au fost o mulțime de contacte moderate.

Poate că ar trebui mulțumiți trei factori principali pentru conținutul bogat al cursei. Acesta este prestigiul Cursei Stelelor în sine, distanța de sprint atipică pentru „ring” și utilizarea anvelopelor de drum convenționale Continental. Desigur, nu țin la fel de bine ca slick-urile de curse profesionale, dar au creat dificultăți suplimentare piloților.

Aproximativ într-o astfel de luptă au avut loc toate cele trei finale. Nu chiar în ring, dar foarte spectaculos și dinamic.Aproximativ într-o astfel de luptă s-au ținut toate cele trei finale. Nu chiar într-un mod circular, dar foarte spectaculos și dinamic.

Karamyshev și Sheshenin, prin voința sorții, au ajuns în aceeași subgrupă de calificare. Și dacă Nikolai a câștigat cu succes ambele curse (inclusiv cea în care primele cinci au fost plasate la start în ordine inversă - așa-numita inversă), atunci Vladimir într-una dintre ele a primit 20 de secunde de penalizare pentru un start fals. Și spre marele regret al tuturor celor prezenți, nu a intrat în finală, deși a fost și foarte rapid.

Nu a afectat deloc caracterul finalei. Iar finala este startul a șase mașini dintr-o linie; distanță - un cerc aproximativ doi kilometri și jumătate. Toate cele trei curse finale au avut loc într-o timonerie severă de la primul până la ultimul metru. Sincer să fiu, a fost mai mult ca rallycross decât curse pe circuit. La linia de sosire, intervalul dintre prima și ultima mașină nu este mai mare de două secunde!

Nikolai Karamyshev a marcat numărul maxim posibil de puncte în suma a trei finale. În niciunul dintre ele nu a condus imediat de la început - a străbătut mereu rândurile. Și în a doua cursă, a terminat nu primul, ci al doilea: mai târziu, judecătorii l-au amendat pe Vitaly Dudin pentru un start fals și, astfel, Karamyshev a obținut cinci puncte pentru victorie. De fapt, până la ultima tură nu a existat claritate cu privire la primii trei câștigători.

În ceea ce privește intrigi, actuala Cursa Stelelor are puțini analogi. Și totuși descoperă noi talente. Anul acesta principala descoperire este Andrey Petukhov, al cărui lista de realizari până acum destul de modest. În finală, Petersburgerul nu a fost în niciun caz inferior maeștrilor recunoscuți ai afacerii cu inele. Și a urcat meritat pe treapta a doua a podiumului.

Podium final Race of Stars: Nikolai Karamyshev în centru, Vitaly Dudin în dreapta, Andrey Petukhov în stânga.

Punct cheie Acum avem timp să reflectăm asupra trecutului și să planificăm viitorul. Care va fi Cursa Stelelor - 2017? Vara sau iarna? Nu există încă un răspuns la această întrebare. Nici măcar o opțiune în două etape nu este exclusă. De ce nu? Mai mult, a existat un astfel de caz în istoria Cursei Stelelor. Pentru al doilea an consecutiv, Nikolai Karamyshev a devenit câștigător - acum pe trotuar! Premiul principal, Anvelopa de bronz, va rămâne cu el încă un an.Nikolai Karamyshev a devenit câștigător pentru al doilea an consecutiv - acum pe asfalt! Premiul principal, Anvelopa de Bronz, va rămâne la el încă un an.

În general, dacă faci istoria, cheia și punctul de cotitură a fost momentul în care am abandonat prima dată tabelul de curse pentru 16 piloți pe 16 mașini. A fost inventat de angajații Za Rulem pentru prima cursă a stelelor, iar competițiile oficiale rusești încă se desfășoară pe el. Dar noi înșine am abandonat „tabelul 16” în urmă cu opt ani, pentru că nu se potrivea categoric cu toate vedetele pe care am vrea să le vedem la început. Și, de asemenea, pentru că a sosit momentul să schimbăm ceva. Viața nu stă pe loc, lumea este în continuă schimbare. Și încercăm să ne asigurăm că Cursa Stelelor provoacă întotdeauna un puls rapid - atât pentru piloți, cât și pentru spectatori.

DISCURSUL DIRECT Matvey Beresnev (Irbit) Matvey Beresnev (Irbit)

Specialitatea mea este zapada, gheata, cross country. Trebuie să te obișnuiești cu asfaltul autodromului și cu cauciucurile de drum. Dar iarna avem multă zăpadă, iar iernile de lângă Moscova au devenit prea blânde - în astfel de condiții, transferul Cursei Stelelor în sezonul cald este pe deplin justificat. Și formatul original, de asemenea.

Alexander Artemiev (Alma-Ata)Alexander Artemiev (Alma-Ata)

Curse scurte și dinamice pe o pistă de inel bine-cunoscută - îmi place această combinație. Desigur, comportamentul anvelopelor de drum pe circuitul de curse necesită ceva obișnuință. Dar până la urmă, tuturor, și nu numai mie, iar asta egalează șansele. Mi-a plăcut și configurația „sprint” cu o abundență de viraj și cele mai scurte linii drepte posibile - aici avantajul Volkswagen-urilor față de Kalinas nu este atât de mare.

Vitaly Dudin (Togliatti) Vitaly Dudin (Togliatti)

Cred că competiția actuală este încă mai aproape de rallycross decât de curse pe circuit: multe lupte de contact. Dar s-a dovedit a fi interesant, pentru că cine va termina primul, a devenit clar abia în ultima tură a cursei finale. Și deși sunt mai mult un fan al pistelor de iarnă și al starturilor de perechi, cred că formatul actual al Cursei Stelelor este destul de atractiv.

Andrey Petukhov (Sankt Petersburg) Andrey Petukhov (Sankt Petersburg)

Cursa de vară a stelelor s-a dovedit a fi spectaculoasă, dar nu în detrimentul siguranței. O pistă de curse staționară este mai bună decât un hipodrom în acest sens. În ciuda luptei grele, contactele dintre mașini s-au redus, iar pagubele cauzate de acestea nu sunt la fel de devastatoare ca pe o pistă de iarnă. De exemplu, Kalina mea, după ce a înlocuit o pereche de aripi, va fi gata să înceapă stadiu final campionatul țării la circuite de curse.

Cursa de stele „La volan” - 2016: rezultate finale

1.Nikolay Karamyshev (Kursk, VW Polo) - 15 puncte

2. Andrey Petukhov (Sankt Petersburg, Lada Kalina) - 12 puncte

3. Vitaly Dudin (Tolyatti, VW Polo) - 6 puncte

4. Andrey Maslennikov (Pushkino, Lada Kalina) - 6 puncte

5. Pavel Kalmanovich (Tolyatti, Lada Kalina) - 4 puncte

6. Efim Gantmakher (Izhevsk, Lada Kalina) - 2 puncte

Foto: Alexander Kulnev, Georgy Sadkov, Konstantin Yakubov și Grigory Golyshev

Cursa de stele „La volan”: pulsul este normal!
O sursă

Diaspora rusă de curse și-a petrecut cu o zi înainte de sferturile de finală de neuitat cu echipa națională a Croației la Moscow Raceway. Ocazie este tradiționala Cursa Stelelor a revistei Za Rulem, care sărbătorește cea de-a 90-a aniversare. Și cursa în sine a intrat, de asemenea, într-o fază nouă, deoarece a avut loc pentru prima dată în urmă cu exact patruzeci de ani.

Formatul a rămas același ca în anii precedenți: mijlocul verii, asfalt, serii, apoi trei finale scurte pentru primii șase piloți. În mod surprinzător, de fiecare dată aceeași schemă generează complot complet diferite. Versiunea actuală a fost diferită prin faptul că un favorit clar a ieșit în evidență printre toți participanții.

Atât de evident încât fondatorii Cursei Stelelor au fost serios îngrijorați de soarta premiului principal - Anvelopa de Bronz. Un gentlemen's agreement, care nu este precizat în niciun document: un pilot care câștigă Cursa Stelelor de trei ori îl primește pe Tire în posesia perpetuă. Și pe contul concurentului din Kursk Nikolai Karamyshev, care acum joacă pentru echipă Lukoil Racing a avut deja două victorii. Acum trei ani - în varianta de iarna la hipodromul din Moscova, iar acum doi ani vara, aici, mai departe Pista de curse din Moscova.

Totul ar fi bine, dar pilotul de top al seriei de inele SMP RSKG și de două ori câștigător al Cupei Europei, pe lângă intențiile sale evidente, a construit și a testat cu atenție un nou vehicul de luptă special pentru Cursa Stelelor - Volkswagen Polo . Și a arătat un timp uimitor în cursele de calificare: turul este cu o secundă și jumătate mai bun decât cel al oricăruia dintre venerabilii rivali.

Cursele de calificare nu au devenit un obstacol serios pentru Nikolai. Trei dintre ele le-a câștigat convingător, plecând atât pe prima cât și pe a șasea poziție. Și am ratat-o ​​pe a patra din lipsă de motivație – două victorii au fost suficiente pentru a intra în finală. În plus, avea sens să salvezi mașina și anvelopele. Anvelopele, de altfel, erau aceleași la toate mașinile - anvelopele de drum produse de companie Continental , partener principal de multă vreme al Racing of the Stars. În plus, chiar în momentul celei de-a patra runde de calificare, o ploaie de cinci minute a lovit pistă, permițându-i lui Alexander Artemiev să exceleze ( Kia Rio ) - un pilot intitulat din Kazahstan, cel mai îndepărtat invitat al Cursei Stelelor. Care, după festivitatea de premiere, a spus că ploaia l-a ajutat foarte mult.

Până la începutul finalei, pista era încă udă, dar uda inegal. Acest lucru a oferit curselor o claritate fără precedent - aproape toți piloții au greșit pe rând de multe ori. Iar cei care nu puteau ține pasul cu Karamyshev pe asfalt uscat păreau acum destul de pregătiți pentru luptă. Și Andrey Petukhov s-a remarcat în mod deosebit ( Lada Kalina NFR ), reprezentând în același timp Sankt Petersburg (la locul de naștere și reședință) și Togliatti (la locul de muncă - echipa fabricii Lada Sport Rosneft).

De fapt, finala a devenit un duel aprig între Karamyshev și Petukhov. Atât de feroce încât în ​​a doua rundă au fost o serie de împingeri laterale. Karamyshev s-a dovedit a fi cel mai afectat, deoarece era al lui Polo a zburat de pe pistă în pietriș, unde doar ca prin minune nu sa blocat. În acest episod, Nikolai a pierdut aproape toate șansele pentru o victorie finală, iar justiția a decis că există o luptă de contact permisă de regulile curselor. În caz contrar, Petukhov ar putea fi pedepsit - de exemplu, o amendă de 30 de secunde sau chiar anularea rezultatului. Adevărat, acest lucru nu i-ar fi returnat punctele pierdute lui Karamyshev. Intriga, insa!

Alexander Artemiev a profitat cu pricepere de suișuri și coborâșuri, depășindu-l în cele din urmă pe Karamyshev la puncte. Așa că principala favorită nici măcar nu a devenit medaliată cu argint, ci doar cu bronz. Deși, desigur, pentru cineva care este pregătit doar să câștige și își pune toată puterea și sufletul în asta, nu există mare diferență între locul doi și al treilea.

Așadar, Karamyshev a părăsit pistă, fără a-și ascundea supărarea. Artemiev părea destul de mulțumit - acest lucru este de înțeles, dacă știi că Alexandru cu o persistență fenomenală a luat cu asalt cursa stelelor „La volan” timp de zece ani și acum, în sfârșit, a urcat pe podium. Și Petukhov și publicul au primit cel mai înalt grad de satisfacție. Destul de ciudat, dar asfaltul de vară de la an la an prezintă povești mult mai fascinante decât gheața de iarnă. Mulțumesc tuturor celor care au venit!

Site-ul oficial al Cursei Stelelor „La volan” -.